ZX-4R (ZX-4RR)這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現ZX-4R (ZX-4RR)的綜合評價得分高達3.83分！高於同類型車款平均3.49分的高度評價。

ZX-4R (ZX-4RR)的優點

1. 同級距唯一直列四缸，全馬力版本的最大馬力更高達80PS，媲美650cc級距。
2. Ninja車系家族外觀，銳利帥氣且比例穠纖合度，備受車友好評。
3. RR版本標配BFRC-lite全可調避震器，與當家旗艦跑車ZX-10R同級。
4. 提供動力模式、KTRC防滑系統可供調整，讓騎乘安全更有保障。
5. 400cc的小排量搭配小巧車身，讓騎士在追求極限刺激之餘，也可享受相對低廉的稅金與靈活的車身動態。

ZX-4R (ZX-4RR)的缺點

1. 受限於仿賽車型，幾乎無置物機能，雙載也相當不友善。
2. 高轉馬力取向的引擎設計，使市區騎乘與休閒旅遊較不輕鬆。
3. 台灣噪音法規嚴格，目前市場上暫無「符合台灣公路噪音標準」的改裝排氣管。
4. 油箱容量為15L，高性能引擎也相對耗油，長途旅遊可能須考慮加油時機。
5. 引擎動力強大，但原廠傳動、碟盤用料普通，若經常跑山或賽道練車，則消耗較快。

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：BABYFACE-Performance 腳踏後移套件

想要解放ZX-4R (ZX-4RR)的運動性能，肯定少不了腳踏後移！

由賽車部品名門BABYFACE出品的這組腳踏後移，不止價格實惠、採用讓腳感更穩定順暢的軸承機構，更有【對應正打快排】、【對應反打快排】、【無快排】三種版本可選。

顏色則有黑色、金色二種～

Performance 腳踏後移套件

推薦2：TRICK STAR-降低連桿套件

想要盡情享受4R的操駕性能，但座高卻成了最後一道門檻嗎？

不如考慮這組由賽車起家、專精於Kawasaki車款的TRICK STAR所推出的降低連桿。

針對ZX-4R (ZX-4RR)設計(25R無法安裝)，不只能有效降低約2公分的座椅高度，更不需要換裝短側柱，相當划算、實用～

降低連桿套件

推薦3：ENDURANCE-無土除套件 (短牌架)

小編看到這組套件，實在是眼睛一亮！
因為這組短牌架不僅價格實惠，幾乎與國產品相同，卻也是以耐用、高品質聞名的ENDURANCE出品，品質保證。

同時更採用將方向燈、反光片集中於車牌上方的設計，讓尺寸寬大的台灣車牌也能順利安裝，如果小編有一台4R，肯定會買一組來裝！

……可惜小編沒有4R。

無土除套件 (短牌架)

推薦4：TRICK STAR-IKAZUCHI全段排氣管

相信不少車友購買4R車系，是為了在賽道上徹底享受它的運動性能。

而要解放車輛的動力性能，自然少不了一組全段排氣管。

這組排氣管不僅融合了TRICK STAR在各大世界級賽事吸收的寶貴經驗，更在有效提升動力的情況下，將原地噪音壓至僅有95dB，符合麗寶賽車場的噪音規範。

IKAZUCHI全段排氣管

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

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各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

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為什麼選擇ZX-4RR跑賽道？

小巧尺寸、高檔懸吊、高轉取向的四缸引擎，
相信相中ZX-4RR的車友們都知道，總是充滿阻礙與限制的公路，難以展現4RR的能耐。
而要徹底解放ZX-4RR的潛力、徹底享受它能帶來的快感，
相對安全且挑戰性十足的封閉賽道，便是最佳選擇～
ZX-4RR原廠配備，在成本高昂的現代，已經算是非常有誠意，
不過為了能穩定量產、銷售，還是多少有些妥協，還是有不少能夠強化、改裝的地方。
例如我們可以從強化懸吊、減輕重量下手，
讓4RR成為一台讓您在賽道上人車一體、隨心所欲的速度機器！

ZX-4RR輕量化改裝的基本原則

減輕車重、改善操控說來簡單，
但是有那麼多零件、部位可以下手，優先順序該怎麼拿捏呢？
有這個疑問的車友，不妨考慮從「離地面近」的開始改：
例如輪框、搖臂、輪軸、排氣管 (原廠管真的很重) 等，
由於能夠有效減輕「簧下重量」，
不僅加、減速都會更靈敏，行駛時避震器的運作表現，也會更自然流暢！
而在減重之餘，也可以換上腳踏後移、改裝避震器等部件，
讓騎乘體感更貼近自身需求、習慣，達到真正的人車一體～

ZX-4RR具體輕量化改裝方向

性能－排氣管

首先，我們可以從排氣管開始著手：
排氣管具備「增強動力」、「減輕車重」、「熱血聲浪」三大優勢，
並且安裝難度相對低，可選的款式也相當多。
本次小編要推薦三家日系大廠——YOSHIMURA、MORIWAKI和TRICK STAR：
前二者都是創立超過半世紀的老字號，更是世界級大廠。

零件與用品

延伸閱讀MORIWAKI：化不可能為可能，師承吉村的50年傳奇改裝品牌

說到源自日本的改裝品牌，台灣的車友們或許對YOSHIMURA (吉村)、OVER Racing、TSR等品牌相對熟悉。 但若要談論日本的改裝品牌，則不能不提到創立至今已滿50周年，並且跟YOSHIMURA有著緊密聯繫、更曾多次在世界舞台上發光發熱的另一家大廠--MORIWAKI。 本篇文章，小編想要...

後者則由熟稔川崎車款的賽車手創立，更是現在的Kawasaki EWC廠隊擔當，品質保證！

賽事消息

延伸閱讀TRICK STAR：由身經百戰的賽車手創立，最具川崎魂的性能改裝品牌！

再過不久，2023年的8月就要到來。相信對不少摩托車愛好者們而言，這個月份的重頭戲就是於日本鈴鹿賽道舉行，俗稱「鈴鹿8耐」的8小時耐力賽！ 同時，由Webike贊助的兩支日本血統EWC(世界耐力錦標賽)車隊，也將千里迢迢從法國歸來、出戰。而這兩支車隊的負責人兼總監，更同樣都是知名品牌「TRICK S...

底盤－腳踏後移

看完排氣管後，我們接下來看看底盤、懸吊部分有什麼好改：
首先，人車一體的前提，便是找出最佳騎姿，這時就必須請出腳踏後移。
正好小編先前整理了一份推薦清單，
讓你能根據預算、需求，快速找出最適合自己的腳踏後移～

零件與用品

延伸閱讀選擇適合你的ZX-4RR改裝腳踏後移的終極指南

ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？ 對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。 但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。 但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求， 需要將腳踏上移、後移來...

底盤－輪軸

俗話說：「簧下一公斤，簧上十公斤」。
想要從簧下重量偷輕，成本相對較低，但絕對有感的選項，就是「輪軸」了。
這個KOOD所推出的鉻鉬鋼中空輪軸，不僅比原廠實心軸更輕，強度還更好，
並且採用三層電鍍與高精度加工技術，品質有保證！

底盤－後搖臂

除了相對平價的輪軸，如果預算充足想一次攻頂，那就是改裝後搖臂與輪框的時候啦！
小編推薦車體專家OVER Racing，專為4R車系打造的後搖臂：
精心設計的剛性、結構，能為操控帶來多少改善不用多說，
最直接的重量數據，更比原廠輕了超過2kg，只能說不愧是OVER Racing！

底盤－鍛造輪框

輪框部分，CP值高、供貨穩定的日本大廠GALE SPEED手腳也相當快，
已經推出了4R專用的單品，更號稱「比鎂合金更輕盈」。
大廠發下豪語的自信之作，相信是極有參考的價值～

操控－上三角台

來自中國的超高CP值品牌－MOTO TRON，
有著長期與GRESINI合作的賽道經驗，產品水準絕對不輸其他海外大廠！
他們的上三角台不單單只有美觀，更是以強度極高的航太級鋁合金CNC切削而成：
重量比起原廠輕了200公克，剛性與強度更是超越原廠，能夠增加在激烈操駕時前輪的穩定性～

操控－入門煞車 / 離合拉桿組

下賽道基本必改部品之一，就是拉桿！
這款MOTO TRON拉桿能多段、快速地調整間距，讓您迅速找出最佳手感。
並且同樣以CNC方式製造，手感圓順不刮手～

操控－進階煞車 / 離合拉桿組

EVO-R煞車拉桿與省力離合器組，可謂式MOTO TRON的招牌產品：
防彎折的設計，轉倒時也不怕拉桿斷掉沒辦法騎車，
更有無段可調的間距調整，讓您迅速找到最佳手感！

而他們的省力離合器座更有專利設計：
透過增加離合器座槓桿比達到省力的目的，手指輕輕一拉一放，離合器便輕鬆分離與接合。
並且這款套組內皆使用鈦合金螺絲，更採用市面上少見的雙培林結構，更加耐用！

外觀－整流罩、車殼

相信大家都知道副廠殼的重要性，
比起原廠殼高昂的售價，賽道車殼的價格更加親民與耐用：
小編在此大力推薦才谷屋的全組競賽用整流罩、座墊尾殼與前後土除！
日本製造的品質與相對親民的售價，能夠大幅減少維修成本，
土除更有碳纖維款可供選擇，進一步減輕車重！

傳動－無油封鏈條

傳動部分想要輕量化、增強效率，肯定是從選用無油封鏈條與輕量齒盤開始！
無油封鏈條雖然需要頻繁保養，但它的重量、順滑程度與運轉時的慣性，都比油封鏈條好上一大截！
而D.I.D的520ERS3更是輕中之輕！並且不只輕，耐磨性也比其它鍊條提高約20%，更是WGP250等世界級賽事的常客～

傳動－輕量化後齒盤

輕量化齒盤的首選，小編認為是堅持日本製造、品質與技術都一流的老牌SUNSTAR：
這款後齒盤使用航太等級7075-T6的鋁合金製造，重量僅約原廠品1/3！
齒盤輕量化，因為轉動慣性減少，能夠帶來更直接的加速、減速反應，在中小排氣量的車上更是明顯！

耗材－電瓶

改裝電瓶也是輕量化的好選擇之一。
MOTOBATT世界首創新世代型態電池－鋰鉛電池：
融合傳統鉛酸電池與新型鋰鐵電池的優點，並完全互補兩者缺點！
擁有同型純鋰鐵電池兩倍的電量、同型鉛酸電池1.8倍的啟動電流強度，重量更比同型鉛酸電池輕30%！
輕量化的同時還能夠減少啟動愛車時的磨耗，可謂雙贏～

總結

不知道看完上方的推薦後，螢幕前的您是否對減輕4RR重量、改善操控的改裝，有了更明確的方向呢？
此外，跑得快也要停得下來，除了輕量化的輪軸、輪框能讓車子更好減速以外，
若想在激烈操駕時更放心，也可以考慮為4R升級煞車系統～

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ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？

對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。
但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。
但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求，
需要將腳踏上移、後移來符合自己的騎乘習慣以方便快速的換位。

並且改裝腳踏後移，對有練車習慣的騎士們更是必改項目之一。
因為部分腳踏後移是可以單購零件，與原廠一摔就全換方式的不同，
腳踏後移可以做到摔哪裡就換哪裡、踏桿斷了就換一根，
能夠有效降低練車時轉倒的花費～

而在Webike站上對應ZX-4RR的腳踏後移中，
小編本次也針對不同的預算、需求精選了四款，
接下來就一起看下去吧！

ZX-4RR改裝腳踏後移要注意哪些地方？

如同我們駕駛汽車前會依照自己的身形去調整座椅位置及角度，騎車亦然，
藉由調整腳踏位置來改善騎乘舒適度與車輛操控性，因此怎麼選擇也是一門學問。

那麼我們首先要先知道自己的需求，才能在這麼多品牌中找出最適合改裝品，
小編這邊簡單列出幾項特性讓大家可以做參考～

日常用途：
用一般原廠腳踏位置都設定的比較保守，如果你只希望做簡單的調整，
這時候就不需要選後移量太大的後移套件，只要能創造舒適騎乘三角的腳踏，都是優良的腳踏。
畢竟設定上如果太過於競技，可能會比較不適合在日常時使用。

賽道、競技化的需求：
對於熱血派的騎士，不外乎就是騎姿要夠戰鬥，
透過腳踏後移獲得更好的頃角表現，以及更好的路感回饋讓騎士容易掌握車輛狀況。

外觀：
大多廠商都會設計出精美的後移套件，不論是配色或是CNC加工、陽極處裡的細節上，
都希望能讓騎士們為愛車增添吸引目光的外觀風格

安裝難易度：
你喜歡手動DIY還是希望交給專業的來呢？
其實有不少人會自己安裝腳踏後移，這時候不同品牌的安裝難易度也是一個值得參考的條件之一。

滿足不同需求的ZX-4RR車主有哪些腳踏後移選擇？

ZX-4RR腳踏後移推薦：【W!ZH 欣炫】BEV2 腳踏後移

說到國產腳踏後移，大家應該對以低價位和高品質著稱的「欣炫」有一定的認識。
欣炫帶來的BEV2系列也是受到眾多車友愛戴，有著高CP值，品質卻不輸進口品牌，

外觀上採用較為簡約的設計，低調且典雅
材質部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及耐腐蝕性，是一般性陽極處理所無法達到的。
踏桿位置採四段可調的設計，可依照需求調整4－5cm的後移量與6－7cm的上移量，相當貼心。
台灣開發製造的優勢，無論是要進行升級還是維修，除了零件都可以單獨購買更換外，不用花大把時間待料！

*欣炫原廠即將推出本款後移專用的反打套件，敬請期待！

安裝難度：★

ZX-4RR腳踏後移推薦：【MOTO TRON】腳踏後移

源自中國的MOTO TRON，不僅價格實惠，更以其穩定的品質收穫了良好口碑。
更從Moto3發跡時期至今，長年與知名MotoGP車隊GRESINI合作，在最高強度競技的世界舞台上，打破便宜沒好貨的迷思。

外觀上同樣採用簡約俐落的設計，並提供黑x綠、全黑雙色可選。
材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共計高達12段可調，
無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行，
都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置～

*本商品正打、反打皆可對應。

安裝難度： ★★

ZX-4RR腳踏後移推薦：【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移

可謂日本改裝業界No.1，創立至今已超過70年的YOSHIMURA，自從創立初期便努力挑戰各種日本國內與世界級的賽事。
因此除了排氣管、引擎零件外，吸收長年賽事經驗開發而成的X-TREAD腳踏後移，也是YOSHIMURA代表性的產品之一。

以優質鋁合金原料，結合高精度的切削方式製造，
X-TREAD腳踏後移不僅能夠有效改善騎姿，更可精確、俐落地在換擋、剎車、過彎時，將荷重的變化從騎士傳遞給車輛。
除了腳踏位置本身提供四段可調之外，打檔桿、剎車踏桿本身位置亦可調整，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎姿。
同時精準切削、鏤空的鋁合金零件結合陽極氧化的表面處理，質感超群，在下車休息時也能醉心欣賞。

*本商品僅對應正打，可使用原廠快排功能。

安裝難度： ★★★

【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移

ZX-4RR腳踏後移推薦：【OVER Racing】腳踏後移

想要感受像YOSHIMURA那樣的日系頂級高品質，但又覺得X-TREAD腳踏後移沒辦法支援反打，實在可惜嗎？
這時不妨參考另一家日系大廠OVER Racing所推出的腳踏後移！

這組原先出給ZX-25R用的腳踏後移，經過原廠證實能夠無痛直上4R車系，並且正打、反打皆支援，更提供銀色、黑色、青銅色，共三色可選～
材質同樣為切削鋁合金，剛性、質感超群，並且共有四段位置可調。

*本商品正打、反打皆可對應，但採用反打設定時，無法使用原廠快排功能。

安裝難度： ★★

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