Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「すけすけ」分享他與TDM900的騎乘故事！

透過車主對愛車-TDM900的分析與評價，多角度地讓車友了解TDM900的優點或不足。

1.[簡單介紹]

• 駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣

我騎摩托車已經有30年了，對摩托車的愛也是越來越深，我騎摩托車是為了去工地做各種工作來賺錢，所以算是謀生工具之一，但是它的可靠性讓我能發現更多樂趣。

最近我很喜歡對摩托車進行改裝，可以讓我的工作更加舒適。我喜歡一些不同尋常的改裝項目，例如用我自己做的鏈條蓋、用市面上的工具箱做馬鞍箱、用汽車的盲點偵測器（後續文章會有介紹）。

• 入手時間

這是我的第二輛TDM900，第一輛是2002年買的，2013年因為引擎（也可能是汽門壞了）壞了而報廢，那輛車共騎乘了25萬公里。在報廢後就在想我要騎什麽車，但最後我選擇了同一款車。

• 入手動機

我最初是因為愛上了這個設計。當時，多功能車款對我來說是很新鮮的，雖然近幾年可以看到很多冒險車款，但沒有其他比TDM更偏向於多功能車款的車型。

此外，我之所以會買第二輛TDM的動機是，第一輛剩下了很多零件，所以我決定再騎一次同款車。

2013年6月去看車時，銷售人員告知只剩下一輛黑色TDM900，因此我決定購買車庫中的最後一輛。

2.[滿意度/優勢]

• 優勢之處

憑借出色的可裝載性、耐用性和低維護成本，相比其他摩托車來說它的可靠性更高。

我個人最喜歡的是全車寬度。現代的多功能車款大多都在90cm以上，但TDM900僅有80cm，這樣做的好處有很多，譬如以我的身材騎這輛車更輕鬆、在小車庫停車也會更加方便。

• 關於騎乘

人們常說“從蜿蜒曲折的山道到城市的鵝卵石小路”這句話，由於它細長的車身和較高離地間距，可以去任何想去的地方。無論在蜿蜒的道路還是高速公路、轉彎或跨越狹窄道路時，都能感受到它的全能。

由於採用了可變進氣，因此在4000prm後的騎乘感就成了分水嶺。在低轉速時它舒適且平穩，但在超過4000轉後的加速感越發強烈。

• 關於外觀

現在的多功能、冒險車款越來越多，但TDM這種系列已經做了30年，所以整體造型還是很好看的。雖然有點過時，但也許時代終於趕上了TDM……。

3.[不足之處]

• 不足之處

低速時的咬合問題（燃燒不平衡容易熄火），但我認為是節氣門的原因，因為節氣門很容易髒所以漏氣處理不好，但是只要每六個月清潔一次就能解決這個問題。

• 關於騎乘

因為重心高所以容易受風影響。

• 關於外觀

現在的摩托車整體都很苗條，但這款摩托車卻恰恰相反的很有重量感。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

不知道是否有人會像我一樣的看法，希望對感興趣的朋友選車有幫助，所以我決定把它貼出來。

如果以低速行駛，TDM900雙缸引擎表現如絲順滑、中等速度時能將運動性能顯露出來，並且會在高速時有很大改變。它的表現形式多種多樣，讓人百看不厭，我想很多車主都騎了很久。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯