MV Agusta已確認其2026年全線車系在出廠時，將標準配備最齊全的電子系統套件，日後無需支付任何啟動費用，亦不需額外加裝硬件。這項安排涵蓋該品牌旗下所有級別的三汽缸及四汽缸車型，每款新車在交付時均已在電子設備上「全副武裝」，而MV Agusta完整的電子套件成本已包含在車價之內。

系統配置包括六軸慣性測量單元(IMU)、彎道防鎖死煞車系統(Cornering ABS)、雙向快速換檔系統、八段可調及可關閉的循跡控制系統、前輪防起頭控制系統、巡航控制系統，以及三種騎乘模式，外加一個完全可自訂的選項。這個自訂騎乘模式允許騎仕直接透過智能手機上載個人化的引擎圖譜，以調校引擎反應、引擎煞車表現及動力輸出，在配備電子懸掛的車型上更可調整底盤設定，這些設定不僅可以命名及儲存，甚至在騎乘時亦能進行微調。

對於這項決策，廠方表示，這項承諾讓他們能夠將完整的體驗作為標準配備提供給客戶，秉持透明的定價理念，絕無隱藏收費，這正是客戶對高端品牌所期望的。此舉緊隨MV Agusta於2025年初與Pierer Mobility(現稱為Bajaj Mobility)分道揚鑣之後作出，以往帶有KTM品牌的車型有時會附帶所有電子設備供初步免費試用，但在首次保養時會被停用，儘管必要的硬件依然保留在車上，車主仍需付費才能重新啟用這些功能。

說回MV Agusta車型，這套電子系統的核心是品牌配備的7吋或5.5吋TFT顯示屏，提供Wi-Fi及藍牙連接功能，並可與品牌的智能手機應用程式連線。原廠亦標準配備了結合GPS追蹤與防盜功能的模組，使他們成為少數將該系統列為標準設備的製造商之一。透過單一的硬件單元，該系統可提供實時追蹤、地理圍欄警報、緊急手機短訊功能、行程記錄以及遙距診斷。

導航功能由這個意大利品牌的自家應用程式處理，儀錶板上會顯示轉向提示，並提供離線地圖，其路線規劃選項更是專為電單車駕駛者而設。每次騎乘均會被自動記錄，騎仕可以查閱傾角、油門位置、車速、檔位使用及行駛距離等數據，而在旅程中拍攝的照片亦會附加上地理標籤並儲存在應用程式。防盜、緊急手機短訊及追蹤服務首年費用全免，其後就需要繳付89歐元(約港幣$800)的年費。

MV Agusta已確認其2026年全線車系在出廠時，將標準配備最齊全的電子系統套件，日後無需支付任何啟動費用，亦不需額外加裝硬件。這項安排涵蓋該品牌旗下所有級別的三汽缸及四汽缸車型，每款新車在交付時均已在電子設備上「全副武裝」，而MV Agusta完整的電子套件成本已包含在車價之內。

系統配置包括六軸慣性測量單元(IMU)、彎道防鎖死煞車系統(Cornering ABS)、雙向快速換檔系統、八段可調及可關閉的循跡控制系統、前輪防起頭控制系統、巡航控制系統，以及三種騎乘模式，外加一個完全可自訂的選項。這個自訂騎乘模式允許騎仕直接透過智能手機上載個人化的引擎圖譜，以調校引擎反應、引擎煞車表現及動力輸出，在配備電子懸掛的車型上更可調整底盤設定，這些設定不僅可以命名及儲存，甚至在騎乘時亦能進行微調。

對於這項決策，廠方表示，這項承諾讓他們能夠將完整的體驗作為標準配備提供給客戶，秉持透明的定價理念，絕無隱藏收費，這正是客戶對高端品牌所期望的。此舉緊隨MV Agusta於2025年初與Pierer Mobility(現稱為 Bajaj Mobility)分道揚鑣之後作出，以往帶有KTM品牌的車型有時會附帶所有電子設備供初步免費試用，但在首次保養時會被停用，儘管必要的硬件依然保留在車上，車主仍需付費才能重新啟用這些功能。

說回MV Agusta車型，這套電子系統的核心是品牌配備的7吋或5.5吋TFT顯示屏，提供Wi-Fi及藍牙連接功能，並可與品牌的智能手機應用程式連線。原廠亦標準配備了結合GPS追蹤與防盜功能的模組，使他們成為少數將該系統列為標準設備的製造商之一。透過單一的硬件單元，該系統可提供實時追蹤、地理圍欄警報、緊急手機短訊功能、行程記錄以及遙距診斷。

導航功能由這個意大利品牌的自家應用程式處理，儀錶板上會顯示轉向提示，並提供離線地圖，其路線規劃選項更是專為電單車駕駛者而設。每次騎乘均會被自動記錄，騎仕可以查閱傾角、油門位置、車速、檔位使用及行駛距離等數據，而在旅程中拍攝的照片亦會附加上地理標籤並儲存在應用程式。防盜、緊急手機短訊及追蹤服務首年費用全免，其後就需要繳付89歐元(約港幣$800)的年費。