本企劃將從 Webike 社群網站上車友投稿的「我的愛車」中，精選一台編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 HONDA 的「Magna (V-TWIN MAGNA)」，車主是「HideG」先生。

Magna (V-TWIN MAGNA) (250cc) 車主：HideG 先生

HONDA 的「V-TWIN MAGNA (V-TWIN MAGNA)」是於 1994 年登場的 250cc 等級巡航車款。搭載水冷四行程 V 型雙缸引擎，實現了低趴寬長的道地美式風格。其具備超越 250cc 級距的氣派車格，以及右側雙出Megaphone喇叭型排氣管，這些獨特之處讓它在當時的年輕族群中享有極高人氣。至今，其獨特的風格和存在感依然不減，在二手市場上仍是擁有眾多忠實粉絲的經典名車。

車主 HideG 先生表示，他對學生時代騎過的 Magna 風格一見鍾情，因此再次騎車時「Magna 是唯一的選擇」。他正是被 Magna 250cc 級距中最大級的車格，以及右側雙出排氣管等現行車款所缺乏的獨特魅力所吸引，因而決定再次購入。這段故事充分展現了 Magna 長年來備受喜愛的魅力。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

原本就對原廠 Magna 的風格一見鍾情而騎乘。
在賣掉之後，如果再次騎車，唯一的選擇就是學生時代騎過的 Magna。
右側雙出Megaphone喇叭型排氣管和 250cc 等級中最大級的車格！環顧現行車款，果然還是被 Magna 吸引而購入。

■ 優點

雙腳著地性良好，憑藉車重帶來優異的直線穩定性，長時間騎乘也不易疲勞的騎乘姿勢。若未降低車身，傾角也相當足夠，因此也能在彎道上享受騎乘樂趣。

■ 缺點

畢竟是 20 多年前的摩托車了… 外觀與性能都需投入相當程度的維護才能維持吧？
不過這也是樂趣之一呢！

■ 給未來購買者的建議

正如缺點所述，這款車需要車主樂於學習並享受維護樂趣，否則可能會感到有些吃力。

■ 未來的改裝計畫

希望能兼顧實用性，並朝向經典又現代的風格邁進。

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別被 V-Twin Magna 僅僅 250cc 的排氣量所迷惑，這款由Honda於90年代推出的巡航車，搭載了 VT250 系列引擎，以其可靠性和性能著稱。 搭配修長的車身和低矮的坐姿，足以媲美更大排量的同類車型。

由 Steed 引發的第二波美式巡航車

在1988 年，當時跑車車款風靡一時，當Honda 推出 Steed 時，並未引起太大轟動。然而Steed 以其獨特的魅力，在市場上始終占據著一席之地。 直到 1992 年，電影《Harley Davidson And The Marlboro Man》上映，主角駕駛著那輛經過改裝的 Harley 橫空出世， 點燃了人們心中對美式自由的渴望，也掀起了第二次美式巡航車的熱潮。

Steed 正式迎來了它的高光時刻，它與電影中所展現的美式休閒風格相得益彰，從騎士皮衣、工程靴，以及經過個性化改裝的 Steed 摩托車， 成為了一種當時的流行趨勢。 而隨著「Steed 」熱潮席捲而來，也促使其他車廠商紛紛推出搭載 V 型雙缸引擎的 400cc 和 250cc 級別美式巡航車款，V-Twin Magna 正是在此背景下應運而生。

Honda Steed 是這場第二次美式巡航車熱潮的催化劑，分別搭載了 400cc 和 600cc 的 V 型雙缸引擎，並使用了類似硬後車架的設計，是一款真正的美式巡航車。

V-Twin Magna 展現了強烈的改裝車的氛圍

「Magna」這個名字對於 Honda 而言並不陌生，早在 1987 年就曾用於搭載 V4 引擎的 V45 Magna 上。如今這個名字再次被賦予 V-Twin Magna，預示著它將在美式巡航車領域掀起新的影響力。

V-Twin Magna 車身長達 1620mm，低矮的車身設計使其在視覺上完全超越了 250cc 級別的範疇。銀色車身散發著冷峻的氣息，單色塗裝更顯簡潔幹練。

動力方面，V-Twin Magna 搭載了源自 VT250 的 249cc 水冷 DOHC 4 氣門 90 度 V 型雙缸引擎。為了營造出純正的美式巡航車風格，引擎上特別設計了風冷的散熱片，引擎外殼和空氣濾清器外殼也經過拋光或鍍鉻處理，細節之處彰顯匠心。

引擎經過精心調校，最大馬力為 27PS/10000rpm，最大扭力為 2.3kgm/7500rpm。能夠在 3500rpm 的低轉速區間就能爆發出強勁的扭力，同時在高轉速區間也能保持低震動和線性輸出，兼顧了騎乘舒適性和駕駛樂趣。

V-Twin Magna 並沒有墨守成規地採用傳統的鋼絲框，而是大膽地選用了充滿現代感的鑄造輪框，與其改裝風格相得益彰。獨特的「上下式排氣管」設計更是打破了傳統美式機車的刻板印象，成為點睛之筆。

相較於需要定期檢驗的 400cc Steed，250cc 的 V-Twin Magna 在維護和改裝方面更加便捷，因此贏得了眾多騎士的青睞。更重要的是，它獨特的設計風格絲毫不遜於 Steed 或 Harley，在眾多美式機車中脫穎而出，成為一代經典。

車身各處配備了鍍鉻部件，融合了美式改裝車的流行趨勢，使其從一開始就展現出類似改裝車的風格。

車主上半身幾乎保持垂直，雙腳微微向前伸展，但腳踏和手把的位置符合亞洲人的體型，並不感到遙遠。

由於座椅高度較低，因此腳著地性良好。對於身高 171cm、體重 65kg 的騎士來說，當單腳著地時，膝部仍有空間。

引擎使用了VT250系列

跨越級別的存在感，至今仍然備受喜愛

1996年，日本修改了大型摩托車駕照考取制度，讓駕訓班也能提供相關訓練。這個改變直接改寫了大型摩托車市場，尤其是Harley-Davidson，銷量節節攀升，帶動一股美式巡航車風潮。

然而，日系品牌也推出了獨具風格的美式巡航車，與Harley-Davidson分庭抗禮，其中最具代表性的便是Honda的Steed和V-Twin Magna。

Steed以其經典外型，在當時銷售成績斐然，可惜因為排放法規的限制，於2001年停產，並由Shadow系列接棒。儘管Steed曾風靡一時，但大量車主進行高度改裝，導致許多車輛難以通過車檢，逐漸消失於街頭。

相較之下，V-Twin Magna則推出了V-Twin Magna S等後續車型，並持續生產至2007年。這款搭載250cc引擎的車款，以其獨特的設計美學和超越排氣量的存在感，成功擄獲許多車迷的心，至今仍被視為日系美式機車的經典之作。

車頭燈採用了鍍鉻處理，原廠方向燈是炮彈型，營造出如同經過改裝的風格。

儀表僅顯示速度，設計採用了油箱上的安裝方式。指示燈類型則分為裝在儀表內的和安裝在上三角台兩種。

開關總成是鋁製的，設計簡潔卻帶有濃厚的改裝風格。

車把長度為1吋，粗壯的手把充滿力量感

油箱採用了類似拉伸油箱的設計，容量為11升。2005年款式採用了全新的立體標誌。

座椅寬大，帶來舒適的乘坐感受。後座雖然較窄，但坐姿依然良好。

後擋泥板採用了分離式設計，後方另有一個獨立的後擋泥板。

踏板為前移設計，營造出美式巡航車特有的悠閒騎乘姿勢。

引擎氣缸設有散熱片，並對外殼和空氣濾清器進行了鍍鉻處理，突顯了引擎周圍的存在感。

引擎基於VT系列進行調校，側重中低轉速，讓騎乘更為舒適。

上下雙槍式排氣管風格特別

五輻式鑄造輪框尺寸為17吋，煞車採用單碟設計，安裝在車體左側。

後避震系統由鋼製方形搖臂和雙槍後避震組成。

後輪採用改裝風格濃厚的輪框飾蓋，並配備鼓煞系統。

V-Twin Magna 主要規格（2005）

• 全長×全寬×全高：2315×880×1065mm
• 軸距：1620mm
• 座高：690mm
• 車重：184kg
• 引擎：水冷四衝程 DOHC 四氣門 V 型雙缸 249cc
• 最大馬力：20kW（27PS）/10000rpm
• 最大扭力：23N・m（2.3kgm）/7500rpm
• 油箱容量：11L
• 變速箱：往復式5檔
• 煞車：前＝碟煞，後＝鼓煞
• 輪胎：前＝120/80-17，後＝150/80-15