截至2025年3月31日的日本財政年度，本田報告全球電單車銷量為2,057萬輛，佔全球電單車市場的40%。廠方還在37個國家和地區創下了年度銷售業績的新高，標誌著其兩輪車部門達到了新的高度。展望未來，本田預計市場將進一步擴大，尤其是在全球最大的印度電單車市場。他們預測，目前全球汽車市場規模約5,000萬輛，到2030年將增長至6,000萬輛。

為了滿足日益增長的需求，本田計劃擴大其產品組合，以滿足全球騎仕的不同需求，同時提高其供應鏈的效率和靈活性。電氣化策略和永續發展計劃將會作為長期策略的一部分，本田正在加速電氣化進程，同時繼續提高其內燃機(ICE)車型的燃油效率。在相關市場，廠方還將擴大其兼容靈活燃料的車型陣容。

2025年的主要發展包括EV Fun Concept、EV Uraban Concept、CUV e和ICON e四款全新電動車型，而後兩者則屬通勤車型(類近綿羊車款)將會首先在印尼推出，隨後也會進軍越南、泰國和菲律賓等東南亞國家。

至於EV Fun及EV Uraban更是廠方首兩款採用街車造型的電動電單車款，但尚未宣佈兩款概念車的功率及扭力數據，坊間估計可能是燃油車款的250級別(輸出30ps馬力)，也可能是750級別(100ps馬力)，也有可能中間「落墨」的500級別，相信要等侍廠方的正式公佈才能有所分曉。

雖然現時還未有正式量產的時間表，但廠方卻承諾今年內會上市。而在印度將會建造專門的電動電單車的廠房，預計於2028年開始營運，將生產從頭開始設計的電動車模組化電動車型。

本田的目標是讓更多人能夠買到價格實惠的電動電單車，並瞄準電動兩輪車市場的全球領導地位。他們預計，到2031年其內燃機和電動電單車業務將佔據全球50%的市場份額，銷售回報率(ROS)將超過15%。

儘管純電動車(EV)的普及速度低於預期，但本田透過調整策略重申了對這一領域的承諾，包括：升級版ADAS(高級駕駛輔助系統)套件具有新的安全功能，計劃於2027年開始推出。然而，本田的混合動力電動車(HEV)業務繼續展現強勁走勢，主要目標是將汽車總銷量將從目前的360萬輛再增長多220萬輛。

從2027年開始的四年內將在全球推出13款新一代HEV車型。北美市場已被確定為主要關注區域，本田正在開發一個大型車輛混合動力平台，提供「強大的駕駛性能和高牽引能力」。預計產品將在未來幾年內上市。儘管有這些雄心壯志，本田承認其加拿大廠房的開發出現了延誤，並已將與電動車相關的研發預算從10兆日圓下調至7兆日圓(約3,797億港元)。