一直以來都在輕檔車市場占有一席之地的YZF-R15，憑藉著自身優秀的運動性能與敏捷的操控表現，騎乘感受相當出色。
戰鬥感十足的外觀設計充滿著吸引力，來自於車廠旗艦仿賽的設計靈感，也是讓人愛不釋手的原因之一。

科技配備的部分，除了R15V4所搭載的TCS／ABS外，M版更是配有QS快排系統，即便是入門車型，也能夠享有旗艦級的科技。
如此優異的體質自然而然的體現出R15 V4／R15M在賽場上擁有不俗的實力。

探索運動化性能與個性外觀的融合

這邊針對R15 V4／R15M優良的體質整理出各式改裝品，除了在日常騎乘時兼顧帥氣與舒適外，如果想更進一步的提升其賽道競爭力，不論是對於騎乘感受的挑剔、車身輕量化換取更優異的馬力重量比，亦或是針對傳動下手來突破動力輸出的極限，相信看完本篇特輯都能夠打造出愛車理想的模樣。

YZF-R15 個性化外觀改裝

車頭

既然是爆改化了，肯定也少不了MotoGP的最新科技－定風翼！
那麼R2 Speedtek嘔心瀝血之作－GPW定風翼絕對是首選之一！
不但有著經過電腦模擬可以增加下壓力的設計，並且材質堅硬卻意外的有韌度，能夠在轉倒時盡可能的幫車子擋下一些傷害。

車身

配合著MotoGP的應用，R2 Speedtek設計了較適合一般人道路/運動使用的尺寸與風格。
相較於GPW製造更多的下壓力的設計，UMW在設計上不刻意製造太多的下壓力，力求穩定取向。
並且可以裝飾跑車的外殼，增加更強烈向前衝刺的線條裝飾，帥就完事了！
本體採用模組化設計，可以為不同車設計不同固定座，換台車換個底座就可以拔去用！
加上GPW套件，跨上車就彷彿置身於YZR-M1一樣讓你能夠在賽道中熱血馳騁！

賽道最影響操控的其實是車手與車輛的固定性，車手們與車輛的接觸只有四個地方－「把手」、「坐墊」、「腳踏」與「大腿」，車手靠著這四個地方去控制150kg以上的車子。一旦一個接觸面出現滑動就會使得車手用更多力氣控制車輛與維持自身平衡。
而R2透過3D列印的立體技術和高摩擦力軟材質的應用，讓熱血騎士們在平路與山道上更好舒適的固定雙腿，減少因為坑洞與震動而往前滑動的頻率。
TP立體編織油箱貼採用的是重複多邊形構成「面」與「線」，這樣的結構可以帶來穩固的底層跟柔軟的表層，因此產生了「主動適應」的特性，能夠主動貼合大腿，加上3D列印因層層堆疊而在斜面上產生的直線橫紋，進一步提升了抓住大腿的效果！

車尾

R系列跑車高翹的車尾，雖然營造侵略感的戰鬥氣息，卻也常成為上下車時最常踢傷與倒車擦傷的區域。
R2突發奇想，為此系列部分車款設計專用的車尾保護尾翼套件！
在同樣加強點綴原廠線條的同時，跟進YZF-R7的設計風格，讓整體擁有身為同門紅牌車款的「份量感」與「層次感」！

短牌架

日本改裝大廠DAYTONA為了YZF-R15所推出的短牌架，能夠展現具有R-DNA仿賽血統的外觀，並且保持車尾的簡單俐落。
車牌角度特別經過設計維持在40度的夾角，方向燈也能夠沿用原廠，省下一筆改裝燈系的費用。

YZF-R15 基礎性能提升

零件與用品

延伸閱讀2024 YZF-R15 V4 / R15M 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

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YOSHIMURA排氣管

R15作為日系車款，創立至今已超過70年的世界大廠YOSHIMURA，也有推出為R15 V4量身打造的品項～
這款R-77S全段排氣管，除了重量更輕、聲浪悅耳外，更是無須改電腦，即可有效增強動力！
並且原地噪音更剛好壓線在90dB，符合2024年的台灣政府檢驗標準～

R-77S 全段排氣管

YOSHIMURA ASIA排氣管

除了R-77S以外，YOSHIMURA也推出了採用經典圓筒砲管造型的GP-MAGNUM全段管。
並且Webike台灣更有供應品質、原料與日規完全相同，但價格更實惠，更可自由拆裝消音塞的泰規版，
讓你以國產的價格入手日本70年老牌的品質與性能！
*此款排氣管原始噪音不符2024年台灣政府標準，建議選購商品頁面中推薦之專用消音塞

YZF-R15 懸吊與操控性強化

R15胎寬採用前100後140的設計，如此配置使車輛在傾倒時相當敏捷俐落，因此透過騎乘三角與懸吊系統的調整，讓騎士感受猶如人車合一的騎乘感受，實現更激進的傾角，也是在賽場上取得先機的不二法門。

腳踏後移套件

來自台灣的「W!ZH 欣炫」價格實惠卻擁有高品質的材質與加工工藝，
高度自由的客製化系統也是一大優點，每位騎士都可以針對自己的需求更換零件，
同時實現「哪邊壞了換哪裡」的好處，不用擔心倒車就要換整組，相比進口品牌也能省下不少待料的時間。

Sport Edition系列，最為較於入門的運動版。
雖然無法進行細膩的微調，但本身就給予足夠的後移與上移量，可以滿足大多數騎士的需求，加上價格實惠，相當划算。

Basic Edition系列，進退自如的標準版。
能進行多段數的調整或是更換配件來滿足不同需求，大幅度增加後移與上移量，屬於進階玩家的首選。

前叉與後避震器

大家都知道原廠懸吊性能與調整範圍有限，如果需要激烈操駕勢必需要更好的懸吊來穩定車身動態，
這邊一樣是推薦出自於台灣的品牌，「GEARS Racing 集亞工業」
價格實惠、用料扎實且保養方便，集亞扎根台灣多年的賽事經驗，對於運動化車型R15來說，可說是最好的搭配。

Extra Volume 2系列為CP值極高的選擇，適合喜歡快速上手的騎士使用，
配有外掛氣體容積系統，能夠有效減少阻尼油熱能的產生。
簡化的設計，透過簡單的微調伸側阻尼，即可享有騎乘的操控樂趣。

HILL 2 Plus系列適合進階玩家使用，提供壓側及伸側阻尼力雙向細膩調整，
外掛氣瓶不但提供額外的油量以達到穩定阻尼油溫度的功能，
氣瓶底部又設有壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓測的設定範圍與多樣性，
滿足對於操控性極其要求的騎士。

250S系列唯一編組尼彈簧+一邊氣壓預載輔助，單邊阻尼的設定方便調整，
另一端的氣壓預載機構，可使用定壓打氣機快速微調預載，
雙重搭配下，創造出細緻的阻尼力，有效消彌路面帶來的衝擊。

採雙向阻尼雙向調整設計，阻尼的軟硬可依需求針對伸側和壓側進行獨立調整，
做出大範圍的阻尼力調節，提供車手細緻的阻尼力變化需求。
消除衝擊的同時也提供輪胎所需的正向力，有效穩定車身。

制動系統的升級

想要用最划算的價格提升剎車性能，最快的方式就是更換煞車來令片與剎車碟盤，
SBS剎車來令片具備更好的剎車性能，減少剎車距離外也帶來更理想的散熱效果。

NCY浮動碟盤可以有效的分散煞車產生的熱量，降低過熱的風險，有助於為持煞車性能。
並且能夠均勻的分佈剎車力道，減少碟盤變形與局部磨損的可能。

YZF-R15 傳動優化

油封鏈條

R15 V4／R15M原廠鍊條規格為428/128，
D.I.D的428VX系列採用X-Ring油封設計，相比傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，
使用壽命也獲得大幅的提升，絕對是超高CP值的改裝項目之一。

後齒盤

SUNSTAR輕量化齒盤，有助於減少簧下重量，獲得更好的操控感受。
另外可以透過加大齒盤來改善加速性能，但隨著後齒盤加大尾速也會隨之下降一些，
也會需要注意鏈條長度是否足夠。

結語

YZF-R15車系，如今可說是白牌輕檔車市場的絕對王者：平易近人的價格卻有著豐富的原廠配備，同時作為日系車款，也有許多世界級廠商為其開發改裝精品。
除了在賽道熱血之外，也是一台帥氣的代步車、跑山車，如果想找品質真正好的改裝品、打造出心中理想的R15的話，就來品項最齊全、供貨最穩定的Webike摩托百貨逛逛吧！