YZF-R3 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 16 Sep 2026 08:20:07 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YZF-R3 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【FIM Yamaha R3世界盃 Magny-Cours】高平理智首勝！0.195秒險勝竹本倫太郎×日本車手1-2包辦×第二回合Aymon Bocanegra桿位 https://plus.webike.my/2026/09/16/%e3%80%90fim-yamaha-r3%e4%b8%96%e7%95%8c%e7%9b%83-magny-cours%e3%80%91%e9%ab%98%e5%b9%b3%e7%90%86%e6%99%ba%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%810-195%e7%a7%92%e9%9a%aa%e5%8b%9d%e7%ab%b9%e6%9c%ac%e5%80%ab/ https://plus.webike.my/2026/09/16/%e3%80%90fim-yamaha-r3%e4%b8%96%e7%95%8c%e7%9b%83-magny-cours%e3%80%91%e9%ab%98%e5%b9%b3%e7%90%86%e6%99%ba%e9%a6%96%e5%8b%9d%ef%bc%810-195%e7%a7%92%e9%9a%aa%e5%8b%9d%e7%ab%b9%e6%9c%ac%e5%80%ab/#respond Wed, 16 Sep 2026 08:19:06 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100723 日本車手高平理智在法國馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup第一回合賽事中奪得首勝。竹本倫太郎獲得第二名，日本車手成功包辦了前兩名。 高…]]>

日本車手高平理智在法國馬尼庫爾賽道(Circuit de Nevers Magny-Cours)舉行的FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup第一回合賽事中奪得首勝。竹本倫太郎獲得第二名，日本車手成功包辦了前兩名。

高平理智在最終圈的激戰中率先衝線奪冠

在法國馬尼庫爾賽道舉行的FIM Yamaha R3 BLU CRU World Cup第一回合賽事中，比賽直到尾聲仍有多輛賽車激烈纏鬥，戰況膠著。桿位發車的法國本土車手Romeo Monelon在比賽初期領先。

在比賽尾聲，Romeo Monelon與正在爭奪年度冠軍的Aymon Bocanegra發生了事故，導致領先集團分裂。因此，高平理智、竹本倫太郎以及瑞士車手Alessandro Binder這三名車手在最終圈成功突圍。

在進入最後一個彎道時，儘管竹本發起了猛烈追擊，高平仍以僅0.195秒的微弱優勢成功甩開追擊，率先衝過終點線。竹本獲得第二名，Binder獲得第三名，日本車手再次締造了精彩的1-2完賽佳績。此外，岡田陽大則以第七名完賽。

首次獲勝的喜悅與對第二回合比賽的決心

贏得精彩首勝的高平表示：「我非常高興。最後一個彎道有點可怕，但我設法化險為夷，奪得了我的首次勝利。在第一場比賽就獲勝非常重要，我明天也會盡力而為。」

另一方面，錦標賽領先者Xarly Mendez從最後一名起步追至第四名，鞏固了他的積分榜首位。週日的第二回合比賽將根據第一回合的最快單圈成績決定發車順序，Bocanegra預計將從桿位發車。

Yamaha Racing YouTube 頻道：https://youtube.com/watch?v=HzBQsfxHO2Q&list=PLo_J4u3oiqwPPTvJSbkyA-35GjRlGCBYu&index=1

 

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在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行的FIM亞洲公路賽錦標賽(FIM Asia Road Racing Championship) 2026賽季第五站比賽中，Yamaha泰國賽車隊贏得了亞洲生產250cc級別的年度總冠軍。這是Yamaha Motor第八次獲得亞洲冠軍。

Krittapat選手兩回合制霸，確定年度冠軍頭銜

在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行的FIM亞洲公路賽錦標賽2026賽季第五站比賽中，Yamaha泰國賽車隊取得了令人矚目的成績。參賽亞洲生產250cc級別的「YAMAHA YZF-R3」車手Krittapat Keankum贏得了兩回合比賽的冠軍。

憑藉此結果，Krittapat選手以領先積分榜第二名79分的巨大優勢，在最後一站比賽前就確定了2026年度總冠軍的頭銜。這對於Yamaha Motor來說，是第八次獲得亞洲冠軍的歷史性成就。

SS600級別將在泰國的最終站決出勝負

Yamaha泰國賽車隊的車手們

另一方面，在超級運動600cc級別中，駕駛「YAMAHA YZF-R6」的Anupap Sarmoon選手展現了穩定的表現。他在第一回合比賽中獲得第二名，第二回合比賽中獲得第三名，兩回合都登上領獎台，積分榜上僅以3分之差緊追領先者Kasuma Daniel Kasmayudin選手（Yamaha馬來西亞）。

SS600級別的冠軍爭奪戰將延續到Anupab選手的祖國泰國的最終站。備受矚目的最終站（第六站）預計將於2026年12月4日至6日在武里南國際賽車場舉行。

 

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50多歲的傳奇車手，在入門組別與年輕選手展開激烈對決？！ 6月21日，MFJ全日本公路摩托車錦標賽系列賽第4站筑波大會的JP-SPORT（前JP250）組別，將舉辦50多歲傳奇車手特別企劃「SDG大師50」。目的是透過讓年輕車手與資深車手在培育組別中同場競技，以活絡該組別的氣氛。

⚫︎攝影：佐藤壽宏

SDG Masters 50參賽名單公開！五位傳奇名將齊聚筑波賽道

參與本次「SDG大師50」的選手共有柳川明、芳賀紀行、加賀山就臣、菊池健一郎、小林正義（敬稱略）等5位，他們都是曾在世界摩托車錦標賽或國內頂級組別中表現活躍的資深傳奇車手。

他們將於6月21日在筑波賽道舉行的全日本第4站JP-SPORT組別中外卡參賽，與年輕車手們展開一場認真的對決。

JP-SPORT原本就是年輕選手的培育組別。讓超過50歲的傳奇車手參賽，是基於「希望支援有潛力的年輕車手，並進一步提高該組別的關注度」的理念。透過車手及各贊助商的合作，預計將為在決賽中獲得前三名的U-22（22歲以下）車手頒發特別獎金。

這項企劃對同場競技的年輕選手來說，將是絕佳的激勵。而且，若有世界級傳奇車手參賽，勢必會吸引為他們而來的觀眾，進而大幅提升賽事本身的關注度。這將是一個絕佳的機會，能將JP-SPORT的魅力與熱情傳達給更多粉絲，並將這股熱潮擴展到整個全日本公路摩托車錦標賽。

主辦單位表示「希望明年以後能將此企劃進一步發展」，加上曾在Taste of Tsukuba和全日本錦標賽中採取各種活絡氣氛措施的加賀山選手也參與其中，未來或許會有更多令人期待的發展？！ 參賽車手的詳細資訊如下。

「SDG大師50」參賽車手

柳川 明（55歲）重披戰袍！Kawasaki傳奇名將駕駛ZX-25R參戰

曾在世界摩托車錦標賽中表現活躍的「川崎先生」。將代表RS-ITOH車隊，駕駛Kawasaki Ninja ZX-25R參賽。

芳賀紀行（51歲）睽違多年重返正式賽場！世界級名將再戰筑波

曾創下世界摩托車錦標賽累計43勝紀錄的名將。時隔約10年重返正式比賽。將代表Nitro Ryota Racing車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

加賀山就臣（52歲）領軍出擊！持續推動日本二輪賽車發展

曾活躍於世界摩托車錦標賽，回歸國內賽事後也致力於推動賽事組別的發展。將代表Team KAGAYAMA SDG N-PLAN車隊，駕駛Honda CBR250RR參賽。

菊池健一郎（58歲）再度挑戰全日本賽事！昔日超級新秀重返戰場

1990年代，曾是名門SRS Sugaya的超級新秀車手。將代表2436GO WORKMAN+ Fujimotodenki車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

小林正義（56歲）回歸筑波！90年代傳奇車手再現賽道風采

1990年代曾以壓倒性實力稱霸筑波賽道的前超級新秀車手。將代表2436GO WORKMAN+ Fujimotodenki車隊，駕駛Yamaha YZF-R3參賽。

※照片中的摩托車與SDG大師50的參賽車可能不同。

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株式會社 PLOT 已開始販售適用於 Z900RS ’26 年式、MT-03 & YZF-R3 以及 TENERE700 的 Akrapovič JMCA 認證排氣管，共三款新產品。這些產品不僅在音質和性能上表現出色，同時也獲得 JMCA 認證，讓騎士們能安心在一般道路上使用。

Z900RS 2026專用Akrapovič JMCA 認證排氣管｜新復古外型與性能同步升級

專為 Z900RS ’26 年式設計的排氣管，其設計特色在於能完美融入車輛獨特的新復古風格線條。採用高品質黑色塗層不鏽鋼製成的雙出式 Slip-on 消音器，營造出運動感十足且引人注目的外觀。

排氣管和尾蓋上均飾有雷射雕刻的 Akrapovič 標誌，並施以動感印花，賦予其獨特印象。排氣管所發出的運動聲浪，更能提升車主的擁有感。

在性能方面，該排氣管運用了在賽事中驗證的專業技術，與原廠排氣管相比，在 8200rpm 時可提升 0.8kW (1.1hp) 的馬力，在 7900rpm 時可提升 0.8Nm 的扭力。此外，還實現了 1.4kg 的輕量化，帶來輕巧而強勁的動力反應。

JMCA認證合法上路｜聲浪與安心兼具

由於此為 JMCA 認證排氣管，因此符合車檢標準，能提供安全、可靠且舒適的騎乘體驗。售價為 194,700 日圓 (含稅)。

AKRAPOVIC Slip-on Line 不鏽鋼 黑色 JMCA Z900RS 2026
適用車型：8BL-ZR902A
料號：S-K9SO13-HISSSJPP
售價 (含稅)：¥194,700 日圓

 

AKRAPOVIC SLIP ON LINE｜ Webike 台灣
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AKRAPOVIC SLIP ON LINE｜ Webike 香港
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YZF-R25/R3、MT-25/03、TENERE700 排氣管同步推出

本次同步上市的還有適用於 YZF-R25/R3、MT-25/03 (料號：S-Y3SO5-HAPCJPP，售價：137,500 日圓 含稅) 以及 TENERE700 23-24 年式 (料號：S-Y7SO5-HGJTJPP，售價：202,400 日圓 含稅) 的 JMCA 認證 Slip-on 排氣管。

這些排氣管同樣融合了 Akrapovič 獨有的高雅聲浪，以及優異的性能、輕量化和設計。所有產品均已獲得 JMCA 認證，可在一般道路上使用。

※由於使用原廠觸媒，因此不附贈汽車廢氣排放試驗結果證明書 (廢氣證明書)。

適用：AKRAPOVIC Slip-on Line 碳纖維 JMCA YZF-R25/R3, MT-25/03
適用車型：8BK-RG74J・RG95J/8BL-RH21J・RH25J
料號：S-Y3SO5-HAPCJPP
售價 (含稅)：￥137,500 日圓

適用：AKRAPOVIC Slip-on Line 鈦合金 JMCA Tenere 700 23-24
適用車型：8BL-DM13J/8BL-DM17J
料號：S-Y7SO5-HGJTJPP
售價 (含稅)：￥202,400 日圓

株式會社 PLOT 自 1981 年創立以來，一直致力於二輪及四輪零件的企劃、開發、進口及批發銷售，業務範圍涵蓋二輪及四輪零件、機車製造商、進口車銷售等多個領域。近年來，公司更積極投入原創車輛品牌 ZERO ENGINEERING、自有品牌「Effex」的開發、中古車翻新業務，以及國內外頂級品牌的代理，提供全方位的機車生活支援服務。

株式會社 PLOT：https://www.plotonline.com/

PLOT Akrapovič 網站：https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/

 

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來自日本神奈川縣橫濱市的機車行「Moto-Dowell」，在 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show） 正式發表了針對現行款 KATANA 開發的夢幻外裝套件「KATANA Forever Retra」！該套件完美重現了三代刀（GSX750 S3 KATANA）的風格與標誌性的掀蓋式（Retractable）頭燈。令人驚訝的是，這款燈具還具備外光感應功能，能自動開閉！目前已確定將投入市販。

致敬 1984 三代刀 GSX750S：鯊魚造型與掀燈結構完美重現 ！

曾以重現初代 GSX1100S 風格的「KATANA Forever」套件引發話題的 Moto-Dowell，這次再度出擊！他們以現行 KATANA 為基礎，打造了致敬 1984 年登場、採用掀蓋式頭燈的三代刀（GSX750S S3）外裝套件「KATANA Forever Retra」，並在車展現場首度亮相。

針對現行 KATANA 開發的「KATANA Forever Retra」。藍本為 1984 年發售的 GSX750S3，完美重現了掀蓋燈與被戲稱為「鯊魚」的異端風格。

由於缺乏實車參考，研發時特別參考了模型比例！整流罩採用 FRP（玻璃纖維）材質。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

頭燈收納狀態下，燈殼與底座幾乎沒有縫隙，工藝極其精湛，連反轉字體的 Logo 也一併重現。

頭燈開啟狀態同樣帥氣！開閉機構採用雙軸式設計，透過平移位移將燈位高度壓低，維持視覺比例。

內建光感應器隨環境亮度自動開閉！這項高科技配備超越了原版三代刀。兩側為方向燈兼日行燈（DRL），市販版預計採用 H7 規格 LED。頭燈則流用自汽車（ Land Cruiser）改裝配件，亦包含在套件內。

 

車尾形狀與三代刀極為相似，但加入巧思將車牌架整合進尾殼內，整體風格更加提升。

突破法規牆：結合 Arduino 控制與 DRL 日行燈的科技智慧

開發這款作品的是 Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士。她過往便以高超技術與獨創點子實現過多項驚人的改裝。這次的「KATANA Forever Retra」更是展現了跨越種種法規與技術障礙的「執念」。

首要難題是法規限制。現行摩托車義務規定「頭燈常時點燈」，這與隱藏式的掀蓋燈背道而馳。然而，受惠於 2020 年法規修訂，日間行車燈（DRL）獲得認可。只要具備「白天開啟日行燈、暗處自動切換頭燈」的系統，便符合法規。

菅野女士在一年多前得知後便萌生構思：透過兩側日行燈維持常亮，並加入光感應自動啟閉功能，即使在收燈狀態下也符合法規。為了控制頭燈點亮時同步調暗日行燈，車內搭載了 Arduino 微電腦。這是一款可編寫程式的開源 CPU，負責控制掀燈與自動啟閉邏輯，且程式皆由菅野女士親自編寫！

此外，單軸開閉會使燈位過高破壞美感，因此她開發了「雙軸連桿機構」，讓燈具在升起時同步前移，成功壓低視覺重心。至於作動器，她測試了約 30 種通用零件，甚至自嘲「一邊看電視一邊手動測試 3000 次沒壞才選用」，耐用度極高。套件採 FRP 製，僅比前作重 1.5kg，整體車重仍比原廠 KATANA 輕了 11kg。

推動燈具的作動器位於左側整流罩內，重量不到 1kg。主開關與前作一樣隱藏在油箱蓋內，把手與後照鏡為選配。

展車油箱由菅野女士親自焊接，容量增加 3.2L；市販版則提供覆蓋在原廠油箱上的 FRP 外殼。

展場禁止開啟總電源，改用 2 顆三號電池示範開閉，展現其極致省電。

套件包含自家製座墊，採用與當年相同的雙色設計。

輕量化達 11kg！KATANA Forever Retra 套件售價與上市時間公開

原定接獲 12 組訂單才市販化，沒想到發表半年前就已達標。外裝套件價格預計為「前作 KATANA Forever 的兩倍」，預計落在 60 萬日圓左右（烤漆與運費另計）。

市販時間預計在今年入秋之後。套件會附帶完整配線，具備基礎維修知識者即可自行安裝，廠方亦提供支援。這台展示車是菅野女士利用工作餘暇獨自花費 3 個月打造，甚至在進場前 1 小時還在拋光。她笑著說：「雖然過程非常辛苦，但看到燈具開閉時大家驚嘆爆笑的表情，一切都值得了。」

「KATANA Forever Retra」不僅能讓騎士擁有三代刀的經典風格，更能透過輕量化提升現行 KATANA 的運動性能。這種對摩托車的純粹熱情，或許正是當今二輪產業最需要的動力！有興趣的朋友請務必前往 Moto-Dowell 官網（ https://www.motodowell.com/）查看詳情。

媒體優先場時間，攤位依然擠滿人潮！

Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士，在遙控車界也頗具名氣。筆者也被大姐頭燃燒的執念深深打動了！

菅野女士親自示範，這姿勢看來也很好卡普/側掛（ Hang-off）！？

YZF-R25 變身 RZ250R！18.5 萬日圓有找的輕量化選擇

攤位另有兩款焦點作品：

RZ-25R 外裝套件：

這款再現經典二行程名車 RZ250R 風格的「RZ-25R」套件，針對 YZF-R25 開發，亦可直上 YZF-R3、MT-25、MT-03（部分型號可能需微調安全帽掛鉤）。展場公布售價為 18.5 萬日圓。菅野女士表示：「為了讓年輕人也能負擔，盡量壓低成本。」此套件比原廠輕 19kg，加速性能大幅提升，號稱有越級挑戰 400cc 級距的實力。且座墊空間寬大，甚至能放入便當與飲料。

KATANA Forever：

經典初代 GSX1100S 風格套件，自 2024 年 10 月起已正式販售，基本組售價為37.4 萬日圓。全車採用 FRP 材質，較原廠減輕 10kg，且無需加工車體即可安裝。另提供分離把、降車高座墊等選配方案。

重現 GSX1100S 經典神韻的「KATANA Forever」，現場展示車為菅野女士本人的愛車。

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Suzuki V-Strom Meeting 2025 於濱松工廠舉行｜車主大會師、風雨不減熱情
11月9日（週日），由Suzuki主辦的V-Strom車聚會在鈴木濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉行。儘管活動一開始就下起雨來，天氣不甚理想，但現場仍聚集了眾多騎士，完全感受不到惡劣天氣的影響。 V-Strom騎士誰在跟你怕下雨？！ Suzuki主辦過許多用戶活動，例如2019年開始的Katana車聚會，...
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況摩托新聞
新舊「刀」友大集結！直擊 2025 日本 SUZUKI KATANA 車主大會盛況
由 Suzuki主辦的「KATANA 車主大會」於9月7日（星期日），今年再度於靜岡縣濱松市的「濱松水果公園 時之栖」盛大舉行。自2019年首次舉辦以來，若不計因疫情而改為線上舉行的那屆，這已經是第六次實體活動，對 Katana 車主而言，儼然已成為年度盛事。...
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2026 年式 Yamaha YZF-R3 / YZF-R25 帶來全新車色變更，新增 Y2K 風格薄荷綠（淺藍綠單色2），並保留藍、黑兩色，加上限量 70 週年紀念白，共 4 種配色。售價維持不變，分別為 72 萬 6,000 日圓與 69 萬 800 日圓，預計於 2026 年 5 月 28 日於日本上市。

2026 YZF-R3 / R25 新色重點：Y2K薄荷綠與三款全新配色

本次發表的 2026 年式改款（配色更新）「YZF-R3 / R25」，主要的變動僅在於車色陣容，但標準版車型所採用的 3 款顏色皆為全新設計。 Yamaha 標誌性的藍色與 2026 年式的「YZF-R 系列」採用了共通配色，Logo 經過大幅度修改，整體圖騰視覺也煥然一新。

黑色款則有別於以往的消光材質，改採以金屬色為基底的單色調來呈現協調感。 最具個性的莫過於完全是新配色的淺綠色（淺藍綠單色2）。這款取代了以往消光珍珠白的薄荷綠新色，其設計精髓融入了「將 2000 年前後的文化以現代風格重新詮釋的 Y2K 趨勢」。

同時，油箱與車架等部位採用黑色來收束視覺，並搭配鮮豔的紅色點綴出搶眼的塗裝設計，成為一大特色。 除了這 3 款常規配色外，加上從 2 月 27 日起限量販售的「70 週年紀念版」白色，2026 年式的 YZF-R3/R25 將擁有總計 4 款的豐富選擇。

售價方面維持不變，YZF-R3 為 72 萬 6,000 日圓，YZF-R25 為 69 萬 800 日圓。發售日期定於 2026 年 5 月 28 日，預計日本國內的年度銷售目標為 1,600 台。

2026 年式「YZF-R3」「YZF-R25」雖然僅更動了車色，但標準版全數換上了全新塗裝。

取代以往珍珠白販售的薄荷綠色，主打 Y2K 風格意象。照片為安裝選配件之車輛。

具備日常騎乘便利性與豐富配備的中量級SS代表之一

擁有相同基礎設計、僅在引擎排氣量上做出區隔的 320cc YZF-R3 與 249cc YZF-R25，是秉持「每天都能騎乘的仿賽跑車」為開發理念的全整流罩運動車款。

其水冷並列雙缸 DOHC 引擎導入了 DiASil 鋁矽合金汽缸、浸碳連桿等 Yamaha 獨家的高階技術，R3 可發揮出 42PS / 10750rpm 的最大馬力。

在機能性方面，配備了能減輕拉桿操作負擔的 A&S（輔助滑動式）離合器、支援智慧型手機 Y-Connect 應用程式連線，以及具備 USB Type-A 供電插座等，實用性相當充足。

此外，自 2025 年式起，車輛便配備了「YZF 系列」家族化特徵的大型 M 字進氣口與空力定風翼（Winglet）。擁有優異空氣力學表現的本車系，從輕鬆的公路巡航到正規的賽道運動騎乘皆能勝任，作為一款極具包容力的中量級跑車而廣受歡迎。

自 2025 年式起重新設計外觀的 YZF-R3/25，作為代表 Yamaha 的中量級超級跑車，擁有極高的人氣。

2026 年也同步推出限量販售的 70 週年紀念配色。令人聯想到 90 年代 YZF 系列的紅白經典塗裝備受矚目。

 

YZF-R3 ABS（2026）

  • 發售日期： 2026 年 5 月 28 日（星期四）

  • 日本原廠建議售價： 72 萬 6,000 日圓

淺藍綠單色2（薄荷綠色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) Y2K 薄荷綠

深紫藍金屬色C（藍色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) 藍色

金屬黑12C（黑色）【新色】

YZF-R3 ABS (2026) 黑色

YZF-R25 ABS（2026）

  • 發售日期： 2026 年 5 月 28 日（星期四）

  • 日本原廠建議售價： 69 萬 800 日圓

淺藍綠單色2（薄荷綠色）【新色】

YZF-R25 ABS (2026) Y2K 薄荷綠

深紫藍金屬色C（藍色）【新色】

(圖：YZF-R25 ABS 2026 藍色)

YZF-R25 ABS (2026) 藍色

 

金屬黑12C（黑色）【新色】

(圖：YZF-R25 ABS 2026 黑色)

YZF-R25 ABS (2026) 黑色

YZF-R3/R25 ABS（2026）主要規格

※【】括號內為 YZF-R25 之數據

  • 全長×全寬×全高： 2090 × 735 × 1140 mm

  • 軸距： 1380 mm

  • 座高： 780 mm

  • 裝備重量： 169 kg

  • 引擎型式： 水冷四行程並列雙缸 DOHC 4汽門 320【249】cc

  • 最大馬力： 42PS / 10750rpm【35PS / 12000rpm】

  • 最大扭力： 3.1kg-m / 9000rpm【2.3kg-m / 10000rpm】

  • 油箱容量： 14 L

  • 變速箱： 6檔往復式

  • 煞車系統： 前＝碟煞，後＝碟煞

  • 輪胎尺寸： 前＝110/70-17，後＝140/70-17

  • 日本售價： 72 萬 6,000 日圓【69 萬 800 日圓】

2026 大阪車展直擊：Yamaha YZF-R3 邁阿密綠新色登場！原廠碳纖維定風翼改裝配件同步亮相新車．絕版車
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上週末才剛結束的2026 Osaka Motorcycle Show 大阪摩托車展（電單車展）中，一台披著前所未見車色、搭載神秘配件的 YZF-R3 驚艷亮相。這台車究竟是什麼來頭？！

邁阿密薄荷綠配色登陸日本？Y’S GEAR YZF-R3 輕檔車改裝趨勢解析

這台 YZF-R3 採用了極為罕見、類似薄荷綠（Peppermint Green）的色調，是由山葉 Y’S GEAR 於大阪車展展出的改裝示範車。除了車色引人注目，車上安裝的選項配件（Optional Parts）中，更包含了三件會視乎現場反應決定是否正式量產的「參考出品」原型件。

首先是「風鏡擾流板」（Screen Deflector），安裝於原廠風鏡邊緣，能強化整流效果並讓車頭視覺更顯精悍。車側更裝備了「定風翼」（Winglet），這無疑是近年 SuperSport 超級跑車的潮流配備，讓 R3 瞬間變換戰鬥氣息。而擁有三條導流鰭片設計的「後視鏡蓋」（Mirror Cover），則是提升質感與細節的最佳單品。

這三款配件均採用碳纖維紋路（Carbon Look）樹脂材質製作，並可透過雙面膠帶輕鬆安裝，對於 YZF-R3 或兄弟車 YZF-R25 的車主來說，絕對是值得持續關注的重點。

YZF-R3  風鏡擾流板（參考出品）

YZF-R3  風鏡擾流板（參考出品）

YZF-R3 定風翼（參考出品）

YZF-R3 定風翼（參考出品）

YZF-R3 後視鏡蓋（參考出品）

YZF-R3 後視鏡蓋（參考出品）

同樣具備碳纖維紋路的YZF-R3 單座蓋（20,350 日圓）已正式發售。

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現正發售中的 KYB Special 後避震（77,000 日圓），以親民價格提供伸、壓側阻尼及預載可調功能。

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除了配件，車身配色同樣值得關注。此配色在北美版 R3 稱為「Miami Mint Green / Matte Stealth Black」（邁阿密薄荷綠 / 消光迷蹤黑），充滿美式風情。根據山葉官方人員透露，此車色預計不久後將會在日本上市，令騎士們相當期待。

近年 YZF-R25 / R3 的配色策略大膽且令人印象深刻。這個顏色是否也讓你想起邁阿密的藍天與海洋？！

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Yamaha YZF-R3／R25 榮獲 2025 Auto Color Awards 冠軍｜設計美學獲高度評價摩托新聞
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Yamaha Motor 宣布，將為旗下超級運動跑車「YZF-R系列」推出 5 款「70週年紀念版」車型，預計將於 2026 年 1 月 30 日起陸續在日本發售。

「70週年紀念版」靈感源自傳奇賽車「RD56」的經典塗裝

YZF-R系列「70週年紀念版」在去年秋季已於歐洲與北美市場率先發表，現確認也將引進日本。日本國內的陣容除了「YZF-R1」、「YZF-R9」、「YZF-R7」、「YZF-R3」、「YZF-R25」這5款跑車外，還包括已於2025年 7 月 31 日截止預購的越野車型「YZ250F」與「YZ125」，全系列共計推出 7 款 「70週年紀念版」型。

此次推出的「70週年紀念版」，旨在展現 Yamaha 自1955年創立以來在賽車領域的輝煌歷史致敬。「70週年紀念版」的配色靈感源自 1964 年 Yamaha 首款 250cc 世界冠軍賽車「RD56」，採用的「白底紅線」整流罩塗裝。

此外，為彰顯紀念車款的獨特性，細節處充滿巧思：騎乘者視線中心的的油箱頂部鑲有「70週年紀念徽章」，油箱兩側面則採用工廠賽車（Factory Team）專屬的「金色Yamaha音叉標誌」。這些特別設計與精緻的R系列外觀相融合，塑造出獨特的風格。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

YZF-R7 週年紀念版將以2026年新款車型為基礎！

「YZF-R1 70週年紀念版 ABS」售價264萬日元，「YZF-R9 70週年紀念版 ABS」售價159.5萬日元，各限量200台。發售日期為1月30日。「YZF-R3 70週年紀念版 ABS」售價74.08萬日元，限量200台；「YZF-R25 70週年紀念版 ABS」售價71.28萬日元，限量400台。這兩款車型預定於2月27日發售。

「YZF-R7 70週年紀念版」以及「YZF-R7」，連同2026年款「YZF-R3」、「YZF-R25」的STD 標準配色，預計將於2026年春季之後發布並上市。 

以持續於日本國內販售的2026年款「YZF-R1」為基礎打造的「70週年紀念版」。

以2026年款「YZF-R1」為基礎的「70週年紀念版」。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

同樣為曾於2025年款發表後立即售罄的「YZF-R9」準備了「70週年紀念版」。

相較於2025年款的300台，「70週年紀念版」僅限量200台。數量或許看似不少，但平均每家經銷商僅配額約2台，絕不算多。

「YZF-R9」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

2026年款「YZF-R7」為基礎打造的「70週年紀念版」先前已於海外發表。

由於日本國內規格的新型「YZF-R7」尚未正式發表，因此將待新型車款發布後，於2月27日上市。

「YZF-R7」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

為日本國內市場準備了200台的「YZF-R3」70週年紀念版。

在全球範圍內發售的「YZF-R3」也推出了「70週年紀念版」。

「YZF-R3」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

在日本國內銷量最高的「YZF-R25」，其「70週年紀念版」將備有400台。

由於排氣量僅250cc，養護成本較低，「YZF-R25」的「70週年紀念版」預計也將吸引資深騎士。

「YZF-R25」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

 

車型 日本含稅售價 限量台數 日本發售日期
YZF-R1 70週年紀念版 264 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R9 70週年紀念版 159.5 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R3 70週年紀念版 74.08 萬日圓 200 台 2026/02/27
YZF-R25 70週年紀念版 71.28 萬日圓 400 台 2026/02/27

 

據了解，這系列「70 週年紀念版」在日本發表前就已引起當地車迷瘋狂詢問。考量到 R9 的超高人氣與 R1 的稀缺性，這波「白底紅線」經典風潮勢必也會席捲全球。雖然目前台灣與香港的引進計畫尚未明朗，但按照過往經驗，若有興趣收藏的車友，建議密切關注本地貿易商或官方代理的最新動向，提前為入手這部週年限定經典作好準備。

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由日本流行色協會（JAFCA）主辦的移動載具色彩設計競賽「2025 Auto Color Awards」中，Yamaha旗下的運動車型「YZF-R3」及「YZF-R25」榮獲最高榮譽「大獎」。本屆評選於 2025 年 12 月 12 日至 13 日舉行，共有11項作品提名，Yamaha 以「Yamaha 改變世界的一見鍾情方程式」為主題，成功脫穎而出。特別值得一提的是，該作品在一般評審、汽車色彩專業評審及協會評審等所有評選類別中，均獲得第一名，其兼具壓倒性的美感與新穎性，贏得了從專家到大眾的一致認可。

採用極具挑戰性的「霧面珍珠白」質感

榮獲大獎的「YZF-R3/R25」採用的主色為「霧面珍珠白」。此色彩結合了白色與藍色兩種偏光珍珠顏料，在量產車型中極為少見，屬於極具挑戰性的設計選擇。其特點在於能根據光線角度與時間的變化，呈現出截然不同的視覺效果，即使置於日常風景中，也能營造出非凡的獨特質感。

評審過程中，評委對設計師從企劃階段便深度參與的過程給予高度評價，認為這造就了完成度極高的設計。不僅完整實現了設計概念，其市場銷售表現也證明了該設計的成功，這在市場影響力方面獲得了廣泛支持。

YZF-R3 霧面珍珠白

YZF-R25 霧面珍珠白

巧妙的設計與設計師的理念

大獎得主「YZF-R3/YZF-R25」與負責設計師

除了色彩塗裝，車身採用的彩繪拉花（Graphics）亦是本車型的亮點之一。大膽的標誌與圖形，不僅在騎乘前引人注目，更在行駛過程中帶來視覺上的動感。設計追求的是能瞬間吸引目光、展現壓倒性存在感的風格。

協助本次獲獎的是 Yamaha 創意部的溝越萬莉，以及GK Dynamics的松田築所組成的團隊。這款以「一見鍾情方程式」為主題的色彩設計，充分展現了二輪車款的堅實存在感。

 

關於「2025 Auto Color Awards」

「2025 Auto Color Awards」由日本流行色協會主辦，旨在表彰各類移動載具色彩設計的企劃力與美學表現。該獎項自 1998 年創立，本屆為第27屆，於2025年12月12日至13日在東京國際交流館 Plaza Heisei (東京国際交流館プラザ平成) 舉行。評審對象為日本國內市場銷售的移動載具，本次從11項提名中，基於「企劃與創意的優劣」、「對前所未有的材質感挑戰」等多角度評選，最終由 Yamaha的「YZF-R3/R25」榮獲大獎。

 

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Yamaha發動機近日於媒體通訊中指出，今年旗下「YZF-R3／R25」的銷售大幅成長,較去年同期大幅攀升超過190%，主要來自新色 「消光珍珠白/啞面珍珠白」（Matte Pearl White） 的帶動，負責「YZF-R3/YZF-R25」配色企劃的是來自產品設計部—溝越萬莉小姐，她提出的核心概念為：「沒有所謂平傭的明星，以壓倒性的個性凸顯自我。新・速度大師。」她認為，正是這個概念引發了市場上的某種「化學反應」。

設計概念：「新・速度大師」——拒絕平庸，擁抱個性

挑戰性的設計：起初鎖定「Z世代」入門新手

溝越表示：「藍色×白色交織的偏光效果，會隨著光線與時間展現截然不同的面貌，目標就是讓人產生一眼就被吸住的強烈個性。如今能被不同世代所接受，我自己也相當驚喜。」

大膽採用兩種偏光色的「YZF-R3/25」消光珍珠白。連Logo圖案的細節也融入精緻的設計。

大膽採用兩種偏光色的「YZF-R3/25」消光珍珠白。連Logo圖案的細節也融入精緻的設計。

 

為掌握 Z 世代的審美觀，企劃初期她與團隊做了多項調查。溝越說：「發現他們的「SNS社群媒體吸睛度」觀念發生了微妙的變化。他們對過度裝飾性(太過於浮誇) 產生反感，反而更重視真實、自我主張以及反叛精神。」基於此，溝越構思了 CMFG（Color／Material／Finish／Graphic，即色彩、素材、表面處理、圖案) 概念，明確地帶出了「新・速度大師」的精神。

 

目標是「一眼就被吸住」的衝擊感，設計團隊一再調整顏色樣本最佳化的組合。

目標是「一眼就被吸住」的衝擊感，設計團隊一再調整顏色樣本最佳化的組合。

銷量分析：半數買家選擇「挑戰新色」 打破年齡與性別框架的「跨世代支持」

YZF-R3／R25 全車系共三色，藍色與消光深灰屬定番色，而第三色通常承擔吸引新客層的任務。截至今年夏季的銷售數據顯示，超過一半（50%以上）的「YZF-R25」買家選擇了這款溝越女士形容為「挑戰新色」的 消光珍珠白 車色。

溝越女士表示：「真正讓我感到驚訝的是，不僅僅是我們鎖定的Z世代，連40、50，甚至60多歲的買家，無論其騎車資歷或性別，超過半數選擇了消光珍珠白」。這種跨越經驗和性別的廣泛支持，讓她更加確信這次CMFG新嘗試可能引發了「某種化學反應」，並期望未來能進一步深入分析。

「Z世代的價值觀正悄悄發生微妙的變化。」——設計企劃 溝越萬莉

「Z世代的價值觀正悄悄發生微妙的變化。」——設計企劃 溝越萬莉

從工法挑戰到市場肯定
為實現這款特殊配色，團隊需克服塗裝工序與成本控制等難題。但在市場的強力反饋支持下，他們確信此色成功地擴大了 R 系列「非日常感」的魅力，也讓她作為 CMFG 企劃者更具有堅定的自信。

<產品頁面 YZF-R3 / YZF-R25>

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/

 

公關人員的話（廣報擔當者感言）

相較銷量穩定可期的藍色與深色系等經典定番配色，第三色的企劃永遠需要不斷挑戰與冒險。而「YZF-R3/R25」的消光珍珠白（Matte Pearl White）是近年來罕見的熱銷色。累積了這麼多購買者的支持度，我個人也感受到了溝越所說的「某種化學反應」。（公關：太田 晴美）

 

資料來源：[Yamaha發動機]

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換上全新世代「R」系列外觀，Yamaha 2025 YZF-R3配備升級改款登場
隨著Yamaha宣佈旗下跑車款進入「新世代」，並正式推出未來旗艦車款YZF-R9後，Yamaha輕量級跑車YZF-R3終於跟隨其後改款。...
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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

 

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

關於 MRBR 

MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

 

MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

    • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
    • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
    • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

 

 

 

2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

 

 

3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

 

4. Webike × MRBR

自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

 

最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

 

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品牌基本資料

品牌名稱

Gears Racing

品牌起源／地區

Gears Racing 為台灣本土品牌，由一群對於速度有高度熱情的玩家與機械工程師成立於 1997 年。以技術研發為核心，品牌深耕高性能摩托車避震器領域，長年致力於打造結合操控性與騎乘舒適的專業產品。

主要產品或經營方向

品牌主力聚焦於後避震器與高階阻尼器系統開發，搭配完整的維修與調校支援，讓每個二輪騎士都能享有專屬「量身打造」的改裝體驗。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Gears Racing 誕生於對賽車運動與精密工藝的熱愛，品牌初期以國際 OEM 代工為基礎，累積深厚的避震研發與製程經驗。為跳脫傳統框架，Gears Racing 自主創建品牌並投入國內外賽事，從賽道測試中優化技術與產品，逐步擴展至台灣速克達市場。品牌始終堅持「操控與舒適並重」，讓每位騎士在日常通勤與山道奔馳間，都能感受改裝帶來的升級質感。

品牌的專精與優勢領域

Gears Racing 精通阻尼技術與懸吊幾何設計，特別擅長針對車重、騎乘習慣與路況進行細緻化調校。其產品廣泛支援預載可調、高低速阻尼分離、伸壓調整等進階功能，滿足不同使用者對操控、舒適與個性化改裝的追求。

主力商品介紹

後避震器產品線

Gears Racing 的後避震器產品線涵蓋單槍與雙槍式樣，依據車型與用途開發多款不同規格，從街道通勤到輕度賽道皆可對應。採用高壓氮氣瓶、CNC 切削活塞與精密回彈阻尼結構，大幅提升騎乘穩定性與過彎支撐感。

Gears Racing 後避震

阻尼器套件

針對講究操控回饋的進階玩家，Gears Racing 推出可調式阻尼器組，搭載高低速分離閥系統與高精度旋鈕設計，提供騎士自由微調彈性與阻尼反應，從容應對市區跳動、山路連彎與高速長途等多元路況挑戰。

Gears Racing 阻尼器套件

同場加映-Fun Bike前叉總成組(GFS/GFA系列)

如果只改阻尼套件還滿足不了？那就來組前叉總成吧！為了讓懸吊性能不再受到原廠框架的限制，GEARS開發了這組前叉總成。
除了提供更輕、強度更高的優勢之外，內管的直徑更從原廠的 31mm 加粗到 33mm，不但能夠容納更多的油量，還讓懸吊調校範圍更廣、更具彈性，應對各種騎乘需求，讓體重、騎乘風格不再是你騎這台車的極限。(註：GFS系列為鋼製內管，管徑維持31mm；GFA系列為鋁合金內管，管徑33mm。)

目前適用車款：MSX / GROM / MONKEY 125 / DAX 125

結語

Gears Racing 並非單純販售避震器的品牌，而是站在騎士視角，打造可「調整、升級、對話」的懸吊方案。從研發端的精密設計，到量產端的品質控管，再到售後的維修與調整服務，Gears Racing 透過完整體系與不妥協的細節追求，重新定義速克達懸吊改裝的專業高度。如果你對操控有感，對改裝有要求，那麼 Gears Racing 會是你值得信賴的夥伴。

所有 Gears Racing 商品

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
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活動一覽
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🏄‍♂️YOSHIMURA 台灣合法認證排氣管-95折優惠+5%點數回饋
🏄‍♂️Gears Racing 全商品15%點數回饋

來去逛逛
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品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

R2 SpeedTek 定風翼/測擾流

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

R2 SpeedTek 定風翼/測擾流

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

止滑貼的功能，遠不止於「增加摩擦力」。TP R1 RACE 是與國際專業車手聯合開發，專為 Yamaha R1 搭配賽道油箱量身設計，目的在於減少長時間騎乘的疲勞感，提升專注度與控車穩定性。 採用多重厚度與立體編織結構，有效承接大腿與膝蓋在激烈操駕下的夾持壓力，讓身體穩固貼合車身，減少位移。更設計有如減速坡的立體突起，於重煞或側掛過彎時提供額外支撐與參考點。 這款造型大膽、型隨機能而生的止滑貼，不僅實用性極高，也營造出濃厚的賽道與實驗風格氛圍。
R2 SpeedTek 油箱保護貼

TP Panigale V2 / V4｜義式性能與機能設計的極致融合

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

在這個快速變動、講求效率的時代，堅持原創開發不是一件容易的事——或者說，這本身就是一種浪漫。而「玩車」這件事，本就浪漫。 對我們而言，能夠看見大家的愛車，因為 R2 的設計變得更有型、更具個性，讓更多人重新愛上騎車，這一切都值得。這不僅僅是改裝的樂趣，更是一種生活態度的提升。 我們真心希望大家能多多支持原創開發的品牌與設計，有意識地選擇那些為了機能與美感全力以赴的作品。讓你的車、你的騎乘風格，甚至你的日常生活，都往「更有質感」的方向邁進。 因為這樣的選擇，不只是對自己的肯定，也是對整個騎士文化的一種正向影響。

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

所有 R2 SpeedTek 商品

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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

BABYFACE 腳踏套件

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

BABYFACE 防倒球

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

BABYFACE 轉向系統

外觀零件

 

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

BABYFACE 外觀零件

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

BABYFACE 選吊與避震器

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

所有 BABYFACE 商品

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🔶 品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

🔶 品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

🔶 主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

Sunstar 鍊條

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

Sunstar 前齒盤

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

Sunstar 後齒盤

🔶 結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

所有 Sunstar 商品

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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

YAMAHA 整流罩相關零件

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

YAMAHA 風鏡

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

YAMAHA 後貨架

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

YAMAHA 快排套件

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

YAMAHA 行李箱安裝支架

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

所有 YAMAHA 原廠精品

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WRRP 品牌介紹

 

提到WRRP，就必須先介紹成立於1995年的武田騎士精品，主要從事新車買賣、車輛懸吊、煞車、動力提升及一般保養維修。因對機車的熱愛，武田長期參與並經營賽車活動，並於2008年創立WRRP，正式開發自有品牌的機車精品。秉持「瞭解而創造」的理念，WRRP專注研發腳踏後移、把手等性能部品，以改善騎乘姿勢並提升操控性能，成功打造出備受車友信賴的一系列優質產品。

 

WRRP 近期贊助賽事：

  • 2023 贊助WRRP_RST_RACINGTEAM 參加台灣全國及機車錦標賽
  • 2022-2023贊助TSS超級摩托車聯賽 (台灣全國等級機車賽事)

 

WRRP 產品介紹

WRRP 腳踏後移

 

WRRP提供您最舒適的腳踏姿勢，改裝過後腳不會過度彎曲，行駛中也不會過度麻或感到震動。全部動線關節以自潤軸承取代培林設計， 非常適合台灣潮濕天氣。在材質方面選擇選用瑞典貼模T6鋁板，且全部配件由台灣加工製造。

 

適用車型：YZF-R15、GSX-R150、MT-09、YZF-R3、野狼150、雲豹、KTR等

WRRP 腳踏後移

WRRP 三角台

 

WRRP 三角台能有效提升前叉剛性，提供更紮實的懸吊回饋，同時針對運動需求進行前叉角度的最佳化調整，並有紅、黃、銀、藍、黑色可選。

 

適用車型：YZF-R3、野狼、雲豹、酷龍等

WRRP 三角台

 

WRRP 防甩頭

 

WRRP防甩頭能夠有效抑制高速騎乘或不平路面造成的車頭晃動，提升整體騎乘安全性與舒適性。

 

適用車型：NINJA250 / 300

WRRP 防甩頭

WRRP 所有商品

 

WRRP除了廣為人知的腳踏後移，也開發了腳踏相關的配件，像是後座腳踏後移、雙人版腳踏後移飛旋腳踏等。分離把也是暢銷產品之一！快來逛逛吧 ~

 

WRRP 所有商品

 

 

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2024 年裡的重要大事件

有在關注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的賽事多麼有歷史意義：MotoGP 時代首位衛星車隊車手贏得了世界冠軍。

Pramac Racing 的 Jorge Martín 駕駛著 Ducati Desmosedici GP24，能夠取得冠軍，和他每場賽事中「穩定」的表現有絕對性的關係；影響「穩定」的因素有很多，其中一項看不見的敵人便是「風」，本次編輯部將要介紹 Jorge Martín 在 GP24 上所使用的風鏡品牌：WRS。

 

WRS 品牌介紹

100％ MADE IN ITALY 的品牌精神

WRS 成立於 2008 年，歷史不算太長的義大利新興品牌，他們一開始是從手工製作一些小東西起家，提供品質高超的商品給無數旅行車騎士。

這些讓消費者滿意無比的商品瞬間讓 WRS 爆紅，之後他們也透過最尖端的機器以及技術，在維持品質的同時成功地維持穩定的供應量，因為標榜採用義大利最自豪的設計以及傑出的品質，所以從產品研發到最後的製造工程全部都是由 WRS 一手包辦。

 

Jorge Martín 又把風鏡敲破了？WRS 風鏡的秘密在這裡

圖片出自 MotoGP 官方 Youtube

原始片段

Jorge Martín 敲破風鏡的動作已經是他一種獨特的慶祝儀式了，當然這並不代表 WRS 的風鏡一敲就破、也不代表 Jorge Martín 有大力金剛拳 (笑)。

賽車上許多部件的固定、強度都是經過考量的，使他在車輛在轉倒或意外的時候不會造成勾到異物或彈飛等二次傷害，事實上在市售的版本比你想像的還要強韌許多，這次要來和大家說明 WRS 在市售風鏡上所用的材料秘密。

 

 

壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 的差別

風鏡看起來都像是一片透明或是燻黑塑膠，事實上他們之間可是有非常大的差別！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

例圖為旭風防的風鏡，採用PC材質

壓克力(PMMA) 聚碳酸酯 (PC)
透光率 92% 88%
強度 普通玻璃高7～18倍 較壓克力更強
UV光線耐受度 不易黃化 較容易黃化
加工難度 易加工、成品公差更小 較難加工、考驗製造商模具精度
重量 較輕 較重

 

而 WRS 在這兩種材質中選擇使用 壓克力(PMMA)

為了讓風鏡設計上能夠更加滿足賽事的需求，因此有更好的透光率、更輕的重量、更精準的加工優勢的 壓克力(PMMA) 正是最好的選擇，風鏡最薄的厚度甚至可到到 1mm 之薄。

壓克力(PMMA) 即使釘子穿透了，也不會產生裂紋，甚至被子彈擊穿後同樣不會破成碎片。因此， 壓克力(PMMA) 可用作防彈玻璃，也用作軍用飛機上的座艙蓋。

優秀的體質之外，每個 WRS 擋風玻璃都經過嚴格的測試，從先進的風洞實驗到複雜的軟體模擬，確保最佳的空氣動力學性能。

 

不只是 MotoGP，WRS 稱霸了整個賽場

WRS 從 2019 年開始進入賽場，從此他們便以此為發展的核心，多年來 WRS 的風鏡已成為世界冠軍值得信賴的選擇。

  • 2019 – 與 Pramac Racing MotoGP 開始合作
  • 2020 – 與 BMW 官方 WSBK 車隊 開始合作
  • 2022 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Augusto Fernández 贏得了 Moto2 冠軍
  • 2023 – Ajo Motorsport (Red Bull KTM Ajo) 的 Pedro Acosta 贏得了 Moto2 冠軍
  • 2023 – Leopard Racing 的 Jaume Masià 贏得了 Moto3 冠軍

 

從 2022 起 WRS 參與賽事的車隊就開始接連贏得各級別賽事的冠軍，不只如此，這些成就更在 2024 中到達了巔峰。

這些成績等同證明了 WRS 風鏡的實力在世界的舞台上也是備受肯定。

  • Pramac Racing 的 Jorge Martín 贏得了 MotoGP 冠軍
  • CFMoto Aspar Racing Team 的 David Alonso 贏得了 Moto3 冠軍
  • MT Helmets – MSi 的 小椋藍 (Ai Ogura) 贏得了 Moto2 冠軍
  • ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Toprak Razgatlıoğlu 贏得了 WorldSBK 冠軍

 

WRS 風鏡提供車型

WRS 風鏡推出的車款多元，從基本的跑車、街車之外，旅行車款、大羊也有提供，廠牌橫跨日、歐系，在台灣販售的車款大多數都能找到。

以下為台灣常見車型：

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車型 連結
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所有 WRS 風鏡

結語

無論是無與倫比的清晰度、卓越的空氣動力學性能，還是 100％ MADE IN ITALY 的品牌精神，WRS 風鏡已悄然的在賽事與使用者的回饋中證明它的實力，每一塊風鏡不僅為騎士遮風擋雨，更訴說著挑戰自我、贏得勝利以及實現夢想的動人故事。

 

現在在 Webike 上供應最齊全的 WRS 風鏡，除了享有歐洲空運直送的快速出或服務之外，更有不定期的優惠活動，邀請你一起來體驗締造每一個傳奇故事背後的冠軍風鏡！

 

所有 WRS 產品

 

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Yamaha 熱門跑車 YZF-R25 與 R3 據傳即將迎來令人期待的改款！自 2019 年以來未有重大更新，這次改款預計將帶來更銳利的全新設計，使其更貼近 YZF-R 系列家族風格。此外YZF-R3 甚至可能提升排氣量！ 

換上全新世代「R」系列外觀，Yamaha 2025 YZF-R3配備升級改款登場新車．絕版車
換上全新世代「R」系列外觀，Yamaha 2025 YZF-R3配備升級改款登場
隨著Yamaha宣佈旗下跑車款進入「新世代」，並正式推出未來旗艦車款YZF-R9後，Yamaha輕量級跑車YZF-R3終於跟隨其後改款。...

睽違 6 年的形象變革！期待提升空氣動力學性能

Yamaha 熱門輕量級跑車 YZF-R25 與 YZF-R3 以兼顧日常騎乘及運動性能聞名，操控性佳，尤其受到新手騎士青睞。 這兩款車型即將迎來令人期待的改款更新。

R25 自 2014 年問世後，於 2019 年進行了包含 YZR-M1 風格設計和倒立式前叉的重大改款，但 2023 年款僅更新了排放標準。然而同期亮相的 YZF-R7 和 YZF-R15/125，甚至剛推出的YZF-R9，以其銳利的車頭線條和優異的空氣力學設計，成功吸引市場目光。因此，外界普遍預測新一代 R25/R3 將汲取 R7 和 R125 的設計元素，換上更具侵略性的前臉造型及流線車身，大幅提升整體吸引力。

YZF-R25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R25 [YAMAHA 2024] 搭載 35 匹馬力的 249cc 並列雙缸引擎。現行車型外觀以曲線為主軸，並配有大型雙 LED 車燈，設計靈感來自當時的 MotoGP 賽車 YZR-M1。

新一代 YZF-R25/R3 預計將迎來重大升級

透過擴大缸徑與行程，挑戰 400cc 級別的動力表現！？

目前消息指出，新車款的避震系統將獲得強化，預計換裝與歐洲版 R125 相同的 41mm 倒立式前叉和徑向卡鉗，取代現有的 37mm 前叉及標準徑向卡鉗。儀表板也將從單色液晶顯示器升級為彩色液晶顯示器，提供更豐富的資訊和更現代化的視覺體驗。

動力方面，現款 R3 的 320cc 引擎（缸徑 60mm x 行程 44.1mm，馬力 42ps）表現出色，兼具 250cc 級距的輕巧和充沛動力。然而，面對日益激烈的 400cc 級距競爭，新一代 R3 有望透過擴大缸徑和行程，將排氣量提升至 350cc 左右，進一步強化動力輸出。 關鍵在於如何在提升馬力的同時，維持 R25/R3 一貫的易操控性。

在 YZF-R 家族中，R25/R3 的設計略顯過時。 車迷們殷切期盼此次改款能使其設計風格與家族其他成員看齊，展現 YZF-R 系列的最新風貌。

 

YZF-R3 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。預計發表時間：2024 年秋季。

YZF-R125/R15 [YAMAHA 2024] 這兩款車型於 2023 年 10 月正式引入日本，分別為 155cc 和 124cc。根據銷售地區不同，配置有所差異。日本版本配備直徑 37mm 的倒立前叉及軸向安裝卡鉗，而歐洲版本則配備直徑 41mm 的倒立前叉及徑向安裝卡鉗。

R125/15 採用中央頭燈與左右細長的定位燈設計。尾部外殼也具備空氣動力造型。

日本版本 R125/15 使用單色液晶儀表板，而歐洲版本為彩色液晶儀表，並支援與智慧手機連接。

 

YZF-R1 的後繼車型 R9 即將登場？

Yamaha YZF-R9 的發表在即，承襲 MT-09 的強悍基因，搭載相同的 888cc 並列三缸引擎與輕量化鋁合金車架，可望輸出 120 匹馬力，並控制車重在 193 公斤左右。

R9 將配備升級的避震系統，並採用更具侵略性的賽道騎乘設定。隨著 Yamaha 正式宣布 YZF-R1 公路版將於 2025 年停產，R9 極有可能接棒成為品牌旗艦跑車，而 R7 則將定位於 R25/R3 與 R9 之間，填補產品線空缺。

YZF-R9 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。MT-09 為基礎的三缸超級跑車，擁有媲美 Triumph 最大排氣量的配置。

自 1998 年問世以來，R1 一直是直列四缸超級跑車的代表。2025 年款式標配碳纖維翼片。

YZF-R7 [YAMAHA] 於 2022 年推出，以並列雙缸 MT-07 為基礎。其易駕馭性及不到 100 萬日元的定價大幅降低了進入門檻。

250cc 級別車型，期待更多巡航車型的加入！

Rebel 250 蟬聯六年銷售冠軍，穩坐日系250cc巡航車級距霸主寶座。 正因缺乏競爭對手，全新巡航車款 Bolt 25 的問世更令人引頸期盼。據傳 Bolt 25 將搭載 YZF-R25 的並列雙缸引擎，並融入 Bolt Bobber 的經典元素。

若能搭載 YZF-R3 的引擎推出 400cc 版本，更可望挑戰 Kawasaki Eliminator 400 的市場地位。另一方面，若 Kawasaki 也能推出 Eliminator 250，勢必能為這個級距注入更多活力，讓消費者有更多元的選擇！

BOLT 25 [YAMAHA] 圖片為編輯部製作的預測 CG。延續 Bolt 風格，或成為 Yamaha 過去熱銷車款 DragStar 250 的後繼車型。

搭載 YZF-R25 的 DOHC 並列雙缸 4 氣門引擎。以這為基礎的巡航車款應該會很有樂趣！

REBEL 250 [HONDA] 復活經典車名，於 2017 年推出。搭載易操控的水冷單缸引擎，其獨特的造型及優秀的著地性極具吸引力。

ELIMINATOR 400 SE [KAWASAKI] 搭載 Ninja 400 的水冷並列雙缸引擎，2023 年問世。期待推出 250cc 版本。

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