SUZUKI在印度宣布，將於12月推出一款全新的125cc級距速可達車款AVENIS。

針對年輕騎士的全新車款

AVENIS是一款以在印度發表販售，並獲得高度評價的Access 125和Bergman Street為基礎的125cc速可達車款，在106kg輕巧且緊湊的車身上，搭載一具124cc SEP氣冷式單缸引擎，最大馬力8.7ps搭配上12吋前輪和10吋後輪，不只經濟可靠，還能在都市間輕鬆且舒適的代步騎乘。

不同於Access 125家用通勤感更重的造型設計，AVENIS造型強調年輕及動感形象，例如採用LED頭燈、向上收緊的車尾線條，以及五幅設計的鋁合金壓鑄輪框等。

不僅外觀追求動感年輕化，在生活實用機能方面也是一樣不缺。AVENIS的坐墊下方有著21.8公升的行李廂空間，足以收納安全帽及隨身行李，把手下方左右兩側的手套箱則有標配USB充電接口，雖然油箱設置在坐墊下方，但油箱蓋在坐墊後方，無須打開坐墊即可加油，對日常使用來說是極為方便。

AVENIS最值得一提的新功能，就是採用多功能液晶儀表板，該儀表還能透過藍芽及APP”Avenis Ride Connect Edition”與智慧型手機連接，雖然顯示界面稍嫌陽春，但舉凡來電、訊息、未讀訊息提醒、智慧型手機剩餘電量、導航、預計抵達時間等功能皆備，對時刻離不開手機的新生代騎士來說，是相當方便且實用的功能。

為了滿足廣大年輕騎士的口味，AVENIS共推出Metallic Matte Fibroin Gray x Metallic Flash Green (消光金屬纖維灰 x 金屬閃光綠)、Pearl Blaze Orange x Glass Sparkle Black (珍珠火焰橘x 火花亮面黑)、Pearl Mirage White x Metallic Matte Fibroin Gray (珍珠幻影白 x消光金屬纖維灰)、Metallic Matte Black x Glass Sparkle Black (消光金屬黑 x 火花亮面黑)，以及官方名稱為Avenis Race Edition的Metallic Triton Blue (金屬三色藍)等共五色。

最重要的售價部分，AVENIS在生產地-印度的建議售價落在90,000盧比(折合新台幣約3.3萬)上下、Avenis Race Edition則是多了400盧比 (折合新台幣約150元)。

SUZUKI AVENIS

Metallic Matte Fibroin Gray x Metallic Flash Green 消光金屬纖維灰 x 金屬閃光綠

Pearl Blaze Orange x Glass Sparkle Black 珍珠火焰橘x 火花亮面黑

Pearl Mirage White x Metallic Matte Fibroin Gray 珍珠幻影白 x消光金屬纖維灰

Metallic Matte Black x Glass Sparkle Black 消光金屬黑 x 火花亮面黑

Metallic Triton Blue (Avenis Race Edition) 金屬三色藍

主要規格

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「スズキが好きマン」分享他與SWISH的騎乘故事！

透過車主對愛車-SWISH的分析與評價，多角度地讓車友了解SWISH的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

原本作為通勤的Address 125因為車禍壞掉了，因為修理費用過高超過殘值，所以決定再買一輛速可達來作為通勤代步用！

優點

1.頭燈不是設計在龍頭而是在斜板部分，燈具造型個人覺得很好看。
2.油箱孔不是在座椅下方，不僅加油時不用下車，坐墊下的收納空間也跟著變大。
3.充電用USB孔是標準配備，終於不用怕手機沒電了！

缺點

1.這點屬於我的個人喜好問題，那就是除了PCX和NMAX外，大多數速可達的握把部分都會被塑膠零件覆蓋，但我是比較喜歡外露式把手。

給未來買家的建議

在購入前，聽說它的置物空間可以放入全罩式安全帽，但實際上最大只能放進L號。作為參考，即使將SHOEI J-FORCE IV的XL號按指定方向放入也關不起來，除非硬壓就關得起來，但這樣作會給車廂和安全帽造成負擔，所以不太建議這麼做。

未來的改裝計劃

預計貼上SUZUKI貼紙跟安裝智慧型手機支架。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

大家好，我是新手女騎士鴨田。繼上次為大家介紹了我的愛車CUB後，這次則是試著為大家整理了一下矮個子騎士永遠的煩惱-雙腳著地性，實際為大家示範不同車款在雙腳著地性方面的差異。

為大家介紹體型嬌小的騎士如何選擇愛車

大家是否也跟我一樣對於矮個子騎士的天敵-雙腳著地性感到非常困擾？因為我是Webike工作人員之中最矮(155cm)的一個，所以我經常想著「如果身高能夠再高一點就好了，好歹有160cm的話，應該能夠輕鬆一點⋯」

不過，編輯部的其他成員倒是常常活用(?)我的身高，所以我也經常在各種車款的試乘報告中，以模特兒的身分在雙腳著地性示範照片中出現。

畢竟想要拍到各種不同車款的雙腳著地性照片不太容易，所以想說把這些照片拿來供大家參考看看，因此這次特別蒐集整理了包括Webike工作人員的愛車在內，比較一下不同類型車款的雙腳著地性；如果這樣能夠幫助到那些買車時，很在意雙腳著地性的騎士們的話，那就再好不過了。

速克達： 雙腳著地性意外地不太好

速克達車款在通勤與日常生活中非常活躍，不過在這次之前，我也沒怎麼注意過速克達的雙腳著地性，但就在跨坐上去之後會發現，就算是125~150cc的速克達，在雙腳著地性方面也不太好。

為了確保坐墊下方的收納空間，因此速可達車款的坐墊寬度通常都會比較寬，再加上腳踏也有一定寬度，所以即使坐墊高度不高，但速克達的雙腳著地性依舊不怎麼樣。

對於矮個子的騎士來說，如果坐得比較後面一點的話，兩隻腳就可能會踩不到地面，所以在選購時一定要注意。

▲PCX150座高764mm

▲SWISH125座高760mm

▲AEROX座高790mm

MINI BIKE：跨坐上去後，迷你摩托車也變得一點都不迷你

就算是迷你摩托車，還是會因為我的身高導致看起來一點都不迷你。不過因為它的重量很輕，所以在移動車輛或是撐住車子時並不會有什麼問題。

順帶一提，這次我還試著跨坐到某位工作人員的愛車XE50上測試，這台車還是我第一次遇到坐下去之後可以完全踩到地面的摩托車，而且膝蓋還需要彎曲，讓我超級開心的！雖然排氣量50cc的車款有許多限制，但如果想要找小型打檔車款的話，大家可以考慮看看XE50！

▲MONKEY 125座高775mm

▲Super Cub C125座高780mm

▲XE50座高??

250cc車款：雖然很帥氣，但雙腳著地性就⋯⋯

250cc級距的摩托車不光是坐墊很高而已且還有一定寬度，所以雙腳著地性通常會變得很糟糕⋯儘管如此，部分車款由於本身非常輕盈，因此就算是身高不高的人，只要腰部稍微往旁邊移動就能夠用單腳支撐住車身。

除此之外，也有些車款在設計上故意將油箱與坐墊設計得比較修長，因此雖然它的坐墊高度很高，但雙腳著地性卻相當不錯。

而搭載全整流罩的運動車款雖然看起來非常帥氣，但總會讓人覺得有點怕怕的，所以常常邊騎邊擔心如果不小心摔車的話，整流罩可能會刮傷或破損。

▲YZF-R3/R25座高780mm

▲Ninja 400/250座高795mm

▲GSX-R150/R125座高785mm

至於街車車款的話，大部分都是採用一體成形握把，和分離式握把相比通常位置會更高，所以重心並不會太靠前，基本上算是比較容易操控。

只不過，對個子嬌小的騎士來說，有些車款的握把位置可能就會太高，反而會變得不太好騎。(我也試著坐到現在非常熱門的XSR155上看看，但兩隻腳根本碰不到地面。)

▲Z250座高795mm

▲FAZER25座高795mm

▲V STROM 250座高800mm

▲FZS-FI座高790mm

▲XSR155座高810mm

大型摩托車：如果是單腳踩地的話，還是有辦法踩到地面

雖然我只有排氣量400cc以下的重機駕照，但這次特地和Webike工作人員借來大型摩托車來測試雙腳著地性。

「因為是大型摩托車，所以坐墊高度都很高！」雖然還不至於每一輛都是這樣，但大型車款的重量果然非常重，如果一直踮著兩腳腳尖，時間一長就會很辛苦，所以倒不如直接將腰部偏向一邊的使用單腳站立會比較輕鬆。

只不過，對於力氣不大的女性騎士來說，移動車身可能會比支撐住車體還要困難。

▲W800座高790mm

▲Z900座高795mm

▲STREET TRIPLE座高825mm

Harley-Davidson ：雖然腳碰得到地面，但是⋯⋯

這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！

但是，由於Harley-Davidson的腳踏及把手位置有點遠，所以雙手手腕與兩隻腳都必須伸得直直的，因此在轉彎與踩後煞車時會出猛力，如果不先習慣的話，可能就沒辦法順利操控。

除此之外，Harley-Davidson這兩台車的車重分別是247kg與287kg，因此沒有力氣的騎士與不習慣它的人可能光是要使用駐車架就會很辛苦，如果更不幸的遇到車子倒下⋯⋯光是想像那個畫面就讓人覺得恐怖。

▲FORTY EIGHT座高710mm

▲LOW RIDER座高690mm

番外篇：腳根本碰不到地面⋯⋯

因為剛好有位工作人員擁有比賽用車輛，因此這次也特別借來示範給大家看看，它的坐高竟然有985mm！

雖然光聽到這個數字就完全可以想像坐上去之後的兩隻腳絕對會懸空，但我還是出於好奇試著跨坐上去！

▲TE125座高985mm

▲坐墊位置幾乎和腰部位置是一樣高度

應付雙腳著地性不佳車款時的辦法

常見用來應付雙腳著地性不佳的辦法如下：

・削掉坐墊的海綿

降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。

・調整懸吊裝置與車高降低套件

車高降低套件是透過更換後避震器連桿來降低坐墊高度的零件。「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。

・改變把手的位置

運動車款大多採用分離式握把，因此騎乘姿勢自然會向前傾的導致屁股呈現懸空狀態，所以雙腳著地性自然也會跟著變糟，但是只要調整把手位置的稍微改善過於前傾的騎乘姿勢，就能有效改善雙腳著地性。

・改穿靴子來調整高度

穿著厚底靴騎車也是一個調整坐墊高度的辦法，但凡事都必須要有限度，靴子並不是越厚越好，大家不能因為想要增加高度，所以靴子就穿到5公分、7公分厚的越穿越高，如果是不習慣穿厚底靴的人，穿太高反而容易扭到腳，導致摔車機會增加。

總結

在挑選摩托車時，我總是會特別在意「雙腳著地性」的問題。就算是自己喜歡的摩托車，但只要腳踩不到地面，在騎乘的時候就很容易感到不安，自然就無法享受騎乘樂趣（特別是第一次騎的車）。

如果一開始騎的車款雙腳著地性非常好、騎起來非常穩定的話，就能夠提升自己的騎乘技術，也才可以享受到騎乘樂趣♪

但是，有時候就算是踩不到地面，還是會想要騎自己喜歡的那台車！雖然能夠改善雙腳著地性的方法不多，但是這種時候大家還是可以試試看上面提到的方法，試著挑戰一下。