Honda 於 11 月 4 日開幕的米蘭車展 (EICMA) 上，發表了搭載 V3 引擎與電動增壓機的「V3R 900 E-Compressor Prototype」原型車。這是繼去年 EICMA 上展出僅有引擎與車架狀態的「V3 E-Compressor」之後的進化版本，本次不僅裝上了全車外觀，排氣量也正式公布為 900cc。

 V3R 900以「無軌道過山車」為號召，搭載於 Streetfighter (街霸) 車體

備受矚目的引擎，沿襲了水冷 75 度 V 型 3 汽缸設計，並將排氣量擴大至 900cc。其採用了全球首款搭載於摩托車(電單車)上的電子控制機械增壓器 (E-Compressor)，實現了精確的增壓控制 (Boost Control)，從低轉速域便能爆發高反應性的扭力。

據稱這使其能以 900cc 的排氣量，發揮出媲美 1200cc 引擎的性能，同時也兼顧了環保效能。

雖然車身仍覆蓋著偽裝，但其高把手 (Up-handle) 與短翹的車尾設計，明確顯示這是一款 Streetfighter車款。車身擾流罩採用左右非對稱設計，兩側皆設有進氣口，但右側的開口尤其巨大。

本田發表搭載全新V3引擎和電子控制增壓器的V3R 900 E-Compressor原型車

車款目前確定為街車版本

車身部分零件源自CB1000R，但目前尚在原型車階段

上方視覺

車身前方左右兩邊的階壓進氣口，為不對稱設計

車架雖與 V3 E-Compressor 同樣為鋼管車架 (Truss type)，但 V3R 的設計是將前後汽缸頭與轉向頭管 (Head pipe) 相連接。後方的單搖臂設計被繼承下來，但後避震器乎採用了在車架上沒有支點的 Unit Pro-Link 結構。

後輪搭載的 200/55ZR17 尺寸 Michelin Power GP2 輪胎，也呼應了 Honda 所強調的 1200cc 級別扭力。此外油箱(油缸)徽章採用了明年起將陸續導入高階車款的全新「Honda Flagship WING」設計，但整體而言，車輛仍處於原型車階段。

這款 V3R 900 E-Compressor Prototype 的概念是「無軌道過山車 (Non-rail Jet Coaster)」。它融合了 Honda 長年累積的二輪(兩輪)開發專業知識與最新技術，旨在同時實現「可預期的刺激感 (Promised Thrill)」與「安心的騎乘感 (Secure Riding)」，

厚實的油箱設計，儀錶版覺起來是全部設計

相比上一年的原型車階段，剛發佈的引擎帶來更多細節，更接近最終版本

單搖臂回歸，更有頂級車款的感覺

雖然尚未證實，但全新設計的引擎會否搭載新一代的E-Clutch系統？

目標是創造前所未有的騎乘樂趣、興奮感與擁有的喜悅。Honda 也表示將繼續朝向量產化進行開發，看來未來市售化幾乎已成定局。敬請期待後續報導！