Kawasaki ZX-4RR，這台 21 世紀唯一的日系 400c.c. 四缸仿賽，它的誕生就是為了「賽道」與「操控」。然而，許多熱血騎士跨上這台高轉猛獸後，心中卻浮現出一個共同的疑問：

「純正のポジションは少し低く感じる…」

(總感覺原廠的騎姿還是有點太低了…)

這句來自車友「HIDE」的心聲，無疑是不少 ZX-4RR 車主的共鳴。

為了兼顧日常使用，ZX-4RR 的原廠腳踏位置相對保守、偏低，這在賽道或山路激烈操駕時，不僅限制了傾角，也讓騎士難以做出最理想的「戰鬥騎姿」。

想換上「腳踏後移」，徹底解放這台車的潛力，卻又陷入了兩難：哪一款的「換檔體感」最好？哪一款的「孔位最精準」？「4 段可調」真的有必要嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在「品牌」、「質感」與「騎乘位」之間，找到最終解答的。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 ZX-4RR 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求「質感」還是「CP 值」？

   這是最大的分歧點。你是追求如 AELLA、GALE SPEED 的頂級日系工藝，看重「質感」、「滑順度」與「剛性」？還是你更在意 CP 值，願意嘗試 MOTO-TRON 這樣價格只要一半、但品質依舊優異的選擇？

2. 你需要「多段可調」嗎？

   你是否需要 YOSHIMURA 或 OVER 提供的「4 段可調」功能，來精確找到自己的甜蜜點？還是你相信 AELLA 或 BABYFACE 提供的固定位置，就是最佳解？

3. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是最大魔王。腳踏後移的安裝極為複雜。有車友（ちんたろう）羅列了近 20 項必備工具，包含「扭力扳手」、「彈簧拆卸器」和「螺絲膠」。你是否具備這些？

4. 你是否需要「沿用原廠零件」？

   有車友血淚提醒，更換某些腳踏（如 GALE SPEED）時，需要沿用「原廠煞車彈簧」和「快排螺帽」。如果你是從其他改裝品換過來，這些零件可能早就丟了！

「頂級質感」vs「終極 CP 值」：ZX-4RR 車主的流派之爭

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「質感至上」的工藝派 — 精度與剛性，分毫必較

這群騎士將腳踏視為「工藝品」。他們追求的是頂級品牌的完美精度、滑順的作動體感與絕佳的剛性。對他們來說，GALE SPEED 和 AELLA 是他們的首選。

商品：GALE SPEED – 腳踏後移套件 LIGHT

［投稿者］HIDE

［身高體型］166-170cm／66-70kg／壯碩體型

［擁有車款］GPZ900R | NINJA H2 | ZX-25R

「『概念一流、做工也一流』。…市面上很多產品概念一流、做工三流，但這款產品在細節處都考慮到了，令人佩服。……雖然踏板的的回彈只靠總泵壓力有點可惜，但它『比我裝過的其他腳踏都更費工，卻賣得更便宜』。」

商品：AELLA – 腳踏後移套件

［投稿者］たけちゃんマン

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］ZX-4RR | KLX250

「『大満足です』(超級滿意)。跟原廠比，腳踏的溝槽很銳利，防滑性很好。騎姿我也很滿意，稍微降低一點點，讓人更有幹勁了。安裝大約 1 小時。」

群像二：「多段可調」的競技派 — 找到屬於自己的戰鬥位置

這群騎士的需求非常明確：找到最適合自己的騎乘三角。他們需要「多段可調」功能，來對應不同的騎乘情境（街道、山路、賽道）。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］TAK

［身高體型］171-175cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］ZX-4RR

「外觀不會太高調，但很帥！【使用感受？】因為有『4 個位置可以選』，所以很棒。腳踏的防滑性也很好。」

商品：OVER Racing- 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］ユウキ

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］ZX-4R

「不愧是 OVER Racing，『精度、品質、質感、外觀、性能完全沒有不滿』。我從騎 ZX-4R 開始就鎖定這組了。雖然等了很久，但很值得。……腳踏的溝槽深度也設計得很好，沒有滑動的不安感。」

群像三：「終極 CP 值」的黑馬派 — 價格一半，品質不打折

這群騎士不迷信大牌，他們發現了價格僅有日系品牌一半，但在精度與體感上卻毫不遜色的黑馬。

商品：MOTO-TRON – 腳踏後移套件 (正 / 反打)

［投稿者］ちんたろう

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］ZX-4RR

「…『商品精度很好、加工也無可挑剔』。換檔體感跟原廠差不多，但『煞車側明顯沒有間隙了』，變得非常滑順且直接。……其他品牌的價格將近是它兩倍，但無論結構還是品質，我認為都是同等的，非常滿足。」

【車友的真實提醒】

腳踏後移的改裝充滿了「陷阱」，尤其是關於「原廠零件流用」與「說明書」的問題。

提醒 1 針對 GALE SPEED – 腳踏後移套件 LIGHT：更換前，請確認你「留著原廠零件」！

［投稿者］とっしー

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「…需要『沿用原廠的煞車彈簧和快排螺帽』，如果你是從『他牌改裝腳踏』換過來的人要特別注意。我就是因為知識不足…最後還得跟車行訂購原廠零件。」

提醒 2 針對 MOTO-TRON / YOSHIMURA / BABYFACE：說明書是天書？

［投稿者］ちんたろう (※ 評論 MOTO-TRON)

「雖然有附組合圖，但『沒有記載哪個零件要裝在哪裡』，完全沒組裝過的人來裝會很困難。」

［投稿者］TAK (※ 評論 YOSHIMURA)

「安裝是請車行幫忙的，我看了一下，『說明書感覺有點難懂』。」

［投稿者］OGU (※ 評論 BABYFACE)

「包裝得非常仔細，不過所有零件都是「完全拆散」的狀態，需要從零開始組裝……說明書基本就是零件爆炸圖＋零件編號，稍微有點難懂。」

提醒 3 針對 LighTech – 可調式腳踏後移：煞車開關的「電系地獄」

［投稿者］off

［身高體型］身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通體型

［擁有車款］ZX-4R | NINJA H2 SX SE | NINJA H2 SX

「做工很好，沒有晃動。但缺點是，我買了（對應的）煞車開關，『結果接頭不一樣，根本裝不上去』。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 8 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 ZX-4RR 升級腳踏後移，是解放這台四缸仿賽「戰鬥靈魂」的必要儀式。原廠腳踏的舒適設定，顯然無法滿足熱血騎士的需求。

從車友們的回饋中我們發現，這是一個「一分錢一分貨」但也充滿「黑馬」的市場。

AELLA 與 GALE SPEED 提供了金字塔頂端的「質感」與「滑順體感」；YOSHIMURA 與 OVER 則提供了「多段可調」的競技性。

而想要兼具品牌 / 產地信賴 與 CP值的話，BABYFACE 是最佳選擇。

最大的驚喜則來自 MOTO-TRON，它以日系品牌一半的價格，提供了幾乎同等的品質，成為了「終極 CP 值」的選擇——前提是，你必須擁有車友 ちんたろう 那樣，能羅列出 20 種工具的強大 DIY 技能。

在按下購買鍵前，請務必確認三件事：你的「工具」是否齊全？「原廠零件」是否還留著？以及，你購買的「電系開關」接頭是否相符？

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 ZX-4RR 的腳踏後移套件。

你的 ZX-4RR 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的騎姿，還是讓你陷入了「電系地獄」？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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激發改裝潛能，CB350RS也能運動化？

作為復古車H’ness CB350的雙生車款，採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁，
雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊，但真的是如此嗎…？

實際上：

• 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪，低轉扭力充足、易於控制，出彎加速飽滿
• 鐵製半雙搖籃骨架，穩定且具備彈性，過彎舒適流暢，無須和離心力硬碰硬
• 寬大的油箱造型易於固定身體
• 後輪改為17吋輪框，提供更靈活的加減速性能與車身動態

以上種種優點，使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜，
如果認真改裝一番，更能是一台好顧、省油的跑山／賽道車！
這份潛力反映在日本國內，便是將CB350RS賽道化，甚至用於比賽已非新鮮事～

為何選擇運動化改裝？

前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦，
但一台可玩性高的車，當然不會只有一種改法，
因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們，
挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品，讓這台「新復古車」不只騎帥，也能又快又安全。

零件與用品

延伸閱讀CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南

採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不...

CB350RS－提升動力改裝

想讓愛車更有力、聲浪更好聽，同時不想吵到鄰居嗎？
不妨參考50年大廠MORIWAKI，專為CB350車系打造的排氣管產品～

MORIWAKI 尾段排氣管系列

在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone，以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER，都是非常棒的選擇。
動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下，更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準：
只要在今年裝上車、申請噪音檢驗，都能輕鬆獲得合法上路的資格～

MONSTER 聲浪試聽：

*上列產品，原為針對2023 日規GB350 S設計。
經過小編實測，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安裝，無須任何修改調整～

MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管

安裝MORIWAKI尾段後，如果對動力還有進一步的追求，
除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管：
別看它外表只是一根粗粗的白鐵管，實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」，也內藏可減少排氣汙染的觸媒～
動力和聲浪有感強化外，更能減輕頓挫、檔煞，讓愛車更有力也更好控制。
噪音也控制在今年標準的合格範圍，讓您安心改、安心享受～

聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段)：

*本商品原為針對2023 日規GB350 S設計：
2023之前的CB350RS，可直接安裝，無須任何修改。
2023年起的CB350RS，由於前段設有「兩組」含氧感知器，若要安裝本商品，須自行加工第二組感知器鎖點。

如果真要下賽道的話…

實際上，MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。
而這些套件，便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成！
想要解放CB350RS的賽道潛力，選擇MORIWAKI準沒錯！

DAYTONA 分離把套件

老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件，令人驚豔的是，從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線，甚至是煞車油管，
全部幫你搭配好一套帶走，相當貼心，省去後續安裝修改或訂製的麻煩～

BABYFACE 腳踏後移

調整完手把位置後，也要針對腳踏的搭配，來達到最理想的騎乘三角～

BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件，可以多段調整踏桿與打檔桿的位置，
除了提升操縱性外，亦能減輕車身重量，發揮出更良好的性能。

全組腳踏後移，透過替換掉整組原廠腳踏底座，獲得更輕的重量與更好的後移量。

半組腳踏後移，以原廠腳踏底座為基礎進行延伸，簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量，是高CP值的選擇。

說到這裡，是不是感覺聞到一股咖啡香？
沒錯！CB350RS是體質相當不錯的一台車，經典元素搭配輕量、運動化的改裝，搖身一變即是Cafe Racer。

CB350RS－運動化底盤改裝

有了更運動的騎姿，也需要相對優異的底盤與懸吊系統，在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。

GEARS Racing 懸吊系統

來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」，是玩家們絕不會錯過的理想品牌，
擁有多年的賽事經驗，並基於這份堅持，不斷滿足各個騎士需求的集亞，勇於挑戰可說是他們的核心價值。

與他牌相比，集亞提供完善的客製化服務與12個月保固，不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等，相信集亞絕對可以符合你的需求，
在未來如果有保固、保養，更換耗材的需求，台灣製造的優點也能完全展現出來，省去花時間待料的麻煩～

H2 後避震器

適合對性能更加要求的玩家，提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整，調整簡單直接、段段有感，不會有複雜的高低速需要交叉設定，讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。
外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。

FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整，簡化的設計也讓調整變得更容易，節省時間，
搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節，提供騎士細緻的變化需求。

GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框

車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。
GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性，這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度，
也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現，能夠全面提升車輛懸吊的運作表現！

BRIDGESTONE BT39 全能運動胎

將輪框維持原廠設定，但也希望輪胎性能更上層樓嗎？
對於有這樣需求的車友，小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」：

從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎，兼具磨耗、乾濕抓地力，更有著出色的吸震與與運動性能，代步、熱血兩相宜～

CB350RS－強化制動改裝

SBS 高性能燒結來令片

越騎越快的同時，也要煞得住才能安全回家。

源自丹麥的SBS，在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠，
這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力，有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性，絕對是制動力升級的首選！

SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤

碟盤吃溝後也會影響煞車性能！

想要更換碟盤的話，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能，
並且更有排屑溝槽設計，可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。

CB350RS－傳動改裝

後齒盤升級推薦

想加大齒盤提升加速性能，但不知道如何選擇嗎？
這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考～

• 維持原廠設定：104目 & 35齒
• 小熱血：104目 & 37齒
• 大熱血：106目 & 40齒

KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇，後齒數越大，加速的性能就會提升越多，但相對的會犧牲尾速 (極速)。
並且要注意：CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話，就需要換上更長的鏈條目數哦！

鏈條百百種，如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條，符合騎士對於運動化的需求呢？
日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。

VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」：
採用X-Ring油封設計，比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，壓倒性的減少磨耗，提升使用壽命。
通勤熱血兩相宜～

總結

CB350RS是一台可玩性相當高的車款，與H’ness CB350相比，結合了復古與現代風格，其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。
卓越的改裝體質，不僅提供了舒適的騎乘體驗，還具備了優良的操控性能，使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。

由知名改裝品牌ACTIVE所改裝的Z650RS 

2022年KAWASAKI推出了復古街車Z650RS，結合了KAWASAKI RS = Roadster輕盈簡潔的印象，這印象也存在於Z900RS之中，Z650RS採用了Z650的並列雙缸引擎和鋼管車架，以上這種類似的關係也出現在Z1和Z900RS之中，而Z650RS被追朔是源自1976年Z650的車型。1970年代，Z650成為繼903cc的 Z1和750cc的Z2之後，Kawasaki第三款的4缸運動摩托車。它特有的靈活性，在中量級市場上受到了廣泛性好評，並還被稱之為「Zapper」新創詞，意為破風而行。

Z650RS可以看作是將「Zapper」的理念投射到了一款現代的並列雙缸車型上。ACTIVE以「具有Café Racer規格的Z650現代版本」為概念開發了各種零件，並在(2023 Tokyo Motorcycle Show)2023年東京摩托車展上展出了裝配這些零件的Z650RS。

該車腳踏後移與把手套件是同步開發的，以確保位置完美匹配。此外，整體操控性還有其他強化的提升，例如Hyperpro Street Box（前叉彈簧和後避震器）套件和GALE SPEED 切削加工前4活塞煞車卡鉗，改善了手感和性能，同時符合這種獨特的風格。GALE SPEED VRD系列 煞車總泵「黑暗版」，突顯外觀質感的美，以及(Wire Clutch Holder套件)拉索離合器支架套件「黑暗版」，有助於提升現代新經典元素，超越了單純提升煞車力度的功能。

Z650RS 手把部分 

上三角台和分離式手把套件，以及腳踏後移套件是ACTIVE的旗下新品牌「153 Garage」所推出的。ACTIVE的目標是將「將新古典車型的風格融入設計中，而不僅僅局限於性能，並且基於自由理念而創造產品。」這些新零件基於「 Zapper Café racer 規格的現代版本」的明確概念，自然地旨在增強每個零件的位置和功能，反映了ACTIVE對其他零件的設計理念。此外，作為一輛示範車，也成功引起了人們對於全套裝生產的期待。

分離式手把在Café Racer中是標準配置，不過通常將一般高手把改成分離式手把，經常出現潛在不適的問題，而「153 Garage」一體式分離式手把套件，透過上三角台的設計和提高分離式手把夾具成功地解決了該問題。而且該套件，像是：前煞車油管、離合器線和油門拉索，為了減輕安裝上的麻煩，也都根據安裝所需的長度量身定制。旨在與分離式手把夾具相輔相成，進而提供更寬敞、更舒適的騎乘位置。另外前叉上部，可以找到HYPERPRO前叉用預載調整器

精心製作的上三角台刻有品牌名稱「153 GARAGE」，是上三角台和分離式手把套件的一部分。該套件包括前煞車油管、離合器線和油門拉索。

全規格主缸 VRD系列 前煞車總泵「黑暗版」是GALE SPEED 所出品，與全機械加工的3D GALE SPEED Elaborate系列不同，它故意簡化了加工，專注於鍛造外觀和質感。本體採用黑色硬陽極氧化技術處理。拉索離合器套件「黑暗版」是GALE SPEED 所出品。

Z650 底盤部分 

修長而大直徑18吋GALE SPEED鍛造輪框取代了原廠的17吋前後輪框，表達了原始Zapper Z650充沛敏捷的騎乘感受。此外選擇了6輻TYPE-N的設計來強調新古典的風格，與其尺寸相得益彰。

前後輪尺寸從原廠的3.50-17/4.50-17更改為2.75-18/4.00-18，是由鍛造鋁製成的GALE SPEED TYPE-N輪框。φ41mm前叉裝有Hyperpro彈簧。煞車卡鉗是黑色的GALE SPEED 切削加工前4活塞煞車卡鉗。

後剎車卡鉗也已更換為最近發布的GALE SPEED切削加工2P徑向卡鉗。

後避震器已更改為Hyperpro Rear Shock Emulsion Type。它可以單獨購買，也可以直接購買Hyperpro Street BOX/公路用 單槍後避震組 460 HPA套件(內含)。

Z650RS改裝規格

新車．絕版車

全新Kawasaki 2024 Z650RS，帶來全新車色和KTRC加持！

Kawasaki宣布推出2024年款Z650RS，並且帶來令人振奮的升級。包括兩種全新的顏色選擇，即 「糖果紅/烏木紋」，以及新增的 KTRC（川崎牽引力控制系統）。...

新車．絕版車

Z1是打倒本田精神的結晶！ Kawasaki Z vs Honda CB 命運的對決從這裡開始

在1960年，HONDA、YAMAHA和SUZUKI三家廠商在日本市場掀起了一股風潮，成為全球摩托車生產量最高的三家公司。與此同時，KAWSAKI作為一家產量僅為5400台摩托車的小型廠商，相比其他廠處於弱勢地位。然而，Z1 900 Super Four的崛起改變了這一局面，改寫了KAWASAKI的...

新車．絕版車

【和歌山專欄】Z650RS 與 Z650血濃於水但截然不同！

雖然說Z650與Z650RS的「硬體」非常相近 再過不久Z650RS就要問世了。 大部分的車迷應該都還是希望Z650與Z650RS之間的關係會和Z900、Z900RS一樣，相較於全面強調運動風格的Z650來說，Z650RS最好是那種呈現出典雅風格、帶著復古車般的穩定感、輕輕鬆鬆就能夠在街道上駕馭...

隱藏於質樸外貌下的高性能

GALE SPEED的煞車主缸在MotoGP及全球賽車廣泛使用，全新VRD Dark Edition以鍛造外觀為特點，極度精簡製程，尤其適用於新古典風格和70、80年代車款。它既優雅時尚又兼具功能性，同時擁有媲美VRE和VRC等型號的卓越性能。鍛造主體和單點固定座提升剎車時的穩定性與手感，操控比可調，讓騎士個性盡情展現。Dark Edition將於今年夏季推出，還將提供帶感應線的離合器套件版本。

 使用Dark Edition VRD來體驗鍛造質感

Dark Edition是全可調煞車主缸VRD系列的新成員，新產品經噴砂處理後會進行黑色硬質陽極處理，使得其尺寸更為緊湊。

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Brake Master / MSRP:52,800 JPY

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Clutch Master / MSRP:48,000 JPY

■Full Spec Master Cylinder VRD Series Brake Master / MSRP:52,800 JPY  ■Full Spec Master Cylinder VRD Series Clutch Master / MSRP:48,000 JPY  ■本體材質：黑色硬質陽極鋁 ■氣缸直徑：φ14、φ16、φ17.5、φ19 ■固定方式：標準、煞車油杯支架、後視鏡支架、反螺紋後視鏡支架（不含煞車主缸） ■操控杆長度：標準、短

這款手把夾具採用雙固定點設計，增加剛性並使其更加緊湊。這樣設計讓把手區域更寬敞。

最多可以以0.25mm為單位調整2mm，以改變拉杆支點與作用點之間的長度。

VRD和頂級型號VRE有所不同，VRE擁有加工表面，而VRD的表面觸感相對較粗糙。然而VRD的品質與VRE系列相同，觸感能達到｢GALE MASTER｣此名稱所應有的水準。

Dark Edition系列也適用於Standard-Spec煞車主缸

Standard-Spec系列是全新推出的產品，它新增了「RD Black Edition」，並取消了拉杆比調整功能，以更低的價格呈現給各位騎士。

■Standard Spec Master Cylinder RD Series Brake Master / MSRP:46,826 JPY

■Standard Spec Master Cylinder RD Series Clutch Master / MSRP:43,000 JPY

GALE SPEED煞車主缸系列

全可調煞車主缸VRC系列: 彰顯其多樣性能，無論是在賽車場還是街頭

以鍛造鋁為本體，具有高強度和輕量化的經典外觀。同時提供快拆鏡架型式的固定座。

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Brake Master / MSRP:45,100 JPY  ■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Clutch Master / MSRP:42,281 JPY  ■煞車主缸本體採用硬質陽極鋁製造 *氣缸直徑可選擇：φ14、φ16、φ17.5、φ19

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Brake Master / MSRP:45,100 JPY

■Full Spec Master Cylinder [VRC Series] Clutch Master / MSRP:42,281 JPY

精緻煞車主缸VRE系列：透過極致加工的鍛造鋁材，展現功能美

GALE SPEED煞車主缸的巔峰之作，通過對鍛造鋁本體進行全3D加工，賦予這些煞車主缸高剛性、輕量和緊湊的特性。

■Elaborate Master Cylinder [VRE Series] Brake Master / MSRP:81,468 JPY  ■Elaborate Master Cylinder [VRE Series] Clutch Master / MSRP:79,000 JPY  ■本體材質：黑色陽極氧化鋁 *氣缸直徑：φ14、φ16、φ17.5、φ19

全新的新古典風品牌153GARAGE將GB350S改造成咖啡車

由GALE SPEED品牌營運的ACTIVE，專注於新古典風格的客製化，其VRD煞車主缸非常適合新古典風格和咖啡車。此外，基於享受經典客製化的理念，他們推出了全新品牌153GARAGE。品牌首個系列包括三個不同的零件，將受歡迎的GB350S改造成Cafe racer的風格。

改裝總泵：提升煞車手感的關鍵升級

能夠自由調整安裝間距，由40mm-49mm，因此能夠適合不同車型

若改裝總泵後所提供的制動力仍有不足時，特別是原廠前煞車只提供雙活塞煞車卡鉗的話，進一步改裝煞車卡鉗會是進一步的選擇，如Brembo，Galespeed，Nissin等都有推出對向四活塞的煞車卡鉗，不僅制動力大幅提升，而且使用大小活塞的設計能夠讓煞車力道更線性，使騎士煞車更放心。

不少輕量級車型只配備單向雙活塞卡鉗，制動力足以應付通勤需求，不過若要稍為進取地騎乘便不足。

Galespeed Elaborate系列對四煞車卡鉗針對不同車型所需，若要安裝在不同車型上，需要先安裝該車型適用的卡鉗座，Galespeed與Brembo兩者都能共用。有適合直立式前避震用的縱向安裝P4款，與適合倒立式前避震用的徑向安裝幅射卡鉗款。

此次介紹相關產品

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GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框！ 前往品牌首頁

資料提供「Webike 香港」

「Webike台灣」編輯部

GALE SPEED是一家以打造「世界一流的賽車輪框」為理念，瞄準易於獲得的價格範圍，推出已經在四輪賽事中，成為主流的鋁合金鍛造輪框的改裝品牌。

其輪框產品在追求性能和設計的同時，保留了輕量化輪框追求的性能、安全性及性價比等，以不可思議的平衡點具體實現，打破改裝輪框價格很高的既有印象，販售許多物美價廉的輪框。

堅固耐用的鍛造鋁合金經過雕刻後的重量能分佈均勻，具有良好的運動性能，除了鋁合金鍛造輪框外，GALE SPEED後來更推出追求極致減輕重量的鎂合金鍛造輪框，以及與Dome Carbon Magic（現為Toray Carbon Magic）共同開發的碳纖維複合材質輪框等。

這次，GALE SPEED為SUZUKI的旗艦級運動旅行車款HAYABUSA，推出了專用的鋁合金鍛造輪框，共有TYPE-R、TYPE-E、TYPE-GP1S、TYPE-SB1等四種款式，每種款式各有平光黑、亮光黑、純白及金色等四種顏色，共能組合出12種不同款式。

HAYABUSA用鋁合金鍛造輪框

■ TYPE-R

■ TYPE-E

■ TYPE-GP1S

■ TYPE-SB1

顏色

■ 平光黑 (僅TYPE-GP1S / SB1)

■ 亮黑色 (僅TYPE-E / R）

■ 純白色

■ 金色

資料來源「GALE SPEED」
「Webike台灣」編輯部編譯

ACTIVE開發各種零件，由於零件品質相當精密準確，因此不僅被使用在街頭用途，更被日本和海外的專業賽事車隊所採用，包括世界最高級別的摩托車賽事-MotoGP，也都能在其中看到ACTIVE的產品。

不僅自行研發摩托車零件，同時也積極與世界各大品牌洽談代理，將優質品牌的商品引進至日本販售，例如GALE SPEED的鎂合金鍛造輪框、Bluid a line煞車油管套件等，不僅品質優異、安裝精密度沒話說。

日本首屈一指的零件經銷商提出的“ STREET CUSTOM STYLE”

ACTIVE運用其代理的品牌產品，改裝出了一輛讓人驚豔的ZX-25R！首先後輪是採用GALE SPEED的GP1S輪框，且寬度為5.5、安裝了寬度達180mm的輪胎，雖然胎寬加大但輪框重量比原廠還要輕，因此能讓騎士享受到騎乘的騎乘樂趣。

除了輪框，煞車系統也是採用GALE SPEED產品，懸吊系統則是Hyperpro製造，其他如拉桿或腳踏套件也都經過升級。

除了Ninja ZX-25R的零件外，ACTIVE還推出了車身減震拉桿（Performance Damper），車身減震拉桿是一種能夠因應車體細微變形提供阻尼的技術，透過簡單的在車架上安裝車身減震拉桿，就可抑制共振、提高車身穩定性，並改善乘坐舒適性和操控性。

這個對於車體些微變形提供阻尼的技術，是TOYOTA在2001年首先在「Crown Athlete」車款上採用的技術。在那之後，YAMAHA也研發出摩托車用的車身減震拉桿，並透過Y’S GEAR販售SR400及SEROW專用的車身減震拉桿，讓車主們親身感受到它的效果。

而這次為大家介紹的，則是由改裝品牌ACTIVE所推出的「Performance Damper車身減震拉桿」，則是針對Z900RS、W800及V-STROM250等車款，且已經推出販售。

ZX-25R改裝零件

GALE SPEED Elaborate煞車總泵VREΦ14

GALE SPEED Elaborate線性離合器套件28 / 30mm

煞車及離合器系統是操控的關鍵，而這些零件都來自於GALE SPEED。

ZERO GRAVITY Corsa燻黑色風鏡

比原廠還要高出約7cm，透過放大風鏡面積來強化導風能力。

ACTIVE 分離式把手套件

傾斜角度變小、下切角度變大的讓騎乘姿勢更前傾，可以享受更激進的操駕體驗。

GALE SPEED十字形浮動碟盤

BUILD A LINE彩色煞車油管

可實現強大且易控得煞車性能，並具有出色的散熱性能。

圓形車架防倒球

具有獨特設計和高強度的車架滑塊，這是減少倒車時損壞必不可少的零件。

ACTIVE 車牌架燻黑燈殼方向燈組

HYPERPRO牽瓶中置單槍後避震 (附HPA)

HYPERPRO旗下最高規的懸吊系統，帶有獨立氣瓶。

GALESPEED鋁合金鍛造輪圈TYPE-GP1S 5.50-17 (後輪)

透過加寬輪框寬度，安裝寬度達180mm的後輪胎。 (前輪則是原廠尺寸)

AKRAPOVIC Racing Line 全段排氣管 (JMCA)

JMCA認證的全段排氣管，不只重量減少了約2.4kg，且還能提高最大扭力。

V Strom改裝零件

ACTIVE 車身減震拉桿（Performance Damper）

車身減震拉桿是一種能夠因應車體細微變形提供阻尼的技術，透過簡單的在車架上安裝車身減震拉桿，就可抑制共振、提高車身穩定性，並改善乘坐舒適性和操控性。

駐車球

能與駐車架搭配使用的駐車球，共有五種顏色可供選擇 (一組兩個)

ACTIVE STF煞車拉桿

尾段可折疊，間距共有15段可調，有六種顏色可供選擇。

SW-MOTECH把手護弓

來自德國的高性能品牌，鋁製本體具有很高強度。

Z900RS改裝零件

ACTIVE 車身減震拉桿

Z900RS CAFÉ也可安裝使用，預計接下來還會推出W800專用款式。

這次介紹的產品

對向四活塞輻射卡鉗34-Φ30 ●零件編號：GSFCAL3430T   商品頁面連結

Elaborate線性離合器套件 ●零件編號：WCE30BK-BMW、WCE30BK   商品頁面連結

Elaborate煞車總泵VREΦ14 ●零件編號：VRE14X-17B/VRE14A-17B   商品頁面連結

車牌架燻黑燈殼LED方向燈組 ●零件編號：30100078   商品頁面連結

STF離合器拉桿 ●商品編號：12071103   商品頁面連結

STF煞車拉桿 ●商品編號：12050102，12070103 商品頁面連結

鋁合金鍛造輪框 ●款式：TYPE-GP1S，TYPE-S，TYPE-SB1商品頁面連結

風鏡 ●款式：Marc1、SR、Corsa、Sport Touring、Double bubble   商品頁面連結

車種專用煞車油管套件 ●零件編號：20675220、20675221 ●適用車款：ZX-25R、ZX-25R SE   商品頁面連結

駐車球 ●商品編號：1992001、1992007、1992004   商品頁面連結

車架滑塊 (防倒球) ●商品編號：1133706   商品頁面連結

行李掛鉤 ●商品編號：1992016、1992020、1992026   商品頁面連結

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯