XMAX300 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 20 Oct 2025 03:55:35 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png XMAX300 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 MRBR 新興改裝品牌：亞洲改裝新勢力，打造獨特座駕風格 https://plus.webike.my/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/ https://plus.webike.my/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/#respond Thu, 16 Oct 2025 08:00:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=79468 在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！ 關於 MRBR  MRBR…]]>

在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

關於 MRBR 

MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

 

MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

    • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
    • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
    • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

 

 

 

2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

 

 

3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

 

4. Webike × MRBR

自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

 

最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

 

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起初在開發階段看到這個名稱帶著點「中二」的產品時，我們一方面為KOMAX在設計上的創意又一次深感佩服，另一方面，也十分好奇最終成果究竟會如何．．．．．．
而經過一段時間的等待，現在終於迎來 KOMAX 的全新力作——《統御之盾》正式發表。

統御之盾 專為 YAMAHA XMAX 300 (23年式以後) 打造，
不僅僅是車體外觀升級，更塑造出一股強者的氣息 —— 「統御」×「王者」的具現化。
透過高規格鍛造碳纖維與手工包覆工藝，讓每一片大盾都展現獨一無二的紋理，整個街頭，都是你王者氣場的舞台。

設計靈感 × 獨特質感

《統御之盾》的設計核心，來自「X」字母的幾何延伸。
銳利而多變的線條，不僅呼應 XMAX 的車名，更在視覺上營造出「統御者」的強大魄力。
無論是近看細節，還是遠觀輪廓，都能感受到它對比例的精準拿捏與獨特辨識度。

尤其當中”金箔“元素的應用，更可謂「畫龍點睛」。
起初聽到這份構想時，我們最擔心的就是金箔會不會反而讓成品多了一些”土豪氣”，說白了就是缺少質感，
然而實際拿到成品並安裝上車，才發現自己的擔心很是多餘。

細看這層”懸浮”在鍛造碳纖維紋理之上的金箔，不由得讓人聯想到日本漆器上的「蒔絵 (まきえ/Maki-e)」工藝，或是繪畫中的「砂子技法 (Sunago)」，
黑色的鍛造碳纖維紋理×金箔點綴，營造出令人眼睛一亮的光影層次＆黑金美學，
賦予了這個名稱中二的產品一份日式工藝獨有的溫潤與質感。

※蒔絵 (まきえ/Maki-e) 工藝示意圖-圖片來源 / 砂子技法 (Sunago) 示意圖-圖片來源

細節亮點

  • 鍛造碳纖維包覆：高強度、輕量化，紋理獨特。

  • 手工工藝製作：每一片都展現獨一無二紋理，不會和人”撞色”。

  • 「X」意象延伸設計：強化外觀層次與張力，打造專屬”旗艦感”。

  • 金箔點綴，黑金美學：在王者氣場下，蘊藏日式工藝的多層次與細膩質感。

KOMAX｜XMAX 300 統御之盾

結語

KOMAX的匠心，讓這款《統御之盾》超越了一般的外觀改裝，它代表著一種對「細節」與「氣場」的執著，
讓你的 XMAX 300 在街頭與車聚中，展現出統御群雄的魄力，同時又帶著身為王者的底蘊與層次。
可以說，儘管只是一塊大盾，KOMAX卻做到了藉由它讓整輛車的氣質飛躍進化。

所有 KOMAX 商品

※最後特別感謝老朋友新莊鴻寶車業出借車輛讓我們能實際拍攝安裝上車的樣子，有租賃、購買新車、保養維修的需求都可以找他們喔！
(地址：新北市新莊區中正路16號 / 電話：(02)2990-6099 / 營業時間：9:00~21:00，周一公休)

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品牌基本資料

品牌名稱

AJ Light Design

品牌起源／地區

AJ Light Design 源自台灣，成立於2013年，從車庫起步，專注於機車燈具設計與改裝，致力打破傳統改裝文化，帶著與別人不同的思想,無論產品設計,行銷廣告,文化風格皆拋開傳統思維,建立起一個「改裝也可以很時尚」的AJ改裝風格。

主要產品或經營方向

AJ Light Design 的產品主軸為機車用改裝燈具，涵蓋方向燈、日行燈、尾燈、霧燈等外觀與機能兼具的光源配件，並擅長以高辨識度的光型設計與模組化構造創造差異化選擇，協助騎士打造個性化視覺風格。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

AJ Light Design 成立初期便立志打造「專屬於騎士的光型語言」，從視覺、安全與創意三方面出發，提供不只是照明、而是具備「造型態度」的改裝燈具。品牌歷經產品模組優化、光型角度重塑與材料升級後，逐步建立起高品質與高辨識度的雙重口碑，吸引眾多速克達與改裝玩家追捧。對AJ Light來說，他們是在「設計燈」而不是「改燈」，讓每一組燈具不只是機能性配件，更是騎士個性延伸的載體。

品牌專精與優勢領域

AJ Light Design 最強大的專精即是將「光」轉化為設計語言。品牌具備高度模組化的生產能力與視覺設計能力，能夠依據不同車款輪廓調整燈具切線與角度，營造出銳利、飽滿或是科技感強烈的光型特色。此外，其在燈殼導光材質與LED排列上的細緻工藝，更能確保夜間使用時的辨識度與行車安全。

主力商品介紹

方向燈系列

AJ Light Design 的方向燈產品注重線條感與閃爍節奏的辨識性。許多作品採用連續式LED排列設計，不僅提升夜間視覺存在感，也讓整車風格更具動態美感。

AJ Light Design 方向燈

日行燈系列

日行燈系列以提升白天騎乘的主動安全為設計起點，透過多角度散光設計與具象徵性的光條造型，打造一目了然的前方識別度，並與車體輪廓自然融合。

AJ Light Design 日行燈

尾燈系列

尾燈產品結合煞車警示與造型語言，採用高亮度LED搭配導光材質，打造極具未來感的視覺效果。尾燈開啟瞬間的動態光流設計，更為車尾增添不少戰鬥氣息。

AJ Light Design 尾燈

霧燈系列

霧燈設計強調「低位、高穿透」的實用性，特別適合經常在夜間、雨霧天行駛的騎士。結構上強化防水與抗震機能，燈體緊湊、安裝簡便，亦適合搭配外觀改裝件做整合運用。

AJ Light Design 霧燈

結語

在機車改裝講究「個性即主張」的世代，AJ Light Design 正是以燈光為筆，為每一位騎士描繪專屬輪廓的品牌代表。不論你是風格玩家，還是重視騎乘安全的實用派，在這裡都能找到讓你愛車閃耀上路的燈具選擇。從視覺表現到機能考量，AJ Light Design 以台灣品牌之姿，持續走在速克達改裝燈具的美學前線。

所有 AJ Light Design 商品

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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

YAMAHA 整流罩相關零件

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

YAMAHA 風鏡

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

YAMAHA 後貨架

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

YAMAHA 快排套件

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

YAMAHA 行李箱安裝支架

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

所有 YAMAHA 原廠精品

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來去逛逛
]]> https://plus.webike.my/2025/05/29/2025%e6%9c%80%e6%96%b0%ef%bd%9c%e7%b2%be%e9%81%b8%e6%97%a5%e7%b3%bb%e5%93%81%e7%89%8c%e6%8c%87%e5%8d%97%ef%bc%8dyamaha%ef%bc%9a%e7%94%a8%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%89%b5%e9%80%a0%e6%84%9f%e5%8b%95/feed/ 0 Yamaha推出全新2025 Xmax 300改款，TechMax+版本更有電動風鏡加熱手把等高級配備！ https://plus.webike.my/2025/01/17/yamaha%e6%8e%a8%e5%87%ba%e5%85%a8%e6%96%b02025-xmax-300%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8ctechmax%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%9b%b4%e6%9c%89%e9%9b%bb%e5%8b%95%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e5%8a%a0%e7%86%b1%e6%89%8b%e6%8a%8a/ https://plus.webike.my/2025/01/17/yamaha%e6%8e%a8%e5%87%ba%e5%85%a8%e6%96%b02025-xmax-300%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8ctechmax%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%9b%b4%e6%9c%89%e9%9b%bb%e5%8b%95%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e5%8a%a0%e7%86%b1%e6%89%8b%e6%8a%8a/#respond Fri, 17 Jan 2025 10:00:39 +0000 https://plus.webike.hk/?p=63818 當大家以為各車廠在上年米蘭車展已經展出了所有2025年新款車後，想不到Yamaha依然為大家帶來驚喜，在昨天無預警為旗下中量級大羊 XMAX 300 在 2025 年推出全新改款，而且更推出「TechMax+」版本，搭載電動風鏡、加熱手把及…]]>

當大家以為各車廠在上年米蘭車展已經展出了所有2025年新款車後，想不到Yamaha依然為大家帶來驚喜，在昨天無預警為旗下中量級大羊 XMAX 300 在 2025 年推出全新改款，而且更推出「TechMax+」版本，搭載電動風鏡、加熱手把及加熱坐墊等高級配備，帶來更豪華的騎乘體驗。

全新Xmax 300「TechMax+」版本帶來更高級配備

全新2025 XMAX 300 TechMax＋

全新2025 XMAX 300 TechMax＋

相比之同級競爭對手Forza350換上全新TFT儀表錶，2025 XMAX 300 更進一步加入更多配備，頂級「TechMax+」版本針對外觀進行了少改良，包括因為電動風檔而重新設計的風鏡，優化的 LED 照明系統，同時也在風鏡附近外殻加上「TechMax+」的專屬名牌，以突出其獨特性。

而「TechMax+」版本最大特色當然是新增的電動可調風鏡，調整範圍達 95 毫米，媲美同級競爭對手Forza350。此外全新設計的設 4.2 吋全彩 TFT 儀表，把上一代上下雙螢幕合拼成單一螢幕，左邊顯示油量與時速，右邊為轉速與手機狀態（在使用Yamaha My ride app連接手機）

加入

加入電動可調風鏡

全新設計的設 4.2 吋全彩 TFT 儀表

全新設計的設 4.2 吋全彩 TFT 儀表

 

同時儀表也內建導航和智慧連接功能，可使用導航功能並顯示於儀表上

使用導航功能

使用導航功能

Tech MAX+ 版本更進一步，原廠已經配備加熱握把和加熱坐墊，為騎士帶來更舒適的冬季騎乘體驗。所有版本在前置物箱內皆配備 USB-C 充電插座、免鑰匙啟動功能和可容納兩頂安全帽的座椅下空間。

這次改款的 XMAX 300 車系包含 XMAX 300、XMAX 300 Tech MAX 和 XMAX 300 Tech MAX+ 三個版本，滿足不同騎士的需求。所有版本皆符合 EURO 5+ 排放標準，並搭載 Yamaha Blue Core 引擎，提供 28 PS 馬力。

2025 XMAX 300車色

XMAX 300

科技綠

標誌黑

XMAX 300 Tech MAX+

暗熔岩

陶瓷灰

2025 XMAX 300主要規格

車身尺寸：車長: 2180×寬: 795××高: 1410-1460mm

輪距：1540mm

座高：795mm

車重：183kg

引擎：水冷4行程SOHC 4氣門 292cc單缸引擎

最大馬力：28PS/7250rpm

最大扭力：2.95㎏-m/5750rpm

油箱容量：13.2L

變速箱：V-belt自動變速箱

煞車系統：碟式

輪胎尺寸：前輪: 120/70-15 / 後輪: 140/70-14

]]> https://plus.webike.my/2025/01/17/yamaha%e6%8e%a8%e5%87%ba%e5%85%a8%e6%96%b02025-xmax-300%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8ctechmax%e7%89%88%e6%9c%ac%e6%9b%b4%e6%9c%89%e9%9b%bb%e5%8b%95%e9%a2%a8%e9%8f%a1%e5%8a%a0%e7%86%b1%e6%89%8b%e6%8a%8a/feed/ 0 RIDEA－細節決定成敗，追求完美的台灣品牌 https://plus.webike.my/2024/12/23/ridea%ef%bc%8d%e7%b4%b0%e7%af%80%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e6%88%90%e6%95%97%ef%bc%8c%e8%bf%bd%e6%b1%82%e5%ae%8c%e7%be%8e%e7%9a%84%e5%8f%b0%e7%81%a3%e5%93%81%e7%89%8c/ https://plus.webike.my/2024/12/23/ridea%ef%bc%8d%e7%b4%b0%e7%af%80%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e6%88%90%e6%95%97%ef%bc%8c%e8%bf%bd%e6%b1%82%e5%ae%8c%e7%be%8e%e7%9a%84%e5%8f%b0%e7%81%a3%e5%93%81%e7%89%8c/#respond Mon, 23 Dec 2024 08:31:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=59613 RIDEA 品牌介紹 RIDEA(銘穗精密工業)誕生於 2006 年，主要製作自行車與機車的改裝部品，以設計出自豪地使用在自己車上的產品為品牌核心，從事CNC電腦銑床及車床零件加工為基礎，進而研發各項新專利，並持續開發各種自行車及機車改裝部…]]>

RIDEA 品牌介紹

RIDEA(銘穗精密工業)誕生於 2006 年，主要製作自行車與機車的改裝部品，以設計出自豪地使用在自己車上的產品為品牌核心，從事CNC電腦銑床及車床零件加工為基礎，進而研發各項新專利，並持續開發各種自行車及機車改裝部品，以製作精品為目標，行銷世界各國，成為業界領導。

RIDEA 改裝品介紹

RIDEA－拉桿

RIDEA拉桿的一大特色就是不論是哪一個系列都是使用CNC切削製成，從入門的LV1到更進階的LV3、LV4，並且全系列都有間距可調整的功能，以及連倒車防潰的設計，滿足了不同需求的族群。

◾ 全CNC切削+硬陽處理
◾ 3D防滑紋路
◾ 間距可調整(依款式不同，可調整的段數也不同)
◾ 免工具即可調整

提供車款：HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI及國產三大廠眾多車款皆有提供

RIDEA 拉桿

RIDEA－握把套

握把套相較於一般使用橡膠材質，RIDEA加入了鋁合金與碳纖維做結合，橡膠部分根據款式也做了不同的造型，除了提升握感、增加止滑性，同時也為造型添加不一樣的元素。

◾ 材質:陽極鋁合金、碳纖維、烤漆可選
◾ 長度:120MM、125MM，符合市面上大多數車款
◾ 顏色：黑、金、紅、藍、鈦、銀、橘、綠(陽極款)
 ◾零件皆能單獨購買更換維修

RIDEA 握把套

RIDEA－把手

RIDEA推出的把手採用比原廠更舒適的設計，角度設定更為後傾、更靠近騎士，降低長途騎乘的不適感，

並且原廠開關、配件都可以直上免修改繼續沿用，是款兼具舒適騎乘與視覺升級的把手。

提供車款：DRG、MMBCU、S MAX、X MAX 、MT-07、MT-09 等車款

RIDEA 把手

RIDEA－引擎保桿/引擎護蓋

引擎護蓋也是RIDEA相當熱門的產品，針對車款外型開發製作，具備防護力的同時依樣保有設計感。
材質部分除了有基礎的塑鋼，還有進階的鋁合金與碳纖維，給予引擎最極致的防護，另外零件皆能單獨購買更換維修，降低受損時的維護成本~

提供車款：MT-07、MT-09、GSX-S150/R150、 等車款

RIDEA 引擎保桿

RIDEA－機油加注口蓋

 

機油加注口蓋本體使用鋁合金，採CNC加工製程，多種顏色(黑、紅、金、銀、鈦、藍)可以自由選擇，可以搭配愛車讓外觀更加分。​

提供車款：MT-09、XSR900、Z900RS、MMBCU 、DRG 等車款

RIDEA 機油加注口蓋

RIDEA－後土除

RIDEA的後土除採用鋁合金製成，比起一般塑膠材質更堅固、耐用，不僅擋水效果佳，在土除當中還加入了不同顏色點綴，並有著黑、紅、金、鈦、藍，五色可供選擇，獨樹一格的造型更增添自我風格。

提供車款：DRG、JET、S MAX、RACING S 、MT-09 等車款

RIDEA 後土除

RIDEA 更多改裝品

除了上述介紹的改裝品之外，RIDEA提供多樣改裝精品，不僅讓車輛顏值提升，同時兼具實用性，從拉桿、引擎護蓋與土除，應有盡有，無論尋找哪種風格都能滿足你的需求。

]]> https://plus.webike.my/2024/12/23/ridea%ef%bc%8d%e7%b4%b0%e7%af%80%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e6%88%90%e6%95%97%ef%bc%8c%e8%bf%bd%e6%b1%82%e5%ae%8c%e7%be%8e%e7%9a%84%e5%8f%b0%e7%81%a3%e5%93%81%e7%89%8c/feed/ 0 2024最新｜全方位的騎乘安心舒適｜改善騎乘姿勢的11大品牌改裝推薦 https://plus.webike.my/2024/06/04/%e5%85%a8%e6%96%b9%e4%bd%8d%e7%9a%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%ae%89%e5%bf%83%e8%88%92%e9%81%a9%ef%bd%9c%e6%94%b9%e5%96%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%a7%bf%e5%8b%a2%e7%9a%8411%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%94%b9/ https://plus.webike.my/2024/06/04/%e5%85%a8%e6%96%b9%e4%bd%8d%e7%9a%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%ae%89%e5%bf%83%e8%88%92%e9%81%a9%ef%bd%9c%e6%94%b9%e5%96%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%a7%bf%e5%8b%a2%e7%9a%8411%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%94%b9/#respond Tue, 04 Jun 2024 10:57:32 +0000 https://plus.webike.hk/?p=32260 改裝騎乘姿勢的優點   人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。   同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。   因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部…]]>

改裝騎乘姿勢的優點

  人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
  同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
  因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

  1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
  2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
  3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

改裝騎乘姿勢的缺點

  1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
  2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
  3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
無論是單純想要降低高度、增強著地性，
或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

 

美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

 

作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

改裝坐墊推薦4 -HONDA

 

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

改裝坐墊推薦5 -KITACO

 

日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

 

以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
幾乎都是他們的守備範圍。
雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

車身高度調整套件

 

車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

 

雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

*在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

 

台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

 

如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

 

如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

改裝把手

除了坐墊外，另一個深深影響外觀與人體工學的重要部件，便是把手了。
許多日系廠商都推出了看似變化不大，實則能完美修正原廠設計缺陷，讓騎乘體感舒服不少的改良把手。
若要讓愛車外觀變得與眾不同、風格強烈，改裝特殊角度的把手也是個值得參考的選項。

改裝把手推薦1 -HURRICANE

專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好參考～

改裝把手推薦2 -EFFEX

 

想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
這時EFFEX就是你的救星！
不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

 

]]> https://plus.webike.my/2024/06/04/%e5%85%a8%e6%96%b9%e4%bd%8d%e7%9a%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%ae%89%e5%bf%83%e8%88%92%e9%81%a9%ef%bd%9c%e6%94%b9%e5%96%84%e9%a8%8e%e4%b9%98%e5%a7%bf%e5%8b%a2%e7%9a%8411%e5%a4%a7%e5%93%81%e7%89%8c%e6%94%b9/feed/ 0 這些管都能合法上路！Webike客戶分享 排氣管檢驗心得特輯：紅黃牌篇 https://plus.webike.my/2024/05/21/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97-2/ https://plus.webike.my/2024/05/21/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97-2/#respond Tue, 21 May 2024 07:09:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=40409 「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2…]]>

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

 

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆		 進口管選擇多 環保局 (免費)
或
實驗室 (自費)		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)		 環境部認證管
預期上漲		 最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

不過只憑廠商提供的噪音資料，多少會有誤差值，還是會怕怕的…或許不少車友會有這樣的擔憂。

但是沒關係！因為我們也舉辦了【排氣管檢驗大作戰】，邀請成功驗過的車友們一同來分享相關資訊，

現在小編就要為大家統整近期車友們的過關心得，這些管就真的是驗得過了！

2024 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

  1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

點此前往排氣管活動網頁

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可以點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

    接下來，就讓我們一同來看看，通過噪音檢驗的車友們都改了哪些管，又做了哪些準備吧！

    ※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
    ※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

    排氣管檢驗心得分享

    排氣管檢驗分享1：YOSHIMURA HEPTA FORCE CYCLONE 雙出尾段排氣管

    車友照片記錄

     

    安裝車輛
    SUZUKI Hayabusa 隼 (三代)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    臺北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-02-06

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    當初購買這組排氣管就是看上它符合日本JMCA認證，聲音低沉飽滿，且與原廠排氣管比較輕了約6公斤，簡單直上不需任何修改。

    於2024/02/06日在台北內湖進行檢驗，在4,915 RPM時測得分貝數為88 db，比原廠出廠值的91 db還低，僅檢測一次便通過取得合格證明。

    換上這套管後日常跑北宜也從未因排氣管聲量而被攔檢，真的放心多了。

    YOSHIMURA HEPTA FORCE 系列排氣管

    排氣管檢驗分享2：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (鈦合金材質)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    BMW R1250RS 2023

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    台中市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-05-10

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    2024年1月2日登錄5月2日來電約時間，5月7日電子郵件通知及資訊附件，當天除了排氣管燥音也有檢測排氣。
    PS:檢測人員都很和善客氣。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享3：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (碳纖維材質)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    KAWASAKI Ninja ZX-6R 2021 (總代理公司車)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    訂製出口角度為水平的消音塞(監理站驗車用無關噪音)、消音塞螺絲鎖緊，無任何焊接。

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-23

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    2024/01/04登記、02/15收到可預約Mail、第一次預約03/19遇雨取消、第二次預約04/23合格通過，有環保局貼紙。
    檢驗當天環保局人員無過問任何消音塞相關問題，牽至檢驗區後拍攝幾張照片後就開始檢驗，檢驗通過會順便驗排氣，最後貼上噪音合格貼紙完成所有流程。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享4：MORIWAKI CROSS 全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CB650R 2023 (總代理公司車)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    高雄市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-04-17

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    1/5登記，4/4過審，4/10通知，4/17驗噪。

    今天驗車狀況為先驗噪音後驗排氣。本身動力無改裝。台本4,500轉去驗的。

    MORIWAKI CROSS系列 全段排氣管

    排氣管檢驗分享5：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 115 全段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    YAMAHA XMAX 300 (六期)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    消音塞需全周焊，中段不必。

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市凱鉅科技車輛噪音檢驗室

    檢驗通過日期
    2024-04-02

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    這次是搭配賣場台製消音塞前往過去檢測，可以看到檢測數值低空飛過。估計搭配吉村原廠消音塞應該是沒有機會過…

    YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM系列 全段排氣管

    排氣管檢驗分享6：AKRAPOVIC 日本政府認證 尾段排氣管

    車友照片記錄

    安裝車輛
    SUZUKI Hayabusa 隼 (三代)

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    苗栗縣當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-01-16

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    因為消音塞為不可拆卸，所以驗車時也無要求焊接。推薦苗栗環保局檢驗。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享7：AKRAPOVIC 尾段排氣管 (鈦合金材質)

    車友照片記錄
    安裝車輛
    HONDA CB1000R+ 2022

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    桃園市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-03-28

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    安裝完成後，排定檢測時間，一次就過，不需任何加工。

    AKRAPOVIC 尾段排氣管

    排氣管檢驗分享8：SP忠男 POWERBOX 尾段排氣管 (黑色版)

    車友照片記錄

    安裝車輛
    HONDA CB350RS 2023

    檢驗前準備(焊接消音塞、加裝防燙蓋、車輛傳動降噪等)
    無

    檢驗地點(各縣市環保局 或 政府授權實驗室)
    台北市當地環保局

    檢驗通過日期
    2024-01-16

    檢驗通過證明

    車友補充說明

    安全通過✅

    SP忠男 POWERBOX系列 尾段排氣管

    更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

    不知道瀏覽過上方的懶人包與車友的心得分享後，您是否有也躍躍欲試呢？

    如果有興趣改管、參加檢驗的話，首先可以看看我們推薦的噪音合格排氣管：

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    ]]>     https://plus.webike.my/2024/05/21/%e9%80%99%e4%ba%9b%e7%ae%a1%e9%83%bd%e8%83%bd%e5%90%88%e6%b3%95%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81webike%e5%ae%a2%e6%88%b6%e5%88%86%e4%ba%ab-%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e5%bf%83%e5%be%97-2/feed/ 0     2024 XMAX300 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包 https://plus.webike.my/2024/04/19/2024-xmax300-%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/ https://plus.webike.my/2024/04/19/2024-xmax300-%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/#respond Fri, 19 Apr 2024 04:47:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=39472 「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2…]]>

    「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

    距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
    考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

    想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
    如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
    經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

    對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
    (俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

    有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
    大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
    即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

     

    自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

    年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
    2024年 僅測原地噪音
    且標準較寬鬆    		 進口管選擇多 環保局 (免費)
    或
    實驗室 (自費)    		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
    (噪音超標)
    並限期改善
    2025年 原地、動態皆測
    並比照全新車標準    		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
    且費用可能高昂
    (目前動態測試約15,000)    		 環境部認證管
    預期上漲    		 最高罰鍰5,400元
    (無認證+噪音超標)
    並限期改善

    擁有XMAX300的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

    接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

    2024 XMAX300 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

    2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

    噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

    那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

    點此前往排氣管活動網頁

    噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以 XMAX300 為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

    原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

    換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

    監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

    1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
    2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
    3. 排氣管數量及左右位置不得變更

    了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上XMAX300的進口好管吧！

    ※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
    ※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

    噪音合格管推薦1：Yoshimura Asia 【2024噪音合格】R-77J 全段排氣管

    原地噪音資訊：86.5dB / 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：XMAX 300 七期 (21-24)

    補充說明：舊年式XMAX300 (17-20)本管原地噪音數值93dB，恐將超標法規上限，建議車主可另購 MS PRO 推出之專用消音塞，可降噪近約10dB。

    監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

    點此購買

    噪音合格管推薦2：Yoshimura Asia【2024噪音合格】GP-MAGNUM 115 全段排氣管

    原地噪音資訊：84.6dB / 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：XMAX 300 七期 (21-24)

    補充說明：舊年式XMAX300 (17-20)本管原地噪音數值92dB，恐將超標法規上限，建議車主可另購 MS PRO 推出之專用消音塞，可降噪近約10dB。

    監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

    噪音合格管推薦3： BEAMS【2024噪音合格】GT-CORSA 全段排氣管

    原地噪音資訊：85dB/ 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：XMAX300 (21- / 七期)

    監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

    噪音合格管推薦4： BEAMS【2024噪音合格】R-EVO 全段排氣管

    原地噪音資訊：85dB/ 90dB (台灣法規上限)

    適用車款：XMAX300 (21- / 七期)

    監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

    2024 XMAX300 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

    不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

    如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的XMAX300車系排氣管！

    點此查看所有XMAX300精選噪音合格排氣管
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    加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～
    ]]>     https://plus.webike.my/2024/04/19/2024-xmax300-%e5%99%aa%e9%9f%b3%e5%90%88%e6%a0%bc%e7%ae%a1%e6%8e%a8%e8%96%a6%ef%bc%8b%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e6%aa%a2%e9%a9%97%e6%95%99%e5%ad%b8%e6%87%b6%e4%ba%ba%e5%8c%85/feed/ 0     前後加入GT賽車定風翼！YAMAHA XMAX 300泰國風格改裝 https://plus.webike.my/2024/03/07/%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%8a%a0%e5%85%a5gt%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%ae%9a%e9%a2%a8%e7%bf%bc%ef%bc%81yamaha-xmax-300%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%94%b9%e8%a3%9d/ https://plus.webike.my/2024/03/07/%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%8a%a0%e5%85%a5gt%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%ae%9a%e9%a2%a8%e7%bf%bc%ef%bc%81yamaha-xmax-300%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%94%b9%e8%a3%9d/#respond Thu, 07 Mar 2024 06:00:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=37528 Yamaha Xmax 300 自推出以來一直是城市通勤車之選，然而對於那些尋求更強性能的改裝愛好者來說，來自泰國的改裝廠為 Xmax 300 帶來了全新的改裝風格，讓這輛城市通勤大羊注入不一樣的外觀。 XMAX 300改裝細節 這一次來自…]]>
    Yamaha Xmax 300 自推出以來一直是城市通勤車之選，然而對於那些尋求更強性能的改裝愛好者來說，來自泰國的改裝廠為 Xmax 300 帶來了全新的改裝風格，讓這輛城市通勤大羊注入不一樣的外觀。

    XMAX 300改裝細節

    這一次來自泰國改裝廠使用2023新款Xmax 300作為改裝車，在外觀方面，車身前方靠近大燈的位置換上了大型的空力套件，並且以水轉印碳纖維貼紙裝飾，使得整體外觀更為華麗。而後方車尾部分換上外殼，並且在牌照架上方加入類似汽車的進氣護網。同時尾部安裝了類似GT賽車的尾翼，不僅突顯了跑車的特色，更強調了這部改裝車的運動性格。

    雖然動力系統保持了原廠設定，但這次改裝廠挑戰了排氣系統。選擇使用泰國當地SC MOTO生產的鈦合金全段排氣管，為Xmax 300增添了更強勁的動力輸出，使騎行體驗更上一層樓。

     

    頭燈前方換上大型定風翼，同時風鏡下的外殼也換成碳纖維外觀

    頭燈前方換上大型定風翼，同時風鏡下的外殼也換成碳纖維外觀

    類似跑車的前翼

    類似跑車的前翼

    車尾部分的外殼換上定風翼

    車尾部分的外殼換上定風翼

    SC MOTO鈦合金全段排氣管，在前段彎曲處採用多段焊接技術

    SC MOTO鈦合金全段排氣管，在前段彎曲處採用多段焊接技術

     

     

    改裝不僅僅局限於外觀，對煞車系統也進行了相應的強化。前煞車升級為SWIT對向四活塞卡鉗，而後煞車則採用了對向雙活塞卡鉗。前後均使用SWIT金屬快拆煞車油管，提升了煞車效能，同時提供更佳的操作手感。

     

    前煞車升級為SWIT對向四活塞卡鉗，使用SWIT金屬快拆煞車油管

    前煞車升級為SWIT對向四活塞卡鉗，使用SWIT金屬快拆煞車油管

    後煞車則採用了對向雙活塞卡鉗，同樣使用SWIT金屬快拆煞車油管

    後煞車則採用了對向雙活塞卡鉗，同樣使用SWIT金屬快拆煞車油管

     

    在底盤方面，前後輪框換上了與原裝大小相同的鍛造輪框，同時後避震全面升級為OHLINS全可調避震。輕量化的輪框減輕了簧下重量，而OHLINS避震系統提供充足的支撐性，同時手把換上了專用的CNC分離式手把，進一步提高了彎道靈活性和左右傾倒速度。

     

    5幅10爪的鍛造輪框，並且安裝了防倒球

    5幅10爪的鍛造輪框，並且安裝了防倒球

    Ohlins全可調後避震

    CNC製作，類似分離式手把

    CNC製作，類似分離式手把

     

    這次的Yamaha Xmax 300改裝計畫不僅讓這台城市車擁有更具運動性格的外觀，更在動力和底盤方面全面提升。感受極致風采的同時，也將駕馭城市道路的樂趣推向極致。

     

    全新升級的Yamaha XMAX，「X」形LED燈、全液晶儀錶等強大功能搶先看新車．絕版車
    全新升級的Yamaha XMAX，「X」形LED燈、全液晶儀錶等強大功能搶先看
    在2022年米蘭車展初次亮相的Yamaha「XMAX300／XMAX125」新車，將經歷首次大規模的改版，其改版內容包括加入「X」形LED方向燈、全液晶儀錶以及智能手機連接等新功能，實現了重大的升級。...

     

    ]]>     https://plus.webike.my/2024/03/07/%e5%89%8d%e5%be%8c%e5%8a%a0%e5%85%a5gt%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%ae%9a%e9%a2%a8%e7%bf%bc%ef%bc%81yamaha-xmax-300%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%94%b9%e8%a3%9d/feed/ 0     YAMAHA XMAX 改缸後會不會很難騎!?TTMRC Engine 76缸套件耐用配置心得分享 https://plus.webike.my/2023/11/02/yamaha-xmax-%e6%94%b9%e7%bc%b8%e5%be%8c%e6%9c%83%e4%b8%8d%e6%9c%83%e5%be%88%e9%9b%a3%e9%a8%8ettmrc-engine-76%e7%bc%b8%e5%a5%97%e4%bb%b6%e8%80%90%e7%94%a8%e9%85%8d%e7%bd%ae%e5%bf%83%e5%be%97%e5%88%86/ https://plus.webike.my/2023/11/02/yamaha-xmax-%e6%94%b9%e7%bc%b8%e5%be%8c%e6%9c%83%e4%b8%8d%e6%9c%83%e5%be%88%e9%9b%a3%e9%a8%8ettmrc-engine-76%e7%bc%b8%e5%a5%97%e4%bb%b6%e8%80%90%e7%94%a8%e9%85%8d%e7%bd%ae%e5%bf%83%e5%be%97%e5%88%86/#respond Thu, 02 Nov 2023 07:00:44 +0000 https://plus.webike.hk/?p=31182 小排量的速可達改缸在台灣是十分流行的改裝，可以加大動力之外也不需要擔心每年驗車的問題。不過其實不少廠商也有推出針對大羊的改缸套件，讓有需要的車主進行動力升級。 這一次G先生由於需要為自己的車進行定期保養，因此試乘了經過改缸的Yamaha X…]]>

    小排量的速可達改缸在台灣是十分流行的改裝，可以加大動力之外也不需要擔心每年驗車的問題。不過其實不少廠商也有推出針對大羊的改缸套件，讓有需要的車主進行動力升級。

    這一次G先生由於需要為自己的車進行定期保養，因此試乘了經過改缸的Yamaha Xmax。不僅輪下馬力達到30匹，在中低轉加速表現也比原裝更為流暢。

     

    更多G先生的影片

     

    ]]>     https://plus.webike.my/2023/11/02/yamaha-xmax-%e6%94%b9%e7%bc%b8%e5%be%8c%e6%9c%83%e4%b8%8d%e6%9c%83%e5%be%88%e9%9b%a3%e9%a8%8ettmrc-engine-76%e7%bc%b8%e5%a5%97%e4%bb%b6%e8%80%90%e7%94%a8%e9%85%8d%e7%bd%ae%e5%bf%83%e5%be%97%e5%88%86/feed/ 0     全新升級的Yamaha XMAX，「X」形LED燈、全液晶儀錶等強大功能搶先看 https://plus.webike.my/2023/08/17/%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%8d%87%e7%b4%9a%e7%9a%84yamaha-xmax%ef%bc%8c%e3%80%8cx%e3%80%8d%e5%bd%a2led%e7%87%88%e3%80%81%e5%85%a8%e6%b6%b2%e6%99%b6%e5%84%80%e9%8c%b6%e7%ad%89%e5%bc%b7%e5%a4%a7%e5%8a%9f/ https://plus.webike.my/2023/08/17/%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%8d%87%e7%b4%9a%e7%9a%84yamaha-xmax%ef%bc%8c%e3%80%8cx%e3%80%8d%e5%bd%a2led%e7%87%88%e3%80%81%e5%85%a8%e6%b6%b2%e6%99%b6%e5%84%80%e9%8c%b6%e7%ad%89%e5%bc%b7%e5%a4%a7%e5%8a%9f/#respond Thu, 17 Aug 2023 06:37:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=19187 在2022年米蘭車展初次亮相的Yamaha「XMAX300／XMAX125」新車，將經歷首次大規模的改版，其改版內容包括加入「X」形LED頭燈、全液晶儀錶以及智能手機連接等新功能，實現了重大的升級。這輛250cc的XMAX新車預計將於202…]]>

    在2022年米蘭車展初次亮相的Yamaha「XMAX300／XMAX125」新車，將經歷首次大規模的改版，其改版內容包括加入「X」形LED頭燈、全液晶儀錶以及智能手機連接等新功能，實現了重大的升級。這輛250cc的XMAX新車預計將於2023年夏季在日本推出，並有可能會在9月2日（週六）的「2023 Yamaha Motorcycle Day」活動上首次公開。

     

    「Tech Max」版本採用雙液晶儀錶！可顯示導航功能

    在2022年EICMA上亮相的2023年XMAX300／XMAX125車型，歷經自2017年首版XMAX問世以來六年的全面革新，其功能外型都有著重大的改變。新車的核心構造，如引擎和底盤等都與現行款XMAX無異，反而它的外觀卻融入了XMAX系列的代表「X」元素，為新版XMAX賦予了全新的風貌，其矚目的LED頭燈和尾燈同樣以「X」此般極具震撼力的型狀呈現，另外方向燈亦實現了全LED照明。

    而在功能方面，傳統的類比數位相融的儀錶被全液晶TFT顯示儀錶所取代。基本款式配備4.3英寸的獨立顯示螢幕，而進階版本「Tech Max」則配備了4.2英寸的主螢幕，以及3.2英寸的副螢幕。另外配合新增的智能手機連接功能，顯示儀錶也能顯示手機的來電和訊息。而在「Tech Max」版本中，儀錶更可顯示導航應用程式「Garmin StreetCross」，這個應用程式不僅能提供交通導航、剩餘里程、預計到達時間、目的地溫度等資訊，還能在儀錶上顯示即將到來的急轉彎等警示。

    XMAX系列在日本僅提供249cc的「XMAX 250」車款，關於這款新版｢XMAX 250｣，Yamaha已把於2023年夏季後將其引進日本市場的消息公之於眾，新版車型可能會在9月2日（週六）於滋賀縣・奧伊吹摩托車公園舉行的「2023 Yamaha Motorcycle Day」上於日本首次亮相。這個活動將展出多款Yamaha最新車型，「XMAX」當然也在其中，因此它極有可能會成為大家矚目的焦點，再加上新車的發布日期也可能在該活動中揭曉，因此它絕對是引起大眾關注的存在。

     

    2022年EICMA上亮相的新版XMAX300／125，在「X」型頭燈和細節方面進行了大幅優化。

     

    新版XMAX的外型在保留了以往款式之特點的基礎上進行了調整，各種燈具也已全面升級為LED。

     

    儀錶板採用了4.2英寸的液晶顯示螢幕，透過智能手機連接功能，可以顯示電話來電、訊息等。Yamaha已確定將在2030年之前將智能手機連接等功能應用於其所有產品中。

     

    進階版本的「Tech Max」還配備了額外的副顯示螢幕，實現了雙螢幕設計，副顯示螢幕還可以顯示導航應用程式「Garmin StreetCross」的導航畫面。

     

    ※照片皆為XMAX300／125（歐洲規格）

     

    2023年式XMAX300歐洲規格的主要技術參數

    車身尺寸：車長: 2180×寬: 795××高: 1410-1460mm

    輪距：1540mm

    座高：795mm

    車重：183kg

    引擎：水冷4行程SOHC 4氣門 292cc單缸引擎

    最大馬力：28PS/7250rpm

    最大扭力：2.95㎏-m/5750rpm

    油箱容量：13.2L

    變速箱：V-belt自動變速器

    煞車系統：碟式

    輪胎尺寸：前輪: 120/70-15 / 後輪: 140/70-14

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    推薦4：YAMAHA – 降低型坐墊

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    與原廠坐墊相比降低了40mm的座高，讓你的腳更容易踏到地面增加安定性。

    另外在稍微減少置物空間的同時，提供充足的坐墊厚度，平衡降低座高和騎乘舒適兩種需求，確保長時間騎乘的舒適度。

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    推薦3：MOS – 壓花後土除

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    推薦2：WIZH 欣炫 – 強化型前叉彈簧 (+30%)

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    推薦1：Yoshimura Asia – R-77J全段排氣管 (’20-’23專用)

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    YOSHIMURA ASIA為XMAX 300量身打造的R-77J全段排氣管，可有效提升全轉速域的動力性能，同時降低車身重量；

    日本原料結合泰國製造，能讓騎士以實惠價格體驗YOSHIMURA絕不妥協的頂級工藝；

    排氣管本身符合泰國TIS認證，音量適中且聲浪飽滿悅耳；

    搭配另售的MS-PRO特製消音塞 (https://www.webike.tw/sd/t00225400)，更可進一步增強扭力並降低分貝數。

    *大改款後、搭載TFT全彩儀表的2023年式也可以用哦！

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    舊版車主專屬 特別推薦：Yoshimura Asia – GP-MAGNUM 115全段排氣管 (’17-’20專用)

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    由YOSHIMURA ASIA為XMAX 300量身打造的GP-MAGNUM 115全段排氣管，擁有經典的圓柱形尾段管身，簡約而不失耐看，長度更是針對XMAX車身比例進行調整；

    日本原料結合泰國製造，能讓騎士以實惠價格體驗YOSHIMURA絕不妥協的頂級工藝；

    排氣管採用輕量化設計，同時更可有效提升車輛的動力性能；

    排氣管本身符合泰國TIS認證，音量適中且聲浪飽滿悅耳；

    搭配另售的MS-PRO特製消音塞 (https://www.webike.tw/sd/t00225401)，更可進一步增強扭力並降低分貝數。

    鈦合金、鈦藍色兩種尾段材質預計6月到貨，現在下訂不久後便能收到熱騰騰的管當帥哥，特價期間更是早買早享受、也有享折扣，心動不如趕快行動！

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    穿搭推薦：RS TAICHI – RSJ342 七件式護具 RACER 快乾透氣防摔衣

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    TAICHI 防摔衣中最划算的選擇－RSJ342 七件式護具 RACER 快乾透氣防摔衣！

    入門的價格就能擁有附胸部護具的七件式護具防摔衣，而日後的護具升級也同樣沒問題！

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    編輯部推薦：Gears Racing – EV2後避震器

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    想要擁有更加舒暢的騎乘體驗，最後一塊拼圖便是升級避震器！

    這款EV2避震器不僅採用油氣分離設計確保阻尼油運作表現，同時價格實惠、易於調整，可說是一款能夠同時節省時間與金錢的高CP值良品。

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    低至七折起！改裝零件挑戰全台最低價

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    ]]>         【2022米蘭車展】2023年式XMAX導入X字頭燈、全彩儀表、內建導航！ https://plus.webike.my/2022/11/07/%e3%80%90%e9%80%9f%e5%a0%b1-2022%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%912023%e5%b9%b4%e5%bc%8fxmax%e5%b0%8e%e5%85%a5x%e5%ad%97%e9%a0%ad%e7%87%88%e3%80%81%e5%85%a8%e5%bd%a9%e5%84%80%e8%a1%a8/ Mon, 07 Nov 2022 02:11:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5958 2022年10月27日，歐洲YAMAHA發表了新款的XMAX300 / XMAX125。XMAX300獲得了從2017年問世以來的首次大改款，儀表不但改為全彩TFT形式，更能與智慧型手機連動。並且外觀設計也更新，進一步增強魅力。而本文的目的，正是要完整介紹這台能夠期待在日本國內發售250cc版本的全新XMAX300。]]>

    2022年10月27日，歐洲YAMAHA發表了新款2023 XMAX 300 / XMAX 125。XMAX300獲得了從2017年問世以來的首次大改款，儀表不但改為全彩TFT形式，更能與智慧型手機連動。並且外觀設計也更新，進一步增強魅力。而本文的目的，正是要完整介紹這台能夠期待在日本國內發售250cc版本的全新XMAX300。

     

    2023 XMAX300 儀錶改為全數位全彩液晶，更導入Y-Connect手機連動

    2023年式的全新XMAX300，是以已能對應Euro 5環保法規的現行款引擎與車體為基礎，並將外觀與儀表完全更新。其中值得一提的是，儀表面板不僅改為全數位的全彩液晶，也能與手機連動提示來電、簡訊，更能使用專屬APP來進行導航。

     

    新款XMAX300的液晶儀表，分為4.2吋的主面板與3.2吋的副面板，並提供多種顯示設定。例如在標準設定下，主面板會顯示時速、引擎轉速、時間等資訊，而在其中一種並用兩組面板的設定下，則能讓主面板顯示引擎轉速、副面板顯示時速。

     

    此外，若在手機上安裝Garmin出品的導航APP，也能將手機上的導航資訊顯示於主面板。這款APP不僅能顯示基本的剩餘距離、預定抵達時間、目的地氣溫等資訊，更能預警急彎等危險路況。

     

    Garmin推出的「StreetCross」導航APP目前並未確定是否支援日語，但內建於Yamaha MyRide APP、能與現行款TMAX的儀表連動的「Garmin Motorize」導航系統目前已支援日語，因此也能期待新款XMAX300 / 250有著同樣的功能。而Yamaha目前也已宣布，預計將在2023年夏季於日本國內發售新款的XMAX250。

    .

    {2023年式的Yamaha XMAX300。雖說外觀整體延續了現行款的氣質，但造型設計則為全新。

     

    2022年式的Yamaha XMAX300。現行款於2017年開始導入歐洲市場，並在2021年改款為對應Euro 5排放法規。日本的XMAX250也在同年改款為對應令和2年排放法規。

     

    4.2吋的全彩液晶主面板，在標準設定下能夠顯示多種常用資訊。左上角也能顯示連動中的手機的相關資訊。

     

    提供多種面板顯示設定，其中也有能夠將轉速錶放大顯示於主面板的版本，並設計為能夠強調自初代XMAX便開始採用的「VVA（可變汽門機構）」的作動狀態。圖為2023年式的XMAX125。

     

    若與手機上的Garmin導航APP連動，便能像這樣顯示導航資訊。時速表能夠改為顯示於副面板，進一步提高了主面板的資訊顯示彈性。

     

    本圖為現行款的儀表。採用指針式的時速表/轉速錶+中央液晶面板，雖然功能也相當豐富，但與新款仍有相當大的差距。

     

    2023 XMAX300 頭燈改為X字造型，XMAX風味滿點！

    新款的XMAX300雖然繼承了以往版本的整體氣質，但車身造型也全面更新為以鋒利折角為主的形狀。值得注意的是，頭燈的設計改為在雙眼式大燈的底下放置定位燈，以類似「＞＜」的模樣來表現「X」字元素。現行款的XMAX將遠光燈獨立於車頭中央，新款則是融合於頭燈總成內。

     

    尾燈也採用類似的發光形狀，讓車身前後都有「X」字標記。此外，位於側殼的方向燈也改為安裝於風鏡兩側、靠近手部的位置，藉此提高辨識度。

     

    新型XMAX300。擁有MAX車系招牌的「迴力鏢」型側殼、尾殼，呈現出充滿肌肉感、強而有力的整體輪廓。

     

    現行款XMAX300。比較兩者照片的話，可以發現引擎、懸吊系統的規格並未變更。

     

    新款XMAX的座艙造型。把手右側的儀表控制鈕被廢除，左側則是新增了兩個按鈕。圖為2023年式的XMAX125。

     

    新款XMAX300的特徵——X字形頭燈。

     

    現行款的XMAX300的遠光燈設置於車頭中央。

     

    新款XMAX300的尾燈也採用「X」字造型。

     

    現行款XMAX300的尾燈。前後方向燈皆為鹵素燈泡。

     

    2023年式XMAX300 歐洲版主要規格

    ・全長×全寬×全高：2180×795×1410-1460mm

    ・軸距：1540mm

    ・座高：795mm

    ・車重：183kg

    ・引擎：水冷 / 4行程 / 單汽缸 / SOHC / 4汽門 / 292cc

    ・最大馬力：28PS/7250rpm

    ・最大扭力：2.9kg-m/5750rpm

    ・油箱容量：13.2L

    ・變速箱形式：V型皮帶CVT自動變速

    ・煞車系統：前後碟煞

    ・原廠配胎尺寸：前＝120/70-15、後＝140/70-14

     

    「Webike台灣」編輯部編譯
    ]]>         YAMAHA 2021年式「TMAX／XMAX」新色亮相 https://plus.webike.my/2020/12/16/yamaha-2021%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8ctmax%ef%bc%8fxmax%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Wed, 16 Dec 2020 06:30:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4814 YAMAHA在歐洲發表了兩款、三種排氣量的2021年式大型速可達車款，分別是TMAX 560、XMAX 300及XMAX125。 2021年式的TMAX 560、XMAX 300，除了引擎通過EURO 5標準外，在外型及規格配備上皆與現行款…]]>

    YAMAHA在歐洲發表了兩款、三種排氣量的2021年式大型速可達車款，分別是TMAX 560、XMAX 300及XMAX125。

    2021年式的TMAX 560、XMAX 300，除了引擎通過EURO 5標準外，在外型及規格配備上皆與現行款相同，最大差異就是增加了新色。

    至於XMAX125則是搭載了全新設計的124cc水冷式四行程VVA可變汽門單缸引擎，減輕重量的同時也優化油耗表現。

    2021年式TMAX 560

     

    TMAX是一輛搭載通過EURO 5標準560cc並列雙缸引擎、41mm倒立式前叉、前267mm雙浮動碟盤煞車、後282mm單固定碟盤煞車，同時將ABS、TCS循跡控制系統及兩種騎乘模式可調 (D-MODE)等電子系統，列為標配的大型運動速可達車款。

     

    不僅如此，TMAX 560全車皆採用LED燈具，其他便利配備還有無鑰匙啟動的Smart Key、可容納兩頂安全帽的巨大座墊收納空間，高階版本的TMAX Tech Max還將電動風鏡、巡航控制系統、加熱座椅與把手列為標準配備。

     

    2021年式顏色部分，一般版TMAX 560維持Icon Grey與Sword Grey兩色，高階版TMAX Tech Max除了持續推出Tech Kamo外，還新增了Power Grey供未來車主選購。

    2021年式XMAX 300

     

    搭載292cc水冷式四行程單缸引擎的XMAX 300，在2021年式同樣通過了EURO 5標準，且與TMAX一樣有著循跡控制系統、Smart Key無鑰匙啟動、坐墊下收納空間、ABS、12V充電插座等配備，高階版XMAX Tech Max則擁有帶縫線的豪華版坐墊、陽極處理腳踏板與握把套。

     

    新色部分，一般版增加Icon Grey，現行Sonic Grey繼續推出，高階版XMAX Tech Max除了現行款Tech Kamo外，加入了Power Grey新色。

    2021年式XMAX 125

     

    XMAX 125可說是TMAX/XMAX中變化最大的車款，2021年式換裝了能通過EURO 5標準，配備VVA可變汽門、排氣量124cc的水冷式四行程單缸引擎，不只帶來更強近的動力，還有著更優異的油耗表現。

     

    不只引擎，就連車身也進行許多改良，例如比現行款更長的軸距、更高的離地間隙和更多的後避震行程等，車重卻減輕了9公斤，但包括循跡控制、Smart Key無鑰匙啟動、坐墊下收納空間、兩段式風鏡可調、12V充電插頭、前後碟式煞車等配備皆一應俱全。

     

    車身顏色部分，與XMAX300一樣在一般版增加Icon Grey、高階版加入Power Grey新色。

     

    資料來源 「Webike 越南」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         HONDA「FORZA 350」發表！YAMAHA「XMAX」將如何應戰？ https://plus.webike.my/2020/07/31/honda%e3%80%8cforza-350%e3%80%8d%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxmax%e3%80%8d%e5%b0%87%e5%a6%82%e4%bd%95%e6%87%89%e6%88%b0%ef%bc%9f/ Fri, 31 Jul 2020 04:30:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4281 隨著HONDA在本月初的泰國車展中發表了排氣量加大的FORZA 350後，這個300-400cc級距的速可達車款再次掀起關注，目前在此級距的日系速可達就由HONDA的FORZA 350、YAMAHA的XMAX300/400與SUZUKI的B…]]>

    隨著HONDA在本月初的泰國車展中發表了排氣量加大的FORZA 350後，這個300-400cc級距的速可達車款再次掀起關注，目前在此級距的日系速可達就由HONDA的FORZA 350、YAMAHA的XMAX300/400與SUZUKI的BURGMAN 400三強鼎立，在FORZA加大排氣量以對應更嚴苛的廢氣排放標準後，YAMAHA會如何出招呢？

     

     

     

    HONDA於2013年在EICMA上首次推出FORZA 300時，便在車壇引起一陣不小的討論論話題，在接下來的4年後 （2017），隨著XMAX的發表，讓YAMAHA重新引領潮流主導的再次成為暢銷速可達車款，XMAX透過調整傳動等小改裝就能讓最高時速超過180km/h，使其熱賣過一段不小的時間。

     

     

    至於XMAX400則是搭載一具395cc的水冷式四行程 DOHC單缸引擎，擁有32.85ps/7000rpm最大馬力與36Nm/6000rpm的最大扭力，動力輸出尤其注重在中低轉速域的加速力道，其它像是循跡控制系統、ABS、全LED燈組、駐車手煞車、可容納兩頂全罩式安全帽的座墊空間、前風鏡兩段可調等，搭載的配備可說是誠意滿滿。

     

     

    面對XMAX這如此強敵，HONDA作出的回應就是推出了全新的FORZA350。

     

    雖然目前YAMAHA僅在歐洲地區販售XMAX400，在亞洲地區主力為XMAX300、日本則是250cc，因此YAMAHA在未來將如何改良XMAX使其能提升競爭力與FORZA 350一較高下？就讓我們拭目以待吧！

     

    資料來源「Webike 泰國」
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>         【試乘報告】黑羊白羊兩相望「FORZA 300／XMAX300」 https://plus.webike.my/2020/01/29/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e9%bb%91%e7%be%8a%e7%99%bd%e7%be%8a%e5%85%a9%e7%9b%b8%e6%9c%9b%e3%80%8cforza-300%ef%bc%8fxmax300%e3%80%8d/ Wed, 29 Jan 2020 06:30:24 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3679   大家好，我是大叔。   有人說為啥小老婆都不做集評啊？要知道，本編緝部的人手已經夠少了，還要跟各位去處理這種鄉民看得很爽，然後車廠覺得不開心的企劃，真是頭殼壞掉嗎？(丟安全帽～) 但是！本編輯部就是這樣的硬頸，該做的…]]>

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    大家好，我是大叔。

     

    有人說為啥小老婆都不做集評啊？要知道，本編緝部的人手已經夠少了，還要跟各位去處理這種鄉民看得很爽，然後車廠覺得不開心的企劃，真是頭殼壞掉嗎？(丟安全帽～) 但是！本編輯部就是這樣的硬頸，該做的事還是要做。

     

    即然如此那今年的第一彈就來個進口三百大羊評比吧！編輯部挑選了進口三百級距速克達的兩輛代表，分別是在 2018 年改款的 Honda FORZA 300 與蟬聯銷售冠軍的 Yamaha XMAX 300，這兩位對手無論是在配備或動力上都各有所長，接下來就讓大叔帶各位看看黑羊白羊究竟該怎麼選？

    人因工學

    扣掉乘坐姿勢與騎乘三角，關於手把上的各項按鍵及開關順手與否，往往是許多車主忽略同時更是車廠沒告訴你的地方。大叔這次特別以自身的感受告訴各位關於在操作各項按鍵上的順暢度為何。

    FORZA 300

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    相較於 XMAX 300 簡潔的設計， FORZA 300 因為多了電動風鏡開關的緣故，在左手把的操作就略顯複雜些。但不得不說，本田的人因工學設計還是較為其強項，各項開關的操作相當就手，就連離最遠的電動風鏡調整鈕，以大叔甜不辣般的指頭都能輕鬆操作，相當厲害。

     

    而將喇叭與方向燈開關交換位置的立意來看，不得不佩服更改設計的初衷，畢竟一般道路使用方向燈的機會是比喇叭的機率高多了。雖然還是有不熟悉的車主在轉彎時常常會按到喇叭，或是在緊急狀況時按到方向燈開關….

    XMAX 300

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    按鍵佈局強調簡潔有力的 XMAX 300 ，在操作上就是一貫的 Yamaha 。中規中矩的設計在操作上也是相當就手。將啟動與斷電開關整合後，原有的啟動鍵位置則變成了儀表資訊的切換開關，這個也是得花一些時間來適應的。

    手把高度及寬度

    影響騎乘三角的除了坐墊與腳踏外，手把可是有著舉足輕重的關鍵。無論是高度或是角度，都足以改變騎士對於操控的掌握，進而影響長途騎乘時的舒適度。

     

    手把高度

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    手把高度 1040mm 的 FORZA 300 ，比起 XMAX 300 低了約 24mm 。在整體的騎乘感受上， FORZA 300 有著較佳的舒適度，騎士手臂不會有種「吊著」的感受。

    手把寬度

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    XMAX 300 有著較寬的手把，在轉向上造就了較為靈活的感受。雖然 FORZA 300 的寬度少了 XMAX 300 約 25mm ，加上角度較為內縮，給人較為緊緻的操控感。

    騎乘三角與限速器安裝示意

    可以比較一下了FORZA 300 與 XMAX 300 的置腳空間與騎乘三角示意圖，由圖中比較可以發現，FORZA 300 的前置腳設計可以將 3/4 以上的腳掌服貼腳踏，而 XMAX 300 則是只有 2/3 的腳掌能貼合腳踏，在腳跟處有較多空隙。

     

    限速器與前座的空間也是 FORZA 300 較為寬敞，對於限速器而言後座當然是越寬敞越好，但對於前座騎士來說當然是越緊緻越好啊(奸笑)。至於兩輛車的座高對於大叔的身高而言， FORZA 300 的 780mm 座高的確比 XMAX 300 的 795mm 來得更沒有壓力，雖然大叔都能雙腳著地啦。

     

    騎士 Cubman
    身高：183cm

    FORZA 300

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    XMAX 300

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    置物空間

    FORZA 300
    既為通勤大羊，置物空間都是兩台車的主打賣點之一。FORZA 300 的 53.5L 大置物空間從上一代就相當傑出，置入兩頂大帽體的全罩式安全帽都不是問題。這代又多了智慧隔板設計，讓車主能夠有效利用空間同時避免物品在置物箱內移動。

     

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    193650q5hvmb0ygq77bq2q.jpg.thumb▲特殊隔板可以依需求將置物空間分割，相當聰明的設計。

     

    193651bxjjrh6hr6qnqrpv.jpg.thumb▲工具包則是延續前代的巧思，只是空間有後方移至左側。內縮設計除了不影響置物箱容量外，還額外多了可以置入行車記錄器主機的位置。

     

    XMAX 300
    同樣具有大空間的 XMAX 300 ，一樣可以置入兩頂大帽體的全罩安全帽。不過沒有 FORZA 300 的隔板設計，讓 XMAX 300 在空間利用上就少了些便利性。同時也未像 FORZA 300 具有類似羊毛氈的隔音墊，整體質感上稍稍弱了點。

     

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    193649iudq3iimggf2ddws.jpg.thumb▲置物箱照明燈。

     

    193649w2ept3gz50o65kgg.jpg.thumb▲在置物箱前段有泡棉材質的隔熱墊。

    前置物空間

    FORZA 300
    由前代的雙置物箱簡化至左側單一置物箱，算是這一代最大的變動之一。雖然數量減少但是空間卻大得驚人，又深又大的置物箱內建了 DC 充電座，可供手機等 3C 產品充電，內側還有放置手機的設計，避免手機在充電時在置物箱內滾動。

     

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    193745emkrsegg44r64ms8.jpg.thumb▲手機放置空間，但只限 iPhone 7 尺寸的手機放置，大小超過的如 iPhone 7 Plus 就沒辦法啦。

     

    193745qr9orc8p16fj988g.jpg.thumb▲放入一罐 600c.c. 的寶特瓶也不是問題，可見其深度….
    XMAX 300
    左右皆有置物空間的 XMAX 300 ，左右兩側的置物空間皆可放進一隻 iPhone 7 Plus 大小的手機。DC 充電座同樣位於左側置物箱中，同時具有上鎖功能，增加些防盜能力。

     

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    193749pjoyjyaytz6ztoit.jpg.thumb▲右側也能置入一瓶 600 c.c. 的寶特瓶，但外蓋就無法闔上，在深度方面略遜 FORZA 300。

    加速測試

    好啦，終於要到了大家都在意的加速測試時間！同樣地，那些找了羽量級試車手來測試的數據本站是嗤之以鼻的，要就採用接近雙載體重的試車手來才能體現最嚴苛的測試條件嘛(笑～)。所以大叔和同事大 K 就負責這次的加速測試，和往常一樣，先過磅測重，不足的差異將由等重的壓艙物來彌補。

    測試員一號 Cubman 大叔

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    155600jlzcog2c9do9olqq.jpg.thumb▲裝備重量： 108.75kg

     

    測試員二號 大 K

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    155602unbeknnmkzuebjxi.jpg.thumb▲裝備重量： 117.45kg

     

    155602qbq5bxq48gbblogb.jpg.thumb▲由於兩者之間有著近 9kg 的重量差異，所以我們將兩瓶礦泉水與啞鈴湊齊壓艙物的重量。

     

    155603xpadoaowxr5q4dn6.jpg.thumb▲由於大叔較輕，所以壓艙物則是跟著大叔跑囉。

     

    155605sj9oosqpupit19oc.jpg.thumb▲接著就是來到測試場地，進行 0-100km/h 與 0-400m 的加速測試。

    0-100km/h 加速

    FORZA 300

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    174615danwjzexnuejkwdw.jpg.thumb▲FORZA 300 的成績為 13.579s ，達成距離為 257.929m 。

    XMAX 300

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    174616wgzrhrtp6hshshtb.jpg.thumb▲XMAX 300 的成績為 11.962s ，達成距離為 222.296m 。

     

    兩者在 0-100km/h 的成績中有著 1.617s 的差距，而達成距離更是拉大至 35.633m 之譜，雖然這代 FORZA 300 已經減重 12kg 之多，但排氣量的差異仍是無法跨越的一道鴻溝。

     

    等等～如果起步的短距離衝刺的成績是這樣，那中距離的加速又會是怎樣呢？於是編輯部立刻加碼進行 0-400m 的加速測試。

    0-400m 加速測試

    排氣量還是有差，在中段 XMAX300 已將距離拉至五個車身。

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    為求測試公平，共進行六次測試。每趟測試後便換手與壓艙物，並在下次變換車道以便將變因降至最低。

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    雖然 FORZA 300 在0-100km/h 加速中的秒數不盡理想，但在 0-400m 加速上似乎又稍稍追上了 XMAX 300 的腳步，秒速只差了不到一秒，最大速度則是少了 5.22km/h 的時速，可以看到擁有較大動力的 XMAX 300 無論是在起步、加速上都略勝 FORZA 300 一籌。但要是用更長的距離來測試，不知道會發生什麼有趣的情況？

     

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    操控PK 繞錐測試

    比完了加速，當然也要來驗證一下改款後的 FORZA 300 是不是有能力與操控見長的 XMAX 300 一較長短？大叔將兩輛車以最快的速度通過錐桶，來比較通過的成績為何。

    FORZA 300
    通過時間： 5.56s

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    XAMX
    通過時間： 5.60s

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    最終 XMAX 300 以 0.04s 的差距略遜 FORZA 300 。就數據來看，軸距較短、重心較低的 FORZA 300 (1510mm) 在繞錐應該會以壓倒性的時間來碾壓軸距較長、重心較高的 XMAX 300(1540mm)，但大叔實際測試後，發現重心較高的 XMAX 300 在繞錐的靈活性反倒比 FORZA 300 來的靈巧，只是礙於懸吊的特性在變換重心時油門的加速時機得多費心。

     

    而重心較低的 FORZA 300 在連續變化的繞錐測試中轉向的靈活性就沒有 XMAX 300 來得靈巧，不過拜懸吊的優異反應，則是讓前後輪牢牢的貼在地上，所以在加、減速與變換重心上的時間 FORZA 300 就表現相當均衡。

     

    但是在高速過彎的穩定性，則是剛好相反， 相較於高速彎中 FORZA 300 給人穩定的感受， XMAX 300 則是有種輕浮的感受，這樣的差異則是令人相當玩味。

    跑得快也要停得下來 濕地煞停測試！

    為了挑戰 ABS 在濕滑地面上的煞停表現，編輯部特別選了個下著大雨的天氣，來模擬低摩擦係數的地面狀態。將車輛加速至 60km/h 進入測試區後前後全力煞車，依照煞停的距離來判斷煞車測試的評分。
    FORZA 300

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    煞停時間：1.863s
    煞停距離：14.697m

    XMAX 300

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    煞停時間：2.062s
    煞停距離：17.777m

     

    不得不說， XMAX 300 的 ABS 系統算是比較有個性的，全力急煞時總會先聽到後輪「嘰」的一聲，然後才從拉桿處感到 ABS 作動的猛烈回饋，而相較之下 FORZA 300 的 ABS 系統回饋就柔順的多。最後的結果是 FORZA 300 以最短距離勝出，在兩輛車皆有 ABS 配備下， ABS 設定上的差異最終還是影響了表現。

     

    快速回顧一下，兩輛車的細節及測試成績

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    大叔碎碎念

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    各有優勢令人頭痛的選擇！

    在 XMAX 300 以超越同級的配備( LED 頭燈、TCS、ABS、 Keyless 系統等)還有破盤的價格( 22.8 萬)殺進國內市場時，殺得各大車廠措手不及。

     

    同為進口的 NSS 300 在各項配備皆不及 XMAX 300 的狀況下，終於在 2018 年以改款之姿現身台灣。主打高質感配備的 FORZA 300 在改款後的確有了正面迎擊 XMAX 300 的本錢，更科技化的儀表、更符合旅跑速克達風格的長風鏡還多了電動可調的選項；TCS 、ABS 與 Keyless 免鑰匙系統只要是 XMAX 300 有的， FORZA 300 一樣沒少！

     

    但是，四萬元的價差能夠吸引原有 XMAX 300 的客群嗎？雖說強調運動性的 XMAX 300 其實有著 Yamaha 車款「不改不騎」的一貫傳統，但是四萬的價差能夠換到 FORZA 300 的質感與配備嗎？好像很難有個確定的答案。

     

    就像古老的伊索寓言那樣，黑羊白羊在獨木橋上相遇，誰也不願意相讓的狀況實際在大叔的內心上演，配備質感掛帥的 FORZA 300 ，動力爽度滿點的 XMAX 300 ，各有各的好，真的很難去做出選擇。更何況，還有個貼一點就升級的 MAXSYM TL …

     

    我是大叔，真的難選，下次見。

    影片好讀版

     

    原文出處： 黑羊白羊兩相望！ HONDA FORZA 300 v.s YAMAHA XMAX300

     

    資料授權「小老婆汽機車資訊網」
    「Webike台灣」編輯部編輯

     

    ]]>         【編輯長專欄】250cc級距在日本銷售逐漸熱絡的原因? https://plus.webike.my/2019/03/28/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91250cc%e7%b4%9a%e8%b7%9d%e5%9c%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e9%8a%b7%e5%94%ae%e9%80%90%e6%bc%b8%e7%86%b1%e7%b5%a1%e7%9a%84%e5%8e%9f%e5%9b%a0/ Thu, 28 Mar 2019 06:30:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3359 這次筆者將以去年(2018)底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。 從「Webike試乘報告」中看到的現象 「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送…]]>

    這次筆者將以去年(2018)底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。

    從「Webike試乘報告」中看到的現象

    「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。

     

    ※因為我們能夠試乘到的KAWASAKI車款較少，所以很可惜的沒辦法提供在Webike試乘報告中的注目排行。

    HONDA

    第1名 CB250R
    第2名 PCX125
    第3名 Rebel 250/500
    第4名 CB125R
    第5名 CB1000R
    第6名 PCX150
    第7名 MONKEY 125
    第8名 CROSS CUB 110
    第9名 Super Cub C125
    第10名 FORZA

    ※點擊車款名稱就能前往相對應的試乘報告

    YAMAHA

    第1名 XMAX
    第2名 MT-10SP
    第3名 NIKEN
    第4名

     

    		 Tracer 900GT
    第5名 BOLT
    第6名 CYGNUS X SR
    第7名 YZF-R25
    第8名 新款SEROW 250
    第9名 YZF-R6
    第10名 Tricity 155

    ※點擊車款名稱就能前往相對應的試乘報告

    SUZUKI

    第1名 V-Strom 250
    第2名 SWISH
    第3名 SV650X
    第4名 GIXXER
    第5名 GSX250R
    第6名 Address 125
    第7名 GSR250
    第8名 GSX-R125
    第9名 GSX-R1000R
    第10名 V-Strom 650/XT

    ※點擊車款名稱就能前往相對應的試乘報告

    受到關注的車款有四成是「250cc」級別

    試著分析這個榜單的話，可以很明確發現這些排行之間具有一定特色，首先是250cc級距的車款特別多。從日本的法律角度來看的話，250cc屬於輕二輪車（126cc～250cc），這個排氣量級距的車款共佔了榜單中的四成。

     

    雖然不同廠牌對每一台車款的待遇不盡相同，但簡單來說，最引人注意的就是大型運動車款、其次則是125cc級別的車款。

     

    但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。

     

    YAMAHA榜單上的第一名則是一改昔日「大型速克達」的固定風格，採用設計感十足的造型搭配最新騎乘性能的運動速克達「XMAX」。

     

    SUZUKI則是由繼承了在歐洲地區以「Alpine Master」（最適合在阿爾卑斯山脈騎乘的摩托車）聞名的人氣車系風格的「V-Strom 250」拿下，同時V-Strom 250也是一款帶著壯闊冒險感的冒險車款。

     

    190222_05▲CB250R

     

    190222_03▲XMAX

     

    190222_04▲V-STROM 250

    兼顧趣味及實用性能

    雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。

     

    「250cc級距不只在街道騎乘非常方便也能在高速公路上行駛，進行長途旅行時也能輕易增加騎乘距離的更不易感到疲累，且還具備在山路上騎乘時十分輕鬆的運動性能。」也就是說這個級距的車款同時配備所有該有的性能，同時還兼具趣味及實用性的讓使用範圍極其寬廣，而消費者也都有看到這一塊價值。

    以銷售數據證實一切

    雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。

     

    根據全日本輕自動車協會的資料來看，輕二輪車的全新車輛販售數量在1987～1988年超過20萬台，而在陸續發生日本泡沬經濟及雷曼兄弟金融海嘯事件後的2010～2011年的銷售數量銳減到剩3萬輛左右，但隨著景氣逐漸回升，過去數年都維持在5萬台上下。

     

    根據最新資料顯示，去年(2018)是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220台，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬台左右的數字。

    最真實的夥伴

    250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。因為騎士可以在任何喜歡的時候穿著平時穿的服裝、按照自己的心情騎上車就出發，這種來自人類本能的自然需求，即使到了30年後的現在應該也都沒有改變，而對這種感性大有幫助的車款就是250cc級距的車款。

    相關新聞頁面

    【編輯長專欄】中量級排氣量車款崛起的原因?

     

    「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
    「Webike台灣」編輯部編譯

     

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