店長速覽名車 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 08 Sep 2026 15:23:40 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 店長速覽名車 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【店長速覽名車】SUZUKI Goose 350/250經典解密｜油冷單缸引擎×彎道性能×TT賽道命名典故 https://plus.webike.hk/2026/09/08/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki-goose-350-250%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a7%a3%e5%af%86%ef%bd%9c%e6%b2%b9%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8ex/ https://plus.webike.hk/2026/09/08/%e3%80%90%e5%ba%97%e9%95%b7%e9%80%9f%e8%a6%bd%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91suzuki-goose-350-250%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a7%a3%e5%af%86%ef%bd%9c%e6%b2%b9%e5%86%b7%e5%96%ae%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8ex/#respond Tue, 08 Sep 2026 15:23:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100112 Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中快速介紹摩托車！這次要介紹的是SUZUKI的單缸運動車款 Goose 350/250。這款車是極具代表性的前衛單缸運動車款。我們將以新手也能理解的方式，深入探討這款車…]]>

Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中快速介紹摩托車！這次要介紹的是SUZUKI的單缸運動車款 Goose 350/250。這款車是極具代表性的前衛單缸運動車款。我們將以新手也能理解的方式，深入探討這款車的魅力！

單缸運動車款的純粹

Goose 350 還有一個熱血的傳說，據說其車架是由曾負責過同樣是硬派單缸運動車款的 GILERA Saturno 的日本人所操刀。

Goose 350 是一款於 1991 年登場，搭載單缸引擎的輕量級單缸運動車款。單缸引擎是往復式引擎中最簡單的結構，只有一個汽缸和一個活塞。雖然在動力競爭中多缸引擎佔優勢，但單缸引擎的優勢在於輕巧！能夠利用這種輕巧的特性打造出彎道機器，這就是單缸運動車款至今仍受喜愛的原因。

Goose 350 的引擎是以 DR350 這款越野競技車輛的引擎為基礎。通常，會以市售越野車的引擎為基礎，但這款車卻是特別為了公路行駛而精心打造。這款引擎還採用了 SUZUKI 擅長的油冷系統，這點也讓許多車迷津津樂道。

將這顆引擎搭載在鋼管鑽石車架上，前懸吊採用倒立式前叉，後懸吊採用新式連桿後避震，並配備了低矮的分離式把手，整體結構充滿運動精神。

唯一目標：彎道性能

Goose 也推出了 250cc 版本。相較於當時受歡迎的 HONDA GB250 Clubman 的「The Cafe Racer」風格，Goose 以其硬派的現代單缸運動車款風格，展現出強烈的個人特色。

隔年 1992 年，其兄弟車 Goose 250 也登場了。顧名思義，這是 250cc 等級的 Goose。從外觀上容易分辨的差異是，前懸吊改為正立式前叉，並且沒有機油冷卻器。

話說回來，在日本，雖然 250cc 等級很受歡迎，但 350cc 等級由於駕照制度和車檢制度的影響，卻成為了一個較為小眾的排氣量級別。過去，曾有過世界摩托車錦標賽的 350cc 組別，所以其實這是一個歷史悠久的級別。

順帶一提，在 TT（Tourist Trophy）這個在英國曼島舉辦的賽事中，也有一個與 350cc 等級競爭的組別。這是一項歷史悠久、以在公路上進行比賽而聞名的賽事。

在 TT 賽道的路線中，有一個稱為 Goose Neck 的彎道，形狀像鵝的脖子，Goose 的名字其實就源自於此。重視傳統、追求彎道性能的硬派現代單缸運動車款，這不就是浪漫的結晶嗎！

想更深入了解同世代單缸運動車款的朋友，也別忘了看看 Youtube 上 88 Cycles 本店的影片喔！

1991年型 SUZUKI Goose 350 主要規格

  • 全長×全寬×全高：1,995×710×1,055mm
  • 軸距：1,350mm
  • 車重：145kg (乾燥)
  • 引擎：油冷四行程單缸 SOHC 四氣門 348cm³
  • 最大馬力：33ps/8000rpm
  • 最大扭力：3.3kgm/6500rpm
  • 變速系統：常時嚙合式 6 段往復
  • 輪胎：F＝110/70-17 54H、R＝140/70-17 66H
  • 當時售價：569,000日圓

 

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Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中為大家快速介紹摩托車！這次要介紹的是，仍可購得的YAMAHA街頭直線加速車——VMAX。它至今仍是街頭直線加速車的代表性車款，非常有名呢！這次就讓我們來深入了解這台車吧！

YAMAHA的街頭直線加速車

在日本於2009年發售的第二代VMAX。最初開發時排氣量為2000cc，後變更為1600cc，途中又擴大至1679cc，經歷了這樣的演變過程。

現在我們將搭載高馬力引擎的現代運動巡航車稱為「高性能巡航車（Power Cruiser）」，但在那之前不久，有一段時期，這類巡航車紛紛以直線加速賽車的形象登場。這些車款當時被歸類為「街頭直線加速車（Street Dragster）」。

在這類「街頭直線加速車」中，年份相對較新的是第二代VMAX。它在日本於2009年開始發售，並生產至2017年式為止。說到VMAX，最引人注目的就是它那巨大的引擎！這具水冷四行程DOHC四氣門、汽缸夾角65度的V型四汽缸引擎，擁有高達1679cc的排氣量。

進氣系統搭載了與電子控制節氣門連動的電子控制進氣系統YCC-I，其獨特設計在於能根據轉速物理性地切換進氣喇叭口的長度！搭載這具引擎的車架，也是鋁合金雙翼樑式鑽石車架，整體配置完全是運動車款的等級呢！海外全功率版本可達200匹馬力，國內規格也有151匹馬力，是一台令人暢快的摩托車。

初代VMAX也同樣粗獷強悍

初代VMAX於1990年在日本上市。實際上，初代VMAX的標記方式除了Vmax和V-max之外，還有多種不同的標記。大家最喜歡哪一種呢？

那麼，既然有第二代，初代VMAX也令人好奇吧。初代VMAX於1985年在海外發售。在日本，隨著排氣量自主規範的解除，於1990年以當時的VMAX1200之名首次亮相！

初代VMAX是為了美國市場而開發的街頭直線加速車，從一開始就是十足的直線加速王者。它搭載了以豪華旅行車Venture Royal的引擎為基礎，水冷四行程DOHC四氣門、汽缸夾角70度的V型四汽缸1197cc引擎！

說到初代VMAX，其在高轉速時能從相鄰化油器吸入混合氣的V-Boost獨特設計非常有名呢。摩托車果然要有這種玩心才行！這款車的海外規格為145匹馬力，國內則因有馬力限制，因此取消了V-Boost功能，輸出為97匹馬力。

新舊款VMAX都追求著粗獷、暴力且直接的強勁動力。這點在設計上也一脈相承，以引擎為中心的力道十足且流線的造型充滿了獨特魅力。無論是新款還是舊款VMAX，都能讓人在騎乘或欣賞時會心一笑，充滿吸引力！

2009年式 YAMAHA VMAX (國內規格) 主要規格

  • 全長×全寬×全高：2395×820×1190mm
  • 軸距：1700mm
  • 車重：311kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC四氣門V型四汽缸1,679cm³
  • 最高輸出：111kW(151PS)/7500rpm
  • 最大扭力：148N・m(15.1kgf・m)/6000rpm
  • 燃油箱容量：15L
  • 變速機：5速往復式 ※資料上為往復式5段
  • 煞車：前＝油壓式雙碟式，後＝油壓式單碟式
  • 輪胎：前＝120/70R18M/C 59V，後＝200/50R18M/C 76V
  • 價格(當時)：2,310,000日圓(含稅)
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這個企劃將由YouTube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，為大家簡潔地介紹摩托車！這次要介紹的，正是備受矚目的CB400 SUPER FOUR。隨著新款車型的登場，想必許多人都對它充滿好奇。我們將以對新手友善的角度，深入探討這款摩托車的魅力。

CB400 SUPER FOUR的誕生

1992年發售的初代車型。發售後大受歡迎，也被用於駕訓班和機車快遞。

時間回到1989年，本田作為後仿賽時代的策略之一，推出了名為CB-1的運動街車。雖然是本田一貫注重操控性能的運動街車，但似乎過於著重性能，人氣卻被同期的 Kawasaki Zephyr 搶走。

開發團隊為了彌補CB-1過於偏重機能的不足，啟動了旨在打造新一代直列四缸引擎旗艦車款的「Project BIG-1」計畫。沒錯，Project BIG-1 當初就是以1000cc和400cc兩種排氣量級別同步展開的！

就這樣，作為1992年車型登場的，正是初代CB400 SUPER FOUR。這款摩托車超越了Zephyr，一躍成為廣受歡迎的熱門車款！後來也被駕訓班選為教練車。

1999年發售的車型搭載了Hyper VTEC。之後Hyper VTEC進化為Spec I～III，以及Revo。

1999年，CB400 SUPER FOUR搭載了可在2汽門和4汽門之間切換的Hyper VTEC系統，進行了全面更新。此舉再次贏得了市場青睞，隨著Hyper VTEC的持續進化，初代車型竟然一直生產到2020年。

下一代的SUPER FOUR

2026年發售的新款SUPER FOUR E-Clutch。車架和引擎的造型都不同，即使是單槍後避震，一眼就能辨識出SUPER FOUR的風格，真是太棒了！

初代車型停產後，400cc級別的直列四缸車型曾一度消失。然而，隨著2023年Kawasaki ZX-4R的登場，情況發生了變化。實際上，當時中國的摩托車市場正掀起一股四缸車的熱潮。

本田自然不能錯過這股熱潮！因此，在2026年推出了CBR400 FOUR E-Clutch。而作為其街車版本，同時登場的則是CB400 SUPER FOUR E-Clutch。順帶一提，中國市場已先行推出500cc版本。

搭載了全新設計的鋼管鑽石型車架，以及同樣全新設計的水冷直列四缸引擎。從後方的單槍後避震等細節，便能看出它已徹底升級為一款現代化的摩托車！儘管結構與CB-1相似，但其造型卻繼承了舊款SUPER FOUR的精髓，這點非常引人入勝。

引擎的設計以搭載能夠任意自動化離合器操作的「Honda E-Clutch」為前提，因此呈現出極為簡潔俐落的外觀。店長個人最推薦的就是這種簡潔俐落的設計。

想了解更多詳情的人，請務必觀看Youtube上88 Cycles本店的影片！

2026年式 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch 主要規格

  • 全長×全寬×全高：2110×770×1085mm
  • 軸距：1405mm
  • 車重：187kg
  • 引擎：水冷4行程DOHC 4汽門 直列四缸 399cm3
  • 最高輸出：43kW(58PS)/11500rpm
  • 最大扭力：38N・m(3.9kgf・m)/9750rpm
  • 油箱容量：15L
  • 變速系統：6速往復式
  • 煞車：前輪＝雙碟煞，後輪＝單碟煞
  • 輪胎：前輪＝120/70ZR17，後輪＝160/60ZR17
  • 價格：99萬8800日圓(含稅)

※本次發售資訊為Honda Japan公告，台港地區請洽當地Honda授權代理商確認引進時程。

 

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Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將透過這個企劃快速介紹摩托車！這次要介紹的是話題車款CBR400R FOUR。這是Honda睽違已久推出的400cc四缸全罩式跑車！這次就來快速解說這款備受矚目的車款。

CBR400R FOUR的熱血亮點！

2026年颯爽登場的四缸CBR車款CBR400R FOUR。上市後會有多受歡迎，令人好奇！

CBR400R FOUR於2026年7月正式發表。首先令人驚訝的是，Honda推出搭載400cc四缸引擎的CBR車款，是繼CBR400RR之後。上一代車款於2000年停產，算起來是時隔約26年再次回歸產品線！

最受矚目的當然是全新設計的399cc並列四缸引擎！它不僅發揮了CBR四缸系列歷代最高的58馬力，更透過世代交替實現了進氣的下吸式設計與輕量化。搭載了Twin Ram Air Duct衝壓進氣系統，運動感十足！Honda E-Clutch巧妙地整合在外觀設計中，也值得關注！

而另一個重點則是其獨特的整流罩造型。設計主題是「數位影響者」。如同刀削般的俐落表面與由最少線條構成的無縫設計，與現今電動四輪車的外觀設計有著相同的脈絡。這種未來科技感對於摩托車來說是全新的體驗！

CBR400R FOUR有什麼樣的特點？

即使CBR400R FOUR登場，雙缸的CBR400R也仍一同販售。這款車也有搭載E-Clutch的車型！

CBR400R FOUR登場的背景，受到鄰近中國四缸車熱潮的影響。這款車是在中國市場受歡迎的四缸×全罩式組合下誕生的。中國市場已先行推出500cc版本！

同級距的 Kawasaki ZX-4R 系列在中國也非常受歡迎。雖然 ZX-4R 是以「純粹的運動跑車」為訴求，但 CBR400R FOUR 則給人一種不同於此、更具「特別感」的印象。順帶一提，車名中R的數量通常代表運動性能的程度，而這次只有一個R。

騎乘姿勢也不會過於前傾，身高約158cm、腿長約72cm的店長，在雙腳著地時也沒有不安感。感覺是一款對新手和重返騎士都很友善的摩托車！

令人欣喜又煩惱的是，在撰寫本文時，CBR400R這款雙缸CBR也仍在販售。能在400cc的CBR車系中有所選擇，這時代真是令人高興！

想了解更多詳情，請務必查看Youtube上的88 Cycles本店影片！

2026年式Honda CBR400R FOUR E-Clutch 主要規格

  • 全長×全寬×全高：2055×760×1125mm
  • 軸距：1405mm
  • 車重：187kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC 4汽門並列四缸 399c.c.
  • 最高輸出：43kW(58PS)/11500rpm
  • 最大扭力：38N・m(3.9kgf・m)/9750rpm
  • 燃油箱容量：14L
  • 變速箱：6速往復式
  • 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝160/60ZR17
  • 價格：119萬9000日圓(含稅)

※本次發售資訊為Honda Japan公告，台港地區請洽當地Honda授權代理商確認引進時程。

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