小巧的2加侖油箱，搭配纖細的車身。這輛1968年式 BSA A65 Spitfire Mk. IV，以其充滿1960年代後半期風格的鮮豔塗裝，令人印象深刻。

這次要介紹的，正是以當時新車進口的英國規格車為基礎，改裝成美國規格樣式的獨特車款。

什麼是 BSA A65？

BSA A65 是英國 BSA 在1960年代生產的650cc並列雙缸車型。

它以當時英國車特有的纖細車身結構，結合強勁的引擎聲浪，廣受歡迎。與 Triumph 和 Norton 等品牌齊名，更是支撐英國機車黃金時代的重要存在。

其中 Spitfire 是作為運動性格較強的高階車型推出的。

1996年出生的車主所選擇的英國老車

這輛 A65 的車主是1996年出生的 Kei。

他平時通勤使用富士重工的 Rabbit High Super，愛車還有俄羅斯車 Lada Niva，車庫裡還停放著多輛老式機車，是個道地的老爺車愛好者。

Kei 先生購入 A65 是在考取大型重型機車駕照後不久。

當時他在 Kawasaki W1S 和 BSA A65 之間猶豫不決。

「這輛車當時正好在老家關西地區有個人在賣。」

就這樣，他迎來了這輛原本是英國國內規格販售的車輛。雖然現在改成了美國規格風格，但基本保留了原有的氛圍。

Instagram「Kei」
https://www.instagram.com/bsa_kei

改裝成美國規格的外觀

原本安裝的是英國規格的低把手和4加侖油箱。

現在改成了美國規格，安裝了容量不到9公升的緊湊型2加侖油箱。

Kei 先生表示，他最喜歡的是「60年代後半的色彩」。

搭配小巧油箱帶來的輕快輪廓，在英國車的風格中，也帶有幾分美式氣息。

維護的關鍵在於「自己動手」

談到老車的維護，許多人會擔心零件供應和保養問題。

然而 A65 與 Triumph 有許多共通零件，因此消耗品相對容易取得。

「即使突然需要，也常常能在國內買到。」

另一方面，近年來專營英國車的店家也相當忙碌。

因此，他盡可能地自己進行整備和修理。

不僅僅是擁有老爺車，更是親自動手維護。這種態度也正是 Kei 先生與老爺車相處的方式。

超越半世紀依然不褪色的存在感

雖然沒有現代車輛那樣壓倒性的性能。

然而，纖細的車身、乾淨俐落的排氣聲浪，以及英國車獨特的氛圍，都擁有現代車輛所沒有的魅力。

1996年出生的年輕車主所著迷的，是1968年式的 BSA A65 Spitfire Mk. IV。

時至今日，半個多世紀過去，它的存在感依然不減，持續吸引著眾多老爺車愛好者。

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2025年7月，BSA發布了新款車型「Bantam 350」，並在英國倫敦舉辦了國際試乘會。這個於2016年重生的英國摩托車品牌BSA，在2021年推出了全新設計的「Gold Star 650」，並於2025年春季起也正式登陸日本。那麽BSA究竟是怎樣的品牌？此次新發表的「Bantam 350」又是具備怎樣的特性？本文將為大家詳細解析。

重獲新生的英國名門品牌「BSA」

說到英國摩托車品牌，人們可能會優先想到 Triumph 和 Royal Enfield 這兩個聲名顯赫的品牌，但 BSA 同樣擁有不遜於它們的悠久歷史。BSA 摩托車部門創立於1903年，首款車型於1910年問世。但BSA品牌的歷史其實可以追溯至1854年，當時一群槍械匠人聚集起來一起創立了公司，並於1861年註冊為「Birmingham Small Arms Trade Association」槍械製造公司，BSA便是其首英文字母縮寫。如果在網絡搜索BSA，會出現一個三角形標誌。這個標誌也出現在此次發布的新車型的引擎右側，仔細看便也可以注意到是三支步槍疊放而成，象徵著 BSA 作為槍械製造商的歷史起源。

值得注意的是，眾多擁有悠久歷史的歐美摩托車品牌，其創立年代都集中在1900年代初期，這點非常有趣。特別是當時的英國，工業發達被譽為「世界工廠」，摩托車作為新興產業備受矚目，許多品牌應運而生。透過在兩次世界大戰期間為軍隊研發和製造多樣化車輛，這些品牌提升技術實力，進而擴大了公司規模。英國也因此被譽為世界頂級摩托車品牌的聚集地，引領著摩托車市場。

在這樣的背景下，BSA扮演了英國摩托車領導者的角色。在1950年代，它甚至將 Triumph 納入旗下，成為當時英國最大規模的摩托車製造商。

然而，進入1960年代後，高性能且低價格的日本品牌摩托車在全球市場上嶄露頭角，英國品牌的市占率逐漸被蠶食，業績下滑。眾多品牌陷入困境，最終在1973年，BSA品牌也宣告消失。

↑採用正叉與雙槍後避震結構，搭配前18吋/後17吋輪框和短款擋泥板，讓「Bantam 350」成為一款混和經典與現代感平衡極佳的街車。

↑BSA 曾是英國最大摩托車品牌，「Bantam 350」是該品牌復活後推出的第二款市售車型。

BSA 品牌於2016年由印度 Mahindra Group 旗下的摩托車二輪事業子公司 Classic Legends Private Limited 接手，重新展開業務。2021年，作為復活後的第一款車型，BSA發表了「Gold Star 650」，這是一款搭載全新開發的652cc水冷單缸DOHC四汽門引擎，並採用雙搖籃車架的Roadster 街車。最初以英國市場為核心進行銷售，並於2025年起擴大銷售範圍。在日本，由Wingfoot 株式会社於2025年春季開始銷售「Gold Star 650」。

不過於復古，也不過於現代，「Bantam 350」的真實魅力

此次BSA新推出的「Bantam 350」，是一款搭載334cc水冷單缸DOHC四汽門引擎的Roadster 街車。造型設計既不過於現代，也不過於復古，呈現出一種非常經典的風格。同時採用前18吋/後17吋輪框。同級別的競爭對手，有的選擇前後17吋輪框來強調現代運動風格與性能表現；有的則採用前19吋輪胎來營造復古風格與悠閒的操控感。而「Bantam 350」的特色，就在於其介於這兩種趨勢之間，並兼顧了兩者的優點。簡言之，它追求的是「恰到好處」的平衡。而這份「恰到好處」，正是BSA 精心打造的理念與細節。

↑座椅和雙膝油箱夾持處也設計得很緊湊，雙腳著地性良好。

引擎方面也與競爭對手有所不同：搭載400cc 運動型引擎的對手，以高轉速域下的動力和延伸性為特色；而採用350cc Neo Classical 新古典風格的對手，則以低轉速域的充沛扭力和易操控性為賣點。而「Bantam 350」的引擎堪稱兩者之間的折中方案，或者說結合了兩者的優點。參與試乘會的 BSA 工作人員表示，之所以採用DOHC，正是為了在低轉至高轉的廣泛的轉速區間內，實現扭力與馬力的平衡輸出，進而提升操控體驗。

這點在實際試乘中得到了驗證，「Bantam 350」搭載的這款引擎在低轉速及低速行駛時同樣表現得遊刃有餘。在倫敦這個如同日本都市般充斥著單行道與車輛擁擠的環境中，試乘的筆者刻意選擇4檔或5檔，將轉速維持在2000-4000轉rpm、時速30-50km，即便如此，它依然從容應對。這種不像是強勁的扭力將車身向前推進的感受，而是一種伴隨著引擎輕盈的爆發聲浪，帶著你穩穩地向前。這種騎乘感受與任何一款競爭對手都不同。

當轉速拉高時，DOHC 引擎展現出優異的延伸性，車速隨轉速呈二次曲線般地攀升。此刻的加速感同樣非常輕快，與Neo Classical 新古典風格的對手有著天壤之別，同時也不像運動型對手那樣激進，這種充滿了紳士般的運動基因，我認為能吸引各種騎乘經驗的騎士。

「Bantam 350」的登場，將讓 350cc級距的市場競爭更加白熱化！

目前350cc級距不僅在日本，在全球摩托車市場上都是許多品牌激烈競爭的主要級距。BSA自然也將此視為目標，開發出了「Bantam 350」。

↑由於採用了前18吋輪框，車身顯得略顯魁梧。但不會造成操控困難，即使在擁擠的市區也能靈活穿梭。

↑採用印度Gabriel製造的正立式前叉，配備320mm的單碟盤和ByBre製造的煞車卡鉗。

事實上，BSA 自在 1940年代後期便開始銷售名為「Bantam」的車型。這款搭載123cc 二行程單缸引擎的「Bantam」，後來推出了150cc和175cc等多種排氣量版本，並陸續加入了運動車型和Scrambler等衍生車型，一直暢銷到1970年代，是BSA的長青車款。其輕巧、緊湊且易操控的車身，引領了無數騎士踏入摩托車的世界，更廣泛應用於政府機構、軍隊及駕訓班，是英國最暢銷的車型之一。此次BSA重新啟用「Bantam」這個名字，代表著他們強烈的決心，顯示BSA希望在現代摩托車市場，再次複製過去「Bantam」車型所創下的昔日輝煌傳奇。

BSA 自2021年推出「Gold Star 650」以來，就一直在思考：何種車型能成為下一個 BSA 代表作？畢竟作為曾經稱霸英國摩托車市場、在技術與設計領域引領的先驅品牌，BSA擁有許多歷史經典車款，對於下一步該如何布局，確實需要深思熟慮。

最終，BSA選擇了搭載350cc單缸引擎的「Bantam 350」作為其新的全球戰略車型。BSA計劃將該車型率先登陸歐洲、北美、澳洲及日本市場，並將根據市場反應擴大到更多地區。在日本，如前所述Wingfoot株式会社正準備在今年秋季開始銷售。售價也已公布，與競爭對手相差不大。隨著BSA 「Bantam 350」的登場，無疑將為日本350-400cc級距的Neo Classical 新古典風格摩托車市場注入新的活力。

↑BSA同時發表了以「Gold Star 650」為基礎的「Scrambler 650」。BSA計劃先以這三款車型打響品牌復興的名號，然後再逐步增加銷售地區和產品線。

「Bantam 350」將在日本發售三種配色

↑Barrel Black /售價698,500日元(含稅)

↑Oxford Blue 牛津藍/價格698,500日元（含稅）

↑Firecracker Red 煙火紅/價格698,500日元（含稅）

「Bantam 350」規格參數

■軸距：1,440mm
■座高：800mm
■後傾角：29度
■装備質量：185kg
■引擎類型：水冷單缸四行程DOHC
■總排氣量：334cc
■壓縮比：11:1
■最大馬力：29hp@7,750rpm
■最大扭力：29.62Nm@6,000rpm
■油箱容量：13公升
■懸吊系統(前/後)：正立式/行程135mm，5段可調式雙槍後避震/行程100mm
■變速箱形式：6速往復式
■煞車形式（前・後）：320mm單碟附ABS・240mm單碟附ABS
■輪胎規格（前・後）：100/90-18M/C 56H・150/70-ZR17 M/C 69W
■售價：698,500日元（含稅）
■預計發售日期：2025年秋季

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英倫始祖 BSA 三槍牌近日迎來了最新成員：全新的 Bantam 350 和 Scrambler 兩款車型。

這兩款車型都是擁有復古外觀的單缸街車，只不過 Bantam 350 搭載全新設計的 334cc 引擎。連同先前推出過的 Gold Star，目前 BSA 旗下車系現在共有三種車款。

Bantam 350，中型機車中的新進運動車款！

英國 BSA 是一個歷史悠久的品牌，其歷史可追溯至 19 世紀末。在 1950 和 1960 年代，該公司曾以全球最大摩托車製造商的身份活躍於賽場，並輸入以日本為主的亞洲市場，成為許多亞洲車商的強大對手。

然而在 1970 年代，該品牌在車商之間的開發競賽中落後，最後不得已消失在公眾目光中。然而在 2016 年，這個品牌名稱由 Mahindra 在印度復甦，並推出全新 652 cc 排量的公路運動車 Gold Star，引起許多人的關注。

到了現在，BSA 又揭露了兩款新車型，分別是 Bantam 350 和 Scrambler 兩款車型 。Bantam 350 搭載全新 334cc 單汽缸引擎，取代先前的 652cc 引擎。該車款擁有復古的造型與大型鰭片，採用水冷式並配備大型散熱器。

宣稱最大馬力為 29 HP/7750 rpm，最大扭力為 29.62 Nm/6000 rpm，搭配六速變速箱及 18 吋前輪與 17 吋後輪鑄造輪框。車重 185 公斤，造型為昔日正統的公路運動風格。在英國的售價為 3,499 英鎊（約 69 萬英鎊）。

BSA 推出全新 Bantam 350 中型運動機車。搭載水冷單缸引擎，是 BSA 的全新創新。

車身設計以 1948 年的 Bantam D1 為基礎，採用正統的街車造型。

搭配簡約風格的LED頭燈。出廠時就已安裝了前叉防塵套。

充滿復古魅力的Café Racer 風格端子鏡也是標準配備。

雙槍後避震器，呈現較為復古的設計。

大排量的 Scrambler 也首次亮相！號稱 Gold Star變異款

與 Gold Star同時推出的 Scrambler，沿襲了先前發布的 Gold Star車系規格，但配備了變種越野功能。

引擎規格維持不變，搭載扭力強大的 652cc 水冷單缸引擎，在 6500 rpm 的轉速下可輸出 45 HP 的最大馬力，在 4000 rpm 的轉速下可輸出 55 Nm 的最大扭力，前輪安裝 19 吋輪框，後輪安裝 17 吋辐條輪框與塊狀花紋輪胎。

與 Gold Star 的主要差異在於細部設計，附有支架桿(Brace Bar）直立式車把、上置式土除、頭燈護罩、前叉防塵套、Tack Roll毛毛蟲風格座墊和短版排氣管，以及側號碼牌。這款車透過最小的改動將道路車賦予越野車的風格，以完全符合 Scrambler 車款的設計精神。

目前此車款的價格尚未公佈。

同時發表的 Scrambler 是 Goldstar 的變異款。

動力單元和其他規格幾乎與 Goldstar 完全相同，但造型較為特別。

裝有支架桿的車把、上置式土除。

配備頭燈護罩，強化了硬朗的外觀。

Tack Roll毛毛蟲風格座墊也很復古。目前價格與詳細規格尚未公開。

Bantam 350 和 Scrambler 現階段都只在英國發表，所以還沒有太多對外公開的資訊。然而，身為一個全球品牌，BSA 毫無疑問未來有可能在海外進行推廣。而Gold Star早前已在日本推出，有鑑於此，這兩款新機種未來進入亞洲市場的機會也相當高。

尤其是 Bantam 350，身為可以以標準摩托車駕照駕駛的新古典車款，將是現有古典車款如 Honda GB350 與 Royal Enfield Classic 350 的對手。等待日後公開詳細規格，我們也會持續跟進報導。