Triumph宣布已成功延長「FIM Moto2 世界錦標賽」的引擎獨家供應合約。自2019年賽季揭開序幕以來，Triumph已經連續五個賽季供應765三缸引擎，並且現在Triumph也成功延長此合約。

此外，Triumph正在積極進行優化工程，為即將到來的2024年賽季做好準備。同時，他們還在研發一種新型賽車變速箱，該變速箱將於2025年賽季首度亮相。目前他們正在測試使用於今年 Moto2 賽段的零件，以改善2024年賽季的選擇。

與Moto2的合作關係將延長至2029年

Triumph Motorcycles Japan宣布，Triumph已與｢FIM Moto2世界錦標賽｣達成為期五個賽季（從 2025 年至 2029 年）的引擎獨家供應合約。這將使Triumph在未來十年內會為Moto2賽隊持續提供高性能的765三缸引擎，讓車手和車隊實現突破自我的成長。

評論：Steve Sargent（Triumph Motorccles首席產品主任）

Moto2提供了一個絕佳的平台讓我們展示765三缸引擎的性能，與此同時也帶動了新型Street Triple 765系列的需求。在過去的五年裡，我們通過｢賽車引擎計劃｣不斷地改進765引擎，同時也積累了進一步開發和升級Street Triple 765系列的知識經驗。這使得我們的引擎在耐用性、可靠性和與同類產品之間的競爭力方面獲得了高度評價，同時也推動了全球銷售業績。

就像Moto2賽隊對每一回合的重視一樣，我們的工程師們也利用每一個機會，持續提升引擎的性能，從速度、馬力、扭力到轉速、缸壓和壓縮比等各個方面。這也導致每個賽季的比賽時間縮短，最高時速和圈速提升，更多優勝者誕生，比賽也因此變得更加激烈。

即將於2025年賽季推出的全新賽車變速箱，將對在Moto2賽道上競賽的車手的表現帶來重大變革。在此之前，我們的工程團隊正在測試今年在Moto2賽段使用過的零件，同時也已經開始改進工程。

Triumph Triple Trophy競賽的氣氛正在逐漸升溫，我們在Silverstone的Champions Day上展示了專為優勝者打造的Street Triple 765 RS特別車型。為了表彰整個Moto2賽事的卓越表現，我們設計了 2023 年的Triumph Triple Trophy競賽，至今已經成為了充滿激烈競爭的比賽。Pedro Acosta以令人驚嘆的圈速獲得 26 分並且坐擁第一的位置，而Dennis Foggia以 21 分緊隨其後，Sam Lowes和Alonso Lopez則以 17 分並列第三。今年的冠軍將會於Moto2的優秀車手中誕生，其中包括Jeremy Alcoba、Raul Fernandez和Marco Bezzecchi。請務必在Triumph的官方網站上查看比賽的相關信息。

此外，「Triumph Triple Trophy」冠軍將會獲得專屬的 Street Triple 765 RS，此特別車型將於 Silverstone的Champions Day上展示。

2020年12月刊登新款YZF-R7獨家新聞並且預測成功的本站，現在又入手了新消息。這次的消息是新款YZF-R9將於2023年推出，看樣子YAMAHA將會繼續推出新型超級運動車款。

以下就讓我們稍微介紹一下新款YZF-R9的最新情報，並且試著探討YAMAHA之所以推出的理由。 

這次也是將NK街車MT-09改裝成全整流罩版？！

在2月14日推出的新款YZF-R7，是一台以NK街車MT-07為原型並且加上全整流罩的車款。與已在摩托車賽事中獲勝為前提進行研發的舊款YZF-R7不同，新款的研發概念是「將騎乘樂趣發揮到極致」，目標是成為那些憧憬超級運動車款的中量級摩托車騎士換車升級時的選擇。

所以它的售價就設定成含稅也不會超過100萬日圓，在近年價格急劇上升的超級運動車款中，這個價格就顯得特別便宜。因為引擎採用了並列雙缸引擎，所以最大馬力成功控制在73PS，相較於中排氣量車款YZF-R25、YZF-R3的35PS/42PS馬力來說，這樣的規格對那些想要換車的騎士來說就非常剛好。

這次預定要推出的新款YZF-R9，預計應該會和新款YZF-R7一樣都採用NK街車MT-09作為原型車。MT-09於2021年進行了全面改版，在增加排氣量的同時也通過了新廢氣排放標準。而且它還升級了電子控制系統，所以現在剛好就是一個不錯的時機。

YZF-R9預計會以MT-09作為原型，並且改裝上全整流罩。因為引擎是並列三缸引擎的緣故，所以我們嘗試讓它看起來比YZF-R7更有份量感一點（模擬CG圖由編輯部繪製）。

MT-09的最大馬力與已經停止生產的YZF-R6一樣都是120PS，而且它的車重也非常地輕，只有189kg。除此之外，因為它還搭載了新款YZF-R7所沒有的循跡控制系統，對於技術更好的騎士來說非常適合他們挑戰真正的運動騎乘。

在2月14日推出販售的新款YZF-R7，與YZF-R25一樣搭載了並列雙缸引擎，是一台適合大型重機新手的入門級車款。排氣量688cc，售價為99萬9900日圓。

新款YZF-R9預計採用的並列三缸引擎，也通用於世界摩托車錦標賽

預計將會成為新款YZF-R9原型車的MT-09，搭載了並列三缸888cc的引擎。超級運動車款搭載並列三缸引擎的例子，最早出現在Triumph的Daytona系列。

另外，MotoGP的中量級賽事Moto2從2019年就開始採用Triumph的並列三缸引擎。Moto2雖然在2018年以前都是使用HONDA CBR600RR的並列四缸引擎，但是後來就換成了Triumph NK街車Street Triple的並列三缸765cc引擎。

與原本的並列四缸引擎不同，並列三缸引擎的賽車追求的可以說是與重視過彎時回正速度，而非過彎速度的MotoGP類似的騎乘表現。從這個角度來看的話，貼近2輪運動車款的頂端或許就是並列三缸引擎的晉升路徑。

如果YAMAHA在研發新款YZF-R9時採用並列三缸引擎的話，那麼它就極有可能成為正統中量級超級運動車款，還能變成培育MotoGp賽車手的道具。而且，它應該還能成為填補已經停止生產的YZF-R6的第一候補。

 搭載三缸引擎的超級運動車款早就已經有Triumph這個前例存在，Street Triple的並列三缸引擎現在甚至還運用到Moto2賽車上。

Triumph搭載並列三缸765cc引擎的Daytona 「Moto2」 765 Limited Edition（靠近前面的這台）於2020年推出。

新款YZF-R9看起來應該能夠填補在2020年停止生產的YZF-R6（照片中用紅色圈起來的車款）的位置。YZF-R6 118.4PS馬力/190kg的規格與MT-09 120PS／189kg的數字十分接近。

新款MT-09大幅進化，在YZF-R9上也通用的配備

最後，稍微介紹一下應該會是新款YZF-R9原型車的最新款MT-09。MT代表的是Master of Torque（扭力大師），藉由並列三缸引擎爆炸性的扭力獲得線性的扭力輸出特性，提倡的是「隨心所欲操縱的愉悅」。

從2014年的第一代起就採用了電子控制油門，並且加入了騎乘模式。最適合運動騎乘的A模式可以讓人感受到刺激無比的騎乘感，成功展現了MT-09的研發主軸「The Rodeo Master」。2021年式也繼承了這個特色，甚至還透過提升4PS馬力的引擎強調出這點。

另一方面，配合排氣量增加43cc，從原本845cc變成888cc的引擎，電子控制系統也跟著升級。第一次運用到MT-09上的偏位角感應器（IMU）讓最新款MT-09能夠將偵測到的摩托車動靜運用到循跡控制系統／滑動控制系統以及煞車控制調節，藉此提高騎車時的安全等級。

在車架方面則是透過YAMAHA獨門的CF鋁合金壓鑄加工技術打造出最薄1.7mm的厚度，在提升剛性的同時也減輕了2.7kg。另外，輪框部分則是重新檢視了輪圈的加工，將厚度最薄的地方從3mm改成2mm，前後輪成功少掉700g。除此之外還透過減少11％的陀螺慣性矩，讓操控變得更加輕快。

這些升級進化的內容都能夠更好地運用到超級運動車款的新款YZF-R9上。感覺上新款YZF-R9應該能夠成為與原來的YZF-R6一樣或是成為在它之上的正宗運動騎乘入門車款。

引擎從846cc增加到888cc。雖然重新檢視內部零件提升了慣性質量，但是卻減少了1.7kg；行程增加了3mm，但是卻也成功維持住尺寸。 

MT-09採用了全新研發而成的「IMU」（Inertial Measurement Unit），與YZF-R1所搭載的IMU相比，成功達成了體積50％的小型化以及重量40％的輕量化。

鋁合金壓鑄加工的車架則是重新調整了縱向剛性、橫向剛性、扭轉剛性的平衡，尤其是橫向剛性比舊款增加了50％，因此直線前進時也變得更加穩定。

新款YZF-R7採用了M型進氣口搭配Bi-Functional LED頭燈，新款YZF-R9預計應該也會採用這個頭燈。

本篇文章於2022年2月22日刊登在汽車雜誌《Bestcar》的網站

・撰文：汽車雜誌《Bestcar》網站   ・CG：SHINGRAPHIC   ・照片：YAMAHA、TRIUMPH

資料提供「汽車雜誌《Bestcar》網站」

「Webike台灣」編輯部編譯

如果問你在摩托車車壇中，有哪些品牌能稱得上是代表性製造商，你會怎麼回答？筆者認為，早在西元1902年就製造出第一輛摩托車的Triumph，絕對稱得上是元老級品牌之一，而他們也持續推出能被視為經典、充滿英國思維及設計感的摩托車款。

在過去十年的時間裡，Triumph一直大膽地推出多種風格車款，從經典的巡航車款，到目標對準年輕市場的現代街車等，都是他們努力研發的範圍，發展至今已經擁有廣泛的摩托車款及多種風格，以迎合各種騎士不同的喜好與品味。

除此之外，Triumph也設法在其所有摩托車款中保持獨特的堅持，例如與眾不同的車身線條、時尚的設計語言和永恆的經典之美等，如果您想擁有一輛Triumph車款，這裡就推薦一些車款給您作為選購參考！

新生代騎士首選 Trident 660

對於初踏入大排輛車款的騎士而言，Trident 660可能是您最完美的選擇，因為Trident 660有標準的街車外型且價格相對平易近人，但諸如多功能TFT液晶螢幕、全LED燈組、ABS、循跡控制系統、騎乘模式可調、17吋鋁合金輪框等都是標準配備，而660cc的水冷式並列三缸引擎也能提供80ps的最大馬力與64Nm的最大扭力，不因價格定位而對配備有所縮減，在相同級距來說，是一輛相當超值的摩托車款。

過彎利器 Street Triple

如果您是追求更競技、操控動態更靈活的過彎利器，那您就能考慮選擇Street Triple。Street Triple搭載一具排氣量765cc的水冷式並列三缸引擎，可以產生116hp的最大馬力和77 Nm的最大扭力，是現階段Triumph在中量級產品陣容中，底盤結構與懸吊系統最具動感的車款。

除了操控感迷人，Street Triple還配備17吋鋁合金輪框、倒立式前叉、中置單槍後避震、Brembo煞車系統、多功能液晶螢幕、LED定位燈、循跡控制系統及ABS等，在規格配備上也不落人後。

經典紳士 Bonneville T120

如果您喜歡的是外觀經典、機械結構簡約的風格，那麼Bonneville T120就是您的最佳選擇。Bonneville可以說是世界上最具代表性的經典車款之一，甚至可以說是其他品牌設計復古風格車款的參考基礎。

Bonneville T120採用標準的摩托車風格，具有直背式騎姿、經典圓形鹵素大燈、鋼絲輻條輪框、正立式前叉與雙槍後避震。雖然具有非常經典和舒適的外觀，但是當騎士不客氣的轉動油門時，最大馬力80ps與105Nm的最大扭力，將由1200cc的並列雙缸引擎提供，並透過六檔變速箱將動力傳遞至後輪。

獨領風騷巡航艦 Bonneville Speedmaster

如果Bonneville T120的經典設計仍然不能滿足您，那麼Bonneville Speedmaster 一定適合您。儘管Speedmaster與Bonneville T120有著相同的底盤結構及引擎，但其他方面卻都大不相同。

Speedmaster的風格為巡航車款，因此把手位置較低、坐墊位置也較低、造型類似馬鞍座椅。另外，與T120的雙槍後避震不同，Speedmaster採用隱藏在車身中的中置單槍後避震，看起來就像是那個年代的”硬尾”設計，且Speedmaster還配備了一套非常厚的輪胎和16吋鋼絲輻條輪框，使其具有豪華巡航艦的獨特美感。

無視地形 Scrambler 1200 XC

Scrambler 1200 XC採用21吋越野前輪、倒立式前叉、長懸吊行程的雙槍後避震，創造出離低高達200mm的優勢，加上TFT液晶螢幕、免鑰匙啟動與USB插座等，相當適合長途旅行。

雖然1200cc的並列雙缸引擎與Bonneville T120相同，但藉由調教與修改，讓Scrambler 1200 XC有著89ps的最大馬力與110Nm的最大扭力與六檔變速箱，讓騎士能與它一起無視惡劣地形的向前奔馳。

英式冒險家 TIGER 900

這次介紹的最後一輛車款，就是適用於越野與長途冒險旅行的TIGER 900。TIGER 900配備TFT儀表板、LED照明燈組、倒立式前叉、預載可調的單槍後避震、

名單上的最後一個型號適用於喜歡越野冒險的長途騎手。 Tiger 900 配備 TFT 儀表、LED 照明系統、倒車叉、帶預載調節的單後減震器、集成前部的Brembo至雙碟盤前煞車、ABS及循跡控制系統，現代高階科技幾乎都在身上。

不僅如此，TIGER 900搭載888cc並列三缸引擎，因此能產生94ps最大馬力與87Nm最大扭力，搭配上20L的大容量油箱後，相當適合長途旅行騎乘。

TIGER 900共有區分GT及RALLY車型，GT採用19吋輪胎與鋁合金輪框，因此適合多騎乘在柏油路面的騎士，至於RALLY車型則採用21吋輪框，所以更能應付越野等無鋪裝路面的惡劣路況。

總結

上述為各位介紹的Triumph車款，大家覺得如何呢？相較於日系車款，來自英國的Triumph，可說是自帶優雅與英國紳士的氣質，如果您想要一輛騎出門不會太容易遇到車友、騎乘在街上就宛如自帶焦點的摩托車款，和不考慮Triumph呢？

資料來源「Webike 越南」
「Webike台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的，是分類在街車、風格充滿肌肉感的「人氣街頭霸王車款TOP5！」

NO.5 SUZUKI GSX-S1000

GSX-S1000絕對能稱作真正的街頭霸王，因為它可是搭載了與旗艦超級運動車款GSX-R1000相同的並列四缸引擎，輕巧且具侵略感造型與148ps最大馬力的搭配下，牢牢且完整繼承了”R”的賽道DNA。

雖然GSX-S1000在今年 (2021)推出了睽違已久的大改款車型，但現行款依舊受到不少車迷支持。

主要規格

▲大約70%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。。

NO.4 Triumph STREET TRIPLE RS

STREET TRIPLE RS搭載765cc並列三缸引擎，這具引擎同時也是目前Moto 2統規引擎的基礎，足以可以見其實力之強大。

STREET TRIPLE車系有著獨特且十分搶眼的雙眼頭燈，而RS版本則是採用BREMBO煞車系統、OHLINS後懸吊，以及豐富電控系統和TFT液晶螢幕的高階版本，因此在車迷間極具吸引力。

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.3 KAWASAKI Z1000

Z1000採用“Sugomi”的外型設計，包含安裝位置極低且下切的頭燈、從車頭經過油箱至車尾的銳利線條等，整體造型讓人容易聯想到正蹲低姿態瞄準著獵物的野獸，與現行同級車款相比吸睛程度超高。

即使是強調搭載豐富電控的2021年，Z1000除了ABS外沒有任何電控設備，但仍有不少車迷為那猛獸般的強勁跑動感及低伏形態而著迷。

主要規格

▲大約80%的騎士反應，身高161-165cm需要吃力的用腳尖支撐車輛，166-175cm可以用前腳掌著地，雙腳要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.2 YAMAHA MT-07

MT-07是YAMAHA旗下龐大MT家族中的中量級車款，採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭載在輕巧緊湊的車身上，憑藉著其易操控性與高CP值而獲得眾多騎士支持，只要稍加對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性。

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛，160cm以下的騎士就沒辦法踩到地面。

NO.1 YAMAHA MT-09

MT-09搭載採用十字區軸的並列三缸引擎，且外觀看起來就像是Motard與NK車款的組合，2017年進行改款後，不僅改成了更具侵略性的外型，而且還增加了滑動式離合器和快排套件等騎乘輔助系統，使其成為CP值非常令人滿意的車款。

雖然新世代的MT-09已經改款推出，但新款太過”未來”感的造型，讓舊款MT-09的人氣依舊是居高不下，所以排名第一！

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高166-170cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

總結

本次人氣街頭霸王車款的人氣排行大家覺得如何呢？YAMAHA的MT車系之所以特別受歡迎、一口氣佔據前兩名的原因，不外乎就是它具有不論是初學者還是資深騎士都能享受騎乘樂趣的配備以及高CP值。

另外，最近公升級街頭霸王車款熱潮也有逐漸增溫的跡象，主要原因就是與其他排氣量相比，公升級更能襯托展示出身為街頭霸王車款，該有的霸氣感與性能輸出。

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Triumph新推出的TRIDENT 660，是一款經過精心設計的街車車款，雖然搭載與同品牌的Street Triple相同的並列三缸引擎，但TRIDENT 660更引人注目。

Triumph推出TRIDENT 660的最大目標，就是希望讓車迷能以更簡單、更合宜的價格及花費，享受到三缸引擎的獨特魅力。

規格、配備、質感都恰到好處

從車輛名稱可以看出TRIDENT的排氣量為660cc，因此一般車迷都會認為它是Street Triple S的孿生車款。

事實上，TRIDENT的引擎雖然是以Street Triple S為基礎，但這是一具加入67種新零件，並且將優化後的六速變速箱及滑動式離合器都列為標準配備，全新研發而成的水冷式四行程DOHC 4汽門並列三缸引擎。

因此，TRIDENT 64Nm/6250rpm的最大扭力幾乎與Street Triple S相同、最大馬力81ps/10,250rpm搭配上僅189kg的車重，讓動力輸出相當足夠。

在規格方面雖然低於Street Triple S的95.2ps，但是TRIDENT卻能夠在大部分的轉速範圍內產生90%的最大扭力，它的特色是擁有強大的馬力以及在全轉速範圍都非常豐富的扭力。

在相同排氣量級距中，81ps最大馬力高於YAMAHA MT-07、SUZUKI SV650和KAWASAKI Z650，雖然輸給HONDA CB650R，但全車重量卻少了13kg，由此可以看出Triumph對中量級距街車車款市場的雄心壯志。

TRIDENT 660更具有各種電子控制系統，除了循跡控制和兩種騎乘模式外，它還具有出色的實用性，例如採用TFT彩色液晶螢幕以及能與智慧型手機連接的功能。

TRIDENT 660已經在1月23日起在日本販售，日本建議售價為97.9萬日圓，雖然相較其他日系競爭對手(MT-07:792,000日圓、CB650R:979,000日圓、Z650:847,000日圓、SV650:785,400日圓)來說稍高了些，但在該市場上仍是相當具有競爭力的價格。

▲TRIDENT 660有兩種彩繪、總共推出四種顏色，相同之處就是油箱上皆有大大的Triumph品牌LOGO。

主要規格

資料來源 「Triumph JAPAN」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由灰色ワッチ分享他與Triumph STREET TRIPLE的騎乘故事！

透過車主對愛車-Triumph STREET TRIPLE的分析與評價，多角度地讓車友了解Triumph STREET TRIPLE的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・駕駛年齡

當我還是學生時，我就取得中型駕照（普通摩托車），在20年後的40多歲時，我獲得了大型駕照（大型摩托車牌照）！

・平時騎摩托車的樂趣

通常我只在周末騎車，往返距離大約400多公里，主要是騎山路和田間道路，購入STREET TRIPLE大概一年左右，里程累積至今約12000km。

・入手動機

為車庫增添新風格車種，並看了電影《MISSION·IMPOSSIBLE II(?)》後喜歡上SPEED TRIPLE，在研究過程中，喜歡上了更時髦的“STREET TRIPLE”，我個人是比較喜歡2011年式的車型。

2.[滿意度/優勢]

它的結構簡單來說就是 “輕盈”、”靈活”、”強勁”。

如果以HONDA HONNET 250為例，STREET TRIPLE在乾重方面僅比HONDA HONNET 250重16至17公斤，卻搭載比HONNET 250最大馬力多出2.5倍的引擎，最大馬力可達106ps。透過粗壯的倒立式前叉與兼顧的後搖臂傳來的扎實懸吊作動感更是不容質疑 (不管調教的好或不好)

順便說一下，輪胎尺寸與HORNET 250一樣非常厚實，我曾經騎著它跑去林道且無事跑完全程！

3.[不足之處]

油量指示燈要低於兩公升才會亮起，且油耗不是很漂亮 (市區道路11-13km/L、高速公路22-24km/L)。

這一點可能同年份Triumph車款都會遇到的問題，那就是原廠方向燈太脆弱了，只要車身有連續的大幅度震動就會斷掉，目前我的前方向燈底座適用像膠黏合劑固定、後方向燈則是直接改成堅固的LED燈組。

最後一個就是後座墊很難打開，我已經不小心扭斷好幾把鑰匙了…

4.[總評（推薦給這些騎士）]

推薦給想體驗原始騎乘風格的騎士，雖然這台車沒有太多電子控制系統，但畢竟是噴射供油車款，所以騎乘起來還是比較安心。

配備的三缸引擎燃燒效率很棒，從低轉到高轉速都很容易操控，最高時速也能達到原廠數據，而等同於250cc~400cc級別的車身，也讓煞車性能相當優異。

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Triumph Motorcycles JAPAN於日前宣布，將與預定在2020年3月上映（日本上映時間，臺灣已於2月6日上映）的電影《猛禽小隊：小丑女大解放（and the Fantabulous Emancipation of One Harley Quinn）》展開商業合作。

為了紀念這次的合作計畫，Triumph特地公開了採用活潑鮮明設計的Street Triple RS。

此外，Triumph為了慶祝電影的上映還將送出獨家紀念好禮，只要在2月29日（六）到3月19日（四）之間前往全日本的Triumph正規經銷商就有機會贏得好禮。(活動僅限日本地區)

以下引用自Triumph的宣傳新聞稿
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女獵手(Huntress)一角在電影中經常會騎著與她風格一致，富攻擊性又造型十足的黑色Triumph Street Triple出現。

為了幫慘遭殺害的家人復仇，女獵手(Huntress)使用十字弓作為武器來狙擊高譚市的黑手黨老大，因此在電影中經常能夠看到她騎著Street Triple上場的精彩動作場面。

電影內容

繼引發爭議造成社會現象的電影《小丑》後，再度登場的「可愛壞蛋」反派角色電影《猛禽小隊：小丑女大解放（and the Fantabulous Emancipation of One Harley Quinn）》！在和小丑分手後剪短頭髮，沒有道德約束隨心所欲發洩自己，天真浪漫的「可愛壞蛋」哈莉奎茵(Harley Quinn)開始覺醒。

為了保護偷走神秘鑽石的少女，這支最強的隊伍將與最「兇狠」的黑面具展開一場無法預期的戰鬥！現今好萊塢最亮眼的女星瑪格羅比（Margot Robbie）與實力派演員伊旺•麥奎格（Ewan McGregor）攜手送上危險度MAX的瘋狂動作電影！

摩托車介紹

Street Triple以輕盈、迅速、快樂、靈敏又有型的獨特造型，加上能刺激腎上腺素的引擎，成為屢獲全世界騎士芳心的車款，自上市以來便一直受到眾人熱烈的歡迎。

不只重新定義了中量級運動車款，更憑藉著攻擊性十足的外觀、輕盈又直覺性的操控、令人興奮的馬力供應及三缸引擎獨特的排氣音浪，成功確立它作為入門車款的地位。

原版Street Triple的帥氣外型是從街頭悍將的變化衍生而來，新款Street Triple則是將這個令人印象深刻的造性改造得更加富有攻擊性，呈現出獨特氛圍及極簡外型；新款Street Triple RS則是Street Triple的最高階車款，以領導同類型的高性能街車車款而廣為人知。

搭載765cc並列3汽引擎的Street Triple，採用了最新且最尖端的技術及高規格的底盤裝置，透過Triumph經典的製造技術及對細節的講究，成功將這台車打造成為同級別中最輕量的車款。

資料提供「Triumph Japan」
「Webike台灣」編輯部編譯

Triumph於日前公布了新款Street Triple S。

新款Street Triple S將升級成與最高階的RS版一樣擁有攻擊性外觀、平衡的設計及造型，它採用了高階版的規格與配備，並且搭載極具特色的660cc三缸引擎，透過直覺、靈敏且簡單的操控表現，變身成為一台全新的街車王者。

低坐高、攻擊性的造型、容易駕馭的新款Street Triple S，正是一台為了帶給騎士日常騎乘樂趣所打造出的完美全能型車款。

Street Triple S預定在2020年春天於日本上市，日本售價999,000日圓（含稅）。

Street Triple S

水晶白

重新定義車款類型

輕盈、迅速、快樂、靈敏且有型。Street Triple自2007年問世以來，便以獨特的風格及令人戰慄的三缸引擎帶給摩托車業界良好的影響。上市至今更是幾度重新定義了中量級車款的意義。

Street Triple憑藉著攻擊性的外觀、輕盈又直覺性的操控性、令人戰慄的馬力供應、三缸引擎獨特的排氣音浪等，確立了它做為入門車款的地位。

具有攻擊性且容易騎乘，令人印象深刻的全新造型、高階車款的配備、中低轉速範圍卓越的性能及爽快的操控體驗，這些特色都讓新款Street Triple S變得更加出色。

高階車款的輕量底盤裝置及Triumph的最大特色-細節組裝，新款Street Triple S在這些地方都達到了極高水準，只要騎士能夠發揮出這台出色車款的潛在能力，就一定能夠親自感受到這台完美的全能型車款的優點-由Triumph為了讓日常騎乘變得充滿樂趣而打造而成的特色。

特別的660cc三缸引擎

對於各種騎士來說，容易駕馭的新款Street Triple S的特色之一就是這具排氣量660cc的三缸引擎，擁有70kW(95.2PS)/11,250rpm的最大馬力及66Nm/9,250rpm的最大扭力，包含低轉速在內的所有轉速範圍，都能夠具備令人驚豔的馬力性能以及瞬間回正的反應能力。

為了配合Euro 5廢氣排放標準，Triumph將排氣裝置做了改良，除了加速時刺激人心的進氣音之外，還帶來了Triumph三缸引擎那富有深度的排氣音浪。

攻擊性十足的造型

最具代表性的外觀造型在這次也大幅更新，新款Street Triple S的外表配合高階版的StreetTriple RS變得更具有攻擊性。

最新款的LED頭燈除了形狀變得嶄新又令人印象深刻外，造型也變得更加典雅別緻。此外，比前一代變得更白更亮的新款Street Triple S，也採用了全新的定位燈，讓外表更加搶眼。

不僅車頭有所蛻變，就連車身也煥然一新，新款Street Triple S除了變得稜角分明的更顯運動感之外，線條也變得更加簡潔俐落。

全新的擋風鏡及進氣口也變得更為搶眼，以襯托出全新頭燈的獨特形狀，甚至側蓋及後輪裝置也都全部更新，與前一代明顯有了很大的不同，甚至還透過調整功能提升的現代化新型後視鏡來強化整台車的質感及細節。

為了打造出現代感十足的造型，新款Street Triple S採用了水晶白的配色，並且使用魔鬼紅×黑的水貼、黑色油箱飾徽。

高階版的配備

搭載同級別中最輕盈輪框的新款Street Triple S，是一台能讓各式各樣的騎士都可以正確且輕易操控的車款，不只非常靈敏、爽快，還極容易駕馭。

代表性的鷗翼式後搖臂提供了扭轉剛性及橫向的柔軟性，能夠在高速行駛時發揮出最大的安定性。此外，調整到最佳狀態的樞軸更能在緊急加速時壓縮RSU帶來自然的抵抗能力，透過這樣的搭配，即使是在陡峭的彎道路線也能夠擁有順暢的過彎表現。

在懸吊裝置方面，採用Showa製直徑41mm的倒立式前叉（前懸吊行程：110mm）以及預載可調的Showa製中置單槍後避震（後懸吊行程：124mm）以及高規格的配備。

為了能夠獲得等同於最新一代ABS系統的制動力，因此Street Triple S採用了Nissin製對向四活塞卡鉗搭配雙碟盤的前輪煞車，以及擁有Brembo製煞車卡鉗的固定式單碟盤後煞車。

在輪胎部分，為了能夠長時間發揮一致性能，因此原廠採用了一般道路適用，強調全天候型的Pirelli製Diablo Rosso III。

新款Street Triple S還採用了能夠讓騎士將重心放在騎乘、強化騎乘表現的高科技配備，像是電子油門系統、循跡控制系統、2種騎乘模式（ROAD模式與RAIN模式）等。透過這些配備，騎士可以直接在LCD螢幕上選擇、調整油門反應及循跡控制系統的設定來配合不同的騎乘條件。

強化防護性、舒適性及造型，60種以上的Street Triple原廠配件

為了讓騎士能開心的改裝新款Street Triple S，Triumph推出了60種以上的原廠配件，像是現代化的全新LED燈、儀表風鏡、全新機械加工的後視鏡等，甚至還推出了油箱包、車尾包，以及使用快拆系統固定，有型又能防水的全新行李包系列等。

除此之外，還準備了Triumph換檔輔助系統（升檔/降檔電子快排）、Arrow製排氣管、可調式拉桿等，能夠幫助騎士在騎著Street Triple S時也能集中在道路騎乘上的配備。

另外，為了提高騎乘舒適性，Triumph還推出了內部配線式的多功能加熱握把、強化造型與細節的無土除套件、全新配色的下整流罩與坐墊整流罩、尾燈總成等，讓騎士能藉由原廠配件選配出專屬於自己的Street Triple S。

資料提供「Triumph Motorcycles」

「Webike台灣」編輯部編譯