Kawasaki Motors Japan 宣布，將於 2026 年 10 月 1 日（星期四）發售 2027 年式超級 Naked 車型「Z900」及「Z900 SE」。Z900 的價格設定為 1,485,000 日圓(約新台幣36.1萬元/約港幣8.9萬元)，Z900 SE 為 1,661,000 日圓(約新台幣40.4萬元/約港幣9.9萬元)（依匯率浮動）。

配備電子控制與導航功能的超級 Naked

Z900 是一款搭載 948cc 並列四缸引擎於輕量化車架上的超級 Naked 車型。採用 Kawasaki 超級 Naked 車型共通的「Sugomi」設計，構築出低趴的騎姿和上揚的尾部等，極具侵略性的車體造型。

引擎搭載電子控制油門閥與 IMU，實現靈敏的油門反應。同時也配備 KQS（Kawasaki Quick Shifter）和電子定速巡航控制等騎乘輔助科技。此外，透過與智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」連動，可使用轉彎導航功能，提升長途騎乘的便利性。

Ebony x Metallic Carbon Grey (烏木黑 × 金屬碳灰)

Z900 採用以黑色為基調的 Ebony x Metallic Carbon Grey 單一配色。

高階車型 Z900 SE 強化了懸吊與配備

高階車型 Z900 SE 在懸吊與配備方面較標準版有所強化。前煞車系統採用 Brembo 零組件，後懸吊則搭載 Öhlins 避震器。前叉配備金色外管，並新增壓縮與回彈阻尼調整功能。值得注意的是，與舊款相比，Brembo M4.32 輻射卡鉗的外觀雖有改變，但官方表示對性能並無影響。

外觀方面，採用具真皮質感的座椅，並在下方配置手縫風格的縫線。此外，前整流罩內標準配備 USB Type-C 電源插座，提升了實用性。兩款車型均標準配備 ETC 2.0，並被指定為「Kawasaki Care Model」，提供首月免費檢查，以及三年免費定期保養與機油更換服務。預計僅在全國 Kawasaki Plaza 經銷據點販售。

Metallic Matte Graphene Steel Grey x Metallic Matte Carbon Grey (金屬消光石墨烯鋼灰 × 金屬消光碳灰)

Z900 SE 採用 Metallic Matte Graphene Steel Grey x Metallic Matte Carbon Grey 單一配色，以霧灰色為主調。

Kawasaki Motors Japan 官方網站：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

Z900（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,065mm x 830mm x 1,075mm
• 軸距：1450mm
• 最低離地高：145mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：214kg
• 引擎：948cm³ 並列四缸
• 最大輸出馬力：91kW (124PS) / 9,500rpm
• 最大扭力：98N･m (10.0kgf･m) / 7,700rpm
• 油箱容量：17.0L
• 變速箱型式：6檔往復式
• 煞車型式（前/後）：雙半浮動碟盤 / 單碟盤
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)
• 販售價格：1,485,000日圓（含稅）約新台幣36.1萬元/約港幣8.9萬元（依匯率浮動）

Z900 SE（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,065mm x 830mm x 1,110mm
• 軸距：1450mm
• 最低離地高：145mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：215kg
• 引擎：948cm³ 並列四缸
• 最大輸出馬力：91kW (124PS) / 9,500rpm
• 最大扭力：98N･m (10.0kgf･m) / 7,700rpm
• 油箱容量：17.0L
• 變速箱型式：6檔往復式
• 煞車型式（前/後）：雙半浮動碟盤 / 單碟盤
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)
• 販售價格：1,661,000日圓（含稅）約新台幣40.4萬元/約港幣9.9萬元（依匯率浮動）

新車．絕版車

【新車】Kawasaki「Z650RS（2027年式）」10月1日發售！黑球版追加×黑化頭燈/輪框/排氣管護蓋×Z1火之玉圖案×111萬1千日圓

「令和版Zapper終於有黑球版了！」Z900RS廣受好評的黑球版設計延伸至Z650RS——Z1火之玉黑灰圖案×頭燈邊框/輪框/排氣管護蓋全黑化，僅比標準版多2萬2千日圓，功能及規格與2026年式相同，完整規格就在Webike！...

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【歐洲發表】Kawasaki「Ninja ZX-4R/ZX-4RR/ZX-6R/Ninja 500（2027年式）」4款新色登場！

Kawasaki歐洲發表2027年式Ninja系列4款：①Ninja ZX-4R（399cc/57kW/77PS，黑色1色）；②Ninja ZX-4RR（399cc/57kW，萊姆綠/消光碳纖維灰/消光石墨烯鋼灰共3色，Showa BFRC lite後避震×雙向快排）；③Ninja ZX-6R（63...

新車．絕版車

Kawasaki「Z900 SE」車主評價｜Z900RS同引擎更具運動感×Brembo×Öhlins×SC Project排氣管改裝計畫【Webike愛車精選】

「Z900RS很受歡迎，但這款內在相同、外觀更具運動感，而且路上很少撞車！」——たかひろ先生從九州特地從松山調貨，就是為了Kawasaki的Sugomi設計×Brembo×Öhlins高規格配備。SC Project排氣管改裝計畫讓這台Z900 SE的未來更令人期待！Webike愛車精選就在這裡！...

品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

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品牌基本資料

品牌名稱

KAWASAKI 原廠精品

品牌起源／地區

KAWASAKI 原廠精品隸屬於日本川崎重工業株式會社，總部位於日本神戶市。川崎重工自1960年代起進軍摩托車市場，憑藉其在重工業領域的技術積累，迅速成為全球知名的摩托車製造商之一。原廠精品部門則專注於為KAWASAKI車主提供高品質的配件與騎士用品，強調與車輛設計的整體協調性。

主要產品或經營方向

KAWASAKI 原廠精品涵蓋多樣化的產品線，包括騎士服裝、摩托車相關精品、風鏡、坐墊相關零件、防倒球等。這些產品不僅提升車輛的實用性與安全性，亦展現KAWASAKI品牌的獨特風格。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KAWASAKI 原廠精品的創立，源於對騎士需求的深入理解與對品質的堅持。原廠秉持「Rideology」的理念，致力於打造與車輛完美融合的配件與裝備，確保每位騎士在享受駕馭樂趣的同時，亦能體驗到極致的安全與舒適。隨著市場需求的多元化，KAWASAKI不斷拓展產品線，從基本的車輛配件延伸至生活風格用品，滿足不同騎士的個性化需求。

品牌的專精與優勢領域

KAWASAKI 原廠精品在產品設計與製造上，秉持高度的精密度與一致性。其配件與用品皆經過嚴格的品質控管，確保與KAWASAKI車輛的完美契合。此外，品牌亦重視騎士的實際使用體驗，透過不斷的創新與改良，提供兼具功能性與美觀性的產品，強化騎士與車輛之間的連結。

主力商品介紹

騎士服裝系列

KAWASAKI的騎士服裝系列融合了安全性與時尚感，採用高性能材料製成，提供優異的防護效果。設計上注重人體工學，確保長時間騎乘的舒適性，並展現品牌獨有的風格。

摩托車相關精品

此系列包括多功能側背包、鑰匙圈等配件，設計精緻，實用性高。產品材質選用上乘，耐用且易於維護，為騎士日常使用增添便利。

風鏡

KAWASAKI原廠風鏡專為各車型量身打造，提供卓越的防風效果，提升騎乘時的舒適度。風鏡材質堅固，抗刮耐用，並可有效減少風阻，提升行車穩定性。

坐墊與相關零件

原廠坐墊與相關配件設計考究，提供優異的支撐性與舒適度。材質選用高品質泡棉與耐磨皮革，確保長時間使用的耐久性與美觀性。
另外針對那些「獨行俠」騎士，原廠也有推出單座蓋套件，安裝簡易且精準，還能配合車色做選擇，提升車尾視覺的整體性＆戰鬥氛圍。

防倒球

KAWASAKI原廠防倒球採用高強度材料製成，有效保護車體在意外倒車時的損傷。設計上與車體線條融合，安裝簡便，提升整體外觀的一致性。

結語

KAWASAKI 原廠精品以其卓越的品質與設計，為騎士提供全方位的配件與用品選擇。無論是提升車輛性能、增強騎乘安全，或是展現個人風格，KAWASAKI皆能滿足騎士的多樣需求。選擇KAWASAKI 原廠精品，讓您的騎乘體驗更上一層樓。

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品牌基本資料

品牌名稱

HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

品牌起源／地區

HEPCO&BECKER 創立於 1975 年，總部位於德國中西部城市 Pirmasens。品牌名結合兩位創辦人 Heinrich Heusinger 與 Klaus Becker 的姓氏，象徵著專業與品質的結合。創立初期專注於摩托車專用行李箱的設計與製造，隨著市場需求擴展至多項周邊與防護配件。

主要產品或經營方向

HEPCO&BECKER 主打機能導向與安全升級的改裝配件，商品涵蓋後箱、側箱、馬鞍包、貨架、防倒球、引擎護弓、後扶手與靠背等，廣泛對應各類休旅、街車與 ADV 車型，並以優異的安裝精度與耐用度著稱。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

HEPCO&BECKER 的成立初衷在於為熱愛長途旅行與冒險騎乘的騎士們，打造既可靠又實用的裝備配件。品牌自創立以來堅持全程德國設計與製造，強調模組化安裝便利性與騎士體驗的實用性。面對多變的市場需求，HEPCO&BECKER 不僅持續推陳出新，亦與多家車廠緊密合作，研發對應各車型的專屬解決方案，進一步深化品牌專業形象。

品牌的專精與優勢領域

HEPCO&BECKER 專精於鋁合金與鋼管結構製品的設計與加工技術，特別擅長處理長途旅行中常見的裝載不便、防護不足等痛點問題。無論是在結構強度、安裝穩定性，或是整體與車身線條的整合度上，皆展現出令人信賴的德式精準。

主力商品介紹

行旅掛載首選：後貨架系列

HEPCO&BECKER 的後貨架系統根據不同車型量身打造，具備高強度與模組擴充性，支援 Quick-Lock 安裝機制，可輕鬆與品牌後箱或馬鞍包支架搭配使用，是熱衷環島、遠征騎士的理想後勤搭檔。

強化防護美學：保桿・防倒球系列

以厚實鋼管打造的保桿與防倒球，除了能有效保護引擎與車身外側，在外型上也強化了整車的越野氣息。表面經防鏽處理，耐候性出色，常見於 ADV 與大型街車的日常與旅用改裝中。

舒適升級配置：後扶手・後靠背

針對雙載需求設計，HEPCO&BECKER 的後扶手與靠背產品講求人體工學與乘坐舒適性，能有效減緩後座乘客長途疲勞。設計上強調與原廠車架融合度，兼顧安全與美觀。

都會機能進化：後箱系列

後箱產品以鋁合金與 ABS 複合材質製成，結構堅固、防水性佳。具備快拆快裝結構，並支援多段開啟角度與內部收納功能，廣受日常通勤與中距離旅遊使用者青睞。

經典造型搭配：馬鞍包系列

馬鞍包設計著重復古與現代風格的結合，提供皮革、帆布與合成材質等多元選擇。搭配專屬支架固定，兼顧容量與車身重心分配，深受復古街車騎士好評。

結語

德國品牌 HEPCO&BECKER 以高品質製造與對旅用騎士需求的深度理解，成功在全球市場建立起高度信賴的形象。從防護、安全到收納機能的全面升級，其產品不僅是實用裝備，更是風格延伸的象徵。對於講究實用與耐用的騎士族群來說，HEPCO&BECKER 無疑是一個值得信賴的選擇。

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歐洲一直是「Street Fighter」類別的熱門市場，各家車廠無不積極搶攻。在今年米蘭車展上，眾多全新車款亮相，引發熱烈討論，也讓人期待這些新車是否會引進日本或其他亞洲市場。本文將聚焦四款日系車廠的街頭悍將：MT-07、Z900、CB750 Hornet 和 CB1000 Hornet，深入分析它們各自的特色。

備受關注的Yamaha MT-07與Y-AMT

Yamaha MT-07自2014年推出以來，憑藉其688cc CP2引擎，在歐洲和亞洲市場持續熱銷。 歷經2021年的小改款，MT-07不僅符合了Euro 5排放標準，更升級了車頭造型和煞車系統。而2025年款MT-07則迎來了全面性的革新，除了採用全新設計的車架和倒立式前叉，更搭載了源自MT-09、備受讚譽的Y-AMT變速系統，將騎乘體驗提升至全新境界。

MT-07的宣傳風格著重黑暗氛圍，行駛場景以夜間駕駛為主。

新款MT-07採用如昆蟲般的車頭設計風格。Y-AMT版本沒有離合器拉桿。

全新 MT-07 以更輕盈的姿態強勢回歸！ 採用旋壓鑄造輪框，簧下重量減少約 0.5 公斤，標準版車重僅 183 公斤，比前代輕了 1 公斤，Y-AMT 版本則為 186 公斤，依舊保持輕量化優勢。

動力方面，搭載符合 Euro 5+ 標準的引擎，維持 73PS (54kW) / 6750rpm 最大馬力與 67N·m (6.8kgm) / 6500rpm 最大扭力。配置 YCC-T 電子油門和輔助滑動式離合器，不僅提升降檔穩定性，更減輕 22% 離合器拉桿操作力道。

此外，全新 5 吋彩色 TFT 儀表板搭配優化的騎乘姿勢，帶來更佳的人車一體感受。煥然一新的 MT-07，勢必成為中量級街車的霸主！

沿襲688cc CP2引擎，配備輔助滑動式離合器。Y-AMT版本取消了變速踏桿。

配備新採用的5吋彩色TFT顯示器，並具備與智慧型手機的連接功能。

左側手把上裝配了用於操作儀表的十字按鍵。

採用倒立式前叉與四活塞輻射卡鉗，並配備旋壓鑄造輪框。

進一步進化的Z900

KAWASAKI的Street Fighter Z系列，以「SUGOMI」為主題，擁有豐富的產品陣容，包括Z1000、Z900、Z650、Z500、Z400、Z250、Z125。在米蘭車展(EICMA 2024)上發表的新款Z900，以現行款的車架與引擎為基礎，但以全新的設計以及最新電控裝備，如：6軸IMU（慣性測量裝置）、定速巡航、快排系統等等。

以「SUGOMI」為主題的Z900，展現了Street Fighter應有的強悍氣勢。

標準版Z900。整體造型延續了上一代的設計風格，但所有外觀部件全部重新設計。

SE版本搭載Brembo前煞車卡鉗與Öhlins後避震器。

在設計上，原來的四眼大燈更改為三眼式；原本與油箱連接的水箱側蓋改為鋁合金霧面髮絲紋設計，使得在油箱與水箱側蓋之間的車架隱約顯露。油箱與座椅周圍的設計也進行了全面革新，車身外觀展現出更加緊湊的印象。

引擎仍以前代948cc的DOHC四氣門四缸引擎為基礎，通過內部凸輪軸與ECU調校設定，符合Euro 5+排放標準。其最終最大馬力從125 PS/9500 rpm略微下修至123 PS/9500 rpm，最大扭力則從10.1 kg-m/7700 rpm略微下修至9.9 kg-m/7700 rpm。儘管動力有所微降，但是燃油效率卻更是有顯著的提升，從前代每100km油耗5.7公升改善至4.8公升，提升了約16%。此外，車重也從前代的213公斤減輕至212公斤。

儀表採用4.3吋彩色TFT顯示器，並具有與智慧型手機的連接功能。前煞車系統改為徑向安裝，增強了煞車性能。
KAWASAKI 已宣佈標準版Z900將導入日本市場。同時，備受期待搭載Brembo前卡鉗與Öhlins後避震器等SE升級版本亦也有望導入。

4.3吋彩色TFT顯示器。儀表具有與智慧型手機連接等功能。

左側把手開關設有操作儀表與巡航控制的開關。

新設計的外部零件。其中，鋁製水箱側蓋可說是新款Z900的代表性標誌。

即使是標準版，前煞車卡鉗也改為徑向安裝，細節處理同樣令人滿意。

Hornet系列推出750與1000雙版本

HONDA在歐洲已經上市的CB750 Hornet小改款車型，以及從去年開始陸續曝光的新款CB1000 Hornet，於米蘭車展正式亮相。

CB750 Hornet搭載一具755cc的SOHC四氣門直列雙缸引擎，最大馬力達67.5kW（91.7PS）/9500rpm，最大扭力為75Nm（7.65kgm）/7250rpm，並採用鋼製車架，配備Showa SFF-BP 前叉。2025年式新增全新的前整流罩設計，以及最新5吋TFT彩色儀表等配備。

CB750 Hornet的輕巧且強勁的雙缸引擎實現了運動化的駕駛樂趣。

由銳利線條構成的車身設計，展現出Street Fighter的震撼氣勢。

引擎與Transalp共用，為755cc的SOHC雙缸設計，最大馬力達67.5kW（91.7PS）。

新款5吋TFT彩色儀表，具備與智慧型手機的連接功能等。

左側把手配有儀表操作按鍵。

2025年式更新了前車頭設計，展現出更為銳利的形象。

CB1000 Hornet搭載基於2017年式CBR1000RR的引擎，配合全新設計的Twin Spar Frame鋼製車架。標準版CB1000 Hornet的最大馬力為111.6kW（151.7PS）/11000rpm，最大扭力104Nm/9000rpm；高級版Hornet SP則進一步調校，最大馬力提升至115.6kW（157.2PS）/11000rpm，最大扭力107Nm/9000rpm。透過電子油門實現騎乘模式切換，並配備HSTC（Honda Selectable Torque Control ）。懸吊避震部分，採用41mm Showa SFF-BP全可調倒立前叉，後避震器標準版為Showa製，高級版SP則配備Öhlins製TTX36。煞車系統方面，前煞車採徑向安裝，標準版使用Nissin卡鉗，而SP則配備Brembo Stylema四活塞卡鉗。此外，同樣搭載最新型5吋TFT彩色儀表 。

CB1000 Hornet展現出Street Fighter類別頂尖的駕駛性能。

兼具力量與輕快感的精悍Street Fighter設計，大幅度彎曲的排氣管很有特色。

SP版經過更高規格的引擎調校，並配備Brembo前煞車卡鉗與Öhlins後避震器。

引擎基於CBR1000RR，標準版馬力達111.6kW（151.7PS），SP則達115.6kW（157.2PS）。

搭載最新5吋TFT彩色儀表，具備智慧型手機連接功能。

SP版前煞車配備Brembo Stylema四活塞卡鉗，提供更高水準的操控性與煞車力。

SP版後避震器採用Öhlins TTX36，該配置亦見於Super Sport車款。

Honda已確定將於2月中旬將這款備受期待的街車導入日本市場。然而CB1000 Hornet，雖然先前曾傳出今年夏天將在日本上市，但目前看來上市時間似乎有所延後。確切的上市日期尚未公布。

明年初，四款Street Fighter車型將會在摩托車展上亮相？

在今年米蘭車展上發表的日本製造商Street Fighter車型，排氣量相近的MT-07與CB750 Hornet的競爭最為激烈。CB750 Hornet搭載高性能雙缸引擎，展現出卓越的動力表現，而MT-07則因憑藉其在日本的高知名度及全新導入的Y-AMT變速系統，同樣不容小覷。這場對決可謂旗鼓相當。

Kawasaki Z900 SE版本是否會引進日本及其他亞洲市場，是許多車迷關注的焦點。此外，本次Z900新搭載了6軸IMU、定速巡航及快排系統，讓人不禁好奇這些功能是否會下放到衍生車型Z900RS上，亦是值得期待的話題。至於CB1000 Hornet，作為1000cc Street Fighter 公升級距中的新秀，自亮相以來便引發了極大關注，無疑將與其他車型在市場上爭奪Street Fighter的頂級地位。

這四款車型預計將在明年年初的摩托車展中再次展出，屆時車迷們將能近距離欣賞這些新款街車的魅力。隨著Street Fighter車型在日本及其他亞洲市場的人氣正逐步提升，期望這些車款都能早日引進，滿足廣大車迷的期待。

2024年，Kawasaki並未像Honda或Yamaha推出大量的改款車型，而是著重於許久未更新的街車和運動旅行車系列。Kawasaki 的重點車款包括全新改款的Z900、升級的Ninja 1000SX（原NINJA 1100）和 Versys 1000 S（原Versys 1100）。此外，Kawasaki還展出了即將在歐洲上市的KLX越野車系列，以及復古車款W230和Meguro S1。

大量電控加持，新世代Kawasaki「Street Fighter」Z900

Z900 SE

Kawasaki在今年米蘭車展帶來了期待已久的街頭悍將Streetfighter Z900改款！新款承襲Kawasaki家族「Sugomi」設計語彙，同時電控終於能夠追趕同級競爭對手，搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。

但除了電控大量升級之外，動力部分也有所改善，油耗表現也同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。而SE版更有獨特配色與Ohlins避震，Brembo煞車卡鉗等配置，進一步提升競爭力。

新車．絕版車

2025 Kawasaki Z900系列大改升級，Sugomi 設計再進化，搭載先進電子系統

Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。...

在米蘭車展展出的Z900SE

全新設計的Z系列頭燈，已經用於Z500上

Z900SE版配備Ohlins全可調避震

全新7吋TFT儀表

Z900

米蘭車展現場展出紅黑配色

米蘭車展現場展出綠銀配色

全新設計的尾燈

全新7吋TFT儀表

Ninja 1100 SX與Versys 1100

Ninja1000SX自2011年首代推出以來，一直是以舒適與速度兼具的運動跑車(SS)經典之作。現行版本為2020年推出的第四代，如今Ninja1100則是進化成為了第五代車型。

全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。

新車．絕版車

2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排氣量提升！新增豪華版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。 歐美同步發表，N...

在米蘭車展展出的Ninja 1100 SX，配備側箱

新款 Versys 1100 的外觀設計承襲自 Versys 1000，並延續其能輕鬆應付各種路況、長時間騎乘依然舒適的基本理念。共推出三種版本：標準版 Versys 1100、配備轉向頭燈、加熱握把、護弓等舒適配備的 Versys 1100 S，以及在 S 版基礎上搭載電子控制避震系統的頂級版 Versys 1100 SE。

作為旅行車款，Versys 1100 配備大型整流罩，以及可無段調整高度的風鏡，在各種騎乘條件下都能提供最佳的防風效果。此外車身預留可直接安裝 Kawasaki 原廠後箱及側箱的固定座，讓長途旅行更加輕鬆寫意。

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2025 Kawasaki Versys 1100登場，馬力提升配合電子避震，冒險旅程再進化！

日前 Webike+ 才剛報導 Ninja 1000 & Versys 1000 將升級為 1100cc 的消息，9 月 27 日 Kawasaki 便搶先於歐洲發表全新 Versys 1100。...

在米蘭車展展出的Versys 1100，配備側箱與高風鏡

為了紀念Kawasaki廠隊退出WSBK，ZX10R與ZX6R SE版換上WSBK車色

Kawasaki退出WSBK廠隊，但其標誌性的「檸檬綠」將以另一種方式延續。為紀念Kawasaki在WSBK的輝煌歷史，2024年式的ZX-10R、ZX-6R和ZX-4R的KRT版本都披上了Kawasaki廠隊的WSBK戰袍塗裝。車迷們可以透過購買這些特別版車款，繼續感受Kawasaki在賽道上的熱血與榮耀。

除了經典塗裝外，ZX-10R KRT版本搭載998cc四缸引擎，擁有先進的電控系統和優異的空氣力學設計，展現賽道級的性能。ZX-6R和ZX-4R KRT版本同樣具備賽車風格和性能表現，滿足不同級距的騎士需求。無論是賽道競速或是公路騎乘，都能感受到Kawasaki的賽車基因和「檸檬綠」的傳奇魅力。

W230 / Meguro S1 復古車系登陸米蘭車展

Kawasaki W230和Meguro S1雖然已於去年東京車展和日本移動展亮相，但這次於米蘭車展的展出，標誌著這兩款主打經典復古風格的日系車款，將於今年秋季正式進軍歐洲市場。此舉為歐洲喜愛復古車型的消費者提供了新的選擇。兩款車型先前聚焦於日本及亞洲市場，如今登陸歐洲，令人期待它們在歐洲市場的表現。

在現場展出的Meguro S1

新車．絕版車

迎接品牌百年紀念的新作，比較KAWASAKI W230與Meguro S1

2023年秋季公開的W230和Meguro S1在今年出現在東京摩托車展上，為了迎接Meguro品牌成立100周年，預計這兩款車將在日本發售。我們有幸在東京展會上拍攝到這兩款車，讓我們一起來比較看看吧。...

新車．絕版車

Kawasaki 250cc新古典車型，從外觀到引擎詳細解說Meguro S1與W230

在2023年10月25日舉行的Japan Mobility Show的新聞發布日上，Meguro S1和W230同時首度亮相！雖然公開的資訊很少，但我們盡量根據現場的採訪和展覽車輛提供解說。...

Kawasaki 街頭悍將Streetfighter Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。

最新Z系列設計，Z900換上小巧的三眼頭燈，搭配閃耀的鋁合金側蓋

如同川崎在海外發布的預告影片，Z系列的最新力作於2024年10月30日（日本時間31日）正式發表，其真面目正是全新Z900。 Z900於2017年作為在歐洲熱銷的Z800後繼車款登場，是一款Supernaked超級街車。它承襲了現代Z系列銳利的「Sugomi」（凄み）設計，並以948cc並列四缸引擎搭配鋼管Trellis車架，展現輕量化且強勁的動力表現。

自推出以來，Z900並未有大幅度的變更，但在2025年式車款上，設計卻全面革新。引擎採用新設計的電子油門，並新增IMU、定速巡航和快排系統作為標準配備。此外，還導入了川崎首款搭載turn-by-turn導航功能的儀表板，以及全新設計的座椅等。

首先，在外觀方面，最新的Sugomi設計使其更具鋒芒且質感提升。其中最引人注目的是霧面髮絲紋鋁合金側蓋。過去採用樹脂材質，如今則更顯高級，也與競爭對手做出區隔。 車頭部分，導入了與海外2024年式Z500一脈相承的小巧三眼LED頭燈。膝蓋夾油箱的護蓋部分、車尾和座椅也都經過重新設計。

在歐洲發表的 Kawasaki 新款 Z900，以現行款的 948cc 並列四缸引擎和高強化鋼管Trellis車架為基礎，各方面都更加精進成熟。

SE 車型搭載了 Öhlins 後避震和 Brembo 卡鉗。

新Z900並列四缸引擎大幅強化電子系統，油耗也顯著降低

新款948cc水冷並列四缸引擎經過改良，換上電子油門和六軸IMU慣性測量單元，帶來更精準的車身動態控制。輔以川崎彎道操控機能(KCMF/Kawasaki Cornering Management Function)，能透過煞車和引擎輸出調整，優化過彎表現。此外新增定速巡航和升降檔快排系統，提升騎乘舒適性和便利性。

內部凸輪軸和ECU經過調校，著重於提升燃油效率和低轉速扭力，二氧化碳排放量減少之外，油耗表現從原本的5.7L/100km降至4.8L/100km，提升了16%。雖然最大馬力和扭力略微下修至123PS/9500rpm和9.9kg-m/7700rpm (先前為125PS/9500rpm和10.1kg-m/7700rpm)，但更出色的燃油經濟性和更順暢的低轉速表現，帶來更為平衡的騎乘體驗。

948cc水冷並列四缸引擎基於傳統車型，但增強了電子控制以減低油耗，齒輪與快排一起優化。

配備支援上下的快排，自 1500 rpm 開始運作，從而實現平穩的換檔。

透過修改椅座支架形狀，兼顧舒適性與雙腳著地性的Z900

新款車型以輕量鋼管式Trellis車架為基礎，重新設計副車架，使座椅更為平坦並採用加厚型聚氨酯，在提升舒適性的同時，也確保雙腳穩定著地性。 更提供選配的ERGO-FIT高(830mm)與低(810mm)座墊，滿足不同騎士的身形需求。

新款換上新設計的副車架，此外車架轉向軸後的剛性得到了優化，以提高操作性，並且優化車架左側以安裝快排，但車重不變維持213kg

座椅透過改變形狀和增加聚氨酯用量來提高舒適度，前方已縮小，後方面積已擴大。歐洲新舊車型的標準座椅高均為830mm，但日本傳統車型的座高較低，為800mm。

新Z900底盤部分換裝輻射卡鉗，避震設定也重新調校

制動系統方面，新款車型升級為Nissin輻射式對向四活塞卡鉗，取代舊款的軸向式卡鉗，提升制動性能。 雖然維持φ41mm倒立式前叉和Kawasaki招牌的水平式多連桿後避震，但原廠重新調校了前後懸吊設定，並增加前輪荷重，以強化運動騎乘時的穩定性與操控性。 此外新款車型更標配Dunlop Sportmax Q5A高抓地力輪胎，提供全方位的優異抓地力表現。

2025 Z900/Z900SE 儀錶已擴大至5英吋TFT，首次推出導航系統

儀錶採用新款 5 吋 TFT 彩色液晶螢幕。除了是 Kawasaki 首次搭載 Turn-by-Turn 導航功能外，透過應用程式「Rideology The App Motorcycle」還能以語音指令控制各種功能。此外，SE 車型更標配 USB Type-C 插座。

2025 Kawasaki Z900 / Z900SE 車色

2025 Z900 歐規

Metallic Moondust Gray金屬月塵灰 / Metallic Spark Black 金屬火花黑 / Candy Lime Green糖果青檸綠

Metallic Carbon Gray 金屬碳灰/ Metallic Phantom Silver 金屬幻影銀 / Candy Persimmon Red 糖果柿紅

Metallic Spark Black 金屬火花黑 / Metallic Carbon Gray 金屬碳灰/ Ebony 烏木

2025 Z900 SE

Metallic Matte Graphite Gray 金屬消光石墨灰 / Ebony 烏木 / Metallic Graphite Gray 金屬石墨灰

2025 Z900 美規

Galaxy Silver 銀河銀/Metallic Spark Black金屬火花黑/Phantom Blue幻影藍

北美標準版有兩種車色，除基本黑色外，這是另一種配色。

2025 Z900/SE 歐規主要規格

・總長x寬x高：2065 x 830 x 1075/1110mm
・軸距：1450mm
・座高：830mm
・車重：213/214kg
・引擎：水冷4衝程並列4缸DOHC 4氣門948 cc
・最大馬力：123PS/9500rpm
・最大扭力：9.9kg-m/7700rpm
・油箱容量：17L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F=W碟煞 R=碟煞
・輪胎：F=120/70ZR17 R=180 /55ZR17
*粗體字為SE版本

摩托新聞

新款Z系列是 Z900 後繼車款？Kawasaki再次釋出預告片暗示改款

Kawasaki 再次釋出Z系列預告影片，標題為「REFINEMENT - 30/10/2024」，意為「精煉」，並揭露新車部分細節，預計於2024年10月30日正式發表新車款。 影片開頭延續前導預告，以「REFINEMENT」和「凄」字樣登場，後者呼應Kawasaki Z系列的「Sugomi」設計...

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2025年全新 Ninja1100SX 亮相，排氣量提升！新增豪華版Ninja1100SX SE

KAWASAKI美國發表了全新Ninja1000SX車款，如同Webike Plus先前報導的消息，全新Ninja 1100SX 排氣量提升至1099cc。此外，更新增 SE 高規格版本更成為本次發表的重點話題。SE版本Brembo與Öhlins頂級懸吊系統，更是強化了整體操控性。 歐美同步發表，N...

Kawasaki 再次釋出Z系列預告影片，標題為「REFINEMENT – 30/10/2024」，意為「精煉」，並揭露新車部分細節，預計於2024年10月30日正式發表新車款。

影片開頭延續前導預告，以「REFINEMENT」和「凄」字樣登場，後者呼應Kawasaki Z系列的「Sugomi」設計理念（凄み設計）。 影片中車身也清楚刻印著「Z」字標誌。

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2025 Kawasaki Z900系列大改升級，Sugomi 設計再進化，搭載先進電子系統

Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款！承襲家族「Sugomi」設計語彙，並以精緻金屬部件重新詮釋，更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升，車架及底盤亦經過優化，帶來更精湛的騎乘體驗。...

全新Z系列是否為Z900改款？還是全新車款

圓潤的車身外殼上刻有Z字標誌。在Z900和Z1000的也同樣有著凸顯的標誌

特寫鏡頭聚焦在圓潤的白色飾板上，其造型與現有Z系列截然不同，搭配醒目的「Z」字標誌，幾乎可以確認這是全新Z系列車款，而非Z900的後繼車型。 至於是否繼承Z900的車架設計，目前仍無法確認。

金色倒叉外管，雖然Z1000從未使用過，但在2022年Z900「50週年紀念版」和SE版上，則使用了金色的前叉

從油箱形狀很難判斷是900還是1000

 

改裝引擎護蓋的優點

1. 能夠有效保護引擎本體，減少損壞。
2. 不幸倒車時，為第一道防護。
3. 增添個性化的外觀，提升整車的美感。

改裝引擎護蓋的缺點

1. 安裝可能需要專業工具和須依照說明書，並鎖上對應的扭力值。
2. 部分護蓋可能會阻礙散熱。

引擎護蓋推薦1 -YOSHIMURA

提到日系的性能改裝品，相信許多車友腦海中第一個浮現的品牌，便是今年創立75周年的YOSHIMURA。

除了讓車輛跑得飛快的排氣管、引擎零件外，具備豐富賽事經驗的YOSHIMURA，也為許多車款打造了兼具質感與實用性的「PRO SHIELD」引擎護蓋。

傳承自賽道實戰經驗的品質，以及充滿日本匠人精神的製造工藝，值得騎乘日系車款的您參考與體驗。

HAYABUSA 3代 電盤護蓋

CT125 JA65、DAX 125等車款用 曲軸箱護蓋

Z900RS車系用 電盤護蓋

看更多YOSHIMURA 電盤護蓋

看更多YOSHIMURA 曲軸箱蓋

引擎護蓋推薦2 -TRICK STAR

如果您是川崎車主，則務必參考看看TRICK STAR出品的引擎護蓋！

TRICK STAR由與Kawasaki深度合作多年的前耐力車手、現任Kawasaki EWC耐久賽事車隊總監 鶴田 龍二 創立，

首先以賽車起家，再以賽事中累積的經驗，開發多項可靠的性能精品，是Kawasaki車主的不二選擇。

Z900RS車系用 引擎護蓋三件套組

看更多TRICK STAR 引擎零件

引擎護蓋推薦3 -POLISPORT

源自葡萄牙的POLISPORT，相信許多玩越野車、滑胎車的朋友都不陌生。
旗下產品價格親民卻也保有優秀品質，不僅好看更耐用。
現在，他們更將觸角伸向許多台灣也相當熱門的街道車款，
推出了一系列採用複合材質的引擎護蓋，主打好看、耐摔，同時包裝更採用環保材質，
不僅對荷包友善，更對地球友善～

CB/CBR650R 引擎護蓋 兩件套組

MT-07/XSR700/YZF-R7 引擎護蓋 兩件套組

Ninja 650/Z650/Z650RS 引擎護蓋 兩件套組

看更多 POLISPORT 引擎護蓋

引擎護蓋推薦4 -GB RACING

引擎護蓋推薦5 -BONAMICI RACING

引擎護蓋推薦6 -R＆G

同樣是源自英國的知名品牌，R&G和先前介紹的GB Racing相同，
經過了許多大型賽事的淬鍊，更受到英國本土最高級的BSB賽事認可。
不過R&G的產品則採用簡約樸素的造型設計，同時價格也相對親民，
是新手的好朋友，也是希望愛車線條簡單乾淨的老手的好選擇。

Z900RS 引擎護蓋 三件套組

Ninja 400 引擎護蓋 兩件套組

GSX-R/S 150 引擎護蓋 兩件套組

看更多 R&Ｇ 引擎護蓋

引擎護蓋推薦7 -Puig

Puig來自賽車大國西班牙，旗下產品受到MotoGP等頂級賽事認可，
雖說他們最出名的產品是風鏡，不過作為經常在賽事第一線奮戰的品牌，
旗下的引擎護蓋也有相當出色的品質。
如果您已經裝了Puig出品的好風鏡，不如就再來一組同為Puig出品的好護蓋吧！

GSX-R1000/R 引擎護蓋 三件套組

RC/DUKE 390 引擎護蓋 兩件套組

Z900 引擎護蓋 三件套組

看更多 Puig 引擎護蓋

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單座蓋的優點

1. 仿賽、Cafe Racer 必備的改裝品之一，增加車輛的美觀性和個性化，讓車主可以選擇自己喜歡的顏色和造型
2. 雖然不大，但如果使用的款式有快拆設計，仍有多了少量的空間可以放小東西
3. 避免後座被難以清潔的髒汙用髒

單座蓋的缺點

1. 後座除了會沒辦法載人之外，也沒辦法安裝後座包等旅行裝備。
2. 需要注意是否會有滲水或累積髒污在內的問題。

單座蓋推薦1 -原廠精品HONDA

單座蓋推薦2 -原廠精品YAMAHA/US YAMAHA

單座蓋 / YAMAHA YZF-R6(17-) /R7(22-)/R1(15-) 單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。 Webike 持續提供四大廠的原廠精品，給你最新最快的商品服務，在改裝愛車之前記得先來逛逛~   YAMAHA｜單座蓋 /YZF-R6(17-)/R7(22-)/R1(15-)     看更多 YAMAHA單座蓋 看更多US YAMAHA單座蓋

單座蓋推薦3 -原廠精品KAWASAKI

單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。
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單座蓋推薦4 -原廠精品SUZUKI

單座蓋是許多原廠必出的精品之一，如果你是追求最棒的密合度與和原廠一致的色號烤漆的話，買原廠品絕對是首選。
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單座蓋推薦5 -BODY STYLE

BODY STYLE 是以日本車廠外觀件為主的品牌，風鏡、整流罩、土除等都有生產。
BODY STYLE 在設計上相對圓潤、流線感，但又不會過度偏離原廠造車設計風格，是原廠之外非常推薦的選擇。

單座蓋推薦6 -PYRAMID PLASTICS

PYRAMID PLASTICS 是來自英國設計、英國製造的品牌，他們主要也是生產各種外觀件的改裝品。
PYRAMID PLASTICS 在設計上風格多變，搭配車輛的一體性也十分吻合，除了單座蓋之外，土除也是他們的主力產品。

單座蓋推薦7 -ILMBERGER

ILMBERGER 是來自德國的品牌，成立於1990年，30多年來致力於開發碳纖維零件，用MotoGP的頂級製程製作，擁有獨家的表面保護塗層設計。
其產品線包含日歐車系，推出的品項多元，從油箱罩、土除、鏈條護蓋到避震器護蓋等都有開發。

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改裝騎乘姿勢的優點

  人跨上車後，接觸面積最多、接觸時間最久的零件便是坐墊。
  同時坐墊除了攸關一台車的人體工學外，更是一項相當有存在感的外觀零件。
  因此若是想要舒適地騎乘，或是希望愛車能夠看起來更拉風，坐墊都是必須考慮改裝的重點部位。

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 讓騎士在騎乘時有更舒適的感受，減少身體的疲勞感。
3. 可以根據騎士的身高和體型進行調整，使其更符合個人需求，提供更好的騎乘體驗。

改裝騎乘姿勢的缺點

1. 若入手的坐墊款式有加厚，可能會讓整體座高增加。
2. 改裝後需要稍為適應後，才能習慣新的騎乘姿勢。
3. 如果款式不是完全直上，需要一定的 DIY 經驗和工具。

改裝坐墊推薦1 – DAYTONA

以高CP值聞名，什麼都做什麼都不奇怪的DAYTONA，也為許多日系車款推出了改裝坐墊。
無論是單純想要降低高度、增強著地性，
或是希望坐墊本身能比原廠更舒服一些，甚至是想要大改車款風格，都是DAYTONA坐墊的守備範圍。

看更多DAYTONA坐墊

看更多DAYTONA坐墊相關零件

 

改裝坐墊推薦2 -Garage T&F

美式機車遇上日本職人工藝的產物，就是Garage T&F！
源自日本的Garage T&F專精於生產各類美式機車的坐墊，
擁有出色的品質，以及揉和美式車款豪邁風格與日式簡約美學的設計。
想讓坐墊一次達成好看又好坐二大需求的話，選擇Garage T&F準沒錯~

改裝坐墊推薦3 -YAMAHA

作為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，旗下車款們標配的坐墊無法滿足所有車主的需求，
但只要選購同為YAMAHA精心打造的特製坐墊，就能一次掌握舒適、品質與美感！

改裝坐墊推薦4 -HONDA

 

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

看更多HONDA坐墊

看更多HONDA坐墊相關零件

改裝坐墊推薦5 -KITACO

 

日系Fun Bike由於車身小巧，因此坐墊的比例便會更大更搶眼，也成為了打造精緻外觀的視覺系車主們必改的項目。
作為Fun Bike的改裝大廠之一，KITACO自然也深黯其中道理，因此為許多熱門的Fun Bike車款推出了特製坐墊，
精緻的滾邊與紋路及精心設計的結構，是旅途更舒適的關鍵，更是這些大人專屬的工藝玩具「熟成」的最後一塊拼圖。

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改裝坐墊套推薦 -Tappezzeria Italia

 

以工藝精品聞名的義大利，最容易讓大眾想起的，相信還是GUCCI、ARMANI這類的頂級奢華皮件。
那麼問題就來了：有沒有能用在摩托車上的義大利精品皮件呢？
有的！答案就是專精於生產座墊套的 Tappezzeria Italia 。
從歐系到日系，各種廠牌、價位、風格的車款，
幾乎都是他們的守備範圍。
雖然單價較高，但做工、質感也無庸置疑，
相信每個實際收到、使用的車友都會認為是物有所值～

看更多Tappezzeria Italia坐墊套

看更多Tappezzeria Italia坐墊相關零件

車身高度調整套件

車身降低連桿套件 / KAWASAKI Z650(17-22)/RS(22)

雖說原廠所設計的避震器長度、行程必定有其道理在，但若是高度無法完美配合騎士的身形，那麼便無法提供最好的騎乘體驗。
如果覺得愛車太高或是太低，利用改裝套件適當地調整車高，會是邁向人車一體的重要關鍵。
此外，懸吊高低多少也會影響愛車的視覺效果，
例如許多四輪玩家會半開玩笑地說「百改降為先」，
便是因為適度降低懸吊能夠同時提供更好的操控性能，以及飽滿霸氣的視覺感受。
在為愛車精心打造完美外觀比例時，不妨留意一下懸吊造成的影響。

*在車身高度改變後，可能也會需要調整前叉長度、三角台安裝高度、側柱長度

改裝車身高度調整套件推薦1 -HYPERPRO

 

台灣車友俗稱「海波浪」的HYPERPRO，是除了OHLINS外的另一個頂級懸吊選擇。
身為懸吊大廠，自然不能永遠只聚焦在那些彈簧與阻尼上，
為了讓所有車友都享有最安心、最棒的操控感受，他們也為許多車款打造了車高調整套件，
想要降車高或增加車高，又想要絕對的品質，選擇HYPERPRO準沒錯。

看更多HYPERPRO車身高度調整套件

看更多HYPERPRO懸吊・避震器相關零件

改裝車身高度調整推薦2 -TRICK STAR

 

如果你騎乘中、大排量的KAWASAKI車款，又希望騎車時能更「腳踏實地」一些的話，TRICK STAR就是你的最佳選擇～
由長年與KAWASAKI相處的賽車手創立的TRICK STAR，至今仍參戰許多頂級耐久賽事，
是將賽道經驗與商品開發緊密結合的熱血廠商，更是品質保證！

看更多TRICK STAR車身高度調整

看更多TRICK STAR懸吊・避震器相關零件

改裝車身高度調整推薦3 -ZETA

如果是專精於越野車款的車友，肯定有聽過ZETA響亮的名號吧！
源自日本、堅持日本製造好品質的ZETA，由於長年深耕越野車界，因此旗下的產品不但精緻，更是耐用得出名，
想踏入越野車那自由奔放的世界，卻有車高這座門檻過不去的話，相信ZETA便是你的救星！

專精於把手的HURRICANE，不只提供日本品質，更提供日系美學。
無論是希望把手外觀低調，單純比原廠更舒服一些就好，
或是想要完全顛覆愛車的外觀，因此要來一組外觀搶眼的好把手，
HURRICANE都值得你好好參考～

改裝把手推薦2 -EFFEX

想要幫愛車改裝把手，卻擔心油門線、離合器線長度或角度不對，訂製又超級麻煩嗎？
這時EFFEX就是你的救星！
不僅許多日系車款都有對應的帥氣把手，更重要的是套件內部更附贈量身訂製的各種線材，讓改裝把手不再麻煩～

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

2024 Z900 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以 Z900 為例，只要原地噪音不超過94dB即可。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上Z900的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA【2024噪音合格】R-11SQ R CYCLONE 尾段排氣管

原地噪音資訊：92dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：Z900 (18-21)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，雖附中段碳纖維防燙蓋，但也需訂製尾段防燙蓋。

噪音合格管推薦2： TRICK STAR【2024噪音合格】IKAZUCHI 尾段排氣管 Z900

原地噪音資訊：90dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：Z900 (18-21)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

 

點此購買

噪音合格管推薦3：BEET【2024噪音合格】NASSERT EVOLUTION TYPEII 3D 全段排氣管

原地噪音資訊：93dB/ 94dB (台灣法規上限)

適用車款：Z900 (22-)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接方式將出口變成水平，也須加裝尾段防燙蓋。

點此購買

2024 Z900 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的 Z900 車系排氣管！

點此查看所有 Z900 精選噪音合格排氣管

在通過噪音檢驗後，參加我們的資訊分享活動，即可獲得500元購物金！

加入改管與分享檢驗資訊的行列，造福車友也造福自己的荷包吧～

點此前往排氣管活動網頁

Kawasaki宣布將推出2024年的「Z900」，此次主要變更包括增加新色，車輛規格保持不變。 新車款預計於2023年11月1日（星期三）上市，建議售價為1,276,000日圓。 

以「刺激與輕鬆」為理念，實現超級街車的駕馭樂趣 

「Z900」作為一款以「刺激與輕鬆」為理念的裸車，以其令人振奮的「Sugomi」設計而聞名，預示著其卓越的性能。 Z搭載了響應迅猛的水冷並列四缸引擎，擁有平滑的動力特性。結合了KTRC（川崎牽引力控制）和多種騎行模式，加上與高剛性底盤完美結合，實現了卓越的操控性能。此外還配備了TFT彩色液晶儀表、智能手機連接功能、全車LED照明等多種先進設施，在征服彎道時展現出最真實的駕馭樂趣。 

2024年新車款的規格保持不變，並引入了全新的「糖果柿紅×烏木紋」車色選擇。上市日期為2023年11月1日（星期三），建議售價為1,276,000日圓。

Z900 (2024)

發售日：2023 年 11 月 1 日星期三
廠商建議零售價：1,276,000 日元

糖柿紅x烏木

KAWASAKI Z900(2024) 主要規格

・全長x寬x高：2070mm x 825mm x 1080mm
・軸距：1455mm
・座高：800mm
・車重：213kg
・引擎：水冷4衝程並列4缸DOHC 4汽門 948cc
・最大馬力：125ps/9500rpm
・最大扭力：10.0kg-m/7700rpm
・油箱容量：17L
・變速箱：往復式6檔
・剎車：F=雙碟、R=單碟
・輪胎：F=120/70ZR17、R=180/55ZR17
・價格：1,276,000日元

新車．絕版車

全新Kawasaki 2024 Z650RS，帶來全新車色和KTRC加持！

Kawasaki宣布推出2024年款Z650RS，並且帶來令人振奮的升級。包括兩種全新的顏色選擇，即 「糖果紅/烏木紋」，以及新增的 KTRC（川崎牽引力控制系統）。...

新車．絕版車

KAWASAKI推出「KX450／KX250 50週年紀念版」，90年代經典回憶再現

KAWASAKI宣布推出紀念KX系列50週年的「KX450 50th Anniversary Edition」和「KX250 50th Anniversary Edition」。這些車輛融合了1990年型號的設計元素，呈現出具有特殊紀念感的外觀。...

『POLISPORT（ポリスポーツ）』是廣受越野摩托車使用者喜愛的零件品牌，例如令人熟悉的：車身外殼、把手護弓等產品。他們的產品在全球贏得高度評價，其卓越品質和技術也獲得了Yamaha、KTM、Triumph等車廠委託他們生產原廠塑膠零件。為了更廣泛地展現高水準的製造技術，POLISPORT於2022年推出了針對公路運動和探險摩托車等的塑膠+金屬製「引擎保護套件」系列。

這次，Webike的員工為他的愛車Kawasaki Z900安裝上了POLISPORT引擎保護套件，並仔細研究了產品品質和安裝方法等。讓我們一起來仔細端倪吧！

什麼是POLISPORT「引擎保護套件」

POLISPORT的「引擎保護套件」是該公司首個針對公路用摩托車開發的產品系列。它倚仗POLISPORT在越野摩托車塑膠零件製造方面所累積的技術，開發出了適合公路摩托車用的產品，該系列產品不僅外觀美觀，而且品質高，加工精密，具有出色的保護功能。

「引擎保護套件」使用了高耐用的塑膠加上金屬混合材料製成，安裝在原廠引擎外殼之外層，既保持了原始車體設計，同時獲得了更高的抗衝擊性和耐腐蝕性。

目前，這些「引擎保護套件」主要適用於歐洲受歡迎的公路運動和探險摩托車等車輛。

產品質質感很好，而且說明手冊也很容易理解

在繁多的產品中，發現Webike的員工R先生騎乘的2019 Kawasaki Z900也在適用清單上！於是我們立即購買了一組左右套件並安裝在他的摩托車上。

套件的質感真的很不錯！說明書上還附有車型專用的圖片，非常容易理解。

從盒子裡拿出來的物品包裝在包裝材料中，展現了不同於越野摩托車系列的全新POLISPORT形象，箱子上還印有品牌的標誌。

・左右兩側引擎護蓋組

・安裝螺栓+襯套 x 4 x 2（分別用於左右）

・安裝說明書

從包裝內拿出產品時，我們對於其出奇的輕巧感到驚訝，同時也對其厚實的高耐久塑膠和金屬部分的質感印象深刻。套件在左右搖動時，可以感受到它兼顧了堅固性和柔韌性。

安裝在摩托車上後，我們確認螺栓位置與原廠引擎蓋幾乎完美吻合，消除了對於外國產品常見的「螺栓孔位置會不會對不準」的疑慮。

接下來，查看安裝說明書，沒有「通用」的描述。然而事實證明，這並不是一個太大的問題。說明書上有特定車型的圖片和安裝方法，並且還標註了應有的扭力值，令人感到放心。

即使對於不太熟悉英文的人來說，使用手機上的應用程式將英文轉換為中文，也能夠輕鬆理解，雖然不算太複雜的作業，筆者認為只需查看說明書上的圖片，就可以輕鬆完成安裝。

使用螺栓進行固定，而且精度也很高。

具體步驟如下：

（1）取下原廠引擎蓋上的螺栓（只取下必要部分）。

（2）套上POLISPORT引擎保護套件。

（3）使用附帶比原廠略長的螺栓+襯套，按照指定的扭力值進行緊固，非常簡單！

所需工具如下（根據車型，可能更少）。

工具托盤是為了防止機油滴到衣服上。

實際上，並沒有這方面的擔憂，也不會弄髒手。

即使對於技術水平處於永遠初級的笨手笨腳之人，就算一邊拍照，一邊安裝，大約30分鐘就可以完美地安裝左右套件。

安裝完成後的Z900就是這樣

左右兩側套件的形狀和顏色都以不妨礙原有引擎造型展現，非常優雅。塑膠和金屬混合材料的運用看起來很酷，不是嗎？！而且它強調的低調存在感，似乎很適合溫和的公路車愛好者。

Webike的員工R先生對此也非常滿意，他不停地從各個角度觀察著他的摩托車，然後笑著說：「說實話，擅長製作越野車產品的製造商，也能造出適合公路運動摩托車的產品嗎？我一直這麼想，但這個看起來比我預期的還要好！」他的臉上洋溢著喜悅！

他還說：「我原來的Z900已經很棒了，但裝上這個引擎保護套件後，簡直是超級棒。嘿嘿嘿。」他說得有點可怕。

總結

在過去，我們對POLISPORT（ポリスポーツ）既定印象將他們視為「出產越野賽車塑膠零件的製造商」，專注於摩托越野賽車和耐力賽等領域。由於他們所參與的是「摔車是理所當然」的賽車世界，因此累積了製造各個保護摩托車部件的技術和經驗。

如今憑藉著這些經驗和技術，POLISPORT推出了針對公路用摩托車的「引擎保護套件」，旨在「保護引擎免受衝擊」。雖然無法直接驗證其耐衝擊性，但也確實了解到由POLISPORT所推出的「引擎保護套件」品質遠超出預期。

POLISPORT的產品聲譽必定將傳遞給一般的公路騎士使用者！未來，我們也期待「引擎保護套件」的產品線能擴展至其他車款專用，請大家拭目以待。

KAWASAKI去年在日本宣布，旗下於1972年推出的900 super4 (俗稱Z1)和1973年出現的750-RS (俗稱Z2)，雙雙獲選日本自動車殿堂的「歷史遺產名車殊榮」。

註解：日本自動車殿堂是一非營利的日本法人團體，每年都會表揚日本企業為日本汽車/摩托車產業、學術和文化發展做出卓越貢獻的產品。

1972年11月在美國推出的Z1 (900 super4)，當時的建議售價是美金1,900，包括歐洲市場在內的銷售計劃是1500台。

在1972年推出的Z1的設計初衷，追求引擎是世界上最快、最堅固，車身操控性則要具備現代KAWASAKI的靈活與穩定性，且以HONDA CB750FOUR為主要競爭對手，因此在當時美國的產品型錄上，特別標明”0-400m 12秒、最高極速200km/h以上”的宣傳標語。

隨著Z1在美國市場展獲銷售佳績，KAWASAKI隨後在1973年於日本國內，推出排氣量縮減至746cc的Z2 (750-RS)，Z2一推出當然也大獲成功的銷售成績不凡，且因為量產數量較Z1少，所以在日本現在的中古市場中，普遍價格也相較Z1更高。

以Z1 (900 super4)為基礎，針對日本國內市場縮小排氣量開發的Z2 (750-RS)，最早於1973年亮相、最大馬力為69ps。

順帶一提，當最新的Z650RS發佈時，”ZAPPER”這個名字就被廣泛摩托車媒體所引用，至於稱Z650RS為ZAPPER的原因，就是源自於1976年誕生的Z650。在1976年發表的Z650，是在Z1於1972年推出四年後所誕生的車款，定位為搭載並列四缸引擎與輕量化車架、動力強大但車身卻輕巧緊湊的車款，從現代名詞來說就是”超級運動”。

Z650【1976-】

在1981年出現的Z1100GP，被認為是搭載氣冷式引擎的”Z”的巔峰之作，緊接著在1983年進化成搭載整流罩與單槍後避震的GPz1100後，其霸主地位就被GPZ900R (1984)繼承。

後來，ZAPPER的精神由GPZ900R繼承，發展成GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100/1200等車系，Z1/Z2的設計精髓與ZEPHYR名號，就一直延續至2009年推出的ZEPHYR X Final Edition後暫時走入歷史。

因此在今年2022年適逢Z車系50周年，川崎順勢推出令人期待的Z 50周年紀念車款，除了有Z900 50th Anniversary及Z650 50th Anniversary紀念款之外，又帶來一個大驚喜！那就是採用紅色塗裝( Fire Cracker  Red)，是向1981年出現的 Z1100GP所致敬；而向Z1致敬的Z900RS 50th Anniversary車款，則是火之玉配色再次重回市場，而且還搭配上金色烤漆輪框、車身與油箱處皆有點綴紀念款字樣。

代表1980年代、向Z1100GP致敬的亮紅色

.▲前土除與車身整流罩的Z 50週年紀念徽飾與金色字標(點圖片進去看大圖)

Z900RS 50th Anniversary特仕版色調更接近1972年式Z1的火之玉配色

活動資訊

Z50th 川崎Z1車款50週年全球紀念活動-台灣站

日期 : 2022年11月12日 星期六，下午12:00 – 下午6:00(UTC+08)

地點 : 喜日咖啡ＩNice Day café (241新北市三重區忠孝碼頭)

活動內容介紹如下：

KAWASAKI日前宣布即將推出大型運動車款「Z900」的2023年式，規格配備確定不變，不過會推出新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」，售價為116萬6000日圓，比之前增加了2萬2000日圓。發售日則為2022年11月15日，屆時在全日本的KAWASAKI PLAZA都可以買到。

雖然引進新色，但是設計方面維持「Sugomi-凄」

Z系列主打「超級NK街車」主題，而「Z900」採用了最大馬力92kW(125PS)/9,500rpm的水冷式並列DOHC4 四汽缸、排氣量948cc的引擎，雖然搭載了鋼製鑽石式車架，但是車重只有213kg，比起高階車款「Z1000」來得更加嬌小輕盈。

在設計概念方面，Z900延續了「Sugomi-凄」的概念，形狀獨特的頭燈在外觀上十分搶眼，不過卻也透過KTRC循跡控制系統（Kawasaki TRaction Control）、Integrated Riding Mode 騎乘模式調整等獨門電子控制系統獲得出眾的性能表現，TFT全彩液晶儀表板以及全LED的燈具類等等尖端配備則是保障了這台車的舒適性。

2023年式Z900的並沒有在規格配備方面有所更動，也延續了「KAWASAKI Care」售後服務，並且將會推出以銀色為底色的新配色「金屬幻影銀×金屬碳灰」。這個配色之前就曾以2022年式搶先在歐洲登場，主要是在以銀色為基礎的車體上加入紅色的輪框、車架作為點綴。售價方面則是比之前多出2萬2000日圓，改為116萬6000日圓。

金屬幻影銀×金屬碳灰（新色）

販售日期：2022年11月26日
建議售價：1,166,000日圓-

Z900(2023)主要規格

Webike用戶的Z900騎乘感想

資料提供 [KAWASAKI] 

「Webike台灣」編輯部編譯

享受ACTIVE的廣大產品線

本文將為各位帶來國際知名改裝品牌「ACTIVE」的車種別改裝特輯，一一介紹ACTIVE旗下的人氣改裝品！其中最新、話題度最高的YZF-R7專用改裝品可說是相當豐富，從外觀類的無土除套件、風鏡到性能取向的快速油門套件、避震器等等商品應有盡有！或許您也能在這裡找到心心念念的改裝品喔！

譯者註：ACTIVE在日本有代理各外國改裝品牌，故本文會提及ACTIVE以外之品牌，這些品牌皆為ACTIVE於日本代理之品牌。

YZF-R7適用改裝品特輯

無土除套件

ACTIVE 無土除套件

左：原廠牌照架之安裝位置　右：安裝本商品後的位置示意圖

專用反光片

通用型反光片套件 (方型 Type-1)

風鏡

ZERO GRAVITY 風鏡

快速油門套件

YZF-R7車種専用快速油門套件[EVO2] 

避震相關改裝

煞車油管

空氣濾芯

DNA 空氣濾芯 

KAWASAKI陣營也有專屬改裝品！

包括AKRAPOVIC所推出的Z900專用Slip-On尾段排氣管、Hyperpro所推出的ZX-25R專用降低型避震彈簧等等商品皆好評販售中！

Z900/SE 尾段排氣管

Z900/Z900SE Slip-on排氣管尾段

AKRAPOVIC 排氣管 碳纖維式樣

AKRAPOVIC 排氣管 鈦合金式樣

Ninja ZX-25R/SE 降低型彈簧

此次介紹相關製品

無土除套件	通用型反光片套件 (方型Type-1)	風鏡 【Double Bubble 】
風鏡 【SR】	風鏡 【Sports Touring 】	風鏡 【CORSA 】
風鏡 【MARC 1】	YZF-R7専用快速油門套件[EVO2]
前叉彈簧（不含油品）	後避震彈簧	懸吊組合套件 (前＆後彈簧)
降低型 前叉彈簧（不含油品）	降低型 後避震彈簧	降低型 懸吊組合套件 (前＆後彈簧)
空氣濾芯	Z900/SE Slip-on排氣管尾段	ZX-25R降低型後彈簧

此次介紹相關品牌

	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁
	活躍在許多賽車場的風鏡製造廠，以空氣吹鼓方式將塑料「吹塑成型」使其具有出色透明度且平整不扭曲的視野，其品質優異能夠承受最大時速300km/h以上風力，被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。 前往品牌首頁
	Hyperpro是一間製作機車用避震系統的老牌，其名號能在世界遠播，就是因為它的防甩頭，而現在更以生產避震器、彈簧來擴大事業的版圖。 前往品牌首頁
	DNA公司累積11年空氣濾芯經驗為改善基本設計理念，從2002年開始開發、銷售更高進氣效率、高品質、耐用的空濾產品。 前往品牌首頁
	AKRAPOVIC於1992年在斯洛維尼亞創立，擅長在性能提升與輕量化之間取出最佳平衡點，製造性能優異的排氣管，因此許多SUPERBIKE與GP系列賽的隊伍都採用AKRAPOVIC的產品。 前往品牌首頁

資料來源 [ Active ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

作為代表KAWASAKI旗下街車分類的”Z”，恰好在2022年迎接誕生50周年，KAWASAKI自然是不會放過這個好機會的大肆紀念，除了推出Z900RS 50th Anniversary及Z650RS 50th Anniversary外，又帶來一個大驚喜！那就是採用紅色塗裝、向Z1100GP致敬的Z900 50th Anniversary。

用特別調製的亮紅色來向1980年代的Z致敬！

KAWASAKI宣布，將於2022年2月1日推出販售，與Z900/Z650同為50周年紀念版的Z90050th Anniversary，這是一個出乎意料的驚喜，因為沒人會料到在充滿肌肉線條、定位為街頭悍將的Z900身上，居然加入了Z車系的50周年紀念版！

事實上，Z900 50th Anniversary的致敬對象，並不是Z900RS 50th Anniversary/Z650RS 50th Anniversary所追從的1972年是Z1 (900super4)，而是在1981年出現的Z1100GP。

▲在1981年出現的Z1100GP，被認為是搭載氣冷式引擎的”Z”的巔峰之作，緊接著在1983年進化成搭載整流罩與單槍後避震的GPz1100後，其霸主地位就被GPZ900R (1984)繼承。

Z900 50th Anniversary採用的紅色，並不是塗上後就會快三倍的深紅色，而是官方命名為” Fire Cracker Red” (火爆紅)的亮紅色，這個顏色也是Z1100GP (1981)和Z400GP (1982)在1980年代所使用的代表色。為了完美呈現”那個年代”的質感，Z900 50th Anniversary的亮紅色是KAWASAKI專為其調配的特殊色；50周年紀念版與標準版的差異在於：

代表1980年代、向Z1100GP致敬的亮紅色

前土除與車身整流罩的Z 50週年紀念徽飾與金色字標

帶有紋路、採用專屬皮革的坐墊來提高質感

除了上述差異，50周年紀念版與標準版在引擎動力、車身配備等都相同，但日本售價相較標準版，增加6.6萬日圓的達到121萬日圓 (折合新台幣約28.9萬)，販售日期與Z900RS 50th Anniversary皆是2022年2月1日。

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

為了慶祝”Z”車系誕生50周年，KAWASAKI除推出Z900RS 50th Anniversary外，也在Z650RS上新增紀念版本！Z650RS 50th Anniversary採用車系首見的火之玉配色，在日本將與標準版同一時間、也就是2022年4月28日推出販售。

雙缸引擎車款也有50周年紀念款！

自1972年Z1誕生至今已有50年，為了紀念這個令人難忘的里程碑，KAWASAKI宣布除推出Z900RS 50th Anniversary外，也將在搭載並列雙缸引擎的新古典車款Z650RS新增50周年紀念款！

Z650RS 50th Anniversary與Z900RS 50th Anniversary一樣，都採用向Z1 (900super4)致敬的火之玉配色。車身設計與車尾收邊皆勾勒出流暢線條的Z650RS，在披覆上火之玉配色後，就馬上讓人聯想到經典的Z1；50周年紀念版與標準版的差異在於：

接近1972年式Z1的火之玉配色

▲50周年紀念款的油箱經過獨特工藝調整後，糖果棕色在保留光澤感同時加深色階、亮橘色更偏紅色。

油箱正上方有 Z 50週年紀念徽飾，且車身側蓋有專屬標誌

▲油箱上方印有Z 50週年紀念徽飾，車身側蓋上的車名也變更為” 650 DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT”

強調設計感的金色輪框

▲對比標準版的輪框為黑色，50周年紀念款採用金色強調設計感。

帶有紋路、採用專屬皮革的坐墊來提高質感

▲坐墊外觀設計基本與標準版相同，但透過採用專屬皮革來提高質感。

標準配備後扶手

▲在50周年紀念款上，將鍍鉻後扶手列為標準配備，鍍鉻設計相當經典。

由於上述的規格變化，讓50周年紀念版的車重，比標準版多了2公斤的達到190公斤，日本建議售價也較標準版多出8.8萬日圓，來到110萬日圓 (折合新台幣約26.3萬)，推出販售日期則標準版相同的皆為2022年4月28日。

主要規格

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