維持高人氣長達 25 年的運動速克達代表作「Yamaha TMAX560」，長年以來始終站在自動變速（CVT）運動車款的頂點。本次改款的高階版本「TMAX560 TECH MAX」，進一步強化舒適與科技配備，包含把手加熱器與電動調整風鏡等配置。我們也實際試駕了最新 2026 年式 TMAX560 TECH MAX，以下將從產品進化、配備差異與實際騎乘感受，為各位進行完整解析。

文：小川浩康  圖：コイズミユウコ

提升環保性能，豐富舒適與便利配備

Yamaha TMAX 自 2001 年問世以來，成功融合運動操控與通勤舒適性，長年維持極高人氣。歷經多次配色更新與車體進化後，2013 年迎來大改款，排氣量擴大至 530c.c.，並更名為 TMAX530；2020 年再度提升至 561c.c.，正式成為 TMAX560。

隨著世代演進，倒立式前叉、智慧鑰匙系統、電子節氣門、輕量化鋁合金車架等配備陸續導入。2022 年起，更換上 Yamaha 獨家的 SPINFORGED WHEEL（旋壓鍛造輪圈），並導入電動油箱蓋與支援手機連線的 7 吋高亮度 TFT 儀表，讓整體外型與科技感全面進化。

本次試駕的高階版本「TMAX560 TECH MAX」，在既有基礎上進一步強化豪華與實用取向。包含髮絲紋切削處理的 SPINFORGED WHEEL、可即時監測胎壓的 TPMS 胎壓監測系統，以及升級後導熱效率更佳的把手加熱器。定速巡航系統、電動調整風鏡、主座墊加熱器、可調式後懸吊、把手開關背光與一鍵啟動等配備，則完整保留。

外觀方面，車頭造型略為收斂、視覺重心下移，並換上全新線條式定位燈，呈現 T 字意象。尾燈與煞車燈以「T」為主題排列，彰顯「TMAX」特色，辨識度極佳。
車色編成上，TMAX560 TECH MAX 提供深磨砂灰與灰色兩款；基本版 TMAX560 則僅有磨砂黑，25 週年紀念版本則限定深磨砂灰。

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傳承與進化：兼顧環保法規與騎乘質感

重新檢視吸排氣系統，實現清澈進氣聲與線性拉轉。遠心式多片離合器的設定也經過變更，極低速行駛更順暢。

最新 2026 年式 TMAX560 TECH MAX，針對環保法規進一步優化 ECU 設定，並採用全新設計的進氣喇叭口（Intake Funnel），排氣管接合處則改以 TIG 焊接方式處理。在不犧牲原有性能的前提下，排氣聲浪更為清澈，油門反應也更加線性。

此外，透過重新調整遠心式多片離合器的配重與彈簧數量（由 12 組調整為 10 組），有效改善極低速行駛時的頓挫感，使起步與加速過程更加平順，對於市區騎乘與雙載行駛尤為有感。

科技與安全配備升級

7 吋大型 TFT 顯示器，將速度與引擎轉速配置在中央位置，周圍顯示單次里程、總里程、水溫等資訊。

科技配備方面，7 吋 TFT 儀表支援 Yamaha 專屬 App「Y-Connect」，可搭配 Garmin Motorize 顯示導航資訊，並整合來電、社群通知與車輛狀態顯示。手機端亦可查看機油更換週期與最後停車位置等實用資訊。

安全系統則加入 ESS 緊急煞車警示系統，並透過 6 軸 IMU 結合煞車控制系統（BC），即時整合前後輪速度與車身姿態資訊，讓 ABS 與制動力分配更加精準，提升緊急狀況下的行車穩定性。

騎乘姿勢與著地性表現

試駕騎士身高 172cm，座高 800mm。由於座墊本身相當寬敞，單腳著地時後腳跟會稍微浮起；雙腳同時落地則呈現外八姿勢，初期需要一點適應。不過，寬大的座墊與平整踏板提供多樣化的腳部與坐姿變化空間，只要稍微調整臀部位置，即可輕鬆完成單腳全腳掌著地。

騎乘感受：靈活如運動車款

雖然能感受到車體的份量與踏板寬度，但坐姿自由度高且重心易轉移。170cm左右的騎士只要稍微挪動屁股，單腳即可完全踩地。

TMAX560 TECH MAX 車重為 221kg，靜止牽車時能明顯感受到份量感，但一旦起步後，整體操控感受卻出乎意料地輕快。其關鍵在於「引擎懸吊於車架上」的結構設計，讓重量集中化效果顯著，行駛中車身平衡相當出色，即使穿梭於市區窄巷也能輕鬆駕馭。

動力模式方面，D-MODE 提供「T 模式」與「S 模式」兩種設定。T 模式下，轉速上升較為線性，扭力自 3,000rpm 開始湧現，在 4,000～5,000rpm 區間提供平順而從容的加速感，車身姿態變化小，十分適合日常通勤與長途巡航。

切換至 S 模式後，油門反應明顯變得積極，2,500rpm 起即能感受到扭力上升，3,000～4,000rpm 區間便能輕鬆取得領先車流的加速力道。由於無需操作離合器或換檔，加速過程一氣呵成，甚至讓人產生加速延伸感優於部分運動型檔車的錯覺。

雖然無法像檔車一樣進行標準的膝部夾持，但透過腳踝夾住中央龍骨，仍能在激烈操駕時穩定車身。前後煞車控制容易、制動力穩定，搭配高剛性車架與懸吊設定，即便在 S 模式下也能維持良好的操控信心。

不需分心於離合器與換檔操作，讓騎士能更專注於轉向與油門控制，正是運動速克達的核心魅力。Yamaha 將 TMAX560 定位為運動速克達旗艦，實際騎乘後確實令人信服。

雙載與長途舒適性

本次亦進行雙載測試。受惠於寬大的座墊與良好的車身平衡，即使急加速或急煞車時姿勢變化較大，懸吊仍能有效吸收路面衝擊，維持車身穩定。無論前後座乘員，長時間騎乘都不易感到疲勞。

在舒適配備中，把手加熱器、座墊加熱器與電動調整風鏡的實用性尤為突出。三者皆可透過左側把手搖桿與螢幕進行操作，介面直覺，加熱器提供三段溫度設定，升溫速度快。電動風鏡採無段調整，即便在最低位置也能有效分散迎面風壓；升至最高位置後，前後座乘員的風切聲幾乎完全消失。即使試駕當天氣溫降至 10℃，行駛過程仍能維持相當舒適的體感。

結語

筆者雖然過去曾試駕過 MAX 系列其他車型，但此次初次體驗 TMAX560，仍能清楚感受到其作為旗艦的完成度。無論在車體剛性、操控表現、動力銜接或舒適機能上，TMAX560 TECH MAX 都成功將運動性與巡航舒適性推向高水準。

在 MAX 系列之中，能夠將這兩者融合得如此成熟且全面的，正是 TMAX560 TECH MAX。即便歷經 25 年市場考驗，它依然站在運動速克達領域的標竿位置。

2026 TMAX560 TECH MAX 主要規格

全長 × 全寬 × 全高：2195 × 780 × 1525mm
軸距：1575 mm
車重：221 kg
引擎：水冷四行程 DOHC 4 汽門 並列雙缸 561 c.c.
最大馬力：48 PS / 7,000 rpm
最大扭力：5.6 kgf・m / 5,250 rpm
油箱容量：15 L
變速系統：CVT 自動變速
煞車：前雙碟 / 後單碟
輪胎尺寸：前 120/70R15、後 160/60R15
日本建議售價：1,644,500 日圓(含稅)

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慶祝25週年所採用的專屬配置

TMAX560 25th Anniversary 以 TMAX 的標準版「TMAX560」為基礎，並加入多項紀念裝備。主要特色包括：

• 車身外殼採用具有金屬感的銀色塗裝
• 專屬皮革製作的紅／黑雙色座墊皮（紅色雙車縫線、專屬座墊標籤）
• 側蓋配置 TMAX 紅色鍍鉻徽飾
  
• 中央龍骨部位同樣配置25 週年紀念徽章
  
• 啟動時顯示 25 週年紀念圖樣的儀表畫面
• 展現鋁合金原素材質感的切削輪框

TMAX 自 2001 年 8 月在日本推出以來，一直以操控感與通勤舒適性完美融合設計，開創了「自動變速運動速克達」的新定位，超越傳統速克達的形象。

TMAX560 25th Anniversary ABS

TMAX560 25th Anniversary ABS

能展現鋁合金原素材質感的切削輪框

高階車型同步導入新色

除了標準車型，配備電動風鏡、座墊加熱、定速巡航等功能的高階版 TMAX560 Tech Max，也推出新車色。新色為「Matte Dark Gray Metallic 9（消光深灰金屬9）」，該色曾在 MT-09 等車型採用後廣受好評，更具有金屬質感，因而作為品牌的新代表色，將於 2026 年 1 月 20 日發售。
Tech Max 既有的配色——Blueish Gray Cocktail 2 （藍灰金屬雞尾酒2），以及標準版 TMAX560 的消光黑，也將延續販售。全系列車型建議售價及上市資訊如下，全年銷售目標為 400 台。

TMAX560 TECH MAX ABS（164萬4500日圓 / 2026年1月20日發售）

COLOR：(Matte Dark Gray Metallic 9 / 消光深灰金屬色9)（新色）

COLOR：(Blueish Gray Cocktail 2 / 藍灰雞尾酒2)（延續色）

TMAX560 25週年紀念版 ABS（150萬7000日圓 / 2026年2月25日發售）

COLOR：(Matte Dark Gray Metallic D / 消光深灰金屬色D)（新色）

TMAX560 ABS（145萬2000日圓/延續車型）

COLOR：(Matte Black 2 / 消光黑2)（延續色）

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Yamaha TMAX 25周年紀念版亮相｜2026 TMAX「25th Anniversary」鮮紅座墊新登場

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車身各部位以紅色點綴強化高級質感

Yamaha TMAX 自 2001 年首度亮相，明年即將迎來 25 週年的，歐洲市場推出「25th Anniversary」紀念版本。這款限量販售一年的紀念車，以 2006 年 TMAX Special Edition 為靈感，最大特色是紅色點綴。

TMAX 於 2001 年問世，憑藉著媲美Super Sport超級運動跑車的動態性能，開創了「運動速克達」全這個新類別。一度成為 Yamaha 大型車輛中最暢銷的車款，累計已售出約 34 萬台。無論長途旅行或日常通勤，都深受到騎士的高度肯定。

這款具有里程碑意義的車型即將迎來 25 週年，Yamaha 率先在 2026 年式 TMAX 上推出「25th Anniversary」版本。最大亮點就是遍那布車身各部位的紅色點綴配色，最引人注目的地方，是座椅中央與靠背採用紅色皮革，並搭配紅色車縫線與飾徽，營造尊榮氣息。

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

2026 YAMAHA TMAX 25th Anniversary (25 週年特別版)

車色採用與紅色十分搭配的消光深灰色調，而車身側邊設計象徵性的「迴旋鏢造型」飾板採用 25th 專屬的淺灰金屬塗裝（一般版為黑色）。中央龍骨部位也配置了刻有「BLACK MAX」字樣的專屬徽章。

引擎與車架設定維持不變，但 7 吋 TFT 全彩儀表新增開機動畫，會顯示「TMAX 25 ANNIVERSARY」字樣。與標準車型相同，只要下載 Garmin App 即可免費使用全功能導航。

座椅採用明暗層次的專屬紅色皮革材質，並以紅色車縫線點綴，質感突出。

後座區域配備專屬標籤，細節更具紀念感。

車側 3D 立體徽飾採紅色設計，儀表也加入專屬開機動畫。中央龍骨部位同樣配置專屬徽章，座椅背面則壓印車型字樣。

2001 年推出的首代 TMAX，搭載 530cc 並列雙缸引擎，採用獨特的活塞式平衡機構與鋁合金車架。這樣的配置一路沿用至今日，排氣量提升至 560cc。

標準車型同步加入 2026 年式新色

除了 25 週年紀念車外，歐洲市場也同步推出 2026 年式新色。高階版本的 TMAX TECH MAX 新色採用「Crystal Graphite (水晶石墨)」，而標準版新色則採用鮮豔的「 Icon Blue(藍)」。後者也同樣用於 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。雖然目前尚未公布是否會導入亞洲地區，但仍值得期待。

TMAX TECH MAX Crystal Graphite水晶石墨（2026新色）

TMAX Icon Blue 藍（2026 新色）

全新 Icon Blue 車色亦將導入 2026 年式 XMAX、NMAX 等 MAX 系列車款。

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2025 Yamaha TMAX 改款發佈，全新設計加上頂級配備，操控再升級！

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YAMAHA推出2024年款TMAX560 ，性能持續領先並新增車色

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MOS 品牌介紹

MOS成立於2005年，是由一群年輕有活力的團隊所組成，從引擎部品起家，十年來專注在不同材質的設計和嘗試上，並奠下MOS在機車改裝工藝上的基礎。2010年透過將品牌重新包裝，以更具新意的色彩注入越臻成熟的品牌主調中 。除了將產品線拓展到更高層級的碳纖維部品和鍛造鋁框，也開始為各式車種量身打造專屬塑膠替代件，補足原廠功能外更在產品上透過洗鍊的設計讓功能與外觀兼具，給予改車更多的想像。

MOS 改裝品介紹

MOS－風鏡

MOS出品的碳纖維風鏡採用採用日本3K多層碳纖精準真空成型，韌性強度完美搭配，品質有保障，針對車種設計，採貼片式碳纖維(部分款式)，不僅韌性佳、浮貼更密合，安裝更輕鬆、快速。

提供車款：水冷BWS、FORCE 2.0、TMAX 、R3 等車款皆有提供

MOS－土除

MOS前土除，除了基本款的塑膠、斜紋碳纖維之外，還有提供鍛造碳纖維可以選擇，採用真空鍛造卡夢製成，韌性強度再提升。

提供車款：HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI及國產三大廠眾多車款皆有提供

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前土除都改了，後土除當然不能放過！
同樣提供塑膠、斜紋碳纖維、鍛造碳纖維給使用者選擇，和前土除不一樣的是後土除的塑膠採用壓花設計，提升質感的之外，也改善了原廠長度不足，有效遮擋泥濘。

提供車款：勁戰四～六代、水冷BWS、JET、RACING S、STR 250/300、T MAX 等車款

MOS－後扶手

MOS後扶手根據款式不同，有碳纖維和塑膠兩種材質選擇，鎖點準確之外，造型相較於原廠更加俐落有型，並且更加堅固牢靠，不易斷裂，增加使用壽命。

提供車款：勁戰一～六代、FORCE 2.0、AUGUR、JET、RACING S、KRV、T MAX 等車款

MOS－水箱罩

MOS－曲軸箱蓋(傳動蓋)

用高質感的碳纖維取代，原廠傳動外蓋塑料材質的樸素感，不僅讓外觀更加有型，還能避免被路上彈起來的小跳石打傷。

提供車款：勁戰一/二/三/六代、水冷BWS、DRG、AK550 等車款

MOS 曲軸箱蓋(傳動蓋)

MOS－鍛造輪框

「簧下一公斤，簧上十公斤。」更輕的簧下重量永遠是追求極致運動性的圭臬，MOS出品的鍛造輪框，使用特殊的多爪設計，讓造型看起來更精緻，顏色選擇也有許多，輪框尺寸從12吋到17吋都有，並且皆通過徑向測試，安全有保障，無論是大車還是小車、想低調還是高調都能滿足。

提供車款：HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI及國產三大廠眾多車款皆有提供

2001年TMAX初代車型問世時，著實令人驚豔：「大羊竟然可以擁有如此運動化的操控性能！」。 歷經TMAX530、TMAX560不斷進化，TMAX持續穩坐運動型大羊的龍頭寶座。 而在歐洲發表的2025年款，在外觀設計和各項配備上都獲得了顯著提升。

2025 Tmax設計也將大幅變更，車頭部分換上新設計

2025年式TMAX以全新設計的雙眼頭燈為中心，車身各處的線條也經過重新雕琢，整體造型更顯俐落有型。 標誌性的「迴力鏢」引擎側殼、上揚的排氣管，以及Yamaha稱之為「雕塑感」的雙座設計等，這些傳承TMAX DNA的設計元素，讓它在運動型大羊領域更臻完美。

2025年款在車頭造型上做了大幅更動，尤其是頭燈的部分

頭燈內建LED定位燈，打造出獨具個性的車頭造型

2025 Tmax成熟的引擎符合 EURO5+ 排放氣體規例

2025 Tmax搭載DOHC並列雙缸四汽門引擎，排氣量562cc，可發揮35kW（47.6PS）/7000rpm的最大馬力，以及55N・m/5250rpm的最大扭力。新款改良了引擎和排氣系統，完全符合EURO5+排放氣體法規。

搭配藉由V型皮帶驅動的自動變速系統，造就了Tmax 活潑又順暢的騎乘體驗。此外重新調整的離心式變速設定，實現了更高水準的騎乘舒適性，並使起步加速更加平順。而全新設計的進氣喇叭口，則讓油門全開時能發出更清澈悅耳的聲浪。

引擎搭載對向式平衡缸，以抑制震動，並採用DOHC並列雙缸設計，符合EURO5+排放標準

運動風格的排氣系統，也有助於符合EURO5+排放標準。

搭載最新的煞車控制系統的新世代Tmax

車架採用Tmax的經典鋁合金雙翼樑式設計，搭配前倒立式前叉和長後搖臂，實現了優異的運動性能。前後輪皆為15吋，並採用輕量化高強度鍛造輪圈，有效減輕簧下重量。

煞車系統採用前後碟煞，並配備了所謂的「彎道ABS」煞車控制系統。這套煞車控制系統最初是為Yamaha的高性能超級運動車款所開發，它與防鎖死煞車系統相互配合，可在緊急煞車或低抓地力路面行駛時，將煞車滑移降至最低。該系統由慣性測量單元 (IMU) 啟動，旨在各種速度、傾斜角度和道路狀況下，提供最舒適的煞車性能。

前叉採用倒立式設計，煞車卡鉗則為輻射式安裝，底盤規格比照跑車等級

與引擎分離的後搖臂相當長，能有效作動以提升操控性能

7 吋 TFT 數位儀表板獲得升級，現在可選擇三種螢幕配置。這讓騎士能根據自身需求，選擇最能突顯重要資訊的配置。此外透過「My Ride」應用程式連接智慧型手機後，更能播放音樂、顯示簡訊、接收來電和電子郵件通知。

右側的開關盒上有電源開關、模式切換開關和啟動按鈕

全新搭載 7 吋 TFT 數位儀錶板

7 吋 TFT 數位儀錶板獲得升級，現在可選擇三種螢幕配置。讓騎士能依個人需求，選擇最能突顯重要資訊的配置。此外，透過「My Ride」應用程式連接智慧型手機後，還能播放音樂、顯示簡訊、接收來電和電子郵件通知。

7吋 TFT 數位儀錶板可依需求選擇三種螢幕配置

左側開關面板配備了十字方向鍵，推測是用於操作螢幕。

透過可下載至 iPhone 或 Android 裝置的「Garmin Motorize」應用程式，即可使用完整地圖的 Garmin 導航（※英國可免費使用完整地圖的 Garmin 導航，但並非所有國家皆有提供，敬請留意）。除了導航功能外，此應用程式還能顯示交通、天氣等資訊，讓騎士在長途旅行等情況下，規劃更有效率的路線。

透過「My Ride」應用程式，可連接智慧型手機並共享各種資訊。

此外，座墊下的置物空間可容納一頂全罩式安全帽或兩頂 ¾ 式安全帽（依尺寸和形狀而定）。智慧鑰匙點火系統讓騎士只要攜帶智慧鑰匙，即可免鑰匙操作電門、座墊、油箱和主駐車架。更進一步地，「TMAX Tech MAX」頂級車型更配備了加熱座椅、加熱把手、電動調整式風鏡以及巡航控制系統等功能。

以導航為主畫面，擁有如同汽車導航系統般的清晰可視性。

採用智慧鑰匙，只需攜帶鑰匙即可發動引擎和開啟座墊

2025 年款 TMAX 車系不僅具備優異的駕駛性能，更符合 EURO5+ 排放法規，同時透過電子配備提升安全性，整體完成度可謂更上一層樓。在歐洲市場，其競爭對手 Honda Forza 750 也發表了改款消息，歐洲的運動型大羊市場可說是風起雲湧。

「TMAX」和「TMAX Tech MAX」在初代車款的概念基礎上，作為運動大羊更進一步進化，相信不久的將來也會在亞洲上市。或許有人會因此多了一份期待，但也多了一份選擇的煩惱吧？這款安全、快速又舒適的全新 TMAX 預計將於 2025 年 3 月在歐洲上市。

TMAX Tech MAX主要規格（2025年）

・全長x寬x高：2195 x 780 x 1415-1525mm（電動風鏡）
・軸距：1.575mm
・座高：800mm
・車重：221kg
・引擎：水冷4衝程並列雙缸 DOHC 4氣門 562cc
・最大馬力：35kW（47.6PS）/7000rpm
・最大扭力：55N・m/5250rpm
・油箱容量：15L
・變速箱：V-Belt Automatic
・煞車：F=雙碟，Ø267 mm、R=單碟，Ø282 mm
・輪胎：F=120/70-15、 R=160/60 -15

改裝騎乘姿勢的優點

  人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
  同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
  因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

改裝騎乘姿勢的缺點

1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
無論是單純想要降低高度、增強著地性，
或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

看更多DAYTONA坐墊

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改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

改裝坐墊推薦4 -HONDA

 

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

看更多HONDA坐墊

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改裝坐墊推薦5 -KITACO

 

日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

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改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

 

以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
幾乎都是他們的守備範圍。
雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

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車身高度調整套件

車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

*在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

 

台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

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改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

 

如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

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改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好參考～

改裝把手推薦2 -EFFEX

想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
這時EFFEX就是你的救星！
不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

YAMAHA發佈了2024年款 TMAX560 ABS 和高級版車型TMAX560 TECH MAX ABS，性能和配備與以往相同，增加了新車色可供選擇。發售日期為3月29日（星期五），價格維持不變，在日本的售價為TMAX560 ABS為1,408,000日圓，TMAX560 TECH MAX ABS為1,600,500日圓。

輕快的大型速可達！新顏色是霧面黑和灰色

2020年發售的TMAX560是一款大型運動型速可達，是曾經推出的「TMAX530」的後繼車型，其概念為「Maximize the Moment」。搭載了高性能的水冷並列雙缸 530cc引擎，配備電子控制油門和運動型底盤，展現了輕快的運動性能。同時，高階車型「TMAX560 TECH MAX ABS」還配備了巡航控制系統、電動調整式風鏡、手把加熱器、主駕駛座椅加熱器、可調式後懸吊等豪華配備，可說是能因應各種情況的萬用車款。

本次發表的新型號在性能和配備上沒有變更，而是針對車色做了調整。標準型號新增了搭配藍色輪框為點綴的時尚「霧面黑」。TECH MAX 型號新增了沉穩的棕色調「霧面深紅褐灰」，與原有的霧面深灰，共提供兩種車色選擇。

發售日期為3月29日（星期五），價格維持不變，「TMAX560 ABS」為1,408,000日圓，「TMAX560 TECH MAX ABS」為1,600,500日圓。年總銷售量預計為400台。

TMAX560 TECH MAX ABS [YAMAHA 2024] 追求刺激運動性能的TMAX560。標配電子控制油門、騎乘模式選擇和循跡控制系統，打造出可享受超級運動性能的車款。

搭載輕量的前後15吋輪框。前剎車配備對向四活塞輻射卡鉗，採用Φ41mm倒立前叉。

引擎為561cc的水冷並列雙缸，最大馬力為48PS/7,500rpm。應用了YAMAHA特有的「聲浪設計」，以盡情享受排氣音浪。

2024 TMAX560 ABS

發售日期：2024年3月29日（星期五）

Matte Black 2 (Matte Black) / 霧面黑【新顏色】

2024 TMAX560 TECH MAX ABS

發售日期：2024年3月29日（星期五）

Matte Dark Reddish Gray Pearl 1 (Matte Dark Reddish Gray) /霧面深紅褐灰珍珠1(霧面深紅褐灰)【新顏色】

Matte Dark Gray Metallic 6 (Matte Dark Gray) /霧面金屬深灰 【繼續發售】

2024 TMAX560 ABS 主要規格

・全長×全寬×全高：2,195mm/780mm/1,415mm

・軸距：1575mm

・座高：800mm

・車重：218kg【220kg】

・引擎：水冷4行程DOHC 4氣門並列雙缸 561cc

・最大馬力：35kW（48PS）/7,500r/min

・最大扭力：56N·m（5.7kgf·m）/5,250r/min

・油箱容量：15.0L

・變速箱：CVT無段變速／自動 

・剎車：前=油壓式雙碟剎車／後=油壓式單碟剎車

・輪胎：前=120/70R15M/C 56H／後=160/60R15M/C 67H

※【】內為TMAX560 TECH MAX ABS

2022年10月27日，歐洲YAMAHA發表了新款2023 XMAX 300 / XMAX 125。XMAX300獲得了從2017年問世以來的首次大改款，儀表不但改為全彩TFT形式，更能與智慧型手機連動。並且外觀設計也更新，進一步增強魅力。而本文的目的，正是要完整介紹這台能夠期待在日本國內發售250cc版本的全新XMAX300。

2023 XMAX300 儀錶改為全數位全彩液晶，更導入Y-Connect手機連動

2023年式的全新XMAX300，是以已能對應Euro 5環保法規的現行款引擎與車體為基礎，並將外觀與儀表完全更新。其中值得一提的是，儀表面板不僅改為全數位的全彩液晶，也能與手機連動提示來電、簡訊，更能使用專屬APP來進行導航。

新款XMAX300的液晶儀表，分為4.2吋的主面板與3.2吋的副面板，並提供多種顯示設定。例如在標準設定下，主面板會顯示時速、引擎轉速、時間等資訊，而在其中一種並用兩組面板的設定下，則能讓主面板顯示引擎轉速、副面板顯示時速。

此外，若在手機上安裝Garmin出品的導航APP，也能將手機上的導航資訊顯示於主面板。這款APP不僅能顯示基本的剩餘距離、預定抵達時間、目的地氣溫等資訊，更能預警急彎等危險路況。

Garmin推出的「StreetCross」導航APP目前並未確定是否支援日語，但內建於Yamaha MyRide APP、能與現行款TMAX的儀表連動的「Garmin Motorize」導航系統目前已支援日語，因此也能期待新款XMAX300 / 250有著同樣的功能。而Yamaha目前也已宣布，預計將在2023年夏季於日本國內發售新款的XMAX250。

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{2023年式的Yamaha XMAX300。雖說外觀整體延續了現行款的氣質，但造型設計則為全新。

2022年式的Yamaha XMAX300。現行款於2017年開始導入歐洲市場，並在2021年改款為對應Euro 5排放法規。日本的XMAX250也在同年改款為對應令和2年排放法規。

4.2吋的全彩液晶主面板，在標準設定下能夠顯示多種常用資訊。左上角也能顯示連動中的手機的相關資訊。

提供多種面板顯示設定，其中也有能夠將轉速錶放大顯示於主面板的版本，並設計為能夠強調自初代XMAX便開始採用的「VVA（可變汽門機構）」的作動狀態。圖為2023年式的XMAX125。

若與手機上的Garmin導航APP連動，便能像這樣顯示導航資訊。時速表能夠改為顯示於副面板，進一步提高了主面板的資訊顯示彈性。

本圖為現行款的儀表。採用指針式的時速表/轉速錶+中央液晶面板，雖然功能也相當豐富，但與新款仍有相當大的差距。

2023 XMAX300 頭燈改為X字造型，XMAX風味滿點！

新款的XMAX300雖然繼承了以往版本的整體氣質，但車身造型也全面更新為以鋒利折角為主的形狀。值得注意的是，頭燈的設計改為在雙眼式大燈的底下放置定位燈，以類似「＞＜」的模樣來表現「X」字元素。現行款的XMAX將遠光燈獨立於車頭中央，新款則是融合於頭燈總成內。

尾燈也採用類似的發光形狀，讓車身前後都有「X」字標記。此外，位於側殼的方向燈也改為安裝於風鏡兩側、靠近手部的位置，藉此提高辨識度。

新型XMAX300。擁有MAX車系招牌的「迴力鏢」型側殼、尾殼，呈現出充滿肌肉感、強而有力的整體輪廓。

現行款XMAX300。比較兩者照片的話，可以發現引擎、懸吊系統的規格並未變更。

新款XMAX的座艙造型。把手右側的儀表控制鈕被廢除，左側則是新增了兩個按鈕。圖為2023年式的XMAX125。

新款XMAX300的特徵——X字形頭燈。

現行款的XMAX300的遠光燈設置於車頭中央。

新款XMAX300的尾燈也採用「X」字造型。

現行款XMAX300的尾燈。前後方向燈皆為鹵素燈泡。

2023年式XMAX300 歐洲版主要規格

・全長×全寬×全高：2180×795×1410-1460mm

・軸距：1540mm

・座高：795mm

・車重：183kg

・引擎：水冷 / 4行程 / 單汽缸 / SOHC / 4汽門 / 292cc

・最大馬力：28PS/7250rpm

・最大扭力：2.9kg-m/5750rpm

・油箱容量：13.2L

・變速箱形式：V型皮帶CVT自動變速

・煞車系統：前後碟煞

・原廠配胎尺寸：前＝120/70-15、後＝140/70-14

YAMAHA的大型運動速克達「TMAX560 TechMax ABS」「TMAX560 ABS」宣佈將會進行改款，並於2022年7月7日開始販售。2022年式TMAX的設計理念是“Maximize the Moment”。

新年式的特點包括：（1）進一步提高運動性，採用輕量化輪框、新設計的輪胎與握把（2）與運動性能相協調的新騎姿（3）YAMAHA首次嘗試的電動油箱蓋等等新設備（4）7吋高亮度TFT液晶儀表（5）全新的外觀造型，在保留TMAX運動性的同時更加小巧緊湊。

TMAX560 TechMax ABS的建議售價為1,551,000日幣，TMAX560 ABS則為1,364,000日幣。

而TMAX560 Techmax ABS是以TMAX560為基礎進行升級，具有定速巡航系統、電動調節風鏡、加熱握把、加熱座椅（前座）、可調後避震、發光把手開關（部分普通版TMAX亦有搭載），強調更高的舒適性。

特徴１　進一步提高運動性，採用輕量化輪框、新設計的輪胎與握把、APSG系統

使用YAMAHA獨家的SPINFORGED WHEEL技術，以十根幅條構成的輕量化鋁合金鑄造輪框，可降低前輪約10％、後輪約6％的轉動慣性。此外，新年式TMAX還採用了專門開發的輪胎。並且搭配了Φ41mm倒立式前叉，後避震也經過重新調教。前後的阻尼都比起舊年式更加加強。

另外，油門系統也捨棄傳統油門拉索，改為裝上APSG（Accelerator Position Sensor Grip）系統。在達到輕量化的同時，也能帶來更加自然的操作手感，建構出更加強大的運動性。

特徴２　與運動性能相協調的新騎姿

為了進一步提高車輛的運動性能，這一代的TMAX針對影響騎姿的三個部位－把手、坐墊、腳踏重新設計。 新款車型騎姿較舊款略微前傾。而腳踏板則擴展出了更大的面積，座椅向前後分別延伸。靠背可以進行三段式（±15mm）調整，且無需使用工具，可提高了騎士的舒適度。此外，經過削尖設計的座墊可改善座高，提高雙腳的著地性。

而這不僅是希望能讓各種身形的騎士都能騎乘，而更是希望能讓騎士腰與足提供更充足的支撐力，同時也讓騎士感到舒適自在。

特徴３　YAMAHA首次嘗試的電動油箱蓋等等新設備

首次使用了智慧型油箱蓋（電動油箱蓋），在車輛熄火後的兩分鐘內拉動鉸鏈的話便能打開油箱蓋。此外，電源開關、龍頭鎖和坐墊開啟都可以通過把手下方的開關來操作。而透過左側把手開關上的控制器可對儀表進行直觀的操作。

TMAX560 TECH MAX 還具有引擎一鍵啟動、發光開關等配備，讓騎士能在黑暗中簡單操作車輛。

特徴４　7吋高亮度TFT液晶儀表

這一代TMAX採用了大型、易讀的7吋高亮度TFT儀表。並且有三種設計可供選擇。

此外，YAMAHA還專門開發了「MyRide – Link」APP，安裝後就能透過藍牙與車輛連接，可以在儀表上顯示手機狀態。如來電和訊息通知等等，以及目前當前位置周圍的天氣和音樂播放。

此外，通過安裝Garmin MotorizeTM（由YAMAHA和Garmin專門為TMAX560開發），可以在儀表上使用導航功能。

此外，來電和音樂播放也可不使用該APP，可直接透過藍牙連接車輛儀表。

特徴５　全新的外觀造型，在保留TMAX運動性的同時更加小巧緊湊

在「The Beast unveiled」的設計理念下，新款TMAX的車身變得更加緊湊，並且將機能裝備凸顯在外以強調其內在運動性。 TMAX的標誌雙燈大燈薄而銳利，符合空氣力學的前整流罩讓人聯想到性能的象徵「沖壓進氣口」，十分注重運動感。

TMAX560 ABS 一直以來的特徵

為了運動、高品質騎乘而生的561cc引擎

水冷・4行程・DOHC・4V並列雙缸・360度曲軸的561cc引擎，兼具輕量、動力、低震動、高質感等特性。並且相當易於控制，中高速域也提供一如騎士所想的暢快動力輸出。此外，油門系統使用YCC-T（電子油門），讓車輛的動力反饋更加順暢，並且搭載TCS系統，以及動力模式調整功能，電子配備可說是相當出色。

兼具加速時的振奮與巡航時的靜肅性

TMAX560雙缸・360度曲軸的引擎為等間距爆炸，因此聲浪具有與轉速成整數倍的特性，藉此完成了獨特的聲浪調教。

而引擎內部還配有水平對向的往復式平衡用活塞，可以抑制引擎雜音與震動，並且搭配高剛性的空氣濾清器，為聲浪的調教有所貢獻，達成TMAX特有的舒適、靜肅且強而有力的排氣聲浪。

Matt Dark Blue Ish Gray Metallic4（消光深綠）

Pastel Dark Gray（灰）

TMAX560 TECH MAX ABS

日本建議售價：1,551,000日圓

顏色：
・Matt Dark Blue Ish Gray Metallic4（消光深綠）

・Pastel Dark Gray（灰）

Reddish Yellow Cocktail 1（黃）

TMAX560 ABS

日本建議售價：1,364,000日圓

顏色：Reddish Yellow Cocktail 1（黃）

車輛規格

【】內為「TMAX560 TECH MAX ABS」之資訊

資料提供 [ ヤマハ発動機 ]

「Webike台灣」編輯部編譯

真正定義了性能速克達，改變了所有騎士對速克達想像的 Maxi Scooter TMAX，成就了運動速克達的市場。至今問世 20 年的 TMAX，YAMAHA 藉此推出了 20th Anniversary ！

在歐洲市場 TMAX 一直是最暢銷的 Maxi Scooter 之一，且迄今為止已經在歐洲賣出了 30 萬輛以上！可說是 YAMAHA 在當地最重要的產品之一。

20週年限量版特色

鍛造碳纖維配件
全新的椅墊材質
獨家車色

重點來啦！台灣車友有機會購買 20 週年 TMAX 嗎？YAMAHA 將透過線上販售限量 560 輛！

目前新聞稿僅透漏 20 周年 TMAX 會在 3 月 31 日採線上限量販售的方式，相關網頁與更多訊息會在近期公布，小老婆編輯部這邊也會持續為網友追蹤。

TMAX 560 20th Anniversary

2021年是 TMAX 問世 20 週年，在這特別的一年 YAMAHA 以最新款的 TMAX 560 為基礎推出了限量 560 台的 20 週年紀念版。

不同於常見於 YAMAHA 的紀念配色，採用受人矚目、張揚高調的速度鏈塊賽車塗裝。這次的 20 週年紀念塗裝為了配合 TMAX 成熟的底蘊，採用相當低調的色系，但同時給予車輛更多的細節點綴並加上大量的碳纖維套件，讓 TMAX 的質感細節更上一層樓。

20 週年限量車款紀念銘牌。

車輛最大的特點就是採用了大量的鍛造碳纖維套件，以及黃色的拉線搭配 20th 字樣。

車側飛鏢是最大面積採用鍛造碳纖維的套件。

椅墊採用更舒適的兩種材質打造，並使用黃色縫線點綴。

整體來說 TMAX560 20 週年並沒有針對規格做出改變，僅透過外觀的變化使其質提升。

總結

簡單來說 TMAX560 20 週年款僅是外觀的改變，配備與性能皆與去年推出的最新款 TMAX560 一樣。國內車迷到底有沒有機會購入這 20 週年款呢？就看台灣山葉給不給力啦！

#TMAX Tech MAX 真是近乎苛求啊！

原文出處：不敗的羊皇 TMAX560 二十週年紀念款 發表

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「とし」分享他與TMAX560的騎乘故事！

透過車主對愛車-TMAX560的分析與評價，多角度地讓車友了解TMAX560的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

我是從T-MAX 530　(2PW第五代)換成這輛摩托車的，因為我很喜歡T-MAX，所以決定再買一台。

在買它之前還跟X-ADV做了比較，雖然DCT變速箱和 750cc的排氣量及燃油效率都非常吸引人，但我不喜歡鏈條傳動和鋼絲輻條輪框。

優點

1.擁有電動風鏡、定速巡航、加熱把手、加熱坐墊等，能提升長途騎乘舒適性的裝備，尤其是定速巡航，一旦使用就會停不下來，沒想到右手有空閒的時候，會是如此舒適。
2.速可達車型的優點就是不用按壓離合器換檔，只要輕轉油門就能移動，且還有著不小的坐墊下收納空間。
3.後座坐墊面積不小，乘客的乘坐舒適性還不差。

缺點

1.首先是油耗，經過我實測後的油耗值約25-28km/L，在500-600cc級距中並不算好。
2.也許是因為油箱和開關按鈕都在坐墊前面的關係，讓我覺得雙腳著地性比第五代還差。不過，如果是騎過1000cc以上大型重機的騎士，倒不用太過擔心，因為TMAX的重心很低，所以只要習慣後，就不會對雙腳著地性有所擔憂。

給未來買家的建議

歡迎加入TMAX家族！我一騎過TMAX後就沉迷於此，只要您不介意價格和雙腳著地性的話，這將會是一輛非常有趣的摩托車款。

未來的改裝計劃

因為我已經改裝了握把套、懸吊阻尼套件等提升騎乘舒適度，因此目前沒有下一步的改裝想法。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

YAMAHA在歐洲發表了兩款、三種排氣量的2021年式大型速可達車款，分別是TMAX 560、XMAX 300及XMAX125。

2021年式的TMAX 560、XMAX 300，除了引擎通過EURO 5標準外，在外型及規格配備上皆與現行款相同，最大差異就是增加了新色。

至於XMAX125則是搭載了全新設計的124cc水冷式四行程VVA可變汽門單缸引擎，減輕重量的同時也優化油耗表現。

2021年式TMAX 560

TMAX是一輛搭載通過EURO 5標準560cc並列雙缸引擎、41mm倒立式前叉、前267mm雙浮動碟盤煞車、後282mm單固定碟盤煞車，同時將ABS、TCS循跡控制系統及兩種騎乘模式可調 (D-MODE)等電子系統，列為標配的大型運動速可達車款。

不僅如此，TMAX 560全車皆採用LED燈具，其他便利配備還有無鑰匙啟動的Smart Key、可容納兩頂安全帽的巨大座墊收納空間，高階版本的TMAX Tech Max還將電動風鏡、巡航控制系統、加熱座椅與把手列為標準配備。

2021年式顏色部分，一般版TMAX 560維持Icon Grey與Sword Grey兩色，高階版TMAX Tech Max除了持續推出Tech Kamo外，還新增了Power Grey供未來車主選購。

2021年式XMAX 300

搭載292cc水冷式四行程單缸引擎的XMAX 300，在2021年式同樣通過了EURO 5標準，且與TMAX一樣有著循跡控制系統、Smart Key無鑰匙啟動、坐墊下收納空間、ABS、12V充電插座等配備，高階版XMAX Tech Max則擁有帶縫線的豪華版坐墊、陽極處理腳踏板與握把套。

新色部分，一般版增加Icon Grey，現行Sonic Grey繼續推出，高階版XMAX Tech Max除了現行款Tech Kamo外，加入了Power Grey新色。

2021年式XMAX 125

XMAX 125可說是TMAX/XMAX中變化最大的車款，2021年式換裝了能通過EURO 5標準，配備VVA可變汽門、排氣量124cc的水冷式四行程單缸引擎，不只帶來更強近的動力，還有著更優異的油耗表現。

不只引擎，就連車身也進行許多改良，例如比現行款更長的軸距、更高的離地間隙和更多的後避震行程等，車重卻減輕了9公斤，但包括循跡控制、Smart Key無鑰匙啟動、坐墊下收納空間、兩段式風鏡可調、12V充電插頭、前後碟式煞車等配備皆一應俱全。

車身顏色部分，與XMAX300一樣在一般版增加Icon Grey、高階版加入Power Grey新色。

資料來源 「Webike 越南」
「Webike 台灣」編輯部編譯