本企劃將從Webike社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部關注的車款，為您詳細介紹。本次要介紹的是YAMAHA「TMAX530」，車主為「春平志市」先生。

TMAX530 (530cc) 車主：春平志市 先生

YAMAHA 的 TMAX 系列自 2001 年問世以來，便開創了「自動變速跑車」這一獨特級距。為了兼顧速克達的便利性與媲美大型重機的騎乘性能，它採用了當時速克達中罕見的配置：將引擎固定在車架上，並透過鏈條或皮帶驅動後輪。

這次介紹的 2017 年式是 TMAX530 的成熟期車款。它導入了電子控制油門、循跡控制等先進技術，追求更為精緻的運動化性能。儘管是一款大型速克達，卻能隨心所欲地馳騁於蜿蜒的山道，其操控表現持續吸引著眾多騎士。

春平志市先生為了雙載旅行，而從 MT-09SP 換購了這輛車。在考慮 X-ADV 和 Rebel DCT 等強勁的競爭車款時，他偶然遇見了一輛已改裝完成的車款，並對其一見鍾情而購入。正如「黑馬殺出重圍」這句話所形容，可見這是一次命中註定的邂逅。

＜車主評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

為了雙載旅行而從 MT-09SP 換購。原本鎖定 X-ADV，Rebel DCT 作為備選，前往鄰近的 Red Baron （日本知名二手機車連鎖經銷商）談判時，偶然遇見了它。雖然心想「TMAX 嗎……」，但看了一眼後，發現是改裝得滿滿的驚人車款，便決定簽約了。真是匹殺出重圍的黑馬。

■ 優點

總之，這是一輛底盤和煞車性能遠勝於引擎的摩托車，感覺就算輸出加倍也沒問題。由於重心低且常時處於扭力峰值區的特性，因此在山路的連續髮夾彎中表現異常出色。皮帶傳動是一種一旦體驗過就令人難以回頭的魔性機構。

■ 缺點

引擎的刺激感無論好壞都不明顯。（在歐洲）雖然是通勤速克達，但許多地方卻像玻璃一樣脆弱。對機油非常挑剔，Yamalube Premium 是最低標準，且由於常用轉速高，機油管理需要非常小心。從這個年份開始，如果改裝傳動系統，循跡控制系統會偵測到並亮起檢查燈，因此改裝傳動系統時，必須將車檢時的重置費用計入。輪胎很貴。

■ 給未來購買者的建議

這款車絕對不適合在高速公路上以兩倍速播放影片並喃喃自語「※Chuck Chuck Yeager（チャックチャックイェーガー）」，或以國際賽道為主戰場的騎士。從單純地累積里程的長途旅行到日常購物，或是享受在迷你賽道上磨膝，以及在路況不佳的連續髮夾彎中「戲弄」苦戰中的 SS，這些才是這款車的守備範圍。雖然有些地方看似無關緊要，卻可能發生致命的損壞（例如油箱蓋電磁閥等）。

※編著：

這裡是指「追求極速的騎士」

• 人名原形： 這個名字源自人類史上首位突破音障（1馬赫）的美國傳奇試飛員 Chuck Yeager。

• ACG與重機漫畫背景： 在日本，這個詞最著名的來源是日本知名重機（摩托車）漫畫家東本昌平代表作《KIRIN（キリン，麒麟）》中的篇章標題與知名語錄「チャック・チャック・イェーガー」。

• 雙關語迷因（語源）： 日文的拉鍊聲或齒輪咬合聲是「チャック（Chuck/Zipper）」，東本昌平將其與飛官 Chuck Yeager 的名字結合，創出了這個充滿重機騎士浪漫與速度感的雙關語詞彙。

■ 未來的改裝計畫

前任車主已經做了所有能做的改裝，所以沒有什麼可以再動手的地方了……由於是會開始出現耗損的年份，因此優先進行翻新。

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車身各部位以紅色點綴強化高級質感

Yamaha TMAX 自 2001 年首度亮相，明年即將迎來 25 週年的，歐洲市場推出「25th Anniversary」紀念版本。這款限量販售一年的紀念車，以 2006 年 TMAX Special Edition 為靈感，最大特色是紅色點綴。

TMAX 於 2001 年問世，憑藉著媲美Super Sport超級運動跑車的動態性能，開創了「運動速克達」全這個新類別。一度成為 Yamaha 大型車輛中最暢銷的車款，累計已售出約 34 萬台。無論長途旅行或日常通勤，都深受到騎士的高度肯定。

這款具有里程碑意義的車型即將迎來 25 週年，Yamaha 率先在 2026 年式 TMAX 上推出「25th Anniversary」版本。最大亮點就是遍那布車身各部位的紅色點綴配色，最引人注目的地方，是座椅中央與靠背採用紅色皮革，並搭配紅色車縫線與飾徽，營造尊榮氣息。

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

車色採用與紅色十分搭配的消光深灰色調，而車身側邊設計象徵性的「迴旋鏢造型」飾板採用 25th 專屬的淺灰金屬塗裝（一般版為黑色）。中央龍骨部位也配置了刻有「BLACK MAX」字樣的專屬徽章。

引擎與車架設定維持不變，但 7 吋 TFT 全彩儀表新增開機動畫，會顯示「TMAX 25 ANNIVERSARY」字樣。與標準車型相同，只要下載 Garmin App 即可免費使用全功能導航。

座椅採用明暗層次的專屬紅色皮革材質，並以紅色車縫線點綴，質感突出。

後座區域配備專屬標籤，細節更具紀念感。

車側 3D 立體徽飾採紅色設計，儀表也加入專屬開機動畫。中央龍骨部位同樣配置專屬徽章，座椅背面則壓印車型字樣。

2001 年推出的首代 TMAX，搭載 530cc 並列雙缸引擎，採用獨特的活塞式平衡機構與鋁合金車架。這樣的配置一路沿用至今日，排氣量提升至 560cc。

標準車型同步加入 2026 年式新色

除了 25 週年紀念車外，歐洲市場也同步推出 2026 年式新色。高階版本的 TMAX TECH MAX 新色採用「Crystal Graphite (水晶石墨)」，而標準版新色則採用鮮豔的「 Icon Blue(藍)」。後者也同樣用於 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。雖然目前尚未公布是否會導入亞洲地區，但仍值得期待。

TMAX TECH MAX Crystal Graphite水晶石墨（2026新色）

TMAX Icon Blue 藍（2026 新色）

全新 Icon Blue 車色亦將導入 2026 年式 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。

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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 TMAX530 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以 TMAX530 為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

※2015 (民96)之前的TMAX530車主適用的噪音規定是當初到港檢驗的分貝數+5dB，並且上限為92-93dB，並非固定數值，請到此網站查詢愛車原地噪音值。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上TMAX530的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：OVER Racing 【2024噪音合格】TT-FORMULA RS 2-1 鈦合金 全段排氣管

原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣六期法規上限)

適用車款：TMAX530 (17-20)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

噪音合格管推薦2： YOSHIMURA【2024噪音合格】HEPTA FORCE CYCLONE 全段排氣管

原地噪音資訊：87dB / 90dB (台灣五期法規上限)

適用車款：TMAX530 (13-16)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

※2015 (民96)之前出廠的TMAX530，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為92-93dB，並非固定數值，請到此網站查詢愛車原地噪音值。

噪音合格管推薦3： NOJIMA【2024噪音合格】DLC-TITAN 2-1 全段排氣管

原地噪音資訊：89dB/ 90dB (台灣五期法規上限)

適用車款：TMAX530 (13-16)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

※2015 (民96)之前出廠的TMAX530，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為92-93dB，並非固定數值，請到此網站查詢愛車原地噪音值。

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不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的TMAX530車系排氣管！

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