當年街車熱潮時期 TW、FTR 等輕量級機車穿梭於大街小巷，成為年輕族群展現自我風格的象徵之際, YAMAHA當時以全新概念推出「Tricker XG250」，為街車市場注入一股前所未有的新意。

探索街車新形態的YAMAHA企圖

2004年問世的Tricker，誕生於所謂街車熱潮高峰期。當時，因電視日劇中明星騎乘而爆紅的TW系列，正是當時的市場主流選擇。可以說，YAMAHA正是在TW大獲成功的基礎上，策劃推出這款極具突破性的Tricker，作為進一步佈局的戰略性產品。

Tricker 採用前19吋、後16吋輻條輪框，兼具越野車與攀岩車的設計元素。

後期型雖將油箱容量增加至7.2公升，但仍維持多數零件集中於車架寬度內的纖細俐落的設計特色。

「Tricker」車名源自英文的「Trick（特技）」一詞，意圖打造如滑板或BMX般，能靈活施展各式技巧的車款——用現今的說法解釋，它就是一輛極限運動風格的街車，其概念定位為「自由騎乘」而生。Tricker的定位恰好介於越野車與攀岩車之間，致力於創造全新的機車騎乘體驗。

透過輕盈的車體與強調扭力輸出的單缸引擎組合，Tricker 實現靈巧且直覺的高操控性。

Tricker 雖然配備全新設計的車架與引擎，其技術架構後來成為 Serow 250的基礎。儘管實際開發時序未明，但從上市時間推測，Tricker 確實可說是 Serow 250的前身。

Serow系列向來是YAMAHA熱門的越野車款，當該車系從225cc 升級至 250cc時，採用與Tricker相似的設計，確實引發不少資深車友們的諸多關注與討論。

Serow 250與Tricker共享車架與引擎基礎架構。由於Tricker 較早上市，故可斷定Tricker 是Serow 250的前身。

與Serow共享高完成度引擎與車架

如前所述，Tricker的設計以「越野車+攀岩車」為基底，融入近未來風格元素。其車架採用全新開發的分離式下管半雙搖籃結構，油箱與座墊均緊收束於車架之中，展現出極致纖細的視覺感受。

開發團隊特別重視車體緊湊感，最終打造出全長1980mm、軸距1330mm、座高790mm的規格，初期車輛重量僅120公斤，完美詮釋「自由騎乘」的設計初衷。

Tricker採直立式騎乘姿勢，腳踏位置略微前移，便於站立或半蹲操駕。

171公分騎士跨坐時雙腳可完全著地。得益於790mm低座高與窄車身，雙腳跟皆可以穩穩著地。

動力系統搭載全新開發的氣冷四行程SOHC 2汽門單缸249cc引擎，著重中低轉速域的輸出表現，營造出輕快且富扭力感的騎乘感受。初期化油器版本引擎可輸出21ps/7500rpm 最大馬力與2.1kgm/6500rpm 最大扭力，特別強化瞬間加速與油門線性反應。

2008年式起改為燃油噴射系統，並將油箱容量從6公升擴增至7.2公升，但最大馬力微幅調降至18ps/7500rpm與最大扭力調整為1.9kgm/6500rpm。

車架與引擎均為全新設計，透過將引擎與車架的緊湊配置，Tricker 實現了車體小型化與質量集中化。

引擎採用氣冷四行程單汽缸249cc規格，燃油噴射版本可輸出最大馬力18PS/7500rpm、最大扭力1.9kgm/6500rpm。

排氣管採上置式設計，延伸至車體右側。後貨架為選配項目，原廠僅配置後扶手。

頭燈搭配搭配小型專屬頭燈與狹窄油箱，賦予了 Tricker 獨特的外觀。

Tricker 未配備轉速錶，採用速度錶+指示燈盒的形式，簡潔且資訊清晰的儀表配置。

左側手把開關有頭燈遠近切換、方向燈與喇叭等按鍵。

右側則獨立設置與油門座分離的熄火開關與啟動按鈕，操作直覺簡潔。

輪框規格為前19後16吋輻條式設計，避震系統採用前35mm正立式前叉（行程180mm）與底部連桿式（Bottom Link式）後避震器（行程172mm）。

前輪為19吋鋁框，採用陽極處理。

前叉為正立式設計，前煞車系統搭配220mm碟盤與雙活塞卡鉗。

後搖臂採用鋼製材質，並搭配底部連桿式（Bottom Link式）的後避震系統。

後輪規格為16吋，煞車卡鉗裝有樹脂材質護蓋。

意外成為長壽車型的Tricker

這款 Tricker 雖未能如預期成為街車主流，卻因其親民的操控特性廣受各年齡層騎士青睞，意外成為長銷車款。雖在2017年曾一度停產，後於2019年推出符合新排放法規的改款車型，持續販售至2020年式。

Tricker 最初概念車在2001年東京車展亮相，當時以前衛設計與「新類別車款」的定位造成話題轟動。然而，實際發售的量產版與概念車之間存在落差，令人感到惋惜。這雖然是個常見的案例，但可以說是概念車衝擊力過於強大所造成的的悲劇。

不過，YAMAHA後續也曾發表過一款名為「Tricker Pro」概念車，它以市售版 Tricker 為基礎，採用倒立前叉與並透過專屬外觀件使其設計更接近最初的概念車。即使是現在回頭看，Tricker Pro 仍然極具魅力，若當年也推出相近於概念車的外觀套件，Tricker 或許也能成為街頭的主角。

概念版「Tricker Pro」配備了倒立前叉、中置排氣管等具攻擊性的配置，各部簡潔設計更貼近Tricker 原始開發理念。

Tricker XG250主要規格（2010）

・長×寬×高：1980×800×1145mm
・軸距：1330mm
・座高：790mm
・車重：125kg
・引擎：氣冷四行程SOHC 2汽門單缸249cc
・最大馬力：14kW（18PS）/7500rpm
・最大扭力：19N・m（1.9kgm）/6500rpm
・變速箱：往復式5檔
・油箱容量：7.2L
・煞車：前=碟煞、後=碟煞
・輪胎：前=80/100-19、後=120/90-16

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