儘管競爭對手品牌都在大力發展價格親民的輕量級單汽缸車款，但杜卡迪已經確認他們不會進入蓬勃發展的小排氣量電單車市場。他們堅持認為，追求廉價的大眾車款將違背了品牌的一切理念。

像Triumph的Speed 400、Scrambler 400X、Honda的GB 350以及BSA Bantam這樣的車款自推出以來均人氣飆升，經常在月度銷售排行榜上爭奪榜首位置，並且銷量遠超一些更高端的車型。

然而，杜卡迪似乎對追逐潮流並不感興趣，據廠方表示，儘管競爭對手施加了越來越大的壓力，但他們於多年前就做出了不生產低成本車型的「戰略決定」。他們的三大支柱是「風格、精緻、性能」，如果把這三點結合起來，再去打造一輛小型車款，那麼價格肯定會高得離譜，根本無法進入市場。所以，這就是為什麼車迷永遠不會看到小型杜卡迪車款的原因。

而廠方正在採取不同的策略來吸引年輕騎仕，使用小排氣量高性能車款來為品牌注入新血(以及時尚的803c.c. Scrambler系列)，這也是他們決定進軍越野電單車領域並推出698 Mono的原因之一，因為他們需要照顧年輕騎仕們的需要。

現時所有銷往歐洲的車型都是在廠方的故鄉意大利組裝，而且這種情況未來不太可能改變，因此排除了在成本更低的海外工廠生產的可能性。據廠方補充，如果想在小型車款領域保持競爭力，就需要在意大利以外的地方生產，但他們不想放棄「意大利製造」這個原則，因為這是他們身份認同的一部份。

銷往歐洲的所有車款都在意大利生產，銷往亞太地區的車款(除了日本和澳洲)則安排在泰國生產，他們在那裡建廠不是為了生產更便宜的車款，是因為如果不這樣做，就會被徵收很重的稅款，這是杜卡迪在那個地區銷售電單車的唯一途徑。