不刻意耍帥，不追求複雜。Kawasaki W650 享受著簡約改裝的樂趣。它是能輕鬆完成單日超過1000公里長途旅行的，堅韌又溫柔的夥伴。

這次，我們將為您介紹住在德島的動態攝影師ナツキ(Natsuki) 先生，以及他的愛車。

因為便宜所以買了W650

「因為便宜（笑）」

Natsuki 先生購入 W650 的契機，是一個非常簡單的理由。

其實原本想以 Kawasaki W1 為基礎進行改裝，但作為現實的選擇，他入手了這台 W650。

雖然懷抱著對 W1 的憧憬，但他將 W650 改裝成自己喜歡的樣子，如今已成為他長途旅行不可或缺的夥伴。

Instagram「ナツキ (Natsuki)」
https://www.instagram.com/natsuki4975

不刻意耍帥，不追求複雜

詢問改裝主題時，得到的回答很明確。

「不刻意耍帥，不追求複雜。就是簡約改裝。」

並非過度加工，而是活用 W650 原有的古典氛圍，在必要的部分進行修改。

完成品重視整體平衡，而非華麗或複雜。

使用的零件

目前主要的改裝零件如下。

・排氣管： K-FACTORY
・油箱： MOTOR ROCK
・坐墊： Yahoo!拍賣
・頭燈： Mercari
・把手： FONK MOTORCYCLE

據說還有其他地方也動過手腳，但「其他部分有點忘了（笑）」他似乎不太在意細節的規格。

零件的取得管道也不僅限於專業店家，也善於活用拍賣和二手交易應用程式。

壞了就修。這樣剛剛好

在保養和對待車輛的態度上，也展現了 Natsuki 先生的風格。

「大概就是壞了就修。因為不太會壞（笑）」

不需過度神經質，邊觀察車況邊與之相處。

W650 易於操控且可靠，或許正是它能讓人毫不費力地持續騎乘的魅力之一。

單日行駛超過1000公里的夥伴

雖然 W650 經過簡約的改裝，但它並非僅供觀賞的摩托車。

Natsuki 先生表示，他騎乘這台 W650 輕鬆跑完單日超過1000公里的距離。

「在我嚴苛的挑戰下，它仍能輕鬆完成單日超過1000公里騎乘，是堅韌又溫柔的夥伴。」

擁有古典風格的 W650，也能滿足長途旅行的需求。

隨和易於親近的特質，以及能跑完遠距離的可靠性。或許正是因為兼具這兩者，才讓它成為 Natsuki 先生心中獨特的一台。

世界最小攝影展「Black or White」

Natsuki 先生將於2026年10月3日（六）和4日（日）舉辦為期兩天的攝影展。

本次主題為「世界最小攝影展 Black or White」。

透過白天拍攝的照片與夜晚拍攝的照片對比，以背景是黑或白、白天或夜晚為主題進行展示。

攝影展捕捉了摩托車在街頭奔馳的身影，同時也能欣賞不同時段和光線的表情。

「騎著摩托車在街頭奔馳的你，總是那麼帥氣！」

這是一場傳達簡約帥氣的展覽，伴隨著這樣的訊息。

《展覽概要》
・活動名稱： 世界最小攝影展 Black or White
・舉辦日期： 2026年10月3日（六）、4日（日）
・時間： 10:00〜17:00
・地點： 德島縣德島市國府町日開999-2

隨心所欲地享受，摩托車與攝影

享受摩托車，以及透過攝影傳達他人的帥氣，對 Natsuki 先生來說都不是特別的事，而是日常生活的一部分吧。

不拘泥，簡約，隨心所欲。這樣的態度，也體現在這台Daboroku 的姿態上。

※「Daboroku」為日本車迷對Kawasaki W650的暱稱，由「ダブ（Dabu，來自W的英文發音Double）」與「ロク（Roku，日文數字6，代表650cc）」組合而成。

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TCW Kawasaki 2024 Eliminator 400

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3月Capcom Cup首度公開，回應粉絲市售化期望

「Hayabusa Tuned by JURI」是SUZUKI與《快打旋風6》聯名合作的第二款摩托車。該實車曾在2026年3月11日至15日於兩國國技館舉辦的世界大賽「CAPCOM CUP 12(卡普空盃)」以及「快打旋風聯賽：世界冠軍賽2025」的SUZUKI攤位上展出，並獲得參觀者熱烈迴響，其中不乏希望市售化的呼聲。此次的限量發售正是基於這些迴響而決定。第一彈的「GSX-8R Tuned by JURI」曾在2025年的東京摩托車展等場合展出，並出現在遊戲中。

其基礎車款為SUZUKI定位為「終極運動跑車」的旗艦車款「Hayabusa（隼）」。與第一彈以紫色為基調不同，這次以JURI的「另一種姿態」——用於區分玩家的「2P配色」為主題，採用白、黑、黃的大膽配色。SUZUKI將這款車形容為與擁有高超操控性能的隼以及追求極致強悍的JURI融合，是「足以讓她駕馭的全新次元的機器」。

特設網站也已公開，虛構企業「Suzuki Imaginary Network」描繪市售化過程

隨著限量發售的決定，SUZUKI於9月17日9點公開了「Hayabusa Tuned by JURI」的特設網站。網站內容以《快打旋風》系列的世界觀為基礎，由SUZUKI企劃的虛構企業「Suzuki Imaginary Network」講述了從「希望製作出讓JURI韓蛛俐小姐滿意的摩托車」的願望到實現市售化的原創故事，供讀者欣賞（本內容為虛構）。

特設網站也介紹了車輛的細節。包括JURI的標誌性蜘蛛圖案、設定為JURI本人繪製的Hayabusa Logo、作為本人監修證明所加入的簽名，以及模仿JURI左眼「風水引擎」的進氣口這四個特點。前整流罩和側整流罩上也配有陰陽標誌。

東京電玩展2026將展出實車，試乘拍照可獲贈紀念毛巾

實車將於2026年9月17日（週四）至21日（週一、國定假日）在幕張展覽館舉辦的「東京電玩展2026」上展出。SUZUKI將設立專屬攤位，並在展覽館4號館前連通道的二輪車展示攤位上展出「Hayabusa Tuned by JURI」。參觀者可實際試乘展示車輛並進行紀念拍照，拍攝者將可依序獲贈限量紀念品「粗品風發售決定紀念毛巾」。

毛巾採用熨斗紙風設計，印有「祝 聯名摩托車發售決定」的字樣和陰陽標誌。背面印有可取得JURI語音數位貼紙的QR碼（代碼有效期限至2026年9月30日）。贈品為非賣品且數量有限，每日送完為止。

發售日期、價格、販售方式將陸續公布，基礎車款2026年式售價229萬9000日圓起

發售日期、販售方式、價格、銷售數量等詳細資訊目前尚未公布，預計今後將陸續於SUZUKI官網等平台發布。作為參考，基礎車款Hayabusa的日本國內2026年式已於2025年12月24日發售，建議售價標準版為229萬9000日圓，特別版為238萬7000日圓。以下主要規格為基礎車款日本國內2026年式的數據，「Hayabusa Tuned by JURI」的規格與價格，請待後續報導。洽詢電話為SUZUKI顧客諮詢室（0120-402-253）。

Hayabusa（2026年式，基礎車款）主要規格

• 全長×全寬×全高：2,180×735×1,165mm
• 軸距：1,480mm
• 最低離地高：125mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：262kg
• 引擎：水冷4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 1,339cc
• 最大馬力：138kW（188PS）/9,700rpm
• 最大扭力：149N・m（15.2kgf・m）/7,000rpm
• 油箱容量：20L
• 變速機形式：6段往復式
• 煞車形式（F/R）：油壓式雙碟盤 / 油壓式碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W）
• 販售價格：未公布（基礎車款Hayabusa 2026年式為229萬9000日圓～238萬7000日圓）

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將1979年式Yamaha XS750Special改裝為Street Bobber風格。油箱採用自家塗裝，點火蓋則施以雕刻等，打造出獨具個性的風格。本文將為您介紹這款XS750Special。
(首圖：Photo by Hikaru)

什麼是XS750Special？

Yamaha XS750Special是於1978年開始在日本國內販售的美式風格車型。搭載747cc氣冷四行程並列三缸DOHC引擎，後輪驅動則採用軸傳動。

在當時國產大型機車多為四缸車型的背景下，其獨特的配置為三缸引擎搭配軸傳動。獨特的引擎聲浪與騎乘感受，更是XS750Special獨有的魅力所在。

本文介紹的正是1979年式車型。並以此獨具個性的XS750Special為基礎，改裝為Street Bobber風格。

購買契機是GX750

車主Taichi先生對XS750Special產生興趣，始於數年前。

契機是試乘了朋友擁有、搭載同系統引擎的GX750。

他被氣冷三缸引擎搭配軸傳動這種獨特的構造，以及其獨特的聲浪和騎乘感受所吸引。

此後，他約有五年時間未曾騎乘大型機車，但今年卻因病經歷了多次住院與出院。

「人生只有一次，如果沒有騎想騎的機車，以後會後悔。」

就在他萌生此念頭之際，他在Yahoo拍賣上遇見了XS750Special，便立刻決定購入。

Instagram「Taichi」
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

沉睡了36年的車輛

購入後才發現，這輛XS750Special竟有著令人驚訝的過去。

自平成2年（1990年）繳銷牌照以來，竟已沉睡長達36年之久。

Taichi先生出生於平成3年1月。

也就是說，這台機車在他出生前夕便已陷入長眠。

「這台機車在我有生之年一直沉睡著，這件事讓我感到很震驚。」

正因為是長期保管的車輛，因此在交車前也必須進行整備。

化油器進行了徹底的大修。更換了所有油品，並更換了生鏽的煞車碟盤等零件。

經過這番整備後，沉睡了36年的XS750Special，便再次充滿活力地奔馳於道路上。

保留舊車感的Street Bobber風格

改裝方向鎖定為Street Bobber風格。

由於周遭許多朋友都是Chopper騎士，因此也融入了兔耳把手、火星塞架、備用油箱等Chopper風格的配件。

另一方面，燈具與原廠鑄造輪框則刻意維持原樣，保留了XS750Special原有的舊車韻味。

他並未將其改造成現代風格，而是活用1979年式車輛的氛圍，打造出專屬於自己的風格。

Honda Steed燃料箱自家塗裝

在眾多改裝項目中，最引人注目的莫過於燃料箱。

他將Honda Steed原廠燃料箱加工後安裝，所有塗裝皆由他親自完成。

以雙色調為基礎，刻意融入部分閃電紋路配色，營造出黑色塗裝剝落，露出下方不同色彩的視覺效果。

此外，在色彩的交界處，他配置了以五線譜為主題的設計。

這正是巧妙融入Yamaha作為樂器製造商的特色，這份隱藏的巧思。

結合家紋與音叉標誌的點火蓋

另一個講究的細節，則是點火蓋。

他入手了庫存品，並請機車同伴Hikaru先生進行雕刻，這是一個充滿巧思的零件。

設計主題為家紋「向かい鶴」（相對鶴）。

他將其與Yamaha的音叉標誌結合，打造出原創設計。

他構思了獨一無二的設計，並請Hikaru先生將其具體實現的點火蓋，是XS750Special上他最喜歡的零件之一。

這不僅僅是安裝現成零件，更融入了與夥伴們的連結，打造成專屬於他自己的零件。

Instagram「Hikaru」
https://www.instagram.com/hikarusr400

改裝詳情

・輪胎：前後DIRTMAN Vintage Block
・燃料箱：加工安裝Honda Steed原廠燃料箱
・燃料箱塗裝：自家塗裝
・點火蓋：庫存品，由Hikaru雕刻
・腳踏啟動踏板：SR用黃銅踏板
・煞車踏板：GX750用
・座墊：白色垂直縫線TT座墊
・排氣管：雙出Cabton（右2合1／左1）
・把手：兔耳把手，自行裁切
・握把：白色桶型
・後照鏡：Kijima製夾式後照鏡
・油溫計：RR公司專用油溫計
・進氣：改裝為高流量空濾
・火星塞架：三聯式

由於SR用的黃銅腳踏啟動踏板與煞車踏板產生干涉，因此更換為不同型號的GX750用煞車踏板。

這種依據實物進行調整的巧思，正是舊車改裝獨有的樂趣。

所有的相遇，都連結到了這輛車

這輛XS750Special，不僅僅是車輛本身，更承載了Taichi先生這五年來的機車生活點滴。

他以前曾騎乘Harley-Davidson，但因諸多因素不得不割愛。

此後，他開始投入TW的DIY改裝樂趣，並從中開始參加「大家的單缸」晨間聚會。

他在那裡結識了夥伴，並開始對國產舊車產生興趣。

此外，他從夥伴們的機車與改裝中獲得了啟發與靈感，這也促成了這次XS750Special的獨特風格。

「如果我當時沒有忍痛割愛Harley，沒有投入TW的DIY改裝樂趣，沒有參加Min-tan先生（本文作者）的晨間聚會，沒有結識大家，就不會對國產舊車產生興趣，也不會獲得改裝的啟發與靈感。」

「這是一輛因這五年來所有相遇而誕生的機車。」

Taichi先生這麼說。

這輛XS750Special，並非僅僅是在Yahoo拍賣上找到一輛機車並加以改裝。

而是他過去與機車的相處、與夥伴們的相遇，以及自身對待機車態度的轉變。

所有這些元素連結在一起，才成就了這輛獨一無二的機車。

聽到「這是什麼？」就覺得開心

氣冷四行程三缸引擎搭配軸傳動，如此獨具個性的車體結構。

再加上自家塗裝的燃料箱、原創雕刻、兔耳把手等，使得這輛XS750Special在街頭上格外引人注目。

「聽到『這是什麼？』就覺得開心，被稱讚也很開心。」

正因為這輛機車獨具個性，才能從中開啟對話，並連結到新的相遇。

而Taichi先生接下來最想做的，便是騎著這輛XS750Special，前往各地旅行。

沉睡了36年的1979年式XS750Special。

這輛終於開始奔馳的機車，今後將會馳騁於何處，又會創造出怎樣的邂逅呢。

這是一輛令人期待其未來機車生活的車款。

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「反正只是Cub」——你是否也曾這樣想，而對它的懸吊系統不抱期待呢？

Cross Cub 110，一台車就能輕鬆應付通勤、購物，甚至是週末的林道探險。其多功能性是它的一大魅力，然而，對於原廠懸吊而言，在某些情況下可能力不從心。而由懸吊專家Technix打造的TGR品牌Cross Cub 110專用零件，正是為了解決這些疑慮而生。

終結原廠的「撓曲」！ 33Φ大口徑的全可調「TGR前叉套件」

Cross Cub 110（JA60）的原廠前叉，表現不俗。作動順暢，行程量也足夠，在一般道路騎乘時，不太會感到不足。
然而，許多騎士可能都曾有過在遇到較大坑洞或起伏時，前叉過度下沉，或是在行駛於土路或緊急煞車時，前叉「撓曲」——也就是前叉產生扭曲變形，導致車輛緩慢偏離預期路線的感受。

TGR前叉套件正是針對這些問題，正面迎擊並加以改良。
首先，提高了彈簧K值，並據此優化了阻尼力（控制懸吊作動速度的力量）。此外，將內管直徑擴大至33Φ，並與CNC切削製成的三角台結合，實現了卓越的剛性。

粗壯且高剛性的懸吊系統，本身就能有效抵抗路面傳來的衝擊。此套件採用「全可調」設計，可調整預載（彈簧初始壓縮量）、回彈（伸張速度）、壓縮（壓縮速度）等所有參數。
騎士的體格、載物量、騎乘路況皆因人而異。因此，「能針對自己的愛車進行精確調整」的價值非常大。對於想要將Cross Cub「發揮極致」的騎士來說，這無疑是最佳選擇。

TGR前叉套件
價格： 148,500日圓（含稅）
適用車種： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

順帶一提，也有不需更換整組前叉，僅針對原廠前叉進行升級的彈簧套件可供選擇。
如果覺得「連同前叉總成一併更換，在預算上門檻較高……」，那麼這個「前叉彈簧套件」就是最佳選擇。
原廠前叉的初始作動雖然柔軟，在市區悠閒騎乘時，能提供不錯的乘坐舒適性。但若是在大力煞車時，或是越過小段差的瞬間，前叉會急遽壓縮，這個套件能解決「在行程末端支撐力不足，導致不穩定感」的特有疑慮。

TGR前叉彈簧套件
價格： 13,200日圓（含稅）
適用車種： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

從微小衝擊開始精準作動！ 採用雙筒設計的最新款後避震器「TGR TEC-7.1 Performance shock」

像Cross Cub這樣的小排氣量且輕量化的車款，懸吊系統所承受的負荷本來就較小。換句話說，後避震能否在微小衝擊下仍能精準作動，並即時追隨路面變化，對乘坐舒適性有很大的影響。
然而，這種「低負載且極低速域的作動表現」，似乎是過去TEC系列也難以克服的挑戰。

TEC-7.1導入了最新的雙筒技術。透過將油路設計為雙層結構，消除了作動時的阻滯感，實現了雙筒特有的絲滑作動感。

調整機構也展現了專業級水準。壓縮和回彈都配備了完全獨立的阻尼調整器，預載則可進行無段調整。
無論是獨自輕快騎乘的日子，還是滿載露營裝備的日子，只需輕轉旋鈕，即可調整至最佳設定。適用範圍從JA45到JA60，廣泛涵蓋2018年以後的Cross Cub 110，這也是一大亮點。

TGR TEC-7.1 Performance shock CC110
價格： 107,800日圓（含稅）
適用車種： Cross Cub 110（JA45〜JA60 ／ 2018-2026年式）

改裝成鋼絲輪框，讓車輛外觀與騎乘感受煥然一新！「TGR / VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX」前後輪組

Cross Cub 以其「充滿玩心的設計」和「易於改裝」深受廣大車迷喜愛。而這款TGR / VMX無內胎鋼絲輻條輪框「（結合鋼絲輪框的視覺風格與無內胎輪胎的實用性）」，更能突顯其不僅適合鋪裝路面，也能在林道馳騁的跨界風格特色。

前後輪尺寸皆為1.85-17。由於採前後輪組供應，能讓車輛下半部的視覺印象徹底煥然一新。如果想讓愛車看起來與眾不同，沒有比更換輪框更能達到顯著效果了。

除了視覺改裝效果，輪框寬度也從原廠的1.60吋加寬至1.85吋，搭配堅韌的輪圈、極粗的鋼絲輻條，以及TGR輪框特有的卓越剛性CNC切削輪轂，相信在騎乘感受上也能帶來顯著提升。

TGR VMX TUBELESS WHEEL TYPE-VMX 前後輪組 CC110
價格： 99,000日圓（含稅）
輪框尺寸： 前輪 1.85-17 ／ 後輪 1.85-17
適用車種： Cross Cub 110（JA60 ／ 2022-2026年式）

Technix TGR x Cross Cub 110，開啟新的冒險旅程

懸吊專家傾力打造的底盤系統，不僅僅是為了「跑得更快」。柔韌作動的底盤系統，能持續讓輪胎緊貼路面，減輕騎乘疲勞，並直接提升行車安全。
不一定要參加競賽，也不一定要挑戰專業級越野路段。與原廠的差異，只要跨上車騎乘，任何人都能立即感受到。

Technix 官方網站:https://technix.shop-pro.jp/

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Technix TGR懸吊系統新增Cross Cub 110專用｜前叉套件＋TEC-7.1避震器完整開發訪談

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2024最新｜你不可不知的5大輪框品牌

改裝輪框的優點 1.在輕量化之後容易轉動，因此加速也會跟著變好。 2.正所謂簧下一公斤，簧上十公斤。 3.框本身的重量變輕，也能有效減少慣性對車身動態的束縛。 改裝輪框的缺點 1.一些改裝輪框可能需要特殊的維護和保養，並且在需要更換輪胎或其他配件時可能會增加成本。 2.需要犧牲了一定程度的耐用性來換...

上一篇 Webike TW 勁戰七代改裝系列聚焦在「解決原廠設計缺失、提升防護性」，這一篇則接續系列企劃的第二步——舒適性改裝。從坐墊、握把、前叉、後避震到容易被忽略的引擎襯套與避震安裝角度，勁戰七代原廠在乘坐質感與操控回饋上仍有不少能透過改裝補強的空間。本篇精選10款車主實際手挑安裝的人氣品項，從根本結構調整到避震升級，一次打造更舒適、更有支撐感的騎乘體驗。

話題新品搶先曝光：DOG HOUSE CNC後移飛旋腳踏板＋APEXX鍛造雙手煞車拉桿系列

本次清單中，DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板，與 APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（含ABS車型專用的鋁合金短拉桿版本），是今年度最新掛牌的話題新品。前者針對七代車殼線條重新開模、大幅加大後移量；後者則一次補齊一般版與ABS車型專用版本，讓不同規格的勁戰七代車主都能對應到正確的可調拉桿，兩組都是這波舒適性改裝話題度最高的新面孔。

詢問度／流量最高：HOBAO 引擎襯套

在這次舒適性改裝10選中，HOBAO 引擎襯套是詢問度與瀏覽量最高的品項。畢竟從六代到七代都存在的ㄇ形吊架空隙問題，是許多車主換裝改裝後避震後仍然感覺「不太對」的根本原因，這款直接針對引擎與吊架密合度下手的襯套，也因此成為車主討論度最高的解法之一。

CCD Factory 制震系統三箭齊發：後避震＋前叉全面進駐勁戰七代

本次清單中，CCD Factory 一口氣包辦入門與中高階雙槍後避震器（CRS-C03／CRS-C03Z），再加上 CC鑄造原廠型前叉組，從前叉到後避震全面覆蓋勁戰七代的懸吊系統，車主甚至可以前後同步升級、打造完整的制震套餐，是這次舒適性改裝清單中陣容最完整的品牌。

2026年式 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X 125／Cygnus XR 155）專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

DAYTONA｜GRIPPY GRIP GG-D-DUAL-BASE2 握把套

重點摘要：Φ22.2mm標準把手適用，123mm長度貼近原廠尺寸，防滑抗疲勞握感一體成型設計。

勁戰七代原廠握把套握感普通，長時間騎乘後容易感到手掌疲勞，橡膠材質使用一段時間後也容易出現黏手的老化現象。DAYTONA GRIPPY GG-D-DUAL-BASE2 握把套採用Φ22.2mm標準把手內徑設計，適用大多數速可達原廠把手，握把長度123mm，與勁戰七代原廠握把套長度相近（正負2mm內安裝起來都不會顯得突兀），並採端部貫通結構方便安裝與線組配置。表面透過止滑紋路搭配高抓握力材質組合，即使長時間握持油門也不易打滑，有效降低長途騎乘的手部疲勞感。配色上除了經典山葉藍可與車色呼應，也提供低調的黑灰配色，百搭多數車色。

【產品編號】61815

HOBAO｜引擎襯套

重點摘要：填滿ㄇ形吊架與引擎間隙，抑制加速時後避震進入負角度作動，紅／綠雙軟硬手感可選。

勁戰七代承襲六代以來的ㄇ形引擎吊架設計，搭配空隙偏大的原廠引擎襯套，加速時整顆引擎會被往前推移，進而讓後避震器被拉進不正常的負角度作動循環，長期下來直接影響乘坐舒適性與操控穩定性，是六代到七代車主都會遇到的原廠先天限制。HOBAO 引擎襯套取代原廠吊架內襯套，透過更貼合的密合度充分填滿吊架孔洞空隙，讓吊架與引擎之間的結合更加緊密、減少形變與偏擺，進而提升操控完整度。提供紅、綠雙色版本：運動紅版本硬度較高，能將偏擺抑制到最低，安裝後會有些許震動回饋但不至於不適，能完整輔助後避震器發揮效果，追求極致操控的車主可選擇這款；舒適綠版本則以舒適取向設定，安裝後震動感接近原廠水準，同樣能有效提升操控表現，是希望兼顧滑順與穩定感車主的首選。

（提醒：本品官方商品頁適用車型列表涵蓋勁戰六代、水冷BWS、FORCE 2.0、AUGUR、N MAX等共用引擎吊架結構的車系，勁戰七代吊架設計相同，同樣適用。）

【產品編號】HOBAO-2504-01

APEXX｜鍛造雙手煞車拉桿/鋁合金短拉桿

重點摘要：鋁合金桿身15段可調式段距，含駐車鎖定功能，標準版與短版兩種桿長可選。

勁戰七代原廠煞車拉桿手感雖然不差，但對手掌較小的車主來說拉桿位置略嫌吃力，可調式拉桿能依個人手掌大小調整拉桿與把手間距，操作起來更加得心應手，同時具備駐車（手煞車）鎖定功能，停等紅燈或臨時停靠坡道時相當方便。APEXX 鍛造雙手煞車拉桿（標準版）桿身採用鋁合金材質、台灣製造，提供15段可調式段數，可依需求微調拉桿行程。APEXX 另推出鋁合金短拉桿版本，材質同為鋁合金並施以噴砂陽極處理，同樣具備15段可調段數與手煞車功能，車主可依個人手型與操作習慣選擇標準版或短版。且有多色可選，車主也可依照自行風格挑選拉桿配色。

標準版 【產品編號】APEXX-250904-05

短版 /黑白【產品編號】APEXX-251231-01

APEXX｜賽車座墊

重點摘要：柏油皮＋麂皮異材質拼接防滑座墊，前段上翹＋兩側內收，解決原廠前滑與短腿觸地難題。

勁戰七代原廠座墊前段偏凹，煞車時騎士容易不自覺往前滑動，影響騎乘安全感。APEXX 賽車座墊採用柏油皮與麂皮異材質拼接設計，麂皮材質提供更佳的止滑效果，座墊前段刻意設計得較為上翹，進一步抑制煞車時前滑的情況；座墊左右兩側也比原廠更往內側收斂，讓身形嬌小或短腿的車主雙腳更容易著地。座墊表面燙印 CYGNUS XR 字樣，兼顧防滑機能與識別度，質感與實用性同時升級。

【產品編號】APEXX-250908-001

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜避震器後移下座組

重點摘要：改裝支架讓後避震後擺約10度，修正六到七代共通的作動角度過直問題，讓避震行程完整發揮。

勁戰七代延續六代以來的後避震安裝角度設計，避震器作動角度過於垂直，導致後避震無法完整發揮應有行程，即使換裝改裝避震器或反覆調整，騎乘舒適度依然有限——問題根源其實出在安裝角度，而不是避震器本身。DOG HOUSE 惡搞手工廠避震器後移下座組透過改裝支架，將後避震器角度後擺約10度，讓避震器回歸接近正常的作動角度。若車主本身已經升級改裝後避震器，安裝這組下座組後更能完整感受改裝避震器應有的支撐與吸震表現，是後避震相關改裝建議優先安裝的基礎品項，再視需求決定是否進一步更換避震器本體。

【產品編號】DH-185-GO-GO

CCD Factory｜CRS-C03 雙槍後避震器（入門款）

重點摘要：14mm硬鉻軸心搭配CNC加工零件，彈簧預載可調、伸側22段阻尼可調，CP值入門雙槍後避震首選。

對於想在預算內獲得比原廠更有支撐性騎乘體驗的車主，CCD Factory CRS-C03 雙槍後避震器提供彈簧預載可調機構，可依騎士體重與載重需求調整支撐力道，並具備伸側（回彈）阻尼22段可調，能細膩調校避震回彈速度。避震器採用14mm硬鉻軸心，搭配CNC加工零件製作，兼顧剛性與耐用性，是CP值取向、入門升級雙槍後避震的合適選擇。

【產品編號】CCD-251226-01系列（標配75磅彈簧，另有65磅、85磅規格可選）

CCD Factory｜CRS-C03Z 雙槍後避震器（中高階款）

重點摘要：伸側＋壓側雙向22段阻尼可調，圓形氮氣瓶設計，兼顧行路質感與雙載支撐性的中高階選擇。

如果希望獲得更細緻的行路體驗，或偶爾有雙載需求，CCD Factory CRS-C03Z 雙槍後避震器在 CRS-C03 的基礎上進一步升級，除了伸側22段阻尼可調，還新增壓側22段阻尼可調，壓側阻尼採手轉旋鈕設計，不需額外工具即可隨時依單載、雙載或不同路況即時調整支撐與吸震表現。避震器同樣採用14mm硬鉻軸心與CNC加工零件，並搭配圓形氮氣瓶設計，除了提升散熱與避震穩定性，帥氣的斜瓶造型也讓車尾視覺質感更上一層樓。

【產品編號】CCD-260107-02系列｜CCD-251226-02系列（標配75磅彈簧，全黑／銀黑雙色，另有65磅、85磅規格可選）

DOG HOUSE 惡搞手工廠｜CNC 後移飛旋腳踏板

重點摘要：後移約7公分飛旋腳踏板組，上下蓋定位銷精準對位，原色／黑化雙版本可選。

勁戰七代原廠雖然已將後座腳踏做過後移調整，但實際雙載時後座乘客的小腿仍時常與騎士發生碰撞，置腳空間依然不夠寬裕。DOG HOUSE 惡搞手工廠 CNC 後移飛旋腳踏板針對七代車殼凹槽線條重新設計，腳踏桿後移距離約7公分，是市面上少數後移量如此充足、同時兼顧質感與耐用性的選擇。上下蓋透過定位銷設計，安裝時對位精準便利，並採上下蓋對鎖結構，表面簡約美觀之餘也提升整體強度，上飾蓋刻有 DOGHOUSE LOGO 增添識別度，仍保留原廠飛旋設計、一踢即開的便利性。提供原廠規格銀色與 CNC 黑化兩種版本，車主可依車身配色自由選購。

原色版（DG-250908-001系列，紅/橘/金/綠/藍/黑/灰/紫/銀共9色可選） 【產品編號】DG-250908-001系列

黑化版（DG-250908-010系列，同樣提供9色可選） 【產品編號】DG-250908-010系列

CCD Factory｜CC鑄造原廠型前叉組

重點摘要：鋁合金重力鑄造外管＋簧片式活塞，雙K值彈簧提升支撐性，原廠土除／卡鉗／碟盤直上安裝。

勁戰七代原廠前叉預載偏軟、阻尼效果也相對有限，CP值取向的車主如果想明顯改善這個原廠不足，CCD Factory CC鑄造原廠型前叉組是務實的升級選擇。外管採用鋁合金重力鑄造工藝，表面施以CCD品牌字樣與速度感線條設計，識別度有別於市面同級產品；阻尼部分採簧片式活塞設計，搭配雙K值彈簧設定，能同時兼顧初段舒適與後段支撐性。安裝方式維持原廠土除、卡鉗、碟盤直上相容，不需額外更換周邊套件；內管顏色提供黑、金、銀三色可選（黑色、金色需加價），標準配備預載不可調，也可加價選配預載可調版本。

【產品編號】CCD-260126-01系列 ，若已改裝對四或輻射卡鉗，目前另有CCD對應對四卡鉗座可選購安裝。

KAIFA 開發｜彈夾式可調前叉內管組

重點摘要：正叉外觀導入倒叉作動結構，阻尼控制方式比照倒立式前叉，銀／金／鈦黑三色可選。

KAIFA 開發工業所研發的彈夾式可調前叉內管組，在維持原廠正叉外觀的前提下，導入了倒立式前叉的作動結構，顛覆傳統速可達正叉設計邏輯，讓喜歡低調外觀、同時注重運動化操控表現的車主也能享受倒叉般的調整樂趣。阻尼控制方式比照倒立式前叉，震動吸收能力較傳統正叉更加穩定，並搭配低阻抗油封與土封提升整體手感細膩度，操控穩定感與行路質感明顯提升。伸側、壓側阻尼皆採手轉旋鈕調整，不需拆卸或動用工具即可依當下路況與騎乘需求隨時調校，阻尼提供大範圍可調設定，外觀則有銀、金、鈦黑三色可供選擇。

【產品編號】KAIFA-260127-01系列（銀色SI／金色GO／鈦黑色BK三色可選）

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零件與用品

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2026年8月16日，在富士山麓的朝霧高原Stackland Farm越野賽道上，舉行了「第53屆朝霧高原Scramble大賽」。

今年適逢40週年。筆者繼去年之後，再度騎乘1963年式的SUZUKI SPORTS80K11「Cellpet」參戰朝霧組！

然而，前一天卻因為突如其來的暴雨，雨勢猛烈到連大會辦公室都淹水了……。

40週年大賽，朝霧組，正式開跑！

以1966年以前的車輛為中心，以當時的風格奔馳的「朝霧組」，是朝霧高原Scramble大賽的招牌組別。

在盛夏穿著皮衣，騎乘60年以上的老爺車，在有岩石和陡坡的不平整路面上奔馳。

……坦白說，這怎麼看都比一般越野賽更嚴苛。笑

這次的夥伴，和去年一樣是1963年式的SUZUKI SPORTS80K11，俗稱「Cellpet」。

其實這台車對我來說，是一台意義非凡的車款。

在第51屆大賽中首次挑戰朝霧組時，我獲贈了當時的冠軍車款，這台Cellpet。

然後去年，我騎著這台車第一次跑朝霧組，竟然獲得了第三名。

今年是40週年的里程碑大賽，我將再次與這台Cellpet一同奔馳。

去年能登上頒獎台，結果超乎預期，今年會怎麼樣呢……。

Instagram「朝霧高原Scramble大賽」
https://www.instagram.com/asagirikougenscramble

然而，今年的朝霧不容小覷

大賽前一天。

突如其來的暴雨侵襲了朝霧高原。

雨勢之大，甚至淹沒了大會辦公室。

接著迎來了大賽當天。

賽道上，前一天雨水充分浸濕的泥濘正等待著我們。

朝霧的賽道本來就和一般的越野賽道獨具特色。

有岩石路段、有上下坡、有狹窄的路段。

再加上大量的泥濘。

簡直就是「Stackland Farm」這個名字的真實寫照。

去年已經夠艱苦了。

但今年……

「這真的能騎嗎？」

這種程度。笑

賽道內實況 (點擊這裡前往YouTube)

終於「朝霧組」開始！

開賽前。

一邊暖車一邊環顧四周，今年也有許多60年以上的老爺車一字排開。

SUZUKI、HONDA、YAMAHA、BRIDGESTONE、TOHATSU，還有FUJI……。

與現代的越野賽車截然不同，充滿個性的機車並排在起跑線上。

然後，40週年大賽的開賽！

第一回合，勉強以第五名完賽

一開始跑，果然泥濘非常。

輪胎打滑。

摩托車無法前進。

而且，Cellpet是1963年式的。

沒有現代越野摩托車那樣強勁的抓地力，也沒有輕巧的懸吊系統。

騎士越是努力，就越覺得摩托車在說「請不要這麼勉強我」。笑

儘管如此，我還是有去年的經驗。

不強求快速奔馳，以不摔車為最優先。

一邊觀察泥濘的狀況，一邊加油門。

伸出腳。

保持平衡。

然後，繼續前進。

就這樣重複著，好不容易才抵達終點。

第一回合是第五名。

首先，能平安完賽就鬆了一口氣。

第二回合，接受朝霧的洗禮

然後是第二回合。

從這裡才是真正的挑戰。

賽道狀況依然是泥濘。

尤其是在容易打滑的上坡路段，只要稍微偏離路線，就會瞬間失去抓地力。

我自認已經很小心了。

……但是，朝霧果然沒那麼簡單。

滑！

摩托車打滑了。

然後，就這樣摔倒了。

試圖用腳撐住地面，但腳卻深深地陷進泥裡……。笑

靠自己無法解決，在賽道工作人員的幫助下，總算重新啟動。

去年兩回合都沒有摔倒就完賽了，但今年終於接受了朝霧的洗禮。

一邊弄得滿身泥濘，一邊扶起摩托車。

「可能已經不行了……」

雖然這麼想，但還是再次騎了出去。

或許這就是朝霧高原Scramble大賽的恐怖之處，也是有趣之處吧。

不只是速度，朝霧這場比賽

一般的比賽，速度是第一位的。

當然朝霧也是一場比賽，速度快的騎士自然表現出色。

但是，這場大賽的魅力不止於此。

將60年以上的老爺車，再次在現代的泥濘中奔馳。

穿著當時風格服飾的騎士們，一邊笑著，一邊認真地攻克賽道。

然後，跑完之後大家都是一身泥濘。

不論年齡、摩托車品牌、快慢，大家因為「騎乘老爺車」這一點而聯繫在一起。

大賽宗旨中的「擴大同好者的交流與和諧」這句話，正是這裡所擁有的。（朝霧高原Scramble執行團）

持續40年的理由

朝霧高原Scramble大賽始於1986年。

這次是第53屆，同時也是40週年。

在長達40年的歲月裡，摩托車、騎士、時代都改變了。

但是，想要騎乘老爺車奔馳。

想要和朋友們一起享受。這份心情，至今未變。

反而，看到60年以上的老爺車仍在泥濘中現役奔馳的身姿，會讓人感受到超越「老爺車」這個詞所能表達的意義。

這不只是一場單純的比賽。

不是「保存」老爺車，而是讓它們「奔馳」。

這份文化能夠持續守護40年，或許才是這場大賽最了不起的地方。

明年也……會參加嗎？

第二回合摔倒，弄得滿身泥濘，身體和車子都已殘破不堪。

衝過終點的那一刻，我曾想。

「明年大概不用再參加了吧……」笑

但是，過了一會兒，不可思議地又想再次騎乘。

今年這樣在朝霧奔馳，讓我再次感受到了這場大賽的樂趣。

大概明年也……

我還是會一邊說著「不想參加」，一邊報名吧。笑

迎向40週年的朝霧高原Scramble大賽。

希望在50年、60年後，這裡依然能看到老爺車們在泥濘中奔馳的身影。

而我也會，再稍微陪伴這場「M屬性遊戲」一陣子吧。

明年，在朝霧再見。

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新車．絕版車

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【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性與1930年英國老車的復古生活

一位原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦在考取機車駕照後，與1930年製的皇家恩菲爾德 BL30 相遇，展開充滿復古風格的騎乘生活。本文介紹這輛95年歷史的英國老車特色、手動換檔機構、維修日常，以及車主 TERRY 小姐與 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...

mayo 因為被經典風格吸引而選擇了 Royal Enfield Classic 350。她表示，在享受與愛車相處的時光之餘，最近也迷上了露營騎行和攝影。
這次，我們將為大家介紹 mayo 和她的愛車 Classic 350。
(首圖：Photo by こな)

「比起汽車，更享受用五感去感受」被機車所吸引

mayo 的愛車是 2023 年式的 Royal Enfield Classic 350。顏色是與經典氛圍非常相襯的 Halcyon Green。

之所以會開始騎機車，是因為人生的一個轉捩點。

新冠疫情期間長時間的「居家」時光，以及個人生活環境的變化。

經歷了這樣的時光後，想要靠自己的力量去看看更多風景的心情變得更加強烈。

「我內心吶喊著，想要騎一輛比汽車更能用五感享受風景的機車。」

這麼想之後，僅僅一個月就考取了駕照。

在駕訓班上課的同時，也去了各種經銷商和機車行。

在那裡，透過 Instagram 認識了 Royal Enfield。

雖然是之前從未聽過的品牌，但看到 Instagram 上有許多美麗的女性騎乘 Royal Enfield 的身影，漸漸地開始嚮往。

然後，在附近的經銷商見到了 Halcyon Green 的 Classic 350。

「看到實車就一見鍾情了。當場就簽約了（笑）」

就這樣，2023 年 9 月，mayo 的機車生活展開了。

Instagram「まよ | mayo」
https://www.instagram.com/mayoo0924

簡潔的車身，展現個人風格

mayo 的 Classic 350 並非經過大規模改裝的車輛。

「改裝只有一點點而已（笑）」

雖然這麼說，但細節處卻充滿了對愛車的堅持。

首先引人注目的是義大利長後視鏡。

她一直在尋找一種復古風格、鏡桿末端加長的後視鏡，但一開始不知道名稱和購買地點。

這時候，在「みんなの単気筒(大家的單缸機車)」的早晨活動中認識的朋友給了她幫助。

「他們告訴我後，我順利地安裝好了。」

透過機車認識的人，又教會了她新的樂趣。這樣的連結，也為 mayo 的機車生活增添了色彩。

此外，每年都會稍微增加的是彩繪。

她請 LL RR (LONG LEGS RYDERS RUN) 的彩繪師 Ken 先生，每年增加一個圖案。

「繪製的過程也很有趣，我非常喜歡。」

不是一次完成，而是慢慢地培養愛車。這樣的相處方式，也非常適合 Classic 350。

不影響單座的專屬後貨架

實用方面的堅持，是請 tokyo new vintage 製作的專屬後貨架。

與原廠接近的車身氛圍。

某種程度的復古和簡潔。

並且，不影響單座的風格。

以這些條件為意識製作的貨架，在不破壞 Classic 350 氛圍的同時，也能在長途騎行和露營時派上用場。

「即使載滿露營用品，也綽綽有餘！」

另外，mayo 還很喜歡原廠頭燈。

她覺得頭燈上方的小遮簷，俗稱「睫毛」，非常可愛。

「每次洗車時都會撫摸它（笑）」

這樣的表達愛意的方式，也很符合 mayo 的風格。

騎行後的洗車，也是與愛車相處的時光

為了能長久享受愛車，從長途騎行回來後，她一定會洗車。

每 4,000 公里更換一次機油，更換燈泡等，自己能做的就自己做。

她表示，在保持清潔的過程中，最辛苦的是保持引擎和輻條輪的清潔。

「是定期打磨的修行啊（笑）」

特別是輻條輪，要一根一根地清潔非常費時。

即便如此，為了保持經典風格的清潔，這是不可或缺的作業。邊看著愛車，邊動手打磨的時間，也是一種與機車的相處方式吧。

從機車延伸出的，下一個樂趣

開始騎機車後，mayo 的樂趣也逐漸改變。

最近迷上的是露營騎行和攝影。

騎機車去到某個地方，在那裡享受露營，並用照片記錄下遇到的風景。

不僅僅是騎行，在到達目的地後度過的時光，以及捕捉瞬間的樂趣也隨之擴展。

「想要靠自己的力量，去看看更多風景。」

開始騎機車時的這份心情，至今未變。

反而，透過騎乘 Classic 350，想去的地方、想做的事情也逐漸增加了。

透過機車結識的，許多朋友

而機車帶來的最大改變，是人與人之間的連結。

「托愛車和 Min-tan (作者) 的福，我認識了很多朋友。謝謝你們！」

這次介紹的後視鏡，也是從早晨活動認識的朋友那裡得到的建議。

請來彩繪的 Ken 先生，以及製作後貨架的 tokyo new vintage 的連結，也是因為機車才產生的。

機車雖然是獨自騎乘的交通工具，但同時也是能將人與人連結起來的交通工具。

而 mayo 的 Classic 350，也成為了建立這種連結的契機。

目前的行駛里程，即將達到 23,000 公里。

「我還想去很多地方，希望愛車能繼續安全地、不故障地努力下去！」

最後，送上一句 mayo 風格的話。

「今後也請多多關照有社交障礙的我！笑」

從騎行開始的機車生活，已經擴展到露營、攝影，以及眾多朋友。

mayo 和 Classic 350 的旅程，還在繼續。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸機車)」
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新車．絕版車

MOTOR FORCE客製「1980年式BMW R65」Brat×Scrambler風格！翹管×前叉3英寸短化×IKON避震×Motogadget儀表

本文介紹以1980年式BMW R65為基礎，由MOTOR FORCE為藝人Hiromi的YouTube客製企劃打造、後由藤代先生購入的Brat×Scrambler風格客製車。主要改裝包含：訂製翹管（Scrambler風格上揚排氣管）、螺栓固定副車架（不切割原廠車架）、訂製皮革坐墊、前叉3英寸短化、I...

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以 Shotgun 650 為基礎，歐洲六國的決賽選手競逐

Royal Enfield舉辦的「Busted Knuckles Build Off」是一場競逐經銷商網絡技術實力與設計創意的改裝大賽。從歐洲各地眾多提案中脫穎而出的六個國家、六家經銷商，每家都獲得了 5000 英鎊的客製補助金，經過六個月的製作期，完成了實車。

2026 年 5 月 22 日至 24 日，在英國倫敦 Tobacco Dock 舉辦的「The Bike Shed Show」特設展區，展示了來自德國、英國、法國、義大利、捷克、葡萄牙代表的改裝車款。優勝車款是結合了數千名參觀者的現場投票，以及專家和Royal Enfield設計師的評審結果而決定。

獲得總冠軍的德國 Motorrad Bläsing，繼 2023 年舉辦的第一屆大賽後，已是連續兩屆奪冠。獲獎作品「SHAAN」是以 Shotgun 650 為基礎，據製作人 Thomas Bläsing 表示，這是該團隊有史以來最複雜的專案。獲獎團隊將獲贈前往印度果阿舉辦的皇家恩菲爾德活動「Motoverse」的招待旅行。

該公司改裝與賽車部門負責人 Adrian Sellers 表示，各經銷商以不同的方式展現了 Shotgun 650 的潛力。此外，追蹤各項客製改裝過程的紀錄片，也將陸續在Royal Enfield的官方社群媒體頻道上公開。

Royal Enfield UK Media:https://royalenfieldmedia.co.uk

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【日本限定5台】Royal Enfield「Shotgun 650 × Rough Crafts Edition」（135.6萬日圓）！台灣手工改裝品牌聯名×全球25台×金箔條紋

Royal Enfield與台灣手工機車改裝品牌Rough Crafts（創辦人葉韋廷/Winston Yeh）聯名推出「Shotgun 650 × Rough Crafts Edition」，全球限量25台，日本僅分配5台，採線上抽籤購買（受理期間7月15日至29日）。車身採光澤黑×消光黑雙質感塗...

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【新車】Royal Enfield「BULLET 650」8月27日日本發售（98萬日圓～）！648cc空冷並列雙缸×虎眼指示燈×砲筒黑/戰艦藍兩色

「虎眼」指示燈盯著你——Royal Enfield BULLET 650以傳統風格強勢登陸日本！648cc空冷並列雙缸承繼Super Meteor 650血統，手繪細線條×立體飛翼標誌×淚滴型油箱，砲筒黑或戰艦藍，你選哪個？8月27日日本發售，完整規格就在Webike！...

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【人物故事】95年前的 ROYAL ENFIELD BL30！一位女性與1930年英國老車的復古生活

一位原宿古著店工作的女性，同時也是一位家庭主婦在考取機車駕照後，與1930年製的皇家恩菲爾德 BL30 相遇，展開充滿復古風格的騎乘生活。本文介紹這輛95年歷史的英國老車特色、手動換檔機構、維修日常，以及車主 TERRY 小姐與 Royal Enfield BL30 的精彩故事。...

YAMAHA 勁戰七代自上市以來持續穩坐國產速可達買氣主流，車主交車後的改裝詢問度也居高不下。不過原廠設計終究要兼顧成本與量產效率，後土除覆蓋不足、後視鏡視野偏窄、儀表與大燈缺乏防護、車殼熱區容易刮蹭等先天限制，也讓不少勁戰七代車主陸續尋求對應的改裝方案。Webike TW 針對勁戰七代規劃了「基本改裝(本篇)」「舒適性改裝」「視覺改裝」「煞車改裝」四篇系列特輯，本篇作為系列首發，聚焦在「解決原廠設計缺失、提升防護性」這個最貼近日常騎乘需求的主題，精選10款車主實際手挑安裝的人氣品項，帶你一次補齊原廠沒做到的地方。

話題新品搶先曝光：MOS ARC7 後土除

本次清單中，2026年7月才剛上架的 MOS ARC7 後土除，是目前討論度最高的最新品項。勁戰七代原廠採用分離式（兩件式）後土除設計，覆蓋範圍有限，這款新品正是針對這個原廠痛點而生，補齊縫隙防護、同時提供長短版雙型態切換的彈性，是這次系列企劃裡最新掛牌的焦點商品。

XILLA 全面進駐勁戰七代防護清單

本次10選中，XILLA 一口氣包辦廣角後照鏡片、儀表保護貼、空濾減震墊片三大品項，從視野防護、面板防護到動力系統穩定性全面覆蓋，形成勁戰七代改裝生態圈中相當完整的品牌陣容，也反映出品牌在這款車型上的高度投入。

這份清單怎麼來的：勁戰七代車主親自把關

這次精選的10款改裝品項，並非單純依詢問度或流量排序，而是由實際交車安裝的勁戰七代車主親自手挑，每一項都對應著騎乘中真實遇到的原廠痛點——從雨天後土除噴濺、變換車道視野不足，到儀表泛黃、大燈刮傷風險、電系淋雨疑慮，乃至車殼熱區防護與空濾晃動異音，全數以「解決問題」為優先考量，而非單純造型導向的改裝清單。

2026年式 YAMAHA 勁戰七代（Cygnus X 125／Cygnus XR 155）專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

MOS｜ARC7後土除

重點摘要：延伸原廠防護範圍，補齊兩件式後土除縫隙，長短版一組雙用，兼顧防濺與視覺風格。

勁戰七代原廠採用分離式（兩件式）後土除設計，覆蓋面積有限，雨天騎乘時泥水容易直接噴濺至後避震器、空濾與尾燈周邊，是車主詢問度極高的原廠痛點。ARC7 後土除針對這個縫隙重新設計包覆範圍，有效延伸防護面積，降低雨水與泥沙噴濺機率。同時提供長版、短版雙型態設計，同一組土除即可依騎乘需求或車身風格自由切換——長版訴求完整包覆機能，短版則呈現更俐落的輪後線條，兼顧防護與視覺兩種需求。

【產品編號】Y-DL8-RSA-C02

XILLA｜超視野廣角後照鏡片

重點摘要：光學級真玻璃廣角鏡片，視野擴大達200%，日本藍玻璃防眩鍍膜，貼合原廠鏡框免打洞。

鏡片為凸面廣角設計，鏡中影像會比實際距離更遠，安裝後請預留適應期並謹慎判斷後方車距，避免交通事故。

勁戰七代原廠後視鏡鏡面偏內側，視野涵蓋範圍有限，變換車道時容易出現視覺死角，是許多車主反映的原廠先天限制。XILLA 超視野廣角後照鏡片採用光學級真玻璃材質（非市售常見壓克力），硬度達莫氏6.5級，抗刮耐磨且不易變形，搭配日本藍玻璃防眩鍍膜，強光下仍能維持自然色彩，並可降低夜間後方來車遠光燈造成的眩光干擾。鏡片以微曲面設計實現業界最大曲率廣角效果，視野範圍較原廠鏡片擴增達200%，左右車道與後方來車動態更容易掌握。安裝採用工業級雙面膠直接黏貼於原廠鏡片上，經數位建模雷射切割貼合各車款原廠鏡片輪廓，免拆卸、免打洞即可完成升級，鏡片整體厚度僅1.2mm、重量約45克，不影響原廠後視鏡配重與造型。（提醒：本品以原廠後照鏡尺寸開發、專車專用，若已改裝後照鏡或原廠鏡片破損、缺件，將無法安裝。）

【產品編號】XILLA-251105-006-CL

XILLA｜3M頂級犀牛皮 平面儀表保護貼

重點摘要：3M Pro 4.0原廠指定烤漆保護膜移植儀表應用，膜厚8mil通過300km/h耐衝擊認證，抗UV防泛黃。

勁戰七代原廠儀表面板長時間日曬雨淋，容易出現俗稱「流鼻涕」的泛黃、脫膜狀況，是車主圈公認的原廠通病。XILLA 這款平面儀表保護貼採用3M頂級犀牛皮 Pro 4.0保護膜，是全世界99.9%汽車製造與航太工業唯一指定的烤漆保護膜品牌，也是唯一通過時速300公里耐衝擊認證、純美國製造原裝進口的等級。膜料厚度達8mil，搭配加強5倍厚的抗黃抗老化金油塗層與0.95mil抗UV塗層，比市面常見PU/PVC材質更耐刮、不易脆化，表層具備自體細紋修復技術，並能阻隔80%路面跳石與雨水、蟲屍、鳥糞等異物侵蝕。雖無法完全避免通病發生，但能有效降低泛黃與脫膜機率，同時提供亮光（最強抗刮、抗UV）與霧面（抗指紋、抗反光）兩種款式可選。安裝採濕貼工法，建議搭配中性洗碗精稀釋液施作，安裝難度屬簡單等級。

【產品編號】XILLA-251014-002-G

SKUNY｜大燈護甲

重點摘要：柔性樹脂護甲直上安裝免修改，抵擋飛石刮傷，原廠大燈維修成本高的實用防護方案。

勁戰七代原廠大燈總成價格不低，一旦遭飛石擊中或停車擦碰產生刮痕、破損，維修成本相當可觀。SKUNY 大燈護甲採用高韌性柔性樹脂材質打造外框，貼合大燈曲面線條、安裝後不顯突兀，同時透過科技圖騰造型增添視覺辨識度。護甲兼顧防護與美觀，能有效抵擋飛石、路面碎石造成的刮傷與撞擊，安裝方式為直上設計、免修改車體即可完成，並由台灣在地設計製造，品質與細節掌握度相對穩定。

【產品編號】LPK-YA07-T

EPIC｜高壓線圈防水蓋

重點摘要：白鐵材質防水蓋包覆外露高壓線圈，補齊原廠淋雨風險，簡單直接的電系防護升級。

勁戰七代原廠高壓線圈（火星塞高壓包）位置外露、缺乏防護蓋設計，一旦遇上大雨或洗車水柱直接噴淋，容易增加電系受潮異常的風險。EPIC 這款高壓線圈防水蓋採用白鐵材質打造，直接包覆保護外露的高壓線圈，是結構單純、訴求明確的電系防護件，讓車主在雨天騎乘或日常洗車時多一層安心。

【產品編號】EPIC-HTC-BWS-BK

R2 SpeedTek｜CYG-CPK 防撞護塊

重點摘要：四件式防護組覆蓋船底、置腳處與尾殼，0破壞專用膠直上安裝，蜂巢造型不影響驗車。

勁戰七代車身船底前後、置腳處上方與尾殼飾板，是牽車入位、擠壓車格時最容易刮蹭受損的熱區，原廠車殼一旦刮傷通常只能整片更換。R2 SpeedTek CYG-CPK 防撞護塊針對這些部位提供四件式防護組合，選用耐候性防刮材質並施以特殊微噴砂表面處理，外觀融入原廠線條、呈現蜂巢進氣視覺質感，不會有原廠選配以外的違和感。安裝採高規格專用膠材貼合，0破壞直上、不需鑽孔，同時預留螺絲加固點可視需求強化固定力，抗UV設計也降低長期日曬脫膠的疑慮。結構精簡、不外擴車身輪廓，安裝後不影響驗車。

【產品編號】CYG-CPK-SET

R2 SpeedTek｜CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件

重點摘要：鏤空導流側鰭降低膝蓋撞風，長途騎乘減緩疲勞，全邊角收圓兼顧安全與造型。

長途騎乘時迎面氣流直接衝擊膝蓋內側，是速可達車主常見的疲勞來源之一，勁戰七代原廠車殼並未針對這個部位提供導流設計。R2 SpeedTek CYG-SFW 側鰭擾流翼旅行套件以科幻生物散熱鰭造型為靈感、搭配鏤空流線設計，精準匹配七代勁戰車身線條，能有效導引氣流、降低膝蓋撞風感受，緩解長途騎乘疲勞。安全性上，所有邊角均經收圓邊處理，降低碰撞刮傷風險；安裝採用加強型3M車體雙面膠固定，黏著服貼且具備基礎吸震效果，免鑽孔即可完成升級。

【產品編號】CYG-SFW

ZOO｜CNC 飛旋腳踏後移座

重點摘要：CNC精密後移4cm，沿用原廠飛旋腳踏直上安裝，改善雙載小腿碰撞問題。

勁戰七代原廠後座腳踏雖然已經過後移調整，但實際雙載時，後座乘客的小腿仍常與騎士發生碰撞干涉，置腳空間不夠寬裕。ZOO CNC 飛旋腳踏後移座專為勁戰七代開發，透過精密切削工藝將腳踏位置再向後移動4cm，有效加大騎士與後座乘客之間的活動間距，降低雙載時的碰撞機率，同時提升後座乘客的置腳舒適度。本品可完全沿用原廠飛旋腳踏本體，安裝直上、不需額外修改結構，現貨提供黑、銀兩色，另可客製金、紅、藍、灰、銅、紫、綠、粉紅、桃紅等多色選擇，兼顧機能與個人化外觀需求。

【產品編號】ZOO-260116-02-BK

SKUNY｜硬式螢幕保護殼

重點摘要：耐衝擊硬殼外框化身遮光罩，相容市售犀牛皮與保護貼，免撕舊貼再升級。

勁戰七代 TFT 儀表螢幕同樣面臨日曬泛黃、刮傷等原廠沒有處理到的防護缺口，也缺乏遮光罩設計，強光下容易反光影響辨識。SKUNY 硬式螢幕保護殼採耐衝擊外框搭配 HUD 風格保護片，一併補上原廠所沒有的遮光罩機能，圖騰投影效果讓單調的螢幕多一層立體視覺層次。硬殼結構的防護力優於一般犀牛皮軟膜，同時機構設計相容市售所有犀牛皮與保護貼，即使儀表已經貼過保護貼也不需要撕除，可以直接加裝，是螢幕防護的加強版方案。

【產品編號】PC-YA16

XILLA｜鋁合金空濾減震墊片

重點摘要：CNC鋁合金一體成型減震墊片，原廠鎖孔直上，降低空濾晃動與異音。

勁戰七代原廠空濾盒固定結構長時間使用後，容易出現晃動與伴隨而來的異音，是不少車主行駛時會注意到的細節問題。XILLA 鋁合金空濾減震墊片採頂級鋁合金一體成型製作，搭配霧黑陽極表面處理，兼顧結構強度與質感呈現，並透過 CNC 精密切削工藝確保與車體完美貼合。安裝採原廠鎖孔直上設計，不需改裝或鑽孔即可完成更換，可有效降低空濾晃動帶來的異音，提升騎乘穩定性與舒適度，如果本來就在意空濾盒晃動幅度較大的車主，是值得列入清單的細節升級品項。

【產品編號】t01054900

以下可參閱更多2026年式YAMAHA勁戰七代相關一覽改裝品

零件與用品

2026 YAMAHA 勁戰七代改裝首選｜APEXX賽車座墊、CCD Factory後避震、DOG HOUSE避震器後移座 舒適升級全攻略

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以1980年式BMW R65為基礎，以Brat風格「（源自日本的低趴緊湊復古改裝風格，以去除多餘零件、強調簡潔線條為特徵）」為主軸，融入了Scrambler的元素進行客製。透過訂製的翹管、短土除、前後懸吊等調整車身輪廓，構築出獨特的風格。本次將深入探討MOTOR FORCE所操刀的這款R65的細節。

源自Hiromi的客製企劃的R65

製作這款R65的是以製作Caferacer等客製車輛聞名的MOTOR FORCE。

製作契機是藝人Hiromi的YouTube頻道上的客製企劃。

基礎車款是1980年式的BMW R65。經由MOTOR FORCE進行客製化後，約一年後，有觀眾表示「想要這台車」，因此決定販售。而購入這台車的，就是現任車主藤代先生。

藤代先生購入這款R65後，最喜歡的是其已完成的整體風格。其中，他被翹管和車身整體輪廓所吸引。

Instagram「藤代 勉」
https://www.instagram.com/f_2106

Brat風格搭配翹管

MOTOR FORCE製作時所採用的基礎是Brat風格。

以簡潔緊湊的車身構成為基本，並加入了Scrambler的元素。

其象徵便是訂製的翹管。

在活用R65特徵的水平對臥雙缸引擎的同時，搭配向車身後方上揚的排氣管，為側視圖帶來了巨大的亮點。

低趴的Brat風格，與翹管帶來的Scrambler風格輪廓。雖然結合了不同風格的元素，但整體而言卻相當協調。

Instagram「MOTOR FORCE」
https://www.instagram.com/my_motorforce

不加工車架構成後端

車尾部分也展現了MOTOR FORCE的講究。

原廠車架未經修改，而是採用了螺栓固定的副車架。在不切割車架的情況下改變了後端的風格，構築出簡潔的坐墊周邊。

該坐墊也是訂製的皮革坐墊。

此外，前後短土除、前叉護蓋、油箱貼片等也都是訂製的。透過統一各部位的設計，使車身整體輪廓更加協調。

懸吊系統短化＋IKON

為了讓車身輪廓看起來更緊湊，前叉進行了3英寸的短化加工。

後懸吊搭配了IKON製避震器，輪胎則採用了Cocker Diamond「（美國復古輪胎品牌，古典菱形花紋廣受Brat/Cafe Racer等改裝風格採用）」。

具有古典花紋的輪胎與短化後的懸吊系統，營造出與R65原本的旅行車氛圍不同的、輕快的客製機車風格。

簡潔的軍事風格

配色採用了軍事風格。

然而，並非強調粗獷感，而是活用了基礎車輛原本就保持良好的狀態，意識到要營造出簡潔的印象。

雖然帶有軍事氛圍，但透過簡潔地整合各部位，使其不會過於顯露出1980年式的老舊感。

兼具了老車客製的素材感，以及現代街車的輕快感。

儀表板採用Motogadget

在駕駛艙部分，將原廠儀表板更換為Motogadget「（德國品牌，以m.unit電控模組及極簡圓形儀表板聞名，廣受客製車工坊採用）」。

將極簡設計的儀表板與古典的R65搭配，使把手周邊也呈現出簡潔的印象。

重點在於，在適當的地方活用了訂製零件以及現有的客製零件，來調整車身整體的平衡。

將完成的作品，作為自己的愛車來享受

將完成的作品，直接作為自己的愛車來享受。藤代先生與R65的相處，讓人感受到這種完整客製化車輛的獨特魅力。

以Brat風格為基礎，透過翹管加入Scrambler的元素，形成了獨特的輪廓。這是一款為1980年誕生的R65賦予了全新個性的車輛。

Instagram「みんなの単気筒 (大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

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1978 Honda「CB750 FOURⅡ」Cafe Racer改裝—追求側視整體輪廓×MINAMI MOTORCYCLE製作×深邃藍綠色塗裝

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僅因外觀一見鍾情！YAMAHA SR400改裝Tracker風格｜ 女車主的機車人生蛻變記

一輛僅憑外觀選擇的YAMAHA SR400，竟徹底改變了她的人生。從駕訓班新手到環遊日本47都道府縣，這是一段機車與人生交織的真實故事。...

山葉印尼法人公開了在125cc速克達「Grand Filano Hybrid」改裝大賽「Classy Modifest 2026」中榮獲最優秀獎的5輛改裝車。這項活動在全國5個城市舉行，吸引了數千人參與，匯集了年輕人自由發想的多元改裝主題。

從印尼全國5個城市精選的5款最優秀改裝車

山葉印尼法人 PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) 舉辦了針對125cc速克達「Grand Filano Hybrid」的改裝大賽「Classy Modifest 2026」，並公布了從各城市脫穎而出的5款改裝車型。這項活動在印尼的5個主要城市展開，吸引了數千名車主參與，並於6月底在日惹圓滿落幕。

經評審團評選為「最佳改裝 (Best of The Best Modification)」的5輛作品，在設計概念的完整度、改裝零件的協調性及精湛的施工技術方面，均獲得高度評價。來自望加錫的代表作品「URBAN RALLY」採用紅白雙色塗裝，並搭配不鏽鋼排氣管；來自泗水的代表作品「ROCK AND ROLL」則以黑色為底，搭配白色火焰圖案和鍍鉻零件，展現出搖滾風格。

來自峇里的代表作品「DONALD DUCK SPORT」將卡通角色的代表色與運動化騎乘配備相結合；來自中爪哇的代表作品「RACING LOOK」則採用了達摩和招財貓等日式圖案。來自萬隆的代表作品「ROYAL HERITAGE MOONEYES」則以黑金雙色細條紋，打造出高雅格調。

「Grand Filano Hybrid」的特色與當地市場策略

作為改裝基礎的「Grand Filano Hybrid」是一款融合古典設計與現代功能的125cc速克達。動力系統搭載125cc的「Blue Core Hybrid」引擎，並結合有助於加速的智慧馬達發電機（SMG），在WMTC模式測試下，實現了60.1km/L的優異燃油效率。標準配備包括27公升的座墊下置物箱、前置加油口「Smart Front Refuel」、USB Type-A充電插座，以及配備TFT副顯示器的儀表板。

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49家經銷商、兩大改裝部門、一台CB750 Hornet——Honda車庫夢想大賽第六屆冠軍揭曉！復古賽車魂「Last Lap」與懷舊致敬作「Seven Fifty」分別稱霸，完整結果一次看。...

Magical Racing 為 2024 年式 Yamaha MT-09/SP 的「Street Bodywork」系列追加了車架護蓋。此產品帶有車架冷卻導管，為左右一組。可從平織碳纖維和綾織碳纖維兩種材質中選擇，並可選擇加購陶瓷塗層。

帶有車架冷卻導管的車架護蓋

Magical Racing 的「2024 MT-09/SP Street Bodywork」系列追加了車架護蓋。這是一款不僅能保護車架，還能有效提升車輛外觀的碳纖維材質零件。產品帶有車架冷卻導管，並提供平織碳纖維和綾織碳纖維兩種材質選擇。

可選擇加購「Magiveil」陶瓷塗層服務，此塗層在汽車美容領域享有盛譽，能長時間維持高耐久性和光澤。不妨與水箱罩、煞車卡鉗冷卻導管、翹牌架等零件一同為您的愛車武裝一番！

※「Magiveil（日本汽車美容陶瓷塗層品牌，具高耐久性、防水性及光澤維持效果）」

2024 MT-09/SP Street Bodywork 車架護蓋

・適用車種／年份：2024 Yamaha MT-09/SP
・價格（左右一組）：平織碳纖維製 84,700日圓（含稅）、綾織碳纖維製 85,800日圓（含稅）
※Magiveil陶瓷塗層：8,800日圓（含稅）

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【品牌介紹】Evotech Performance！英國CNC鋁合金×水箱散熱器護罩×防摔塊×導航架，MT-09/Ducati/KTM直上型頂級改裝零件

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【新產品】EFFEX「MT-09/Y-AMT 2025年式用把手 Easy Fit Bar Plus」！高7mm後移16mm直上×三色×免換線組

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Y’s Gear MT-09 Vio-Mirage外裝套件｜CN1碳中和塗裝生產線×Ultra-Miracreate精密塗裝技術

Y's Gear推出MT-09專用Vio-Mirage外裝套件，採用Yamaha機車業界首條碳中和塗裝生產線CN1與全新Ultra-Miracreate精密塗裝技術，致敬MT-01「紫紺」概念車，預計2026年10月限量陸續發售。...

K2-TEC推出了專為山葉RZV500R開發的排氣管「TYPE-2」。此款專為街頭騎乘設計，重視中速扭力提升與反應性，並提供鏡面不鏽鋼、STD不鏽鋼、鋼材三種不同材質的選擇。

耗時一年開發的RZV專用排氣管

K2-TEC推出的RZV500R專用排氣管「TYPE-2」。由於後汽缸的排氣管需要收納在座墊整流罩內，且與後搖臂、鏈條線、側柱的間隙極小，因此，在製作過程中，每完成一個部件便需確認其間隙，並經過近一年的反覆試驗與調整，才得以確保整體間隙、容量及總長度符合要求。

此排氣管的尺寸設計在確保傾角空間的同時，又能緊密貼合車身。性能方面，並非為賽道規格，而是專為街頭騎乘開發，重視中速扭力提升與反應性。此外，為了解決震動問題，排氣管頭段採用彈簧連接。※「頭段採彈簧連接（透過彈性接頭吸收排氣管與引擎之間的熱膨脹與振動，防止焊接點應力破裂）」

共有鏡面不鏽鋼、STD不鏽鋼、鋼材三種材質可供選擇。此產品為接單生產，交貨期為1至3個月。

RZV500R 排氣管 TYPE-2

◯RZV500R 鏡面不鏽鋼排氣管 TYPE-2
・材質：不鏽鋼鏡面（SUS304）
・價格：440,000日圓（含稅）

◯RZV500R STD不鏽鋼排氣管 TYPE-2
・材質：不鏽鋼原色（SUS304）
・價格：418,000日圓（含稅）

◯RZV500R K2鋼材排氣管 TYPE-2
・材質：鋼材製（透明塗裝）
・價格：396,000日圓（含稅）

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【試乘報告】市售版廠車！YAMAHA「RZV500R」

在日本專營二手車買賣的摩托車王，經常在各大摩托車行或摩托車相關活動中，舉辦絕版車試乘會，是一個讓車迷有機會親眼看到、親手接觸，甚至試乘過往那些珍貴名車的絕佳機會。 筆者這次就在其中一場絕版車試乘會中，挑選了一台YAMAHA在1984年推出的RZV500R進行試乘，以下就為大家送上簡單的試乘報告。 不...

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【特展】Honda Collection Hall「Honda與Yamaha的WGP挑戰」特展7/18-10/18！宿敵名駒同台×1960年代廠車×MotoGP展示

「Honda的四行程對上Yamaha的二行程」——1960年代WGP的宿命對決，如今在Honda Collection Hall首度同台！1966年Honda五個級別全制霸的傳奇廠車×Yamaha擊敗Honda的125cc霸者，加上Mike Hailwood頭盔與賽車服首次公開，2026 MotoG...

新車．絕版車

【經典車庫】身價高達兩百萬日圓！YAMAHA「FZR750R OW-01」

大家好，我是大叔。 上次提到在八零年代的日本機車車壇可謂百花齊放，本田推出售價高達 148 萬日元的市售化賽車 VFR750R RC30 ，身為主要競爭對手的 Yamaha 山葉自然也不落人後，在 RC30 問世的兩年後，山葉集結了在八耐賽事表現優異的 YZF750 賽車經驗，推出了要價高達兩百...

隨著 Kawasaki W230 與 MEGURO S1 這對承襲經典血統的復古街車陸續交車，改裝品牌也快速針對這兩款雙生車型推出專屬升級部品。從強化長途負重能力的後貨架、後扶手，到聲浪與出力表現全面進化的排氣管，乃至外觀視覺大改造的整流罩與風鏡，改裝選項橫跨機能防護與造型質感兩大面向。本篇精選 10 款最新上架與詢問度最高的 W230／MEGURO S1 改裝品項，帶車主快速掌握這一波改裝風潮的必收清單。

話題新品搶先曝光：CHIC DESIGN Trad-One 整流罩

2026 年 5 月甫上架的 CHIC DESIGN Trad-One 整流罩，是目前 W230／MEGURO S1 改裝市場中討論度最高的新品之一。這款小徑頭燈專用比基尼整流罩，透過黑色亮面 FRP 多層結構打造柔和卻不失動感的造型線條，是本次清單中最新掛牌的焦點品項。

詢問度／瀏覽量最高：BEAMS TT CABTON 全段排氣管

若論 W230／MEGURO S1 改裝詢問度，BEAMS TT CABTON 全段排氣管以瀏覽量 56 穩坐本次清單之冠。復古 CABTON 造型搭配大幅減重效果，是聲浪與視覺同步升級的熱門首選。

一脈相承的復古基因：W230 與 MEGURO S1 雙生車型全面適用

1937 年發售的目黑製作所「Z97」，血統延續近一世紀，如今透過 MEGURO S1 與 W230 這對兄弟車在現代復活。本次精選的 10 款改裝品項中，多數皆同步對應 W230 與 MEGURO S1 兩款車型，車主無論騎乘哪一款，都能直接沿用同一份改裝清單升級。

2026年式 KAWASAKI W230／MEGURO S1 專用改裝部品｜10大人氣升級品項總覽

ENDURANCE｜後貨架（黑色）

重點摘要：鐵製電著塗裝＋粉體塗裝後貨架，免拆座墊即可安裝，最大載重8kg。

後貨架主體以鐵材製成，經電著塗裝與粉體塗裝雙重表面處理，兼顧防蝕與耐用性。安裝時無需對車殼進行任何加工，且裝上後貨架的狀態下仍可直接拆卸座墊，日常保養與置物取用都相當方便。最大積載重量為 8kg，安裝作業時間僅約 0.2 小時。

【產品編號】EP800BJ2A1

WirusWin｜後靠背附後扶手

重點摘要：SUS304不鏽鋼25mm管徑扶手，車種專用開發，內建後靠背強化雙載安全性。

後靠背附後扶手採用 SUS304 不鏽鋼材質、管徑 25mm，經反覆雙載測試調校出車種專用設計，在急加速、側傾與煞車等情境下能有效防止乘客後滑，兼顧一般抓桿少見的後靠背機能，讓後座乘客從孩童到成人都能穩定支撐。表面採用貼近原廠坐墊質感的皮革紋路包覆，安裝後不顯突兀，並施以拋光處理提升質感，隨附 WirusWin 品牌貼紙。

【產品編號】sp_parts_w230_8bk_bj230a_b_tandem_bar

CHIC DESIGN｜Trad-One 整流罩

重點摘要：小徑頭燈專用比基尼整流罩，FRP多層黑色亮面結構，左右2點橡膠固定抑制震動。

Trad-One 整流罩專為小徑頭燈車型量身打造，造型走復古優雅路線，不過度張揚的柔和曲線在懷舊氣質與動感之間取得平衡，同時透過空力性能提升為長途巡航帶來更紮實的騎乘品質。罩體本體採用注重耐久性的 FRP 多層結構，表面為亮面黑色膠衣塗裝，背面則以霧面黑色塗裝處理。安裝時讓罩體貼合頭燈與儀錶周邊線條，即使僅採左右 2 點橡膠固定，仍能實現不易鬆動的穩固安裝效果。風鏡可選透明或煙燻兩色，罩體與風鏡的固定則採用耐久性佳的不鏽鋼螺絲、聚碳酸酯墊片與鎖固螺母，切割線並沿車身線條設計、以橡膠緩衝抑制異音與晃動。

【產品編號】TD130-GEL

DAYTONA｜AERO 風鏡套件

重點摘要：日本製聚碳酸酯風鏡＋取付支架組，Bolt-on安裝，煙燻色兼顧透明度與強度。

AERO 風鏡套件為煙燻色風鏡與取付支架的整組配套，採 Bolt-on 設計即可直接安裝，無需額外加工。風鏡材質選用日本製聚碳酸酯，在維持高透明度的同時兼顧結構強度，適合日常通勤與長途巡航使用。（提醒：風鏡表面較易刮傷，請避免使用含有機溶劑的清潔劑或螺絲鎖固劑接觸鏡面，並留意風鏡與支架的鎖付扭力，鎖得過緊可能導致風鏡出現裂紋。）

【產品編號】62239

AGRAS｜上三角台＆分離式把手組

重點摘要：鋁合金削出上三角台，垂角10度＋絞角27.5度，可沿用原廠油門線等線組。

上三角台＆分離式把手組以鋁合金削出製成，把手垂角 10 度、絞角 27.5 度，經過角度調校後可在維持騎乘舒適度的前提下，賦予車頭俐落的競技化視覺效果。安裝時可直接沿用原廠油門線等線組，不需額外購買延長線材。本品為接單生產商品，如選擇特殊染色（彩色陽極處理）款式，交期會較標準款略長，且不同批次色澤可能略有差異，長期使用下也較容易出現褪色情形。

【產品編號】321-408-000

WirusWin｜無土除套件

附雨水泥沙防捲揚板

重點摘要：SUS304不鏽鋼鏡面拋光，含防捲揚板與LED牌照燈，可移設原廠尾燈方向燈。

無土除套件移除原廠長型後土除，讓車尾線條更顯俐落清爽，同時附上防捲揚板（鋼板黑色塗裝），避免後輪捲起的雨水泥沙侵入座墊下方空間。尾燈／煞車燈採反光片＋LED組合，牌照燈則採白光 LED，配線沿用原廠插頭即可直接對接，原廠後方向燈也能一併移設，安裝所需螺絲螺帽全數附屬、無須加工即可完成安裝。本體以耐蝕耐候的 SUS304 不鏽鋼製成並施以鏡面拋光，質感出色也十分吸睛。

原廠設計可調整牌照架角度，惟日本原廠公告建議角度需在 40 度以內以維持後方可辨識性；台灣道路交通安全法規對於車牌角度另有規定，請依當地監理規定合法安裝，切勿為追求視覺效果使牌照角度超出法規範圍。

【產品編號】sp_parts_w230_8bk_bj230a_fenderless

KIJIMA｜馬鞍包支架

重點摘要：黑色塗裝鋼製馬鞍包支架，車種專用復古造型，有效防止側掛包捲入後輪。

馬鞍包支架採鋼材製成、黑色塗裝表面處理，專為 W230／MEGURO S1 開發車種專用設計，造型呼應原廠土除支架的復古質感，即使未掛載側背包時也能自然融入車身線條、不顯突兀。主要機能在於避免側掛式馬鞍包裝載時被後輪捲入，是掛載側箱包前的必要防護裝置。若使用吊掛式側背包，需另外加購對應的KIJIMA 後扶手 （商品編號： 210-557）或KIJIMA 單側後扶手 (商品編號： 210-4843)才能完整掛載，購買前建議一併確認配件需求。

【產品編號】210-4841

DAYTONA｜引擎保桿

重點摘要：Φ25.4mm鋼管保桿，不大幅外擴設計維持車身俐落感，日本製造。

引擎保桿主管徑為 Φ25.4mm，設計上刻意不做大幅度外張處理，避免破壞車身原有的俐落視覺比例，同時在輕度摔倒時能有效保護曲軸箱周邊，將引擎損傷程度降至最低。安裝時也將非原廠排氣管的尺寸差異納入考量，替日後升級排氣管保留較大的相容彈性。產品為日本製造，並可與品牌另售的 LED 霧燈同時裝著（需另購對應霧燈品項）。（提醒：騎乘時請留意保桿最大外張寬度，避免過彎或會車時發生擦撞。）

【產品編號】61563

YSS｜RE302 雙槍後避震（RE系列）

重點摘要：Φ30mm活塞徑雙槍避震，螺紋式預載可調，302mm筒身簡約設計。

RE302 雙槍後避震屬 YSS RE 系列的基礎款式，在維持核心性能的前提下訴求高性價比。避震筒身長度 300mm，活塞徑 Φ30mm、避震桿外徑 Φ12mm，筒身採銀色塗裝，配備螺紋式預載調整機構，透過單一鎖固螺帽與側邊鎖定螺栓防止調整後鬆動走位，適合以街道騎乘為主的車主日常使用。（提醒：本品不具備車高調整功能、也無法進行整新保養，且僅提供銀色筒身、無黑色筒身選項。）

【產品編號】116-14023400

BEAMS｜TT CABTON 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】

重點摘要：復古CABTON造型全段排氣管，較原廠輕約3.75kg，近場音量92dB。

TT CABTON 全段排氣管重量僅 4.1kg（原廠 7.85kg），較原廠大幅減重約 3.75kg，近場排氣音量為 92.0dB（原廠 85.0dB），內建觸媒與加油蓋、洩油螺絲等機能一應俱全，且無須對車殼進行任何加工即可安裝。本品在日本已取得 JMCA 政府認證規格，符合日本排氣・噪音法規要求，惟台灣法規與日本不同，屬非認證管，安裝後需自行完成台灣排氣噪音送驗程序，方可合法掛牌上路。原廠提供 2 年保固服務，適用車型代碼 8BK-BJ230A。

【產品編號】G438-69-000

以下可參閱更多W230/MEGURO S1相關一覽改裝品

改裝零件能釋放超級運動車款和 Hyper Naked 車款的潛力，並賦予其令人屏息的美感。其中，義大利頂級零件品牌「CNC Racing」更是將義大利機車的優雅氣質與賽車科技完美融合至極致。該公司為 MONSTER、Multistrada、STREETFIGHTER 等在全球擁有狂熱支持的旗艦車款，推出了眾多頂級的直上零件，受到全球改裝玩家的艷羨目光。本次將為您介紹其卓越的設計理念，以及您現在就想為愛車安裝的備受矚目頂級零件！

CNC Racing：CNC Racing 是什麼？

CNC Racing 是一家總部位於義大利的頂級品牌，持續運用最先進的加工技術，不斷創造出獨具匠心的機能美學零件。該公司與 WSBK（超級摩托車世界錦標賽）和 MotoGP 的頂尖車隊有著緊密的合作關係，將在極限賽事中淬鍊出的真實品質，毫不保留地直接應用於一般街車產品上。

正如品牌名稱所示，該公司對 CNC 加工技術的堅持，是從航空級最高級鋁合金塊中，以超高精度切削而成。其精密度令人驚嘆，能夠毫釐不差地完美貼合各車款的車身線條和引擎細節。此外，透過義大利獨有的精緻陽極處理，不僅提高了耐候性，更實現了深邃且鮮明的色彩，賦予車輛超越單純性能零件的珠寶般奢華質感。

最尖端的加工技術與卓越的義大利設計的融合

CNC Racing 的零件不僅止於搶眼的外觀，更旨在大幅提升零件應有的功能、強度和精度。從極致削薄不必要的厚度，到確實確保必要部位的剛性，再到精密的桁架結構「桁架結構（Truss Structure，透過三角形單元組合的結構設計，以最少材料達到最大剛性）」和鏤空加工，對細節的堅持凝聚在每個組件中，是一個能將改裝熱情推向巔峰的品牌。

可調式後移腳踏

要提升與車輛的融合感，並獲得精確的騎乘感受，腳踏組是關鍵。CNC Racing 的可調式後移腳踏，由高強度杜拉鋁塊(「杜拉鋁（Duralumin，高強度鋁合金，強度重量比優異，常用於航空及高性能改裝零件）」精心切削而成，是兼具卓越剛性和輕量化的頂級逸品。即使在高負荷的加減速或激烈的傾倒過彎時，也能絲毫不彎曲，將騎士的操控指令毫無損失地傳達給車身。

配備精細的位置調整機構，可根據個人體格和喜好的騎乘風格進行設定。腳踏桿尖端的滾花加工提供強勁的抓地力，有效抑制打滑。可動部位內建軸承，實現順暢且直接的換檔與煞車手感，是能徹底改變騎乘體驗的零件。

齒盤座

這是承受後輪中心強大驅動力的重要傳動系統零件。CNC Racing 的齒盤座，透過取代原廠沉重的鋼製或鑄造零件，實現簧下重量的顯著輕量化，是一款能提升性能的零件。透過對高強度鋁合金進行極致的鏤空切削加工，在降低陀螺效應「陀螺效應（Gyroscopic Effect，旋轉體因角動量產生的穩定力，車輪質量越輕轉向越靈敏）」，帶來更敏銳操控性的同時，也實現了對強勁牽引力的壓倒性剛性。

特別是採用單搖臂的車款，露出在後輪左側的齒盤座顯得格外醒目。安裝這款具有精緻加工痕跡和美麗陽極處理的零件，能大幅提升後方視野的機械美感，並強化車輛底盤的競技氣勢。

離合器分泵

離合器拉桿的重手感，往往是大排氣量運動機車或動力強勁車款的痛點。在市區塞車或長途旅行中，左手的疲勞會導致操控性下降。這款離合器分泵就是能顯著解決此問題的功能性零件。

其內部結構透過將內部活塞直徑設計得比原廠更大，能更有效率地轉換油壓力量，大幅減輕離合器拉桿的拉動手感。手感變得順暢輕盈，使得精準的半離合操作和輕鬆的換檔變得異常容易。全切削製成的精美外觀，也具有出色的裝飾效果。

油杯

在改裝把手周邊或煞車系統周邊時，意外地容易被忽略的，就是煞車或離合器的油杯。將原廠的塑膠油杯更換為 CNC Racing 的油杯，可以讓駕駛艙周邊煥然一新，充滿競技感與高級質感。

從鋁合金塊中精美切削而成的本體，巧妙地結合了可一目了然內部液位餘量的透明視窗。蓋子部分精緻的品牌標誌刻印和線條鮮明的立體設計，正因為它總是在騎士的視線範圍內，更能將改裝的滿足感提升至最高點。豐富的顏色選擇，讓您能根據車輛的主題色進行搭配。

引擎護塊、車台護塊／防倒球

在極限運動騎乘或日常使用中，保護昂貴車輛免受意外損害的防護零件是不可或缺的。CNC Racing 的引擎護塊、車台護塊／防倒球，採用了吸震性和滑動特性優異的特殊德林樹脂，與高剛性的鋁合金安裝座高層次結合的複合式結構防護零件。

在意外摔車時，滑塊會沿著路面滑動，有效分散衝擊力，顯著降低車架和引擎箱遭受致命損壞的風險。為了不破壞車輛的整體造型，設計緊湊且富有侵略性，兼具功能性與時尚感，是無懈可擊的設計。

以頂級義大利品質釋放愛車的潛力

CNC Racing 的組件，完美融合了在真實賽道上培養出的高實用功能，以及令人著迷不已的義大利機能美學設計。它們能充分發揮 MONSTER、Multistrada、STREETFIGHTER 等個性鮮明的頂級運動機車的潛力，並昇華至極致的姿態，其品質堪稱改裝的終極目標。

從本次介紹的可調式後移腳踏和離合器分泵等操作系統調整，到突顯車輛底盤美感的齒盤座，再到點亮駕駛艙的油杯，以及能堅固保護愛車免受意外的引擎護塊、車台護塊／防倒球，眾多能讓您的機車生活產生壓倒性進化的品項應有盡有。請務必為您的愛車注入世界級的壓倒性性能和美感，盡情體驗截然不同的騎乘感受和擁有感。

零件與用品

【品牌介紹】Evotech Performance！英國CNC鋁合金×水箱散熱器護罩×防摔塊×導航架，MT-09/Ducati/KTM直上型頂級改裝零件

在駕馭超級運動車款或高性能街車馳騁於蜿蜒山路或賽道時，隨時都伴隨著因意外摔車或碎石飛濺而導致無法騎行的風險。而英國品牌「Evotech Performance」正是能將這些頂級車款的優美外觀昇華為競賽風格，同時又能萬無一失地保護車體的硬派零件品牌。該品牌推出了眾多對應MT-09、DUCATI STR...

零件與用品

【品牌介紹】Scar Racing！鈦合金腳踏×CNC三角台×Holeshot Device起跑裝置，Ken Roczen愛用的法國越野頂級改裝零件

「Ken Roczen用來贏得2026 AMA Supercross冠軍的腳踏，就是這個！」——法國Scar Racing以航空級鈦合金和CNC鋁合金精製的越野改裝零件，從鏤空防泥腳踏到Holeshot起步控制，每一件都是賽場實戰驗證的戰鬥裝備！完整品牌介紹就在Webike！...

YOSHIMURA推出了適用於鈴木運動街車「GSX-8T」及「GSX-8TT」的「無土除套件（牌照架）」。此產品包含經過鏤空處理的高耐用不鏽鋼支架，以及無需配線加工即可直接連接的LED尾燈。適用於2025及2026年式車型，預計於9月下旬發售，價格為39,600日圓（含稅）。

採用不鏽鋼支架，打造簡潔俐落的車尾設計

YOSHIMURA推出的「無土除套件（牌照架）」是一款改裝零件，能為鈴木 GSX-8T 和 GSX-8TT 的車尾帶來更具風格且俐落的全新印象。透過更換原廠大型後土除，可使車尾變得更緊湊，打造出更能突顯車輛原有運動化輪廓的造型。

主要支架採用高耐用性的不鏽鋼材質，確保了足夠的剛性以承受行駛時的震動和負載，同時實現了小型化和輕量化。支架本體採用三連開孔鏤空設計，牌照架部分也進行了「YOSHIMURA」Logo 的鏤空處理，展現出對細節的極致追求。同時也考慮到了車輛的安裝結構和步驟，追求安裝的便利性。

附帶符合安全標準的 LED 尾燈，實現高度的功能性和適用性

功能方面，此套件的設計符合新的安全標準（向上40°），滿足日本國土交通省規定的牌照顯示標準。附帶的 LED 尾燈為符合「車輛型式認證相互承認協定」的 E-Mark（E-R50）認證產品，具備符合車檢的性能。連接方式為插頭即用式 (Coupler-on)，無需複雜的配線加工即可安裝。

套件中除了尾燈本體外，還包含反光片和貼在反光片下方的貼紙。此外，方向燈可沿用原廠並進行移設，但需注意，安裝此套件後，移設的原廠方向燈可能會產生干涉，因此無法安裝原廠配件中的側箱。另外，若因移除土除導致車身長度變化超過30mm，可能需要在當地監理所辦理車輛結構變更申請手續。

產品零件編號為「599-118-0001」，價格為36,000日圓（含稅39,600日圓）。適用車型為 GSX-8T（2025 / 2026年式）及 GSX-8TT（2025 / 2026年式）。預計於9月下旬開始出貨及交貨。

YOSHIMURA JAPAN:https://www.yoshimura-jp.com/

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Suzuki GSX-8T與GSX-8TT榮獲德國紅點設計獎｜兼具現代街車風格與長途旅行機能

德國Red Dot設計獎肯定！Suzuki GSX-8T與GSX-8TT在全球眾多參賽產品中脫穎而出，現代街車設計×長途旅行機能雙線並進，Suzuki設計哲學正式獲得世界級頂尖設計獎項認證。...

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2026 Tokyo Auto Salon 現場直擊｜SUZUKI《魔物獵人》DR-Z4S 特仕版、Jimny 與 GSX-8TT 展區一次看

筆者造訪了於 2026 年 1 月 9 日至 11 日在幕張展覽館舉辦的「東京改裝車展 2026」（Tokyo Auto Salon 2026），現場發現了與《魔物獵人》（Monster Hunter）聯名的「DR-Z4S」！現在就來為各位介紹它的設計細節。 MONSTER HUNTER WILDS...

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GSX-8TT車主評價｜Rebel 250換乘感受大升級 高速彎道皆舒適新復古運動車款【Webike愛車精選】

「幾乎是一見鍾情，考取大型重機駕照的同時就簽約了！」SUZUKI GSX-8TT車主真實換乘心得，Rebel 250→800cc的蛻變，高速舒適、彎道紮實、新復古外觀無可挑剔【Webike愛車精選】...

Evotech Performance：是什麼？

Evotech Performance是一家以製造業傳統深厚的英國為據點，融合了最尖端的數位建模技術與卓越的金屬加工技術而成的頂級改裝零件製造商。開發團隊本身就是熱情的騎士，徹底追求在改裝與賽事現場真正所需的功能性，並打造出毫不妥協的高品質產品。

該公司的招牌特色是大量使用航空級別的頂級鋁合金，並透過CNC切削加工製成。利用3D掃描技術，精確地立體設計出與各車款美麗造型完美契合的零件，並將不必要的厚度極限削減，同時實現了壓倒性的輕量化與優異的剛性。此外，表面施以充滿高級感的特殊粉體塗層，具有極高的耐候性與抗碎石撞擊性能，漆黑的現代外觀是其一大特點。

融合最尖端切削加工與英國精湛工藝的功能之美

Evotech Performance的零件不僅僅是為了裝飾而存在的配件。從保護被碎石直接擊中的水箱散熱片，到承受滑行時衝擊的防摔滑塊結構，每個零件都精密地融入了物理防護邏輯。在維持直上安裝的便利性的同時，賦予了如同工廠賽車般的厚重戰鬥力，讓您的愛車蛻變成獨一無二的存在！

水箱散熱器護罩(水箱護網)

絕對要避免因前方車輛的強烈碎石飛濺或路面上的雜物，導致水箱散熱器核心變形，甚至最糟情況下發生冷卻液洩漏而無法騎行的麻煩。Evotech Performance的水箱散熱器護罩(水箱護網)，採用精密蜂窩狀鏤空設計的航空級鋁合金，是具有卓越強度的防護網。

在有效導入行駛風、維持冷卻效率不降低的精密開孔率的同時，完美阻擋了對核心的損害。由於採用無焊接的一體成型結構，因此沒有因振動而產生裂紋的擔憂，與車體螺絲孔完美契合的安裝精度令人驚嘆。這是一款能襯托出車頭機械美感的經典頂級護罩！

前輪軸防倒球

摔車時最容易與路面接觸並劇烈磨損的是前叉的下座和輪軸螺栓周圍。如果這裡受到嚴重損壞，不僅會產生更換前叉等高昂的維修費用，還可能當場導致無法騎行。這時就需要前輪軸防摔滑塊(防倒球)來保護。

透過將堅固的鋼製芯軸穿過輪軸內部，並與耐磨損的外層保護塊結合，能夠準確地承受側滑時的衝擊，避免對懸吊系統造成致命損壞。Evotech Performance特有的紮實堅固的質感，強調了輪圈周圍的機械細節，為車輛的底部增添了緊緻的競賽風格點綴。

防摔滑塊

為了在蜿蜒山路的過彎或意外的站立式摔車等預期之外的事故中，保護車架和昂貴的引擎，防摔滑塊是必不可少的。Evotech Performance的產品採用了巧妙結合了吸震性優異的特殊樹脂《*Delrin（杜邦開發的工程塑膠聚縮醛樹脂，耐磨損性與吸震性優異，常用於賽車防摔零件）》防摔滑塊本體，以及高剛性的鋁合金切削支架的混合設計。

萬一發生摔車時，防摔滑塊(防倒球)會在滑過路面時分散衝擊力，避免對車架的安裝支架造成過度負擔，從而防止車體遭受致命損壞。這是一款在盡可能減少整流罩切割加工的智慧直上設計的同時，又兼具與車體造型自然融合的極簡俐落外觀的產品！

導航架

智慧型手機和 GPS 導航系統對於長途旅行和探索未知路線至關重要。然而，在把手周圍安裝通用型支架，往往會導致儀表板難以看清，或損害整體的美觀。Evotech Performance的導航架採用專為車型設計，能將導航設備放置在儀表板上方等最佳視線位置的高精度支架。

採用航空級鋁合金切削而成，結構輕巧且非常堅固，因此即使在行駛時劇烈震動，也能穩固地保持螢幕不晃動。採用與駕駛艙周圍設計完美融合的啞光黑色粉體塗層（Powder Coating，靜電粉末噴塗工藝，耐候性與抗碎石撞擊性能優於一般烤漆）處理，是兼具高水平實用性和時尚感的熱門產品！

英國的精密設計理念守護您的愛車

Evotech Performance的產品擁有獨一無二的品質，能在保持車輛原有美感的同時，賦予其頂級的防護力和功能性。在不損害充滿強烈個性的頂級運動跑車造型美感的同時，以如同原廠選配般的整合感，大幅提升車輛的防護力和便利性。

從本次介紹的水箱散熱器護罩(水箱護網)和前輪軸防摔滑塊(防倒球)等兼具實用性和高度改裝性的經典零件，到能將愛車損壞降至最低的防摔塊，再到能讓駕駛艙更顯俐落的導航架，都能實現無懈可擊的整體搭配。入手英國精煉的設計與堅不可摧的保護性能，盡情體驗安心感與充滿活力的騎乘感受吧！

零件與用品

【夏季機車用品】酷暑騎車必備裝備 TOP5！涼感內穿式防摔衣、防水車靴、整備工具一次看

日本最新夏季機車用品 TOP5 排行榜出爐！精選酷暑騎車必備裝備，包括涼感內穿式防摔衣、防水車靴、機車整備工具、USB-C 充電器與涼感牛仔褲，幫助騎士提升舒適性、安全性與夏季騎乘體驗。...

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【小心！】Yoshimura Japan有假冒購物網站！個資詐騙×信用卡盜刷×仿冒品風險重要警示

「大規模促銷」的Yoshimura廣告點了嗎？當心！假冒網站盜用官方名稱與商品圖片，輕則收不到貨、重則信用卡遭盜刷。Yoshimura Japan官方發出緊急警示，購買前務必確認網址是否為官方商店！...

追求「自己認為最帥氣的造型」而打造出的1978年式HONDA CB750 Cafe Racer。這輛車的魅力在於，它完美融合了從事影像工作的Kodaka先生所描繪的理想輪廓，以及MINAMI MOTORCYCLE的精湛技術，呈現出絕妙的平衡感。

(封面圖片：Photo by こな)

童年夢想在30歲實現

Kodaka先生從小就一直懷抱著有朝一日能騎上機車的夢想。

為了實現這個夢想，他在30多歲時考取了機車駕照。並且，他心想既然要騎，就應該騎「自己認為最帥氣造型的機車」。

於是，他開始了打造自己理想中的改裝機車之旅。

他委託了MINAMI MOTORCYCLE TOKYO進行製作。

首先，他從尋找能夠實現理想風格的基礎車輛開始。

Kodaka先生提出的條件是：

・車架形狀以水平線條為主
・較大的輪圈尺寸
・較長的油箱

這三個條件。

他並非單純地選擇喜歡的車型，而是先描繪出「想騎乘這種輪廓的機車」的形象，並以此條件尋找合適的基礎車輛，最終選定了1978年式的CB750 FOURⅡ。

Instagram「Yuhei Kodaka」
https://www.instagram.com/yuheikodaka

最講究的是從側面看時的「整體平衡」

談到這輛CB750的魅力，就不能不提車身整體的比例。

在考量到從油箱延伸至擋泥板的水平線條的同時，目標是打造出車身整體如同描繪一個半圓弧般的輪廓。

不僅是油箱、座椅、擋泥板，就連車身高度、車身長度、輪胎大小等所有要素，都重視其作為一個整體所呈現的和諧感。

「最喜歡的部分，就是從側面看時的『整體平衡』。車身高度、車身長度、輪胎大小……所有要素相互協調，達到了絕妙的平衡感。」

Kodaka先生平時從事影像工作，或許他看待機車時，也是將其視為一個整體畫面，而非僅僅是單一部件。

事實上，這輛CB750並非追求單一部件的華麗，而是從側面看時的整體輪廓非常優美。

簡潔外觀下蘊藏的細膩改裝

整體而言，CB750給人一種簡潔的印象，但細看之下，卻有許多地方經過了精心改裝。

車尾部分經過副車架加工，搭配了短款座椅和尾殼。座椅採用Toray Ultrasuede材質，後部則簡潔地配置了LED尾燈、方向燈和牌照架。

懸吊部分保留了原廠Comstar輪圈，並安裝了Coker輪胎。透過降低前叉高度並更換後避震器，實現了預期的車身高度和整體比例。

前部安裝了鋁合金擋泥板。

把手周邊結合了Magura的分離式把手和專用上三角台，並搭配CNC切削的開關、皮革包覆的握把，以及Daytona製的緊湊型速度表等。

後部安裝了OVER Racing製的後移腳踏。

引擎基本保持原廠狀態，但進氣系統改為Keihin CR化油器＋高流量空濾。電裝系統進行了全數重新配線，排氣系統則在保留原廠排氣頭段的基礎上，搭配了反錐形排氣管。

而點綴車身的，則是深邃的藍綠色塗裝。

油箱保留了原廠Honda標誌，搭配鋁合金前擋泥板和手工製作的側蓋等，在保留經典CB750氛圍的同時，也完成了現代化的改裝機車。

細節交給專業，打造理想的「整體形象」

實際上，Kodaka先生在委託MINAMI MOTORCYCLE製作時，對機車的知識並不算非常豐富。

他不安地想著「新手是否能順利製作改裝機車呢？」，並寫了一封長篇且詳細的委託信給健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）。

在等待回覆時，他接到了電話。

「總之先來看看吧～」

帶著緊張的心情，他接受了這個親切的邀約，拜訪了店鋪，發現健二先生果然是一位非常隨和且善良的人。

在那之後，他便安心地將製作委託給了對方。

整體設計方面，由Kodaka先生傳達他的想法，而其他細節零件和功能性部分則全權交由健二先生處理。

最終，現在這輛CB750便呈現在眼前。

「對於在機車製作過程中，給予我寶貴且愉快的經驗的MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，我非常感謝。」

傳達自己心中描繪的「整體形象」，並將細節託付給值得信賴的專業人士。

這輛車也體現了兩人之間絕妙的分工合作。

Instagram「MINAMI MOTORCYCLE」
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

正因為是老車，所以要盡量不勉強地享受

交車至今不到兩年，目前在維護方面並沒有遇到太大的困難。

不過，畢竟是1978年出廠的老車，他特別注意不在對機車嚴苛的環境下騎乘。

特別避開的是塞車和高溫。

另一方面，他最喜歡在Kodaka先生的家鄉長野的山路上騎乘。

「在長野家鄉的山路上以舒適的速度騎乘時，引擎的狀況明顯更好。」

並非因為是老車就過度小心翼翼，而是選擇機車能夠舒適騎乘的環境來享受。

這樣的相處方式，也非常適合這輛CB750。

即使騎乘姿勢辛苦，也想騎到身體壞掉為止

為了追求理想的輪廓而完成的CB750 FOURⅡ。

這不僅是一輛擁有美麗外觀的機車，更是為了實際騎乘享受而生的機車。

然而，作為一輛具有Cafe Racer風格的機車，其騎乘姿勢並不算輕鬆。

「騎乘姿勢雖然辛苦，但我希望能騎到身體壞掉為止。」

Kodaka先生笑著說道。

他將從小就懷抱的對機車的憧憬，透過在30多歲時考取駕照而實現。

並且，他不僅僅是騎乘機車，更是追求到了自己「最帥氣」的造型。

將這份想法化為現實的，正是MINAMI MOTORCYCLE。

從油箱延伸至擋泥板的線條。

車身高度、車身長度、輪胎大小。

每一個要素都協調一致，從側面看時描繪出一個美麗的輪廓。

並非追求零件的豪華，而是始終堅持「整體平衡」。

這份堅持，造就了這輛車獨特的魅力。

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