Evotech Performance：是什麼？

Evotech Performance是一家以製造業傳統深厚的英國為據點，融合了最尖端的數位建模技術與卓越的金屬加工技術而成的頂級改裝零件製造商。開發團隊本身就是熱情的騎士，徹底追求在改裝與賽事現場真正所需的功能性，並打造出毫不妥協的高品質產品。

該公司的招牌特色是大量使用航空級別的頂級鋁合金，並透過CNC切削加工製成。利用3D掃描技術，精確地立體設計出與各車款美麗造型完美契合的零件，並將不必要的厚度極限削減，同時實現了壓倒性的輕量化與優異的剛性。此外，表面施以充滿高級感的特殊粉體塗層，具有極高的耐候性與抗碎石撞擊性能，漆黑的現代外觀是其一大特點。

融合最尖端切削加工與英國精湛工藝的功能之美

Evotech Performance的零件不僅僅是為了裝飾而存在的配件。從保護被碎石直接擊中的水箱散熱片，到承受滑行時衝擊的防摔滑塊結構，每個零件都精密地融入了物理防護邏輯。在維持直上安裝的便利性的同時，賦予了如同工廠賽車般的厚重戰鬥力，讓您的愛車蛻變成獨一無二的存在！

水箱散熱器護罩(水箱護網)

絕對要避免因前方車輛的強烈碎石飛濺或路面上的雜物，導致水箱散熱器核心變形，甚至最糟情況下發生冷卻液洩漏而無法騎行的麻煩。Evotech Performance的水箱散熱器護罩(水箱護網)，採用精密蜂窩狀鏤空設計的航空級鋁合金，是具有卓越強度的防護網。

在有效導入行駛風、維持冷卻效率不降低的精密開孔率的同時，完美阻擋了對核心的損害。由於採用無焊接的一體成型結構，因此沒有因振動而產生裂紋的擔憂，與車體螺絲孔完美契合的安裝精度令人驚嘆。這是一款能襯托出車頭機械美感的經典頂級護罩！

前輪軸防倒球

摔車時最容易與路面接觸並劇烈磨損的是前叉的下座和輪軸螺栓周圍。如果這裡受到嚴重損壞，不僅會產生更換前叉等高昂的維修費用，還可能當場導致無法騎行。這時就需要前輪軸防摔滑塊(防倒球)來保護。

透過將堅固的鋼製芯軸穿過輪軸內部，並與耐磨損的外層保護塊結合，能夠準確地承受側滑時的衝擊，避免對懸吊系統造成致命損壞。Evotech Performance特有的紮實堅固的質感，強調了輪圈周圍的機械細節，為車輛的底部增添了緊緻的競賽風格點綴。

防摔滑塊

為了在蜿蜒山路的過彎或意外的站立式摔車等預期之外的事故中，保護車架和昂貴的引擎，防摔滑塊是必不可少的。Evotech Performance的產品採用了巧妙結合了吸震性優異的特殊樹脂《*Delrin（杜邦開發的工程塑膠聚縮醛樹脂，耐磨損性與吸震性優異，常用於賽車防摔零件）》防摔滑塊本體，以及高剛性的鋁合金切削支架的混合設計。

萬一發生摔車時，防摔滑塊(防倒球)會在滑過路面時分散衝擊力，避免對車架的安裝支架造成過度負擔，從而防止車體遭受致命損壞。這是一款在盡可能減少整流罩切割加工的智慧直上設計的同時，又兼具與車體造型自然融合的極簡俐落外觀的產品！

導航架

智慧型手機和 GPS 導航系統對於長途旅行和探索未知路線至關重要。然而，在把手周圍安裝通用型支架，往往會導致儀表板難以看清，或損害整體的美觀。Evotech Performance的導航架採用專為車型設計，能將導航設備放置在儀表板上方等最佳視線位置的高精度支架。

採用航空級鋁合金切削而成，結構輕巧且非常堅固，因此即使在行駛時劇烈震動，也能穩固地保持螢幕不晃動。採用與駕駛艙周圍設計完美融合的啞光黑色粉體塗層（Powder Coating，靜電粉末噴塗工藝，耐候性與抗碎石撞擊性能優於一般烤漆）處理，是兼具高水平實用性和時尚感的熱門產品！

英國的精密設計理念守護您的愛車

Evotech Performance的產品擁有獨一無二的品質，能在保持車輛原有美感的同時，賦予其頂級的防護力和功能性。在不損害充滿強烈個性的頂級運動跑車造型美感的同時，以如同原廠選配般的整合感，大幅提升車輛的防護力和便利性。

從本次介紹的水箱散熱器護罩(水箱護網)和前輪軸防摔滑塊(防倒球)等兼具實用性和高度改裝性的經典零件，到能將愛車損壞降至最低的防摔塊，再到能讓駕駛艙更顯俐落的導航架，都能實現無懈可擊的整體搭配。入手英國精煉的設計與堅不可摧的保護性能，盡情體驗安心感與充滿活力的騎乘感受吧！

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義大利摩托車品牌「DUCATI」擁有悠久的歷史，在 MotoGP 賽事中連年稱霸世界冠軍，持續拓展其全球影響力。隨著 2025 年式全車系正式到齊，現在正是重新審視 DUCATI 最新產品陣容的絕佳時機。本文將從 Supersport 與 Streetfighter 系列出發，逐一解析其核心魅力與技術亮點。

Supersport 巔峰之作「Panigale V4/V4 S」

作為 DUCATI 的旗艦跑車，「Panigale V4」系列堪稱最貼近 MotoGP 世界冠軍賽車技術的市售車型。其搭載最新進化的 Desmosedici Stradale 引擎，最大馬力達 216PS ，並結合源自 MotoGP 技術的鋁合金前車架與全新中空對稱後搖臂，構成頂尖運動化底盤。

煞車系統升級至最新的 Brembo Hypure 卡鉗，V4 S版本更搭載Öhlins NPX-30 加壓前叉、Öhlins TTX36 後避震器與 Öhlins轉向阻尼器，組成 DUCATI 電子避震（DES）3.0系統，同時導入更輕量的鍛造鋁合金輪框。

外型方面全新進化，導入最新空力科技，車頭標誌性的雙層定風翼可產生與前代相同的下壓力表現。電控系統亦全面升級，各項騎乘輔助功能皆整合於 DUCATI 車輛監測系統（DVO）中控管。

堪稱最接近MotoGP賽車的市售車型「Panigale V4」系列，將最新版Desmosedici Stradale引擎搭載於優化後的底盤之上。

與車頭整流罩一體成型的雙層定風翼，可產生充足下壓力。

後搖臂從以往的單側改為雙搖臂式結構，透過提高剛性，優化其過彎性能。

Panigale V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1485mm
・座高：850mm
・車重：191kg/187kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：158.9kW（216PS）/13500rpm
・最大扭力：120.9N・m（12.3kgm）/11250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：17L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17

搭載新型「V2」引擎的「Panigale V2/V2 S」

「Panigale V2」系列延續以往90°雙缸佈局，2025年式捨棄 Desmodromic 氣門結構，改採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎。這具全新「V2」引擎，排氣量為890cc，可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm 最大扭力。

雖然效能不及前代的「Superquadro」，但引擎本體重量大幅減輕 9.5kg，車重從200kg 減至179kg（V2 S 為 177.6kg），整體輕量化達 21kg。底盤採用了結合車架與空濾箱功能的單體式（monocoque）結構，而搖臂則直接安裝在作為受力構件的引擎本體上。後搖臂與V4系列相同，從單側改為雙搖臂式，並採用大型鏤空設計以提升強度與剛性。

避震系統方面，V2 配備 Marzocchi 前叉與 KYB 後避震器，V2 S則升級為Öhlins NIX-30（43mm）前叉與 Öhlins 後避震器。此外，還配備 5吋全彩TFT儀表、四種騎乘模式，以及第二代 DUCATI 快速換檔系統（DQS）。

據傳Marc Márquez在訓練時也使用「Panigale V2」系列，光這點就足以證明其卓越性能。

採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎，是DUCATI未來發展方向的全新動力系統。

雖未如V4系列裝設大型定風翼，但在各處細節皆採用最新空力設計。

Panigale V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1465mm
・座高：837mm
・車重：179kg/177.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17
・售價：211萬9000日圓/240萬8000日圓（含稅價）

最強街車「Streetfighter V4/V4 S」

「Streetfighter V4/V4 S」為「Panigale V4/V4 S」的街車版本，保留相同的引擎與車體架構，捨棄整流罩改採用緊湊頭燈罩與小型定風翼組成的半整流罩，於高速(270km/h) 下可產生約 17kg 的下壓力。

搭載符合 EURO5+ 法規的最新 Desmosedici Stradale 引擎，可輸出 214PS最大馬力與120N·m最大扭力。作為車體受力構件的底盤結構，採用剛性強化的前車架與後搖臂，與Panigale系列共通。

避震方面，V4版本配備SHOWA 全可調 BPF 前叉與 SACHS 全可調後避震，V4 S則升級為Öhlins NIX-30 前叉與 TTX36 後避震，連同轉向阻尼同樣納入 Öhlins Smart EC 3.0 電子控制調節。以DUCATI車輛監測系統（DVO）為核心的最新電控整合平台也全面導入，強化各種騎乘場景的穩定性與表現。

街車版本「Streetfighter V4」系列，凸顯 Desmosedici Stradale引擎存在感更加強烈。

緊湊頭燈罩兩側裝設的小型定風翼，可在270km/h時產生約17kg下壓力

車架與後搖臂承襲自「Panigale V4」系列，DUCATI將最新科技毫不保留地灌注其中。

Streetfighter V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1496mm
・座高：845mm
・車重：192kg/190kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：157.4kW（214PS）/13500rpm
・最大扭力：120N·m（12.2kgm）/11250rpm
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17
・售價：293萬日圓/326萬9000日圓（含稅價）

輕量且強悍的「Streetfighter V2/V2 S」

「Streetfighter V2/V2 S」是與「Panigale V2/V2 S」共享引擎與車體基礎的Streetfighter車型。搭載可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm最大扭力的新世代「V2」引擎，這具輕量化引擎結合鋁合金單體式車架，使車重僅178kg（V2 S 為 176.6kg）。

標配彎道ABS、DUCATI 防浮舉系統、循跡控制系統與引擎煞車控制等電子輔助，透過四種騎乘模式可因應各種路況需求。進階版V2 S採用單座設定，並升級Öhlins避震系統、鋰電池、DUCATI 彈射起步系統與PIT 限速功能。

「Streetfighter V2」系列憑藉雙缸引擎配置，打造出更輕量的街車性能車款。

展現Streetfighter基因的車頭造型。雖未裝設定風翼，但各處皆融入空氣力學設計。

採用120PS「V2」引擎＋單體式車架的結構，基本上與「Panigale V2」系列完全相同。

Streetfighter V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1493mm
・座高：838mm
・車重：178kg/176.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17

喚醒經典 DUCATI 基因的「SuperSport 950/950S」

「SuperSport 950」系列採用象徵 DUCATI 傳統的鋼管編織車架，搭載原廠稱為「L型」的937cc Testastretta 11°雙缸引擎，後搖臂維持單搖臂設計，整體架構令人聯想起經典的 916系列，堪稱新古典跑車代表。

外觀雖融合Panigale 相似的設計，但透過增高手把位置與舒適型厚坐墊等配置，打造更貼近日常實用性的 Supersport 車款。搭載基於BOSCH 6軸 IMU 的電控系統，提供運動、旅行與都市三種騎乘模式。避震系統方面，標準版950 配備 43mm Marzocchi 全可調倒立前叉＋SACH S可調後避震，950S 則升級為 48mm Öhlins 全可調倒立前叉＋Öhlins全可調後避震，提供更運動化且精緻的騎乘體驗。

相較Panigale系列更注重日常實用性的「SuperSport 950」系列，採用增高手把與加厚坐墊設計。

儀表板採用TFT液晶顯示幕，清晰呈現各項行車資訊。共預設三種騎乘模式。

950S版本配備前後Öhlins避震系統，實現更運動化且精緻的騎乘體驗。

SuperSport 950/950S主要規格（2025）

・軸距：1478mm
・座高：810mm
・車重：205kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門L型雙缸937cc
・最大馬力：81kW（110PS）/9000rpm
・最大扭力：93N·m（9.5kgm）/6500rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝180/55-17

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單座蓋的優點

1. 仿賽、Cafe Racer 必備的改裝品之一，增加車輛的美觀性和個性化，讓車主可以選擇自己喜歡的顏色和造型
2. 雖然不大，但如果使用的款式有快拆設計，仍有多了少量的空間可以放小東西
3. 避免後座被難以清潔的髒汙用髒

單座蓋的缺點

1. 後座除了會沒辦法載人之外，也沒辦法安裝後座包等旅行裝備。
2. 需要注意是否會有滲水或累積髒污在內的問題。

單座蓋推薦1 -原廠精品HONDA

單座蓋推薦2 -原廠精品YAMAHA/US YAMAHA

單座蓋 / YAMAHA YZF-R6(17-) /R7(22-)/R1(15-) 單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。 Webike 持續提供四大廠的原廠精品，給你最新最快的商品服務，在改裝愛車之前記得先來逛逛~   YAMAHA｜單座蓋 /YZF-R6(17-)/R7(22-)/R1(15-)     看更多 YAMAHA單座蓋 看更多US YAMAHA單座蓋

單座蓋推薦3 -原廠精品KAWASAKI

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單座蓋推薦4 -原廠精品SUZUKI

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單座蓋推薦5 -BODY STYLE

BODY STYLE 是以日本車廠外觀件為主的品牌，風鏡、整流罩、土除等都有生產。
BODY STYLE 在設計上相對圓潤、流線感，但又不會過度偏離原廠造車設計風格，是原廠之外非常推薦的選擇。

單座蓋推薦6 -PYRAMID PLASTICS

PYRAMID PLASTICS 是來自英國設計、英國製造的品牌，他們主要也是生產各種外觀件的改裝品。
PYRAMID PLASTICS 在設計上風格多變，搭配車輛的一體性也十分吻合，除了單座蓋之外，土除也是他們的主力產品。

單座蓋推薦7 -ILMBERGER

ILMBERGER 是來自德國的品牌，成立於1990年，30多年來致力於開發碳纖維零件，用MotoGP的頂級製程製作，擁有獨家的表面保護塗層設計。
其產品線包含日歐車系，推出的品項多元，從油箱罩、土除、鏈條護蓋到避震器護蓋等都有開發。

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摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的，就是排氣量超過1000cc級距、動力性能足以匹敵超級運動車款，且外觀又帥氣度破表的「超公升級街頭悍將車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 DUCATI DIAVEL

DIAVEL最早於2011年推出，DUCATI將其分類為巡航車款，除了低趴且修長的巡航風格外，還加入了壯碩的整流罩、寬度出眾的後輪胎等元素，打造出後起之秀無法比擬的設計感。

此外，DIAVEL搭載一具排氣量達1200cc的V型雙缸引擎，既有街頭霸王的運動感，也有豪華旅行車款的元素，可以舒適地長距離行駛，創造出獨一無二的世界觀。

主要規格

▲受益於低座高與V型雙缸引擎的窄車身，只要身高超過161cm的騎士都能穩定踏地。

NO.4 DUCATI DIAVEL 1260

DIAVEL 1260是在2019年進行全面改款、作為DIAVEL車系的第二世代作品，雖然融合巡航、街頭霸王及豪華旅行等各種風格的原創設計被繼承，但與第一代相比車身更顯簡潔俐落。

尤其是排氣量加大到1260cc的V型雙缸引擎配備可變氣門正時機構，讓騎士在任何轉速域都能享受到瘋狂的加速感；不過，DIAVEL 1260的最大魅力，大概還是在於它獨一無二、沒有對手的特殊風格，它就是一隻孤獨的狼，能給車主最棒的專屬感。

主要規格

▲根據車主反饋，身高175cm以下僅能前腳掌著地，需要超過176cm才能穩定踏地支撐住車輛。

NO.3 DUCATI STREETFIGHTER

STREETFIGHTER車系是在2009年與DUCATI旗下的超級運動車款1098一起發表，搭載與超級運動車款相同引擎、車重卻不到200kg的街頭悍將車款，雖然極速性能無法與全整流罩包覆的1098相比擬，但它最特殊的地方，就是不僅擁有超級運動車款的性能，同時有著能抓住車迷的心的外觀。

現行款STREETFIGHTER已經進化成改搭載V型四缸引擎的STREETFIGHTER V4，不僅性能更加狂暴，外型卻依然美的像是會移動的藝術品。

主要規格

▲由於車主數量較少，僅能得知身高175cm以下僅能使用前腳掌著地支撐。

NO.2 KTM 1290 SUPER DUKE R

最初於2013年登場的大型街頭霸王車款，現行款已經是進化到第三代的版本，搭載約1300cc的V型雙缸引擎能提供180ps / 140Nm的極高性能，且乾燥時的車重僅189kg。

1290 SUPER DUKE R還有一個特點就是，它除了有狂暴性能之外還有溫柔的一面，例如它有著舒適的騎乘姿勢，以及引擎動力模式可調等電控系統隨時輔助在騎士左右。

主要規格

▲因為車輛設定的關係，166-175cm騎士僅能用腳尖著地，在意安心感的騎士身高需要超過181cm。

NO.1 YAMAHA MT-01

MT-01是自2005年推出後販售至2009年的車款，雖然是街車設定，但它可是搭載前所未有的1670cc大排量V型雙缸引擎，這個引擎的基礎其實借用自XV1700，但在裝上MT-01時，幾乎有90%都是重新製作。

MT-01可以讓騎士享受獨特的引擎脈動感及排氣聲浪，最大馬力 (90ps)和扭力(150Nm)輸出設定在3750-4750rpm，低轉速就能提供大扭力及馬力的特性，幾乎能與柴油引擎相提並論，而巨大的引擎本體與上繞式雙出排氣管的外觀也很吸引人。

主要規格

▲身高160cm以下的騎士完全踩不到地面，171cm-180cm的騎士也僅能使用前腳掌支撐住車輛。

結論

街頭霸王車款的主流排氣量都超過1000cc，且因為車身造型相對獨具特色、性能足以匹敵超級運動車款，因此在超公升級街車範圍中的受歡迎程度，遠大過於傳統街車車款，但兩種車款卻能享受到截然不同的樂趣，例如街頭霸王車型可以讓騎士享受到速度與激情，傳統街車則讓人體驗穩定巡航的浪漫…到底該選哪一款好啊！？

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

成立於1972年2月的AELLA，不僅追求摩托車零件的出色機能，同時還追求擁有它們的樂趣，因此他們引進高精度切割機以確保產品的高精密度和高品質，藉此達到最終目的-誘發出騎士感性的一面，因為摩托車的每個零件，都能視為是騎士身體的一部分。

高品質零件喚醒騎乘樂趣

AELLA一直以來都追求在不影響零件強度的前提下，從材料和加工方法中精進製成，開發出更優異、精準度更高的零件；自開發、設計零組件開始，AELLA就在形狀、寬度、剛性及操作感等方面皆追求高性能，至於鋁合金加工的材質質感與注重細節的造型美，更是讓摩托車愛好者想購入擁有。

Streetfighter V4 AELLA edition

以” Joker”為設計概念，AELLA選用大量灰色零件，讓車身線條與彩繪都被進一步修飾並在視覺上有著緊緻作用。

透明的離合器外蓋是頗受DUCATI車主歡迎的零件，這款以AELLA獨有切割設計的款式，很快就會推出市售。

鋁合金把手

透明離合器外蓋 (三件組)/腳踏後移套件

KAWASAKI ZX-25R

以鈦合金為主材質搭配碳纖維尾蓋的排氣管，是AELLA與r’s gear的聯名產品。

與原廠車款相比，這款車採用了腳踏後移套件，讓騎士能以更極限的傾角操駕車輛，至於分離式把手則能進一步讓騎乘姿勢更戰鬥。

鈦合金全段排氣管/腳踏後移套件

分離式把手

KAWASAKI Z900RS

鋁合金把手

比原廠高度低20mm、全寬窄了40mm，讓車輛更具運動感，且把手角度還有三段可調。

DUCATI Panigale V4S

三角台上座採用簍空處理來實現輕量化與運動感。

腳踏套件有六個位置可調，藉此適應各種身形的騎士。

BMW S1000RR

腳踏套件

與原廠設定相比，這款腳踏套件可以選擇兩種安裝位置，藉此適應多種騎乘環境。

AELLAMBLER

這款以Scrambler為基礎的車款，將原本的FI噴射系統改裝為FCR化油器供油，使動力輸出更暴力且直接。

30週年紀念商品

為了紀念AELLA品牌成立30週年，特地在線上購物商城推出了鈦合金螺絲，這款紀念商品僅販售至五月底，有喜歡的車主請千萬別錯過。

Supreme Technology「Over Suspension」

「Over Suspension」是一個由義大利改裝品牌Supreme Technology所研發出來的全新型態改裝零件，這款零件在車身振動最大的地方加入阻尼結構，並透過讓振動互相抵消來減少車身震動。

AELLA則是Supreme Technology產品在日本的獨家進口代理商。

這次介紹的產品

Streetfighter V4S AELLA零件清單 商品頁面連結

ZX-25R AELLA零件清單 商品頁面連結

Z900RS AELLA零件清單 商品頁面連結

Panigale V4S AELLA零件清單 商品頁面連結

S1000RR AELLA零件清單 商品頁面連結

Over Suspension 商品頁面連結

最新商品頁面

AELLA品牌新商品頁面

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

DUCATI搶先在即將於11月7日~10日在義大利米蘭舉辦的「2019米蘭國際車展（EICMA）」之前，舉辦了「2020年DUCATI全球發表會」，並當場公布了3款新車、5款新版本以及3款E-bike。

全新車款「Streetfighter V4/S」、「Panigale V2」、「Panigale V4/S」登場

■Streetfighter V4 / S

搭載排氣量1103cc的Desmosedici Stradale引擎，能夠產生最大馬力208ps/12750rpm的Streetfighter V4，雖然具備了壓倒性的馬力，卻透過採用專屬的性能曲線，讓騎士能夠輕鬆控制如此驚人的馬力。

不僅如此，搭載最新一代電子配備及寬度極寬的把手，同時藉由取消掉整流罩讓整台車的車重只有178kg，絕對是即將在下個月召開的米蘭國際車展（EICMA）中「全世界最美車款」票選中的種子選手。

■Panigale V2

搭載雙缸引擎的這台Panigale V2採用了多項全新設計，以造型典雅的車架為基礎搭配上先進的電子控制系統，同時透過坐起來更加舒適的坐墊及懸吊裝置的設定，不只成功打造出一台超越以往騎乘樂趣及容易操控的車款，更提供了安全性極高的運動騎乘表現。

Panigale V2所採用的這具995cc Superquadro引擎不僅符合Euro 5廢氣排放標準，更能夠產生155ps/10750rpm的最大馬力以及104Nm/9000rpm的最大扭力。

■Panigale V4 / S

除了透過眾多改良項目，提供車主友善且舒適的騎乘感之外，更在賽道騎乘方面，讓騎士能夠在賽道全區段都跑出更快的成績，而不是只有部分區段的單圈成績表現亮眼。

新版本

Diavel及Scrambler都推出了全新顏色，Multistrada 1260S則是追加了豪華旅行車版。
・Multistrada 1260 S Grand Tour
・Diavel 1260S“Ducati Red”
・Diavel 1260“Dark Stealth”
・Scrambler Icon Dark
・Monster 1200“Black on Black”

E-bike（附電動輔助裝置的腳踏車）

・MIG-RR Limited Edition
・MIG-S
・E-Scrambler

資料提供「DUCATI」
「Webike台灣」編輯部編譯