Triumph 發表 TF 450-E、TF 250-E！可合法上路的專業耐力賽車登場

Webike編輯部 — Sun, 30 Mar 2025 06:00:08 +0000

在SUZUKI「DR-Z4S」於2025 日本摩托車展(Japan Motorcycle Show 2025)上亮相，並掀起越野車界熱議之際，Triumph 也正式發表全新耐力車型「TF 250-E」與「TF 450-E」,為高性能越野市場帶來新的選擇。

可合法上路的專業耐力賽車

Triumph 最新推出的「TF 250-E」與「TF 450-E」，是由Triumph工程團隊聯手五屆世界冠軍 Iván Cervantes及四屆世界耐力賽冠軍Paul Edmondson共同開發，打造出兼具競技性能與耐力需求的高性能越野車款。這兩款車搭載全新動力系統，並採用輕量化鋁合金車架，在低速時提供出色的靈活性，同時兼顧高速穩定性，實現完美平衡。

「TF 250-E」與「TF 450-E」基本上共享車體平台，是搭載不同排氣量引擎的兄弟車款。

「TF 250-E」與「TF 450-E」這兩款車型專為技術性地形與高速賽段設計，具備卓越的競賽能力，無論在正式比賽或林道騎乘，都能展現優異性能。其中，「TF 250-E」最大馬力為42.3PS，最大扭力27.8N·m；而「TF 450-E」則擁有58.6PS的最大馬力與49.3N·m的最大扭力，可提供同級最佳性能表現。

採用鋁合金車架，配備倒立式前叉與鋁合金後搖臂，是款不折不扣的專業耐力賽車。

駕駛艙設計簡潔，但可見多組功能按鍵。如果要符合道路合法使用，預計將加裝儀表。

銳利的散熱器護罩上鑲有Triumph廠徽，前叉採用KYB製品。

「TF450-E」的引擎為缸徑×行程：95×63.4mm，排氣量為449.9cc，活塞插銷與汽門搖臂（Rocker Arm）施以DLC類鑽碳塗層，以提高耐用性並減少摩擦。

採用輕量化鋁合金脊骨式車架（Aluminium Spine Frame），優化質量、剛性與重心配置。後搖臂同樣為鋁合金材質。

此外，兩款車型皆配備最新電子控制系統，標配搭載循跡控制、Launch Control 彈射起步、Quickshifter 快速換檔與

Dual Engine Map 雙動力模式等科技功能。

避震系統方面，鋁合金脊骨式車架（Aluminium Spine Frame）搭配了高性能懸吊：前避震採用KYB製 48mm倒立式前叉，擁有 300mm 行程，後避震則為KYB製全可調避震器，行程達 313mm。

輪胎方面，前輪21吋、後輪18吋，煞車系統前後均配備 Brembo 碟煞，確保強大制動力。值得一提的是，即便配備如此豐富，車重仍維持在「TF 250-E」114.2kg、「TF 450-E」116.7kg的超輕量化水準。

「TF450-E」與「TF250-E」共享車體基礎的，同樣具備挑戰嚴苛地形的硬越野實力。

「TF250-E」擁有42.3PS最大馬力與27.8Nm最大扭力，車重僅114.2kg，同樣配備循跡控制與快速換檔系統。

「TF250-E」引擎採用缸徑×行程78×52.3mm 249.9cc設定，具備寬廣的輸出曲線與強勁的低轉扭力表現。