Triumph Motorcycles 在海外發表了越野競技車款「TF 250-X」的 2027 年式新車。該車款透過優化引擎映射和改良懸吊系統，並採用全新的全黑車身塗裝。英國售價為 8,395 英鎊，目前尚未公布在日本國內的上市計畫。

引擎與車體再進化，戰鬥力全面提升

TF 250-X 搭載 249.95cc 水冷單缸 DOHC 引擎，該引擎匯聚了 Triumph 在 Motocross 世界錦標賽等賽事中累積的技術。2027 年式新車發表，作為該系列在賽事最前線活躍的最新規格。此車系曾在 2026 年賽季由 Guillem Farres 贏得 MX2 世界冠軍，並榮獲 FIM MX2 製造商世界錦標賽冠軍。Triumph 首席產品官 Steve Sargent 表示，能在世界頂級賽事中競爭，提供了評估摩托車各個方面的機會，並說明了賽事回饋直接有助於提升引擎反應、換檔精準度與懸吊性能。

引擎內部從燃燒室、進排氣埠、汽門座到汽門導管，均由公司內部進行了完整的機械加工。採用鍛造鋁合金活塞、鈦合金汽門和 DLC 塗層，可發揮最大馬力 48.0 PS / 13,500rpm，最大扭力 28.6 Nm / 9,000rpm。2027 年式車款透過重新調校引擎校準，提升了油門反應和扭力特性，並採用了新的獨立啟動/停止開關。此外，透過 CFD（計算流體力學）優化的冷卻液流路，實現了長時間競賽中的穩定溫度管理。

為了提高耐用性和操作性，導入了新的汽門導管與離合器組件。Exedy 製的 Belleville 離合器配備了新的離合器軸承與離合器片，提升了嚴苛起步時的操控手感與可靠性。此外，改良了包含選檔鼓與棘輪在內的換檔機構，提升了換檔精準度。進氣系統配備了 Dell’Orto 44mm 節氣門體和 Keihin 噴油嘴，以及可免工具拆卸 Twin Air 濾芯的高流量空濾箱。

車體方面，採用鋁合金脊樑式雙搖籃車架。KYB 製懸吊的前後設定進行了變更，並新增了免工具調整功能。前叉採用 310mm 行程的 48mm AOS 彈簧式，後避震則為 305mm 行程、配備 50mm 活塞的氣瓶式避震器。此外，透過更新輕量高強度的 7075-T6 鋁合金 Neken 製三角台，並修改鏈條導板，提升了操控精準度與騎士回饋感。

外觀煥然一新 採用全黑車身塗裝

噴射黑

2027 年式車款最大的外觀變更是採用了令人耳目一新的全黑車身套件。圖形設計與前叉護蓋經過重新設計，使其外觀更顯銳利，展現出更具競技風格的緊湊造型。座高設定為 960mm，纖細的車身與狹窄的中央部分，有助於騎士自由轉移重心。

足部採用輕量高強度的 D.I.D DirtStar 7000 系列鋁合金輪圈，配置前 21 吋、後 19 吋的輪胎。輪胎則搭載 Pirelli 製 MX32 Mid-Soft。煞車系統結合 Brembo 主缸與卡鉗，搭配 Galfer 碟盤（前 260mm、後 220mm），確保在嚴苛的越野賽事中提供穩定的制動力。此外，液壓成形後搖臂與鍛造機械加工連桿系統，其幾何結構是根據賽車隊的回饋開發，旨在優化循跡性與出彎加速性能。

配備方面，持續標準配備 ProTaper 碳纖維核心把手與 ODI 鎖定式握把等競賽級零件，提供精準的轉向操控與最佳控制。引擎管理系統整合 Athena ECU 與 GET Power Assist，標準提供兩種引擎模式選擇。並配備起步控制、循跡控制與快排等電子控制系統；若選配 Wi-Fi 模組與 MX Tune Pro 應用程式，還可額外增加 10 種引擎模式。

Triumph 透過全球專業的越野與耐力賽中心網絡，建立了 24 小時全年無休的線上零件供應系統，以支援騎士的賽事活動。英國售價為 8,395 英鎊，已開始接受預訂。日本國內的上市計畫尚未明朗，敬請期待後續報導。

Triumph Motorcycles：https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

TF 250-X（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布×836×1270mm
• 軸距：1492mm
• 最低離地間隙：未公布
• 座高：960mm
• 裝備重量：104.0kg
• 引擎：水冷 4 行程 DOHC 單缸 249.95cc
• 最大馬力：48.0PS（35.3kW）/13,500rpm
• 最大扭力：28.6Nm/9,000rpm
• 油箱容量：7L
• 變速系統：5速
• 煞車系統（F/R）：F：單碟盤（260mm） / R：單碟盤（220mm）
• 輪胎尺寸（F/R）：F：80/100-21 / R：100/90-19
• 建議售價：8,395 英鎊

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在西班牙阿爾泰肖舉行的2026年國際越野挑戰賽（Trial des Nations）中，西班牙代表隊奪得冠軍。Toni Bou 托尼·博 、（Gabriel Marcelli）加布里埃爾·馬塞利和（Jaime Busto）海梅·布斯特三位選手表現穩定，為隊伍贏得了該賽事歷史上的第32個冠軍頭銜。

雨中第二圈仍守住領先，西班牙隊成功奪冠

在西班牙加利西亞地區阿爾泰肖舉行的2026年國際越野挑戰賽（Trial des Nations）中，西班牙代表隊成功奪冠。由托尼·博和加布里埃爾·馬塞利（均來自 Repsol Honda HRC）以及海梅·布斯特三位選手組成的隊伍，在全部15個賽段中展現了高超的實力。英國代表隊由哈利·海明威、喬治·海明威和哈利·特納組成，獲得亞軍；義大利代表隊則由馬特奧·格拉塔羅拉、弗朗切斯科·蒂特里和詹路卡·圖爾努爾組成，獲得季軍。

西班牙代表隊從比賽初期便建立領先優勢，第一圈僅以8點罰分結束。第二圈開始下雨，賽道難度隨之增加，但三位車手仍巧妙地應對。儘管第二圈的罰分增至19點，高於第一圈，但總罰分僅為27點，以巨大優勢領先第二名英國隊（65點），成功守住榜首位置。

憑藉此次勝利，西班牙代表隊將國際越野挑戰賽（Trial des Nations）的連勝紀錄延長至22場，並贏得了該賽事歷史上的第32個冠軍頭銜。托尼·博個人也代表西班牙隊獲得了第21次冠軍，而加布里埃爾·馬塞利則在所有四次參賽中都獲得了冠軍。此外，該賽事被稱為國家對抗世界錦標賽，在日本國內也備受關注。

在主場加利西亞奪冠，車手們歡欣鼓舞

Repsol Honda HRC 的托尼·博表示：「我很高興能再次代表西班牙隊獲得國際越野挑戰賽（Trial des Nations）的冠軍。雖然我們多年來持續在這項賽事中獲勝，但每場比賽的條件都不同，因此能夠保持連勝紀錄具有重大意義。」他還提到，個人第21次奪冠是特別的喜悅，並回顧了在第二圈因雨導致賽道條件變化時，隊友加布里埃爾·馬塞利和海梅·布斯特都展現了出色的表現，對週末的結果感到滿意。

同樣來自 Repsol Honda HRC 的加布里埃爾·馬塞利表示：「這是一個非常特別的週末。能夠代表西班牙隊獲得第四個冠軍，真是太棒了。而且，能在我們主場加利西亞的粉絲們面前實現這一點，讓它變得更加特別。」他解釋說，儘管雨水讓第二圈變得相當困難，但他們作為一個團隊成功地進行了比賽。他認為，繼獲得世界錦標賽積分榜第二名之後，這次的結果是為今年畫下完美句點的最佳方式。

Repsol Honda HRC 以一場勝利結束了戶外賽季。接下來，他們將於11月28日在馬德里迎戰2027年X-Trial世界錦標賽的開幕戰。

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【Trial GP】Toni Bou生涯第40座世界冠軍！TrialGP第20冠×X-Trial第20冠×開幕全勝×Repsol Honda HRC

「40座世界冠軍——這個數字在摩托車史上前無古人！」Toni Bou以本賽季TrialGP全勝奪下第20座戶外冠軍，加上X-Trial 20座冠軍合計40冠，39歲仍無人能撼動他的霸主地位。Repsol Honda HRC這位傳奇車手的完整紀錄就在Webike！...

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【Trial GP最終戰】Toni Bou本季首敗！Marcelli西班牙大賽奪冠×Abellan女子組衛冕×Farre Trial2險勝×各組冠軍確定

「Bou整季橫掃——最終戰偏偏敗給了隊友！」Toni Bou在西班牙大賽遭Montesa隊友Marcelli阻擊，本賽季首敗，女子組Berta Abellan阿貝蘭衛冕，Trial2法雷5分差驚險護冠——2026年FIM Trial世界錦標賽完美收官，相關報導就在Webike！...

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TrialGP第6站｜Tony Bou荷蘭二連勝 距離生涯第40冠僅一步之遙

TrialGP世界障礙賽錦標賽第六站於荷蘭澤爾赫姆（Zelhem）舉行，Repsol Honda HRC車隊Tony Bou兩戰全勝，賽季維持全勝紀錄，以400分暫居積分榜首，只要週日順利完賽即可拿下生涯第40座世界冠軍；隊友Gabriel Marcelli以總成績第四名居次，積分289分排名第二。...

Kawasaki Motors Japan宣布，450cc旗艦越野賽車「KX450F」及越野車款「KX450FX」將於2026年10月24日（星期六）發售。KX450F售價為113萬3000日圓，KX450FX售價為118萬8000日圓。

引擎與車架全面革新，支援智慧型手機連線

Kawasaki Motors Japan推出的「KX450F」是KX450系列中450cc的旗艦越野賽車，該系列已持續進化約20年。新款車型根據過往賽事累積的經驗回饋，對引擎和車架進行了徹底的升級。

引擎方面，改良了進排氣系統並優化了燃油噴射系統。採用了改變噴油嘴安裝角度、表面積增加29%的新型空氣濾清器。這提高了油門操作的反應性，同時兼顧了低轉速時的強勁動力與中高轉速時的輸出提升。實現了從彎道出彎到直線路段都能持續強勁加速的引擎特性。

車架方面，採用了全新設計的車架和改良型後搖臂，提升了後輪的循跡性與操控性。透過延長軸距強化了直線穩定性，並藉由優化前懸吊設定和更新後方New Uni-Trak懸吊，提升了吸震性與行駛性能。前後煞車均採用Brembo製卡鉗，提供優異的制動力與操控性。

電子控制方面，支援智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP KX2」。可透過智慧型手機進行引擎設定、電子控制調整以及車輛狀態監控，以提高賽事設定作業的效率。此外，還搭載了動力模式、可選擇兩種模式及OFF的Kawasaki循跡控制系統，以及支援快速起步的彈射起步控制系統。

配備專為越野騎乘打造的專屬配備的KX450FX

另一方面，「KX450FX」是以KX450F為基礎，並配備了越野騎乘所需的實用性車款。採用前21吋、後18吋輪框及耐力賽輪胎，在各種路面上都能發揮優異的循跡性與穩定性。

作為專屬配備，2027年式將追加7.5L大容量油箱、底盤護板和把手護弓，實現更高的耐用性與便利性。此外，還標準配備了油封鏈條、後煞車碟盤護蓋和側柱。並配備了頭燈和尾燈的電源接頭，以及Kawasaki首度採用的後懸吊連桿護蓋。

兩款車型的外型設計均採用了精簡、纖細且具侵略性的風格。透過流線型的車身、全新設計的座椅和側罩，提升了貼合度與操作性，並增加了騎乘姿勢的自由度。顏色方面，兩款車型均僅提供萊姆綠。

萊姆綠

採用與Ninja ZX系列相同的圖形設計理念，實現了統一的賽車風格。

其中一個銷售通路「越野入門店」，旨在將越野的樂趣傳達給以入門用戶為主的廣泛客群。這些店家販售Kawasaki的越野競賽車款，並扮演著傳播越野魅力和為新手提供諮詢的角色。此外，還為希望進階的用戶提供建議與支援，舉辦使用越野車款的活動，並介紹可參加的賽事，提供全新的摩托車生活提案。兩款車型均為不可在一般道路上行駛的競賽車款，將於2026年10月24日（星期六）起在Kawasaki正規經銷商及越野入門店發售。

Kawasaki Motors Japan：https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

KX450F（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,185×825×1,270mm
• 軸距：1,485mm
• 最低離地高：340mm
• 座高：965mm
• 裝備重量：113.3kg
• 引擎：水冷4行程DOHC 4氣門單缸 449cc
• 最高輸出：未公布
• 最大扭力：未公布
• 燃油箱容量：6.2L
• 變速箱形式：常時嚙合式5檔往復
• 煞車形式（前/後）：單碟盤（270mm・Brembo製2活塞）/ 單碟盤（240mm・Brembo製1活塞）
• 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 120/80-19
• 販售價格：1,133,000日圓 (約台幣23萬1千元／約港幣5萬6千元)（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）

KX450FX（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,180×825×1,265mm
• 軸距：1,485mm
• 最低離地高：330mm
• 座高：955mm
• 裝備重量：116.5kg
• 引擎：水冷4行程DOHC 4氣門單缸 449cc
• 最高輸出：未公布
• 最大扭力：未公布
• 燃油箱容量：7.5L
• 變速箱形式：常時嚙合式5檔往復
• 煞車形式（前/後）：單碟盤（270mm・Brembo製2活塞）/ 單碟盤（240mm・Brembo製1活塞）
• 輪胎尺寸（前/後）：80/100-21 / 120/90-18
• 販售價格：1,188,000日圓(約台幣24萬2千元／約港幣5萬8千元)（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）

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川崎二行程正式回歸日本！KX327X確定以108萬9000日圓發售，327cc FI二行程引擎搭載電啟動與RIDEOLOGY智慧連動，2027年式KX/KLX越野9款陣容同步公開。...

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「開賣9點整，Kawasaki Motors Japan官網直接當機——這批庫存品有多搶手！」Kawasaki停產車款原廠標誌，不是復刻、不是再製，是真正的當年庫存品，89款123項一次釋出，Z/KZ系列領銜，每項限購2個禁止轉售——復售時機待官方通知，相關報導就在Webike！...

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Yamaha Motor將於2026年10月2日起在法國舉辦的越野摩托車國家對抗賽「MXoN 2026」上，展示電動越野摩托車概念車「YE-01」並進行表演賽。此舉旨在為即將開始的電動越野摩托車組別「MXEP(Motocross Electric Powered)」參賽做準備。

在 MXoN 2026 進行展示與表演賽

Yamaha Motor 於2026年9月28日宣布，將於10月2日起在法國埃勒內舉辦的越野摩托車國家對抗賽「Monster Energy FIM Motocross of Nations 2026（MXoN 2026）」上，展示電動越野摩托車概念車「YE-01」並進行表演賽。此舉旨在為預計在不久的將來開始的電動越野摩托車組別賽事「MXEP」參賽做準備。

「YE-01」是一款電動越野摩托車概念車，由山葉與法國電動二輪車製造商 Electric Motion SAS（EM公司）共同開發，旨在以「樂趣 (FUN)」的方式實現碳中和。該車型已於去年的歐洲最大規模的二輪車展「EICMA（米蘭車展）」上展出，本次的表演賽將介紹該車型的魅力以及電動越野摩托車騎行的可能性。

採用基於 YZ450F 底盤技術的新設計車架，以及與 EM 公司共同開發的專用動力單元

開發概念為「擴展人與機器的可能性」。採用了基於多年賽事經驗累積的「YZ450F」底盤技術開發的新設計車架，實現了高操控穩定性和優異的車體操控性，讓騎士與車輛融為一體。

動力單元採用了融合山葉與 EM 公司各自累積的電動車開發知識的專用產品。此外，還搭載了電動越野摩托車特有的離合器，騎士可根據操作自由控制驅動力，從而提升了與車輛的契合感和操控樂趣。

該公司根據「Yamaha Motor集團環境計畫2050」，目標是在2050年前實現包括事業活動在內的整個供應鏈的碳中和。將 EV 視為擴展越野摩托車未來的選項之一，並在珍惜越野摩托車的魅力與感動的同時，透過電動化拓展新的可能性，提供更多樣化的樂趣與體驗。

今後也將持續推進包括電動化在內的、有助於永續發展的各種技術的研究與開發，並以多重路徑實現碳中和。此外，關於該車型在日本國內的市售化和展開計畫尚未公布，有待後續消息。

Yamaha Motor 新聞稿：https://www2.yamaha-motor.co.jp/jp/news/newsrelease/index/AP002236360

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【試乘】Yamaha「WR125R Low」座高降低70mm！Y’s Gear低座高座墊×低座高連桿×腳踏著地感大幅改善，越野初學者推薦

本文試乘Yamaha「WR125R Low」，透過Y's Gear製「低座高座墊」（-30mm，19,800日圓）與「低座高連桿」（-40mm，7,700日圓）將原廠875mm座高降低至805mm。實測雙腳可完全著地，著地性媲美Serow 250（830mm）。無需加工可直接替換原廠零件，可隨時恢復...

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新世代Yamaha YZ 250F發表：2027年款迎來全面大改款

Yamaha正式揭開了2027年款YZ 250F的神秘面紗。這一次，輪到這款250c.c.級別戰車迎來脫胎換骨的重大升級，更重要的是，其外殼之下隱藏著一項更具實質意義的根本性變革：一副全新研發的250c.c.引擎。...

2026年FIM Trial世界錦標賽最終站西班牙大賽舉行，最高級別的TrialGP組別中，Toni Bou 東尼·鮑（Montesa）遭遇本賽季首次總體失利。另一方面，TrialGP女子組、Trial2組、Trial2女子組的各組冠軍皆由西班牙車手奪得。

馬塞利擊敗鮑贏得本賽季首勝 各組冠軍塵埃落定

2026年FIM Trial世界錦標賽最終站西班牙大賽舉行，最高級別的TrialGP組別中，已提前鎖定冠軍頭銜的東尼·鮑（Montesa）遭遇本賽季首次總體失利。這位絕對王者，雖然在2026年7月於英國大賽達成雙連勝，並於9月在荷蘭大賽贏得生涯第40個世界冠軍頭銜，卻在最終站遭遇隊友加Gabriel Marcelli 布里埃爾·馬塞利（Montesa）的阻擊。

在第一場比賽中，由連續巨大岩石階梯組成的第三賽段，所有選手都遭遇最大減分，賽況十分嚴峻。在第七賽段，馬塞利被減1分，鮑則順利通過（clean），但隨後的賽段鮑卻被減2分。馬塞利在未落地的情況下完成，最終以14分（總減分）獲勝，領先3分。第二場比賽中，鮑在超級杆位賽中獲勝，並在超級決賽中連續6次零失誤通過，最終在加賽中贏得該場比賽勝利，然而當天的總體優勝仍由馬塞利獲得。憑藉此役，馬塞利確定獲得系列賽積分第二名。首次參加最高級別比賽的Harry Hemingway 哈利·海明威（Beta）獲得第三名，Jaime Busto 海梅·布斯特（Beta）則緊隨其後獲得第四名。

TrialGP女子組方面，Berta Abellan 貝爾塔·阿貝蘭（Scorpa）在與Andrea Sofia Rabino 安德烈亞·索菲亞·拉比諾（Beta）的激戰中勝出。儘管在第一場比賽的第七賽段，阿貝蘭因最大減分而縮小了領先優勢，但在第二場比賽的第四賽段，拉比諾卻遭遇最大減分，冠軍爭奪戰事實上已塵埃落定。阿貝蘭成功衛冕冠軍頭銜。

Trial2組方面，Arnau Farre 阿瑙·法雷（Sherco）面臨苦戰。儘管帶著17分的領先優勢展開比賽，但在第一場比賽中他以減17分排名第十，讓競爭對手George Hemingway喬治·海明威（Beta）縮小了積分差距。第二場比賽他仍以第十名完賽，但海明威在比賽後半段也連續被減分，最終僅獲得第四名，法雷因此以5分之差險勝，奪得冠軍頭銜。此外，Trial2女子組的Abril Monserrat Jonc 阿布里爾·蒙塞拉特·瓊克（Beta）憑藉穩健的表現奪得冠軍頭銜。

克服壓力的獲勝者們

馬塞利贏得本賽季首勝，並以生涯第二次總體優勝獲得系列賽亞軍，他表示：「我對這個賽季非常滿意。雖然經歷了如雲霄飛車般的起伏，但今天壓力很大，但這是結束錦標賽的最佳方式。」

連續兩屆奪得TrialGP女子組冠軍的阿貝蘭表示：「我非常興奮能再次奪得冠軍頭銜。這是一個精彩的賽季。」而Trial2組以微弱優勢險勝的法雷則回顧道：「在第二場比賽中，我承受了巨大的壓力並犯了一些錯誤，但積分差距救了我。這是一個非常艱難的錦標賽，但我很高興能獲勝。」

奪得Trial2女子組冠軍的蒙塞拉特·瓊克也欣喜若狂地表示：「這就像夢想成真一樣。」該組別的獎牌區僅以8分之差呈現膠著戰況，最終Daniela Hernando達尼埃拉·埃爾南多（Beta）在與Matilda Albon瑪蒂爾達·阿爾邦（Sherco）的加賽中勝出，奪得系列賽銀牌。

2026年FIM Trial世界錦標賽至此圓滿閉幕，9月26日至27日，在西班牙阿爾泰肖舉辦了國家對抗賽FIM Trial國家盃。

賽事消息

【Trial GP】Toni Bou生涯第40座世界冠軍！TrialGP第20冠×X-Trial第20冠×開幕全勝×Repsol Honda HRC

「40座世界冠軍——這個數字在摩托車史上前無古人！」Toni Bou以本賽季TrialGP全勝奪下第20座戶外冠軍，加上X-Trial 20座冠軍合計40冠，39歲仍無人能撼動他的霸主地位。Repsol Honda HRC這位傳奇車手的完整紀錄就在Webike！...

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FIM KiSS計畫Motegi植樹活動｜Toni Bou、藤波貴久等Trial頂尖選手攜手守護茂木森林

「Trial是與森林共存的運動。」FIM環境大使藤波貴久與Toni Bou等世界頂尖Trial選手攜手，在茂木賽車場Hello Woods種下守護未來的樹苗，FIM KiSS永續機車運動計畫完整報導。...

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2026 FIM Trial世界錦標賽日本站｜Tony Bou兩天制霸Motegi 日本道路冠名贊助

19連霸王者Tony Bou再度稱霸！2026 FIM Trial世界錦標賽日本站於茂木登場，48名頂尖車手挑戰極限賽段，日本道路更帶來生物炭瀝青與最新鋪設機ASTRA特別展示。...

代表 Triumph 的經典車款，SCRAMBLER 1200 XE 與 BONNEVILLE T120。

兩者皆搭載 1200cc 水冷並列雙缸引擎，但輸出特性與車身結構有所不同。實際騎乘比較後，能明顯感受到其騎乘感受的差異。

這次，我分別試駕了約一個月。將介紹兩款車在市區、高速公路、蜿蜒山路等路段騎乘時，所感受到的獨特個性。

市區靈活穿梭的 SCRAMBLER，扭力充沛的 T120

首先在市區感受到的是油門反應上的性格差異。

SCRAMBLER 1200 XE 在變換車道或配合車流加速時，那種輕快地向前推進的感受令人印象深刻。

雖然車身龐大，但起步後卻顯得靈活，對騎士的操作反應靈敏。讓人想在市區積極地操控車身，享受騎乘樂趣。

另一方面，BONNEVILLE T120 在低轉速域就能感受到充沛的扭力。

即使不大幅度開啟油門，也能悠然有力地向前推進，在市區能享受到一種從容不迫的騎乘感。

即使搭載相同的 1200cc 等級引擎，SCRAMBLER 展現的是輕快感，而 T120 則提供從容飽滿的扭力感。

高速公路加速 SCRAMBLER 1200 XE 更為強勁

在高速公路上，兩款車的加速感差異更加明顯。

當然，T120 在高速公路的匯入和超車時也絲毫不遜色。只要開啟油門，就能確實加速，並有力地延伸至所需速度。

然而，換到 SCRAMBLER 1200 XE 上，加速感則感覺更加強勁。

在匯入或超車時，油門一開，車身便彷彿被一股力量向前推動，速度的提升也更加銳利。

這並非表示 T120 的性能不足，而是兩款車實際比較後的印象。

若想在高速公路上積極享受加速樂趣，SCRAMBLER 1200 XE 更適合；若想感受充沛扭力並悠閒巡航，BONNEVILLE T120 則更為合適。

排氣聲浪也各具特色

排氣聲浪也各具特色。

BONNEVILLE T120 的低沉渾厚的聲浪令人印象深刻。怠速時便已充滿存在感，能充分感受經典摩托車的氛圍。

相較之下，SCRAMBLER 1200 XE 的排氣聲浪則顯得相對安靜。

雖然喜好因人而異，但對於希望連同排氣聲浪一起悠閒享受騎乘樂趣的人來說，T120 的聲浪可能會更令人感到愜意。

腳踏實地與操控性 T120 更加輕鬆自在

身高 173cm 的我，在腳踏實地方面感受到了顯著的差異。

SCRAMBLER 1200 XE 的座高較高，雙腳著地時僅能腳尖著地。在等紅燈、斜坡或推行摩托車時，需要多加留意。

特別是在停車位置，需要留意腳踏實地的位置和車身傾斜度。

相對地，BONNEVILLE T120 的座高較低，雙腳可以穩穩地著地。

停車時的安心感自不待言，操控的輕鬆自在更是 T120 壓倒性的優勢。即使在牽車時，也能輕鬆自如，毫無緊張感。

不過，長時間騎乘的疲勞感方面，兩款車差異不大。

若重視腳踏實地和操控的安心感，T120 更適合；若想享受包含些許不穩定感在內的操控樂趣，SCRAMBLER 則更為合適。

越野摩托車愛好者將會被 SCRAMBLER 的風格深深吸引

設計完全是個人喜好問題，但身為原本就喜歡越野摩托車的我，SCRAMBLER 1200 XE 的風格極具魅力。

上揚的排氣管和較長的懸吊等，充滿 Scrambler 風格的造型，光是看著就令人心情振奮。

實際上，試駕期間我也曾稍微騎進輕度林道。

然而，由於腳踏實地的不便，比想像中更感不安，騎行數百公尺後便折返。

要真正享受越野騎乘，除了車身大小和重量，還需要具備一定的技巧。

若以鋪裝路面為主，偶爾繞道前往非鋪裝路面，這樣的騎乘方式，應能充分領略 Scrambler 的獨特個性。

夏季停等紅燈時，上揚式排氣管的排熱令人在意

在 SCRAMBLER 1200 XE 上，夏季時稍微在意的是排熱問題。

由於上揚式排氣管的設計，在停等紅燈等停車時，會感覺到腿部周圍的熱氣。特別是炎熱的天氣，靜止不動時會稍感不適。

然而一旦開始騎乘，熱氣便不再那麼明顯。

雖然不是「熱到無法騎乘」的程度，但為了換取 Scrambler 風格，似乎需要接受一定程度的熱度。

同為 1200cc，樂趣卻是截然不同

SCRAMBLER 1200 XE 與 BONNEVILLE T120，雖然同為 Triumph 的 1200cc 等級，卻各自擁有截然不同的魅力：一種是靈活操控的樂趣，另一種是悠閒品味的樂趣。

這次實際騎乘比較後，我感受到的是規格和外型無法完全呈現的，各自獨特的趣味所在。

我個人雖然更被 SCRAMBLER 1200 XE 所吸引，但 T120 也擁有那種讓人放鬆身心騎乘的舒適感。

即使是同為 1200cc 等級的 Triumph，一旦開始騎乘，便能清晰展現出不同的面貌。

這正是比較這兩款車時，最令人玩味之處。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

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Triumph Scrambler 900（2026年式）老車玩家500公里試駕報告｜雙缸脈動感×輕巧操控×25km/L油耗，現代車保有Triumph靈魂

由SR400、空冷CB750等老車玩家實測Triumph Scrambler 900（2026年式）約500公里，涵蓋東京市區、東名高速、道志路山路等多種路段。雙缸脈動感保留Triumph靈魂，市區操控輕巧優於W800，高速巡航油耗約25km/L，173cm騎士腳尖著地但體感安心，完整試駕報告就在W...

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2026 Triumph Bonneville T120 Black 經典英倫風的完美演化

Bonneville這個早於五十年代出現的車款，至今仍是英倫風的代表，新一代的Bonneville T120 Black延續了現代經典的本色。...

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Triumph品牌大使Darenogare Akemi 明美騎乘「Bonneville T120 Black」出遊！IG/X公開騎乘日記與摩托車生活

Triumph Motorcycles Japan品牌大使Darenogare Akemi 明美在Instagram與X發布騎乘日記，騎乘「Bonneville T120 Black」造訪咖啡廳、海邊等各地景點。她表示「連移動過程都能享受，開始騎摩托車後想去的地方也越來越多」，透過社群媒體向粉絲傳達...

羅馬尼亞喀爾巴阡山脈 六日激戰圓滿落幕

BMW Motorrad 公布了在羅馬尼亞喀爾巴阡山脈(Carpathian Mountains)舉行的「BMW Motorrad International GS Trophy 2026」的最終結果。這場別具意義的第十屆賽事，共有來自13個國家、30名車手參與，在為期六天的賽程中，挑戰了約1500公里的嚴峻路線。其中約一半為未鋪設路面，車手們連續三天每天騎行11至12小時，這不僅考驗了車手的體力與精神力。寒冷的氣溫、濃霧、潮濕的營地以及不斷變化的地形，使得除了騎乘技巧外，恢復能力和自我管理能力也成為關鍵。

男子組由德國隊以203分奪得總冠軍。女子組則由英國與荷蘭組成的歐洲聯隊以200分贏得勝利。賽事直到最後一天仍競爭激烈，女子組的國際隊與歐洲隊僅有2分之差，男子組的德國隊也僅以11分領先歐洲隊，最終在極限壓力下分出勝負。

日本隊在男子組賽事中，以135分獲得第五名。僅次於第三名的烏克蘭隊和第四名的澳洲隊。

賽事車輛採用 R 12 G/S 征服嚴峻地形

本屆賽事以「回歸基本」（Back to Basics）為口號，設定了比以往更具技術挑戰性的路線，包括狹窄的林道、被沖蝕的山路、河床以及歷史悠久的高地路線。尤其在喀爾巴阡山脈的高地，長達8公里的Metzeler Enduro Navigation Challenge、毫不妥協地攀登Strategica山路，以及沿著狹窄羊腸小徑的險峻下坡，都等待著車手們的挑戰。再加上深厚的細碎砂石和濕滑的草坡，距離、技術難度、導航與疲勞的綜合考驗，使其成為有史以來最嚴峻且令人印象深刻的賽事之一。

賽事車輛採用了「R 12 G/S」，作為一款在各種地形都能提供強大且精確操控的多功能賽事摩托車，它表現出色。下一屆的舉辦地點與日期尚未公布，敬請期待後續報導。

新車．絕版車

BMW R12 G/S復古歷奇車成為2026年國際GS盃賽官方比賽用車

BMW已確認2026年國際GS盃賽將於明年夏天在羅馬尼亞舉行，挑戰者將面臨茂密的森林、碎石路、河流穿越和陡峭的山坡，同時還要騎乘廠方最新的R12 G/S復古歷奇車。...

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BMW R12 G/S 正式發表，融合初代GS風格與現代最新配備！

先前釋出的預告讓許多車迷引頸期盼，如今 BMW「R12 G/S」已於海外正式發表！這款車型以 R12 為基礎，融入經典 R80G/S 的設計元素，並配備21吋前輪框，打造出Neoclassical 新古典主義風格的越野車款。預計將於2025年夏季導入日本市場。 以 R12 nineT 為基礎，重現 ...

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【海外新車】西班牙Trial車廠Montesa「Cota 301RR×4RT 260R×4Ride 2027年式」！旗艦紅白新塗裝×4Ride越野休閒款規格

西班牙Trial摩托車廠Montesa發表2027年式三款車型。①Cota 301RR（旗艦）：規格不變，採全新大膽紅白塗裝，搭載源自Trial 2世界錦標賽的298cc引擎×CNC三重夾具×鋁合金消音器/車架×碳纖維保護蓋；②Cota 4RT 260R：規格不變，採紅黑新塗裝，與301RR共享Sh...

本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。本次要介紹的是 HONDA「XLR125R」，車主是「ちもげ」先生。

XLR125R (125cc) 車主：ちもげ 先生

HONDA 的 XLR125R 是於 1993 年登場的 125cc 級距正統越野車款。它採用了與高階車款 XLR200R 相同的※全尺寸車架，儘管排氣量僅為 125cc，卻擁有寬大且穩定感十足的越野性能。引擎搭載氣冷四行程單缸OHC引擎，兼具易於操控的中低轉速扭力與良好的燃油經濟性。配備了起動馬達，這在林道等惡劣路況下發生熄火時，能大幅提升重新啟動的便利性。雖然這款車早已停產許久，但憑藉其堅固的構造和全尺寸車架帶來的騎乘感受，至今仍深受希望輕鬆享受林道騎乘樂趣的騎士們的喜愛。

ちもげ 先生在尋找一台維護費用便宜的 125cc 備用車時，偶然在機車行遇見了這台 XLR125R，並當場決定購入。他主要享受林道騎乘的樂趣，並對其全尺寸車架和低轉速時的充沛扭力特性感到非常滿意。氣冷單缸引擎獨特的聲浪和震動，似乎也是抓住車主心的魅力所在。

※ 全尺寸車架編輯註解：「（フルサイズ車格，採用前21吋/後18吋的標準越野車輪徑，軸距、座高、離地間隙及避震行程均與250cc級越野車看齊，XLR125R直接沿用XLR200R的鋼管車架，讓125cc車款擁有正統越野能力）」

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

當時想找一台 125cc (考慮到維護費用) 的越野車作為備用車，在維護主車時去機車行，看到店裡有這台現貨，就當場決定買了。

主要在林道騎乘，拓展了我的機車世界。雖然在林道上，因為技術為零，只能以懶惰蟲的速度騎乘。

因為 125cc 的越野車都可以，所以沒有做比較。

■ 優點

雖然是 125cc，但採用越野車的全尺寸規格車架，所以能在林道上好好騎乘。

雖然是氣冷單缸，但低轉速時非常有力。

排氣量小，所以操控起來非常輕巧省力。

引擎的聲浪和震動非常有味道，讓人欲罷不能。彷彿可以無視地球暖化和石油危機，一輩子都聽著怠速聲。

油耗也有大約 35km/L，很不錯。

■ 缺點

動力只有排氣量應有的程度。爬坡很吃力，最高時速也無法破百。

載物能力為零，但市面上有很多後貨架，如果裝上應該可以解決。

不知道是車輛特性還是前車主的騎乘方式影響，離合器的接合感有點遲鈍。

■ 給未來購買者的建議

雖然是 30 年前的機車，但零件不思議地還能買到，所以維護上沒有太大困難。就像越野車一樣，即使在未鋪裝路面上摔倒，幾乎也不會損壞。

只要好好保養，引擎應該都能保持良好狀態。

毫不猶豫地購買吧。

■ 未來的改裝計畫

在更換鏈條和齒盤的時機，希望能將其改裝成比現狀更注重加速的設定。

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Honda「XL1000V Varadero（1000cc）」車主評價｜20歲回憶購入×大油箱油箱控無法抗拒×高速穩定×牽車易倒缺點×維持現狀【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Honda「XL1000V Varadero」1000cc，車主bu先生帶著20多歲時對Varadero首次亮相的回憶購入，用途廣泛涵蓋附近購物/長途旅行/平坦越野路段。優點為雙載方便行李裝載多×高速穩定性及擋風效果佳×中速域引擎反應極佳×巨大油箱油箱控無法抗拒；缺點為車...

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Honda「CRF125F（125cc）」車主評價｜私人場地練習×黑色外殼Dirtfreak彩貼改裝×成人改裝解決不滿×鋁合金輪框計畫【Webike愛車精選】

「因為我是Yamaha車迷，所以想消除Honda的色彩！」さとし先生把CRF125F外殼換成黑色、貼上Dirtfreak彩貼，在自己開闢的私人場地練習越野——成人改裝大部分不滿都解決了，只剩後鼓煞讓人耿耿於懷，下一步要換鋁合金輪框！Webike愛車精選就在這裡！...

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Honda「CRF250L」車主評價｜從NX400換騎×輕巧易操控×雙用途越野×豐富改裝計畫，暱稱「GLAY-CRF」【Webike愛車精選】

「從NX400換騎CRF250L，第一次擁有250cc越野車！」——mac-bee先生給愛車取名「GLAY-CRF」，輕巧好操控的騎乘樂趣讓他愛不釋手。雖然高速巡航動力略顯不足，但改裝計畫清單超長：ETC、行車記錄器、風鏡、加熱把手……這台車的潛力還沒發揮完！Webike愛車精選就在這裡！...

在中國上海舉行的MXGP預選賽中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings奪得冠軍。隊友Tom Vialle也獲得第三名，為明天的決賽奠定了有利位置。

Herlings頂住壓力，以第一名衝線

在中國上海舉行的MXGP預選賽中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings以第一名衝過終點線，贏得了預選賽。這也將他連續獲勝的紀錄（包括自由練習和計時練習）延長至35場。

儘管Herlings在自由練習中摔車，一度令人擔心其狀況，但他仍舊完成了計時練習和艱苦的預選賽。Herlings從第二位起步，在第一圈就取得領先，並在接近30度的高溫下頂住了後方車手的壓力，最終以3秒的優勢衝線。

另一方面，隊友Tom Vialle起步不順，在第一個彎道時位居第三。一度與Herlings展開最快單圈的爭奪，但未能追上前方兩位車手，最終以第三名衝線。預計明天的決賽氣溫將會更高，對兩位車手來說都將是一場艱苦的戰鬥。

目標決賽雙人登上頒獎台

贏得預選賽的Herlings表示：「這真是艱難的一天。第一次練習的摔車讓情況變得更糟，但幸運的是我安然無恙，並得以繼續贏得各個賽段。比賽中我沒有取得起步領先，但很快就超車並掌控了比賽。我沒能拉開距離，但贏下比賽是最重要的。」

獲得第三名的Vialle評論道：「我的起步不太好，在比賽初期我跟不上前面的兩位車手，感到很掙扎。我試圖加速追趕，但因為一些小失誤而退步，最終以第三名完賽。我知道明天我能取得更好的起步，這就是我的目標。如果我能領先，我認為就有機會獲勝。」

Honda HRC PETRONAS車隊的Marcus Pereira de Freitas說道：「很高興看到兩位車手都在前方競爭，並互相刷新最快單圈。Tom可能對未能與前面的兩位車手競爭感到有些失望，但明天他會做得更好。Jeffrey在自由練習中的摔車表明情況可能突然改變，但他展現了他的速度和體能，並守住了領先優勢。我們期待明天能看到雙人登上頒獎台。」預計兩位車手在明天的決賽中將有出色的表現。

來源:https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/358004/herlings-keeps-winning-with-vi.html

賽事消息

【MXGP土耳其站】Jeffrey Herlings第六度封王！兩回合全勝×0.499秒擊敗Vialle×Honda HRC PETRONAS歷史性包攬冠亞軍

「第六度封王！連勝17場！Herlings的統治還沒結束！」Honda HRC PETRONAS車隊土耳其站兩回合全勝，Herlings確定年度冠軍，Vialle以0.499秒之差屈居亞軍，歷史性包攬冠亞軍——帶傷出賽的Fernandez也全力為積分拼搏！下一站中國上海繼續追擊！完整報導就在Webi...

賽事消息

【MXGP瑞典站】Jeffrey Herlings九連勝！錦標賽領先擴大至106分×Honda HRC PETRONAS包辦前五三席×CRF450RW

「起跑搶先被隊友搶走，但第二個彎道前就追回領先！」——Jeffrey Herlings在烏德瓦拉硬質賽道再次展現統治力，九連勝+領先106分，Honda HRC PETRONAS更以三輛CRF450RW包辦前五中的三席！第六座世界冠軍近在眼前，MXGP瑞典站報導就在Webike！...

賽事消息

MXGP 佛蘭德斯 GP｜Honda HRC 車手 Jeffrey Herlings 完全制霸封王！積分領先擴大至 104 分

MXGP 2026 佛蘭德斯 GP 落幕，Honda HRC Petronas 車手 Jeffrey Herlings 在龍梅（Lommel）深沙賽道橫掃預賽與兩回合決賽，以壓倒性優勢奪下本季第 8 座分站冠軍，並將年度積分領先擴大至 104 分，冠軍之路再下一城。...

西班牙的 Trial 摩托車製造商 Montesa，發表了 2027 年式陣容，包含「Cota 301RR」、「Cota 4RT 260R」以及「4Ride」三款車型。Cota 系列的兩款車型採用了新的塗裝設計。目前尚未公布在日本國內的銷售計畫。

旗艦車型「Cota 301RR」與適合廣泛用戶的「Cota 4RT 260R」採用新塗裝

Montesa 的旗艦車型「Cota 301RR」在 2027 年式中維持原有規格，並採用了全新大膽的紅白色塗裝。該公司表示，這為 Trial 賽事帶來了具競爭力且現代感十足的獨特外觀。搭載源自 Trial 2 世界錦標賽參賽車的 298cc 引擎，提供競技級的性能。此外，還配備了 CNC 切削處理的三重夾具、鋁合金消音器與車架、高性能煞車碟盤以及碳纖維保護蓋等高級零件。

「Cota 4RT 260R」是一款適合從賽事愛好者到業餘玩家等廣泛用戶的車型。2027 年式維持了與前代相同的技術規格，並與「Cota 301RR」共享許多高級零件，例如 Showa 製的前懸吊以及鋁合金車架和消音器。塗裝方面，雖然採用了與旗艦車型相呼應的新設計，但仍忠於 Montesa 的品牌 DNA，選用了經典的紅黑配色方案。該公司認為，這種組合在保持優雅外觀的同時，也強化了其賽車風格。

越野休閒車型「4Ride」將持續販售，原廠配件也更加豐富

在產品陣容中最多功能、專為越野和 Trial 騎乘設計的「4Ride」，在 2027 年式中將維持現有技術和外觀規格，不做任何變動。雖然與 Cota 系列共享鋁合金消音器和後搖臂等高性能零件，但配備了 4.3 公升的油箱，以應對長時間騎乘的需求。該公司認為，這款車不僅適合長途旅行，也是想要以舒適耐用的摩托車開始接觸 Trial 騎乘的騎士的理想選擇。

Montesa 的所有車型均在西班牙巴塞隆納的 Montesa Honda 工廠獨家生產，從引擎組裝到車架製造等所有工序都在該工廠完成。此外，還提供旨在提升車輛功能和外觀的原廠配件，例如腳踏墊和保護蓋。該公司也與專業合作夥伴展開了合作，包括騎乘裝備品牌 Hebo 和裝飾銘牌品牌 Suprametal。目前尚未公布在日本國內的銷售計畫，將持續關注後續消息。

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【海外新車】Suzuki 2027年式北美首發！GSX-R1000 40週年紀念×SV-7GX新款跨界車×RM-Z450 Ken Roczen冠軍套件

Suzuki Motor USA於2026年7月8日發表2027年式陣容：GSX-R1000推出40週年紀念標準版/R版/RS版三規格（RS版配碳纖維定風翼，首搭Bosch IMU及智慧TLR循跡控制），北美售價16,399美元起；新款跨界車SV-7GX/SV-7GXV搭載645cc 90度V雙缸，...

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【海外新車】Honda 經典氣冷越野 XR300L / Rally 印度登場！同場加映首款 Rebel 500 E-Clutch 與 E85 ADV160

Honda 印度 HMSI 正式發表全新越野車款 XR300L 與 XR300 Rally！搭載 293.5cc 氣冷單缸引擎並配備機油冷卻器與 BS6 廢氣標準觸媒。同場加映全球首款配備電子離合器的 Rebel 500 E-Clutch、支援 E85 乙醇燃料的 ADV160 與 QC3 電動速克...

YAMAHA印尼於2026年9月11日，針對媒體關係者舉辦了越野體驗活動「Yamaha Dirt Bike Experience Skill Up」。參加者試乘了YAMAHA的越野車款WR155R與YZ125X，並向專業教練學習騎乘技巧。

YRA 教練的實踐越野指導

YAMAHA印尼作為體驗其賽車基因的一環，在 Cibereum National Motocross Circuit 舉辦了媒體活動「Yamaha Dirt Bike Experience Skill Up」。全國的媒體關係者受邀參加，並使用YAMAHA的運動越野車款 WR155 R 和 YZ125X 進行了騎乘體驗。

活動中，由YRA 山葉騎乘學院（Yamaha Riding Academy)的教練進行了兩場課程。第一場課程指導了越野騎乘的基本技巧，例如正確握持把手的方式、過彎時的姿勢以及煞車技巧。

緊接著的第二場課程，則是在迷你賽道上進行了實際騎乘。參加者有機會透過越過圓木和輪胎等障礙物，以及在砂石路面上騎乘，來實際應用所學到的技巧。YAMAHA印尼的公關經理 Rifki Maulana 表示，希望透過這次活動讓使用者感受到YAMAHA獨特的興奮感。

參加者的聲音與使用車款的特點

參加活動的媒體關係者回饋指出，WR155 R 雖然動力充沛，但在越過障礙物時易於操控；而 YZ125X 則擁有更具侵略性、更具競賽感的騎乘感受。此外，透過 YRA 的指導學習到正確操控機車的技術，也加深了他們對越野騎乘的信心。

此次使用的 WR155R 搭載了 VVA（可變汽門機構）的 155cc 水冷四行程引擎。配備了 41mm 直徑的伸縮式前叉、Monocross 後懸吊以及半雙搖籃車架。另一方面，YZ125X 則搭載了 125cc 的二行程引擎和 6 速變速箱，並採用輕量化車架和 KYB 製前懸吊的車款。

新車．絕版車

【試乘】Yamaha「WR125R Low」座高降低70mm！Y’s Gear低座高座墊×低座高連桿×腳踏著地感大幅改善，越野初學者推薦

本文試乘Yamaha「WR125R Low」，透過Y's Gear製「低座高座墊」（-30mm，19,800日圓）與「低座高連桿」（-40mm，7,700日圓）將原廠875mm座高降低至805mm。實測雙腳可完全著地，著地性媲美Serow 250（830mm）。無需加工可直接替換原廠零件，可隨時恢復...

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【深度試駕】2026 Yamaha WR125R 規格解析｜125cc 水冷越野車評價＋林道騎乘實測

2026 Yamaha WR125R 深度試駕解析！125cc 水冷單缸搭載 VVA 可變汽門機構，結合 21 吋前輪與長行程懸吊，打造兼具日常通勤與林道越野的 On/Off Trail 車款，實測加速表現、操控穩定性與越野實力全面解析。...

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【車主有話說】初學者也能輕鬆騎！YAMAHA「YZ125X」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由Taka-G分享他與YAMAHA YZ125X 2020年式的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA YZ125X 2020年式的分析與評價，多角度地讓車友了解YAMAHA YZ125X 2020年式的優點或不足。 YZ12...

Aprilia Racing 宣布，Thomas Marini 駕駛「Tuareg Rally」賽車，在義大利摩托車拉力錦標賽 G-1000 組別中奪得冠軍。這也是車隊連續第四年蟬聯此項冠軍。

Marini 在出道首年便稱霸 G-1000 組別

在翁貝蒂德（Umbertide）舉行的最終戰中，來自聖馬利諾的 Thomas Marini 鎖定了雙缸摩托車專用組別 G-1000 的冠軍頭銜。儘管這是 Marini 駕駛 Aprilia Tuareg Rally 賽車的首個賽季，他卻從開幕戰阿拉西奧（Alassio）橫掃所有特殊賽段開始，隨後在奧爾比亞（Olbia）和喬亞德馬爾西（Gioia dei Marsi）也取得勝利，並在整個賽季中保持積分榜首位。

此外，隊友 Marco Menichini 在翁貝蒂德（Umbertide）為期兩天的賽事中獲得第二名，並在該組別的總排名中名列第三。Paolo Pettinari 也在義大利拉力錦標賽 GPX 組別中獲得第三名，車隊整體表現亮眼。這款由 GCorse 與 Guereschi 兄弟共同開發的 Tuareg Rally 賽車，在各種地形上都展現了其競爭力與可靠性。

奪得冠軍的 Marini 表示：「能在駕駛 Tuareg Rally 賽車的首年就獲得冠軍，這意義非凡。這輛賽車確實極具競爭力，我很高興能在高水準的錦標賽中堅持奮戰到最後。感謝 Guereschi 車隊和 Aprilia 的支持。」

車隊代表 Vittoriano Guereschi 評論道：「這是我們四年來最出色的團隊表現。Marini 奪冠和 Menichini 獲得第三名，讓我們首次有兩輛 Tuareg Rally 賽車同時站上組別頒獎台。接下來，我們將為 2027 年的 Africa Eco Race 進行準備。」車隊預計在十月於摩洛哥進行測試，為接下來的沙漠賽事調整好最佳狀態。

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僅20天環遊世界？！達卡拉力賽兩屆冠軍Sam Sunderland×Triumph Tiger 1200×五大洲29,000公里×打破20年最速紀錄

「僅20天環遊世界？！達卡拉力賽兩屆冠軍才敢接下的挑戰！」Sam Sunderland駕Triumph Tiger 1200 Rally Explorer，目標在20天內完成五大洲29,000公里，每天1,600公里、連續17小時騎乘，穿越博納維爾鹽灘(Bonneville Salt Flats美國...

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【新車】KTM「690 RALLY（2027年式）」10月發售！692cc LC4 79PS×20L雙油箱×161.5kg×拉力塔×640 ADVENTURE精神繼承

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單...

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【MXGP土耳其站】Jeffrey Herlings第六度封王！兩回合全勝×0.499秒擊敗Vialle×Honda HRC PETRONAS歷史性包攬冠亞軍

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1990年代在日本國內外公路賽中聲名大噪的青木三兄弟次男青木拓磨先生，在日本全國錦標賽中榮獲冠軍後，晉升至世界大獎賽500cc級別。然而，在1998年賽季開幕前的測試中，他不幸發生事故，導致下半身癱瘓。但他不屈服於逆境，轉型為輪椅賽車手，投身四輪賽事，並於2007年開始參加亞洲越野拉力賽（AXCR），更在2023年奪得總冠軍。本文將記述他參加AXCR2026的參賽經歷。

「青木拓磨的賽車生活」上一篇請看這裡！

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青木拓磨賽車生活 Vol.29｜2026鈴鹿8耐雨戰解析！史上首次安全車衝線完賽，HRC五連霸、高橋巧第8勝

2026 鈴鹿8耐因雨勢影響成為史上最戲劇化的一屆。青木拓磨深入解析三度安全車、史上首次安全車衝線完賽、HRC 完成五連霸、高橋巧奪下生涯第8勝、BMW 首度站上鈴鹿8耐頒獎台，以及 Yamaha 與中須賀克行最後一戰的精彩故事。...

 

挑戰亞洲越野拉力賽的第20年！

今年夏天，我也參加了亞洲越野拉力賽（AXCR）。這項今年迎來第31屆的亞洲最大越野拉力賽，於2026年8月9日（週日）在泰國南部的芭達雅舉行了儀式性發車，並於隔天10日（週一）開始正式競技。在為期6天、約2000公里的賽程中移動後，於8月15日（週六）在泰國北部古都彭世洛迎來終點。賽道設定極為嚴苛，來自亞洲各國的頂尖車手們展開激烈競爭，共有40輛四輪車和31輛兩輪車完成了比賽，並獲頒了完賽獎牌。

這項賽事作為FIA（國際汽車聯合會）認證的國際競賽，與達卡拉力賽齊名。參賽車輛種類繁多，從亞洲熱銷的豐田、三菱、五十鈴皮卡車，到鈴木Jimny、豐田Land Cruiser等專業級越野四驅車型皆有。我則長期以來一直使用豐田Fortuner這款七人座SUV車型（日本未發售車型）參賽，今年也以相同的陣容，與兩位領航員一同挑戰。

本屆賽事，對我而言是參賽AXCR的第20個年頭，也是總計第17次挑戰。由於是為期六天的長距離拉力賽，我抱持著不一開始就猛衝，而是要愛惜車輛、避免損壞的目標開始比賽。搭載橫濱輪胎「GEOLANDAR MT G003」，車號112的「GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp」在沒有發生重大故障的情況下，也沒有給技師們添太多麻煩，平穩地前進。在空調故障的第三天，我以第五快的成績完賽，暫定總排名也上升至第八名（級別第二名）。

前半段毫髮無傷地結束，原本期望從第四天開始追趕，卻在後半段跑錯路線而損失了時間。這次的SS（特殊賽段＝競技區間）中頻繁設置了速度限制區間和暫停點，雖然有GPS嚴密監控，但卻因此被處以罰時。個人雖不認同，但根據此裁決，追加了15分鐘的罰時，當天的成績變成了第31名。若沒有罰時本可獲得第14名，結果令人遺憾。當然，總排名也因為罰時而從原本可以保持的第八名，大幅後退至第11名。

緊接著的第五天，在跑錯路線、為了回到賽道而慌亂時，不慎掉進坑洞，導致車輛部分損壞。雖然利用絞盤脫困，但車輛受損，排名也因此進一步下滑。儘管如此，我仍堅持奮力前進，在第六天的最終SS，雖然賽道僅有短短的58公里，但我成功超越了前方的四輛車，並順利跑完了充滿亞洲特色的叢林、濕地、惡劣路況連續的嚴苛賽道。

我以「無損壞、無重大故障」為目標持續比賽，雖然有一次掉進坑洞，但沒有爆胎，最終順利完成了總移動距離約2000公里的賽程，獲得總排名第10名，以及市售車無改裝柴油組第3名。

明年我還會繼續挑戰，請大家務必繼續支持我！

賽事消息

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青木拓磨賽車生活Vol.28｜小椋藍荷蘭GP歷史性首勝×德國GP亞軍×積分榜第二進入暑期休戰，下半賽季冠軍爭奪開始

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在土耳其舉行的MXGP賽事中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings稱霸兩回合賽事，第六度加冕世界冠軍。隊友Tom Vialle也獲得總排名第二，Honda車隊成功包攬冠亞軍。

Herlings以壓倒性優勢鎖定冠軍頭銜

在土耳其舉行的MXGP賽事中，Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings展現了壓倒性的實力。他在第一回合比賽中搶得頭香並一路領先衝線，就此確定了他個人第六個世界冠軍頭銜。緊接著的第二回合比賽，他再次搶得頭香，並以0.499秒的微弱優勢擊敗隊友Tom Vialle，實現了完全勝利。

Vialle在第一回合獲得第四名，第二回合獲得第二名，最終總排名第二。這使得Honda HRC PETRONAS車隊在GP賽事中創下了歷史性的包攬冠亞軍紀錄。此外，前一天因意外受傷的Ruben Fernandez，儘管忍受著疼痛仍堅持出賽，在第一回合獲得第12名，第二回合獲得第9名，總排名第11，為車隊贏得了寶貴的積分。

下一站比賽預計將於下週末在中國上海舉行。雖然冠軍頭銜已經確定，但Herlings表示將繼續追求勝利直到賽季結束，而Vialle也正乘勢而上，力爭衝擊積分榜第四名。

沉浸在喜悅中的車隊與車手們的聲音

榮獲冠軍的Herlings表示：「第二回合湯姆沒有讓我輕鬆，但我對贏得GP冠軍、第六個世界冠軍以及保持連勝紀錄感到非常滿意。我對剩下的兩場比賽以及明年充滿動力。」遺憾獲得亞軍的Vialle也表示：「第二回合我盡了全力去爭取勝利，但傑弗里沒有犯錯。我將放眼未來，力爭在中國和澳洲的剩餘比賽中獲勝。」

忍痛出賽的Fernandez回顧比賽時說道：「我沒有百分之百的狀態，但我為了每一個積分都全力以赴。雖然我沒有進入前十名，但我為自己的努力感到自豪。」

車隊經理Marcus Pereira de Freitas稱讚道：「傑弗里贏得世界錦標賽冠軍是我們年初的目標。傑弗里和湯姆在GP賽事中包攬冠亞軍，傑弗里將連勝紀錄擴大到17場，這是整個團隊辛勤工作的成果。魯本也忍受著疼痛，表現出色地贏得了積分。」預計在下一站中國站比賽中，Honda車隊將有更出色的表現。

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【MXGP瑞典站】Jeffrey Herlings九連勝！錦標賽領先擴大至106分×Honda HRC PETRONAS包辦前五三席×CRF450RW

「起跑搶先被隊友搶走，但第二個彎道前就追回領先！」——Jeffrey Herlings在烏德瓦拉硬質賽道再次展現統治力，九連勝+領先106分，Honda HRC PETRONAS更以三輛CRF450RW包辦前五中的三席！第六座世界冠軍近在眼前，MXGP瑞典站報導就在Webike！...

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【MXGP 賽事報導】Jeffrey Herlings 捷克站完全制霸！攜手 Tom Vial 包辦 Honda 頒獎台前兩名

2026 FIM 越野摩托車世界錦標賽(MXGP) 捷克站戰報！Honda Racing Petronas Team 表現驚艷，Jeffrey Herlings 以 1-1-1 完美全勝奪冠，積分榜大幅領先 49 分；隊友 Tom Vial 勇奪總亞軍包辦前兩名。完整分析賽事重點、車手感言與文末中英...

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【MXGP 2026第10站葡萄牙GP】Ducati Desmo450 MX Vlaanderen預賽第10名！Zanchi第11名，Mancini EMX250第5名

2026 FIM越野摩托車世界錦標賽第10站葡萄牙GP（阿蓋達），Ducati Corse車隊Calvin Vlaanderen騎乘Desmo450 MX，計時練習兩度摔車後在預賽逆轉以第10名完賽。MX2的Ferruccio Zanchi預賽摔車後奮起追至第11名，EMX250的Simone Ma...

在8月29日於美國印第安納州落幕的「2026 AMA職業越野錦標賽(AMA Pro Motocross Championship)」中，搭載DUNLOP輪胎的車手在450級和250級兩個級別中均奪得系列賽總冠軍。至此，DUNLOP輪胎車手已連續17年稱霸該錦標賽的所有級別。

450級和250級皆誕生新科冠軍

在450級別中，隊友之間的競爭一直持續到最終戰。「Team Honda HRC Progressive」的Hunter Lawrence選手在全部11場比賽中奪得6次分站冠軍並9度站上頒獎台，榮獲該級別生涯首座系列賽總冠軍。

在250級別中，「Monster Energy Yamaha Star Racing」的Cole Davies選手在全部11場比賽中奪得4次分站冠軍。他在整個賽季中表現穩定，同樣奪得生涯首座冠軍頭銜。

支撐嚴苛路面條件的GEOMAX系列

AMA職業越野賽是利用自然土壤和地形進行的長距離越野賽。由於每圈的路面狀況都會發生變化，並且比賽是在有跳躍和連續起伏路段等地形豐富的賽道上進行，因此對輪胎的牽引力、制動力和過彎能力有極高要求。

在本錦標賽中使用DUNLOP輪胎的車手，都搭載了專為越野賽設計的「GEOMAX (Geo-Max)」系列輪胎。該系列匯集了世界各地越野賽事的技術精華，能夠應對多樣化的路面，展現出卓越的牽引性能和路面適應性。該公司今後也將持續提供高性能輪胎，為各種騎乘場景提供支持。

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【AMA-MX第9站】Jett Lawrence逆轉奪回積分榜首！Hunter Lawrence摔車退賽×兄弟冠軍爭奪戰×Honda創尤納迪拉11勝紀錄

AMA越野摩托車錦標賽第9站於紐約州尤納迪拉舉行，Honda HRC Progressive車隊Jett Lawrence以2-1成績奪得450級別總冠軍，逆轉超越哥哥Hunter Lawrence重回積分榜首，領先優勢10分。Hunter Lawrence第二回合於「牆壁」陡坡摔車退賽（最終第八）...

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【MXGP瑞典站】Jeffrey Herlings九連勝！錦標賽領先擴大至106分×Honda HRC PETRONAS包辦前五三席×CRF450RW

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【MXGP】Triumph Factory Racing 2027年首度參戰MXGP！Guillem Farres晉升×Mikkel Haarup×TF 450-X投入

Triumph Factory Racing宣布與目前在FIM MX2越野摩托車世界錦標賽中積分領先的Guillem Farres簽訂了新的三年合約，並將從2027年賽季開始，將其晉升至最高級別的MXGP賽事。車隊將投入「TF 450-X」，並與Mikkel Haarup一同首次挑戰頂級賽事。 Gu...

本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一款來介紹。這次要介紹的是 YAMAHA「Serow 225」，車主是「シマオ」先生。

Serow 225 (225cc) 車主：シマオ 先生

YAMAHA Serow 225 於 1985 年問世，提出了「Mountain Trail」的新概念，在日本越野摩托車史上留下了深刻的印記，是一款傳奇車款。

當時的越野摩托車市場，以直系仿賽車的高性能車款或大型的雙用途車款為主流。然而 YAMAHA 卻刻意壓制了峰值馬力，採用了易於操控的低中速域，並專注於能以「雙輪雙足（Two Wheels and Two Feet）」深入崎嶇山路的「越野騎行」設計。極低的座高帶來絕佳的腳踏實地感、輕巧的車身，以及強勁的氣冷四行程單缸引擎，獲得了從新手到老手廣泛騎士的支持。

1989 年式車款繼承了初期型的特點，並配備了起動馬達，實用性大幅提升。至今仍深受林道騎行愛好者的喜愛，在二手市場上仍保持著一定的需求。

車主シマオ先生購買這輛 Serow 225 的主要用途是越野林道騎行。他將愛車稱為「Serow O」，並樂於利用其簡潔的結構自行進行保養。他似乎充分享受著 Serow 原本的魅力，如良好的腳踏實地感和輕巧的車身，同時也面臨著老車特有的零件供應問題。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

越野林道騎行

■ 優點

腳踏實地感佳
輕巧
轉彎靈活
在一般道路上也相當能跑
不易損壞
維護費用便宜
結構簡單，可自行保養維修
在山裡看起來就是帥
讓人想去越野
會增加越野車的數量

■ 缺點

在市區裡看起來很遜
身材高大的人膝蓋會很侷促、疼痛
一般道路騎行會變得無趣
會增加越野車的數量
有些零件已停產

■ 給未來購買者的建議

損壞後有些零件已無法取得新品
部分二手零件價格異常昂貴

■ 未來的改裝計畫

加厚坐墊

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Yamaha「Serow 225W（225cc）」車主評價｜Yahoo拍賣便宜入手×視野高懸吊紮實市區靈活×載物性低缺點×機油濾芯料號錯誤重要警告【Webike愛車精選】

「Yahoo拍賣撿到寶，市區左轉比什麼車都靈活！」Westin先生的Serow 225W視野高×懸吊紮實×市區輕鬆穿梭，但要注意：機油濾芯料號千萬不能搞錯，用了250cc車款的濾芯可能直接燒毀引擎！這個重要警告一定要看！Webike愛車精選就在這裡！...

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SEROW 250 的前身？YAMAHA TRICKER XG250 憑藉優異血統成為長銷車款

當TW、FTR等輕量級機車穿梭於大街小巷，騎乘這些車款成為年輕人身份象徵的街車熱潮時期，YAMAHA推出的「Tricker XG250」以全新概念進軍了這個街車領域。...

Triumph Motorcycles 發表了該公司首部賽車紀錄片系列「ALL IN」。該系列共四集，將深入描繪其進軍越野摩托車(MXGP World Championship)和耐力賽世界錦標賽(FIM Enduro World Championship)的幕後挑戰與歷程。

記錄進軍越野賽事的四集系列

Triumph Motorcycles 發表了紀錄片系列「ALL IN」，記錄其進軍全球越野摩托車賽事舞台的歷程。第一集已在其官方 YouTube 頻道上線，接下來的三集將分別於 10 月、11 月和 12 月陸續推出。目前尚未公布針對日本國內（含日文字幕等）的發行計畫。

本系列共四集，緊密追蹤 Triumph Motorcycles 將全新競技車輛投入越野摩托車、耐力賽和越野錦標賽的雄心壯志。第一集將深入探討其決定進軍越野領域的過程以及車輛開發的幕後故事；從第二集開始，則將描繪在超級越野摩托車(MXGP World Championship)和 MX2 世界錦標賽中(MX2 World Championship)登上頒獎台，以及在 EnduroGP (FIM Enduro World Championship)中面臨的嚴峻挑戰。節目中也收錄了對 Ricky Carmichael 和 Ivan Cervantes 等關鍵人物的訪談。

投入專案的熱情與自豪

Triumph Motorcycles 全球賽車計畫負責人 Ian Kimber 先生對本系列表示：

「『ALL IN』系列展現了我們為此專案所投入的熱情與自豪。當我們在 2018 年啟動這個專案時，我們深知自己擁有成功的賽車 DNA 和工程能力。正因如此，我們全力以赴地建立合作夥伴關係、開發測試計畫，並為全新的越野摩托車和耐力賽車款建立專屬經銷商網絡。」

他進一步表示，進軍越野摩托車和耐力賽錦標賽，標誌著頂級越野賽事新篇章的開啟，並承諾將持續精進越野計畫的各個層面。這部影像作品充分展現了 Triumph 對賽車的認真態度。

Triumph Motorcycles:https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/

賽事消息

【MXGP】Triumph Factory Racing 2027年首度參戰MXGP！Guillem Farres晉升×Mikkel Haarup×TF 450-X投入

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Triumph Scrambler 400 XC的狂野造型與公路實用性的完美結合

英國車廠Triumph繼續拓展其細排氣量市場，在澳洲推出了400系列的第三款車型-Scrambler 400 XC。...

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Triumph發表2027年式六款車型全新配色

英國Triumph正式確認了2027年式六款車型的全新塗裝與彩繪選項，這些煥然一新的重型機車預計將於2026年8月起陸續進駐澳洲各地的經銷商展示間。...

Repsol Honda HRC的Toni Bou在TrialGP世界錦標賽(TrialGP World Championship)中奪下第20座冠軍頭銜。連同室內X-Trial(X-Trial World Championship)的20座冠軍，他總計累積了40座世界冠軍頭銜，達成這項偉業。

開幕至今全勝，贏得第20座TrialGP冠軍

隸屬於Repsol Honda HRC的Toni Bou，在TrialGP世界錦標賽中奪下第20座冠軍頭銜。在本賽季的TrialGP中，Bou保持著從開幕戰開始全勝的紀錄，並在賽季尾聲建立起穩固的積分領先優勢。

這次奪冠，讓Bou在戶外TrialGP中累積20座冠軍，室內X-Trial中也累積20座冠軍，合計總共榮獲40座世界冠軍頭銜。他不斷適應比賽的進化、新對手的崛起以及各種賽事形式的變化，並且從未讓出頂點的寶座，持續刷新紀錄。

自2007年加入Repsol Honda HRC以來，Bou參加了所有X-Trial和TrialGP世界錦標賽，並持續奪冠。截至目前，他在X-Trial世界錦標賽中出賽129場，取得99勝，並117次登上頒獎台。在戶外賽事中，他出賽290場，取得175勝，並234次登上頒獎台。

現年39歲的他，實力絲毫未減，持續稱霸Trial界。作為摩托車史上擁有最多冠軍頭銜的車手，他累積了近20年的傳奇職業生涯。人們對他未來的表現也寄予厚望。

HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

賽事消息

【 TrialGP2026第3站】Toni Bou義大利卡梅里諾(Camerino)站單日兩勝！積分榜以200分大幅領先擴大優勢

Repsol Honda HRC車隊的東尼·鮑(Tony Bou)在2026年TrialGP世界錦標賽（TrialGP）第三站卡梅里諾站中展現了壓倒性的實力，贏得了兩場比賽的勝利，進一步擴大了他在錦標賽積分榜上的領先優勢。隊友蓋博瑞·馬塞利(Gabriel Marcelli)雖然經歷一番苦戰，仍以第...

摩托新聞

FIM KiSS計畫Motegi植樹活動｜Toni Bou、藤波貴久等Trial頂尖選手攜手守護茂木森林

「Trial是與森林共存的運動。」FIM環境大使藤波貴久與Toni Bou等世界頂尖Trial選手攜手，在茂木賽車場Hello Woods種下守護未來的樹苗，FIM KiSS永續機車運動計畫完整報導。...

賽事消息

TrialGP第6站｜Tony Bou荷蘭二連勝 距離生涯第40冠僅一步之遙

TrialGP世界障礙賽錦標賽第六站於荷蘭澤爾赫姆（Zelhem）舉行，Repsol Honda HRC車隊Tony Bou兩戰全勝，賽季維持全勝紀錄，以400分暫居積分榜首，只要週日順利完賽即可拿下生涯第40座世界冠軍；隊友Gabriel Marcelli以總成績第四名居次，積分289分排名第二。...

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單缸LC4，最大輸出79PS／73Nm，不含燃油的車重為161.5kg。該車款將於2026年9月在奧地利生產線開始生產，並於同年10月透過正規經銷商上市。

「640 ADVENTURE」的傳承，以 LC4 回歸拉力賽的根源

KTM 發布 690 RALLY，旨在回歸品牌在長途越野探險和嚴苛路況下的越野拉力賽根源。它被視為標誌性車型「640 ADVENTURE」的精神繼承者，將源自拉力賽的精髓重新注入 LC4 平台。

其基礎是經過驗證的 690 ENDURO R。這款雙運動車型的特質，朝著提升續航里程、穩定性及長途操控便利性等明確方向發展。它能夠應對從技術性越野到高速連接路段的各種路況，並旨在填補輕量級耐力賽車的靈活性與拉力賽級別耐用性之間的空白。

前置雙油箱提供 20 公升燃油，配備專用拉力塔

最大的變更是燃油搭載量。前部新增的雙油箱為 7 公升，加上繼承自 690 ENDURO R 的後油箱 13 公升，總計約 20 公升。這確保了即使在加油點稀少的偏遠地區也能持續行駛的續航里程。值得注意的是，後油箱也是車身結構的一部分，規格表中也標記為「自支撐式塑膠油箱」。

車輛前部配備了專為此車型設計、整合擋風鏡的拉力塔，打造出專業級的拉力座艙。這提高了高速和長途行駛時的防風性能，並有助於減輕長距離越野賽段或移動區間的疲勞。

2026 年 10 月發售，日文規格頁面已公開

2027 KTM 690 RALLY 將於 2026 年 9 月在奧地利生產線開始生產，並於同年 10 月透過正規經銷商銷售。價格尚未公布。

雖然在日本國內的發售與否及時間尚未公布，但 KTM 日本官網上已刊登了該車型的日文規格頁面和技術規格。以下規格數據是基於該官方技術規格。

KTM:https://www.ktm.com/

KTM 690 RALLY（2027）主要配備

• 整合擋風鏡的拉力塔
• 前置雙油箱（7L）+ 後油箱（13L）
• 4.2 吋 TFT 顯示器（支援連線功能）
• 騎乘模式：Street／Off-road／RALLY（選配）
• 彎道 ABS、彎道 MTC（6D 感測器）
• 動態滑動調整（RALLY 模式時）
• 越野 ABS（後輪可解除）／ABS 關閉按鈕
• Braktec 液壓煞車及離合器系統
• 快排+（選配）
• LED 頭燈（源自 450 RALLY REPLICA）
• 防泥寬腳踏（橡膠嵌件為選配）
• 機油更換間隔：15,000km
• 製造商保固：最長 4 年（PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY）

KTM 690 RALLY（2027）主要規格

全長×全寬×全高：未公布
軸距：1506±15mm
最低離地高度：265mm
座高：935mm
裝備重量：未公布（不含燃油車重 161.5kg）
引擎：水冷四行程單缸（LC4）692.7cc
最大馬力：79PS
最大扭力：73N・m
油箱容量：約 20L（前 7L＋後 13L）
變速箱形式：6速
煞車系統（前/後）：碟式（Brembo 製 2 活塞／φ300mm）/ 碟式（Brembo 製 1 活塞／φ240mm）
輪胎尺寸（前/後）：未公布（Continental TKC 80／輪圈 1.85×21 吋、2.50×18 吋）
售價：未公布

※規格數據基於 KTM 官方網站的技術規格。另外，KTM 官方的配備說明中，座高標記為 910mm，與技術規格表的 935mm 不同。

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

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2026 KTM 390 Adventure X 重新定義城市與輕越野探索的樂趣

真正的歷奇從來不是由排氣量來定義，而是取決於那份渴望離開舒適圈、探索未知世界的心。這份跨越邊界的純粹樂趣，正正就是KTM 390 Adventure X誕生的最大意義。...

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【新車】KTM「EXC 6DAYS」2027年式5款！第100屆葡萄牙6DAYS紀念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days輪胎標配

KTM發表「2027 KTM EXC 6DAYS」系列5款特仕車，以紀念2026年10月12至17日在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」。採用葡萄牙配色特仕塗裝，標配陽極橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme輪胎、半浮動前煞...