撰文︰Chris  攝影︰Sunny
車輛提供︰燦基電單車有限公司

2026年可以話係Honda進擊嘅一年，新款車真係排住隊咁出，最新由代理引入本港就有全日本規格嘅NX 400。

主打中量級冒險車市場，對於喜歡外表粗獷、易於騎乘嘅人仕嚟講，NX 400可以話係合晒佢哋口味，加上今次係「Made in Japan」日規車，喺品質形象上絕對睇高一線！最後，代理仲開出$68,800嘅抵玩車價，真係冇得輸！

最佳入門跨界別
由代理引入香港嘅Honda NX 400，採用日本製造及日本規格設計，嚴格遵循日本國內400c.c.以下牌照限制而開發，定位為「DAILY CROSSOVER」日常跨界車款。NX 400外形簡潔，冇乜多餘線條，全車採用層狀結構設計，車頭配備優化過嘅垂直式LED大燈，既可以喺直路行駛時提供良好照射距離，又可以喺彎道時擴闊照明範圍，提升夜間安全性。高聳嘅風擋配合冒險風格嘅車身包圍，營造出既實用又具動感嘅外觀，整體高度適中，座高都只係800mm，最低離地距有150mm，軸距1,435mm，車重196kg，油缸容量17L，輪胎規格前110/80R19及後160/60R17，明顯19吋前輪框設計更強化其跨界能力，亦適合香港嘅多變路況。

與國際版本NX 500相比，NX 400喺外形同車架佈局上幾乎一樣，均保留Honda一貫嘅歷奇跨界基因，但核心差別在於引擎排氣量同調校細節。NX 500採用471c.c.引擎，可輸出最大馬力47.8s及最大扭力4.38kg-m，照理動力更從容有力，適合追求更高輸出嘅全球市場。NX 400則縮減至399c.c.，可輸出最大馬力46ps及最大扭力3.9kg-m，透過提高壓縮比及優化ECU，專注低中轉速範圍的扭力輸出，油耗表現亦更好(WMTC模式下單人乘車可達28.1km/L，較NX 500略為優勝)。座高設計更親民(NX 500高達830mm)，更適合亞洲身型騎仕，轉向半徑只有2.5m，操控更靈活輕快。日本製造嘅NX 400引入香港後，相信品質保證更勝一籌，無需面對全球版可能出現嘅地域調校差異，成為本地市場上少有「原汁原味」日規歷奇車選擇，同時避開大排量車款嘅保養壓力，定位更貼近日常實用而非極致越野。

平衡度相當之高
NX 400嘅性能規格充分體現出Honda「可靠、耐用、易駕」嘅造車哲學，引擎、波箱、懸掛及制動系統均與其獨特跨界外形及形象高度配合。399c.c.水冷四衝程直列雙汽缸引擎，喺低中轉速已提供充沛扭力，9,000rpm時輸出最大馬力，7,500rpm達峰值扭力3.9kg-m，動力線性而順暢，無需催谷至高轉就可以輕鬆應對市區起步、公路巡航或輕度斜坡，完美切合NX 400「日常歷奇」嘅形象，既非純街車咁激進，亦非重型ADV咁笨重。NX 400嘅6前速波箱配以輔助滑動式離合器(Slipper/Assist Clutch)，換檔過程順滑輕盈，大大減低後輪鎖死嘅風險，即使新手喺彎道或下坡都可以從容操作，進一步強化車款嘅易上手特性。

懸掛系統方面，前叉採用倒立式設計，類似NX 500的Showa SFF-BP高規格，後方Swing Arm配置，行程適中，提供優秀路面吸震效果同車身穩定性。配合19吋前輪框及ADV專用胎紋，即使喺香港常見嘅坑洞路面或輕度碎石路，亦能維持舒適而安穩嘅操控，營造出「穩中帶勁」嘅駕乘感受，而非單純追求越野極限。制動方面，前雙碟煞、後單碟煞搭配雙通道ABS系統，制動力強勁線性，緊急煞停時能有效防止車輪鎖死，ABS介入自然不突兀，完全切合NX 400可靠安全嘅形象。

整體而言，以上規格令NX 400喺城市穿梭時輕快敏捷，高速巡航時穩健舒適，輕度越野時亦有足夠信心，完美演繹其「簡潔歷奇」嘅跨界定位。既適合每日上班通勤，亦可輕鬆應付週末短途旅行，成為中量級電單車市場中平衡性能與實用嘅代表。

設備先進又豐富
近年所有新款都加入大量電子設備，NX 400亦唔例外，可以進一步提升現代感同安全性，充分配合其日常跨界用途。全車重點係配備5吋全彩TFT液晶儀表板，顯示豐富資訊，而且清晰易讀，提供Bar、Circle及Simple三種顯示模式，背景色更可選白、黑或自動切換，即使強光下亦清晰可見。儀錶支援Honda RoadSync智慧型手機連接功能，透過Bluetooth與把手開關或者耳機操作，就可以即時顯示導航、地圖、來電通知或播放音樂，大幅提升長途行車嘅便利性及娛樂性，完全符合現代騎仕對「智能互聯」嘅需求。

電子安全系統方面，HSTC(Honda Selectable Torque Control)循跡控制系統為最大亮點，可調校介入水平(通常分多級及關閉)，透過偵測後輪轉速差異，自動調節引擎輸出，防止濕地、砂石或猛烈加速時打滑，提升抓地力及穩定性，特別適合香港多雨天氣或輕度未鋪裝好嘅路面。新手可開啟較高介入水平，老手則可調低或關閉，靈活度極高。

輔助滑動式離合器與ABS系統，可以話結合成完整安全網，滑動離合器喺急速拖波時防止後輪鎖死，ABS則確保前後輪制動平衡，減少側滑嘅風險。此外，全LED燈具包括頭燈、尾燈同指揮燈，不但低耗能而且耐用，更提供優異照明效果，令夜間行車安全性大增。雖然NX 400未配備多種行車模式供選擇，但HSTC系統嘅可調性已足夠應對不同路況，加上Type-C充電插座等實用細節，整體電子配備喺同級中屬高水準，無需額外加裝即可享受現代科技便利，進一步鞏固其「易用可靠」嘅市場形象。

七萬有找性價比高
據代理表示，日本版NX 400喺香港以$68,800售價推出，係咪抵買？答案當然係非常之抵買！性價比可以話極之高。喺中量級ADV或跨界車市場，呢個價格係非常親民，遠低於同級歐系或日系大排氣量對手，卻配備豐富電子設備、日本原廠製造保證，以及Honda一貫嘅耐用口碑。相比國際版NX 500，估計嚟香港售價會更高，NX 400動力雖稍為溫和，但日常使用已綽綽有餘，油耗更佳、保養成本更低，長遠擁有成本優勢明顯。

市場優勢在於新車係針對亞洲人士身型，同埋切合香港路況嘅本土化調校，座高800mm令多數騎仕雙腳可以輕易落地，196kg車重易於低速操控，17.7L油缸配合28km/L油耗量，一缸油可行接近500km，適合香港塞車同短途頻繁起步停車環境。相較二手市場或入門級對手，NX 400新車保養、零件供應及二手保值都有極大優勢，應該會成為預算有限卻追求品質買家嘅首選之一。

總 結
NX 400適合追求多功能日常用車嘅騎仕，包括新手或升級入門者(動力線性、電子輔助多，降低學習門檻)、上班族日常通勤者(油耗佳、舒適易停泊)、週末輕鬆郊遊愛好者(跨界能力足夠應付郊區或輕越野)，以及唔想駕駛大排氣量重車、但又想體驗ADV樂趣嘅中階騎仕。無論身高170cm左右嘅亞洲車友，抑或重視可靠性和低保養成本嘅用家，NX 400均能提供無負擔嘅駕乘體驗。

2026 Honda NX 400規格表
全長：2,150mm
全闊：830mm
全高：1,390mm
軸距：1,435mm
座位高度：800mm
最低離地距：150mm
濕重：196kg
油箱容量：17L
引擎型式：水冷四衝程直列兩汽缸DOHC 4氣門
缸徑x衝程：67.0 x 56.6mm
容積：399c.c.
壓縮比：11.0:1
最大馬力：46ps/9,000rpm
最大扭力︰3.9kg-m/7,500rpm
供油系統︰PGM-FI電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鏈條
離合器/波箱：濕式多片6前速波箱
波箱比︰(1)3.285 (2)2.105 (3)1.600 (4)1.300 (5)1.150 (6)1.043
第一/二次減速比︰2.029/3.000
耗油量︰28.1km/L
拖曳距︰108mm
前傾角︰27°30′
最少迴轉半徑︰2.5m
車架︰鑽石型鋼管車架、鋁合金搖臂
前懸掛系統：KYB 41mm倒立套筒前叉
後懸掛系統︰Pro-Link中置式單筒彈簧避震，5段預載調校
前制動系統：296mm雙浮動鑽孔碟配Nissin四活塞放射式卡鉗(ABS)
後制動系統︰240mm單鑽孔碟配Nissin單活塞卡鉗(ABS)
前輪胎︰110/80R-19M/C 59H
後輪胎︰160/60R-17M/C 69H