Yamaha MT-09 ，這名至今已經傳承四代的扭力大師，以其極度簡潔、充滿張力的車頭設計，再次定義了「The Dark Side of Japan」的美學。然而，這份極致的「Naked」純粹，也帶來了每位車主共同的甜蜜負擔。

當你騎著它駛上快速道路或西濱，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口與安全帽？

「スクリーンなしだと、高速道路の100km/h順行は身体に受ける風圧とひたすら闘う修行でした」

(沒有風鏡的話，在高速公路上用時速 100 公里巡航，簡直是和風壓搏鬥的『修行』。)

這句來自車友「ユダ」的心聲，精準地道出了無數 MT-09 車主的煩惱。

動了安裝風鏡的念頭，卻又在無數的商品照前猶豫不決——深怕任何一個不協調的改裝，都會破壞 MT-09 那極具未來感的獨特車頭造型。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實評論，看看他們是如何在這場「風格」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是只想「聊勝於無 (無いよりマシ)」，稍微改變氣流？還是希望風壓能「確實離開胸口」，大幅降低長途疲勞？

2. 你對「造型風格」有多堅持？

   這往往是 MT-09 車主最在意的點。你是追求 Puig 的運動感、Y’S GEAR 的原廠整合感，還是 Were Wolf 的緊湊設計感？

3. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分風鏡（如 Puig）安裝時需要「先拆解支架」；有些（如 Y’S GEAR）則需要「擴孔加工」；甚至有的被回報「缺少螺絲」。

4. 你是否在意「商品的品質細節」？

   有車友提到，部分進口品牌（Were Wolf）雖然設計獨特，但也伴隨著「烤漆瑕疵」、「孔位需稍微硬扳」等小缺點。

「風格」與「功能」的十字路口：MT-09 車友的風鏡流派

我們根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格機能」的完美主義派 — 造型與效果我全都要

這群騎士是市場的主力，他們無法接受妥協。風鏡必須同時具備「帥氣外觀」與「有感防風」，Puig 顯然是此派系的首選。

商品：Puig – 新世代街車風鏡 運動款

(新世代街車風鏡 運動款-四代09適用款-官方實裝圖)

［投稿者］ユダ

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「我本以為我懂風鏡的效果，但實際裝上去體感後，我發現『已經回不去了』。……裝上風鏡後，不只 100km/h 巡航，就連超車加速時，身體承受的風壓也大幅減輕。看似一點點差異，效果卻是絕佳！」

［投稿者］酒人

［身高體型］181-185cm ／61-65kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「比我想像的還要帥，不愧是 Puig。……安裝的精度和考量到看不到的細節，讓我覺得這價格一點也不貴。……帥到讓我覺得『這根本該是原廠標配』。」

［投稿者］ユウ

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜YZR-R25

「這款造型非常契合 2024 年式 MT-09 的風格，相當帥氣。……只要稍微前傾，就能整個身體被風鏡包覆在內，風阻大幅減輕。」
「需要注意的是，安裝時必須另購 YAMAHA 原廠的安裝座，所以整體費用算起來略高一點。不過以效果與外觀來看，這是值得推薦的升級配件。」

群像二：「原廠至上」的質感派 — 價格是其次，密合度是唯一

這群騎士將「Y’S GEAR」 (原廠選配) 視為品質與設計的最高保證。他們追求的是與車身最完美的密合度、無需擔心的品質，以及那份「純正」的血統。

商品：Y’S GEAR(YAMAHA) – 儀表風鏡

［投稿者］まーるボロ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MSX GROM 125 | SVARTPILEN 401 | MT-09

「在眾多風鏡中，這款的設計算是非常小的，但『不愧是原廠』。密合度非常好，防風效果也達到了能充分體感的等級。胸部以上的風壓被大幅減輕，我認為這對長途旅行的疲勞感會很有幫助。」

群像三：「設計優先」的平衡派 — 造型緊湊，效果驚喜

這群騎士不追求大面積的防風，但極度在意風鏡是否能「融入」MT-09 獨特的 (尤其是三代、四代) 車頭設計。他們在乎的是緊湊的造型，並對「出乎意料」的防風效果感到驚喜。

商品：Were Wolf – X-01 風鏡

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「首先安裝後的形象，就如我希望的變帥了。……本來因為是緊湊型風鏡，對效果沒有太大期待，但『效果還挺不錯的』。……安全帽的風壓減輕了，脖子變輕鬆了，胸部以上明顯輕鬆安靜。長途旅行會變輕鬆。」

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。有些產品的效果並不如預期，甚至安裝比想像中更麻煩，或是伴隨海外品牌的「小驚喜」。

提醒 1 (針對 MRA – 競技風鏡)：效果不如預期？

［投稿者］はらだくん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］MT-09

「我為了改變外觀和高速防風而買的。……但裝上後我最驚訝的是『並沒有那麼好的效果』。我本來在高速公路騎 100km/h 會脖子痠，裝了之後……還是會累。所以我決定以後在高速公路上還是騎慢一點。」

(編按：感受到車主的無奈了இ௰இ不過造型上是真的挺好看。)

提醒 2 (針對 Were Wolf – X-01 / V-02SP)：品質與風格的取捨

［投稿者］やまいも (X-01) / 未公開投稿者 (V-02SP)

X-01「支架的烤漆有兩處小刮傷。我用黑奇異筆補了…海外品牌的品質大概就這樣吧。」、「另外，有輕微的尺寸誤差，安裝時要稍微『把風鏡扳開』才能裝上。」

V-02SP「支架端的螺絲和螺帽『有缺件』，我用自己的補上了。這點很可惜，很有海外風格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 觀點：

MT-09 的風鏡改裝，是一場在「極簡美學」與「高速舒適」之間的終極拉扯。

從車友們的真實回饋中我們發現：

Puig 以其「絕佳的造型」與「有感的防風性」，取得了「風格」與「功能」的最大公約數，這也解釋了它為何擁有壓倒性的高人氣。

Y’S GEAR (原廠) 提供了最安心的品質，但也伴隨著小尺寸或可能存在的加工門檻風險。

新興的 Were Wolf 提供了獨特的緊湊設計，但也反映出海外品牌常見的品質與公差問題。

而 MRA 則陷入了「效果」與「設計」的兩難，甚至同款產品出現兩極評價，提醒了我們風鏡的體感是多麼主觀。

車友「ユダ」的評論「もう後戻りはできないです」(已經回不去了) 證實了風鏡的必要性。重點不在於是否要裝，而是你願意為了多少「舒適」，在「風格」與「安裝公差」上做出多少妥協。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的風鏡與相關配件。

你的 MT-09 換了哪一款風鏡？它解決了你的「高速修行」，還是破壞了「The Dark Side of Japan」的美學？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Suzuki GIXXER 250 SF，以其輕巧的車身、理想的油耗，以及承襲自當家跑車「阿魯」系列的帥氣全整流罩外觀，成為白牌輕檔街跑的絕佳入門選擇。然而，許多車主在入手後，總會對車頭那片「恰到好處」的原廠風鏡，感到一絲遺憾。

「原廠那個”貧相”的 (貧弱、寒酸的) 風鏡……」

這句來自車友「マエトモ」的心聲，點出了許多車主的共同煩惱。原廠風鏡在造型上或許中規中矩，但在高速巡航的「防風性」與「帥氣度」上，似乎總差了那麼一口氣。

於是，改裝風鏡的念頭油然而生。但在 GIXXER 250 SF 的改裝市場中，戰局似乎非常清晰，幾乎集中在兩大主流選擇：「ACRY-Point」的加長款，與「YOSHIMURA 吉村」的精悍款。你是否也正在這兩者之間猶豫不決？

你的煩惱，Webike 都懂。因此我們特地蒐集了海內外車友針對這兩大品牌的真實評論，看看他們是如何在「長途防風」與「戰鬥外型」之間做出選擇的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較這兩大品牌之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你改裝風鏡的「首要目的」是？

   你是像車友「Shinya」一樣，是為了「緩和身體受到的風，讓高速巡航更輕鬆」？還是像車友「マエトモ」一樣，是為了「替換掉原廠貧弱的造型」，追求視覺上的帥氣度？

2. 你對「造型比例」的偏好是？

   你是否偏好 ACRY-Point 這種明顯加長的「旅行 (Touring)」風格，以換取最大的防風效果？還是你更欣賞 YOSHIMURA 吉村 那種「不破壞原廠線條」、更顯精悍戰鬥的造型？

3. 你是否考慮到「潛在干涉」？

   部分車友提醒，加長的風鏡（如 ACRY-Point）可能會與「手機架」的安裝位置產生干涉。你是否已經規劃好手機架的安裝方案？或者，你是否像車友「ぬまお」一樣，改裝了煞車總泵，需要擔心「油壺」是否會卡到風鏡？

「長途機能」 vs 「精悍美學」：ACRY-Point 與 YOSHIMURA 的正面對決

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰異常單純，就是兩大風格的正面交鋒。

群像一：「機能至上」的長征派 — 選擇 ACRY-Point

這群騎士將「舒適度」放在第一位。他們需要的是「有感」的防風效果，以應對高速巡航和長途旅行。他們願意接受風鏡加長後的外觀，以換取實質的機能提升。

商品：ACRY-Point – 風鏡

［投稿者］Shinya

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車輛］GB350C

「換成加長風鏡後，身體承受的風得到緩和，高速巡航變得更輕鬆了。外觀也比原廠更帥氣，我很滿意。(此外) 雖然換了燻黑款，但完全沒有遮擋視線的問題。」

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「正因為它夠長，防風性確實比其他品牌的風鏡要好。不過，缺點是根據你手機架的安裝位置，有可能會產生干涉。」

群像二：「風格優先」的品味派 — 選擇 YOSHIMURA 吉村

這群騎士追求的是「信仰」與「美學」。他們無法接受風鏡變得太長、太突兀，而 YOSHIMURA 這個品牌本身，以及其精悍、不破壞原廠線條的設計，正是他們的首選。

商品：YOSHIMURA – 加高風鏡

［投稿者］よっちゃん栃木

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／精壯體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF | Cross Cub 110

「我之前裝了 ACRY-Point 的風鏡，但總覺得上半部太長了，不好看，正巧就看到了這款。不愧是 YOSHIMURA 。完全不破壞原廠的風格，非常帥。雖然風鏡變小了，但防風效果我覺得和 ACRY-Point 的不相上下。是有點貴，但沒辦法，誰叫他是 YOSHIMURA 呢。」

［投稿者］ぬまお

［身高體型］176-180cm ／56-60kg ／偏瘦體型

［擁有車輛］GIXXER 250 SF

「因為我改了 NISSIN 的側推總泵，本來很擔心風鏡會干涉到煞車油壺，但裝上去完全沒問題。我個人認為，風鏡要這種大小，才是視覺上的最佳平衡。」

【車友的真實提醒】

看似完美的改裝品，在實際安裝與使用時，依然有「魔鬼細節」藏在其中。

提醒 (針對 ACRY-Point – 風鏡)：安裝可能出現異音？

［投稿者］あ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「…它會緊緊貼在整流罩上，發出『ギシギシ』(Gishi-Gishi) 的異音。後來我貼了不鏽鋼膠帶把它撐開一點才解決。」

(編按：推測可能為個案或早期批次問題，但「異音」的提醒仍值得參考。)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了 GIXXER 250 SF 這兩大主流風鏡的關鍵差異：

結語

Webike 觀點：

GIXXER 250 SF 的風鏡之戰，是一場「機能」與「美學」的經典對決。ACRY-Point 提供了最直接的「高速巡航解決方案」，它更長、更廣，能有效降低騎士的疲勞，但你必須接受它在造型上的「實用主義」。

相反地，YOSHIMURA 則代表了「品味的堅持」。它更精悍、更貼合原廠線條，並且承載了「吉村」的品牌光環。車友「よっちゃん栃木」的評論是整場對決的縮影——他從 ACRY-Point 換到了 YOSHIMURA，只為了「帥」，並且認為防風效果「體感差異不大」。

最終，你的選擇將取決於你的騎乘風格：你是每天都需要行駛高架、長途巡航的「務實派」，還是那位即使停在路邊喝咖啡，也要享受愛車完美線條的「品味派」？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 GIXXER 250 SF 的風鏡與相關配件。

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Honda CBR650R，以其「F」的舒適騎姿，融合「RR」的銳利戰鬥外觀，成為中量級運動跑車的完美平衡點。然而，正是這個「F」的騎姿，搭配原廠風鏡，讓許多車主在駛上快速道路時，心中浮現一個共同的疑問。

當你嘗試將速度提升，那股強勁的風壓是否正毫不留情地衝擊你的胸口與安全帽，讓原廠標榜的「運動旅行」變得像一場費力的角力？你動了改裝風鏡的念頭，卻又陷入了「雙泡」 (Double Bubble)、「競賽」 (Racing)、「旅行」 (Touring) 的詞綴迷霧中，深怕選錯了，不但沒效果，反而破壞了 CBR650R 穠纖合度的車頭線條。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們替大家蒐集了海內外 CBR650R 車友的真實評論，他們也曾站在同一個十字路口。讓我們看看他們在「防風性」、「外觀」與「安裝難易度」之間，是如何取捨的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CBR650R 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最主要的騎乘情境是？

   你是「市區通勤、偶爾熱血」的騎士，還是「週末必跑高速、長途旅行」的愛好者？前者可能更在意造型，後者則絕對需要「有感」的整流效果。

2. 你對「趴車」的接受度有多高？

   你是希望在「正常騎姿」下就能感受到風壓減輕，還是你願意在高速時「稍微伏低」，換取最大的整流效果？

3. 「安裝便利性」有多重要？

   許多車友反饋，有些風鏡（如原廠精品）安裝極為繁瑣，甚至需要拆卸儀表。你是否願意為了效果，而接受複雜的安裝，還是傾向於「5 分鐘搞定」的簡易改裝？

4. 你是否考慮到「潛在的異音」？

   這是最常被忽略的魔鬼細節。改裝風鏡若密合度不佳，或缺少適當的防震處理，是否會在高轉速時產生惱人的「共振異音」？

「有感」比「有型」更重要？CBR650R 車友的風鏡實戰 Crossover

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「高速巡航」的體感派 — 效果有感，疲勞再見

這群騎士的目標非常明確：有效降低高速風壓，減少長途騎乘的疲勞感。他們願意為了「舒適」而選擇尺寸稍大或造型更立體的風鏡。

商品：Puig – Racing 風鏡

［投稿者］短足ライダー

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］HORNET250 | CBR650R

「原廠風鏡在高速公路上，就算趴車，風還是會打到胸上和肩膀。長時間下來有點累。但換了這款風鏡後，原本打在胸口的風幾乎消失了。打在肩膀的風也只剩掠過的程度，和原廠相比有非常大的變化。在新東名 120 公里速限路段這種高於平常行駛速度的場景，差異尤其明顯。如果和我有同樣期待防風效果的人，我非常推薦。」

［投稿者］KKG

［身高體型］未公開

［擁有車款］ADV150 | NINJA 650

「關鍵的效果是，在高速行駛時，無需刻意趴下就能紮實感受到好處，風的撞擊點變高了，而且打在肩膀上的風似乎也減少了。雖然在一般道路上感覺不太到，但至少沒有比原廠差。」

群像二：「原廠升級」的平衡派 — 安裝簡易，造型加分

這群騎士尋求的是「恰到好處」的升級。他們不一定追求極致的防風，但希望改裝品能完美融入車身、安裝簡單，並在造型上有所加分。

商品：ACRY-Point – 風鏡

［投稿者］コタロー

［身高體型］181-185cm ／56-60kg ／偏瘦體型

［擁有車款］CBR650R

「原廠的防風效果對我來說太弱了，所以我換了這款。防風效果大大提升，設計我也很滿意。」

商品：WRS – 競技用高風鏡 (透明色)

［投稿者］あさがお

［身高體型］161-165cm ／51-55kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「比起那些有特殊設計或顏色的款式，這款更簡潔，也因此即使尺寸偏大也不會太突兀，這點我很喜歡。防風效果很好。雖然沒有原廠選配品那麼厚實，但也沒什麼問題。」

群像三：「質感至上」的美學派 — 密合度與整體感

對於這群騎士，風鏡不只是功能件，更是車頭的「門面」。他們極度在意風鏡的顏色、透光度，以及與車殼的密合度是否能達到「看不出是改裝品」的境界。

商品：HONDA – 加高加寬風鏡(透明)

［投稿者］ブリ太郎

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我用的是燻黑款。本來有點擔心紅色車體配燻黑風鏡是否合適，結果完全沒有違和感，完美貼合。不愧是原廠選配。……除了價格希望能再便宜一點點之外，都很滿意。」

商品：Puig – Racing 風鏡(黑色)

［投稿者］しぃぷやん

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我選了黑色。2024年式以前的黑色CBR650R，車頭是亮光黑，車殼是消光黑，這款風鏡的質感和車頭完美匹配，看起來非常自然，完全不像改裝品，我很喜歡。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡最怕的，不是沒效果，而是帶來新的困擾。以下是來自前輩們最真實的心聲，有意改裝風鏡的朋友可千萬要留意：

提醒 1 (針對 TSR – 風鏡)：不加強防震，高轉必有異音！

(官方實拍圖)

［投稿者］すごすん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CBR650R

「安裝本身非常簡單。但是！如果忽略了防震措施，大約在 5,000 轉時就會產生『共振異音』，帶來極大的壓力。因此，絕對要在風鏡前端的插入部分，貼上從外面看不到的防震海綿膠帶（厚度約 2mm）。……另外，這款風鏡上緣沒有導角，如果不裝上附帶的膠條，可能無法通過*驗車。 」(*編按:這裡指的是日本國內的驗車需求。)

提醒 2 (針對 HONDA – 加高加寬風鏡)：安裝說明書「過度省略」

［投稿者］じつかわ自動車

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「安裝說明書是 QR Code 線上閱覽，但像是拆裝整流罩這些必要的資訊卻被省略了。高速的防風效果是很好，燻黑的程度也不錯。我是裝在 2023 年式的車上。」

(編按：另一位車友 KKG 也提到「原廠說明書上寫著需要拆卸儀表」，可見原廠品的安裝難度是高於其他品牌的。)

提醒 3 (針對 Puig – Racing 風鏡)：橡膠螺帽 (Well Nut) 建議一併更換

［投稿者］隣の坊ちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CBR650R

「安裝時，原廠的橡膠螺帽非常難拆，硬挖的會刮傷車殼。建議在購買風鏡時，一併購買新的橡膠螺帽會比較好。……唯一的抱怨是安裝孔位有點微妙的偏移，需要調整一下才能裝上。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

 結語

Webike 的觀點：

為 CBR650R 挑選風鏡，是一場在「運動外觀」與「旅行舒適」之間的精妙平衡。從車友們的真實回饋中我們發現，Puig 的 Racing Screen 幾乎在「效果」、「質感」與「安裝簡易度」上取得了最大公約數，這也解釋了它為何擁有壓倒性的高人氣。

然而，HONDA 原廠品提供了最頂級的密合度，但也伴隨著高昂的價格與複雜的安裝門檻。TSR 的案例則提醒了我們最重要的一課：魔鬼藏在細節裡。一個小小的「共振異音」就可能毀掉你所有的騎乘樂趣。

在追求防風效果的同時，別忘了考量安裝的密合度與防震處理，那才是決定改裝是否「完整」的最後一哩路。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 CBR650R 的風鏡與相關配件。

你的 CBR650R 換了哪一款風鏡？它解決了你的高速風壓問題，還是帶來了惱人的異音？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

GIXXER 250/ SF 250搭載SUZUKI全新開發的新世代油冷式單缸引擎，加上輕量化車身等特點，讓它頗受台日兩地的騎士歡迎；因此，這次編輯部將介紹幾款GIXXER 250/ SF 250專用且相當熱賣的改裝零件！

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：排氣管

由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，因此市面上多屬改裝產品也採用全段款式，可有效改變車輛的扭力特性與動力表現。

YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排氣管 (泰國TIS認證)

SUZUKI+ YOSHIMURA可謂是王道組合！這款R-77S全段排氣管可有效改善全轉速域的動力輸出，且全段重量僅3.8~4.0kg(視尾段材質而定)，相較原廠排氣管大幅減輕超過40%！不只減輕車身重量還能提升動力，讓騎乘操控更有樂趣！

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YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排氣管 (泰國TIS認證)

接下來介紹的，同樣是來自YOSHIMURA的產品。GP-MAGNUM採用簡單的圓形桶身設計，至於有些騎士可能會擔心全段排氣管的價格昂貴難以下手…不用擔心！GP-MAGNUM全段排氣管 (不鏽鋼材質)的售價相當平易近人，對錢包是相當友好的改裝套件！

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GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：風鏡

DAYTONA | 風鏡套件

一般街車在高速騎乘時無法避免風壓，長時間騎乘更會造成騎士的疲勞感快速堆積。透過加裝風鏡套件，就能減少吹襲到騎士身上的風壓，進一步減輕疲勞感～

由DAYTONA推出的GIXXER 150/250專用風鏡套件具有極佳的防風效果，並有透明、標準長度的TYPE RS，及短版、煙燻黑色的TYPE SS兩種款式可供選擇。

ACRYPOINT | 風鏡

這款專為GIXXER SF 250打造的風鏡，比起原廠設定更高了整整13cm，無論是減輕長途撞風的疲勞，或是增加高速巡航時的穩定性，都相當有效！

共有2色可選擇，日本品質在公差與通透度上都十分優秀。

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：來令片

前輪用：SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

由瑞典大廠SBS出品的這款來令片，採用金屬燒結材質，無論在各種溫度、濕度下皆能發揮優秀的制動性能。

無論日常代步、長途旅行、熱血跑山皆能勝任，是想要幫GIXXER換上一組萬用來令片時的不二首選！

 

SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

後輪用：SBS | 650LS 燒結煞車來令片

前輪制動升級後，後輪制動性能當然也得一起強化，才能獲得最均勻、紮實的煞車效果～

這款來令片與先前介紹的951HS來令片同樣採用金屬燒結材質，是像GIXXER這類經常於市區公路騎乘的車款的首選。

 

SBS | 650LS 燒結煞車來令片

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：其他高CP值必改套件

WR’S | 把手增高座

這款增高座，能將把手位置增高9mm、並靠近騎士9-12.5mm，減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。

商品內已包含安裝必需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250所設計，因此安裝時無需拆卸或修改車輛本身線組與鋼索。

運動車款必改的無土除套件！特別是對應 GIXXER 原廠較為肥大的後土除。

只要替換掉原廠土除後，就能讓車身後半部更簡潔俐落，視覺感受更加帶勁！

這款無土除套件採用螺絲固定，可輕鬆安裝，再附上安裝所需零件的同時，也包含了LED牌照燈，更可直接沿用原廠反光片及支架！

KIJIMA | 安全帽鎖

日常代步與長途旅遊時，解放雙手必備的安全帽鎖！

不僅便宜、耐用更好裝，只要固定並鎖緊在後座腳踏支架上即可。

覺得GIXXER偏前的腳踏位置有點尷尬，但又覺得沒必要花大錢購買全組腳踏後移嗎？

這時不妨試試這款可直接延用原廠腳踏、安裝簡便，對荷包也相對友善的腳踏位移套件～

WIZH 欣炫 | BEV2腳踏後移(內附金屬油管)

腳踏就是要穩！在此，編輯部推薦我們台灣之光 – 「WIZH 欣炫」，從國產檔車時代就聽過的名號，是我們最熟悉的老朋友，至今仍然持續推出高品質的產品。

使用軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質，以及採用和他牌不同的油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制。

不論煞車、打檔的腳感都是更加優異。