中國車廠凱越(Kove)近年展現出驚人的車款研發速度，旗下的直列四汽缸跑車450RR自2022年亮相以來已歷經兩次改款，而450R街車在首度發佈僅兩年後，亦即將換上全新面貌。

這次升級涵蓋了外觀與機械層面，首先從外觀造型說起，或許是最新型號的審批文件中那橙色的車身塗裝已令人留下了深刻印象，所以當看到全新450R時，實在很難不聯想起某個奧地利品牌的產品。雖然這不如以往某些中國品牌明目張膽地抄襲對手設計般誇張，但新車與KTM 390 Duke卻實在有很多相似之處。從線條銳利、向前突出的側殼，到被LED日行燈條包圍的頭燈，濃厚的Duke影子可謂顯而易見。

預計這款重新設計的型號將會取代現役的450R，後者的車頭造型較容易讓人聯想到Kawasaki的Z 1000或Z 1100，特徵是車頭整流罩下方帶有如緊皺眉頭般的雙並排頭燈，以及油缸兩側巨大的進氣口。

聰明的是，Kove在不需改動太多零件的情況下便達成了全新的外貌。車頭兩側的側殼及水箱護罩換上了全新設計，但油缸本身維持原狀。座位及車尾組件亦完全沿用上一代版本，未有任何改動。不過，在重新塑造的車頭擾流罩後方換上了一個全新的TFT全彩儀錶板，車頭亦配備了全新的LED指揮燈。經過重新設計的睹後鏡則安裝在更具立體感的鏡柄上。

儘管外觀上帶有強烈的KTM氣息，但與這款單汽缸Duke的相似之處亦僅止於此。首先，不會在任何一輛量產的KTM車款上找到四缸引擎。450R搭載了一副從其同系跑車450RR借用過來的443c.c.直列四汽缸引擎，據審批文件顯示，這台引擎自兩年前在初代450R亮相以來並未作進一步微調，因此最高馬力預計仍維持在廠方公佈的64ps。

底盤的基本結構同樣保持不變，450R採用管狀鋼製車架、配搭單筒避震的鋁合金尾搖臂，以及一對倒立前叉，軸距設定為1,384mm。不過，制動系統則有所升級，新版本車頭換上了徑向安裝的四活塞卡鉗，取代了以往的軸向設計。這些全新卡鉗亦配搭了半浮動煞車碟，而非舊款的固定式硬碟。

文件顯示，新車款比上一代重了1kg，總重量來到仍然算得上輕巧的165.5kg。最高時速評定為204公里，對於一輛排氣量僅有450c.c.的街車來說，表現已相當出眾。雖然廠方過往一直專注於出口其450c.c.及800c.c.的Rally車款，但品牌已表明未來希望將四汽缸街車系列推廣至更多市場。因此，儘管壽命短暫的初代450R從未登陸美國，這輛升級版的450R未來仍有機會進軍當地市場。