本文依認證編號順序，整理 YOSHIMURA 推出過的台灣認證管：從最早的 CT125「便當管」，到 X-MAX 300、Super Cub C125、YZF-R15M／MT-15、CT125、MSX GROM 和 DAX125，各車型對應的管款、認證編號、重量與噪音數據，以及聲浪實測影片，一次看清楚。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管：換管合法上路要準備什麼

自 2025 年 1 月 1 日起，改裝排氣管必須具備台灣環境部認證，且認證要能對應該機車的型式；購買安裝後，要到監理站辦理變更登記。辦理時需要準備：

• 購買店家的營業登記
• 車輛行照
• 購買證明（發票）
• 合法業者的安裝發票

實際到監理站跑一次流程是什麼樣子，可以先看這支影片：

YOSHIMURA 台灣認證管的製造：YOSHIMURA ASIA 工廠現場

YOSHIMURA 台灣認證管由 Webike 與吉村合作開發，針對台灣排氣法規設計，全數由吉村原廠製造，在提升性能的同時讓噪音符合標準。以下是 YOSHIMURA ASIA 工廠的製作現場，從彎管、焊接到出貨，一支排氣管要經過這些工序。

2026 YOSHIMURA 台灣認證管對應車型一覽

依認證編號排序如下。購買前請先對照行照上的車型與機種編號，確認和商品適用的車型一致。

YOSHIMURATactical Cyclone 全段排氣管 CT125（便當管）

• 認證編號 RE021001TN01E000，是這份清單中最早推出的台灣認證管
• 方正的消音器造型，車友暱稱「便當管」
• 不鏽鋼製，重量約 3.7 kg（原廠約 4.5 kg）；適用 CT125（JA55／JA65）
• 目前已停止販售，認證也已過期；想換 CT125 認證管，請看下方的 GP-MAGNUM 全段

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 X-MAX 300

• 認證編號 SE021001VN01E000；適用 X-MAX 300（21-24），機種編號 CZD300-A、CZD300DB
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 4 kg（原廠約 6.9 kg）
• 原地噪音 82 dB／3,625 rpm，加速噪音 75 dB
• 2025 年後的車輛（CZD300DB）需搭配尾段吊架，商品隨附一組；購買前請先確認行照上的機種編號

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 Super Cub C125

• 認證編號 SE021002VN01E000；適用 Super Cub C125（18-24），機種編號 8BJ-JA71、8BJ-JA58、2BJ-JA48
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3 kg（原廠約 3.9 kg）
• 原地噪音 80 dB／3,750 rpm，加速噪音 67 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 YZF-R15M／MT-15

• 認證編號 SE021003VN01E000；適用 YZF-R15M、MT-15，機種編號 YZF155D-A、YZF155DB、MTN155B
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.6 kg（原廠約 5 kg）
• 原地噪音 85～87 dB／5,000 rpm、加速噪音 75～76 dB，依車型略有不同

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 CT125

• 認證編號 TE021002WN01E000；適用 CT125（20-25）
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 3.1 kg（原廠約 4.8 kg）
• 原地噪音 75 dB／3,125 rpm，加速噪音 68 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管 MSX GROM

• 認證編號 TE021004WN01E000；適用 MSX GROM（20-23／24-）、MSX 三代
• 不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.9 kg（原廠約 3.3 kg）
• 原地噪音 82.0 dB／3,625 rpm，加速噪音 73.8 dB

YOSHIMURASTRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125

• 認證編號 TE021005WN01E000；適用 DAX125（22-）
• 上繞造型，不鏽鋼製，內含消音塞與觸媒；重量約 2.3 kg（原廠約 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB／3,500 rpm，加速噪音 73.8 dB
• 碳纖維防燙蓋需另購

YOSHIMURA 台灣認證管 結語

YOSHIMURA 台灣認證管目前販售中的共 6 款；最早的 CT125 便當管已停售，CT125 車主可改選 GP-MAGNUM 全段。

騎速克達通勤的，看 X-MAX 300 的 GP-MAGNUM 全段；騎小檔車的，Super Cub C125、CT125、MSX GROM 都有 GP-MAGNUM 全段，DAX125 則是上繞造型的 STRAIGHT 762 CYCLONE；騎仿賽和街車的，YZF-R15M／MT-15 也有專用全段可選。

下單前請先對照行照上的車型與機種編號，安裝後記得帶齊文件到監理站辦理變更登記。

想看更多台灣認證管與合法改裝資訊，可以從這裡開始：

已經換上 YOSHIMURA 認證管了嗎？歡迎分享你的使用心得：

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這篇把差別整理成 5 個方向：認證管與一般排氣管的差異、認證編號怎麼看、海外認證和台灣認證不同在哪、變更登記路徑的差別，最後也會列出 Webike 目前的吉村・台灣認證管和 TRICK STAR IKAZUCHI 認證管。

認證管和一般排氣管差在哪：3 個重點一次看

這篇所說的「認證管」，是指已取得台灣環境部認證、有台灣合格編號，並對應特定車型的排氣管。「一般排氣管」則是沒有台灣認證編號的排氣管，包含只有海外認證的，以及完全沒有認證的。先看三件事就能判斷：有沒有台灣對應認證、認證是不是對應你的車型、後續能不能完成變更登記。

認證管的認證編號怎麼看

認證管最直接的辨識方式，就是合格編號。Webike 的認證管商品，標題與商品說明都會寫出編號，例如吉村 MONKEY125 的 GP-MAGNUM 上繞全段排氣管是 TE021003WN01E000；管身上也會標示合格編號。

依環境部《機動車輛替換用消音系統認證管理規範》第七條，取得合格編號後，編號須以雷射雕刻、金屬銘牌點焊或其他不易脫落的方式標示在產品本體，並符合清楚可辨識、牢固、不易磨滅的原則。目的是讓稽查人員能在路邊確認這支排氣管的認證資訊。

下單前，建議用行照上的廠牌型式，對照商品頁標示的適用車型與合格編號，確認認證是對應你的車，而不只是「有編號」。

海外認證和台灣認證管不一樣：JMCA、歐盟、泰國 TIS

商品頁上常見的 JMCA、歐盟（EU）、泰國 TIS 等標示，是各地區自己的制度。它們可以讓你了解這支排氣管在其他市場的規格背景，但不等於台灣的認證資格。能不能辦變更登記，仍要回到台灣制度，看是否有台灣環境部的合格編號，以及是否對應你的車型。

所以，只有海外認證的排氣管，在台灣視為一般排氣管。要使用的話，需要依現行規定自費委託環境部許可的實驗室檢測，2024 年的舊制流程已經結束，不能再沿用。

認證管和一般排氣管的變更登記路徑

認證管的路徑是：買符合車型的認證管、由合法業者安裝並開立發票，備齊文件到監理站辦變更登記，規費 200 元。一般排氣管則要先經過調整、實驗室噪音檢驗，通過後才能辦理。兩條路的文件、監理站流程與現場確認的安裝規格，我們整理在這篇：2026 吉村・台灣認證管變更登記懶人包。

另外，之前買的認證管如果認證已過期，只要能提出認證有效期間內的購買證明，仍可能辦理變更登記，實際仍需視文件與制度認定。

Webike 的台灣認證管有哪些：吉村與 TRICK STAR

目前 Webike 台灣販售的認證管，有吉村・台灣認證管，以及 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 尾段。以下我們列了範例 3 款，商品頁上的認證與規格資訊整理如下。

YOSHIMURA【台灣合法認證】GP-MAGNUM 上繞全段排氣管 MONKEY125

• 適用 Honda Monkey 125（JB03／五檔，21 年式起），合格編號 TE021003WN01E000
• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.6 kg（原廠 4.9 kg）
• 原地噪音 82.0 dB（3375 rpm）、加速噪音 73.5 dB
• 碳纖維防燙蓋與安裝用石墨墊片需另購

YOSHIMURA【台灣合法認證】STRAIGHT 762 CYCLONE 上繞全段排氣管 DAX125

• 適用 Honda DAX125（22 年式起），合格編號 TE021005WN01E000
  （備註：商品圖片上的認證編號為先前認證的版本，僅供參考，請以商品頁要點說明的合格編號為準）
• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.3 kg（原廠 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB（3500 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 碳纖維防燙蓋需另購；上繞式設計，後座乘客可能較接近排氣管，建議穿長褲

吉村・台灣認證管由 Webike 與吉村合作開發，是 YOSHIMURA 原廠正品。目前上架的吉村・台灣認證管，都配置觸媒，年年定檢，不用換回原廠管。

TRICK STAR【台灣合法認證】IKAZUCHI 尾段排氣管 ZX4R/RR

• 適用 Kawasaki ZX-4R／ZX-4RR，合格編號 TE021001WN01E000
• 鈦合金尾段，六角形斜切截面，合格編號以雷射雕刻標示
• 原地噪音 85 dB（原廠 82 dB）、加速噪音 75 dB（原廠 73 dB）
• 設計理念與認證編號雷雕的取捨，可看這篇開發故事：TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析

認證管和一般排氣管的結語

認證管和一般排氣管的差別，不在外型或聲浪，而在於有沒有台灣認證編號、認證是否對應你的車型，以及能否完成變更登記。認證管的噪音審驗已經在商品端完成，裝好後只要辦變更登記；一般排氣管則要多一段實驗室噪音檢驗，時間與費用都比較高。

重視流程單純，選認證管；想要更多款式，則要預留調整與實驗室噪音檢驗的時間和預算。

下單前請先用行照上的廠牌型式，核對商品頁標示的適用車型與認證編號。目前吉村・台灣認證管有以下 7 款車型，另外也有 TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/RR 認證管，點進商品頁就能查看適用年式與認證資訊：

買了吉村・台灣認證管、裝好也辦完變更登記的車友，歡迎到 Webike 寫評論，最高可拿 500 點。（活動限吉村・台灣認證管）

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這篇把變更登記整理成 5 個方向：認證管與非認證管的差異、要準備的文件、監理站辦理流程、安裝時要注意的規格，以及規費常見的疑問。文末也列出 7 款吉村・台灣認證管對應車型，方便你直接核對自己的車。

變更登記：認證管與非認證管，兩條路差在哪

2025 年起，改裝排氣管要合法上路，重點是排氣管有對應認證、對應車型，安裝後還要完成變更登記。依排氣管有沒有台灣認證編號，路線分成兩條。

如果想省下跑實驗室的時間和費用，認證管是比較省事的路：買符合車型的認證管、找合法業者裝好，剩下就是帶著文件去監理站辦變更登記。

變更登記要準備什麼文件

文件不齊，是變更登記最常需要重跑的原因。2026 年需要準備的有這幾項：

• 身分證
• 行車執照
• 改裝排氣管的購買發票
• 合法業者登記文件影本
• 合法業者開立的安裝工資發票

要特別留意：購買發票由排氣管販售業者開立，安裝工資發票則要由實際安裝排氣管的店家開立；自行安裝的話，可能無法辦理變更登記。在 Webike 購買認證排氣管，我們會提供辦理變更登記所需的發票與營業登記影本，方便你準備文件；實際受理與文件認定，仍以監理機關現場審查為準。

變更登記監理站流程：從繳費到領取異動登記書

認證管的噪音審驗已經完成，到監理站要做的，就是照流程把文件交給承辦人員。整個動線如下，各監理站的現場指引略有不同，以現場為準。

• 機台繳費：到機車檢驗區的繳費機台輸入車號，選擇「變更」，繳交 200 元並領取收據。
• 現場確認：承辦人員會拍照記錄排氣管，並核對行照、發票與業者登記文件。完成後領取異動登記書。
• 櫃台辦理：抽號後再次出示文件，確認無誤就完成變更登記。

時間方面，如果從買管、預約安裝到登記完成，文件備齊、安裝順利的話，最快 1 天可以走完。至於監理站現場，我們在 2025 年於板橋監理站實際跑過一次，整個過程不到 1 小時。實際時間會依各站人潮而不同，想看當時的現場照片和每個步驟的狀況，可以參考這篇：2025 改裝排氣管登記變更全攻略，實際流程直接驗給你看！

變更登記前先確認：安裝方式要吻合認證規格

認證管已經通過官方噪音審驗，但現場仍會確認安裝方式有沒有吻合認證時的安裝規格。若安裝方式不對，可能被要求調整後才能完成登記。裝好之後，可以先對照這三項：

• 防燙裝置：排氣管需具備隔熱防護設計，這是現場會看的基本項目。
• 出口角度：出口角度要符合規定；出口離地高度超過 1 公尺時，角度要求更明確。
• 出口位置：尾端出口應位於車輛後方，位置或形式明顯偏離規範，現場容易被注意到。

認證只代表產品合格，正確安裝才能讓登記順利完成。這也是建議找合法業者安裝的原因。

變更登記規費「機車檢驗費」，還要再跑實驗室嗎

繳費機台上的規費項目，官方名稱就叫「機車檢驗費」，不少車友看到「檢驗」兩個字會擔心還要再跑一趟實驗室。這只是監理站規費項目沿用的法定名稱，並不代表認證管還要再做一次噪音測試。認證管的噪音審驗已經在原廠端完成，你要做的是帶著文件辦變更登記，繳的就是這筆 200 元，沒有額外的實驗室費用或流程。

另外還有兩個常被問到的情況：

• 海外認證可以直接用嗎？不行。日本 JMCA、歐盟、泰國 TIS 等認證不等於台灣的登記資格，仍要依台灣制度與對應車型判定。
• 認證過期了，之前買的管還能登記嗎？不一定。官方 QA 指出，只要能提出認證有效期間內的購買證明，仍可能辦理變更登記，實際仍需視文件與制度認定。

台灣認證管變更登記結語

變更登記並不複雜：選對有台灣認證編號、對應車型的排氣管，找合法業者安裝並開立發票，備齊文件帶到監理站，繳 200 元規費就能辦理。想省下跑實驗室的時間和費用，重視流程單純的話，選認證管最直接；想要更多款式，則要預留調整與實驗室噪音檢驗的時間和預算。

目前吉村・台灣認證管有以下 7 款車型。下單前請先用行照上的廠牌型式，核對商品頁標示的適用車型與認證編號，點進商品頁就能查看適用年式與認證資訊：

「吉村・台灣認證管評論點數加倍活動」只適用吉村・台灣認證管。買了、裝了、也辦完變更登記的車友，歡迎到 Webike 寫評論，最高可拿 500 點。

如果你騎的是 Kawasaki Ninja ZX-4R／ZX-4RR，目前也有 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 台灣合法認證尾段可以選擇，同樣走認證管的變更登記流程。想了解這支管的來歷、六角形尾段和雷雕認證編號的設計，可以看這篇開發故事：〈TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析〉

也歡迎到評論平台，看看其他車友的使用心得。

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品牌基本資料

品牌名稱

Gears Racing

品牌起源／地區

Gears Racing 為台灣本土品牌，由一群對於速度有高度熱情的玩家與機械工程師成立於 1997 年。以技術研發為核心，品牌深耕高性能摩托車避震器領域，長年致力於打造結合操控性與騎乘舒適的專業產品。

主要產品或經營方向

品牌主力聚焦於後避震器與高階阻尼器系統開發，搭配完整的維修與調校支援，讓每個二輪騎士都能享有專屬「量身打造」的改裝體驗。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Gears Racing 誕生於對賽車運動與精密工藝的熱愛，品牌初期以國際 OEM 代工為基礎，累積深厚的避震研發與製程經驗。為跳脫傳統框架，Gears Racing 自主創建品牌並投入國內外賽事，從賽道測試中優化技術與產品，逐步擴展至台灣速克達市場。品牌始終堅持「操控與舒適並重」，讓每位騎士在日常通勤與山道奔馳間，都能感受改裝帶來的升級質感。

品牌的專精與優勢領域

Gears Racing 精通阻尼技術與懸吊幾何設計，特別擅長針對車重、騎乘習慣與路況進行細緻化調校。其產品廣泛支援預載可調、高低速阻尼分離、伸壓調整等進階功能，滿足不同使用者對操控、舒適與個性化改裝的追求。

主力商品介紹

後避震器產品線

Gears Racing 的後避震器產品線涵蓋單槍與雙槍式樣，依據車型與用途開發多款不同規格，從街道通勤到輕度賽道皆可對應。採用高壓氮氣瓶、CNC 切削活塞與精密回彈阻尼結構，大幅提升騎乘穩定性與過彎支撐感。

阻尼器套件

針對講究操控回饋的進階玩家，Gears Racing 推出可調式阻尼器組，搭載高低速分離閥系統與高精度旋鈕設計，提供騎士自由微調彈性與阻尼反應，從容應對市區跳動、山路連彎與高速長途等多元路況挑戰。

如果只改阻尼套件還滿足不了？那就來組前叉總成吧！為了讓懸吊性能不再受到原廠框架的限制，GEARS開發了這組前叉總成。
除了提供更輕、強度更高的優勢之外，內管的直徑更從原廠的 31mm 加粗到 33mm，不但能夠容納更多的油量，還讓懸吊調校範圍更廣、更具彈性，應對各種騎乘需求，讓體重、騎乘風格不再是你騎這台車的極限。(註：GFS系列為鋼製內管，管徑維持31mm；GFA系列為鋁合金內管，管徑33mm。)

目前適用車款：MSX / GROM / MONKEY 125 / DAX 125

結語

Gears Racing 並非單純販售避震器的品牌，而是站在騎士視角，打造可「調整、升級、對話」的懸吊方案。從研發端的精密設計，到量產端的品質控管，再到售後的維修與調整服務，Gears Racing 透過完整體系與不妥協的細節追求，重新定義速克達懸吊改裝的專業高度。如果你對操控有感，對改裝有要求，那麼 Gears Racing 會是你值得信賴的夥伴。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
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這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
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品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

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品牌基本資料

品牌名稱

星爵科技（Starknight）

品牌起源／地區

星爵科技最初為小工作室，以施工、門市販售為主，2015年時成立『星爵』這個品牌，ㄧ切從零開始。運用在燈界打滾10多年的經驗，打造獨具特色的商品。品牌名稱「Starknight」象徵「黑暗中的騎士」，亦點出產品設計主軸──兼顧機能與視覺衝擊，打造獨具一格的個性騎乘風格。

主要產品或經營方向

主打產品集中於後貨架與車燈等實用與外觀兼具的產品，專為台灣在地熱門速克達車型量身打造。結合創新模組概念與高辨識度的造型語彙，讓騎士可以輕鬆打造屬於自己的改裝風格。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

星爵科技的創立初衷源自一個簡單信念：讓改裝變得有趣、實用又容易入手。品牌從小型機車配件起步，逐步拓展至完整外觀與照明系統，並持續強調「視覺存在感」與「使用者體驗」的雙重平衡。在設計上不盲目追求潮流，而是以騎士實際需求出發，融合科幻、街頭與幾何語彙，打造出獨具辨識度的產品線。
經歷初期的小量開發與社群打樣階段後，星爵科技進一步將產品模組化、量產化，讓即使是改裝新手，也能享受到裝上配件後的風格轉變與成就感。品牌目標鎖定在熱愛個性化速克達文化的年輕族群，尤其是喜歡街頭風、賽道元素的通勤玩家與車聚愛好者。

專精領域與技術強項

星爵科技最擅長處理的，是速克達外觀與機能件之間的融合關係。無論是高兼容性的後貨架設計，或是結合造型與光型思維的燈組開發，皆充分展現其在速克達市場的產品思考深度。品牌特別重視「模組化」結構設計，使改裝安裝更直覺、更穩定，並因應車種差異進行細緻調整，深受台灣速克達玩家好評。

主力商品介紹

後貨架產品線

星爵的後貨架產品主打高強度材質結構與俐落造型，提供優異的乘載實用性(實測承重達到驚人的15~20kg)，同時不破壞車尾整體線條。多數產品皆可對應安裝行李箱基座或掛勾配件，滿足日常與長途需求。安裝結構多採雙鎖點或多孔位設計，穩定性佳，並可與原廠尾燈、座墊協調融合。
另外，他們的海克力士後貨架還能加裝專用的側貨架，進一步提升車輛的積載能力，同時也讓一些本來沒有側貨架可安裝的車輛有了全新選擇。

燈組產品線（尾燈／方向燈／頭燈）

燈具系列則是星爵最具品牌識別度的代表作品。設計靈感來自飛行器與賽道元素，光型集中、導光設計俐落，點亮時擁有極高辨識度。不僅強化夜間騎乘安全，也大幅提升車輛個性與視覺張力。部分高階燈組並支援序列方向燈、高亮度日行燈等複合功能，為速克達外觀注入更多層次感。

結語

星爵科技雖為台灣本地新銳品牌，卻成功在競爭激烈的速克達改裝市場中殺出重圍。透過獨特的設計語彙、模組化思維與符合市場期待的產品研發節奏，為車主打造出兼具實用與風格的改裝選擇。如果你正想讓愛車更有個性、也更實用，那麼星爵的產品絕對值得一試。

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Meta Description

星爵科技改裝配件專為台灣速克達設計，主打後貨架與燈組等產品，兼顧機能與視覺風格，打造最具個性的騎乘體驗。深入了解星爵科技配件亮點！

品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

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一直以來都在輕檔車市場占有一席之地的YZF-R15，憑藉著自身優秀的運動性能與敏捷的操控表現，騎乘感受相當出色。
戰鬥感十足的外觀設計充滿著吸引力，來自於車廠旗艦仿賽的設計靈感，也是讓人愛不釋手的原因之一。

科技配備的部分，除了R15V4所搭載的TCS／ABS外，M版更是配有QS快排系統，即便是入門車型，也能夠享有旗艦級的科技。
如此優異的體質自然而然的體現出R15 V4／R15M在賽場上擁有不俗的實力。

探索運動化性能與個性外觀的融合

這邊針對R15 V4／R15M優良的體質整理出各式改裝品，除了在日常騎乘時兼顧帥氣與舒適外，如果想更進一步的提升其賽道競爭力，不論是對於騎乘感受的挑剔、車身輕量化換取更優異的馬力重量比，亦或是針對傳動下手來突破動力輸出的極限，相信看完本篇特輯都能夠打造出愛車理想的模樣。

YZF-R15 個性化外觀改裝

車頭

既然是爆改化了，肯定也少不了MotoGP的最新科技－定風翼！
那麼R2 Speedtek嘔心瀝血之作－GPW定風翼絕對是首選之一！
不但有著經過電腦模擬可以增加下壓力的設計，並且材質堅硬卻意外的有韌度，能夠在轉倒時盡可能的幫車子擋下一些傷害。

車身

配合著MotoGP的應用，R2 Speedtek設計了較適合一般人道路/運動使用的尺寸與風格。
相較於GPW製造更多的下壓力的設計，UMW在設計上不刻意製造太多的下壓力，力求穩定取向。
並且可以裝飾跑車的外殼，增加更強烈向前衝刺的線條裝飾，帥就完事了！
本體採用模組化設計，可以為不同車設計不同固定座，換台車換個底座就可以拔去用！
加上GPW套件，跨上車就彷彿置身於YZR-M1一樣讓你能夠在賽道中熱血馳騁！

賽道最影響操控的其實是車手與車輛的固定性，車手們與車輛的接觸只有四個地方－「把手」、「坐墊」、「腳踏」與「大腿」，車手靠著這四個地方去控制150kg以上的車子。一旦一個接觸面出現滑動就會使得車手用更多力氣控制車輛與維持自身平衡。
而R2透過3D列印的立體技術和高摩擦力軟材質的應用，讓熱血騎士們在平路與山道上更好舒適的固定雙腿，減少因為坑洞與震動而往前滑動的頻率。
TP立體編織油箱貼採用的是重複多邊形構成「面」與「線」，這樣的結構可以帶來穩固的底層跟柔軟的表層，因此產生了「主動適應」的特性，能夠主動貼合大腿，加上3D列印因層層堆疊而在斜面上產生的直線橫紋，進一步提升了抓住大腿的效果！

車尾

R系列跑車高翹的車尾，雖然營造侵略感的戰鬥氣息，卻也常成為上下車時最常踢傷與倒車擦傷的區域。
R2突發奇想，為此系列部分車款設計專用的車尾保護尾翼套件！
在同樣加強點綴原廠線條的同時，跟進YZF-R7的設計風格，讓整體擁有身為同門紅牌車款的「份量感」與「層次感」！

短牌架

日本改裝大廠DAYTONA為了YZF-R15所推出的短牌架，能夠展現具有R-DNA仿賽血統的外觀，並且保持車尾的簡單俐落。
車牌角度特別經過設計維持在40度的夾角，方向燈也能夠沿用原廠，省下一筆改裝燈系的費用。

YZF-R15 基礎性能提升

零件與用品

延伸閱讀2024 YZF-R15 V4 / R15M 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？ 如果想要在今年檢驗完成、安...

YOSHIMURA排氣管

R15作為日系車款，創立至今已超過70年的世界大廠YOSHIMURA，也有推出為R15 V4量身打造的品項～
這款R-77S全段排氣管，除了重量更輕、聲浪悅耳外，更是無須改電腦，即可有效增強動力！
並且原地噪音更剛好壓線在90dB，符合2024年的台灣政府檢驗標準～

R-77S 全段排氣管

YOSHIMURA ASIA排氣管

除了R-77S以外，YOSHIMURA也推出了採用經典圓筒砲管造型的GP-MAGNUM全段管。
並且Webike台灣更有供應品質、原料與日規完全相同，但價格更實惠，更可自由拆裝消音塞的泰規版，
讓你以國產的價格入手日本70年老牌的品質與性能！
*此款排氣管原始噪音不符2024年台灣政府標準，建議選購商品頁面中推薦之專用消音塞

YZF-R15 懸吊與操控性強化

R15胎寬採用前100後140的設計，如此配置使車輛在傾倒時相當敏捷俐落，因此透過騎乘三角與懸吊系統的調整，讓騎士感受猶如人車合一的騎乘感受，實現更激進的傾角，也是在賽場上取得先機的不二法門。

腳踏後移套件

來自台灣的「W!ZH 欣炫」價格實惠卻擁有高品質的材質與加工工藝，
高度自由的客製化系統也是一大優點，每位騎士都可以針對自己的需求更換零件，
同時實現「哪邊壞了換哪裡」的好處，不用擔心倒車就要換整組，相比進口品牌也能省下不少待料的時間。

Sport Edition系列，最為較於入門的運動版。
雖然無法進行細膩的微調，但本身就給予足夠的後移與上移量，可以滿足大多數騎士的需求，加上價格實惠，相當划算。

Basic Edition系列，進退自如的標準版。
能進行多段數的調整或是更換配件來滿足不同需求，大幅度增加後移與上移量，屬於進階玩家的首選。

前叉與後避震器

大家都知道原廠懸吊性能與調整範圍有限，如果需要激烈操駕勢必需要更好的懸吊來穩定車身動態，
這邊一樣是推薦出自於台灣的品牌，「GEARS Racing 集亞工業」
價格實惠、用料扎實且保養方便，集亞扎根台灣多年的賽事經驗，對於運動化車型R15來說，可說是最好的搭配。

Extra Volume 2系列為CP值極高的選擇，適合喜歡快速上手的騎士使用，
配有外掛氣體容積系統，能夠有效減少阻尼油熱能的產生。
簡化的設計，透過簡單的微調伸側阻尼，即可享有騎乘的操控樂趣。

HILL 2 Plus系列適合進階玩家使用，提供壓側及伸側阻尼力雙向細膩調整，
外掛氣瓶不但提供額外的油量以達到穩定阻尼油溫度的功能，
氣瓶底部又設有壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓測的設定範圍與多樣性，
滿足對於操控性極其要求的騎士。

250S系列唯一編組尼彈簧+一邊氣壓預載輔助，單邊阻尼的設定方便調整，
另一端的氣壓預載機構，可使用定壓打氣機快速微調預載，
雙重搭配下，創造出細緻的阻尼力，有效消彌路面帶來的衝擊。

採雙向阻尼雙向調整設計，阻尼的軟硬可依需求針對伸側和壓側進行獨立調整，
做出大範圍的阻尼力調節，提供車手細緻的阻尼力變化需求。
消除衝擊的同時也提供輪胎所需的正向力，有效穩定車身。

制動系統的升級

想要用最划算的價格提升剎車性能，最快的方式就是更換煞車來令片與剎車碟盤，
SBS剎車來令片具備更好的剎車性能，減少剎車距離外也帶來更理想的散熱效果。

NCY浮動碟盤可以有效的分散煞車產生的熱量，降低過熱的風險，有助於為持煞車性能。
並且能夠均勻的分佈剎車力道，減少碟盤變形與局部磨損的可能。

YZF-R15 傳動優化

油封鏈條

R15 V4／R15M原廠鍊條規格為428/128，
D.I.D的428VX系列採用X-Ring油封設計，相比傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，
使用壽命也獲得大幅的提升，絕對是超高CP值的改裝項目之一。

後齒盤

SUNSTAR輕量化齒盤，有助於減少簧下重量，獲得更好的操控感受。
另外可以透過加大齒盤來改善加速性能，但隨著後齒盤加大尾速也會隨之下降一些，
也會需要注意鏈條長度是否足夠。

結語

YZF-R15車系，如今可說是白牌輕檔車市場的絕對王者：平易近人的價格卻有著豐富的原廠配備，同時作為日系車款，也有許多世界級廠商為其開發改裝精品。
除了在賽道熱血之外，也是一台帥氣的代步車、跑山車，如果想找品質真正好的改裝品、打造出心中理想的R15的話，就來品項最齊全、供貨最穩定的Webike摩托百貨逛逛吧！

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 YZF-R15 V4 / R15M 噪音合格管推薦+ 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

同時除了中央的噪音法規，與監理站的車身安規以外，各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊，讓你事先掌握可能要做的準備～

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上R15 V4 / R15M的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA ASIA GP-MAGNUM 全段排氣管 (單含氧接頭)

原地噪音資訊：92dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：YZF-R15 V4 / R15M 台灣山葉公司車

補充說明1：原始噪音超標，但根據Webike同仁實測，安裝MS-PRO推出的專用消音塞後，原地噪音可降至約89dB，符合2024台灣標準。

補充說明2：上述數據為Webike同仁自行購置分貝計後，於空曠處依照政府規定方式量測，與實際檢測狀況仍可能有誤差，敬請注意。

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2：YOSHIMURA R-77S CYCLONE 全段排氣管

原地噪音資訊：90dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：YZF-R15 V4 / R15M 台灣山葉公司車

補充說明1：根據原廠資料，本商品的原地噪音值剛好為法規上限，實際檢驗時超標的風險可能較高，購買前敬請自行斟酌。

補充說明2：本商品為符合日本國內法規，內部已焊死由YOSHIMURA原廠特製的消音塞，使用者無法任意拆裝消音塞。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也須訂製尾段防燙蓋。

2024 YZF-R15 V4 / R15M 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您是否也對改管、檢驗、合法上路這件事躍躍欲試呢？

如果有興趣改管、參加檢驗的話，首先可以看看本篇文章最上方的檢驗懶人包。

而通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

點此查看其他車友噪音檢驗心得

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

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近年來 YAMAHA 陸續推出了多款中小排量仿賽，從R15、R3到R7。這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。

Yamaha仿賽車型具有濃厚的賽道 DNA，採用先進的車架設計、高性能引擎和先進的電子控制系統。不論是在一般街道騎乘或是賽道競速，他們都有相當優異的表現和樂趣。

令人興奮的高亢轉速聲和引人注目的外觀都讓他的銷量直線上升，成為市佔率居高不下的車款。

熱血的靈魂

戴上安全帽、穿起裝備、轉動油門，隨之而來的高亢轉速，這些都讓人熱血沸騰！

但有許多車主反應在騎乘時腳踏的位置有點困擾，若是能往後調整一些會更舒適(戰鬥更強烈…?)

選擇讓您更舒適的改裝

為了追求更完美的騎士三角而誕生的腳踏後移套件，相信已經是許多仿賽列為必改的商品了。

而說到腳踏後移，身為台灣騎士就不能不知道國產品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在檔車改裝領域努力奮鬥。他們開始設計、開發並製造自家品牌的半組腳踏後移加短牌架，同時也為台灣知名機車改裝品牌代工製造其他零件。

長久以來不斷使用別人的產品進行改裝的他們，希望憑藉自身代工的經驗，來開發更適合騎乘狀況的產品。因此，他們決心自己開發全組腳踏後移，以滿足客戶需求。

BEV2 系列腳踏後移，打造完美騎士三角

• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與實用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

• 腳踏後移多段可調(每段段差1-1.5公分)，可依騎士需求調整固定位置

• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

多種個性化配色

多種顏色一次擁有！

為了因應車主個性化以及與愛車的搭配，BEV2 系列有多種顏色，能滿足各種不同的需求。

8月 MIT 最強CP值，BEV2 腳踏後移點數10倍送

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相信各位車友們落地改為的就是省時間，而省時間的同時也想愛護荷包的話，當然就要逛Webike聰明消費～

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