在AMA越野摩托車錦標賽第九站Unadilla尤納迪拉站，Honda HRC Progressive車隊的Jett Lawrence贏得了450級別的總冠軍，並重新奪回積分榜首位。在250級別，Chance Hymas也連續三站獲得總體第三名。

Jett Lawrence逆轉奪回積分榜首！ Hunter Lawrence退賽引發波瀾

AMA越野摩托車錦標賽（AMA-MX）第九站於紐約州尤納迪拉舉行，450級別的Honda HRC Progressive車隊車手Jett Lawrence以2-1的成績贏得總冠軍。他在第一回合奮力追趕獲得第二名，並在第二回合施加壓力，成功領先並贏得比賽。此結果使Honda在本賽道上創下了頂級組別的第11場勝利，刷新了該場地最多勝紀錄。

另一方面，贏得第一回合的哥哥Hunter Lawrence，在騎乘CRF450RWE的第二回合比賽中段，於稱為「牆壁」的陡坡路段摔車。由於車輛損壞，他退出了積分圈後退賽，最終總體排名第八。此結果導致爭奪總冠軍的積分變動了22分，Jett以10分的優勢超越Hunter，躍居積分榜首位。隨著賽季進入最後兩站，兄弟之間的冠軍爭奪戰變得更加激烈。

在250級別，同車隊的Chance Hymas在第一回合獲得第四名，第二回合獲得第二名，總體排名第三。Hymas已連續三站登上總體領獎台，目前在積分榜上排名第五。本賽季共11站的AMA-MX錦標賽第十站將於馬里蘭州機械市的Budds Creek越野摩托車公園舉行。

逆轉奪回榜首的Jett Lawrence表示：「今天的比賽非常艱難，我掙扎著找到節奏。我並不希望以這種方式獲得紅牌「（Red Plate，AMA-MX積分榜首位車手的號碼板顏色，象徵當前積分領先者）」，所以有點失望，但我會專注於向前看並提升狀態。兄弟之間的羈絆不會動搖。」另一方面，經歷了痛失積分的Hunter Lawrence則堅定地表示：「還有四次機會可以爭取總冠軍。」為下一場比賽的逆轉做好了準備。

連續登上250級別領獎台的Chance Hymas表示：「很高興我能穩定地爭奪領獎台。我希望減少比賽中段的失誤，並努力爭取錦標賽總排名第三名。」Chance Hymas闡述了自身的挑戰與目標。車隊經理Lars Lindstrom也對車隊的整體反擊寄予厚望，表示：「對Hunter來說這是一件非常艱難的事情，但我相信他對比賽的鬥志將在剩下的兩場比賽中更加燃燒。」

HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

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MXGP 佛蘭德斯 GP｜Honda HRC 車手 Jeffrey Herlings 完全制霸封王！積分領先擴大至 104 分

MXGP 2026 佛蘭德斯 GP 落幕，Honda HRC Petronas 車手 Jeffrey Herlings 在龍梅（Lommel）深沙賽道橫掃預賽與兩回合決賽，以壓倒性優勢奪下本季第 8 座分站冠軍，並將年度積分領先擴大至 104 分，冠軍之路再下一城。...

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【MXGP 賽事報導】Jeffrey Herlings 捷克站完全制霸！攜手 Tom Vial 包辦 Honda 頒獎台前兩名

2026 FIM 越野摩托車世界錦標賽(MXGP) 捷克站戰報！Honda Racing Petronas Team 表現驚艷，Jeffrey Herlings 以 1-1-1 完美全勝奪冠，積分榜大幅領先 49 分；隊友 Tom Vial 勇奪總亞軍包辦前兩名。完整分析賽事重點、車手感言與文末中英...

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【MXGP】Triumph Factory Racing 2027年首度參戰MXGP！Guillem Farres晉升×Mikkel Haarup×TF 450-X投入

Triumph Factory Racing宣布與目前在FIM MX2越野摩托車世界錦標賽中積分領先的Guillem Farres簽訂了新的三年合約，並將從2027年賽季開始，將其晉升至最高級別的MXGP賽事。車隊將投入「TF 450-X」，並與Mikkel Haarup一同首次挑戰頂級賽事。 Gu...

Honda宣布與在Moto2級別表現活躍的達維德·阿隆索（David Alonso）簽訂多年合約，並將於2027年賽季晉升至MotoGP級別。在這個將引入新850cc規則的賽季中，他將成為自2016年約尼·赫爾南德斯（Yonny Hernández）以來，首位晉升最高級別賽事的哥倫比亞車手。

David Alonso與HRC簽約，攜史上最多勝紀錄晉升最高級別

負責Honda賽車活動的HRC宣布，已與目前參加Moto2級別的David Alonso簽訂多年合約，並將於2027年賽季晉升至最高級別的MotoGP。2027年賽季的MotoGP將引入新的850cc引擎規則，這是一個里程碑式的年份，而他將成為自2016年約尼·赫爾南德斯（Yonny Hernández）以來，首位參戰最高級別賽事的哥倫比亞車手。Alonso預計將在賽季結束後的瓦倫西亞測試中，首次試駕MotoGP賽車。

Alonso的青年生涯充滿輝煌成就。他在2020年贏得了European Talent Cup冠軍，並在2021年贏得了Red Bull Rookies Cup年度總冠軍，取得6場分站勝利。2023年，他以Aspar車隊「（西班牙Jorge Martinez Aspar旗下車隊，長期活躍於Moto3/Moto2級別）」車手身份全面投入Moto3級別賽事，取得年度4場分站勝利，其中包括在銀石賽道奪得首勝。在隨後的2024年賽季，他以卡達大獎賽的勝利為開端，取得年度14場分站勝利，頒獎台完賽率高達75%，獲得421分，打破了瓦倫蒂諾·羅西（Valentino Rossi）保持的輕量級單一賽季最多勝紀錄（11勝），並榮獲年度總冠軍。

2025年晉升至Moto2級別後，Alonso在匈牙利大獎賽贏得中量級首場分站勝利，並在澳洲、馬來西亞和葡萄牙大獎賽登上頒獎台。在2026年賽季的前五場比賽中，他有四場進入前五名，並在布爾諾登上頒獎台，在亞森大獎賽(Dutch TT Assen)獲勝後，目前在年度積分榜上排名第四。他在中量級賽事中展現了適應與進化，成功爭取到挑戰最高級別的資格。

與Quartararo、Zarco等選手共同挑戰的2027年陣容：「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」

2027年的HRC陣容將由年輕車手與經驗豐富的資深車手組成強大的陣容。除了繼續與HRC簽約的迪奧戈·莫雷拉（Diogo Moreira）之外，2021年MotoGP世界冠軍法比奧·夸塔拉羅（Fabio Quartararo）將新加入廠隊。此外，優勝經驗豐富的約翰·扎爾科（Johann Zarco）也將加入，作為經驗豐富的資深車手，他將支持莫雷拉和Alonso等年輕人才，為Honda的復興而努力，體制已然成形。

為了晉升最高級別賽事，Alonso熱情地表示：「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」Alonso在Moto3級別榮獲總冠軍，並在Moto2級別爭奪年度冠軍，他將以在GP賽事中累積的紮實實力，挑戰最高級別。各界對這位年輕新星在2027年新規則實施之際，將與Honda一同展現出何種表現，充滿期待。

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【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化

「從日本國內錦標賽晉升MotoGP已是過去式！」HRC宣布2027年啟動全新歐洲實戰培育計畫，14歲起就能透過獎學金制度參加Moto3 Junior和Moto4，直接在世界舞台累積經驗——這就是下一個Somkiat Chantra或小椋藍的誕生之路！HRC完整計畫報導就在Webike！...

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【MotoGP】Honda HRC車隊經理談2027年Quartararo加盟！850cc新規則×新體制革新×「重返巔峰」目標

「夸塔拉羅Quartararo 和Honda的目標一致——重返巔峰！」——Honda HRC車隊經理Alberto Puig在夏休後首戰前接受採訪，談到了簽下前世界冠軍Quartararo的意義。850cc新規則開啟全新時代，Honda能否藉此翻身？完整採訪內容就在Webike！...

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【2026鈴鹿8耐】雨戰紅旗提前落幕！Honda HRC完成五連霸，BMW首度站上總頒獎台

2026鈴鹿8耐在雨戰與紅旗提前結束的特殊情況下落幕，Honda HRC成功完成五連霸。本文完整解析排位賽取消Top 10 Trial、決賽關鍵戰況、Superstock組別結果，以及EWC世界耐久錦標賽最新積分與Bol d'Or冠軍爭奪戰。...

沙場衝刺，連勝再續！

2026年6月28日，MXGP 世界摩托車越野錦標賽葡萄牙阿格達分站圓滿收官。在高溫嚴苛、容錯率極低的硬地賽道上，本田 HRC 車隊全線發揮統治級實力，再度站上最高領獎台，將賽季第六冠收入囊中；車手赫林斯憑穩定強悍發揮摘得分站頭名，拿下個人本賽季第五冠，巔峰勢頭勢不可擋。

蓄力再出發，乘勝追擊再爭先鋒

短暫休整後，南非分站即將重磅開啟。

後續賽程，本田 HRC 車隊將快速調整狀態、優化戰車調校。CHOHO 也將持續陪伴車隊征戰每一場硬仗，全力衝擊更高榮譽！

回顧 2026 賽季至今：

第一站阿根廷 — 赫林斯雙冠開門紅，維奧季軍，HRC 王者開局

第二站西班牙 — 沙地飛馳，赫林斯再度登台，兩連亞展現統治力

第三站瑞士 — 風雨泥濘中維奧絕地逆襲，摘得個人首個 MXGP 冠軍

第四站義大利撒丁島 — 深沙酷刑下赫林斯斬獲本賽季最佳單站亞軍

第五站義大利特倫蒂諾 — 赫林斯驚天逆轉奪冠，維奧帶傷登台季軍

第六站法國 — 赫林斯高溫熱戰中穩守冠軍，斬獲賽季第三個個人分站總冠軍

第七站德國特伊琴塔爾 — 費爾南德斯雨泥賽道強勢登台，70#領獎台首秀！

第八站拉脫維亞 — HRC 車隊持續出擊，CHOHO 鏈系統賽道護航從未缺席

第九站義大利蒙特瓦爾基 — 赫林斯石地稱霸，HRC 斬獲賽季第五冠！

第十站葡萄牙阿格達 — 赫林斯絕殺超車，逆勢奪冠

賽事的驗證 冠軍的選擇

CHOHO GP系列 520MXND鏈系統是征和專為HONDA HRC車隊量身打造的賽事級產品，以高強度、輕量化、高耐磨、抗衝擊、防腐蝕為核心性能，針對MXGP比賽中飛跳、衝擊、泥濘、腐蝕、高溫等嚴苛環境優化設計，可承受持續高強度衝擊與極限動力輸出，助力車手不斷突破極限，奪得冠軍！

2026 年 07月 1日_CHOHO 征和官方

越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽在烏德瓦拉(Uddevalla)舉行，Honda HRC PETRONAS車隊的傑佛瑞·赫林斯（Jeffrey Herlings）贏得了勝利。Herlings因此達成九連勝，並將錦標賽領先優勢擴大至106分。

Herlings達成九連勝，Honda車隊三名車手進入前五名

越野摩托車世界錦標賽（MXGP）瑞典大獎賽的排位賽，在緊湊且充滿技術性的(Uddevalla Glimminge Motorstadion)烏德瓦拉硬質賽道上舉行。Honda HRC PETRONAS車隊的Jeffrey Herlings（＃84）在所有練習賽中都跑出了最快單圈時間。儘管起跑搶先（Holeshot）被隊友湯姆·維亞爾（Tom Vialle）（＃16）奪走，但在第二彎道前他便取得領先，並一路掌控比賽，贏得本賽季第六場排位賽勝利。

Herlings憑藉此勝利獲得了最高10分積分，達成九連勝。此結果使他在2026年MXGP錦標賽的領先優勢擴大至106分。儘管受到後方車手的壓力，Herlings仍冷靜地保持領先，穩健累積積分，朝著第六座世界冠軍頭銜邁進。

隊友Tom Vialle在起跑時領先並奪得起跑搶先，最終以第四名衝線。此外，魯本·費南德斯（Ruben Fernandez）（＃70）超越數名車手後，將名次提升至第五名衝線，Honda HRC PETRONAS車隊共有三輛Honda CRF450RW賽車進入前五名。在MX2級別中，瓦萊里奧·拉塔（Valerio Lata）以第八名衝線，取得積分。

車手們展望決賽，目標進一步擴大領先優勢

贏得排位賽的Herlings表示：「我對起跑表現感到滿意。在起跑搶先的爭奪中，Tom稍微領先了我，但我取得領先並掌控了比賽。希望明天兩場比賽也能有個好起跑。」獲得第四名的Vialle回顧道：「起跑不錯，但感覺不對勁，所以掉了名次。我會針對明天進行調整，希望能爭奪前排位置。」

獲得第五名的 Fernandez說：「在這條艱難的賽道上，我超越了幾名車手，將名次提升到前五名。若要爭奪頒獎台，我必須在起跑時就衝到前方，但我對自己的表現感到滿意。」MX2級別第八名的拉塔評論道：「在自由練習中我跑出了第二快的單圈時間，但在比賽中很難找到比賽節奏。我會進行調整，為明天的兩場比賽做好準備。」

車隊經理馬庫斯·佩雷拉·德·弗雷塔斯（Marcus Pereira de Freitas）提到，Vialle和Herlings在第一個彎道附近就甩開了後方車輛，這顯示CRF450RW展現了優異的性能。

HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

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新車．絕版車

Honda CRF450R/CRF450RX 2027年式日本全面改款，新引擎車架大幅提升越野競賽性能

Honda CRF450R 2027年式來了，這次是真正的全面改款！新引擎輕2.7kg、70%零件重新設計、全球首創滑動式離合器，再加上鈦合金擴容油箱與環保回收外裝材料。CRF450RX耐力賽版本同步登場，兩款均為競賽專用車型，日本限量接單9月開跑！...

2026年5月31日，MXGP世界摩托車越野錦標賽第七站——德國大獎賽在特伊琴塔爾賽道燃情收官。這片以狹窄曲折、超車稀缺著稱的技術型賽道，注定屬於那些既有爆發力、又有頭腦的騎手。本田HRC車隊魯本·費爾南德斯（Rubén Fernández）在大雨過後泥濘滑溜的賽道上，以精湛技術和頑強意志，斬獲本賽季首個分站領獎台——第三名！CHOHO作為本田HRC的官方技術合作夥伴，全程可靠輸出，穩穩護航車手站上領獎台。

排位逆襲，雨後賽道見真章

特伊琴塔爾賽道向來以賽道狹窄、彎道密集、超車機會極為稀缺而聞名，被業內稱為最考驗技術與耐心的賽道之一。排位賽中，70#費爾南德斯頂住壓力，從第八名上升至第六名，展現了他對這條技術型賽道的適應與信心。

然而，決賽前的一場大雨徹底改變了賽道狀態——路面比昨日更加濕滑泥濘，抓地力大幅下降。對於所有車手來說，這既是考驗，也是機遇。

先發搶占先機，是技術型賽道決勝賽場的關鍵開篇。而費爾南德斯連續兩場做到了這一點——這背後，是車手與賽車之間的高度默契，也是CHOHO GP系列鏈系統穩定長效輸出實力的直觀印證。

第一場比賽，費爾南德斯憑藉出色起步迅速確立第三名位置。此後，他在泥濘滑溜的賽道上始終保持冷靜，以極高的專注度和騎行精度，頂住了身後車手的持續追擊，將第三名的位置牢牢守到了終點線。

第二場比賽，費爾南德斯再度以第五名衝過第一個彎道。然而，比賽過程中，後方車手的一次大膽超車嘗試引發接觸，兩人同時摔倒，費爾南德斯被迫中斷節奏。儘管遭遇意外，他迅速爬起、重整旗鼓，憑藉驚人的鬥志完賽。兩場積分相加，費爾南德斯以總排名第三名登上德國站領獎台，對於整個HRC車隊而言，這是一次令人振奮的突破。

七站護航：CHOHO GP系列 520MXND 的賽道答卷

回顧2026賽季至今：

第一站 阿根廷 — 赫林斯雙冠開門紅，維奧季軍，HRC王者開局

第二站 西班牙 — 沙地飛馳，赫林斯再度登台，兩連亞軍展現統治力

第三站 瑞士 — 風雨泥濘中維奧絕地逆襲，摘得個人首個MXGP冠軍

第四站 義大利撒丁島 — 深沙酷刑下赫林斯斬獲本賽季最佳單站亞軍

第五站 義大利特倫蒂諾 — 赫林斯驚天逆轉奪冠，維奧帶傷登台季軍

第六站 法國 — 赫林斯高溫熱戰中穩守冠軍，斬獲賽季第三個分站總冠軍

第七站 德國特伊琴塔爾 — 費爾南德斯雨泥賽道強勢登台，70#領獎台首秀

阿根廷泥地、西班牙沙地、瑞士雨泥、撒丁島深沙、特倫蒂諾硬地、法國炎熱濕地、德國泥濘滑地——七站賽事，場場都有領獎台，無論賽道如何變換，地形如何極端，CHOHO GP系列520MXND鏈系統始終穩定如一，全程可靠輸出！

賽事的驗證 冠軍的選擇

CHOHO GP系列 520MXND鏈系統是征和專為HONDA HRC車隊量身打造的賽事級產品，以高強度、輕量化、高耐磨、抗衝擊、防腐蝕為核心性能，針對MXGP比賽中飛跳、衝擊、泥濘、腐蝕、高溫等嚴苛環境優化設計，可承受持續高強度衝擊與極限動力輸出，助力車手不斷突破極限，奪得冠軍！

作為鏈傳動行業領軍企業，CHOHO征和是HONDA HRC車隊的官方技術合作夥伴。我們攜手世界頂級車隊共同研發賽事級鏈傳動系統，堅持以賽促研，將賽道技術直接應用於民用高端車型，構建「賽道驗證 — 量產應用」的技術閉環，形成「賽事技術領先、民用產品領先、市場份額領先」的正向發展循環。

6月7日，CHOHO將繼續陪伴HONDA HRC車隊征戰拉脫維亞賽場，敬請期待。

2026 年 06月 01日_CHOHO 征和官方

在法國南部拉卡佩爾-馬里瓦爾賽道，高溫似火、濕意瀰漫，MXGP世界摩托車越野錦標賽第六站——法國大獎賽圓滿落幕。HONDA HRC車隊傑弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）在極度壓抑的賽道環境下，最終問鼎法國大獎賽總冠軍——這是他在僅六站比賽中的第三場分站總冠軍！也是HRC車隊的第四場大獎賽冠軍！CHOHO作為HONDA HRC車隊的官方技術合作夥伴，再一次穩穩托起赤紅戰車，從發令線到頒獎台，一刻不曾缺席。

法國拉卡佩爾·馬里瓦爾賽道圖

起步為王：受控節奏下的智慧競技

在法國這片以超車機會稀缺著稱的硬質賽道上，所有人都清楚——起步即勝負。第一場比賽，赫林斯通過第二個彎位搶占第二名，隨即冷靜研判：以此賽道特點，強行追擊只會消耗過多體能，贏得第二場才是拿下總冠軍的關鍵。他選擇以受控節奏穩守第二，以最優狀態蓄力待發。

第二場比賽，賽情重啟。赫林斯雖未能在起步階段完全搶到先手，但他以驚人的反應速度殺出，迅速在混戰中取得領先。此後整場比賽，他在超過30攝氏度的高溫炙烤下，壓住身後緊追不捨的積分榜競爭對手，守住每一分每一秒，最終將冠軍旗幟插在了法國的賽場上。

兩場積分相加，84#車以無比篤定的姿態拿下本站總冠軍，賽季積分領跑態勢持續強化。這是職業生涯賽季第三場分站總冠軍，是「荷蘭子彈」在積分爭奪白熱化階段最強有力的反擊。

六站護航：CHOHO GP系列 520MXND 的賽道答卷

回顧2026賽季至今：

第一站 阿根廷 — 赫林斯雙冠開門紅，維奧季軍，HRC王者開局

第二站 西班牙 — 沙地飛馳，赫林斯再度登台，兩連亞軍展現統治力

第三站 瑞士 — 風雨泥濘中維奧絕地逆襲，摘得個人首個MXGP冠軍

第四站 義大利撒丁島 — 深沙酷刑下赫林斯斬獲本賽季最佳單站亞軍

第五站 義大利特倫蒂諾 — 赫林斯驚天逆轉奪冠，維奧帶傷登台季軍

第六站 法國 — 赫林斯高溫熱戰中穩守冠軍，斬獲賽季第三個分站總冠軍！

阿根廷泥地、西班牙沙地、瑞士雨泥、撒丁島深沙、特倫蒂諾硬地、法國炎熱濕地——無論賽道如何變換，地形如何極端，CHOHO GP系列 520MXND 鏈系統始終穩定如一，全程可靠輸出！

賽事的驗證 冠軍的選擇

CHOHO GP系列 520MXND鏈系統是征和專為HONDA HRC車隊量身打造的賽事級產品，以高強度、輕量化、高耐磨、抗衝擊、防腐蝕為核心性能，針對MXGP比賽中飛跳、衝擊、泥濘、腐蝕、高溫等嚴苛環境優化設計，可承受持續高強度衝擊與極限動力輸出，助力車手不斷突破極限，奪得冠軍！

作為鏈傳動行業領軍企業，CHOHO征和是HONDA HRC車隊的官方技術合作夥伴。我們攜手世界頂級車隊共同研發賽事級鏈傳動系統，堅持以賽促研，將賽道技術直接應用於民用高端車型，構建「賽道驗證 — 量產應用」的技術閉環，形成「賽事技術領先、民用產品領先、市場份額領先」的正向發展循環。

5月31日，將來到本賽季第七站－德國站，CHOHO將繼續陪伴HONDA HRC車隊征戰賽場，敬請期待。

2026 年 5月 26日_CHOHO 征和官方

隨著氣溫逐漸下降，騎士們面臨的最大挑戰不再是烈日，而是刺骨的寒風。對於熱愛騎車的你來說，冬天從來不是封車的理由，但要如何在低溫中保持身體溫暖、靈活操控，同時又不失帥氣風格，卻是一門大學問。

你是否也曾穿得像顆肉粽，卻依然在寒風中瑟瑟發抖？或是為了保暖，不得不犧牲掉原本俐落的騎士風格？

「街中で違和感ないデザインで、0度近くでも寒くないジャケットを探していて…」

(想要找一件在街頭穿也不突兀，且接近 0 度也不覺得冷的外套…)

這句來自車友「かつどんつゆだく」的心聲，道出了無數騎士的共同渴望。我們不想妥協！我們要保暖、要安全，更要帥氣！

Webike 特別蒐集了海內外車友的真實回饋，帶你深入了解各品牌冬季防摔衣的「真實保暖度」、「穿著舒適感」與「風格搭配」，助你找到那件能陪你戰勝寒冬的完美戰袍。

車友們在選 [冬季防摔衣] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車友的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你面對的「極限低溫」是多少？

   你是只在市區通勤 (10~20度)，還是會衝上高山甚至雪地 (10度以下)？這決定了你需要的是「一般防寒」還是「極地保暖」等級的裝備。

2. 你追求的是「專業機能」還是「日常穿搭」？

   你希望外套看起來像專業的賽車服，擁有最強的防護與功能？還是希望它像一般的休閒外套 (如 MA-1, Parka)，下車逛街也毫無違和感？

3. 你是否在意「多季節對應」？

   有些外套採用「可拆式內裡」設計，拆掉內裡後春秋也能穿，CP 值更高；有些則是專為真冬設計的「一體式」結構，保暖度最強但用途單一。

「機能派」v.s.「風格派」：車友選擇的偏好類型

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「全天候」的機能派 — 防水、防寒、一件搞定

這群騎士將防摔衣視為對抗惡劣環境的盾牌。他們看重的是「全天候對應能力」，特別是防水與透濕功能，確保在長途旅行中不受天氣影響。HONDA 這類原廠部品是他們的心頭好。

商品：HONDA RIDING GEAR – HRC Blast 連帽防摔衣

［投稿者］otake

［身高體型］176-180cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR1000RR | PANIGALE V4 SPECIALE

「價格、設計、機能，全部都很滿意。……這件衣服只需一件就能提供足夠的溫暖與防風。……老實說，很多機車用品都讓人懷疑開發者有沒有用腦，但這件商品不同。即使不是 HONDA 車主，我也自信推薦。」

類型二：「街頭休閒」的風格派 — 騎車、逛街無縫接軌

這群騎士希望防摔衣能融入日常生活。他們偏好 Parka (派克大衣)、MA-1 飛行夾克或軟殼衣風格，下車後走進咖啡廳也不顯突兀。POWERAGE 與 HOUSTON 是他們的愛牌。

商品：POWERAGE – 鋪毛騎士防摔衣

［投稿者］かつどんつゆだく

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］CB250R | MT-09

「在街上穿也不會有違和感的設計。……雖然不是防水拉鍊，但前襟有擋風設計，感覺不到風灌進來。……內裡有固定點，脫衣服時不會跟著跑出來，這點很棒。」

商品：HOUSTON – CWU-45／P M 尼龍防摔飛行外套

［投稿者］Yan

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］Z1300｜KZ1300 | VStrom 650XT

「想要一件沒有過多裝飾、簡單的 MA-1 風格外套。……雖然是機車用且有護具，但穿起來很合身。……胸部護墊的位置剛好可以放錢包和手機，很方便。」

類型三：「高CP值」的務實派 — 安全、保暖、錢包不痛

這群騎士講求實用與性價比。他們希望以合理的價格，獲得足夠的保暖與完整的護具配置。KOMINE 與 elf 是他們的最佳夥伴。

商品：KOMINE – JK-603 短版冬季防摔衣

［投稿者］Tomy

［身高體型］156-160cm／51-55kg／普通體型

［擁有車款］TRICKER

「布料和縫製都很紮實，很有安心感。KOMINE 的護具也很到位。……內裡很厚，春秋足夠，但真冬可能還是要搭配電熱裝備。……以秋冬基礎外套來說非常優秀，推薦！」

商品：elf – EJ-W119 冬季防摔衣

［投稿者］ブルーコメット

［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］YZF-R3

「尺寸剛好，穿起來很帥自我滿足中 (笑)。……除了背部以外都有硬式護具，很有安全感。跟車身顏色很搭，而且買到的價格比定價便宜很多，非常滿意。」

【車友的真實提醒】

買外套最怕尺寸不合或細節不如預期。以下是來自車友們的「勸世」提醒：

關於 KOMINE 的版型：

［投稿者］Tomy

「比想像中還要『窄 (Tight)』。雖然我有參考同牌網格外套的尺寸，但这件明顯更窄。如果想在裡面多穿衣服，建議買大一號。」

關於 POWERAGE 的內裡拆裝：

［投稿者］かつどんつゆだく

「雖然內裡固定點很多穿脫方便，但相對的，要『拆裝內裡』的時候就會覺得有點麻煩。」

總結對照表

結語

冬季防摔衣的選擇，不再只是「保暖」與「笨重」的妥協。現在的技術已經能讓外套在保持輕薄帥氣的同時，提供驚人的防寒效果。

如果你追求極致機能與防水，HONDA 是不會讓你失望的頂級選擇。

如果你希望騎車融入生活，POWERAGE 與 HOUSTON 能讓你下車後依然保有型男風采。

而對於預算有限但重視安全的騎士，KOMINE 與 elf 依然是 CP 值最高的守護者。

別讓寒冷冷卻了你的熱血，挑一件對的外套，冬天的騎乘也能是一種享受！

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HONDA日前在位於日本青山的企業總部，發表了2022年代表HONDA參加各項賽事的選手陣容，同時更新了二輪賽事部門 HRC (Honda Racing Corporation)的代表LOGO，並宣布將迄今為止專精於二輪賽事的HRC，加入了四輪汽車分類。

HONDA發表2022賽季的活動計畫

發表會當天，現任HONDA總裁三部敏宏先生，身穿新版HRC標誌的襯衫站在台上，闡述了HONDA與賽事之間的緊密關係，他提到賽車運動是「本田文化」的一大結晶，今年也將挑戰許多類別和比賽。此外，為了使賽車運動更具可持續性和吸引力，除了電氣化之外，還接下碳中和燃料及新燃料技術開發的挑戰。

此外，截至目前為止，僅負責二輪賽事的HRC (Honda Racing Corporation)，接下來將新增四輪賽事業務，二輪賽事部門繼續以日本埼玉縣朝霞市為基地，四輪賽事部門則將栃木縣佐倉市作為根據地，攜手為HONDA在賽事中持續爭取優異成績。

執行董事兼品牌行銷部總經理-渡辺康治先生負責發表有關二輪頂級賽事-MotoGP的相關訊息。他提到Marc Marquez在去年受到視力困擾的問題似乎還沒有痊癒，目前尚未確定是否參加從2月5號開始的雪邦測試。

接著，渡辺康治先生發表了HONDA在2022賽季各種二輪的參賽陣容，分別是MotoGP的中上貴晶、Moto2的小椋藍、Moto3的古里太陽、英國摩托車錦標賽的高橋巧、水野涼，全日本摩托車錦標賽的名越哲平、全日本越野車錦標賽的大城魁之輔、大倉由揮，以及全日本技術車錦標賽的小川友幸、氏川政哉等選手。

在MotoGP中，Marquez和Pol Espargaro將代表Repsol Honda Team出戰，中上貴晶將與LCR Honda IDEMITSU合作、Alex Marquez則代表LCR Honda CASTROL，HONDA在GP級別共兩支車隊、四輛參賽車。

去年 (2021)，HRC以廠隊身分加入了超級摩托車錦標賽 (SBK)，2022賽季邀請到曾為MotoGP級別的Tech3 KTM車隊出賽的Iker Lecuona，和參戰Moto2的Chibi Bierge選手助拳，由這兩位分別僅22和24歲的車手組成年輕陣容，至於MIE Racing Honda Team則由Leandro Mercado與Hafizh Syahrin選手代表出賽。

2022賽季的世界耐力錦標賽 (EWC)，HONDA將繼續與F.C.C. TSR Honda France合作參賽，參賽選手為Josh Hook、Mike Di Meglio及Gino Rea。

全日本摩托車錦標賽的參賽車手也一起公布，JSB1000組分別是Honda Dream RT櫻井本田的濱原颯道、轉隊至TOHO Racing的清成龍一、Murayama.Honda Dream RT的秋吉耕佑、Team ATJ的岩田悟、ST1000 Astemo Honda Dream SI Racing 的作本輝介、SDG Motor Sports RT HARC-PRO.的榎戸育寛。

在ST1000組別中，則有排名第一、代表Astemo Honda Dream SI Racing的渡辺一馬、將主戰場再次轉移到全日本的Tea Pro Innovation的高橋裕紀、TOHO Racing的國峰啄磨和國川浩道。

ST600級別則有Tea Pro Innovation的小山知良、MOTO BUM HONDA的荒川晃大、鈴木光来、伊藤元治，SDG Motor Sports RT HARC-PRO的千田俊輝。至於TN45 with MotoUP Racing Team的西村硝、羽田太河，以及Astemo Honda Dream SI Racing的Muklada Sarapuech選手，則是在ST600級別初登場。

雖然這次沒有公佈，但直到去年才參加Moto3 比賽的國二由紀，今年也將代表SDG Motor Sports RT HARC-PRO參加全賽季的ST600級別，去年獲得冠軍的野口春樹，則將代表SDG Motor Sports HARC-PRO參加ASB1000級別。

亞洲摩托車錦標賽 (ARRC) 將有來自Honda Asia-Dream Racing with SHOWA的Zaqhwan Zaidi和Gerry Salim選手，以及代表Astemo SI Raing with Thai Honda的Pasawitt Titiwararak和Kosuke Sakumoto等四位車手參賽。

除了參賽陣容，HONDA將其位於鈴鹿賽道開辦的”鈴鹿賽道賽車學校” (SRS)更改名稱為本田賽車學校鈴鹿 (HRS Suzuka)，提到HONDA將重新審視並調整課程內容，企圖能培訓出更多年輕世代加入摩托車賽事中。

縱使HONDA在2022年退出了四輪頂級賽事F1、在MotoGP中也苦苦掙扎，但仍持續支持日本賽車運動，希望這次的改革能讓HRC往正確的方向前進，希望日本的賽車賽事能再次熱鬧起來。

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Honda Racing Corporation (HRC)在日前發布，將推出在2018/2019 MotoGP賽季，由Marc Marquez實際騎乘征戰賽道的RC213V的排氣管尾段。

限量僅7組！

排氣管零件可以說是RC213V能發揮強大性能不可或缺的零件，本次要推出販售的排氣管尾段，可是世界冠軍八連霸的Marc Marquez，騎著RC213V替Repsol Honda Team征戰賽道時實際使用的零件！

本次推出販售的排氣管尾段將固定在鋼製底座上，且支撐座以凸顯尾段存在感的設計製成，外層則覆蓋有高透明度的塑膠外殼。

此外，除了排氣管底座有附上HRC和RC213V標記的蝕刻鋁板外，還會附上相關證明文件，可以說是每位MotoGP車迷的夢幻逸品；這次的排氣管尾段限量販售，是HRC第七次的販售計畫，上一次推出的是Marc Marquez的實戰輪框。

購買資格將透過抽籤方式進行，抽籤登記時間則從2021年1月11日（星期一）至2021年1月24日（星期日）為止。

RC213V排氣管尾段

價格：330,000日元（含稅）

（1）2018 RC213V排氣管尾段（MM）限量4件

（2）2019 RC213V排氣管尾段（MM）限量3件

→詳細預購方式

資料來源「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯

Honda Racing Corporation（以下以HRC表示）旗下以「讓賽車的刺激感變得觸手可及」為設計概念的「HRC GOODS」，第三波推出產品「HRC貼紙套組」，將從今年（2020）12月1日起，在全日本的HRC維修中心以及Welcome Plaza青山、鈴鹿賽道/茂木賽道等地販售。

這款利用活躍在全世界賽車舞台的HRC標誌作為貼紙的套組，最大的特色就是擁有各種不同的尺寸以及絕佳的耐候性。

HRC貼紙組

商品特色

(1)HRC官方商品
(2)6種不同的尺寸，總共21張
(3)能夠有效防止貼紙因為紫外線等，所造成的掉色及裂開等問題

資料來源 「HRC」

「Webike 台灣」編輯部編譯