Bridgestone／普利司通／石橋宣布將於2026年2月起在日本國內發售摩托車用頂級公路運動輪胎「BATTLAX RACING STREET RS12」。作為現行 RS11的後繼胎款，RS12 將成為BATTLAX 系列中乾地抓地性能最強的公路運動胎。 BATTLAX 系列中乾地抓地力最強的公路運動胎。

相較前代RS11，單圈縮短0.7%

BATTLAX RACING STREET RS12以在二輪耐力賽事中屢獲勝利的技術為基礎，全面提升了乾地抓地力與賽道騎乘表現，單圈成績較前代RS11明顯縮短。在BATTLAX 系列中，展現出乾地抓地性能最卓越的市售輪胎。

透過全新複合材料（Compound）、胎紋設計（Pattern）與胎體結構（Construction），即使長時間連續在賽道行駛多圈，仍能有效抑制性能衰退，這使其無論在乾燥路面，以及蜿蜒山路還是賽道等各種場景中，均能發揮操控的優異性能。主要搭載技術如下：

1. 全新複合材料配方
   採用源自賽事輪胎開發技術培育而成的新型複合材料。
   
2. 新式胎紋設計
   透過調整改良溝槽比例的新設計花紋，提升了輪胎剛性與擴大了過彎時接地面積，從而達成卓越抓地力。
   
   
3. 創新胎體結構
   前胎首次於「BATTLAX」市售輪胎中，採用具有世界頂級賽事實績的「HE-MS BELT」新結構。高延展性帶束層，能均勻化輪胎接地面壓力，更進一步強化抓地力與穩定性。

透過上述多項性能強化後，RS12 在賽道騎乘性能表現全面超越RS11，不僅單圈時間更快，即便行駛圈數增加，也能有維持穩定抓地力。

提供前輪1種尺寸、後輪3種尺寸。預計明年2月於日本上市。

BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12

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2024年8月8日- 甫於FIM國際摩托車賽車協會於日本鈴鹿賽車場舉辦「2024年 FIM第45屆世界耐力錦標賽 鈴鹿8小時耐力賽」中，配備普利司通輪胎之贊助車隊，於7月22日獲得冠軍，自2006年起創造了連續17次奪冠，並且是第11次獨佔頒獎台(第一名到第三名)的歷史成就。

在同一賽車場地，普利司通贊助賽會的2024 Suzuka 4 Hour 鈴鹿四耐比賽中，來自台灣的選手江直螢以車號64號，配備BRIDGESTONE BATTLAX RACING R11輪胎於8月4日舉行的全日本公路錦標賽ST600組別中以2分19.665秒的最速紀錄，奪得比賽冠軍。

江直螢選手提到:「感謝普利司通贊助鈴鹿四耐比賽，從1980年舉辦至今44年的鈴鹿四耐，在今天畫下句點，很榮幸能夠參與到鈴鹿四耐最後的Last dance，在眾多強悍的車手激烈比賽中，獲得了冠軍，謝謝CLUBモトラボEJ&速心車隊，讓這最後一支舞更加完美，讓我心裡沒有遺憾，日本的賽車歷史悠久，體現了對二輪生活的實踐，期待未來能將這樣的氛圍和快樂，帶給台灣愛好二輪的大家，也能讓台灣對賽車有熱情的朋友，勇於挑戰自己的極限」

江直螢選手的成功不僅僅是個人的榮耀，更是台灣賽車運動的一大里程碑，他的奪冠讓更多人看到了台灣選手在國際賽事中的實力和潛力，為台灣賽車運動增添了無限光彩，江直螢選手是世界摩托車比賽的“台灣之光”，更是當之無愧的“台灣最速男”。

普利司通一直以來致力於支持全球賽車運動，並通過不斷的技術創新和產品研發，為各大賽事提供最佳的輪胎產品，江直螢選手在鈴鹿四耐的成功，再次證明了普利司通輪胎在高性能和可靠性方面的領先地位。未來，普利司通將繼續秉持“從賽道到公道”的理念，不斷提升輪胎技術，為全球騎士提供更加優質的產品和服務。

    台灣普利司通二輪事業總代理 崇記貿易股份有限公司，除了於今年初導入全球熱銷的超級運動胎BATTLAX HYPERSPORT S23之外，更參加於南港舉辦的國際重型機車展，展示熱門五大款輪胎(R11 S23 T32 BT46 AT41)、招募合作車行夥伴、創立BRIDGESTONE Café (東眼山農場)，展現品牌力與經營台灣的企圖心，期待喜愛普利司通二輪事業產品的朋友的繼續支持，相信BRIDGESTONE是所有車友們的 Solution for your journey

詳情可以參考 台灣普利司通二輪事業總代理 崇記貿易官方網站: https://bridgestone-motorcycle-tires-tw.com/

比賽結果:

[ST600 NATIONAL組別]決賽結果如下：

1. #64 CLUB motolabEJ＆速心（江直螢）

2. #33 FASTwithSHIN-RS&kureo-service&nakata通商

3. #70 ﾌｧﾝﾌｧｸﾄﾘｰRT&ﾌﾟﾚｼｬｽ&ﾗｽｶﾙｷｯｸ

輪胎商品重點介紹

本次鈴鹿四耐使用的競賽胎 R11 及全世界熱銷的超級運動胎 S23

• BATTLAX RACING R11 為賽道而生的最高水準賽道胎

是專為賽道所設計的輪胎，高水準的抓地力和操控性提升，給車手在賽道上騎乘的自信 採用 V02的技術打造出R11，在過彎時能使輪胎與地面接觸的壓力更加均勻，並減少過彎時的側向滑動，使車手能在出彎時提早補油門，指向性極佳。

• BATTLAX HYPER SPORT S23 今年最新推出的世界級超級運動胎

    胎側採用了全新開發的胎面膠料，能以最大程度發揮壓車過彎時的運動性能能得到更加清晰的路感，為騎士提供「更令人感受到興奮之運動性與騎乘感受，在極大傾角的狀態下，發揮出令人不可思議的近似賽道胎的穩定性」。此外，採用「Pulse Groove脈衝紋的溝槽設計」 ，讓輪胎在雨天溼地狀況下，也能有更優異的安全性能。磨耗性(輪胎壽命)的明顯提升了約8% (註3)，乾地狀態下的過彎速度提高5%，與各面向的有效產品升級如: 乾地與溼地的圈速提升、乾地回轉穩定性、乾地抓地力、乾地胎側抓地力、乾地操控性、濕地抓地力、濕地剎車制動、濕地直行穩定性、濕地操控性..等等，均有感提升(註3)，展現強大與極高的Cost Performance (性價比_CP值)。

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註記:

1) 台隆集團簡介:台隆貿易行於1947年成立，而台隆工業於1963年創立，1978年台隆貿易行改名為”崇記貿易”，崇記貿易股份有限公司於該年 1978 年正式成立，為日本最大之輪胎品牌 Bridgestone 的二輪機車/工程/農業輪胎台灣總代理公司。崇記貿易股份有限公司的企業理念為提倡國內休閒運動之風氣，期望達成顧客的「工欲善其事，必先利其器」 之使命，盼提供顧客「事半功倍」之休閒時效。

   迄今台隆集團成立已經75年，崇記貿易股份有限公司是台隆集團旗下之一的子公司，為日本普利司通機車的製造公司，並積極拓展二輪機車的製造銷售、汽車銷售、金融投資、食品製造銷售、百貨流通事業、輪胎進口製造銷售、及運動用品代理等多角事業。長年以來，與日本大型品牌企業及中國事業夥伴維持良好關係，進行多角化事業經營。

台隆集團（臺隆工業）經營事業包括：

HANDS台隆手創館、百吉冰淇淋（POKI）、Niseko乳雪糕、吉豚屋（Katsuya）、台鈴機車（SUZUKI）、eReady電動機車、普利司通運動用品（Bridgestone Sports）。另投資養樂多（Yakult Taiwan）、台灣普利司通（Bridgestone Taiwan）、匯豐汽車（Fortune Motors）、東急房地產（Tokyu Livable Taiwan）以及和通創業投資（Hotung Venture Capital）

2) 崇記貿易為普利司通二輪/工程/農業胎總代理，在台灣正式授權給旗下經銷商販售

經銷商資訊為:  忠信實業: https://chunghsin-tw.com/   橋山貿易: https://www.kosan.com.tw/

摩托新聞

【官方新聞稿】普利司通二輪事業深耕台灣市場展現世界級品質，招募合作車行擴大通路

台灣普利司通二輪事業「崇記貿易股份有限公司」，在今天於台北市南港展覽館二館所舉辦的2024年台灣國際重型機車展中，除展出受到台灣消費者喜愛的BRIDGESTONE BATTLAX五大系列輪胎，並搭配台灣超人氣大型重機車款。...

台灣普利司通二輪事業「崇記貿易股份有限公司」，在今天於台北市南港展覽館二館所舉辦的2024年台灣國際重型機車展中，除展出受到台灣消費者喜愛的BRIDGESTONE BATTLAX五大系列輪胎，並搭配台灣超人氣大型重機車款。

如分別由台灣本田提供的HONDA CB1000R(搭配SPORT TOURING T32)、台灣山葉支援的YAMAHA R7(搭配 HYPERSPORTS S23)、摩托之星相助的APRILIA RS660(搭配RACING R11)以世界級語日本第一的氣勢參與盛會，展現拓展台灣市場的企圖心。

普利司通二輪事業台灣總代理崇記貿易 加川繁松經理表示:「台隆集團旗下子公司崇記貿易股份有限公司成立於 1978 年，為日本最大之輪胎品牌 BRIDGESTONE 的二輪機車/工程/農業輪胎台灣總代理公司。BRIDGESTONE 普利司通輪胎，創立至今，已逾百年，是來自日本最大的輪胎品牌，銷往全世界，深受全球消費者喜愛。」

「BRIDGESTONE 的BATTLAX品牌創立迄今已經40年以上，今年於2024年1月15日在台發表全新胎款BATTLAX HYPERSPORT S23，獲得重機騎士們的極高評價，而4月3日的媒體試乘體驗活動，更將S23、T32相關的頂級運動胎與旅跑運動胎的，透過媒體朋友傳遞給廣大的消費者，我們期待持續導入高性能的產品，讓重機騎士們享受更穩定、具備更強抓地力BATTLAX高性能產品，暢享騎士人生。」

普利司通二輪台灣總代理-崇記貿易加川繁松經理致詞

BRIDGESTONE現場Show girl

品牌力展現 現場三台熱門機種搭配BS頂級輪胎 與BS五大人氣輪胎系列亮相

    談到普利司通二輪事業在台灣的未來經營藍圖，擔任台隆集團旗下之經營事業，普利司通二輪事業總代理崇記貿易的台灣商業顧問 林進賢先生表示: 「歷經40年的技術淬鍊，從BT-01/BT-02為原點開始，歷經全日本公路錦標賽、MOTOGP、ST600、EWC世界機車耐久賽..等等磨練並取得佳績。」

「自2006年起至2024年為止，普利司通輪胎所贊助參與日本鈴鹿八耐比賽的車隊，迄今已經獲得17連勝的歷史成就。BRIDGESTONE普利司通在二輪事業的產品線齊全，從賽道胎、超級運動胎、運動旅跑胎、公路胎、復古胎、越野車胎、速克達胎..等等。」

台隆集團普利司通二輪事業：商業顧問林進賢致詞

「而本次展出的普利司通BATTLAX 大型重機系列輪胎，為日本製造、原裝進口的最高品質。為回饋喜愛BRIDGESTONE的朋友，我們與熱門山道景點東眼山農場合作BRIDGESTONE Café，歡迎消費者在旅途中也能優雅地享受咖啡香。而為了滿足更多喜愛普利司通BATTLAX系列的愛好者，藉由本次車展機會，廣邀對於有興趣經營普利司通輪胎事業的車行夥伴們，加入我們的行列，總代理崇記貿易預計近期與授權經銷商們(忠信實業、橋山貿易)，將針對六都進行招商說明會，期待與您一起開創事業，共享成功」

品牌通路拓展 招募全國車行加入普利司通事業

   本次，崇記貿易攜手旗下兩間經銷商橋山貿易與忠信實業共同合作，首次將世界級與日本第一品牌普利司通BRIDGESTONE帶進台灣國際重型機車展，現場除了邀請知名媒體達人現場暢談「BATTLAX先端技術」和人氣Show Girl站台與消費者互動外，更有獨家釋出展場限定輪胎優惠並加碼抽各項輪胎好禮！

本次在2024年國際重型機車展上，普斯司通二輪事業台灣總代理崇記貿易也首次宣布要在台灣擴大招募合作車行夥伴，期待讓大眾都能知曉並有機會充分享受到世界級設計製造水準所帶來的極致性能體驗，積極將普利司通二輪在國內市場開疆拓土、不斷創新通路。歡迎各車行同好一同加入普利司通二輪事業這個團隊!

BRIDGESTONE 招募合作車行訊息

歡迎各界車行夥伴填寫以下表格，普利司通二輪事業台灣總代理 崇記貿易將進行確認與相關審核後，若符合資格將通知夥伴並歡迎加入團隊。

https://forms.gle/iBy5KcXrprD7zBzh9

東眼山BRIDGESTONE Café，公路山道騎乘時也能來杯香醇的咖啡

    BRIDGESTONE Café 位於熱門山道景點：東眼山農場，桃園市復興區成福路545號，自2024/8/1起提供BRIDGESTONE車友專屬美式咖啡與精選紅茶，加入FB與LINE好友可使用專屬普利司通馬克杯，每杯50元的優惠價格品嘗絕妙飲品。美式咖啡採用用四種不同風味的咖啡豆，烘培後可呈現不苦澀、微果香、有喉韻的精品咖啡風味。紅茶則有別於一般店家使用茶葉一次沖泡，精心調配糖搭配比例，呈現蜜香紅茶的甜而不膩。

詳情可以參考 台灣普利司通二輪事業總代理 崇記貿易官方網站: https://BRIDGESTONE-motorcycle-tires-tw.com/

吸睛車展活動 大會活動抽獎 加碼 攤位活動抽獎 展場限定輪胎優惠

   為回饋前來參加車展的朋友們，現場將提供展場限定的BT601/SC/S22/BT46/T32，共五款限定輪胎訂購優惠，每日數量限定，請把握機會。另外，也準備三組總價值三萬多元的輪胎供大會天天抽獎，分別為BT601，T32，S23。

除此之外，BS攤位也另外再加碼準備了摸彩箱抽獎，只要加入官方FB按讚，拍照打卡並上傳就有機會可以抽到BT601及SC輪胎，獎項分別為頭獎:美輪美奐_輪胎一組（1名），貳獎:無與輪比_前輪一條（1名），參加獎:輪到你啦_專屬馬克杯 （20名），更提供好輪通通都有獎，日本進口精美貼紙/原子筆，歡迎車友們前來攤位試試手氣。

建立消費者與品牌連結 現場互動活動加Line送精美小禮

   現場更提供車展三日限定的優惠折扣，只要現場購胎，立即享有最高達1000元不等的優惠折扣，詳情請至攤位現場洽詢，與現場也有掃QR CODE加入LINE官方會員就送精美小禮物等活動，請各位車友們走過路過不要錯過，等候各位的蒞臨!

Bridgestone發佈了新款跑車輪胎BATTLAX HYPERSPORT S23，這是HYPERSPORT S22之後的後繼版本，是一款在所有方面都提升了跑車駕駛性能的輪胎， 預計於2024年1月開始發售，價格目前尚未公布。

HYPERSPORT S23 胎面邊緣採用了新物料！展現更高的跑車性能 

HYPERSPORT S22是一款在從賽車場到公路中都能發揮充分抓地力的輪胎，深受喜愛跑車的騎士們歡迎。從2022年開始它被SUZUKI HAYABUSA等選為原裝輪胎，其高性能被公認為能夠應對大型跑車的動力。 

這次發佈的HYPERSPORT S23是一款在S22的基礎上全面提升性能的新型號。，在提高整體跑車性能的同時，特別加強了在賽道上彎道時的乾地抓地力。輪胎的胎面邊緣部分使用了Pulse Groove 技術，更高的穩定性和操控感，即使在困難的路況和潮濕的天氣下也為騎士提供抓地力、精確的操控性以及信心。

從整體性能方面來看，輪胎所需的各種要素都有所增強，包括濕地抓地力提升、操性能提升、煞車距離縮短、磨損壽命提高。產品陣容包括前輪1種/後輪6種。 儘管價格尚未公布，但發售日期為2024年1月。這是值得BATTLAX用戶關注的新款式。

使用全新的Pulse Groove 技術配方，強化在乾地時的抓地力

S22廣為人知的優點便時在乾，濕地時都能提供足夠的抓地力，S23進一步強化這些優點

從S22的S23，性能全面提升。在賽車場和公路都表現出色

邊緣部分採用了新的物料，提高轉彎性能

2019年發售的S22是一款適合各種情況的跑車徑向輪胎。已被SUZUKI HAYABUSA、YAMAHA YZF-R7等選為原裝輪胎

HYPERSPORT S23 尺寸陣容 

前輪
120/70ZR17M/C（58W）TL 

後輪
160/60ZR17M/C（69W）TL
180/55ZR17M/C（73W）TL
190/50ZR17M/C（73W）TL
190/55ZR17M/C（75W）TL
200/55ZR17M/C（78W）TL

來自日本、同時也是日本最大的輪胎製造商 BRIDGESTONE ，將賽事上獲取的資料用來製造一般輪胎，使得其一般輪胎都能夠擁有媲美賽道用胎的表現，種類更是琳瑯滿目，從高抓地力胎到壽命長的旅行用胎應有盡有。

本篇文章將針對 ADV、越野、林道等需求，推薦給車友們不同款式的 BRIDGESTONE 輪胎，幫助大家找出最適合自己的輪胎。

BRIDGESTONE 輪胎定位一覽

(點圖可看大圖)

BRIDGESTONE 將輪胎類別大致分類為 Adventure 與 Off Road ，其中個別的輪胎款式又有詳細的用途說明，協助消費者的選購。

根據官方網站的資訊整理出了以上的圖表，名詞定義可以參考以下：

點我看 Webike 全系列 BRIDGESTONE 輪胎連結

圖片取自 BRIDGESTONE 官網

越野胎款中 BRIDGESTONE 除了普通款式外，還打造了更高階的 BATTLECROSS 系列，擁有獨家的輪胎科技。(點我看官網介紹)

看更多 OFFROAD 輪胎

(點圖可看大圖)

BRIDGESTONE 越野、林道胎款式大致分為高階的 BATTLECROSS 系列以及越野玩家們長年來愛用的 MOTOCROSS 系列。

在其中 MOTOCROSS 系列 又有對應到小排氣量的 KIDS MOTOCROSS 系列 ，不論大車小車都能享受翻山越嶺的樂趣。

從編號的命名就能發現其中的規則性，相對的數字開頭會有對應的路面。

上方圖表整理自 BRIDGESTONE 官方網站，車友們可以做為選購上的參考。

各系列的商品詳細，在 Webike 上可以查看各款式選購連結：

BATTLECROSS 系列

MOTOCROSS 系列

小編私推款

街道特化冒險胎 ~ BATTLAX ADVENTURE A41

此為Adventure車型適用的輕度越野胎款，著重於公路使用比例度大於非鋪裝道路使用比例的車輛所適用。

做為A40的後繼款式，大幅提升了濕地的抓地力與直線的穩定，被 Honda africa twin 選為原廠配胎。

除了保有一般道路騎乘的抓地力效能以外並提供了輕度越野穿越的特質，例如長途的公路旅行到達郊區之後的林間道路、草皮區域輕度越野騎乘。

詳細商品頁點我看更多

連木村拓哉也擋不住的經典 ~ TRAIL WING TW203

當年木村拓哉在電影”美麗人生”中所騎的經典車款 – TW200 改裝車。

爆紅之後 YAMAHA 緊接著推出了 TW225 ，降低了越野風格提升街道穿梭的形象成為街頭流行性車款代表，而這條輪胎便是TW225當時原廠的配置，讓人只要見到這條輪胎，就會聯想起 TW225 。

這條輪胎也如同車輛訴求的功能一樣，寬大的輪胎能夠給騎士在泥沙中脫困的能力，但胎塊的接地面積又能滿足通勤的需求。

詳細商品頁點我看更多

全能型選手 ~ TRAIL WING TW301

TW301 的設計上可以廣泛的應用於越野與林道，是許多越野林道車款熱愛選用的輪胎款式 。
偏軟的胎質調性與接地面積較大的胎塊設計，能結合越野胎與公路胎的優點，讓騎士能擁有道路胎高速行駛的穩定性與大胎塊的吸震效果和抓地力。適合公路走行與越野需求各半的車友選用。

後輪胎塊分布示意圖 詳細商品頁點我看更多

熱血越野玩家最愛 ~ MOTOCROSS M203/M204

MOTOCROSS M203/M204 是越野玩家最喜歡選用的款式，是專為越野林道競賽與 MOTOCROSS 場地競技專用的比賽所設計的輪胎。

M203/M204 除了強調胎塊角度設計具優異的抓地力和排泥效果，其良好的輪胎導向性能也是賣點之一。

不論是在激烈的越野競賽或是嚴酷的林道穿越競賽，提供良好的車輛導向性能與路感反饋一直是BRIDGESTONE 競賽級越野胎所著重的項目之一。

如果有更高的預算以及操空需求的話，還有更高階的 BATTLECROSS X20 可以選擇。

(MOTOCROSS 系列輪胎胎塊設計較不適用於一般柏油路面公路騎乘)

詳細商品頁點我看更多(前輪M203)

詳細商品頁點我看更多(後輪M204)

想換一條符合自己需求輪胎了嗎？我們合作的經銷商可以協助你！

如果需要技術上的協助，可以至我們合作的經銷商訂購與安裝：合作經銷據點一覽

Bridgestone 普利司通在官網上推出詳細說明輪胎各種知識的頁面「摩托車輪胎的基礎知識」。

延續前第一彈「摩托車輪胎的基礎知識」，緊接著第二彈的主題是「看懂輪胎規格的標記」，說明輪胎規格的標記與各部位的名稱。

之後將陸續推出「輪胎的種類與比較」、「摩托車車款與如何選擇輪胎」、「更換輪胎的時期與輪胎的使用壽命」、「輪胎的製造年月日」等總計8項全新企劃的主題。

輪胎的規格名稱

①輪胎外徑※

輪胎最外圍的直徑

②胎面寬度※

輪胎胎面紋路兩端的直線距離

輪胎的全寬※

輪胎最寬的部分的直線距離
以左圖為例，因為胎面部分最寬，所以胎面寬度就是輪胎的總寬。

③輪胎高度※

輪胎外徑減去輪框直徑後再除以2

適用輪框寬度

依照輪胎性能的不同，輪框寬度分為標準輪框和適用輪框兩種。

標準輪框：最適合該輪胎的輪框寬度

適用輪框：適用輪胎寬度的上限值

胎冠 R

以釐米（ｍｍ)為單位，表示胎面的曲率半徑

※安裝適用的輪框，在規定的空氣氣壓下，以無載重的狀態（無負重狀態）測量。

輪胎的尺寸與類型

扁平比：

依照輪胎的設計、形狀不同，「輪胎總寬度」的位置也有所不同。

輪胎用語整理

胎面：輪胎和地面接觸的部位。

輪胎的扁平比：輪胎高度和輪胎總寬度的比率

輪框：用以組裝輪胎的圓圈。順帶一提，車輛組裝的中心部分為輪轂（hub)，輪轂和輪框接連的部位則為輪輻（spoke)。

輪框、輪轂、輪輻整體合稱輪圈（Wheel）。

胎壁（sidewall）：比胎面更外側的部位，不會接觸到地面的輪胎側面。

斜交層（bias）：指胎體簾布層（carcass ply）以斜向交錯重疊形成的結構。另外，胎體的中央上方位置有一層被稱為緩衝層的保護層。

輻射層（radial）：胎體簾布層從輪胎的中心呈放射狀（RADIAL方向）分佈，並以束帶固定住的結構層。

胎體（carcass)：構成輪胎的結構之一，為輪胎的骨架。也稱為”case”或”body”。

輻射層輪胎

如果是輻射層輪胎的話會在（輪胎的總寬ｍｍ）/（輪胎的扁平比％）的後面以「R」（結構）表示，然後再接著標示（輪框直徑英吋）、（載重指數+速度記號）。如果屬於超過一定最高安全時速的輪胎的話，在結構符號R之前會再加上速度記號「Z」，標示為「ZR（※2）」，最後的載重指數和速度記號則會加上括弧表示。（JATMA（日本自動車輪胎協會）規格）

※1：表示載重指數和速度記號。載重指數是表示在規定的内壓下，輪胎可以承載的最大重量。速度記號是根據負荷載重和内壓的關係，在安全内壓下載重時輪胎可以走行的最高安全極速速度。如標示為“71V”，即載重指數“71”是指在290kPa的内壓下，可以乘載的最大重量為345kg。速度記號“V”則是表示輪胎的最高安全極速為240km/h。如果速度記號是屬於V範圍內的輪胎的話，時速超過210km/h時，輪胎承載的限度會隨著速度的增加減少5％-15％，因此在290kPa的内壓下載重293kg時最高安全極速可達240km/h。

※2：最高安全極速超過270km/h的輪胎，結構標示處以“ZR”表示，載重指數和速度記號的部分則加上括弧和“W”。（如：（73W）　加上刮弧後就表示“超過最高安全極速”的意思。也就是說（73W）是表示超過輪胎的最高安全極速W=270km/h的意思。）

※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記沒有間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時會加入間隔。

斜交層輪胎（bias）

斜交層（bias）結構輪胎在標示結構時，使用“-”（分號)表示，下面提到的帶束斜交層輪胎（belted bias）則是用“B”表示。

※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。

帶束斜交層輪胎（belted bias）

斜交層結構的輪胎以束帶層箍緊補強，因此稱為帶束斜交結構，輪胎標記時在表示結構的部分以“B”表示。由於斜交層輪胎的胎面剛性高，所以適用於較具份量的車款，因此巡航車系多選用這類輪胎。

※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。

斜交層輪胎（bias）以英吋表示

最近研發的輪胎全都以公制表示各項標記，不過90年代前半期以前推出的輪胎則是以英吋標示。小型帶束斜交層輪胎現在仍舊採用英吋標示。這類標示的輪胎雖然不標示扁平比，不過扁平比大約在90～100係數之間。

斜交層結構因為沒有束帶層箍緊補強，所以簾布層（ply）的角度幾乎就決定了輪胎的形狀，也因此難以作出扁平狀的輪胎，所以這類輪胎的扁平比通常多是係數90～100的輪胎形狀。（帶束斜交層輪胎結構因為是以束帶層箍緊補強，所以能夠設計出扁平的輪胎。）

另外以英吋標示的輪胎中，也有以簾布層指數（ply rating）取代載重指數、速度指數的標示方法。這是因為簾布層指數和載重指數、速度指數同樣可以表示輪胎的耐載重強度。「簾布層（ply）」是指輪胎結構材—簾紗胎體簾紗層，以數層交疊顯示強度。

此外，雖然標記“4PR”並不完全表示輪胎結構一定是由4層簾布層所構成的，不過具有同等級的強度。另外簾布層指數也可以換算成載重指數、速度指數，根據上述的標記換算成載重指數、速度指數的話，就是3.50-10　51J。

※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。

輪胎寬度記號表示（主要為 Haley-Davidson等巡航車用）

這類標示主要適用於哈雷機車用輪胎尺寸，不是用數字而是以英文字母表示各項輪胎資訊。從表示適用於摩托車的“M”開始，下一個英文字母代表輪胎的寬度（“H”：80㎜，“T”：130㎜等。）。詳細的尺寸內容則是根據美國的TRA（Tire and Rim Association, Inc.）規格表示。

※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。

輪胎的尺寸基本上取決於車款所要求的特性。

因此，通常會先確定欲安裝車款的用途、重量、引擎馬力輸出、速度特性、設計性等後，再由摩托車廠商仔細決定各車款配備的輪胎尺寸。

除此之外，有時也會出現摩托車廠商要求專門為全新研發而成的車款提供「適合尺寸的輪胎」的情況。這個時候輪胎品牌就會針對能夠為該車款帶來極限性能的輪胎進行審慎的評估、選擇。

如從車款的類型來看，越野車款用輪胎主要多為了提升在不平整路面上的行走性能，所以通常都會選擇直徑較大的輪胎，主流尺寸為前輪21英吋、後輪18 or 19英吋的組合。

由於輪胎也被要求具有懸吊避震裝置的功能，所以輪胎變形量大、輪胎高度較高的高斜交層（bias）結構是目前市場上的主流。也因此這類輪胎的扁平比主要多為80％、90％、100％。

另一方面，運動類、旅行類車款隨著車體高性能化，輪胎的也朝著輻射層（radial）化發展，輪胎形狀也因此逐漸扁平化。

此外，為了因應引擎的高輸出馬力化，輪胎尤其是後輪更朝向廣寬度化、扁平化發展，高性能車款的主流扁平比一般為前輪70％，後輪55％左右，（強調車體傾斜轉彎性能的車款，會要求輪胎必須具有一定程度的高度，所以輪胎的扁平化受到侷限。）

如上所說明的，輪胎尺寸是在考量車子的用途、特性以及規格等各項因素後決定的。也因此試著從輪胎尺寸想像車體性能其實也是一件挺有趣的事。

輪胎用語整理

簾布層指數（ply rating）：表示輪胎強度的指數。這個名稱是來自於初期的綿糸環狀輪胎是以數層簾布加強強度之故。

簾布層（ply）：是指組成輪胎主體的簾布（cord）層。摩托車用輪胎的簾布一般使用尼龍、聚酯（Polyester）等有機纖維。

載重指數 （Load Index: LI）

在規定的使用條件下，表示輪胎最大載重量的記號。

速度記號（Speed Symbol: SS）

在規定的使用條件下，表示輪胎可走行的最高安全極速。

關於內部結構 （ 輻射層/ 斜交層/帶束斜交層輪胎）

輻射層（radial）結構

輻射層輪胎是指胎體內的簾布層相對於輪框的圓周呈現直角，從橫向來看的話簾布層呈現從胎面中心的輻射狀（radial之意）排列。另外，由於輪胎和地面接觸的部位以被稱為束帶的強力束帶層像傳統木桶最外層的鋼繩箍緊補強，所以具有即使在高速行走下，因離心力造成輪胎變形、轉動抵抗力小等特色。

斜交層（bias）結構

斜交層結構是指以多層簾紗組成的輪胎主結構層。簾紗的斷面方向以40～65°交錯層疊。此外，為了提升輪胎的剛性，有時也會在中央處加入被稱為Breaker的緩衝簾紗層。

帶束斜交層輪胎（Belted bias tire)結構

以斜向交疊配置的簾布層上以束帶層箍緊補強的結構。具有介於輻射層和斜交層之間特性的結構。由於斜交層結構以束帶層箍緊，因此能夠強化胎面部剛性，提升前進/轉彎時的穩定性與加減速的性能。

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之後將陸續推出「輪胎的種類與比較」、「摩托車車款與如何選擇輪胎」、「更換輪胎的時期與輪胎的使用壽命」、「輪胎的製造年月日」等總計8項全新企劃的主題。

摩托車輪胎的基礎知識與輪胎的功用

你知道輪胎的「4大基本功能」嗎?

首先，再重新複習一次輪胎的功用，如果沒輪胎的話摩托車就無法行走，幾乎毫無例外的，所有的摩托車幾乎都需要輪胎，這麼重要的輪胎，你究竟了解多少呢？

首先，為什麼會有輪胎呢？輪胎究竟又是什麼樣的東西呢？以下就為各位重新說明輪胎的功用。

輪胎必須具備 「支撐車子與負重」、「傳達驅動力、制動力」、「改變、保持車子方向」，以及「緩和來自路面的衝撃」這4大基本功能。

具備這4項基本功能的東西被稱為「具有彈力的空氣容器」，也就是大家所知道的注入空氣的輪胎。

支撐車體重量與負重

支撐車體、人員、行李等重量，主要利用輪胎內的空氣量與壓力，支撐車體的重量與負重，因此保持適當的空氣內壓十分的重要。

傳達驅動力、制動力

為了使車子前進或停止，需要將引擎、煞車的動力傳達到路面，這主要是透過輪胎橡膠的摩擦力，在急速起步或緊急煞車等超過輪胎的極限時，就容易發生車子空轉、打滑的情形，十分危險。

改變、保持車子方向

車子在騎士的操控下往想去的方向轉彎或保持直線前進，這項功能主要是透過輪胎橡膠的摩擦力與彈力以及輪胎結構的堅固性執行，一旦轉彎時速度過快超過輪胎的極限，就會發生無法往想要轉彎方向前進，十分的危險，因此騎乘時請留意行車速度。

緩和來自路面的衝撃

這也就是所謂的「騎乘舒適度」的性能，可以緩和凹凸路面所造成顛簸衝擊，這項功能主要是透過輪胎內的空氣量與壓力、橡膠的彈性以及輪胎結構的彈性，因此輪胎的胎壓過高或過低都不行，請維持在適當的胎壓。

摩托車輪胎的基礎知識  看懂輪胎尺寸規格標記

說明摩托車輪胎規格的標記方式

摩托車輪胎規格的標記內容基本上和汽車輪胎一樣，不過也有部分特殊的標記內容，首先先來介紹這些數字究竟是標示輪胎哪些部位的規格。

基本的規格標記有：

①輪胎的外徑

②輪胎的總寬度（包含胎面［tread］寬度在內，輪胎的最寬處）

③輪胎高度（從胎圈［bead］處到輪胎中央處的長度）

④輪圈直徑等四項尺寸。

根據這四項基本數據，輪胎上會出現如下的規格標記：（輪胎的總寬度）/（輪胎的扁平比：輪胎高度與總寬度間的比率）-輪圈直徑（表記範例：請參考下圖），這些數據並未標記到精細的1mm單位，只概略地標示而已。

一般輪胎尺寸規格的標記範例

這是一般輪胎尺寸規格的標記範例，數字的寬度、記號主要依據用途或車款，有各式各樣的數值，這樣的標記方法是統一的，並不會因為製造廠商的不同而有變化。

標記處一般通常都會在輪胎的側面部同時標記出製造廠名、品牌名等。

※以灰色標記的部分也是標示輪胎特性的重要資訊。

摩托車輪胎的標記，一般輪胎的總寬度通常以10mm為單位，扁平比則是以5%為一單位標記。

如標記內容為190/55ZR17，這表示輪胎的總寬度約為190mm，扁平比為55%，所以輪胎的高度就是190×0.55=105mm。

因此，輪胎的外側直徑就是兩側輪胎高度：105mmx2再加上輪框直徑17吋，所以概略地計算外側直徑的話就是（105mmx2）+17吋x25.4mm≒642mm，正確的尺寸規格還必須確認各輪胎廠商提供的數據（Bridgestone 普利司通記載在產品型錄裡）。

※因為扁平比55%是以百分比計算，所以乘上輪胎的總寬度的話就會得出概略的「輪胎高度」（關於扁平比的計算>>請點選此處。）

※以1英吋=25.4mm計算

有關輪胎的尺寸規格，各種尺寸大小輪胎的外側直徑、總寬度範圍JATMA（>>日本自動車輪胎協會）都有詳細規定，因此各輪胎廠牌都根據此規格設計研發。

另外為了避免與汽車輪胎的標記混淆，摩托車輪胎的標記特別以10mm作為單位標記。（賽車用輪胎的標記又是另一種標示。）

資料提供「BRIDGESTONE」

「Webike台灣」編輯部編譯

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