喺1月9日至11日期間，全球改裝車迷嘅目光再一次聚焦喺幕張Messe，2026年嘅東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)終於喺一片輪胎焦味同引擎聲浪中圓滿落幕。

今年入場嘅氣氛可以用「逼爆」嚟形容，行路都要左閃右避，但正正係呢種熱鬧，先至係我哋熟悉嘅(TAS)味道。行完整個場，你會發現今年最大嘅亮點係「新舊交替」嘅完美融合，雖然電動車大軍壓境，但傳統JDM嘅勢頭依然強勁，甚至有一種絕地反擊嘅感覺。

講到全場最吸睛嘅，絕對係今年各大廠玩到出神入化嘅Restomod修復改裝風潮。雖然已經係2026年，但R32、R33、R34 GT-R同埋Supra A80呢啲神級經典車依然係主角，不過今次唔單止係翻新咁簡單，好多改裝廠例如Garage Active同HKS都展出咗「全碳纖維化」嘅車身套件，將現代輕量化科技注入舊車靈魂，嗰種令立立嘅Carbon紋理配埋經典線條，真係睇到一眾petrolhead（汽油頭）流晒口水，完全演繹咗乜嘢叫「男人的浪漫」。

另一方面，電車改裝喺今年終於正式殺出一條血路，徹底打破咗以往大家覺得電車淨係可以玩外觀嘅刻板印象。今年場內見到大量針對Hyundai Ioniq 5 N或者Tesla Model 3嘅重度改裝案例，各大品牌紛紛推出專用嘅寬體Wide Body套件、賽道級避震同埋誇張嘅Aero parts，將電車個Stance壓到勁低，成架車即刻充滿戰鬥格。呢啲改裝證明咗就算無咗引擎聲，電車一樣可以透過視覺衝擊嚟展現個性，令人對EV改裝改觀唔少。

除咗睇車，戶外場區嗰種震耳欲聾嘅D1GP飄移表演依然係TAS嘅靈魂所在。現場聽住大馬力轉子引擎或者2JZ喺極限狀態下嘅咆哮聲，聞住嗰陣令人亢奮嘅燒胎味，嗰種官能刺激係睇YouTube直播完全俾唔到你嘅。再加上場內還有大量K-Car露營風改裝，例如Damd將Jimny改成各種縮水版越野車，配合埋車中泊裝備，睇完真係令人好想即刻揸車去富士山下露營。

最後當然唔少得去Liberty Walk或者Top Secret攤位掃貨，搶購限定版Hoodie同模型車，雖然銀包會「重傷」出血，但拎住戰利品離場嗰份滿足感，絕對係無價嘅。總之，2026 TAS再次證明咗改裝文化係唔會死，只會隨住時代變得更精彩。

攝影師Max Cher後感
每年的東京改裝車展都會放入年度規劃的必然行程，筆者有幸過去十數年一直能以媒體身份參與，從中行了不少方便和拍到很多只有媒體才有機會拍到的場面。不過近年主辦單位對媒體的要求不斷更改，今年筆者沒有獲得媒體認証，也好讓以普通觀眾的身份去體驗東京改裝車展。

首先要說的是︰排隊。晨早8.30am前就要去其中一個入囗排隊，以前排隊的大多是「龍友」，現在排隊的幾乎是購買限定商品(如：Liberty Works、各廠商的限量車仔)的粉絲或排隊黨。排隊不用很久，大概30-45分鐘，就是零下的寒風比較難頂。車展最後一日也有個小插曲：「大媽鳩烏團」可能太熱情，早上9:00am多就把東入口擠爆了，然後會方決定封閉東入囗；這件事更上了日本媒體和討論區，成為熱話。

第二是日本展商好像也執了位。盟主仍然是Liberty Works和一眾專業賽事常見的品牌(如：HKS, Endless, Enkei等)；然後，之前幾有noise的SphereLights今年缺席了，Toyota Racing和Gazoo Racing分家了，賣車仔的攤位多了，BYD也有在改裝展出現而且攤位不細，品牌大使的數量和展出時間也減少了一點一點再一點…

第三是，可能因為不可抗力的原因，大陸展商和參觀人仕都明顯減少了，不過會場內仍然一樣逼滿人！

當然，就如一位來自美國的車迷對筆者說︰「東京改裝車展毫無疑問仍是全球改裝車展之首，要「朝聖」就只有來這裡，就算寒風有多冷、排隊要花多少時間、酒店的房租有幾貴，仍然是值得的。」