2024中國摩博會 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 02 Apr 2026 05:25:57 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 2024中國摩博會 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（下） https://plus.webike.hk/2024/10/21/2024-%e4%ba%8c%e5%8d%81%e4%ba%8c%e5%b1%86%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e5%9c%8b%e9%9a%9b%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%8d%9a%e8%a6%bd%e6%9c%83%ef%bc%88%e4%b8%8b%ef%bc%89/ https://plus.webike.hk/2024/10/21/2024-%e4%ba%8c%e5%8d%81%e4%ba%8c%e5%b1%86%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e5%9c%8b%e9%9a%9b%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%8d%9a%e8%a6%bd%e6%9c%83%ef%bc%88%e4%b8%8b%ef%bc%89/#respond Mon, 21 Oct 2024 07:41:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=51123 或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國…]]>

或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國內大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki參展。

當中一些新興品牌如奔達、升仕、張雪、賽科龍、無極等都帶來耳目一新的型號，不論線條設計，以至車身造工，肯定為車迷帶來新衝擊。

2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（上）摩托新聞
2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（上）
或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。...

賽科龍Cyclone

賽科龍其實是宗申旗下品牌，宗申主打小巧輕檔，而賽科龍就主力中至大排量，型號由Adventure以至Supersport也有。車展中就展示了RC 401及RC 600兩個跑車型號。RC401是比較有趣的一台，當你以為她只是一台普通的400級街跑，竟然配上了電子離合器E-clutch。

雖然E-clutch早於去年由Honda發佈並套用在CBR 650R身上，但國內品牌的應用就由賽科龍領先了。電子離合器的操作就是借用引擎外置電機驅動，代替人手拉放離合器。其作用不是為了讓懶人轉檔，而是透過電子系統的精確計算下代替人手操作，可以帶來更穩定及安全的轉檔，令乘騎更為安全及容易操控。

主要規格

長/闊/高：2,010mm x 760mm x 1,180mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：401c.c.
最大馬力：50.3ps/11,500rpm
極速：155km/h

除了基本版的RC 600外，同場展出了RC 600百年傳奇紀念版。這款特別版當然不止換上了黃色外套，還有車頭的特大定風翼，浮誇的造型肯定引人注目。引擎是廠方跟Norton合作而成的ND 560，這台可靠的機器早已被套用在同品牌下的Adventure及Cafe車款之中。最令人眼前一亮的，就是其國內售價也不足三萬元人民幣，如此進取的價格是年輕騎仕的恩物。

主要規格

長/闊/高：2,060mm x 790mm x 1,150mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：550.4c.c.
最大馬力：59.1ps/8,500rpm
極速：180km/h

錢江 QJMotor

錢江是吉利集團旗下公司，成立於1985年，現時擁有品牌除錢江及QJMotor外，還有意大利老品牌Benelli。今回就展示了一台名為Super 9的復古超跑。車頭一副Cafe Racer的模樣，車身卻隱藏著一絲MV Agusta的味道。千萬別以為這是借鏡，事實上是錢江跟MV Agusta F4系列的創造者緊密合作的成果，所以車身帶有強烈的意大利超跑風格。

車身用上920c.c.水油冷直列四缸引擎，最大馬力達129.2ps/10,000rpm。單圓頭燈跟單圓尾燈的跑車造型在國內品牌極為罕見，車身其餘的超跑裝備就與大部份意大利品牌的超跑相若，例如Marzocchi倒叉及釘把、Brembo前後碟煞，還有彎道ABS，確保了有美感之餘亦有高性能表現。

 

 

主要規格

長/闊/高：2,090mm x 790mm x 1,140mm
引擎：水油冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：920c.c.
最大馬力：129.2ps/10,000rpm

斐兔 FELO

這個新品牌的背後其實是一支擁有豐富的電單車設計及賽車研發經驗的團隊。品牌主打電動車市場，設計亦打破了綿羊款式的電動車固有框框。然而FELO自2022年已出戰MotoE賽事，而且具有前三的競爭力。今次的展品當中有兩輛玩味十足的車款，包括了FW-03及Felotoo M One。

FW-03用上經典的紅藍白配色，一望令人想起經典的Honda EZ90，現在化身為電動車，相信比起EZ90更易操控。至於Felotoo M One則要先介紹M One這個型號，以摺疊作為賣點，就如Honda Motocompo一樣以小巧取勝。但Felotoo就在M One之上加以改裝，再在車頭配上行李架兼換上軍綠配色，即時化身為電動版的Honda PS250。

SYM

台灣代表SYM展出其下最新款Cruisym 400。Cruisym車系現有125c.c.及300c.c.成員，向來都以歐洲風格休旅型號示人，車頭線條是傳統的風鏡至頭燈一線到底。但Cruisym 400則改變了車系的原有風格，車頭的頭燈位置改用了下壓的角度，然後風鏡於上方以另一角度開展，將惡相運動風與舒適休旅互相結合。

 

主要規格

長/闊/高：2,230mm x 820mm x 1,360mm
引擎：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
排氣量：399.3c.c.
最大馬力：34ps/6,750rpm
極速：140km/h

Kawasaki

日系代表Kawasaki帶來了Ninja 500 SE 40週年版，Ninja車系的始祖源於1984年的GPZ 900R，車身的綠白藍配色則源自九十年代的ZXR 400。Ninja 500搭載了一台全新設計的451c.c.水冷直列雙缸引擎，比起400級忍者多出了不足1ps的馬力，但這台機器卻是強調更佳的低轉扭力輸出。

主要規格

長/闊/高：1,995mm x 730mm x 1,120mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：451c.c.
最大馬力：52ps/10,000rpm

有跑車就當然有街車，與Ninja 500為伴的就有Z 500。採用與Ninja 500相同的機器，脫去外衣的Z 500保留了Z系一貫的肌肉感。不過Z 500的定位屬初中階車款，單頭碟配單向活塞卡鉗，令車身外觀也溫和起來。

主要規格

長/闊/高：1,995mm x 800mm x 1,055mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：451c.c.
最大馬力：52ps/10,000rpm

Honda

日系另一代表Honda除了展示車款之外，同時也來點新意思。他們在展館外安排了CBR 650R E-clutch試騎活動，讓騎仕們可以感受一下電子離合器配上中排量街跑可以有多靈活。一般人可能認為休閒式的街跑只有代步功能，卻忘記了她們有藏著跑車的基因。

 

後記︰自從疫情後，國內已多次舉辦了不同的汽車及摩托車博覽會，最近就有「第22屆重慶博覽會」開展。現場有非常多的國產品牌參與，而且展出的電單車無論外型及數據上都達到國際標準，用料也配上國際大品牌。而售價方面只是歐、日品牌的一半都不到，當然引來一班海外買家垂青，同時亦都可展現國內電單車品牌已逐漸走向世界。部份廠商都與國外品牌進行合作互動，令外觀給人一種似曾相識的感覺。期望國內品牌可以日趨成熟，真正創造出自己的形象。

反觀今次外國品牌部份都只係展出他們已發佈的型號，期望可以在中國市場站穩陣腳，當然以他們生產電單車的歷史，已有一定的保證，包括外形上、品質上及性能上都有非常大的優勢。期待可以日後的車展中，看到更多國內及國外品牌推出令人眼前一亮的新型號。

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或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國內大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki參展。

當中一些新興品牌如奔達、升仕、張雪、賽科龍、無極等都帶來耳目一新的型號，不論線條設計，以至車身造工，肯定為車迷帶來新衝擊。

奔達 Benda

年輕品牌Benda於2016年成立，而他們早已將國際市場視為目標，翌年更於中國及奧地利成立了引擎的設計及研發部門。是次展出了名為「燎LFC 700 Pro」的運動巡航車，有趣的是她有巡航車的姿態，但同時著重運動性格，於是車身配上了680c.c.水冷直四引擎。車頭用上TFT儀錶板，前叉為KYB可調式避震，前後碟煞再加Brembo卡鉗，備有ABS及TCS，是非常運動化的設定。直四引擎但用上了前傾的佈局，為巡航的性格增加風味。尾喉設置於車低，令重心更為集中，增加行車時的靈活性。

 

主要規格

長/闊/高：2,430mm x 880mm x 1,110mm
引擎：水冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：680c.c.
最大馬力：93.8ps/11,000rpm
極速：195km/h

升仕 Zontes

母公司為中外合資的廣東大冶摩托車技術有限公司，升仕則為旗下品牌之一，定位中、大排量電單車以及微型汽車。是次車展中展出了703RR跑車，用上水冷直列三缸引擎，相比直二引擎的700級跑車相信會有更多樂趣。鋁合金雙翼樑車架配倒立前叉加中置尾避震，還有前後碟煞及六前速波箱都是標準的跑車配備。原裝還配上了Michelin的半熱熔胎，一副track ready的模樣！

主要規格

長/闊/高：2,2065mm x 735mm x 1,145mm
引擎：水冷四衝程直列3汽缸DOHC 12氣門
排氣量：699c.c.
最大馬力：101.9ps/11,200rpm

無極 Voge

無極是隆鑫通用旗下的高端電單車品牌，而隆鑫自2005年起就一直有跟BMW深入合作。無極於2018年在重慶的第十五屆國際摩托車博覽會登場。車展中較注目的就有一台小排量美巡CU 250及一台中排量跑車RR 660S。

CU 250用上的是水冷V2引擎，配以水滴形油缸以及粗大的雙出排氣，肌肉感十足。然而即使是美巡風格，CU 250走的仍然是前衛的造型，帶科幻感的頭燈加上多線條的水箱護罩，還有倒立前叉、碟煞加放射式卡鉗，絕對是年輕騎仕的巡航入門之選。同場加映改裝示範，加入了引擎護架、射燈、邊袋、可摺式椅背、後踩式波棍等。

主要規格

長/闊/高：2,205mm x 820mm x 1,090mm
引擎：水冷四衝程V形雙汽缸DOHC 8氣門
排氣量：250c.c.
最大馬力：27ps/9,000rpm
極速：128km/h

 

 

RR 660S同樣以現今流行的超跑姿態登場，扁平的LED頭燈極為惡相，然而一雙怒目並不足以滿足時下車迷的需求，車頭再配一雙定風翼，加上43mm金色套筒的倒立前叉，以及雙碟煞配Brembo放射式卡鉗，單是造型就已經滿分。有趣的是廠方沒有配上600c.c.或650c.c.引擎跟其他品牌直接對決，RR 660配上獨特的663c.c.水冷直四引擎，輸出也達到100ps最大馬力。

主要規格

長/闊/高：2,090mm x 750mm x 1,210mm
引擎：水冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：663c.c.
馬力：100.6ps/11,500rpm
極速：235km/h

Benelli

Benelli雖然是錢江旗下品牌，但仍保留了意大利車系的DNA。展出的902s可說是前作752s的加大容積版，水冷直二引擎的最大馬力達104.7ps/9,000rpm，車身線條可說是衝著Ducati Monster而來的。

主要規格

長/闊/高：2,130mm x 800mm x 1,110mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：900c.c.
最大馬力：104.7ps/9,000rpm

張雪機車 ZXJC

品牌創辦人張雪是電單車界的一個勵志故事。由汽車維修技工到越野車手，再到電單車品牌創辦人，是一個關於堅持與夢想的傳奇。車展中帶來了ZX-500RR這台四缸500級跑車。且慢，名字不是抄來的，ZX只是張雪的漢語拼音字頭而已。車身的設計有齊現今流行的元素，包括了LED頭尾燈、倒立前叉加單邊搖臂，還有車頭那雙定風翼，是一台極具戰意的車款。

主要規格

長/闊/高：
2,005mm x 706
m x 1,125mm
引擎：水冷四
衝程直列4汽
DOHC 16氣門
排氣量：680c.c.
最大馬力：
84.2ps/13,500rpm
極速：240km/h

2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（下）摩托新聞
2024 二十二屆中國國際摩托車博覽會（下）
或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國內大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasa...
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前凱越創辦人張雪攜全新品牌「張雪機車」回歸，在2024年中國摩博會上（重慶摩托車展/電單車展）， 發佈旗下首款車型四缸跑車ZX-500RR，以同級最高85匹馬力、豐富的電控系統和頂級配置，正式加入中國和日本品牌的「4缸車大戰」。

ZX-500RR日系跑車基因，戰鬥氣息十足

ZX-500RR的外觀設計汲取日系跑車精髓，銳利的車身線條融合日系跑車元素，勾勒出動感十足的視覺衝擊，頭燈部分使用雙「鷹眼」燈設計加上LED日行燈條，而車前前方雙側備有碳纖維花紋的定風翼。而車尾部份尾燈部分除了煞車燈外，更增加了「Z」字樣的燈組，加強識辦性。

 

帶有一點Yamaha與Honda結合的跑車風格

帶有一點Yamaha與Honda結合的跑車風格

車身側面線條合乾淨利落，沒有過多的修飾與刻意的外殼，看起來像90年代跑車的感覺

車身側面線條合乾淨利落，沒有過多的修飾與刻意的外殼，看起來像90年代跑車的感覺

除了LED的煞車燈外，還加入「Z」字樣的燈組，非常有Kawasaki的感覺

除了LED的煞車燈外，還加入「Z」字樣的燈組，非常有Kawasaki的感覺

同級最大馬力，同時具備輕量化設計的ZX-500RR

動力方面，搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，最大馬力為85PS/13500rpm，最大扭力為46Nm/12000rpm。官方資料顯示極速為240KM/H左右，零百加速3.4秒。

車架部份使用輕量化一體式鋼管編織車架，配搭鋁合金後單搖臂以減輕重量，而且展示車同時上下角台使用CNC鋁合金材料，雖然不知道最終市售版本是否再作出更動，但目前車輛濕重僅為168kg比同為4缸的Kawasaki ZX-4R更輕。

 

搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，從引擎外殼兩側看出推測是以Honda CBR400RR的引擎為藍本

搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，從引擎外殼兩側推測是以Honda CBR400RR的引擎為藍本

原廠排氣管就已經有改裝品的造型

原廠排氣管就已經有改裝品的造型

後單搖臂配合6條幅輪框

後單搖臂配合6條幅輪框

輕量級進階配備，操控樂趣拉滿

煞車方面前煞車使用對向四活塞「雙子星」幅射卡鉗，後煞車使用單向單活塞浮動卡鉗。避震使用預載/阻尼可調倒立式前叉，與後單槍可調避震，同時為了提高車輛在高速時的穩定性，還額外裝備隱藏性方甩頭。

電控配置方面ZX-500RR也毫不吝嗇，儀表使用超過5吋TFT儀表，除了目前已經是基本的雙通道ABS、TCS系統外、單向電子快排，進階還有彎道ABS、彈射起步等一系列配置，將運動性能和操控樂趣推向極致。

超過5吋TFT儀表，UI設計簡單直觀

超過5吋TFT儀表，UI設計簡單直觀

CNC鋁合金上三角台材質外觀看來不俗，使用預載/阻尼可調倒立式前叉

煞車使用直推總泵

煞車使用直推總泵

外觀與Yamaha「雙子星」非常相似的對向四活塞幅射卡鉗

外觀與Yamaha「雙子星」非常相似的對向四活塞幅射卡鉗

ZXJC ZX-500RR主要規格

  • 全長×全寬×全高：2005×706×1125mm
  • 軸距：1390mm
  • 座高：795mm
  • 車重：168kg（濕重）
  • 引擎：水冷四行程直列四缸DOHC 4氣門
  • 最大馬力：85PS/13500rpm
  • 最大扭力：46Nm/12000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 變速器：往復式6檔
  • 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
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【中國摩博會】長途巡航新旗艦，SYM Cruisym 400未來感爆棚，動力配備升級！
SYM在今年的中國摩博會上帶來了多款車型，陣容堪稱豪華。其中最引人注目的，莫過於Cruisym 300後繼車款Cruisym 400。不僅外觀重新設計更具科技感，而且排氣量進一步提升，進一步強化長距離巡航大羊的定位。 與SYM現售的MAXSYM 400相比，Cruisym 400更強調「科技與未來感...
]]> https://plus.webike.hk/2024/09/17/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e5%89%8d%e5%87%b1%e8%b6%8a%e5%89%b5%e8%be%a6%e4%ba%ba%e5%bc%b5%e9%9b%aa%e6%94%9c%e3%80%8c%e5%bc%b5%e9%9b%aa%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e3%80%8d/feed/ 0 【中國摩博會】賽科龍 RC401輕量級跑車登場，而且搭載神秘E-Clutch電子離合器技術 https://plus.webike.hk/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/ https://plus.webike.hk/2024/09/13/%e3%80%90%e4%b8%ad%e5%9c%8b%e6%91%a9%e5%8d%9a%e6%9c%83%e3%80%91%e8%b3%bd%e7%a7%91%e9%be%8d-rc401%e8%bc%95%e9%87%8f%e7%b4%9a%e8%b7%91%e8%bb%8a%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%8c%e8%80%8c%e4%b8%94%e6%90%ad/#respond Fri, 13 Sep 2024 13:29:09 +0000 https://plus.webike.hk/?p=47728 在今年的中國摩博展上，除了各中國車廠紛紛展出旗下的中量級與準公升級的時車款時，在宗申旗下品牌「賽科龍」Cyclone的展位上出現了標示了帶有E-Clutch電子離合器的車款RC401，如果技術相同可以說是除Honda，Yamaha以外而中國…]]>

在今年的中國摩博展上，除了各中國車廠紛紛展出旗下的中量級與準公升級的時車款時，在宗申旗下品牌「賽科龍」Cyclone的展位上出現了標示了帶有E-Clutch電子離合器的車款RC401，如果技術相同可以說是除Honda，Yamaha以外而中國首家車廠使用電子離合器技術。

神秘的E-Clutch技術，目測與Honda，Yamaha不同

早前有看過Webike報導便得知，不論是Honda還是Yamaha帶有電子離合器的車款，在變速相左右兩邊都會有驅動離合器或換檔腳踏的馬達。而Honda與並不相同的是，Honda保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，而Yamaha則完全捨棄上述兩者，採取更自動化的方式。

而RC401E實車帶有傳統保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，相信比較接近Honda「E-Clutch」的操作模式，可隨意讓騎士馬上介入變回傳統的操作方式。

此外不同於Honda CBR650R E-Clutch能夠清楚在變速箱右邊，能夠看到外置式的控制馬達，而RC401E的相同位置幾乎與一般車款無異，可以假設相關的控制馬達以更完整的方式內建於變速箱內。

車身前方整流罩寫有E-Clutch字樣

車身前方整流罩寫有E-Clutch字樣

離合器部份並沒有可見的控制馬達

離合器部份並沒有可見的控制馬達

左邊同樣與一般車型無異

左邊同樣與一般車型無異

左邊手把開關帶有E-Clutch的切換按鍵

左邊手把開關帶有E-Clutch的切換按鍵

保留了傳統的換擋腳踏

保留了傳統的換擋腳踏

也保留了傳統離合器拉桿

也保留了傳統離合器拉桿

除了E-Clutch技術外的入門級雙缸輕量級跑車

而RC401E外觀方面保持了家族跑車的設計風格，車身線條銳利呈現出跑車感覺。在動力方面使用了401cc水冷並列雙缸引擎，最大馬力為33Kw/9500轉，最大扭力為37Nm/8000轉。

 

車身前方線條與Honda跑車相似

車身前方線條與Honda跑車相似

使用401cc雙缸引擎，值得一提的是後搖臂加入了碳纖維材料

使用401cc雙缸引擎，值得一提的是後搖臂加入了碳纖維材料

 

其他配置方面，避震使用倒立式前叉與後單槍避震系。煞車部分為前雙碟加上對向4活塞卡鉗，後煞車為單碟配以對向雙活塞卡鉗。電控方面使用約5吋的TFT儀表，顯示基本行車資訊，並有前後雙通道ABS。

 

倒立式前，加上對向四活塞卡鉗

倒立式前叉，加上對向四活塞卡鉗

Cyclone RC401 E-Clutch主要規格

  • 全長×全寬×全高：2010×760×1180mm
  • 軸距：1400mm
  • 座高：785mm
  • 車重：178kg
  • 引擎：水冷四衝程並列雙缸 DOHC 四氣門401cc
  • 最大馬力：33KW/9500rpm
  • 最大扭力：37Nm/8000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 變速箱：往復式6檔E-Clutch
  • 煞車：前雙碟 / 後單碟
  • 輪胎：前 110/70R17 / 後 150/60R17

 

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在本屆中國摩博會上，QJMotor 攜全新力作「Super 9」 復古超跑亮相，新車融合了經典Cafe Racer的設計理念與現代性能的車款，以其引人注目的復古外觀、強勁的動力成為全場焦點。

Super 9 的設計靈感源自 60 年代經典的 Cafe Racer，完美融合了復古元素和現代跑車風格。子彈形整流罩搭配復古單圓燈，散發濃厚的懷舊氣息。車身前方的衝壓進氣口和定風翼，不僅提升性能，更增添了強烈的運動氣息。

短尾設計的副車架營造出戰鬥風格，後座空間極小。修長的油箱、流線型的車尾與同樣使用圓形的尾燈，共同勾勒出迷人的復古輪廓與線條，完美詮釋了 Super 9 的經典與現代之美。

車架部份使用鋼管車架

車架部份使用鋼管車架

圓形頭燈加上子彈形整流罩跑車，非常有MV Agusta Super Superveloce的感覺

圓形頭燈加上子彈形整流罩跑車，非常有MV Agusta Super Superveloce的感覺

紅銀色的配搭帶有高級感

紅銀色的配搭帶有高級感

圓形的尾燈

 

動力方面，「Super 9」搭載了一台全新開發的 920cc 直列四缸水冷 DOHC 引擎，最大馬力達 129.2 Ps / 10000rpm，最大扭力 93 Nm / 8000rpm，同時配備滑動式離合器衝壓進氣系統，與油壓式離合器。此外右邊垂直四出排氣管，類似MV Agusta的風格。

 

 

另外在配置方面，車架部分使用了前鋼管編織車架，後鋁合金的副車架以及尾單搖臂的設計，以盡可能減輕車重，而在煞車部分非常有誠意，「 Super 9」搭載了320mm前雙碟盤與Brembo Stylema對向四活塞幅射卡鉗，和260mm後單碟盤雙活塞卡鉗，提供強勁而可靠的制動性能。

另外也配置歐系頂級跑車常見油壓式離合器，提供更佳的按壓手感。

前後避震則選用 MARZOCCHI 產品，前倒立式全段可調前叉和後多連桿全段可調單槍避震，另外也配置同廠的防甩頭（釘把），進一步提升在高速過灣的穩定性，為騎士帶來精準操控和舒適的操控感覺。

 

使用Brembo Stylema煞車卡鉗

煞車總泵同樣使用Brembo產品

煞車總泵同樣使用Brembo產品

單搖臂與後對向雙活塞卡鉗

單搖臂與後對向雙活塞卡鉗

MARZOCCHI防甩頭

MARZOCCHI防甩頭

可調後避震

可調後避震

 

而在電控方面，Super 9使用6吋TFT全彩儀表，具有ABS、TCS、彎道 ABS、胎壓監測、彈射起步等多項電控系統的加持，更進一步提升安全性和操控性，讓騎士盡情享受速度與激情的同時，更添一份安心保障。

 

以目前中國車廠的車款來看，QJmoto的Super 9基於「賽921」所打造的車型在配置、性能等方面在同系車款都堪稱較為突出的存在。而即將推出的900級復古跑車，憑藉同樣的平台優勢，在中國市場佈內更可謂少有無對手。

然而，這款新車最大的亮點莫過於其令人驚艷的外觀設計。源自意大利的設計，相信會在市場上掀起一股新的熱潮與仿效。

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SYM在今年的中國摩博會上帶來了多款車型，陣容堪稱豪華。其中最引人注目的，莫過於Cruisym 300後繼車款Cruisym 400。不僅外觀重新設計更具科技感，而且排氣量進一步提升，進一步強化長距離巡航大羊的定位。

與SYM現售的MAXSYM 400相比，Cruisym 400更強調「科技與未來感」。其獨特的「切面層疊」設計語言，以複雜而淩厲的線條勾勒出極具立體感的車身輪廓，尤其在頭燈設計上展露無遺。 「Y」字型日行燈與雙魚眼透鏡LED燈組巧妙融合，後照鏡則集成了轉向燈功能，科技感十足的同時也提升了行駛安全性。

 

全新設計的Cruisym 400更強調「科技與未來感」

使用了大面積的「Y」字型日行燈與雙魚眼透鏡LED燈組巧妙融合，風鏡為兩段可調式

車尾燈使用多層式LED尾燈

車尾燈使用多層式LED尾燈

 

動力方面，Cruisym 400搭載與MAXSYM 400相同的399cc水冷單缸SOHC四氣門引擎，最大馬力34PS/6750RPM，最大扭力395NM/5250RPM，強勁動力遊刃有余。

 

cruisym 400搭載與MAXSYM 400相同的399cc水冷單缸SOHC四氣門引擎

 

底盤部分，Cruisym 400採用了前面為傳統正立式前叉，後部則為預載可調的雙槍後避震，兼顧舒適與操控的配置。剎車系統則採用前單碟 288mm 浮動碟盤搭配SYM對向四活塞卡鉗，後單碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，提供可靠制動力。

Cruisym 400擁有2230mm車長、820mm車寬和1552mm軸距，魁梧身軀確保高速巡航的穩定性。同時，人性化座椅設計，尤其是強化腰部支撐的設計，兼顧了長途騎乘的舒適性，即使長途旅行也能盡享舒適愜意。

 

SYM大羊使用的前單碟盤搭配SYM對向四活塞卡鉗

SYM大羊使用的前單碟盤搭配SYM對向四活塞卡鉗

預載可調的雙槍後避震

預載可調的雙槍後避震

 

科技配置方面，Cruisym 400搭載了7 寸多邊形TFT全彩儀表，支持車機互聯、藍牙連接等功能，更配備胎壓監測系統，為騎行安全保駕護航。 ABS、TCS牽引力控制系統等電控系統也一應俱全。此外，全新電子鎖和Keyless系統的加入，進一步提升了車輛安全性和便利性。

大改款的SYM Cruisym 400以其前衛的外觀設計、強勁的動力性能、舒適的騎乘體驗以及豐富的科技配置，樹立了巡航踏板車的新標桿。相信這款集科技與實用於一身的旗艦車型，必將在市場上掀起一股新的浪潮。

 

搭載了超過6吋的多邊形TFT全彩儀表，並且加入聯合Keyless集成電子鎖

搭載了超過6吋的多邊形TFT全彩儀表，並且加入聯合Keyless集成電子鎖

 

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