「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

擁有Kawasaki Z125 Pro，的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

2024 Z125 Pro 噪音合格管推薦 + 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上 Z125 Pro 的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA R-77S 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段 (SSC)
• 不鏽鋼前段 + 魔術金屬尾段 (SMC)
• 不鏽鋼前段 + 鈦合金尾段 (STC)
• 不鏽鋼前段 + 燒色鈦合金尾段 (STBC)

適用車款：Z125 Pro

本商品原地噪音：87 dB

原地噪音上限：90 dB

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

噪音合格管推薦2：BEAMS R-EVO 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段
• 不鏽鋼前段 + 燒色鈦合金尾段

適用車款：Z125 Pro

本商品原地噪音：86 dB

原地噪音上限：90 dB

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

點此購買

噪音合格管推薦3：WR’ s 短橢圓形 全段排氣管

規格：

• 不鏽鋼前段 + 不鏽鋼尾段
• 不鏽鋼前段 + 燒色不鏽鋼尾段

適用車款：Z125 Pro

本商品原地噪音：84 dB

原地噪音上限：90 dB

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，修改為水平 & 訂製防燙蓋後即可驗過。

點此購買

2024 Z125 Pro 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的Z125 Pro排氣管！

點此查看所有Z125 Pro 精選噪音合格排氣管

而在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。

配備倒立式前叉的迷你街頭霸王 Z125 PRO

搭載125cc氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎的Z125 PRO，採用了輕巧易操控的12吋前後輪框，搭配上倒立式前叉、側置單槍後避震、前後浪花碟盤煞車等，雖然身型小巧卻擁有著街頭霸王的氣勢。

2022年式在規格上皆維持現行配備，共推出Metallic Flat Spark Black (金屬平光火花黑)、Pearl Robotic White / Candy Plasma Blue (珍珠機械白/糖果等離子藍)以及Pearl Shining Yellow (珍珠閃耀黃)等三款配色，建議售價3,299美元 (折合新台幣約9.2萬)。

2022年式KAWASAKI Z125 PRO

Metallic Flat Spark Black (金屬平光火花黑)

Pearl Robotic White / Candy Plasma Blue (珍珠機械白/糖果等離子藍)

Pearl Shining Yellow (珍珠閃耀黃)

並列雙缸+輔助滑動離合器！Z400 ABS

Z400 ABS是Ninja 400的兄弟車款，搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的並列雙缸引擎搭配6檔變速箱與輔助滑動式離合器，輕量化車架、直立騎乘姿勢、低座高等特色，都讓這輛街頭霸王車款更平易近人，因此在400cc級距中相當受歡迎。

2022年式推出以白色為基礎的Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)新色，現行款Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)也將繼續推出，建議售價4,999美元 (折合新台幣約14萬)。

2022年式KAWASAKI Z400 ABS

Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)

Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)

可以每天騎乘、擁有易操控車身的街頭霸王 Z650

Z650同樣也是Ninja 650的兄弟車款，搭載一具排氣量649cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，包含輕量化車架、LED頭燈、可以與智慧型手機連接的TFT液晶螢幕等配備，皆沒有變化的全部保留。

2022年式Z650也推出了以白色為主的Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)新色，另外還有一款Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black (金屬火花黑/金屬平光火花黑)，建議售價為無ABS車款的7349美元 (折合新台幣約20.6萬)、搭載ABS的7849美元 (折合新台幣約22萬)。

2022年式KAWASAKI Z650

Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)

Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black (金屬火花黑/金屬平光火花黑)

Z900RS強大基礎的來源！Z900 ABS

Z900是一款搭載豐富電控系統的運動街車車款，採用一具排氣量948cc水冷式四行程並列四缸引擎，搭載在採用”Sugomi”設計的車身上，這具車身則由輕量化車架、倒立式前叉、水平多連桿中置後避震等硬體配備組合而成。

除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 (KTRC)及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全彩液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。

2022年式Z900共推出兩款塗裝，分別是Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)及Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)，建議售價9099美元 (折合新台幣約25.5萬)。

2022年式KAWASAKI Z900

Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)

Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)

資料來源 「KAWASAKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「MINI BIKE特輯！」進行試乘比較的是HONDA MONKEY 125和KAWASAKI Z125 PRO。

試乘車輛① HONDA MONKEY 125

MONKEY 125是HONDA傳奇車款MONKEY 50的放大重生版本，MONKEY 125安裝在堅固的車架上，搭配氣冷式單缸引擎、倒立式前叉、前後碟式煞車、12吋輪胎等，自2018年問世以來就相當受騎士歡迎。

與MONKEY 50相比雖然體型放大了，但標誌性的元素，例如上繞式排氣管、單人座墊、小巧圓滾的油箱、圓形頭燈等依然存在，且配備也相對豪華實用。

試乘車輛② KAWASAKI Z125 PRO

Z125 PRO是整個Z家族車系中，排氣量最小的小弟車款，配備著強勁的氣冷式四行程單缸引擎，並以輕巧的設計推出，全車重量僅102kg，繼承了KAWASAKI相當知名的二行程MINI BIKE「KSR」的精隨。

雖然車身迷你，但Z125 RPO配備了與大型車款相比也毫不遜色的配備，例如倒立式前叉、側置單槍後避震、前後浪花碟盤煞車等都非常吸引人，也是目前日系車廠中，與HONDA唯二兩家，有推出12吋 MINI BIKE的廠牌。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「 ミトンさん」分享他與APE 100的騎乘故事！

透過車主對愛車-APE 100的分析與評價，多角度地讓車友了解APE 100的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

那天我剛好跑去經常去的摩托車店修車，一進店的第一眼就看到APE 100的嬌小身形與經典造型 (一字排開不看到也難…) 因為它很時尚又不貴，所以當天就買了。

優點

1.除了裝載性不佳外的用途非常廣泛，而且它的結構既簡單又堅固，正常使用幾乎不會壞。
2.零件很便宜且不難買到，維修保養方面不是問題。
3.改裝零件滿山滿谷，想要改造出一輛專屬於自己的APE 100一點都不困難。

缺點

1.畢竟只是一輛99cc的單缸引擎車款，所以騎乘速度很慢。
2.坐墊及懸吊不怎麼樣，只要稍微騎久一點，屁股就比過去騎過的任何摩托車都要疼得多。
3.無法幫智慧型手機充電 (也不能加裝USB充電座)，因為它根本沒有電池。

給未來買家的建議

1.這是一輛很有樂趣的小車，很適合騎著它悠悠哉哉的在城市叢林間代步，或是郊區慢慢遊走在山道間，但如果您追求的是速度感或操控性，這輛車就不適合您。

2.雖然它是HONDA製造所以品質絕對沒問題，但畢竟是有年紀的老車，一般的維修保養及耗材更換是免不了的，建議購入前準備一小筆金額作為維修用吧！

未來的改裝計劃

基本上是朝著保持原廠狀況的方向發展。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯