Thruxton 400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 06 Jul 2026 01:51:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Thruxton 400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide https://plus.webike.hk/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/ https://plus.webike.hk/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/#respond Sun, 05 Jul 2026 15:38:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95383 您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。 本文重點 ・徹底解析…]]>

您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。

本文重點
・徹底解析Cafe Racer風格的歷史與風格
・介紹以Cafe Racer風格為概念的摩托車款
・介紹適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款

嚮往Cafe Racer風格的您，請務必參考本文。

什麼是Cafe Racer風格？

1950年代英國倫敦流行的Rocker族形象插畫

咖啡賽車手風格（Cafe Racer）是指以市售的公路運動車款為基礎，融入賽車摩托車元素的改裝風格總稱。

此文化起源於1950年代的英國。由一群熱愛搖滾樂的年輕騎士所組成的「Rocker族」次文化所誕生。他們每晚聚集在倫敦郊區的24小時營業咖啡館（代表性的有「Ace Cafe」），享受音樂與摩托車。在此期間，他們挑戰街頭賽事，規則是只要在點唱機投入一枚硬幣，播放歌曲的同時出發，並在歌曲結束前完成指定路線並返回。

當時販售的摩托車，是現代所謂的標準街車風格。因此，他們為了「比任何人都要快」的願望，開始DIY改裝，模仿當時的本格公路賽車（GP賽車）。這就是延續至今的「Cafe Racer風格」的起源。

Cafe Racer風格改裝的5大特徵

Cafe Racer風格的改裝，有決定其世界觀的經典零件。在此為您解析其5個特徵性的要素。

1. 分離式手把

Cafe Racer風格的分離式手把

分離式手把（俗稱：分離把）可說是Cafe Racer風格改裝的象徵。與由單一管狀構成的直立式手把不同，左右獨立的手把直接夾在倒叉上。手把位置大幅降低，騎士自然會被迫採取較深的趴姿。這不僅能減少空氣阻力，還能大幅改變整體輪廓，使其更具賽車風格。

2. 後移腳踏

Cafe Racer風格的後移腳踏

為了配合分離式手把帶來的趴姿，更換後移腳踏是不可或缺的。將腳踏位置向後上方移動，可以提高下半身的支撐性，使騎乘姿勢更具攻擊性。同時，在過彎時也能減少腳踏與地面接觸的實用效果。

3. Megaphone 排氣管

カフェレーサーのメガホンマフラー

Cafe Racer風格的Megaphone 排氣管

向後方喇叭狀擴展並優雅翹起的喇叭型排氣管。在不損壞古典美觀的同時，也能轉變為賽車般清脆的聲浪。其形狀不易與路面發生干涉，即使車身傾斜角度很大，也與後移腳踏的搭配絕佳。

4. 賽車座椅

Cafe Racer風格的賽車座椅

後方高高隆起的單座風格賽車座椅也是不可或缺的。其階梯狀的設計旨在承受加速時的強烈G力，並有助於保持趴姿的穩定性。

5. Rocket Cowl 火箭整流罩(頭燈罩)

Cafe Racer風格的Rocket Cowl火箭整流罩(頭燈罩)

即使沒有整流罩的街車狀態也能表現出咖啡風格，但裝上令人聯想到昔日賽車的火箭整流罩，氣氛將瞬間提升。如果油箱和尾殼採用統一的塗裝，必定能在街頭吸引眾人目光。

5款經典的Cafe Racer風格摩托車

以下為您介紹，其開發概念本身就從一開始就是「Cafe Racer風格」的推薦新舊車款。

Honda：HAWK 11

Honda HAWK 11

Honda HAWK 11

搭載了現代化的水冷並列雙缸1082cc引擎，並配備了令人陶醉的FRP製火箭整流罩，是Honda的野心之作。低位置安裝的獨特下視鏡等，其外觀儼然就是Cafe Racer風格。前後17吋的輕巧輪圈，以及充滿韻味的雙缸引擎脈動感，為現代公路騎乘場景增添了刺激色彩。

Kawasaki：W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

 

以Kawasaki傳統的新古典「W800」為基礎，進行工廠改裝的街頭咖啡風格車款。配備專用前整流罩、低位置的俱樂部把手、專用座椅。前後輪特意設定為18吋的鋼絲輪圈等，是能以現代的可靠性享受1960年代英倫車款風情的絕佳之選。

Triumph：Thruxton 1200R / Thruxton 400

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 400

Triumph Thruxton 400

Cafe Racer風格的聖地，英國的驕傲。名為「Thruxton」的車款，除了搭載1200cc水冷直列雙缸引擎的大型旗艦款（※2015年之前的舊款為風冷900cc），還有適合持有普通機車駕照即可騎乘的最新款「Thruxton 400」。

最新的Thruxton 400搭載了輸出42PS最大馬力的398cc水冷單缸引擎。配備令人聯想到1960年代傳奇車款的流線型半罩整流罩（火箭整流罩）、專用夾式手把（分離把）、子彈型尾殼，可說是原廠製造的「正宗Cafe Racer風格」。您可以根據預算和駕照選擇400cc的新車，或是二手市場上體驗傳統脈動感的大型車款。

Royal Enfield：Continental GT 650

Royal Enfield Continental GT

Royal Enfield Continental GT

源自英國的Royal Enfield所推出的正統派風冷並列雙缸Cafe Racer風格摩托車。配備夾式手把（分離把）、傳統油箱造型，同時騎乘姿勢不過於嚴苛，設計輕鬆。其溫和的特性是新手也能輕鬆駕馭的魅力所在。

Ducati：Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

義大利名門Ducati推出的，充滿知性的頂級咖啡風格車款。以傳統風冷L型雙缸引擎（803cc）為基礎，標配分離把、把手端後視鏡、專用座椅、側邊號碼牌。根據年份不同，有亮麗的金色鋼絲輪圈版本和輕巧的鑄造輪圈版本。

適合Cafe Racer風格改裝的摩托車

推薦給想從基礎車款開始講究，打造專屬愛車的您。

Yamaha：SR400 / SR500

Yamaha SR400

Yamaha SR400

日本國內改裝界的絕對王者。簡潔的風冷單缸引擎和纖細的車架，只需安裝分離把，就能構築出完美的黃金比例Cafe Racer風格。國內外改裝零件數量龐大，堪稱百萬銷量級別，是能將個人理想百分之百實現的經典基礎車款。

Honda：GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

若想打造250cc級別的本格咖啡風格，這款名車絕對是首選。外觀復古，但內在卻搭載了擁有30匹馬力的風冷DOHC四氣門單缸引擎，是超高轉速運動引擎。H型鋁合金輪圈的鋼絲輪圈等底盤配置也相當講究，只需更換手把和腳踏，就能名副其實地變身為「披著羊皮的狼」。

Honda：GB350 / GB350S

Honda GB350

Honda GB350

現行車款中最熱門的基礎車款，便是大受歡迎的GB350系列。雖然是符合最新排放標準的噴射供油車款，但標配了直立式風冷單缸引擎和美麗的Megaphone排氣管。各零件廠商也陸續開發了分離把套件和改裝座椅，是現今新手能安心從零開始享受改裝樂趣的最佳素材。

Kawasaki：Estrella RS / Estrella Custom

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki引以為傲的250cc長銷經典車款。繼承W系列傳統的古典造型，非常適合打造英倫風格的咖啡車款。有前後一體式雙人座的運動風格「RS」，以及鞍座式分離座椅的「Custom」版本。特別是當分離把低位夾持時，與大型油箱的優美線條更加突出。

Kawasaki：W230 / W650 / W800

Kawasaki W230

Kawasaki W230

Kawasaki W650

Kawasaki W650

Kawasaki W800

Kawasaki W800

 

Estrella之後，Kawasaki傳統的新古典車款系列是「W系列」。繼承W1～W3血統的W650、現代車款W800，以及輕型機車級別新加入的W230構成了此系列。此外，以W系列起源的「Meguro」品牌為名的「Meguro K3」和「Meguro S1」也豐富了產品線。W650確立的古典外觀得以保留，同時近年來的W系列，如搭載噴射供油和標配LED頭燈等，其內在也在不斷進化。由於W650和W800等車款的改裝零件適用性不同，考慮改裝成咖啡風格的車主，請務必仔細尋找適合您愛車的零件。

 

Royal Enfield：Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

作為現代城市越野車而受歡迎的Hunter 350。實際上，它目前正受到專業人士的熱烈關注，作為改裝成配備夾式手把和火箭整流罩的Cafe Racer風格的基礎車款，出現在海外和國內的知名改裝展（如JOINTS）上。由於原本就擁有前後17吋的輕巧輪圈，其騎乘性能也非常出色。

 

Harley-Davidson：XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

美國巡航車的巨頭Harley-Davidson，其實在1977年曾推出傳奇般的工廠咖啡風格車款「XLCR」。最能繼承其DNA的便是XL1200CX Roadster。倒立式前叉、Sportster傳統的V-Twin引擎、大幅抬高的車身高度與戰鬥機座椅的組合，透過直上零件即可打造出頂級的「美式Cafe Racer風格」摩托車。

BMW Motorrad：R nineT / R 12 nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

德國名門BMW Motorrad的代表性復古車款。搭載獨特的水平對臥雙缸引擎的車身，是連原廠都以「易於改裝」為前提進行設計的。眾多知名品牌推出了頂級的CNC切削分離把和鋁合金整流罩，是打造大人專屬的高端Cafe Racer風格摩托車的頂級素材。

總結：打造獨一無二的Cafe Racer風格摩托車

夜の都会を疾走するカフェレーサーとライダーのイメージイラスト

永不過時的經典風格，Cafe Racer風格。雖然時代變遷，基礎摩托車款不斷更迭，但其風格始終如一地傳承，並深受眾多騎士喜愛。如果您對Cafe Racer風格的興趣因本文而提升，首先請深入思考哪款摩托車最符合您的喜好，以及該車款是否適合改裝成Cafe Racer風格。尋求對Cafe Racer風格改裝有深入研究的店家進行專業打造，也可能是一件有趣的事情。擁有一台特別的愛車，將使您的摩托車生活更加豐富多彩。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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Triumph 的 Thruxton 400 和 Tracker 400 終於在日本的經銷商開始展示銷售和試乘。這次將結合今年春天在西班牙舉辦的海外試乘會的內容，以 Scrambler 400 X 車主的視角重新介紹這兩款車。

為參加Triumph 400海外試乘會前往西班牙馬拉加：Scrambler 400X車主的期待與疑慮

隨著全球中量級排氣量車型的增加，Triumph 在 2025 年夏天宣布，400 系列將新增 Thruxton 400 和 Tracker 400 這兩款新車型，使陣容擴展至共四款車型。在 2024 年春天迎接 Scrambler 400 X 作為我的夥伴後，聽到這個消息，我認真考慮過 Thruxton 400。

雖然以「Thruxton」之名聞名的 1200cc 車型，可說是咖啡賽車的代名詞，但該車型已於 2024 年宣布停產。然而，它能在 400 系列中復活，這點非常令人感興趣。就個人而言，我騎車已有五年。雖然我在 40 歲時考取了大型重型機車駕照，但我深知自己的技術尚不足，為了能長期安全地享受機車的樂趣，中量級排氣量對我來說剛剛好。因此，我認為以這個尺寸，我應該能更享受分離式把手的騎乘樂趣。

就在我這麼想的時候，Triumph Japan 向我發出了邀請：「你騎著 Scrambler 400 X，要不要去參加新款 400 的海外試乘會？」我前往的目的地是西班牙的馬拉加。

作者騎乘 Scrambler 400 X 約兩年。除了原廠配置外，僅加裝了引擎護桿和高土除，並更換了鏈條。行駛里程約為一萬公里。

抵達西班牙的飯店時，為了迎接賓客，入口處象徵性地擺放了一輛亮黃色的 Tracker 400。

西班牙第一天晚上，聽取了產品開發和設計的簡報。Thruxton 和 Tracker 都是具有歷史淵源的車型，並回顧了 Triumph 的過去，介紹了相關的軼事。

這張圖顯示了綠色代表「Scrambler 400 X」、紅色代表「Tracker 400」、黃色代表「Speed 400」、紫色代表「Thruxton 400」的幾何形狀。

第二天早上接受簡報後，便前往試乘！我們這組首先從 Thruxton 400 開始。和這次一同參加的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）合照。

進化TR系列引擎，Thruxton 400帶來人車一體的騎乘樂趣：42PS高轉速加速感令人驚艷

在進入試乘報告之前，先簡單回顧一下。Triumph 的 400cc Modern Classic 系列搭載了 398cc 水冷單缸 DOHC 四氣門「TR 系列」引擎。最初的陣容是 Speed 400 和 Scrambler 400 X，這次新增了 Thruxton 400 和 Tracker 400，使其陣容更加完整。

這四款 400 系列車型各有特色，首先值得注意的是，Thruxton 400 和 Tracker 400 搭載了進化至 40 至 42 馬力的「TR 系列」引擎。當我收到這次海外試乘的邀請時，我最大的疑慮是：「雖然我騎著 40 馬力的 Scrambler 400 X，但我能否察覺到進化到 42 馬力的差異？」

帶著這種心情，我忐忑地開始騎乘，但很快地，在試駕了更偏向高轉速的 Thruxton 400 後，這個疑問就消失了。在市區低速騎乘時，單缸引擎特有的脈動感和易於操控的感覺沒有改變，但在郊區加速時，反應非常爽快，充滿力量且延伸性佳。這加速感和毫不費力的平衡感，讓人難以置信這是一輛 400cc 的機車，我立刻就愛上了它。

Triumph Thruxton 400 令人印象深刻的是其經典的圓形 LED 頭燈、把手端後視鏡以及緊湊的火箭罩。輪胎採用倍耐力 Diablo Rosso Quattro，展現了對速度的純粹追求。

Thruxton 400 是 Triumph 400cc 車型中唯一採用分離式把手的車型，搭配後移的腳踏，騎乘姿勢自然會前傾。但是，您無需對這種姿勢感到不安。機車的順暢操控和自然的動力輸出，讓您誤以為自己的技術有所提升，帶來了極佳的騎乘樂趣。與我平時騎的 Scrambler 400 X 不同，這種人車一體的感覺，讓這次試駕非常愉快。

這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

Triumph Thruxton 400 的雙腳著地情況。

座高為 795mm。與 Speed 400 相比，分離式把手設定得更窄 40mm、低 246mm，後腳踏則向後移動 86mm、向上移動 27mm。需要更積極的前傾姿勢。

帶來悠閒開闊心情的Tracker 400：寬把平坦油箱繼承美國Flat Track DNA，著地性良好

Tracker 400 採用寬闊平坦的把手、流線型的油箱輪廓以及側面的號碼牌等，直接繼承了美國 Flat Track 的 DNA。座高為 805mm，比 Scrambler 400 X（835mm）低 30mm。騎乘姿勢略微前傾，雙肘向外張開，展現出粗獷的風格。雖然一開始有些不習慣，但很快就適應了。

輪胎採用倍耐力 MT60RS，雖然以公路為主，但也能應對崎嶇路面。

也許是因為在試駕完 Thruxton 400 之後，我對 Tracker 400 感覺到了更多的親切感。考慮到它能廣泛適用於通勤、日常使用以及週末的中長途旅行，我非常推薦這款車。與 Scrambler 400 X 相比，它在雙腳著地性的不安感較少，這也擴大了其受眾範圍。

這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。

Triumph Tracker 400 的雙腳著地情況。

擋風鏡上也有 400 的圖案。單邊雙出排氣管採用與 Scrambler X 相同的類型。

紮實英國設計精神兼具吸引力的售價：Thruxton 400與Tracker 400品質感毫不遜色

我個人非常喜歡 Triumph 紮實穩重的外觀。在追求實用性和堅固性的同時，又不失精緻的品味，這種風格也體現在這款 400 系列車型上。雖然在品牌陣容中，這款車在價格和規格上都較為入門，但實際看到車輛時，其質感和對細節的講究與其他車型相比毫不遜色。

透過提高轉速限制和重新調整高轉速區域的輸出特性，引擎的特性得到了革新。最高輸出比以往提升約 5%，峰值輸出在 9000rpm（以往為 8000rpm）。

Thruxton 400 的咖啡賽車風格，由子彈型座墊罩襯托。

400 系列共有的類比速度表和 LCD 轉速表組合的儀表板。配備 USB-C 充電埠。

Tracker 400 採用令人印象深刻的 400 號碼牌和帶有凹槽的油箱膝部抓握形狀，非常酷。

Thruxton 400 和 Tracker 400 的前叉均採用黑色陽極處理。新設計的輪圈，營造出更現代的氛圍。

Tracker 400 提供幻影黑、競賽黃、鋁合金銀三種顏色。售價為 809,900 日圓（幻影黑）、822,900 日圓（其他兩種顏色）。

Thruxton 400 提供幻影黑/鋁合金銀、珍珠金屬白/風暴灰、嘉年華紅/鋁合金銀、金屬競賽黃/鋁合金銀四種顏色。售價為 849,900 日圓（幻影黑/鋁合金銀）、862,900 日圓（其他三種顏色）。

 

Thruxton 400 在日本的建議售價為 849,900 日圓起，Tracker 400 為 809,900 日圓起。以 80 萬日圓的價格，就能入手一款設計完善、配備齊全且品牌力十足的機車，這是一個很大的吸引力。

Speed 400 和 Scrambler 400 X 在上市兩年內已在全球累計銷售 15 萬輛。基於此成功，策略性地追加推出的 Thruxton 400 和 Tracker 400，無疑將為 Triumph 400 系列帶來更大的推動力。懷抱著這樣的期待，我希望能有機會再次騎乘 Thruxton 400 前往箱根。

Scrambler 400 X 在剛完成磨合期後，引擎的運轉也變得非常順暢。如果新車入手，我認為應該好好體驗這個過程。

     

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    【新車】Triumph（凱旋）新型「Thruxton 400」發表｜售價 84.9 萬日圓起，承襲傳奇咖啡賽車靈魂
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    作為「普通重型機車駕照即可騎乘的 Triumph」而大受歡迎的 400cc 系列，推出了咖啡賽車風格的「Thruxton 400」，相信大家對此記憶猶新。這次有幸在試乘會上實際騎乘，在此為大家帶來騎乘體驗。

    細膩融入經典咖啡賽車風格：半罩式整流罩＋分離把＋復古散熱鰭片打造成年人的擁有慾

    自 1964 年以來，Triumph 的代表性車款「Thruxton」便以咖啡賽車風格聞名。雖然在 2024 年已停止生產，但至今仍保有極高人氣，這點想必眾所周知。

    在這樣的背景下，最引人注目的便是這款「Thruxton 400」。它在繼承傳統的同時，保留了經典設計，並以普通重型機車駕照即可騎乘的中量級車款之姿重新登場。

    今年起全新導入 400cc 系列的正統咖啡賽車

    最引人注目的，莫過於讓人聯想到 Speed Triple 1200RR 的半罩式整流罩。這款線條流暢的專用整流罩，與碗公形狀的復古整流罩截然不同，構築出氣質非凡、現代且運動感的輪廓。

    整流罩中央嵌入了圓形 LED 頭燈，在確保夜間辨識度的同時，也為車頭帶來了銳利且新復古的印象。

    為了搭配這款整流罩，把手周邊配備了前叉固定式分離把和端子後視鏡。與 Naked 車款「Speed 400」相比，騎乘姿勢較低，但由於腳踏位置的平衡配置得恰到好處，大幅減輕了手腕和腰部的負擔。

    無論從哪個角度來看，油箱精美的塗裝、單缸引擎卻擁有令人聯想到昔日雙缸引擎的經典散熱鰭片等，這些令人難以置信這是一款 400cc 級距車款的精緻細節，強烈地激發了成年人的擁有慾。

    專屬設計的半罩式整流罩。不僅帥氣，也能提升長途旅行的舒適性

    標準配備子彈型單座蓋。當然，拆下後也可雙載

    盡情享受運動騎乘樂趣：TR引擎42PS＋43mm倒立式前叉＋Pirelli Diablo Rosso IV標配

    Thruxton 400 的心臟搭載的是可輸出最大馬力 42ps 的 398cc 水冷四行程單缸引擎。雖然與同系列的 Speed 400 和 Scrambler 400X 採用相同的 TR 引擎，但將紅線轉速設定得更高，實現了 2 馬力的提升。

    打開油門，伴隨著單缸引擎特有的清晰脈動感，車輛便會強勁加速。由於採用了 Ride-by-Wire（電子控制油門），實現了彷彿右手與後輪直接連接般的無縫響應，無論是市區的走走停停，還是山路彎道，都能忠實回應騎士的意圖。

    搭載扭力充沛的 TR 引擎，帶來平順的加速，讓騎乘樂趣倍增

    在提升騎乘質感的「懸吊系統」上也毫不妥協。前叉標準配備了黑色陽極處理的 43mm 倒立式前叉。這款高剛性的前叉，即使在入彎時進行激烈煞車，也能確實支撐車身，提升穩定性。

    後方也配備了可預載調整的氣瓶式單槍後避震，實現了能確實貼合路面的騎乘體驗。

    輪胎標準配備了倍耐力（Pirelli）的「Diablo Rosso IV」。這款輪胎不僅適合運動騎乘，在各種天候下都能提供穩定的抓地力，讓騎士心中充滿餘裕。

    標準配備倍耐力 Rosso 4。在各種天候下都能提供優異的抓地力

    身高 170cm 的筆者跨坐，雙腳著地性令人安心。車重輕盈，牽引移動也相當輕鬆

    座高為 795mm。纖細的坐墊，停車時毫無不安感

    Triumph Thruxton 400（2026）主要規格一覽

    ・全長×全寬×全高：2,042mm×775mm×1,110mm（不含後視鏡）
    ・軸距：1,376mm
    ・座高：795mm
    ・裝備重量：176kg
    ・引擎：水冷四行程單缸 DOHC 4氣門 398cc
    ・最大馬力：30.89kW（42ps）/9,000rpm
    ・最大扭力：37.5N.m/7,500rpm
    ・油箱容量：13L
    ・變速系統：6速
    ・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
    ・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
    ・建議售價：84萬9900日圓

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    Triumph Motorcycles Japan 宣布將參加 2026 年 3 月舉辦的大阪及東京機車展（Motorcycle Show）。在東京展場中，Triumph 將打造一個面積達 400 ㎡ 的廣大展區，這也是國內外所有參展品牌中規模最大的攤位。屆時除了首度在日本公開的 400cc 系列最新車款外，2025 年秋季起陸續發表的各款新車也幾乎全數集結，這將是車迷們能實際跨乘、近距離感受實車的難得機會。

    日本首度亮相：Thruxton 400 / Tracker 400 等焦點新車齊聚

    自 2025 年 10 月以來，Triumph 針對現代經典（Modern Classic）系列、運動街車（Roadster）、多功能冒險車（Adventure）以及 400cc 級距，總計發表了多達 27 款新型摩托車。而在本次機車展中，這些最新陣容幾乎將全數公開。

    其中最受矚目的，莫過於首度在日本亮相的 400cc 系列最新成員：Thruxton 400 與 Tracker 400。此外，大幅進化的 Bonneville 系列，以及隨著新型 Trident 800 登場而獲得升級的三缸家族，同樣不容錯過。

    這些多元的最新車款不僅僅是靜態展示，現場更開放參訪者實際看、親手觸摸，甚至能直接跨坐上車感受座高與騎姿。這些擁有獨特世界觀的車系，勢必將激發每位騎士內心對騎乘樂趣的渴望。

    史上最大規模展區，進化為「體驗型主題樂園」

    2026 日本摩托車展 Triumph 凱旋 400 ㎡ 史上最大展位示意圖

    2026 東京摩托車展 Triumph展區示意圖

    在本次摩托車展中，Triumph 將展出品牌史上最大規模的攤位。特別是在東京展場，更拿下了國內外所有品牌中最大的 400 平方公尺展示空間。

    今年的展區以「看、觸、談，享受其中」為核心概念，致力於進化成一個能讓參訪者度過特別時光的主題樂園。除了展示革新的新型車款，現場預計還會安排多項充滿玩心的特別活動。

    關於展區內具體的活動細節，確定後將會透過官方社群媒體等平台發布。透過親自前往這個擁有壓倒性規模的展示區域，相信每位車迷都能深刻體會到最新車款的魅力以及品牌獨有的世界觀。

    Triumph Motorcycles Japan 官方網站

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    2025 年 12 月 16 日，Triumph(凱旋) 無預警發表了兩款 400c.c. 級距新車，首波焦點便是承襲品牌經典Cafe Racer 靈魂的 「Thruxton 400」。

    承襲傳奇之名的400 級距「Thruxton」

    傳奇之名 「Thruxton」 藉由新型「Thruxton 400」再度復興，作為Triumph 最具代表性的車款，新車將以經典的 Cafe Racer 精神與現代工程完美融合，為新世代騎士呈現洗練的設計美學。

    以洗鍊Cafe Racer風格打造的 Thruxton 400，展現美感與速度感並存的設計。

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    俐落的車尾設計營造出強烈運動氣息，油箱與單座蓋的雙色塗裝質感出眾。

    俐落的車尾設計營造出強烈運動氣息，油箱與單座蓋的雙色塗裝質感出眾。

     

    Thruxton 400 重新詮釋了 Thruxton 富含現代感與正統咖啡賽車風格的經典輪廓，採用分離式把手與腳踏後移，搭配全新設計的子彈型整流罩(火箭頭罩)內嵌圓形 LED 頭燈，並以運動感十足的端子鏡，展現傳統與創新的對比美。此外，包含車身同色單座蓋、短後土除(短後擋泥板)及上揚式的運動排氣管，共同勾勒出極簡且充滿力量感的線條。

     

    大型整流罩結合圓形 LED 頭燈，端子鏡強化了Cafe Racer風格。

    大型整流罩結合圓形 LED 頭燈，端子鏡強化了Cafe Racer風格。

    縫線座墊展現高級奢華感，並搭配與車身相襯的坐墊罩(座墊皮)。

    縫線座墊展現高級奢華感，並搭配與車身相襯的坐墊罩(座墊皮)。

     

    42PS強悍動力與洗練底盤

    前懸吊採用 43mm 倒立式前叉，搭配電子油門、可切換循跡控制，強化整體動態表現。

    前懸吊採用 43mm 倒立式前叉，搭配電子油門、可切換循跡控制，強化整體動態表現。

     

    動力核心搭載最新 398cc TR 系列DOHC 四汽門單缸引擎，可輸出最大馬力 42PS/9000rpm，兼顧轉速高紅線區提高、動力延展性更佳，同時保留了Triumph 標誌性的平順扭力與動人聲浪。

    底盤透過精細的懸吊設定，提供既敏捷且反應迅速的操控感。前懸吊採用經優化調校、兼具運動穩定性與反應表現的 43mm 黑色陽極倒立式前叉（行程 135mm），後懸吊則配備預載可調的氣壓式單槍後避震（行程 130mm），搭配倍耐力（Pirelli）Diablo Rosso IV 輪胎，兼顧靈活操控與全天候抓地力。

    電子配備部分，儀錶則整合了指針式速度錶＋LCD 轉速錶，並具備 USB-C 充電孔、電子油門、可切換循跡控制（TCS）、滑動式離合器及 ABS，提供日常與運動騎乘所需的完整安全科技。

    「Thruxton 400」配色與售價資訊

    車色提供四款配色（黑、紅、白、黃），鮮明的配色方案在油箱、整流罩及單座蓋上加入了洗練的圖案與運動感十足的對比色點綴(專屬運動拉花)。基本色「幻影黑」售價為 84 萬 9,000 日圓，其餘顏色為86 萬 2,900 日圓，預計 2026 年 3 月於日本上市。

     

    Thruxton 400 主要規格 (2026)

      • 全長×全寬×全高： 2042×775×1110mm
      • 軸距：1376mm
      • 座高： 795mm
      • 車重： 176kg
      • 引擎： 水冷 4 行程 DOHC 4 汽門單缸 398cc
      • 最大馬力： 42PS / 9000rpm
      • 最大扭力： 37.5N·m / 7500rpm
      • 變速箱：往復式6檔
      • 油箱容量：13L

      • 煞車：前＝碟煞、後＝碟煞

      • 輪胎：前＝110/70-17、後＝150/60-17

      • 售價：84 萬 9000〜86 萬 2900 日圓（含稅價格）

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