新車介紹 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 08 Sep 2026 06:45:03 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 新車介紹 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.tw 32 32 【海外新車】Moto Guzzi「105th Anniversary」創廠105週年紀念版登場！Stelvio×V100 Mandello×V85 Strada×V7 Stone共5款 https://plus.webike.tw/2026/09/08/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91moto-guzzi%e3%80%8c105th-anniversary%e3%80%8d%e5%89%b5%e5%bb%a0105%e9%80%b1%e5%b9%b4%e7%b4%80%e5%bf%b5%e7%89%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81stelvio/ https://plus.webike.tw/2026/09/08/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91moto-guzzi%e3%80%8c105th-anniversary%e3%80%8d%e5%89%b5%e5%bb%a0105%e9%80%b1%e5%b9%b4%e7%b4%80%e5%bf%b5%e7%89%88%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81stelvio/#respond Tue, 08 Sep 2026 06:44:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100100 Moto Guzzi 於海外發表了為紀念創業 105 週年及新工廠落成而推出的特別規格車款「105th Anniversary Edition」。此系列將涵蓋 Stelvio、V100 Mandello 等共 4 車種的 5 款車型。 靈感…]]>

Moto Guzzi 於海外發表了為紀念創業 105 週年及新工廠落成而推出的特別規格車款「105th Anniversary Edition」。此系列將涵蓋 Stelvio、V100 Mandello 等共 4 車種的 5 款車型。

靈感來自新工廠設計的專屬配色

MOTO GUZZI 105th Anniversary Edition

Moto Guzzi 為了紀念創業 105 週年，並配合位於義大利 Mandello del Lario 的新工廠落成，發表了「105th Anniversary」特別規格車款。此車款的設計靈感來自於由美國建築師 Greg Lynn 所設計的新工廠及博物館複合設施。該公司表示，此企劃是為了向迎接下一個 105 年的新據點致敬。

本次推出的特別規格車款共有 5 種，包括「Stelvio」、「V100 Mandello」、「V100 Mandello PFF Rider Assistance Solutions 版本（搭載自動跟車巡航控制系統的 Mandello 車型）」、「V85 Strada」以及「V7 Stone」。所有車型預計將於 2026 年 10 月至 2027 年底的期間限定內販售。

這些特別規格車款的外觀採用了帶有光澤的珍珠光澤專屬灰色。該公司解釋，此配色旨在表現出源自新工廠建築設計的工業金屬美感。此外，還融入了象徵新設施的黃色點綴。

油箱兩側垂直配置了 105 週年的專屬圖案，在通常放置老鷹標誌的位置，則繪有「105」的數字。後輪輪圈也同樣施以相同的圖案。

座椅也為此特別規格車款量身打造，並繡有 Moto Guzzi 的老鷹 Logo 和對比鮮明的黃色縫線。Moto Guzzi 表示，這些車款將對全球的熱情車迷和收藏家具有極高的價值。目前尚未公布在日本國內的銷售計畫或導入時程。

Moto Guzzi:https://www.motoguzzi.com

Moto Guzzi「105th Anniversary」

Moto Guzzi Stelvio 105th Anniversary

Moto Guzzi V100 Mandello 105th Anniversary

Moto Guzzi V85 Strada 105th Anniversary

Moto Guzzi V7 Stone 105th Anniversary

 

 

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Royal Enfield 皇家恩菲爾德在英國發表了現代公路車「Guerrilla 450」的新規格「Apex」。除了改良騎乘姿勢等，塗裝也採用了該規格專屬的配色。

Apex 採用運動化騎乘姿勢與專屬配備

在英國發表的「Guerrilla 450 Apex」是相較於現行款改良了騎乘姿勢與配備的新規格。採用了較低的鋁合金把手，讓騎士能採取更前傾的運動化騎姿。

輪胎配置方面，配備了提升公路抓地性能的 17 吋 Vredestein Centauro ST 輪胎。騎乘模式具備 Street 和 Sport 模式，並追加了模式記憶功能。外觀方面，採用了專屬的 Apex Red & Black 塗裝，並標配輪框貼紙、造型後座蓋以及與車身同色的前整流罩。

此外，基礎款「Guerrilla 450」除了原有的 Shadow Ash 色之外，也追加了新色 Twilight Blue。然而，這些新規格與新色在日本國內的上市計畫尚未公布。

Royal Enfield UK:https://royalenfieldmedia.co.uk

 

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KTM Japan發表了耐力越野車系中的最高階車款「KTM 300 XC-W HARDENDURO」的2027年式新車。除了更新專屬塗裝外，更配備了多項專為征服嚴苛賽事而生的專用零件。日本國內的發售時間與價格尚未公布。

制霸嚴苛Hard Enduro賽事的最高階車款

KTM 300 XC-W HARDENDURO 是基於無數冠軍賽事的經驗與賽車DNA所開發，該公司耐力越野車系中的最高階車款。專為挑戰最嚴苛地形與世界級Hard Enduro賽事的騎士所設計。

憑藉輕巧的二行程引擎所帶來的性能與卓越的扭力特性，能在極限條件下發揮其真正實力。2027年式更新了專屬塗裝，與標準版KTM XC-W系列及KTM EXC 6DAYS車款做出明顯區隔。

配備多項實戰專用零件

本車款不僅外觀，更配備了多項旨在爭奪頒獎台頂端的專用零件。懸吊系統採用了帶有基礎閥門和預載調整器的WP XACT閉鎖式彈匣前叉，以及黑色Excel輪框的Factory輪組，並搭載Metzeler 6Days Extreme輪胎。

此外，還配備了橘色車架、動力模式切換開關、水箱風扇、各種護蓋等，皆為符合實戰需求的配備。2027年式KTM 300 XC-W HARDENDURO預計將於9月開始在Mattighofen工廠生產。日本國內的具體發售時間與價格尚未公布，有待後續消息。

KTM.com:https://www.ktm.com/models/enduro/2-stroke/2027-ktm-300-exchardenduro

KTM 300 XC-W HARDENDURO（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：347mm
  • 座高：963mm
  • 裝備重量：105.9kg（不含燃油）
  • 引擎：二行程單缸 293.15cc
  • 最大馬力：未公布
  • 最大扭力：未公布
  • 油箱容量：約9L
  • 變速箱形式：6速
  • 煞車形式（前/後）：碟煞 / 碟煞
  • 輪胎尺寸（前/後）：90/90-21 / 140/80-18
  • 建議售價：未公布
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Kawasaki Motors Europe 發表了Super Naked 超級街車「Z1100」的2027年式車型。與2026年式相比，頂級SE版本的塗裝彩貼進行了小幅變更。

1099cc 的「Sugomi」街車變換顏色

Z1100 是川崎 Z 系列共通的「Sugomi」風格超級街車。搭載的 1099cc 並列四汽缸引擎，實現了低中速域的強勁扭力，以及中高速域的銳利油門反應。採用電子控制節氣門閥，也追求平順自然的引擎反應。

車體採用高剛性鋁合金車架，平衡了銳利的過彎性能與易於預測的操控性。懸吊系統方面，前叉採用 41mm 直徑的 SFF-BP，後懸吊則採用水平連桿式。搭載利用六軸 IMU 的循跡控制系統、支援升降檔的快排、以及騎乘模式等先進的騎士輔助技術。

此外，還標準配備電子控制巡航控制系統，並採用支援智慧型手機連接功能「Rideology」的 5 吋 TFT 儀表板。輔助滑動式離合器則實現了輕巧的離合器操作，並抑制了降檔時後輪的跳動。

頂級版本的「Z1100 SE」除了 STD 車型的配備外，還採用了 Brembo 製 M4.32 前煞車卡鉗、Brembo 製煞車碟盤、不鏽鋼網狀油管，後懸吊則配備了帶有遠端預載調整器的 Öhlins 製 S46 避震器。把手還安裝了 USB-C 充電孔。

顏色選擇方面，STD 車型有 1 種顏色，SE 車型有 1 種顏色。兩者都沿襲了 2026 年式的塗裝彩貼，但 SE 車型的散熱器導流罩的進氣口和下整流罩從黑色變更為綠色，進行了小幅變更。日本市場的銷售情況目前不明，但令人期待後續消息。

閱讀川崎「Z1100 SE」試駕報導

Z1100（STD)

Z1100（2027歐洲規格）：Ebony / Metallic Carbon Grey

Z1100 SE

Z1100 SE（2027歐洲規格）Metallic Matte Grafen Steel Grey / Metallic Matte Carbon Grey / Candy Flat Blazed Green

 

2026年式（日本規格）
2026年式的 SE（日本規格）。散熱器導流罩的進氣口和下整流罩變為 Candy Green 是 2027 年式的識別點。

Z1100/SE（2027歐洲規格）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,055 x 825 x 1,085 mm
  • 軸距：1,440 mm
  • 最低離地高：136 mm
  • 座高：815 mm
  • 裝備重量：221kg
  • 引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 四汽門 1,099cc
  • 最大馬力：100kW（136PS）/ 9,000rpm
  • 最大扭力：113.0N・m（11.5 kgf・m） / 7,600 rpm
  • 油箱容量：17L
  • 變速箱形式：6段往復式
  • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17/ 190/50 ZR17

 

Kawasaki Z1100 SE（2026年式）試駕報告｜1098cc×Brembo×Öhlins，外披SUGOMI惡人面具、內藏精緻紳士魂完整評測新車．絕版車
Kawasaki Z1100 SE（2026年式）試駕報告｜1098cc×Brembo×Öhlins，外披SUGOMI惡人面具、內藏精緻紳士魂完整評測
Kawasaki Z1100 SE（2026年式）試駕報告。1043cc擴缸至1098cc，最大馬力調降至136ps但低中轉速扭力大幅提升。SE版標配Brembo M4.32卡鉗、Öhlins S46後避震、金色前叉及6軸IMU電子控制系統。170cm騎士著地性優於Z900RS，外披SUGOMI惡人...
【新車】2026 Kawasaki Z1100 / SE 日本發表：搭載電子油門、電控大升級！2 月上市、158.4 萬日圓起新車．絕版車
【新車】2026 Kawasaki Z1100 / SE 日本發表：搭載電子油門、電控大升級！2 月上市、158.4 萬日圓起
Kawasaki將推出Z系列旗艦車款「Z1100」與「Z1100 SE」的2026年式新型號。新車型的引擎全面更新，並升級電子控制系統與配備，可謂全面改款，進一步鞏固其作為Z系列最大排氣量車款的地位。發售日期為2026年2月14日（星期六），價格方面STD版為158萬4000日圓，SE版則為176萬...
TRICKSTAR IKAZUCHI排氣管登場！Z1100／SE 2026專用JMCA認證尾段介紹零件與用品
TRICKSTAR IKAZUCHI排氣管登場！Z1100／SE 2026專用JMCA認證尾段介紹
TRICKSTAR推出Z1100／SE 2026專用IKAZUCHI排氣管，採JMCA認證（日本法規）設計，全鈦尾段實現約3馬力提升與近半重量減輕。完整整理聲浪特性、規格與版本差異，一次掌握改裝重點。...
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Ducati Japan將於2026年9月5日推出向MotoGP車手Marc Márquez和Francesco Bagnaia致敬的特別版車款「Panigale V2 MM93」及「Panigale V2 FB63」。兩款車的價格均為284萬日圓。

紀念MotoGP冠軍的限量版車款，附有流水號

Ducati Japan將於2026年9月5日起，在日本全國杜卡迪正規經銷商發售為向MotoGP世界錦標賽中活躍的杜卡迪Lenovo車隊車手Marc Márquez和Francesco Bagnaia致敬的特別版車款「Panigale V2 MM93」及「Panigale V2 FB63」。兩款車的價格均為284萬日圓。值得一提的是，「Panigale V2 FB63」已全數售罄。

這兩款車型均以排氣量890cc的「Panigale V2 S」為基礎開發，並附有專屬編號。其誕生靈感源自杜卡迪在MotoGP中累積的賽車精神，以及兩位車手的個人特質與輝煌成就。車名中的「MM93」和「FB63」則源自車隊內部使用的車手識別代碼。

專屬配備包括採用五輻式切向設計的鍛造輪框，與傳統鑄造輪框相比，重量減輕了約1.5公斤以上。此外，還配備了Öhlins轉向阻尼器、設定在較低位置的專屬分離式把手、運動型把手握套，以及追求空力性能的專屬競賽用前擋風鏡等，這些專屬配備皆為賽道騎乘進行了最佳化。

Panigale V2 MM93

設計靈感來自Marc Márquez在2024年於巴塞隆納季後測試中展示的「Todo Rojo」塗裝。此特別版車款融入了車手號碼「93」的設計元素。

Panigale V2 FB63

設計主題為Francesco Bagnaia所使用的頭盔和靴子上的迷彩圖案。其特點是融入車手號碼「63」的專屬圖案，以及前擋風鏡上印製的「Go Free」標語。

Ducati Japan官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

Panigale V2 MM93／FB63（2026）主要規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：837 mm
  • 裝備重量：175.5 kg（不含燃油）
  • 引擎：水冷90°V2 4氣門 890 cc
  • 最大馬力：88 kW（120 ps） @ 10,750 rpm
  • 最大扭力：93.3 Nm（9.5 kgm） @ 8,250 rpm
  • 油箱容量：15 L
  • 變速箱形式：未公布
  • 煞車形式（前/後）：前：320 mm 雙碟盤 / 後：245 mm 單碟盤
  • 輪胎尺寸（前/後）：前：120/70ZR17 / 後：190/55ZR17
  • 販售價格：2,840,000日圓（含消費稅）

     

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    Kawasaki Motors Europe 發表了運動旅行車「Ninja 1100SX」以及其高階版本「Ninja 1100SX SE」的2027年式車型。目前尚未公布在日本國內的上市計畫。

    配備豐富電子控制系統的運動旅行車

    川崎在歐洲發表的「Ninja 1100SX」是一款公升級的運動旅行車款。搭載1099cc水冷四行程直列四缸引擎，可輸出136PS的最大馬力與11.5kgf・m的最大扭力，兼顧了低中轉速域的強勁扭力與高轉速域的性能。

    車身採用鋁合金車架、倒立式前叉，以及Ninja ZX-10R風格的水平式多連桿後懸吊系統(Horizontal Back-link Rear Suspension)。電子控制方面，配備了利用IMU的彎道管理功能、三種模式的循跡控制系統、兩種動力模式以及四種整合騎乘模式。此外，還標配了支援升降檔的快排系統和定速巡航功能。

    高階版本「Ninja 1100SX SE」則採用Brembo製前煞車碟盤、M4.32卡鉗、總泵以及金屬油管。後懸吊配備了附預載可調功能的Ohlins製S46避震器，並標配了加熱把手。

    此外，還支援透過川崎專用App「Rideology App」與智慧型手機進行無線連接。透過語音指令功能，無需脫下手套即可變更設定。該App還能確認車輛資訊、騎乘紀錄，並提供電話通知及導航功能。

    2027年式車型在塗裝與圖案上有所更新，標準版「Ninja 1100SX」提供1種顏色，高階版「Ninja 1100SX SE」提供2種顏色，共計3種顏色可供選擇。日本規格的上市計畫目前仍未定。

    Ninja 1100SX

    Ninja 1100SX（2027歐洲規格）金屬碳灰 / 金屬惡魔黑

    Ninja 1100SX SE

    Ninja 1100SX SE（2027歐洲規格）電漿萊姆綠 / 金屬惡魔黑

     

    Ninja 1100SX SE（2027歐洲規格）珍珠星塵白 / 金屬惡魔黑

    Ninja 1100SX SE（2027歐洲規格）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2100mm✕805mm✕1190mm
    • 軸距：1440mm
    • 最低離地高：135mm
    • 座高：835mm
    • 裝備重量：234kg（標準版為235kg）
    • 引擎：水冷四行程並列四缸DOHC 4汽門 1,099cc
    • 最大馬力：100kW（136PS）/9,000rpm
    • 最大扭力：11.5kgf・m /7600rpm
    • 油箱容量：19L
    • 變速箱形式：6段往復式
    • 煞車形式（F/R）：雙碟盤 / 碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17 / 190/50ZR17

        

     

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    Kawasaki Motors Europe發表了2027年式「Z500」及「Z500 SE」。這款搭載451cc引擎的中量級街車，符合歐洲A2駕照的規定。

    輕巧車架與451cc引擎帶來的易操控性

    此次發表的「Z500」及「Z500 SE」，搭載了符合歐洲A2駕照要求的451cc引擎，最大輸出功率為33.4kW（約45.4ps）。這款車兼顧了低中轉速域的充沛動力，以及能輕鬆應對高速公路巡航的高轉速域延伸性。搭配輕巧的鋼管車架，官方表示能應對從日常騎乘到各種不同騎乘情境。

    車身設計著重於質量的集中化，並採用了Z系列共通的侵略性「Sugomi」設計風格。座高壓低至785mm，搭配纖細的坐墊造型，確保了良好的腳部著地性。此外，輔助滑動式離合器的配備減輕了離合器操作的負擔，並減緩了降檔時後輪的跳動。

    儀表板方面，標準版採用LCD螢幕，SE版則配備TFT顯示器。兩者皆可與智慧型手機應用程式「Rideology App」連動，顯示通知並記錄騎乘日誌。

    SE版的TFT儀表除了數位車速表和條狀轉速表外，還能顯示檔位、油耗、電瓶電壓等多樣資訊。此外，SE版還標配了專屬的兩件式下導流罩。

    2027年歐洲規格的車型顏色，標準版提供1種，SE版提供2種，共計3種顏色。日本市場的銷售計畫尚未公布，但令人期待後續消息。

    Z500（STD）

    Z500（2027歐洲規格）：Ebony / Metallic Carbon Gray

    Z500 SE

    Z500 SE（2027歐洲規格）：Candy Persimmon Red / Metallic Carbon Gray

     

    Z500 SE（2027歐洲規格）：Pearl Blizzard White / Candy Lime Green Type 3 / Ebony

    Z500 SE（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：1995×800×1050（STD為1055）mm
    • 軸距：1375mm
    • 最低離地高：145mm
    • 座高：785mm
    • 裝備重量：168kg（STD為168kg）
    • 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC 4汽門 451cc
    • 最大輸出：33.4kW（45PS）/9,000rpm
    • 最大扭力：42.6N・m（4.3kgf・m）/6,000rpm
    • 油箱容量：14L
    • 變速系統：常時嚙合式六檔往復變速
    • 煞車形式（F/R）：單碟盤 / 單碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：110/70R17 / 150/60R17

     

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    在Yamaha運動速克達「MAX系列」中，「XMAX」以其包含高速公路行駛在內的全方位操控便利性而廣受好評。2026年式車型進行了顏色更新，除了既有的黑色、灰色之外，還新增了藍色和消光深灰色兩種新色，共推出四種顏色。這次我們試駕了藍色車型，再次體驗了「XMAX」的騎乘感受。

    文：小川浩康　攝影：コイズミユウコ

    精雕細琢的細節打造，實現高度舒適性

    XMAX搭載獨家的「BLUE CORE」水冷250cc引擎，在環保、燃油經濟性和騎乘樂趣之間取得了高度平衡。象徵Yamaha賽事精神的藍色，是XMAX首次採用的車色。

    側蓋造型以迴旋鏢為靈感，搭配雙眼頭燈等設計，延續了「MAX系列」的風格。

     

    「XMAX」於2018年在日本國內上市，是自「Majesty」以來，睽違十年推出的全新大型速克達。它搭載水冷250cc「BLUE CORE」引擎，不僅能享受運動騎乘的樂趣，座墊下方還設有大容量置物空間，作為運動速克達和通勤車款都獲得了高度評價。2023年，XMAX進行了風格革新並全面改款，「BLUE CORE」引擎也符合更嚴格的排放法規。LED頭燈、智慧型手機連線功能等便利性也同步提升。

    更在2025年進行了小改款。雖然延續了MAX系列獨特的車身設計，但新增加了TFT顯示器、電動風鏡、急煞車時前後方向燈會閃爍的緊急煞車警示燈等配備，進一步提升了便利性。

    2026年式車型在規格與配備上並無變動，但首次在「XMAX」上採用了象徵Yamaha賽事精神的藍色。此外，還新增了採用具有金屬質感的塗料「Crystal Graphite」的消光深灰色。價格維持不變。

    LED頭燈和LED位置燈採用「X」字形佈局，象徵著Yamaha運動速克達的雙眼設計。

    點亮LED煞車燈時，與LED尾燈組合呈現「X」字形設計，辨識度良好。

    左側為LCD，右側為TFT顯示器。顯示器周圍的螺栓採用消光黑塗裝，以防止顯示器產生眩光。

    TFT顯示器可顯示導航應用程式「Garmin Street Cross」。TFT顯示器畫面清晰，騎乘時易於辨識也是其優點之一。

    與安裝專用應用程式「Y-Connect」的智慧型手機連線，可在顯示器上顯示通話和SNS通知。智慧型手機端則可顯示騎乘記錄等資訊。

    座墊前後長度充裕，提供高度自由的騎乘姿勢。同時也確保了乘客的舒適乘坐體驗。

    最大承重5公斤的座墊下置物空間，可容納兩個全罩式安全帽。並配備LED照明，作為通勤車款的實用性極佳。

    最大承重1公斤的置物袋內標準配備USB Type-C插座。油箱容量為13公升。油箱蓋和座墊的開啟皆可透過智慧鑰匙操作。

    可無段調整100mm行程的電動風鏡。圖片為最低位置。即使在此位置，防風效果依然出色。

    電動風鏡升至最高位置。防風效果進一步增強，即使在雨天也能提供舒適的騎乘體驗。

    前輪配備15吋輪框，兼顧了高穩定性與自然的操控感。前後均配備ABS。

    後輪配備14吋輪框，確保了可靠的抓地力，有助於提升行駛性能。並搭載了循跡控制系統。

    XMAX的雙腳著地性檢視

    騎士身高172cm，座高795mm。可變換坐姿與腳部放置位置，實現了高度自由的騎乘姿勢。

    當雙腳著地時，由於腳踏板寬闊，會呈現腳尖著地的狀態。在靜止狀態下移動車輛時，會感受到車身較大且沉重。

    騎士身高156cm。手把的初始設定位置比舊款向後移動了20mm。「穩穩地坐著，姿勢很輕鬆。」

    「單腳可以穩穩著地，但車身寬度較寬，緊急放下腳時會感到不安。車重雖然不構成困擾，但車身感覺較大。」

    輕鬆享受運動騎乘樂趣！

    騎乘中的操控感絲毫不覺沉重，「XMAX」。透過油門操作即可實現輕快的車輛控制，任何人都能享受運動騎乘的樂趣。

     

    2025年的小改款主要以提升便利性為主，「BLUE CORE」引擎、前後懸吊、車架均與前代車型相同。其「BLUE CORE」引擎的怠速約為1500rpm，在4000rpm時會湧現實用的扭力。在市區等地方要順暢起步，大約會使用到4000rpm，但只要從怠速稍微轉動油門，就能迅速達到4000rpm。

    即使持續保持在4000rpm，也能發揮紮實的加速力，易於操控，且不會感受到自排變速箱反應遲鈍的壓力。若再將油門轉動至5000rpm，甚至能發揮足以引領車流的加速力，便能體驗到「XMAX」的強勁速度。

    由於腳踏板寬度較寬，緊急放下腳時會呈現腳尖著地的狀態，這時會感覺車身龐大，在操控上也會感到有些沉重。但是，一旦開始騎乘，前輪的接地感清晰明確，操控時有適度的轉向手感，騎士可透過體重轉移、手把與油門操作，實現輕快的車輛控制。此外，由於從低轉速域就能湧現扭力，油門反應也毫不遲鈍，只要稍微往前坐，增加前輪荷重，並用腳踝確實夾緊中央龍骨，便能感受到過彎的樂趣。

    雖然沒有搭載可改變引擎特性的「騎乘模式切換功能」或實現類似檔車般銳利加減速的「降檔功能」等最新電子控制裝置，但「BLUE CORE」引擎本身的輸出特性與車身平衡性良好，「XMAX」的騎乘調校相當運動化。而V型皮帶式自動變速箱，則讓廣泛的騎士都能輕鬆享受這種運動騎乘樂趣。由於其高度的完成度，即使沒有電子控制裝置，騎乘感受也絲毫不會顯得過時。

    「BLUE CORE」是重視高效率燃燒、高冷卻性、低損耗這三點的Yamaha獨家引擎設計理念名稱。

    V型皮帶式無段自動變速機構，有助於提供舒適的加速感受和實用速度域的易操控性。

    優質騎乘體驗，深化旅行樂趣

    長軸距帶來的穩定性、電動風鏡的防風性、高自由度的騎乘姿勢等，都有助於提升舒適性。「XMAX」是一款也能享受旅行樂趣的自動運動車款。

    「XMAX」的「BLUE CORE」引擎在全轉速域都展現出易於操控的特性，並具有享受運動騎乘所需的靈敏反應。同時，身體也不會感受到不適的震動，可以持續舒適地騎乘。此外，電動風鏡也對提升舒適性做出了貢獻。即使在最低位置，行駛風也不容易吹到身體，在最高位置時，行駛風則更少。在最高位置時，視線會透過風鏡，但由於風鏡很清晰，也未感到壓力。

    不適的震動和風壓得到有效降低，前後懸吊也能順暢吸收路面衝擊，座墊的舒適度也極佳，坐姿自由度高，不易造成臀部疼痛。長軸距的車身具有優異的直線穩定性，同時也兼備了能享受過彎樂趣的操控特性與引擎特性，即使沒有離合器操作或換檔動作，也不會感到乏味。反而讓人覺得，想一直以這種舒適的狀態騎下去。

    如前所述，在緊急放下腳或低速行駛、迴轉等情況下，會感受到車身的大小和重量，以及修正平衡的難度。另一方面，由於是自動變速，沒有意外熄火的風險，也能防止因熄火而導致的摔車。這種低速域的操控問題，應該可以透過熟悉車輛來改善。

    在MAX系列中，「NMAX125/155」在輕巧操控性方面佔優，「TMAX560」在高速巡航的餘裕度方面佔優，但我認為「XMAX」在全方位操控便利性方面是最佳的。雖然在操控性、高速巡航性、經濟性方面雖不特別突出，但這些方面都達到了不會成為使用者重大缺點的水平，並且在這次試駕中，我清楚地體會到它在符合日本道路狀況與交通環境下，作為通勤車款的便利性與作為自動運動車款的運動性能之間取得了良好的平衡。

    如果您希望透過運動騎乘享受日常通勤，並希望一台車就能輕鬆享受週末的旅行，我會積極推薦「XMAX」。我個人認為，「XMAX」易於操控且舒適的騎乘感受非常適合雙載旅行。

    採用貫穿三角台的重機類型前懸吊。緩衝性良好，接地感清晰。

    後懸吊標配五段預載調整器。可根據騎士喜好或雙載等情況進行調整。

    緊急放下腳時，腳踏板的寬度會讓人感到在意，但如果事先知道要停車，稍微移動臀部，就可以單腳完全著地。

    Yamaha XMAX 主要規格

    ・全長×全寬×全高：2180×795×1410mm（風鏡升高時為1505mm）
    ・軸距：1540mm
    ・座高：795mm
    ・車重：183kg
    ・引擎：水冷4行程SOHC 4氣門單缸 249cc
    ・最大馬力：23 PS / 7000 rpm
    ・最大扭力：2.4 kgf·m / 5500 rpm
    ・油箱容量：13L
    ・變速系統：V型皮帶式無段變速 / 自動變速
    ・煞車：前＝單碟盤，後＝單碟盤
    ・輪胎：前＝120/70-15，後＝140/70-14
    ・價格：737,000日圓

     

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    Kawasaki Motors Europe公佈了233cc的復古運動車款「Meguro S1」及「W230」的2027年式車型。兩款車型均採用了黑檀木（Ebony）配色。W230的黑檀木單色為日本市場未提供的顏色。

    W230 推出新色。Meguro S1 沿襲舊款

    Kawasaki Motors Europe公佈了250cc級距的復古運動車款「Meguro S1」與「W230」的2027年式車型。兩款車型均搭載符合歐洲A2駕照級別的233cc氣冷四行程SOHC單缸引擎。這具引擎在中低轉速域擁有充沛的扭力與線性輸出特性，並透過平衡器實現順暢的加速。排氣聲浪經過調校，強調深沉的低音與加速時的脈動感。

    車身採用纖細緊湊的輕量化車架，提供廣大騎士皆易於操控的騎乘感受。經典的座椅設計、鋼製擋泥板、淚滴型油箱、復古儀表板、鋼絲輪框等細節，營造出超越時代的美感與經典氛圍。Meguro S1 深刻反映了1960年代S1的外觀，而W230則繼承了W系列傳統的優雅風格。

    在2027年式車型的顏色選擇上，Meguro S1 和 W230 皆推出黑檀木色。S1 沿襲了舊款的顏色，但對於 W230 來說，黑檀木單色是首次登場的顏色。預計也將導入日本市場。

    MEGURO S1（2027歐洲規格）黑檀木色

    Meguro S1（2027歐洲規格）

     

    W230（2027歐洲規格）黑檀木色

    W230（2027歐洲規格）

     

    Meguro S1（2027歐洲規格）

     

    Meguro S1（2027歐洲規格）

     

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    Suzuki 在荷蘭發表了 2027 年式多功能車款「DR-Z4S」與滑胎車款「DR-Z4SM」。兩款車型都新增了新顏色，預計將於 2026 年 10 月初在當地上市。

    搭載 398cc 單缸引擎與最新電子控制

    Suzuki 在荷蘭發表了 2027 年式多功能車款「DR-Z4S」與滑胎車款「DR-Z4SM」。兩款車型都搭載了 398cc 水冷 DOHC 單缸引擎，可輸出最大馬力 28kW（38PS）/8000rpm，最大扭力 37N・m/6500rpm。搭載線控油門技術與雙火星塞，符合 Euro 5+ 排放標準。

    此外，也配備了 Suzuki 智慧騎乘系統（S.I.R.S.），可依據各車款用途設定騎乘模式、循跡控制與 ABS。DR-Z4S 配備 21 吋前輪與長行程懸吊，適合越野騎乘；DR-Z4SM 則搭載 17 吋輪框與專屬設定，專注於公路運動騎乘。

    日本也已於 2025 年開始引進，作為國內產品線中長期空缺的大排氣量專業級越野車/滑胎車，受到車迷的熱烈關注。

    各新增一種新色，共推出兩種顏色

    2027 年的歐規車款為兩款車型都增加了新的顏色選擇。DR-Z4S 除了現有的黃/白配色外，還新增了給人強烈印象的純黑色。另一方面，DR-Z4SM 在現有的天空灰配色圖案更新的同時，也新增了強調運動感的純鐵灰色。

    Champion Yellow No. 2 / Solid Special White No. 2（DR-Z4S）

    象徵 Suzuki 越野歷史的經典配色。

    Solid Black（DR-Z4S）

    與多功能車款堅固特性相符的新色黑色。

    Sky Gray（DR-Z4SM）

    圖案變更，對比更具現代感的現有配色。

    Solid Iron Gray（DR-Z4SM）

    強調滑胎車 DNA 的新色灰色。

    兩款車款的當地售價均為 9,999 歐元起，與現行款維持不變。雖然日本國內的銷售情況尚未公佈，但未來引進的可能性很高，值得期待後續消息。

    DR-Z4S（2027/海外）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2270×885×1235mm
    • 軸距：1495mm
    • 最低離地高：300mm
    • 座高：920mm
    • 裝備重量：151kg
    • 引擎：水冷四行程 DOHC 四汽門單缸
    • 最大馬力：28kW（38PS）/8000rpm
    • 最大扭力：37N・m/6500rpm
    • 油箱容量：8.7L
    • 變速箱形式：常時嚙合式五檔往復
    • 煞車形式（前/後）：液壓式單碟 / 液壓式單碟
    • 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21M/C 51P / 120/90-18M/C 65P
    • 售價：未公佈

    DR-Z4SM（2027/海外）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2195×885×1190mm
    • 軸距：1465mm
    • 最低離地高：260mm
    • 座高：890mm
    • 裝備重量：154kg
    • 引擎：水冷四行程 DOHC 四汽門單缸
    • 最大馬力：28kW（38PS）/8000rpm
    • 最大扭力：37N・m/6500rpm
    • 油箱容量：8.7L
    • 變速箱形式：常時嚙合式五檔往復
    • 煞車形式（前/後）：液壓式單碟 / 液壓式單碟
    • 輪胎尺寸（前/後）：120/70R17M/C 58H / 140/70R17M/C 66H
    • 售價：未公佈

     

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    Kawasaki Motors Japan宣布，將更改都會跑者「VULCAN S」的塗裝與圖案設計的2027年式車型。預計發售日期為2026年10月1日（星期四），價格為1,056,000日圓/約新台幣25.7萬元/約港幣6.3萬元（依匯率浮動）。將於日本全國Kawasaki Plaza販售。

    車身四處塗裝變更

    Kawasaki Vulcan S（2027年式）

     

    Vulcan S 是一款兼具獨特造型美學與運動化騎乘的都會跑者。從流線型油箱到尾部設計，以及傾斜的頭燈是其特色，環繞著引擎的車架也營造出強悍的視覺效果。

    動力單元採用了649cc水冷並列雙缸引擎。擁有寬廣的適用範圍，能應對從悠閒巡航到運動化騎乘的各種場景。此外，還搭載了「ERGO-FIT（Kawasaki人體工學騎乘姿勢調整系統，透過腳踏前後位置可調×選配把手×座椅更換，適應不同體格騎士）」功能，可透過前後位置可調的腳踏、配件把手、座椅等組合，來最佳化騎乘姿勢。是一款能融入從市區騎乘到長途旅行等多元生活風格的車款。

    10月1日發售的2027年式車型，變更點為外觀的塗裝及圖案設計，配備與規格與舊款車型相比沒有變動。價格為含稅1,056,000日圓，延續舊款車型。Vulcan S 將成為「Kawasaki Care Model」，車輛價格包含三年定期保養與機油/濾芯更換費用。

    ⚠歐洲版提供2色，日本版僅1色（金屬碳灰×金屬藍綠）

    Vulcan S・2027年式車型在外觀塗裝與圖案設計上與舊款車型有所變更。

    Vulcan S（金屬碳灰 × 金屬藍綠色）

    Kawasaki Motors Japan：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

    VULCAN S（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2310mm×855mm×1090mm
    • 軸距：1575mm
    • 最低離地高：130mm
    • 座高：705mm
    • 裝備重量：229kg
    • 引擎：水冷4行程並列2汽缸DOHC 4氣門 649cc
    • 最大馬力：45kW（61ps）/7500rpm
    • 最大扭力：62N・m（6.3kgf・m）/6600rpm
    • 燃油箱容量：14L
    • 變速機形式：常時嚙合式6檔往復式
    • 煞車形式（F/R）：碟煞/碟煞
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70R18 / 160/60R17
    • 販售價格：1,056,000日圓約新台幣25.7萬元/約港幣6.3萬元（依匯率浮動）

     

     

     

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    Kawasaki Motors Japan 宣布，將於 2026 年 10 月 1 日（星期四）發售 2027 年式超級 Naked 車型「Z900」及「Z900 SE」。Z900 的價格設定為 1,485,000 日圓(約新台幣36.1萬元/約港幣8.9萬元)，Z900 SE 為 1,661,000 日圓(約新台幣40.4萬元/約港幣9.9萬元)（依匯率浮動）。

    配備電子控制與導航功能的超級 Naked

    Z900 是一款搭載 948cc 並列四缸引擎於輕量化車架上的超級 Naked 車型。採用 Kawasaki 超級 Naked 車型共通的「Sugomi」設計，構築出低趴的騎姿和上揚的尾部等，極具侵略性的車體造型。

    引擎搭載電子控制油門閥與 IMU，實現靈敏的油門反應。同時也配備 KQS（Kawasaki Quick Shifter）和電子定速巡航控制等騎乘輔助科技。此外，透過與智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」連動，可使用轉彎導航功能，提升長途騎乘的便利性。

    Ebony x Metallic Carbon Grey (烏木黑 × 金屬碳灰)

    Z900 採用以黑色為基調的 Ebony x Metallic Carbon Grey 單一配色。

    高階車型 Z900 SE 強化了懸吊與配備

    高階車型 Z900 SE 在懸吊與配備方面較標準版有所強化。前煞車系統採用 Brembo 零組件，後懸吊則搭載 Öhlins 避震器。前叉配備金色外管，並新增壓縮與回彈阻尼調整功能。值得注意的是，與舊款相比，Brembo M4.32 輻射卡鉗的外觀雖有改變，但官方表示對性能並無影響。

    外觀方面，採用具真皮質感的座椅，並在下方配置手縫風格的縫線。此外，前整流罩內標準配備 USB Type-C 電源插座，提升了實用性。兩款車型均標準配備 ETC 2.0，並被指定為「Kawasaki Care Model」，提供首月免費檢查，以及三年免費定期保養與機油更換服務。預計僅在全國 Kawasaki Plaza 經銷據點販售。

    Metallic Matte Graphene Steel Grey x Metallic Matte Carbon Grey (金屬消光石墨烯鋼灰 × 金屬消光碳灰)

    Z900 SE 採用 Metallic Matte Graphene Steel Grey x Metallic Matte Carbon Grey 單一配色，以霧灰色為主調。

    Kawasaki Motors Japan 官方網站：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

    Z900（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,065mm x 830mm x 1,075mm
    • 軸距：1450mm
    • 最低離地高：145mm
    • 座高：810mm
    • 裝備重量：214kg
    • 引擎：948cm³ 並列四缸
    • 最大輸出馬力：91kW (124PS) / 9,500rpm
    • 最大扭力：98N･m (10.0kgf･m) / 7,700rpm
    • 油箱容量：17.0L
    • 變速箱型式：6檔往復式
    • 煞車型式（前/後）：雙半浮動碟盤 / 單碟盤
    • 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)
    • 販售價格：1,485,000日圓（含稅）約新台幣36.1萬元/約港幣8.9萬元（依匯率浮動）

    Z900 SE（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,065mm x 830mm x 1,110mm
    • 軸距：1450mm
    • 最低離地高：145mm
    • 座高：810mm
    • 裝備重量：215kg
    • 引擎：948cm³ 並列四缸
    • 最大輸出馬力：91kW (124PS) / 9,500rpm
    • 最大扭力：98N･m (10.0kgf･m) / 7,700rpm
    • 油箱容量：17.0L
    • 變速箱型式：6檔往復式
    • 煞車型式（前/後）：雙半浮動碟盤 / 單碟盤
    • 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)
    • 販售價格：1,661,000日圓（含稅）約新台幣40.4萬元/約港幣9.9萬元（依匯率浮動）

     

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    Kawasaki Motors Japan預計於2027年10月1日（星期四）發售2027年式中量級多功能車款「VERSYS 650」。與現行款相比，顏色和塗裝將有所變更，價格為116萬6000日圓/約新台幣28.4萬元/約港幣7萬元（依匯率浮動）。

    配備豐富的中量級多功能車款

    VERSYS 650 是一款中量級多功能車款，搭載經過調校、重視低中速域扭力的649cc水冷並列雙缸引擎。車身採用纖細輕巧的車架，並結合直立式騎乘姿勢。

    配備方面，採用了提供優異防護性能的整流罩和擋風鏡、容量20公升的燃油箱，以及長行程懸吊系統。最低離地淨高為170mm，具備應對路況變化的潛力。

    此外，還搭載了可在濕滑路面等情況下支援騎士的 KTRC（川崎循跡控制系統），以及可與智慧型手機連接的4.3吋全彩儀表板。ETC 2.0 也為標準配備。

    顏色塗裝變更並推出新色

    2027年式的重點變更是顏色和塗裝的更新。與現行款相比，顏色塗裝有所變更。

    糖果萊姆綠 x 金屬火花黑

    結合了川崎標誌性的綠色與黑色，充滿運動感的配色。

    預計售價為116萬6000日圓，並將於2027年10月1日（星期四）發售。銷售將僅限於全國的川崎Plaza。此外，此車款被設定為「Kawasaki Care車款」，除了首月保養外，還可免費享有三年定期保養及機油更換。

    ⚠歐洲發表版本提供2色，日本版本僅1色（糖果萊姆綠）。

    Kawasaki Motors Japan:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

    VERSYS 650（2027）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,165mm×840mm×1,360mm（高位姿勢1,420mm）
    • 軸距：1,415mm
    • 最低離地淨高：170mm
    • 座高：840mm
    • 裝備重量：219kg
    • 引擎：水冷4行程並列2汽缸DOHC 4氣門 649cm³
    • 最大馬力：49kW(67PS)/8,000rpm
    • 最大扭力：61N・m(6.2kgf・m)/7,000rpm
    • 燃油箱容量：20L
    • 變速機形式：常嚙合式6檔往復
    • 煞車形式（F/R）：油壓式雙碟盤 / 油壓式單碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C (58W) / 160/60ZR17M/C (69W)
    • 建議售價：1,166,000日圓（含稅）約新台幣28.4萬元/約港幣7萬元（依匯率浮動）
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    Kawasaki Motors Japan宣布，將於2026年10月1日（星期四）發售旗艦旅行車「Ninja H2 SX SE」的2027年式車型。價格為3,135,000日圓/約新台幣76.3萬元/約港幣18.7萬元（依匯率浮動）。

    搭載平衡型機械增壓引擎的旗艦旅行車

    Kawasaki Motors Japan預計於2026年10月1日（星期四）發售旗艦旅行車「Ninja H2 SX SE」的2027年式車型。該車型搭載了以兼顧動力與燃油經濟性為目標而開發的平衡型機械增壓引擎。

    在配備方面，採用了基於六軸慣性測量單元（IMU）的電子控制引擎管理系統，以及強化了行駛安全輔助功能的ARAS（先進騎士輔助系統）。此外，還配備了可根據路面和騎乘狀況即時優化避震器阻尼力的KECS（川崎電子控制懸吊系統）。

    同時，透過SHOWA的Skyhook式EERA（電子控制騎乘調整）技術，提高了輪胎的接地感，並在過彎時實現了出色的穩定性。此外，還配備了夜間騎乘時有助於確保視野的轉彎燈和自動遠光燈，並支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP Kawasaki SPIN」。

    配色延續，僅推出1種

    2027年式車型與現行款車型相比，在顏色、圖案和主要規格上均無變動，將延續現有設定。

    金屬碳灰 × 金屬惡魔黑

    此為延續配色，部分採用了高耐用性塗料。價格設定為3,135,000日圓。

    銷售將僅限於日本全國的川崎Plaza。此外，該車型被指定為「Kawasaki Care車款」，除了首次保養外，還可免費享有三年定期保養和機油更換。

    Kawasaki Motors Japan：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

    Ninja H2 SX SE（2027年式）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2,175mm×790mm×1,260mm
    • 軸距：1,480mm
    • 最低離地高：115mm
    • 座高：820mm
    • 裝備重量：268kg
    • 引擎：水冷4行程並列4汽缸DOHC 4汽門 998cc
    • 最高輸出功率：147kW(200PS)/11,000rpm［RAM AIR加壓時：154kW(210PS)/11,000rpm］
    • 最大扭力：137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm
    • 燃油箱容量：19L
    • 變速機形式：常時嚙合式6段往復
    • 煞車形式（F/R）：油壓式雙碟盤 / 油壓式單碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C (58W) / 190/55ZR17M/C (75W)
    • 販售價格：3,135,000日圓（含稅）約新台幣76.3萬元/約港幣18.7萬元（依匯率浮動）

     

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    Kawasaki Z650RS 2027年式登場，這款新古典車款搭載649cc並列雙缸引擎於緊湊車身內。將於10月1日於日本發售。最大亮點是繼承自大哥Z900RS、全身漆黑的「黑球版（Black Ball Edition)」的加入。

    標準版價格不變，共推出兩種版本

    Kawasaki Z650RS 黑球版（2027）

     

    Kawasaki Z650RS（2027）

     

    Kawasaki Z650RS 是一款新古典車款，採用鋼管編織車架，提供靈活操控性，並搭載動力充沛且易於駕馭的180度曲軸並列雙缸649cc引擎。

    它結合了街車現行款Z650的車身與引擎，並搭配圓形頭燈、砲彈型儀表、水滴型油箱等古典外觀，被譽為1976年發售的傳奇快速車款Z650（俗稱Zapper）的再現。

    10月1日發售的2027年式Z650RS，其最大亮點便是追加了全身統一為黑色的「黑球版」。

    此版本將頭燈邊框、儀表、輪框和排氣管護蓋等部分進行了黑化處理，並將油箱和尾殼採用Kawasaki Z始祖Z1俗稱「火之玉色」的圖案，設計成黑✕灰雙色調。

    側蓋上的徽章也採用了模仿Z1的經典設計，可說是將Z900RS上廣受好評的黑球版延伸至其兄弟車款。

    黑球版的變更點。與標準版相比，圖中部位有所變更。

     

    黑球版將作為高階版本，而標準版則延續帶有金色條紋的「金屬海洋藍」。鮮豔的金色輪框也沿襲2026年式。然而，2026年式設定的黑色油箱搭配紅色線條及紅色輪框的「黑檀木色」已取消。2027年式Z650RS將僅推出黑球版和標準版各一種顏色。功能與規格方面則與2026年式沒有變化。

    價格方面，標準版維持2026年式的含稅價108萬9000日圓，黑球版則加價2萬2000日圓，為111萬1000日圓。兩者均為Kawasaki Care「（保養套件，含3年定期保養及機油/機油濾芯更換費用，為日本市場標準配備）」車款，包含3年定期保養及機油/濾芯更換費用，並標配ETC 2.0。

    黑球版（黑檀木色✕金屬火花黑）

    標準版（金屬海洋藍）

    Kawasaki Z650RS 主要規格（2027年式）

    • 全長×全寬×全高：2065×800×1115mm
    • 軸距：1405mm
    • 最低離地高：125mm
    • 座高：800mm
    • 裝備重量：188kg
    • 引擎：水冷4行程並列2汽缸 DOHC 4氣門 649cc
    • 最大馬力：50kW（68PS）/8000rpm
    • 最大扭力：63N・m（6.4kgf・m）/6700rpm
    • 燃油箱容量：12L
    • 變速箱形式：常時嚙合式6檔往復
    • 煞車形式（前/後）：雙碟盤 / 單碟盤
    • 輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17 / 160/60ZR17
    • 含稅價格：標準版 108萬千日圓約新台幣26.5萬元/約港幣6.5萬元／黑球版111萬1千日圓約新台幣27萬元/約港幣6.6萬元（以上依匯率浮動）

     

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    DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，DesertX 售價為2,120,000日圓。

    搭載新世代V2引擎的兩款車型登陸日本

    杜卡迪日本將於2026年9月12日起，在全國正規經銷商發售全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」。兩款車型均搭載新開發的890cc V型雙缸引擎。這款新世代引擎採用了進氣可變氣門正時系統，實現了從低轉速到高轉速都強勁且易於操控的輸出特性。這是一款繼Panigale V2、Monster+等車型之後，不再採用Desmodromic氣門機構的全新引擎。

    在日本市場方面，Supermoto車型Hypermotard V2將導入頂級規格的「SP」作為標準販售車型，而標準版則採特別訂製方式販售。另一方面，Adventure車型DesertX的日本規格將標配低懸吊套件，將座高降低至860mm，提升了易用性。售價方面，Hypermotard V2 SP為2,490,000日圓，DesertX為2,120,000日圓。

    引擎與車架全面革新，超輕量化！ Hypermotard V2 SP

    全新Hypermotard V2 SP採用了現代重新詮釋的初代車型標誌性鳥嘴設計和尾部雙出排氣管的風格。車身相較於上一代Hypermotard 950 SP減輕了14公斤，不含燃油的裝備重量僅為177公斤。配備專門開發的鋁合金單體式車架、Öhlins懸吊和鍛造輪框，最高可輸出120.4ps馬力。

    此外，全新Hypermotard V2 SP新搭載了在新款Panigale V4上首次採用的Ducati Quick Shift 2.0。透過新的控制邏輯，可提供比以往更直接、更順暢的快排體驗。同時配備5吋TFT顯示螢幕，可輕鬆管理Road、Road Pro、Track三種顯示模式以及電子控制系統的介入情況等複雜資訊，使其無論在公道或賽道上都能展現出色的性能表現。

    Hypermotard V2 SP（2026）

    Hypermotard V2 SP（2026）主要規格

    • 全長×全寬×全高：未公布
    • 軸距：未公布
    • 最低離地高：未公布
    • 座高：880 mm
    • 裝備重量：177 kg（不含燃油）
    • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
    • 最高輸出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
    • 最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
    • 燃油箱容量：12.5ℓ
    • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
    • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
    • 售價：249萬日圓（含10%消費稅）約新台幣60.6萬元/約港幣14.8萬元（依匯率浮動）

    全新車架打造輕巧進化，Adventure車款 DesertX

    全新DesertX是一款兼顧越野性能與公路舒適性的Adventure車型。同樣採用新設計的鋁合金單體式車架，並全面改良了人體工學和車體結構，進入第二代。在兼顧輕量化與剛性提升的同時，實現了不含燃油的車輛重量僅206公斤。不僅獲得更敏捷精準的操控，更能應對從長途旅行到專業越野騎乘等廣泛場景，展現高度穩定性。前臉採用標誌性的雙模組頭燈和新的晝行燈。

    引擎與Hypermotard V2相同，採用新設計的890cc V型雙缸引擎。最高可輸出110.3ps馬力，配備KYB全可調懸吊和Brembo煞車系統。配備6種騎乘模式，可應對各種路面狀況，這也是其一大亮點。

    DesertX（2026）

    DesertX（2026）主要規格

    • 全長×全寬×全高：未公布
    • 軸距：未公布
    • 最低離地高：未公布
    • 座高：860 mm（日本規格：標配低懸吊套件）
    • 裝備重量：209 kg（不含燃油）
    • 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
    • 最高輸出：110.3PS（81.1 kW）/ 9,000 rpm
    • 最大扭力：92 Nm（9.4 kgm）/ 7,000 rpm
    • 燃油箱容量：18ℓ
    • 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
    • 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 M/C 54V M+S TL（A）/ 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
    • 售價：212萬日圓（含10%消費稅）約新台幣51.6萬元/約港幣12.6萬元（依匯率浮動）

    DUCATI JAPAN官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

     

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    Kawasaki Motors Europe發表了中量級巡航車款「Vulcan S」的2027年式。該車搭載易於操控的649cc並列雙缸引擎，並以其人體工學調整功能為主要特色。

    2027年式提供兩種顏色選擇

     

    Vulcan S 是一款搭載水冷DOHC八汽門649cc並列雙缸引擎的中量級巡航車款。最大馬力為44.7kW（61PS），在低中轉速域提供平順且反應靈敏的性能。車身採用有助於降低重心的下置式排氣管(（Under-engine Exhaust)，並以其優異的操控性為特色。

    懸吊系統採用前18吋、後17吋的鑄造輪框，兼顧了運動化的操控性和巡航車的風格。此外，除了705mm的低座高外，透過選購配件，腳踏位置可進行三段式調整，還可透過更換把手和座墊，實現針對騎士體格的細緻騎乘姿勢調整。

    2027年式的Vulcan S 提供了兩種顏色選擇。然而，在日本國內的上市計畫尚未公布。

    2027 Vulcan S

    Vulcan S（2027歐洲規格）Metallic Carbon Gray / Metallic Bluish Green-79H

     

    Vulcan S（2027歐洲規格）Metallic Flat Spark Black

    Vulcan S（2027歐洲規格）主要規格

    • 全長×全寬×全高：2310×855×1090mm
    • 軸距：1575mm
    • 最低離地高：130mm
    • 座高：705mm
    • 裝備重量：229kg
    • 引擎：水冷四行程並列雙缸DOHC八汽門 649cc
    • 最大馬力：44.7kW（61PS）/7500rpm
    • 最大扭力：62.4N・m（6.4kgf・m）/6600rpm
    • 燃油箱容量：14L
    • 變速箱形式：常時嚙合式6段往復
    • 煞車形式（F/R）：單碟盤 / 單碟盤
    • 輪胎尺寸（F/R）：120/70R18M/C 59H / 160/60R17M/C 69H

     

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    Kawasaki Motors Europe發表了2027年式Ninja系列的首波四款車型：「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」、「Ninja ZX-6R」、「Ninja 500」。在競爭激烈的中量級距市場中，推出了三款四缸車型和一款雙缸車型。同時也公布了符合A2駕照的動力輸出規格及各車型的配色。在日本，2027年式ZX-4RR／ZX-4R SE車型已上市，但其配色與等級配置與歐洲市場不同。

    2027年式Ninja以四款車型領軍，以三款四缸加一款雙缸鞏固中量級距市場

    川崎發表的2027年式「Ninja」系列，共有四款負責競爭激烈的中量級距市場的車型。其中包含搭載399cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-4R」、「Ninja ZX-4RR」，搭載636cc並列四缸引擎的「Ninja ZX-6R」，以及搭載451cc並列雙缸引擎的「Ninja 500」。這些車型雖然都已在日本市場推出，但新款採用了尚未在日本導入的新色。

    唯一的雙缸車型「Ninja 500」，動力輸出33.4kW符合A2駕照規格

    Ninja 500（2027年式/海外市場）

    這四款車型中，唯一一款雙缸車型是Ninja 500。其搭載的451cc水冷並列雙缸引擎，是除了Ninja系列之外，也應用於「Z」和「Eliminator」的動力單元。最高輸出功率為33.4kW，符合歐洲的A2駕照規格。川崎將其定位為：儘管擁有與更偏向賽道取向的兄弟車款相同的風格與外觀，但對於預算和技術能力有限，卻又追求仿賽風格的騎士而言，它是一個實際的選擇。高階SE版本則配備了專屬塗裝與全彩TFT儀表。

    Ninja 500

    金屬消光火花黑 搭配 金屬火花黑

    Ninja 500 SE

    萊姆綠 搭配 黑檀黑

    金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑

    搭載399cc、57kW（77PS）的「Ninja ZX-4R／ZX-4RR」，搭載源自ZX-10R進氣埠設計的四缸引擎

    Ninja ZX-4R和Ninja ZX-4RR搭載的399cc引擎，最高輸出功率為57kW（77PS）。轉速表指針可飆升至超過15,000rpm的區域，並發出高轉速四缸引擎特有的聲浪。歐洲市場也提供符合A2駕照的35kW動力輸出版本。引擎採用電子控制油門閥（ETV）。進氣埠採用砂型鑄造(Sand-cast intake port)以確保進氣氣流穩定，且其出口設計與Ninja ZX-10R相同，經過兩階段機械加工。凸輪軸採用源自賽車的鍛造品，將其定位為中量級距的仿賽車款。

    高階的Ninja ZX-4RR配備了預載可調功能的高階前叉，以及與Ninja ZX-10R同型式的Showa製BFRC lite後避震器，並配備雙向快排系統，整體規格可媲美大排氣量車款。

    Ninja ZX-4R

    金屬火花黑

    Ninja ZX-4RR

    萊姆綠

    金屬消光碳纖維灰 搭配 金屬火花黑

    金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑

    636cc的「Ninja ZX-6R」，擁有37cc的排氣量優勢

    在這次發表的四款車型中，Ninja ZX-6R位居頂點。川崎獨有的636cc排氣量是其特色，相較於600cc級距，這37cc的排氣量優勢在低中轉速域提供了更強勁的動力，形成了獨特的個性。其引擎和底盤經過賽道淬鍊並針對街道騎乘進行優化，保留了賽道騎乘的優異本質，同時更著重於街道騎乘的調校與適應性。配備包括循跡控制系統、仿賽級別的煞車管理系統、可選動力模式、快排系統，此外還採用了全彩TFT儀表、智慧型手機連接功能和整合式騎乘模式。

    Ninja ZX-6R

    金屬火花黑 搭配 金屬消光火花黑

    萊姆綠

    金屬消光碳纖維灰 搭配 金屬火花黑

    與日本規格、北美規格的差異

    ZX-4R系列在日本的2027年式車型已於2026年8月1日上市。然而，等級構成有所不同，日本市場提供「Ninja ZX-4RR」（121萬日圓）和「Ninja ZX-4R SE」（117萬7,000日圓）兩款，而此次歐洲發表的車型僅列出「Ninja ZX-4R」和「Ninja ZX-4RR」，並未出現SE的名稱。

    顏色配置也不同。日本的Ninja ZX-4RR只有萊姆綠一種顏色，而歐洲市場的Ninja ZX-4RR則提供三種顏色。其中，「金屬消光石墨烯鋼灰 搭配 金屬火花黑」在日本市場是ZX-4R SE的顏色。反之，日本SE新增的「銀河銀」則未包含在本次歐洲市場的發布中。

    關於Ninja ZX-6R，其2027年式車型已於8月在北美發表。北美市場提供萊姆綠、銀河銀、金屬消光暮光藍、以及黑色雙色共四種顏色（價格從11,599美元起），其中銀色和藍色未包含在本次歐洲市場的三種顏色中。

    此外，35kW的A2規格是為了符合歐洲的駕照制度，日本市場並未提供此規格。本次發表的四款車型中，Ninja 500和Ninja ZX-6R的2027年式車型，目前在日本國內的銷售情況尚未公布。

    參考：主要規格（根據先前報導）

    ※以下數據均為先前報導的數值，2027年式歐洲規格可能有所變動。

    Ninja ZX-4RR（2027年式／日本規格）

    ・全長×全寬×全高：1,990mm×765mm×1,110mm
    ・軸距：1,380mm
    ・最低離地高：135mm
    ・座高：800mm
    ・裝備重量：189kg
    ・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 399cm³
    ・最高輸出：57kW（77PS）/14,500rpm
    ・最大扭力：39N･m（4.0kgf･m）/13,000rpm
    ・燃油箱容量：15L
    ・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
    ・煞車形式（前/後）：雙半浮動碟盤／單碟盤
    ・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／160/60ZR17M/C（69W）
    ・製造商建議售價：1,210,000日圓

    Ninja ZX-6R（2027年式／海外規格）

    ・全長：2,025mm
    ・軸距：1,400mm
    ・最低離地高：130mm
    ・座高：830mm
    ・裝備重量：199kg
    ・引擎：水冷四行程並列四缸 DOHC 4氣門 636cc
    ・最高輸出：94kW（127PS）/13,000rpm ※進氣岐管加壓時
    ・燃油箱容量：17L
    ・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
    ・煞車形式（前/後）：雙碟盤（外徑310mm）／單碟盤（外徑220mm）
    ・輪胎尺寸（前/後）：120/70ZR17M/C（58W）／180/55ZR17M/C（73W）

    Ninja 500（歐洲規格）

    ・全長×全寬×全高：1,995mm×730mm×1,120mm
    ・軸距：1,375mm
    ・座高：785mm
    ・裝備重量：171kg
    ・引擎：水冷四行程並列雙缸 DOHC 4氣門 451cc
    ・最高輸出：33.4kW（45.4PS）/9,000rpm
    ・最大扭力：42.6N･m（4.3kgf･m）/6,000rpm
    ・燃油箱容量：14L
    ・變速箱形式：常時嚙合式6檔變速
    ・煞車形式（前/後）：雙碟盤／單碟盤
    ・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17

     

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    Kawasaki Motors Europe發表了冒險車款「Versys 1100」的2027年式。搭載1099cc直列四缸引擎，可輸出135PS的最大馬力。

    推出三種等級與多樣化的顏色選擇

    Versys1100（2027歐洲規格）

     

    川崎在歐洲市場發表了「Versys 1100」的2027年式。這是自2012年初代「Versys 1000」登場以來，邁入第15個年頭的車款，搭載1099cc的直列四缸引擎。最大馬力為135PS，並透過中高轉速域的強勁扭力，提供兼具聽覺與體感樂趣的騎乘體驗。

    車體採用了多項能讓長途騎乘更舒適的配備。緩衝性高的座椅、優異的防風性能，以及輕鬆的騎乘姿勢，即使長時間騎乘也能減輕疲勞。此外，長行程懸吊與17吋輪框的組合，使其能應對多樣化的路面狀況。

    電子控制系統也相當充實，搭載博世（Bosch）輕巧型IMU，實現彎道管理、動力模式選擇、循跡控制系統及整合式煞車系統。此外，還標準配備了智慧型手機連接功能（Rideology App）、LED彎道輔助燈、電子定速巡航，以及可調式風鏡。也提供了支援升降的快排系統（標準車型為選配）。

    2027年式的「Versys 1100」將推出標準版、S版和SE版共三種等級。此外，透過搭配原廠配件，還能組合出「Tourer」、「Tourer Plus」、「Grand Tourer」等規格。

    川崎計畫在歐洲的冒險車款市場持續展現其存在感。目前尚未公布在日本國內的銷售計畫，有待後續動向。

    2027 Versys1100 陣容

    標準版（金屬消光石墨烯鋼鐵灰 / 金屬惡魔黑）

    Versys1100（STD 2027歐洲規格）

     

    S版（HD金屬碳纖維灰 / HD金屬惡魔黑）

    Versys1100 S（2027歐洲規格）

     

    SE版（HD金屬深藍-J25 / HD金屬碳纖維灰）

    Versys1100 SE（2027歐洲規格）

     

    SE版（HD等離子萊姆綠 / HD金屬惡魔黑）

    Versys1100 SE（2027歐洲規格）

     

       

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      Kawasaki Motors Europe 發表了中量級冒險車款「Versys 650」的2027年式。搭載649cc並列雙缸引擎，並配備了循跡控制系統和智慧型手機連動功能等。

      提供兩種車色選擇

      「Versys 650」是一款注重公路騎乘舒適性和運動性能的中量級冒險車款。採用纖細的鋼管車架，並搭載重視低中轉速域扭力的649cc並列雙缸引擎。

      懸吊系統方面，採用長行程前叉和偏移式後懸吊，並搭配前後17吋輪框，旨在提供在各種路況下優異的抓地感和路面回饋。

      配備方面，採用LED燈組和四段可調式風鏡。此外，還搭載了川崎先進的循跡控制系統（KTRC），可根據路面狀況選擇兩種模式。儀表板採用4.3吋TFT彩色液晶螢幕，可透過「Rideology App」與智慧型手機連動。此外，針對歐洲市場也將推出符合A2駕照規範的35kW版本。

      2027年式的顏色選擇如下兩種。目前尚未公布此車款在日本國內的上市計畫。

      2027 Versys 650 車色陣容

      Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black

       

      Metallic Carbon Gray / Metallic Spark Black

       

       

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