推出各式機車用品及零件的 Kijima，全新推出小型且高性能的 LED 霧燈！其特色是可透過配線方式選擇白色與黃色兩種顏色。除了可依據創意應用於多種車型並提供多樣化安裝方式的通用型之外，也提供車型專用套件。

【PR】Kijima

廣角照明白色黃色兩種顏色可選：6000K白光或3000K黃光透過配線輕鬆切換

霧燈對於提升夜間騎乘或惡劣天氣下的安全性非常有效。它安裝在比頭燈低的位置，更容易確認車道和路面狀況。此外，它還具有出色的裝飾效果。

Kijima 新推出的「霧燈 M1 黃色／白色」是一款成功將體積縮小至比以往產品更精巧的 LED 霧燈。而且，它不僅具備高達 3000 流明（媲美投射燈）的高亮度，還確保了 360 度光束角帶來的寬廣照射性能。

鋁製外殼內建散熱風扇，即使長時間使用也能安心。防塵防水性能達到高度的 IP68 等級（持續浸水也不會滲入內部），因此無懼雨天騎乘。此外，單顆 4400 日圓的價格也很實惠。

可選擇白色（6000K）或黃色（3000K）這兩種顏色也是其特色。一般來說，燈光的顏色是預先決定的，但這款產品可以透過連接時的配線來選擇白色或黃色的發光色。具體來說，將電源線束延伸出的紅色線連接到車體配線時會發出白光，而連接黃色線時則會發出黃光。

通常情況下白色更容易看清，而在惡劣天氣下黃色則具有更高的可視性，因此建議根據主要使用情境來選擇照射顏色。

發揮創意實現多樣化安裝：隨附支架橫縱兩用，選購燈開關實現一鍵控制

由於是通用型，安裝時可能需要額外的支架和配線，但發揮創意，可適用於各種車型，並且安裝位置的自由度很高。

此外，若安裝選購的燈開關，即可實現霧燈的開關操作。這將進一步提升便利性，並能抑制電力消耗。開關提供把手安裝型和後視鏡安裝型兩種。

車型專用套件鎖附式輕鬆安裝：Grom、Monkey 125、Dax 125、PCX專用套件齊全

除了通用型之外，也推出了適用於「Grom」、「Monkey 125」、「Dax 125」、「PCX」的車型專用套件。套件內含支架和開關，只要完成配線，即可輕鬆進行鎖附式安裝。未來也預計擴充這類車型專用套件。

霧燈M1黃色／白色完整產品規格：3000流明、IP68、內建散熱風扇全規格一覽

【尺寸】本體 35mm x 57mm
【電壓】9v-24v
【消耗功率】15w
【亮度】3000 流明 / 1.3A
【色溫】3000K（黃色）／6000K（白色）
【材質】鋁、超高亮度 LED 晶片、PCB 等
【光束角】360 度
【照射角】左右各 15 度（參考值）
【防塵防水性能】IP68 等級
【散熱性能】內建高速旋轉風扇
【工作溫度範圍】-40 ℃ ～80 ℃

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【新產品喵！】貓奴騎士專屬！Kijima「貓咪車牌螺絲 M6×15」精緻登場：鋁合金切削 7 色展開的低調改裝件

貓奴騎士必看！日本 Kijima 推出超萌改裝配件「貓咪螺絲 M6×15 (Nyanber Bolt)」，採用 CNC 鋁合金切削工藝與日本製造高品質。提供黑、紅、藍、金等 7 種陽極成色，低調卻細緻的貓臉造型，完美鎖合機車與電單車車牌，讓愛車在細節展現獨特個性。立即查看規格與台港導購連結，為您的車...

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Kijima 新款加熱握把 GH11｜更纖薄開關、更直覺操作、38W 強勁加熱，三大升級一次看

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加熱握把(把手) 累積銷量已破數萬組，如今全新 「GH11」再推出。這次進化重點集中在開關變得更纖薄、更直覺的操作手感，以及更強悍的電熱效能，讓這款超人氣定番加熱握把再次進化。 加熱更快、更強！輸出全面強化！ 首先是外觀設計方面，GH11 的操作開關比前...

日本機車配件大廠 Kijima 推出了車牌專用配件「貓咪螺絲 M6×15（にゃんばーボルト / Nyanber Bolt）」。這款令貓奴們愛不釋手的產品，是採用鋁合金切削而成的貓臉輪廓造型螺絲。全系列共推出 7 種顏色，售價為每顆 1,540 日圓（含稅）。

貓咪也驚訝！車牌安裝「貓咪螺絲」的改裝車正持續增加中

將鋁合金切削而成的精緻小貓裝上車牌吧！這款專為貓奴騎士設計的裝飾螺絲，不僅能安裝在電單車（機車）車牌上，只需發揮一點創意，也能應用在各種 M6 規格的鎖點。

鋁合金 CNC 切削工藝展現出的細緻質感，極具吸引力。

產品堅持完全日本製造（Made in Japan），確保細節的高精度與優良品質。

遠看簡約大方，近看才會發現那隻小小貓的存在。這是一份只有發現的人才會會心一笑、充滿「大人的童心」的玩味設計！產品官方名稱即為「貓咪螺絲 M6×15」。

每一顆螺絲都經過Made in Japan 精密加工，鋁合金材質結合陽極處理，展現出極高的金屬質感。它不只是外觀吸睛，更符合日本相關道路法規，安裝於公道（一般道路）行駛完全無虞。除了享受騎乘樂趣，不妨為愛車加入一點貓咪元素，增添一份「喵星人」風格的個性吧！

貓咪螺絲 M6×15 ：車牌安裝範例

貓咪螺絲 M6×15 ：詳細規格

粉紅色

• 材質： 鋁合金切削 / 陽極處理

• 顏色： 黑色、紅色、藍色、橘色、粉紅色、灰色、金色

• 尺寸： M6×15

• 內容物： 螺絲本體×1、螺帽×1、平墊圈（平華司）×1、彈簧墊圈（彈簧華司）×1

注意事項： 安裝於原付 1/2 種（輕型機車）或特色車牌（本地車牌）時，如果螺絲頭部頂到車牌邊緣，可能需要使用墊圈或墊片進行調整。

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必勝達摩與招財貓！SHOEI推出全新X-Fifteen MARQUEZ MOTEGI5 復刻版

SHOEI 即將推出旗艦型安全帽（頭盔）「X-Fifteen」的全新復刻版「MARQUEZ MOTEGI5」！預計於 2025 年 5 月發售。 X-Fifteen MARQUEZ MOTEGI5，達摩與招財貓抓住福氣！ 這款全新的 Marquez 復刻版安全帽，是 2024 年 10 月的 Mo...

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Kijima 新款加熱握把 GH11｜更纖薄開關、更直覺操作、38W 強勁加熱，三大升級一次看

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加熱握把(把手) 累積銷量已破數萬組，如今全新 「GH11」再推出。這次進化重點集中在開關變得更纖薄、更直覺的操作手感，以及更強悍的電熱效能，讓這款超人氣定番加熱握把再次進化。 加熱更快、更強！輸出全面強化！ 首先是外觀設計方面，GH11 的操作開關比前...

Kijima（KIJIMA）旗下的 GH 系列加熱握把(把手) 累積銷量已破數萬組，如今全新 「GH11」再推出。這次進化重點集中在開關變得更纖薄、更直覺的操作手感，以及更強悍的電熱效能，讓這款超人氣定番加熱握把再次進化。

加熱更快、更強！輸出全面強化！

Kijima GH11 加熱握把（20,350 日圓。四種規格價格相同）

首先是外觀設計方面，GH11 的操作開關比前一代 GH10 更加纖薄，外觀更顯洗練與俐落。同時提升開關的段落感，即使戴著厚手套也能明確操作。配線也同步變細，安裝也更輕鬆、整理變得更容易。

最重要的電熱性能也大幅進化。GH11 的最大功率提升至 38W（在最強的 Level 5 模式下），比 GH10 的 34.8W 顯著強化。官方表示理論上可突破 100℃。此外，GH11新增「自動急速加熱功能」，在使用 Level 1〜3 時(不增加電瓶負荷的低模式下)，啟動後會短暫以最大輸出加熱，快速達到目標溫度。使握把(把手)仍能在嚴冬中快速變暖，這一點非常實用。

握把本體的根部採用菱形紋路，且外觀也重新設計，握感更細緻、更舒適好抓握。使得外觀、操作性、加熱力三方面都全面進化。

與型號 GH10 相比：開關部分變得更纖薄，操作更直覺、電熱性能也大幅進化，也更能與開關盒融為一體。

開關配線經過改良，重新整理得更為精緻。安裝後的外觀整體性更簡潔俐落。

5 段式加熱，開關上的 LED 指示燈顯示目前輸出。最弱為藍色的 Level 1（8W・輸出 20%），最強為紅色的 Level 5（38W・輸出 100%）

Level 1～3 啟動時會進入急速加熱模式，在 3～9 分鐘內以相當於 Level 5 的升溫速度迅速加熱（圖表為室溫 26 度的室內、右側加熱握把/把手的測量結果。實際會因把握把、手套、行駛風的影響而有差異，數值僅供參考）。

豐富的尺寸選擇，Kijima GH11加熱握把4 種規格對應多車型

GH11 另一優勢是擁有豐富的尺寸選擇。提供33mm（公制）與 36mm（英制）兩種握把直徑。公制款除了原有的 115mm/120mm ，新增了以往沒有的 125mm長度。英制款則維持 130mm 單一尺寸。共四種選項，可對應大多數的車型。

GH10 備受好評的功能也一併保留，例如：可拆式端蓋（可搭配原廠／改裝把手端子），以及按溫度等級區分顏色的 5 段式 LED 指示燈。

尺寸包括公制款三種規格（115／120／125mm ）、英制款 1 種，總共 4 種規格。

若想使用原廠或改裝的把手平衡端子，只需拆下隨附的端蓋即可。細膩的相容對應能力也是 GH 系列的優點之一。

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寒冬對策~2024日本車友五款加熱握把好評介紹

騎摩托車出門實在便利，省了找停車位置的麻煩， 但冬天寒風刺骨教人直打哆嗦，無論裝了風鏡、護弓、戴上手套，仍覺得有一種「椎心冷」。 這時候季節性商品「加熱握把」購買人氣極高，但是百百種要怎麼選擇？ 除了原廠對應車型之外，編輯部這次匯集了雪國日本車友好評推薦的五款加熱握把，帶各位一起了解！ 日本五款加...

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【好物來分享】日本車友使用心得-讓兩台車共用同一組好拆、好裝的加熱握把！

買來試試看！使用經驗老實說！集結了眾多騎士「真正心得」的Webike「商品評論」。這次就讓我們從日本Webike 2022年11月25日～2022年12月1日的投稿評價中，挑選出一則由網友「オーノー」留下的好評，為大家介紹一下！ 好評介紹-OPMID｜固定夾加熱握把 讓兩台車共用同一組易於拆裝的加熱...

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2025最新｜精選日系品牌指南－KIJIMA：實用派的日常升級首選！

KIJIMA 改裝配件專為實用與舒適而生，從加熱握把、引擎保桿到後貨架與靠背，全方位滿足騎士的日常與旅行需求，打造安全又機能的騎乘體驗。...

Honda REBEL 1100，作為 Rebel 家族的旗艦車款，以其低趴的 Bobber 造型、強悍的公升級雙缸引擎，以及 DCT 版本的獨特魅力，定義了日系巡航車的新標竿。然而，這台車超過 220 公斤的車重，也帶來了每位車主心中共同的焦慮。

「万が一のバイクの立ちゴケや転倒防止の保険で購入。」

(我買這個，是為了當作預防萬一原地倒車或摔車的保險。)

這句來自車友「Tommy」的心聲，幾乎是所有 REBEL 1100 車主的起手式。無論是 DCT 車型在低速蠕行的特性，還是純粹的車重壓力，都讓「倒車」這件事的代價顯得特別高昂。

可等安裝引擎保桿的念頭萌芽，才發現市面上的選擇五花八門：有些造型粗獷、有些功能繁多，更關鍵的是，許多產品的安裝都需要「拆卸引擎固定螺絲」。你是否正猶豫，這筆「保險」該怎麼買才最划算？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這場「防護性」、「功能性」與「安裝難度」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們 在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 1100 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   這是 REBEL 1100 改裝保桿的最大門檻。所有車友都提到，安裝「需要拆卸引擎固定螺絲」。這代表你必須擁有「千斤頂」和「扭力扳手」，否則就有「引擎掉下來」的風險。

2. 你追求的是「純粹防護」還是「多功能擴充」？

   這是 REBEL 1100 改裝的獨特之處。你是否希望保桿同時兼具「高速巡航腳踏」的功能？或者你需要一個穩固的平台來「安裝霧燈或行車記錄器」？

3. 你是否在意「傾角」？

   部分保桿設計被車友回報，會「比腳踏的傾角感知器更早磨到地」，這是否會嚴重影響你的騎乘風格？

4. 你對「安裝說明」的依賴度？

   有些產品（如 SW-MOTECH）沒有日文說明書，需要看圖說故事；有些（如 DAYTONA）則被讚譽說明書詳盡易懂。
   (編按：實際上語言這點對台灣車友來說應該都是難度加一顆星，當然如果考量到 “台灣人均N2” 的都市傳說….那就當我沒說XD。)

「保險」還是「裝備」？Rebel 1100 車主的保桿流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「多功能擴充」派 — 保桿不只保桿，更是裝備平台

這群騎士的思維非常務實，他們希望保桿不只是被動的防護，更是主動的「功能延伸」。他們看重的是保桿能否作為巡航腳踏、能否加掛配件，將 CP 值最大化。

商品：KIJIMA – 引擎保桿 (Engine Guard)

［投稿者］ゆうかな

［身高體型］176-180cm ／81-85kg ／普通體型

［擁有車款］GSX-S125 | NINJA 1000 | REBEL1100

「它不只是單純保護車體，還可以拿來安裝各式各樣的配件，『汎用性非常高』。……我拿來當作飲料架、工具箱和霧燈的安裝點。……跟其他品牌比起來，它（KIJIMA）的產品能讓我裝很多東西，我非常推薦。」

群像二：「DIY 挑戰」的自信派 — 只要有工具，萬事好商量

這群騎士非常清楚安裝的門檻，並且「已經準備好了」。他們具備千斤頂和扭力扳手，對他們來說，只要產品本身設計精良、說明書清楚，DIY 就不是問題。

商品：DAYTONA – 引擎保桿

［投稿者］カイト

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］REBEL1100 | HYPERMOTARD1100EVO SP

「『只要有扭力扳手和千斤頂』，意外地很簡單就能裝上。安裝說明書也簡單易懂，雖然說明書寫要拆除喇叭的接線端子，但其實不用拆也可以。」

商品：SW-MOTECH – 引擎保桿

［投稿者］クマガイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「雖然沒有日文安裝說明書（可下載英文版）。但安裝很簡單，看著圖解就裝好了。」

群像三：「專業至上」的安心派 — 相信專業，花錢省事

這群騎士非常務實，他們深刻理解「引擎固定螺絲」的風險——「素人がやるとエンジンを落下させて壊す危険がある」(外行人自己裝有引擎掉下來搞壞的風險)。他們寧願將這筆錢交給專業車行，換取完美的安裝品質與安心感。

商品：ENDURANCE – 引擎保桿

［投稿者］あき

［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／壯碩體型

［擁有車款］PS250

「我本來想自己裝，但一看到要『拆引擎固定螺絲』…就覺得自己搞不定，於是交給了車行。即便是熟練的技師也花了『將近 2 小時』才裝好。裝上後，腳邊的視覺變得很緊湊，非常帥，我很滿意。」

商品：DAYTONA – 引擎保桿

［投稿者］宇宙人

［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「安裝困難嗎？我看了 YouTube 覺得很難，所以請車行裝了。……我看著他們施工，當引擎固定螺絲（Shaft）抽掉時，『引擎真的會移位』，導致他們在把導管穿回孔位時費了很大一番工夫。」

【車友的真實提醒】

REBEL 1100 保桿改裝充滿了陷阱，其中「傾角干涉」是最大的魔王，請務必在購買前確認版本。

提醒 (針對 DAYTONA)：傾角比腳踏更早觸地！

［投稿者］ろぜ (※ 評論初期版 DAYTONA 保桿)

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］REBEL1100 | PCX HYBRID

「我之前裝的是 DAYTONA 初期版。在下坡髮夾彎時，『保桿會比腳踏的傾角感知器更早磨到地』，從那之後我在急彎都變得很害怕。……這個保桿是針對車體保護，適合美式巡航 (Harley) 騎法的人。如果你想活用 REBEL 相對深的傾角、用類似街車的方式騎車，『他牌產品會比較好』。」

編輯觀點： 這則評論是所有 REBEL 1100 車主的必讀重點。DAYTONA 雖然在後續版本已改良此問題，但這提醒了我們，保桿的「造型」會直接影響車輛的「動態極限」。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次篩選出的 4 款主要商品：

 結語

REBEL 1100 的車重與 DCT 特性，讓引擎保桿從「選配」幾乎成為了「標配」。然而，車友們的真實回饋告訴我們，這項改裝的核心議題並不在於「裝不裝」，而在於「如何裝」以及「附加價值」。

DAYTONA 與 KIJIMA 巧妙地將保桿從單純的「保險」，升級為「多功能平台」（巡航腳踏、配件鎖點），大幅提高了 CP 值，也因此獲得高人氣。但這一切都建立在一個高聳的門檻上：拆卸引擎固定螺絲。

車友「宇宙人」和「あき」的經驗是所有人的警鐘：若沒有把握或沒有合適的工具（千斤頂），切勿自行嘗試，否則省下的工資，可能遠低於引擎掉下來的維修費。在按下購買鍵前，請先將「專業安裝的工資」一併估算進去。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 1100 的引擎保桿與相關配件。

你的 REBEL 1100 換了哪一款引擎保桿？你也是把它當作腳踏在用嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda DAX 125，這台承載著幾代人記憶的玩樂小車，以其標誌性的「T-Bone」車架回歸車壇，瞬間便點燃了騎士們的熱情。它小巧、復古，充滿樂趣，是都市街道上最迷人的風景。然而，這份極簡的設計美學，也帶來了最為實際的挑戰——幾乎為零的載物空間。對於需要天天通勤，或渴望假日遠行的車主來說，加裝一只後貨架，幾乎是入手後的「必要之惡」。

但問題來了：如何在 DAX 125 獨特的車身線條上，增加實用性，卻又不破壞那份精心營造的經典氛圍？這小小的貨架，承載的竟是「風格」與「實用」間的沉重拉鋸。

Webike 聽見了 DAX 車主們的心聲。我們蒐集並系統化整理了來自海內外車友們最真實的使用評價，讓我們透過這些 #車友真心話，看看前輩們是如何破解這道難題，為自己的愛車找到最完美的平衡點。

車友們在選 後貨架 時，最在乎什麼？

在選定品項前，請先問自己幾個關鍵問題。我們從眾多評論中，為您提煉出了 DAX 125 車主最在乎的三大核心痛點：

1. 「耐荷重是 3kg 還是 8kg？我需要載多重？」

   這是最現實的規格戰。市面上的產品規格分歧，有的僅 3kg，有的則標榜 8kg。您必須先釐清自己的最大載重需求。許多車友指出，高耐重給了他們極大的安心感，是他們下決定的關鍵因素。

2. 「安裝會很麻煩嗎？會不會刮傷車？」

   DIY 是玩車樂趣的一環，但也可能是惡夢的開始。部分產品被車友稱讚「孔位精準、不愧是日製品」，但也有車友回報「需要用銼刀打磨」、「支架是歪的」。更關鍵的是，有車友發出了血淚提醒：「拆原廠扶手時，一定要貼遮蔽膠帶！」

3. 「裝 GIVI 會卡到坐墊嗎？有扶手嗎？」

   DAX 125 的加油孔位於坐墊下方，這意味著「掀開坐墊」是日常必要動作。許多車友反應，安裝了特定後貨架與底板後，會導致坐墊開啟角度受限或卡住，造成極大不便。此外，貨架是否整合「輔助扶手」（Assist Grip）也成了加分項，對於在狹窄空間移動車輛有著莫大幫助。

「重裝務實」vs.「風格機能」：你的 DAX 是哪一型？

根據車友們的回饋，我們歸納出幾種清晰的「買家群像」。他們的需求與考量點截然不同，也各自找到了對應的產品。

1. 重裝務實派：承重 8kg 是基本，信賴感至上

這類騎士的需求非常明確：強大的載重能力。他們可能需要安裝 40L 等級的大型漢堡箱（Top Case），或是為長途旅行做準備。「耐荷重 8kg」是他們篩選產品的第一道門檻。

【代表商品：ENDURANCE – 後貨架】

［投稿者］つめ

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］DAX 125

「市面上同類產品很多，但大多耐荷重很低（例如 3kg 左右）。在這種情況下，這款商品敢標榜『耐荷重 8kg』，我認為他們對自家強度很有信心。雖然價格稍高，但如果品質夠高，我完全可以接受。」

［投稿者］saya

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］APE 100

「…我用的是 GIVI 43L，（裝了這款貨架後）在開關坐墊時會卡到。但這款（ENDURANCE）各處的用料厚度都不同，耐重有 8kg。我之前在 Z125 上也用過同- 牌子的貨架，對我個人而言很有信賴感。」

2. 機能細節派：追求孔位精準與貼心設計

這類騎士不只求「有」，更要求「好」。他們在意產品的質感、安裝的精準度，以及是否提供了額外的貼心功能，例如方便移車的輔助扶手。

【代表商品：KIJIMA – 輔助後貨架】

［投稿者］きたきつね

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／精壯體型

［擁有車款］CRF125F | V-Strom 1050XT | DAX 125

「…（這款）消光黑的塗裝很有高級感。安裝非常簡單，螺絲孔位的精度很高，能完美貼合，不愧是『日本製』。兩側附加的輔助扶手，在移動車輛時非常好用。我目前是用這款貨架搭配 GIVI 的箱子，使用感受很好，非常喜歡。」

3. 風格 C/P 派：外型優先，但暗藏安裝變數

這類騎士將「外觀」與「CP 值」放在首位。他們可能偏好更纖細、不那麼突兀的貨架設計，以求最大限度地保留 DAX 125 的原車線條。

【代表商品：H2C – 後貨架】

［投稿者］Tardigrada

［身高體型］166-170cm ／71-75kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

「它的管徑比較細，在設計上，我覺得它與 DAX 的形象很匹配，不會破壞原車美感，我很中意。雖然強度上多少有點不安，但我不會載重物，所以沒問題。產品的做工很漂亮，我很滿意。CP 值最高了。」

【車友的真實提醒】

然而，追求 CP 值與纖細外型的同時，也伴隨著安裝精準度的風險。同款商品，其他車友卻遇到了麻煩：

［投稿者］未公開

［身高體型］176-180cm ／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

「雖然便宜，但可能也沒辦法。要與後避震器鎖在一起的部分，是歪的，根本裝不上去。我用老虎鉗把它修正後才總算插進去。孔位精度也不太好，要注意…」

4. DIY 挑戰派：享受過程，但血淚換取教訓

這類騎士熱愛自己動手，他們選擇特定顏色（例如黑色）來搭配愛車。然而，安裝過程中的一個疏忽，卻可能造成無法挽回的傷害。

【代表商品：KITACO – K・TOUR 後貨架】

【車友的真實提醒】

這位車友的分享，是所有 DAX 125 車主最該畫上紅線的重點：

［投稿者］ヒデひで

［身高體型］161-165cm ／51-55kg ／偏瘦體型

［擁有車款］DAX 125 | Forza Z

「…我選了黑色。接下來要安裝貨架的人請注意，車身的『遮蔽膠帶』是絕對必要的！我一時不察，在拆卸原廠（扶手）時，讓它撞到了車身，留下了刮痕… 這真是最讓我震驚的打擊！！」

表格總結一次看

結語

DAX 125 的後貨架市場，已經展現出清晰的分野。您的選擇，將直接定義愛車的未來用途。

是選擇 ENDURANCE 的 8kg 耐重，換取最強大的裝載力，但可能需要忍受掀坐墊的不便？還是選擇 KIJIMA 的精緻做工與貼心扶手，享受高品質的日製工藝？抑或是被 H2C 的纖細美感所吸引，願意承擔一點安裝上的小風險？

無論您的決定是什麼，都別忘了安裝 KITACO 的車友的血淚教訓：“在動手之前，多一份保護，就能少一份心痛。”

想看更多 DAX 125 的後貨架與車友們的真實心得嗎？Webike 上還有更多選擇與評價，等您來發掘最適合自己的那一款。

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Kawasaki Ninja 400，作為黃牌跑車市場的常青樹與性能標竿，以其承襲自 KRT (Kawasaki Racing Team) 賽道血統的戰鬥外觀和超越同級的動力，俘虜了無數騎士的心。然而，即便是如此銳利的車身線條，騎到車尾，總會被那支為了符合各國法規、略顯笨重且下垂的原廠後土除打斷了氣勢。這支「長尾巴」不僅在視覺上封印了 Ninja 400 應有的俐落感，更是許多車主交車後首要「動刀」的目標。

於是，「無土除套件（短牌架）」便成了 Ninja 400 車主們共同的必經之路。但市面上產品五花八門，從 ACTIVE、DAYTONA 到 KIJIMA，每一款的角度、材質、安裝難易度都不同。是否好看且又能符合規範？會不會犧牲了耐用度？為了幫助車友們找到最理想的車尾線條，Webike 蒐集了海內外騎士們最真實的使用回饋，讓我們一同解析，Ninja 400 的車尾該如何「改」得恰到好處。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在您急著比較哪一款「最短」之前，不妨先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 Ninja 400 車主在選擇短牌架時，最核心的四大考量：

1. 車牌角度：您追求的是「戰鬥」還是「品味」？

   這幾乎是所有車友最在乎的。過於「激進」的角度雖然看起來戰鬥，但也可能顯得「俗氣」，甚至有觸法疑慮。如車友 ［噛ませ忍者］ 對 ACTIVE 的評價：「角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒」。

2. 耐用性：您能接受因震動而斷裂的風險嗎？

   雙缸車款的震動，加上短牌架的力臂結構，使得「耐用性」至關重要。車友 ［やまちゃん］ 選擇 ACTIVE 的理由很直接：「便宜的無土除套件有時會因為震動而斷裂，但這款產品的強度很紮實」。

3. 安裝難易度：您是 DIY 玩家還是尋求協助？

   改裝短牌架，必然涉及電系（牌照燈、方向燈）的移植與走線。您是否具備基礎的電工知識？如有車友 對 DAYTONA 產品的評論提到：「配線的走線(連接器的插拔)に少し苦労しました (讓我有點辛苦)」，而在 ENDURANCE 產品的評論中也有車友提到：「方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)」。

4. 功能保留：反光片、行李掛鉤是否必要？

   改裝短牌架後，原廠的「反光片」和「行李掛鉤」通常會被移除。您是否能接受需要另購？

決戰車尾線條：三大流派的真實選擇

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為三大主流派系。您的改裝偏好，更接近哪一種呢？

1. 信賴優先，功能滿載的「紮實派」

這類騎士追求的是一步到位。他們願意多花一點預算，換取絕佳的耐用性、恰到好處的角度，以及盡可能保留的便利機能（例如行李掛鉤）。

代表商品：ACTIVE – 無土除套件

ACTIVE 在 Ninja 400 市場中獲得了極高的評價，尤其是在耐用性與角度的美感上。

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］身高／171-175cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

便宜的無土除套件有時會因為振動而斷裂，但這款產品的強度很紮實，我想它不會因為振動而斷裂。價格雖然高了點，但車牌角度很好，而且還支援行李掛鉤，我很滿意。

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］ZX-6R

車尾周圍很清爽。角度也不會太激進，所以對於討厭那種俗氣車牌裝法的人來說也很棒。…（提醒）需要另外購買反光片才能合法上路。

2. 質感至上，原廠升級感的「精緻派」

這類騎士追求的是「改裝，但看起來像原廠」的精緻做工。他們非常在意產品的密合度與細節處理，安裝過程可以多花點心思，但完成品必須無可挑剔。

代表商品：KIJIMA – 無土除套件

KIJIMA 向來以高品質的做工與穩重的設計著稱，提供宛如原廠升級般的質感。

［投稿者］蝦夷のアホ

［身高體型］161-165cm／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］ニンジャ 400 | フォルツァ Z

安裝時有一個地方要小心螺絲不要滑牙，除此之外沒什麼問題。不愧是 KIJIMA，完成度無可挑剔。

3. 恰到好處，追求平衡的「務實派」

這類騎士不追求最完美的角度或最貴的品牌，他們尋求的是外型、價格與安裝難易度之間的最佳平衡點。

代表商品：DAYTONA – EDGE 無土除套件

DAYTONA 的 EDGE 系列以其洗鍊的設計與合理的價格，提供了「比原廠短，但又不會太短」的絕佳平衡。

［投稿者］じすぺけ

［身高體型］176-180cm／81-85kg ／精壯體型

［擁有車款］GSX-S1000

整體感覺就像是「把原廠土除稍微縮短了一點」的程度，並不會給人那種「我改成無土除套件囉！」的強烈印象。安裝精度很好、設計也相當帥氣，完全沒有可挑剔的地方。

【車友的真實提醒】

改裝短牌架的過程中，往往會伴隨一些「意料之外」的狀況。以下是來自車友們最真實的施工提醒：

提醒 1：關於「安裝」— 方向燈與配線是魔王

提醒商品：ENDURANCE – 無土除套件

［投稿者］ぎー

［身高體型］166-170cm／86-90kg ／精壯體型

［擁有車款］NMAX 155 | ZX-4R

方向燈が一番大変ですね (方向燈是最麻煩的)。在安裝橡膠零件時花了相當大的功夫…雖然方向燈設計得這麼緊是為了安全、不易脫落，但希望能稍微「手下留情」一點（笑）

提醒商品：HURRICANE – 無土除套件

官網商品照

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］166-170cm／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］未公開

…要把方向燈固定到支架上的原廠橡膠，無論如何都裝不進去，最後只好放棄用膠帶黏了。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 Ninja 400 熱門短牌架整理如下：

結語

解放 Ninja 400 的車尾線條，是每位車主必經的儀式。透過海內外車友的真實回饋，我們清楚地看到，這項改裝的精髓並非一味追求「短」或「翹」，而是在「角度」、「耐用度」、「安裝便利性」與「功能保留」之間找到最適合自己的平衡點。

如果您追求的是一步到位的安心感與多功能，ACTIVE 備受推崇；如果是細節控，在意收邊的精緻度，KIJIMA 會是您的好夥伴；而如果希望在有限的預算內取得最均衡的視覺改善，DAYTONA 則提供了務實的選擇。無論選擇哪一款，在動工前，請再次確認自己是否需要額外購入反光片？以及是否具備處理電系配線的耐心與能力。

Webike上還有更多適用於 Ninja 400 的無土除 (短牌架) 套件，涵蓋各種品牌與風格。在您剪斷束帶之前，多參考車友們的評價，將能讓您的改裝之路更加順遂。

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Honda Rebel 500，以其獨特的 Bobber 風格、低座高與易上手的特性，擄獲了無數騎士的心。然而，那看似帥氣、略帶前傾的原廠把手，對許多騎士來說，卻是長途騎乘中「甜蜜的負擔」。

「レブル250のハンドルは前傾気味で疲れやすいので こちらに交換しました。」

(Rebel 的把手有點前傾，很容易累，所以我換了。)

這句來自車友「レブル250乗り」的心聲，精準點出了問題核心。為了配合低矮的車身，原廠把手的位置對許多人而言「略顯太遠」，導致長途騎乘時，手腕的痠痛和肩膀的緊繃感隨之而來。你是否也想把把手拉近一點、拉高一點，卻又擔心線材不夠長、龍頭鎖不能用，甚至破壞了 Rebel 500 的協調美感？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含改裝品共通的 Rebel 250）的真實評論，看看他們是如何在這場「舒適」與「風格」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最想改善的騎姿問題是？

   你是覺得原廠把手「太遠」，導致身體過度前傾？還是覺得「太寬」，導致轉向或迴轉時不順手？又或是覺得「太低」，想要更挺立的騎姿？

2. 你對「線材直上」的堅持有多高？

   這是 Rebel 改裝把手的最大魔王。許多標榜「原廠線材對應」的產品，實際上都處於「極限邊緣」。你是否能接受油管或電線在龍頭打到底時變得「パツンパツン」(Patsun-Patsun, 緊繃)？

3. 你願意為了「舒適」犧牲「龍頭鎖」嗎？

   承上題，部分車友回報，為了換取更舒適的騎姿，付出的代價就是「龍頭鎖無法使用」。這是否在你的接受範圍內？

4. 你追求「舒適便利」還是「極致風格」？

   市面上有針對舒適性、預留孔位、甚至內建配重的便利型產品；也有像「Robot-handle」這樣需要自行鑽孔加工的風格派逸品。

「舒適樂騎」 vs 「線材極限」：Rebel 車友的把手改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「有感舒適」的主流派 — 姿勢改善，疲勞再見

這群騎士是改裝的主力軍，他們的首要目標非常明確：解決原廠姿勢不良導致的痠痛。他們追求的是「有感」的騎姿後移與拉高，讓長途騎乘變得更輕鬆。

商品：DAYTONA – 40B 把手 (含配重塊)

［投稿者］なかいっち

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | CT125 Hunter Cub | Rebel 250

「我個人覺得 Rebel 250 (Rebel 500) 的原廠把手有點太遠了，坐姿和腳踏位置的平衡不太好。這款產品會讓把手位置『更靠近、也更高』。如果你想這樣調整，我很推薦。」

商品：POSH – 下拉式把手

［投稿者］ふてい

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型 (※內文提到實際騎乘者為身高155cm的女性騎士)

［擁有車款］HAYABUSA | Rebel 250 | Rebel 500

「使用者是我身高 155 公分的伴侶。與之前使用的 Daytona 40B 車把相比，這款車把更低，握把末端的錐形設計也恰到好處，讓車把感覺離騎士更近。我推薦這款車把給身材較小的人。」

群像二：「微妙平衡」的精算派 — 在原廠線材的極限內，找到最佳解

這群騎士同樣追求舒適，但他們更在意「改裝的平衡感」。他們不希望把手拉得太高太近，導致外觀突兀，更重要的是，他們希望在不更換任何線材的前提下，找到最舒適的黃金交叉點。

商品：KIJIMA – 把手

［投稿者］へーい

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「它能讓騎乘姿勢更加舒適，對於手臂較短或身材矮小的人來說，這幾乎是必備之物。不過更換線材時，請務必將車把盡可能地轉動到位，確認線組都有足夠餘裕再鎖緊。這將避免日後出現任何問題。」

商品：ENDURANCE – 把手

［投稿者］MO

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／壯碩體型

［擁有車款］VULCAN S

「我覺得原廠把手有點太寬了，所以換了這款。感覺『變窄了一點、也靠近了一點』。70-100km/h 的震動也好像減少了。對我來說很棒。」

［投稿者］やっとこかと

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「原廠車把讓我的手臂感覺伸得有點長，我想要窄一點的車把，所以就選了這款…(安裝後)握把位置更靠內了，把手高度也略微提高了一些，所以上半身感覺更放鬆了，個人感覺比原廠車把更容易操控。」

群像三：「風格至上」的 DIY 派 — 為了帥，加工也甘願

對這群騎士而言，Rebel 500 是展現個性的畫布。他們追求的是獨特的視覺風格，例如高聳的「Robot-handle」(機器人把手)。他們不介意為此付出額外的加工心力。

商品：CLASSIC FACTORY – 1吋 Robohan 把手 (高度8吋-20cm)

(官方實拍圖)

［投稿者］Bonちゃん

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］FXDLS DYNA LOWRIDER S

「因為 Rebel 250 (Rebel 500) 用的 MotoRoad 8 吋 Robot 把手缺貨，所以我買了這款，自己加工鑽孔裝上去了。光是決定鑽孔的位置就花了我不少工夫。」

【車友的真實提醒】「線材直上」的真相：龍頭鎖的犧牲

在所有評論中，最常被提及的「負評」或「提醒」，都集中在線材的緊繃程度，尤其是對「龍頭鎖」的影響。

提醒 (針對 DAYTONA 40B把手 & ENDURANCE 把手)

［投稿者］なかいっち (DAYTONA)

「……線材可以用原廠的，但是，『煞車油管的走線會變得很緊繃』，在龍頭鎖的狀態下會『パツンパツン』(Patsun-Patsun, 緊繃到極限)，所以不適合那些經常需要上龍頭鎖的人。」

［投稿者］やっとこかと (ENDURANCE)

「…由於位置升高，煞車油管會被拉伸，因此需要微調。」

編輯觀點： 這幾乎是 Rebel 改裝把手的必然取捨。車友們的真實經驗告訴我們，多數「後移」把手都會犧牲掉龍頭鎖的功能。在追求舒適騎姿的同時，您必須將「停車的防盜方案」（例如改用碟煞鎖）一併納入考量。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

Rebel 500 的改裝核心，終究是「人」與「車」的協調。原廠設定未必適合每個人，而改裝把手，就是將車「客製化」成最適合自己體型的第一步。

然而，車友們的真實回饋也血淋淋地揭示了「一體兩面」的現實：你在「舒適度」上得到多少，就可能在「線材餘裕」或「龍頭鎖功能」上失去多少。

從 DAYTONA、KIJIMA 到 ENDURANCE，主流大廠幾乎都在「原廠線材的極限」上進行拉扯。在您下單前，請務必先問自己：我願意為了更舒適的騎姿，而放棄龍頭鎖的便利性嗎？想清楚這個答案，你就能找到最適合自己的那支「命定把手」。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Rebel 500 的改裝把手。

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Honda CB350 與 CB350RS，無疑是近年來點燃經典街車市場的完美之作。那具氣冷單缸引擎的迷人鼓動、簡潔優雅的車身線條，讓無數騎士為之傾倒。然而，這份純粹的美感，卻也帶來了甜蜜的煩惱。

當你跨上愛車，準備迎接一個週末的輕旅行或環島挑戰時，才猛然發現——那道漂亮的車尾曲線，幾乎沒有留下任何空間來安放你的行李。

想加裝後貨架，心中卻充滿了拉扯：「會不會破壞 CB350 的經典比例？」、「裝上去看起來會不會很笨重？」、「我只是偶爾載個包包，有必要裝一個又大又平的貨架嗎？」你擔心的，也正是所有 CB350 車主共同的課題。

Webike 替大家蒐集了海內外已經「動手」的車友們的真實回饋。他們也曾面臨相同的兩難，讓我們看看他們最終如何在「風格」與「功能」之間，找到了屬於自己的答案。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CB350 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 「外型」還是「載重」，你的優先級是？

   你是為了讓車身線條更完整、順便增加一點綁小包包的機能？還是你真的需要一個寬大、平坦的平台來裝載露營裝備或安裝後行李箱 (Top Case)？

2. 你需要「整合後扶手」的功能嗎？

   CB350 原廠的後扶手設計對某些騎士來說（尤其是 CB350RS）並不是最順手的。許多改裝貨架會將「後扶手」與「貨架」整合設計，這是否是你的加分項？

3. 你是否有「安裝後行李箱」的打算？

   如果你有安裝 GIVI、SHAD 等品牌後行李箱的需求，你就必須選擇那些已經預留好對應底座鎖點的貨架，這會省去你未來二次加工的麻煩。

4. 你打算 DIY 嗎？「安裝難易度」的考量

   如後文所見，有些產品的安裝像「原廠惡夢」，有些則標榜可以輕鬆直上。這關乎到你必須付出的時間與金錢成本。

你的需求是哪一派？主流改裝路線分析

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為２種不同的「騎士群像」。

群像一：「機能滿載」的實用派 — 準備好隨時出發

這群騎士非常清楚自己要的就是「裝載能力」。他們需要寬大的平台、穩固的結構，以及對後行李箱的強大支援性，確保長途旅行無後顧之憂。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 後貨架

「長年以來我都習慣用 GIVI 後行李箱，但換了 GB350S (CB350RS) 後，覺得裝箱子不太適合，所以改用旅行包。這款 DAYTONA 貨架的結構是左右支架和頂板三點結合，毫無晃動或扭曲。頂板寬闊平坦，行李放上去很安穩，掛鉤或綁帶的固定點也很多樣化，兼具功能和設計感。」

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

不過，這位投稿者也提到一個小問題，有考慮這款貨架的車友可以留意一下：

「……它的缺點是頂板座面很滑。作為對策，我另外貼了原廠選配的橡膠墊。」

商品：ENDURANCE – 扶手型後貨架

「我為了裝後座包而購入。原本的狀態下載物空間不太夠，裝了這個之後變得很寬裕。安裝時只需拆下螺絲再裝上即可，非常簡單。後座乘客也說，這個後扶手非常好抓握。」

• ［投稿者］未公開
• ［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／精壯體型
• ［擁有車款］未公開

另外，針對這款後貨架，也有車友提出提醒：體積與安裝細節

「在原廠選配和其他品牌中，這款算是大型的。安裝很簡單，但也因為它很大，上下車時腳會有點卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人請多加考慮。」

• ［投稿者］たか
• ［身高體型］171-175cm ／86-90kg ／精壯體型
• ［擁有車款］グロム | GB350S

群像二：「原廠質感」的細節派 — 密合度是基本，但有取捨

這群騎士追求改裝品與車身一體成形的「原廠感」。他們可以接受一點點功能上的妥協，但無法忍受突兀的改裝痕跡。

商品：HONDA – 後貨架 (原廠精品)

「我把 GIVI 裝在 CB350 上使用中。雖然很貴，但我很喜歡它的設計，而且（原廠）安全帽鎖也能繼續用，所以就買了。除了價格以外都很滿意。」

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／精壯體型
• ［擁有車款］GB350 | GSX-8R

【同場加映：車友的真實提醒】

 針對 KIJIMA – 輔助後貨架：產品質感精良，但安裝可能需要輔助工具

「我一開始覺得一個人不可能裝得好。因為安裝時需要稍微把貨架的前端（左右）固定點扳開。如果硬幹，很可能會刮傷車體或把車弄倒。於是我買了駐車架來用，結果一下就裝好了。……產品本身製作精良，只是前端寬度窄了一點。」

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型
• ［擁有車款］未公開

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了所有車友提及的商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

為 CB350 / RS 挑選後貨架，與其說是改裝，更像是一場關於「騎乘風格」的自我定位。你無法（也很難）找到一款「既能維持原廠簡潔線條、又能裝載大量行李、還要能輕鬆安裝」的完美產品。

在按下購買鍵之前，請再次檢視第二段的四個問題。釐清你的主要用途是「日常通勤」還是「長途遠征」，並衡量自己的 DIY 能力，你就能在「美感」與「便利」的天秤上，找到最適合你的那個平衡點。

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品牌基本資料

品牌名稱

KIJIMA（キジマ）

品牌起源／地區

KIJIMA 成立於 1958 年，總部位於日本東京都，是日本摩托車配件業界歷史最悠久的品牌之一。最早以製造摩托車維修零件起家，後來隨著日本機車文化的成熟與多樣化需求，逐步發展成橫跨「通勤」、「休旅」、「街道客製化」等用途的多元產品線，長年深耕日本在地改裝市場，並成功拓展至亞洲各國。

主要產品或經營方向

KIJIMA 專注於提升騎士使用舒適度與實用性的配件開發，涵蓋從車身防護、行李支架、電裝升級到細部外觀調整等多種零件。其產品設計強調日常實用與機能美學兼備，特別受到長途騎士與通勤族群的信賴與青睞。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KIJIMA 的創立背景源自對「摩托車應該更貼近日常生活」的信念。從單純解決維修需求出發，到今天擁有上千種生活化改裝品，KIJIMA 始終貫徹「以人為本」的設計精神。面對不斷變化的市場需求，品牌持續投入研發、精進製程，並推出符合不同騎乘場景的改裝選項，讓每位騎士都能找到屬於自己的升級方式。

品牌的專精與優勢領域

KIJIMA 在實用機能類配件的開發上具備長年經驗，尤其擅長解決日常騎乘的便利性痛點，如加熱握把、行李固定支架、電系延伸部品等，設計皆貼近使用者真實需求。配件強調穩定性與易安裝性，特別適合講求效率與安全的都會通勤族與長距離騎士。

主力商品介紹

加熱握把

KIJIMA 的加熱握把廣受冬季騎士好評，採用高效電熱絲與三段調溫設計，兼顧省電與實用性。表面材質具備止滑紋理，確保在低溫或雨天環境中依然穩定操控。

引擎保桿

引擎保桿系列以鋼管焊接為主體，兼具耐衝擊與防護效果。外型設計貼合車體線條，同時在車輛傾倒時提供關鍵保護，是提升車輛壽命的實用防護配件。

短牌架

短牌架主打簡潔俐落的尾部視覺，適合喜愛街道風格的騎士使用。採用高硬度金屬材質製作，並通過車檢規範(日本車檢規範，但基本上也都能對應台灣法規)，實用與美觀兼具。

行李箱安裝支架

支架系列設計強調結構剛性與負重能力，支援多種通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或陽極處理，提升抗腐蝕與使用壽命，適合長途旅行族群。

後扶手・後靠背

KIJIMA 的後扶手與靠背系列兼顧乘客舒適與安全性，特別適合雙載騎乘需求。背墊軟硬適中，金屬支架穩固，實際使用回饋一致肯定，是提升乘載體驗的推薦升級品。

結語

從貼近使用者的設計出發，KIJIMA 將改裝變得不再遙不可及。不論是寒冬必備的加熱握把，還是長途旅行所需的後貨架與靠背，每一件產品都展現出對騎士生活的用心理解。對於想要一步步升級愛車、強化日常實用機能的騎士來說，KIJIMA 正是值得信賴的改裝品牌選擇。

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不是只有後貨架！來看看DAX125的積載性最大化的改裝！

想騎著愛車去環島、露營，結果發現能夠裝載行李的位置不夠了嗎?

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本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的貨架選購指南，前中後貨架使用情境、特色一篇整理給你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央貨架

首先要介紹能夠讓日常生活中取物便利性大大提升的中央貨架，例如去超商買東西或是加油等時候，偶爾需要短暫的放置或固定物品時就相當實用，也能在上方安裝額外的小包包。是許多DAX125車友們改貨架的首選。

DAX125 中央貨架推薦3選

KITACO K・TOUR 中央貨架

來自日本的 KITACO，專注於摩托車零件的創新設計與高性價比。

這款貨架價格親民，是本次推薦的中央貨架中最經濟的選擇。但承重能力有限，僅有0.5公斤，適合放置輕便小物。

ENDURANCE 中央貨架套件

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。

如果需要載比較重的東西，推薦選擇這款，最大載重2公斤的ENDURANCE 中央貨架套件。還可以另外安裝安全帽鎖。

G-Craft 中央貨架

G-Craft 以製作FUN BIKE 零件聞名，不斷追求理想與改裝樂趣之下製造的高品質產品

採用鋁合金材質，外觀以網格狀設計為特色，兼具輕量與堅固，最大載重1公斤。此款貨架不僅造型獨特，側邊也設計有放置小包包的功能，非常適合追求個性化的車友。

Super Cub 110 Pro

對 DAX125 來說，作為輔助的載物工具、外觀上的點綴可說是滿分的配件！但在安裝前貨架之後，由於車輛本身的車體設計並不是為了載重，因此要多加留意載物的重量是否會影響操控時的靈活度。

DAX125 前貨架推薦3選

看所有前貨架

需要更多載貨空間嗎？小編推薦安裝後貨架！無論是日常通勤、旅行或是載物需求，都能找到滿足需求的不同款式。後貨架不僅能大幅提升摩托車的實用性，還能成為車身改裝的亮點。根據你的使用情境與風格喜好，選擇輕量化設計、經典外觀或附加功能的後貨架，讓愛車更符合你的個性與實際需求！

DAX125 後貨架推薦3選

看所有後貨架

Cub House by HONDA 後貨架

尺寸適中，既能載貨，也能作為美觀改裝的首選，適合日常及短途使用，最大載重3公斤。附有輔助後扶手的後貨架，不僅讓你能夠方便載貨，後座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 後貨架

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DAYTONA 經典型後貨架

DAYTONA 是日本最大的綜合零件製造商，以高品質改裝品而聞名全球。

使用和原廠後扶手相同管徑打造而成的貨後架，完美融入車身線條，最大載重4公斤，喜歡鍍鉻質感的一定要選這款！另外還能搭配DATONA馬鞍包支架與安全帽鎖一起安裝。

DAYTONA 經典型後貨架

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KIJIMA 輔助後貨架

KIJIMA 是來自日本的摩托車零件品牌，以實用、可靠的產品設計深受信賴。

此款後貨架同樣有後扶手，且支撐面積為今天介紹三款後貨架中最大的，可以對應較大的後箱，最大載重5公斤。

KIJIMA 輔助後貨架

DAX125 貨架差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	中央貨架	前貨架	後貨架
外型
對應需求	日常輕度使用	日常輕度使用 外觀風格	額外的載物量 外觀風格
載重量	較低	較低	高
安裝難度	低	低	低
推薦度	最高	視需求	視需求
價格	中	中	較高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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我該裝保桿嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

川崎 Z900RS 是一款兼具復古風格與現代性能的摩托車，自 2017 年首次亮相以來，迅速吸引了摩托車愛好者的注意，並且已在日本連續六年蟬聯大型摩托車銷售冠軍，直至今日人氣依然絲毫不減。除了在日本受歡迎之外，在台灣同樣是超高人氣的車款，相信許多車友們在路上時常可以見到Z900RS的身影。

然而騎車最怕的就是發生意外，安裝保桿可以減少倒車時對車體受損的傷害，還能夠讓車身與地面保持一定的空間，讓下半身避免被車體壓傷造成二次傷害，同時騎士也更容易脫身。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的保桿選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

Z900RS 推薦1：RDmoto 引擎保桿

RD MOTO成立於2001年，其中以保桿、車身滑塊、防倒球等防護部件最為知名，
並且提供豐富多樣的產品給各個車款使用，因此受到世界各地愛用者的高度支持。

想要提升防護性，但又不希望保桿太過於突出，這款會是你的好選擇。

Z900RS 推薦2：DAYTONA 引擎保桿

DAYTONA這個品牌相信大家都有聽過，其熱門商品包括貨架、引擎保桿、車充等等的商品。
這款由他們所推出的引擎保桿相信品質自然不在話下，較為外擴的造型不但保護性更加全面，更可以在保桿上方安裝其他配件，例如:霧燈、運動相機等等設備。

Z900RS 推薦3：KIJIMA 引擎保桿

KIJIMA於1958年在東京創立，一直都是車友們之間的熱門品牌之一。除了有琳瑯滿目的商品之外，、也用平易近人的價格來滿足不同族群們的需求，贏得車友們的心。
這款保桿由水冷排延伸至車架樞軸，將引擎下半部包住，讓車在意外發生時有效吸收衝擊，降低引擎(原地倒車)及CASE受損的機會。

Z900RS 推薦4：OVER Racing 強化副車台

賽車起家的OVER Racing，品牌形象在車迷心中不僅有著崇高的地位，所推出的商品更是高品質的代名詞，精美的加工以及亮麗的外型，
OVER Racing的商品一安裝上車後，立馬成為路上的焦點！

除了精美的外觀與增加車體剛性之外，這款強化副車台同時也是Z900RS車友之間一致推薦的好物，還沒裝的你趕緊來試試！

還可以搭配OVER Racing自家出的防倒球一起安裝

另外，OVER Racing也有推出防倒球，可以與強化副車台一同安裝，裝上去安心感再提升!

Z900RS 推薦5：OVER Racing 強化副車台 黑色粉體烤漆版

 

除了亮光銀的版本之外，OVER Racing同時也推出黑色粉體烤漆的版本，這款雖然在外觀上沒有銀色來的吸睛，但很適合喜歡低調奢華、或全車黑化的朋友~

還可以搭配OVER Racing自家出的防倒球一起安裝

本次推薦，各品牌差異一次看

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推薦	RDmoto 引擎保桿	DAYTONA 引擎保桿	KIJIMA 引擎保桿	OVER Racing 強化副車台	OVER Racing 強化副車台 (黑色粉體烤漆版)
外型
顏色	黑	黑	黑	銀	黑
保護部位	引擎	引擎&CASE	引擎(原地倒車)&CASE	引擎	引擎
特殊功能	–	可架設霧燈、運動相機	–	可搭配 OVER Racing防倒球 安裝	可搭配 OVER Racing防倒球 安裝
價格	中	中	最低	高	高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

想要增加載物空間、減輕車重，甚至讓愛車看起來更帥氣嗎？

無論是日常通勤還是外出旅行，後貨架的重要性絕對不容忽視！

今天小編特別精選了5款超實用的後貨架，讓你輕鬆提升騎乘便利性！快來看看哪款最適合你的 Super Cub C125 吧！

Super Cub C125 中央貨架推薦1:ENDURANCE 後貨架

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。

此款後貨架載貨面積約為原廠的兩倍，能固定大型後箱，並設有 4 個掛勾，方便綁帶。原廠後座墊也可以直接安裝，並同時作為扶手，提升雙載時的舒適性與安全性。此外，還可另外加裝安全帽鎖。

Super Cub C125 中央貨架推薦2:Cub House by HONDA 後貨架 (銀色)

Cub House by HONDA是來自泰國A.P. Honda的旗下品牌，商品皆經過精挑細選的設計及生產過程，主要推出 Monkey125和SuperCub125等車款專用的改裝零件。

喜歡原廠造型，但想換特殊一點的顏色嗎?那你可以參考這款！最大承載重量為5kg，也是此次介紹的款式中，價格最親民的。預算有限的車友不妨參考看看!

Super Cub C125 中央貨架推薦3:World Walk 後貨架

World Walk 是來自日本的綜合性零件開發商，生產電瓶、輪胎、煞 車皮、LED燈具等各種產品。

喜歡載著另一半去旅行的車友一定要選擇這款後貨架!World Walk的Super Cub後貨架有著與原廠後貨架同樣的高度，並向後延伸，提供更多的裝載空間，載大體積物品也不用擔心，且最大承載重量為5公斤!並提供30-48公升後行李廂選購，需要後箱的車友可以一起購入!

Super Cub C125 中央貨架推薦4:KIJIMA 後貨架

KIJIMA於1958年在東京創立，一直都是車友們之間的熱門品牌之一。除了有琳瑯滿目的商品陣容外，、也用平易近人的價格與優秀的品質來贏得 車友們的心。

此款鋼製後貨架採用了原廠設計，強化裝載能力，也加大了載物面積，KIJIMA 30後箱也可安裝！還可另外加裝KIJIMA馬鞍包支架、安全帽鎖。

Super Cub C125 中央貨架推薦5:KITACO 後貨架

選擇困難嗎？本次介紹品牌中央貨架大PK!

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推薦	ENDURANCE 後貨架	Cub House by HONDA 後貨架	World Walk 後貨架	KIJIMA 後貨架	KITACO 後貨架
外型
承載重量	8kg	5kg	5kg	5kg	5kg
材質	鐵	鐵	鐵	鐵	鐵
面積大小	約390×280MM	約27x200MM	約200×210MM	約320 x 240MM	約340×245MM
是否能裝後坐墊	是	是	否	否	否
是否能用綁繩	是	是	否	否	是
是否能加裝其他配件	安全帽鎖	否	否	KIJIMA馬鞍包支架、 安全帽鎖	安全帽鎖 type2
價格	高	最低	低	中	中
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

像Rebel 500這樣的圓燈復古巡航車，多了一塊風鏡就像是換了一張臉一樣，讓車主營造出截然不同的風格。

改裝風鏡除了可以營造不同的外型風格之外，更是一個可以提升長途旅行行車品質的關鍵，減少了吹向胸口、安全帽的風量，旅行上更加的舒適、安全帽風噪聲也隨之降低。

因此如果你想要有不同的風格外觀、喜歡騎著 CB350 來上一場長途旅行，那麼改裝風鏡相當適合你！

風鏡有長有短、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡外觀看起來都長得差不多，不過事實上他們之間可是有非常大的差異！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

Rebel 500 風鏡推薦1：DAYTONA Blast Barrier 風鏡

日本老牌DAYTONA的業務、產品範圍極廣，而說到專為圓燈街車打造的風鏡，DAYTONA出品的Blast Barrier系列也是許多車友的最愛。

體積恰到好處的鏡片提供燻黑、透明雙版本可選，兼具動感造型與實用性，以聚碳酸酯 (PC)材質製成，不僅擋風面積充足，更可調整傾斜角度，找到最佳的導風效果～

Rebel 500 風鏡推薦2：DAYTONA NATIONAL CYCLE 風鏡

覺得Rebel的造型有點太現代都會化，想再增添一些老巡航車應有的風味嗎？不如考慮這款美國公司NATIONAL CYCLE生產、DAYTONA販售的風鏡。

鏡片本體採用壓克力材質，提供淺燻黑、深燻黑雙版本可選，造型簡約但不失美式巡航車應有的精緻感，是點綴Rebel 500外觀的好選擇～

*本商品為通用型，但已確認Rebel 500可安裝。

Rebel 500 風鏡推薦3：旭風防 風鏡

創立超過60年的旭風防，是日本品質首屈一指的風鏡品牌，不僅堅持日本製造，製造與設計技術更與時俱進。

這款專為Rebel 500打造的風鏡，鏡片採用聚碳酸酯 (PC)材質，並且較大的面積提供了出色的擋風效果，相當適合長航旅遊。更棒的是，萬一破損或刮傷時，也可以單換鏡片或安裝支架，對荷包相當友善～

Rebel 500 風鏡推薦4：KIJIMA 整流罩套件

不僅想要大面積來有效擋風，更希望Rebel 500能更添美式巡航車應有的霸氣嗎？

那麼專精於美式車款的日本廠商KIJIMA，推出的這款Rebel 500大型車頭整流罩 + 風鏡，就是你的不二選擇！

KIJIMA 整流罩套件

Rebel 500 風鏡推薦5：MORIWAKI 儀表風鏡

創立至今超過50年，與YOSHIMURA有著深厚血緣關係的性能大廠MORIWAKI，對於外觀改裝也有一番獨特見解。

如果想為Rebel增添幾分剛硬、叛逆風格，選擇這款MORIWAKI出品、採用壓克力材質的儀表風鏡準沒錯～

本次推薦，各品牌差異一次看

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推薦	DAYTONA Blast Barrier風鏡	DAYTONA NATIONAL CYCLE風鏡	旭風防 風鏡	KIJIMA 整流罩套件	MORIWAKI 儀表風鏡
外型
高度	中	低	高	高	低
擋風面積	中	小	大	大	小
顏色	透明/燻黑	淺燻黑/深燻黑	淺燻黑	燻黑風鏡+黑色整流罩本體	燻黑
材質	PC	壓克力	PC	風鏡本體不明 / 整流罩為FRP	壓克力
特殊功能	傾斜角度可調	–	可單換鏡片或支架	內附橫桿方便安裝手機架等配件	–
價格	中	中	中	最高	中
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Rebel 500｜把手選購指南TOP5

登陸台灣市場超過5年的Rebel 500，兼具美式Bobber風味與輕鬆自在的騎乘感受，受到全球車友們喜愛。簡約俐落的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。不僅在街道巷弄中提供不像傳統Bobber般的靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線，也能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，使它即使並非本格派的美式車款，卻依舊膾炙人口。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦Rebel 500的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎Rebel 500的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛動態反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看Rebel 500的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

Rebel 500改裝把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重塊)】

由什麼都做的日本大廠DAYTONA出品，由於把手握持位置比原廠更向後移，也就是更靠近騎士40mm，故得名「40B」。

除了握持位置後移外，把手本身的高度也有所增加，並且內建配重塊，提供更加輕鬆舒適的騎乘體驗。同時所有Rebel 500開關必須使用的孔位都已經事先開好，端子處則採用M6鎖點，可安裝市面上多數的平衡端子或端子鏡，外觀更有消光黑、平光黑二色可選，是一款相當貼心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少數針對歐美車款特別傾注心力來開發改裝品的日系品牌，可靠的品質與出色的質感，更使它成為日本許多美式車主改裝時的首選。

這組為Rebel 500設計的把手高度比原廠降低3mm、後移，也就是向騎士靠近了65mm。如果覺得原廠的把手就是有點太遠，不如考慮這款已經加工好所有安裝相關孔位、能夠輕鬆替換掉原廠把手的精緻產品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一個在日本相當知名的改裝精品集團，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等膾炙人口的改裝大牌，品質保證。

這組把手套件特色與上方介紹的KIJIMA把手相當接近，維持與原廠把手相同的高度、粗度，也精準地預先加工好所有安裝必須的孔位。最大的不同則是後移量為30mm，差不多是一組握把套的直徑。如果覺得後移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最適合自己的後移量，不妨參考這組由品質值得信賴的大廠ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同樣是相當受到信賴的日本老牌，旗下產品以加工精準、極度耐用著稱。

這組把手是ENDURANCE專為Rebel 500打造，該開的孔已經開孔不用多說，重點是高度、角度、後移量都經過精心測量與規劃：比原廠高28mm、比原廠窄40mm、比原廠內縮2度，後移量則是18mm。如果覺得Rebel 500原廠把手太趴、太寬、角度太開，不妨考慮這款把手～

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

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推薦	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
顏色	平光黑 / 消光黑	鍍鉻	黑	黑	黑
材質	鋼鐵	鋼鐵	–	–	鋼鐵
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	無法直上，但提供專用安裝配件可選購。	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	後移約40mm 內縮20mm 高度微幅提高	–	後移約65mm 高度降低3mm	後移30mm	增高28mm 窄40mm 內縮2度 後移量18mm
價位	低	低	中	低	最低
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騎車最怕的就是發生意外，安裝保桿可以減少倒車時對車體受損的傷害，還能夠讓車身與地面保持一定的空間，讓下半身避免被車體壓傷造成二次傷害，同時騎士也更容易脫身。正好，CB350 / CB350 RS穠纖合度的復古風格車體，也相當適合安裝保桿～

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CB350 / CB350 RS 保桿推薦1：DAYTONA 下側引擎保桿

DAYTONA是一家幾乎什麼都做的日系老牌大廠，他們的保桿以易於安裝，且可以單獨替換配件聞名。

首先要介紹的是安裝在下側的版本，造型簡約、紮實可靠，同時25.4mm的直徑，也易於安裝運動攝影機或霧燈等配件。

CB350 / CB350 RS 保桿推薦2：DAYTONA 上側引擎保桿

DAYTONA還為CB350 / CB350 RS推出了另一款安裝位置較高的保桿。

特色、優點都與方才介紹的下側版本相同，但體積更大、保護範圍更大，根據DAYTONA表示，就連油箱都在這款保桿的守備範圍內，就看你喜歡哪一款啦～

CB350 / CB350 RS 保桿推薦3：KIJIMA 引擎保桿

KIJIMA於1958年在東京創立，一直都是車友們之間的熱門品牌之一。除了有琳瑯滿目的商品陣容外，、也用平易近人的價格與優秀的品質來贏得車友們的心。

這款保桿體積較大、守備範圍極廣，讓您安全感十足，更為CB350 / CB350 RS增添如美式車般豪邁架勢！

CB350 / CB350 RS 保桿推薦4：ENDURANCE 引擎保桿

ENDURANCE的產品以耐用著稱，當然身為日系品牌應有的精準加工品質也少不了～

這款保管外型簡約俐落，以粗勇鋼鐵材質打造，再搭配亮面的黑色電著粉體烤漆，相信能夠雙雙提升車輛的質感與安全性！

CB350 / CB350 RS 保桿推薦5：KITACO 引擎保桿

本次推薦，各品牌差異一次看

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推薦	DAYTONA 下側引擎保桿	DAYTONA 上側引擎保桿	KIJIMA 引擎保桿	ENDURANCE 引擎保桿	KITACO 引擎保桿
外型
顏色	黑	黑	黑	黑	黑
保護部位	引擎	引擎、油箱	引擎、油箱	引擎	引擎
特殊功能	可架設霧燈、運動相機	可架設霧燈、運動相機	–	–	–
價格	高	高	中	中	最低
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安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的優點

1. 避免側包(馬鞍包)直接磨到車體造成破損與危險
2. 提升更多的載物能力
3. 多功能車、美式車款重要的改裝元素之一

安裝側包、側包架(馬鞍包、馬鞍包架)的缺點

1. 如果選購的裝備重量較重，車體的配重會有改變，影響操控
2. 車身寬度增加，停車需要多加注意

改裝 側包/側箱架 推薦1 – HONDA

以質感見長的機車龍頭HONDA，自然也不會放過進一步滿足車主們的機會。
想要讓HONDA出品的愛車更加搶眼，或是讓每趟旅途更加愜意舒適嗎？
那麼參考看看原廠精品，絕對是個不虧的選項～

側包架 Rebel 1100

鋁合金側箱架 CRF1100L Africa Twin (非洲雙)

 

看更多HONDA 側包/側箱架

看更多HONDA 行李箱安裝支架

 

改裝 側包/側箱架 推薦2 -YAMAHA

做為世界上數一數二知名的機車廠商，總是重視人體工學、人機互動的YAMAHA，肯定也了解騎士們真正的需求。
雖說因為商業考量，通常新車不會直接標配側包/側箱架，
但YAMAHA也出品了不少側包、側箱架，不僅安裝精準、輕鬆，更具備優秀的質感，是喜愛旅行的YAMAHA騎士最好的選擇～

改裝 側包/側箱架 推薦3 -KIJIMA

源自日本的KIJIMA，旗下的產品具備頂級水準，卻也不會散發高攀不起的氣場，
精準的工藝讓安裝過程更輕鬆，安裝上車之後的質感，更能令騎士感到滿足。
KIJIMA出品的側包架專注於日本車款，從小車到公升級都是他們的守備範圍，
推薦騎乘日系車款的騎士參考看看～

改裝 側包/側箱架 推薦4 -DAYTONA

DAYTONA以極高的CP值見長，並且什麼都做、什麼都不奇怪。
和先前介紹的KIJIMA相似，各種排量的日系車款幾乎都是他們的守備範圍，側包架當然也是。
值得一提的是，DAYTONA部分側包架更能加裝，或是直接附贈安全帽鎖，讓便利性更上一層樓～

側包架 CB350RS

側包架 Rebel 500

看更多DAYTONA 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦5 -HEPCO＆BECKER

源自德國的HEPCO&BECKER可謂旅行用品專家，
從日本車到歐洲車都是他們的守備範圍，
旗下側包/側箱架採用獨家C-Bow固定機構，
不僅簡潔輕便，要安裝自家側箱、側包時更是相當便利～

C-Bow側包架 GSX-8S

 

C-Bow側包架 Trident 660

看更多HEPCO&BECKER 側包/側箱架

看更多HEPCO&BECKER C-Bow側包架

改裝 側包/側箱架 推薦6 -SP武川

以極高品質聞名，可說是日系小車改裝代名詞的SP武川，自然也不會放過讓車主們旅行得更加輕鬆的機會。
如果是小排量Fun Bike的車主，則相當推薦參考看看由他們出品的側包架，
並且雖然車子本身小，但SP武川出品的側包架設計則相當巧妙，無論大尺寸、小尺寸的側包都能順利固定。

左側包架 CL500

側包架 CT125 全年式通用

看更多SP武川 側包/側箱架

看更多SP武川 行李箱安裝支架

改裝 側包/側箱架 推薦7 -DRC

DRC是專精於越野車改裝的廠商，旗下產品的質感、耐用度口碑都相當良好。
想為越野車加裝側包的話，參考他們的產品陣容準沒錯！
如果喜歡釣魚的話，他們也為許多車款推出了專用的釣竿支架~

側包支架 CRF300L/Rally

釣竿支架 CT125 (23-)

看更多DRC 側包/側箱架

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2024年6月促銷活動：【夏季特賣 SUMMER SALE !】

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改裝方向燈的優點

1. 可以根據喜好或改裝風格做選擇，增加愛車的獨特性。
2. 改裝方向燈具有更高的亮度，這可以增加其他用路人對你的注意力，提高行車安全。
3. 有些改裝方向燈採用了LED技術，相對於傳統燈泡，LED方向燈更節能並且壽命更長。

改裝方向燈的缺點

1. 部分改裝品質不佳，容易出現故障，這會造成維修和更換成本增加。
2. 安裝時如果沒有相應的專業知識和技能，可能會導致安裝不當，從而影響車輛安全性。

改裝方向燈推薦1 – POSH

來自日本大阪的 POSH (和台灣的posh分屬兩個不同品牌，無任何關係) 提供許多不同的零配件，不論是原廠直上、異種移植，都充滿許多可能性。
其中他們也推出了許多充滿老味的改裝零件，推薦各位老車、復古車主們可以來這裡逛逛，挖寶看看有沒有適合自己的改裝品。

經典71型方向燈套件

砲彈型方向燈套件

 

看更多POSH 方向燈

看更多POSH 電系零配件

 

改裝方向燈推薦2 -KIJIMA

KIJIMA 也是來自日本，並且頗具規模的零件供應商。
他們推出最特別的方向燈就是這兩款超迷你的款式：
比硬幣還要小，但由於使用了LED，因此在亮度上還是能維持應有的辨識度，對於會在一般道路上騎乘的手工車玩家來說是很不錯的改裝品。

改裝方向燈推薦3 -KELLERMANN

KELLERMANN 在台灣相對比較小眾一些，是來自德國設計、德國生產的品牌，推出了許多不同款式的方向燈。
其中也包含了號稱是全世界最小的整合式方向燈，不僅保有辨識性，整合式的設計也讓車子更有特色。

改裝方向燈推薦4 -RIZOMA

提到外觀的改裝，就一定會有RIZOMA。
這次介紹的兩款不論是搭配街車、跑車都不錯，整體的設計走著RIZOMA一貫的簡約俐落。
通用型的款式採鋁合金的材質製造，並且原生就是流水方向燈的型式。
Light Unit 則是可以透過轉接的方式自由安裝在車身任何地方。

Vision方向燈

 

Light Unit方向燈

看更多RIZOMA 方向燈

看更多RIZOMA 電系零配件

改裝方向燈推薦5 -Highsider

Highsider 也是來自德國的品牌，以歐洲生產進口的品牌來說算是相對價格實惠。
而他們不單單只有迷你的方向燈可以選擇，也提供了和端子鏡整合的款式，在改裝的俐落度上更加分。

Little Bronx CNC LED方向燈

 

LED方向燈+端子後照鏡

看更多Highsider 方向燈

看更多Highsider 外觀精品

在今年的東京摩托車展上，改裝零件開發商 ACTIVE 和 KIJIMA 分別展示了配備最新改裝零件的 XSR125 概念車。雖然兩車都採用了越野 Scrambler 風格，但成品卻展現出截然不同的視覺美感，令人不禁好奇哪一款更受青睞。

KIJIMA改裝的「城市Scrambler」

在繁華都市中肆意穿梭，來自KIJIMA的XSR125「城市Scrambler」順應民而生。與傳統越野車不同，它更適合於靈活穿行於都市叢林。原廠淺藍色的車身搭配特製小風鏡，賦予了XSR125一種獨特的都市風格。寬闊的上揚式Tracker手把和手把中間的加強支撐桿，在駕駛時提供舒適性和穩定性。

後土除移除套件和升高的前土除讓XSR125的輪廓更加簡潔流暢，小型而簡潔的方向燈和後照鏡，與整體設計完美融合。引擎底部護板更換為輕盈的打孔鋁板，形成鮮明的對比。與前部形成呼應，尾燈尺寸加大，搭配鍍鉻後扶手，提升了車尾部分的視覺存在感。在實用性方面，XSR125增配了原廠未提供的安全帽鎖。此外還配備了側包支架，其精緻造型即使不配備側包也具有美觀效果。

整體而言，XSR125「城市Scrambler」完美再現了昔日「TW」街頭Tracker的風範，在現代都市中展現出獨特而靈動的氣質。

KIJIMA展出的XSR125，保留了原廠顏色，同時以街頭Tracker風格進行了改裝。

首先吸引目光的是儀錶風鏡，頭燈邊框也進行了鍍鉻處理，兩者都是參考展品。

配備了鍍鉻處理的Tracker手把和Tornado握把套，手把為參考展品， KIJIMA Tornado握把套現正販售中。

「TECH12鏡子」簡單卻有存在感，採用鋁壓鑄製造，質感高。目前正在銷售中。

座椅皮革為原廠，但增加了鍍鉻的後扶手，賦予經典風格。這也是正在開發中的項目。

引擎底部護板由樹脂換成鋁製，外觀有點像戶外用品，這也是參考展品。

超小型方向燈為「Nano3」，在不破壞風格的同時提供足夠亮度，現正販售中。KIJIMA Nano3 方向燈

尾燈尺寸比原廠更大，但由於採用了透明鏡片，因此並不顯得過於突兀。

點亮後，尾燈展現出令人驚嘆的存在感！非常適合改裝。同時也要注意方向燈的光量。

新增的安全帽鎖也是黑色鋼製，不太引人注目。KIJIMA 安全帽鎖，目前正在銷售中。

側馬鞍包支架也已裝備。即使沒有側包，複雜的造型也能散發出存在感。這也是參考展品。

「153 GARAGE」改裝的林道Scrambler，以GT50/80為靈感

由 ACTIVE 旗下的新古典改造品牌 153 GARAGE 打造的 XSR125，靈感源自經典名車 GT50/80 的復古風格。整體改裝大幅革新了車輛外觀，但仔細觀察，不難發現這些改變都是通過更換改裝零件實現的。如果你也覺得這款改裝非常酷炫，那不妨考慮蒐集理想的改裝零件來親手打造屬於自己的改裝車。

改裝的亮點無疑在於手把，採用帶有支撐桿的鋼製把手，打造出向上和向後延伸的造型。搭配鋁製前土除和後前土除，勾勒出輕盈的車身線條。為了強化越野風格，車輛還配備了粗獷感十足的頭燈護罩、簡潔的鏈條護蓋、寬大的腳踏和鋁製引擎下護板，讓 XSR125 具備了輕鬆馳騁林道的實力。

由ACTIVE 153 GARAGE改裝的XSR125，以越野風格為主題。目標是打造一款可以輕鬆進入林道的車型。

已裝備153GARAGE的頭燈護罩。可以根據個人喜好選擇豎直或水平款式。

採用了ACTIVE VMX手把，與原廠相比位置提高了10mm。

153GARAGE與AW-MOTECH合作的鋁製上揚前土除，即使安裝了越野輪胎，也能確保足夠的空間。

ACTIVE的後土除移除套件(無土除套件)配備了153GARAGE的LED圓形小尾燈。預計於5月發售。

即將於5月發售的153GARAGE引擎底盤護板(引擎下護板)。採用簡潔輕巧的鋁製設計。

153GARAGE的握把套採用新古典風格的花紋，除了黑色外，還有紅色和藍色等共5種顏色選擇。

超緊湊的鏈條護蓋來自153GARAGE。採用拉絲、髮絲紋處理，質感提升。預計於5月發售。

ACTIVE製造的腳踏採用了適合越野的寬大型設計。這是參考展品。

153GARAGE的可調節式剎車拉桿為簡潔的短款設計，通常可容納2-3根手指。這也是參考展品。

油箱和飾蓋均採用全塗裝。以70年代的GT50/80為靈感的原創顏色，非常適合新古典風格的XSR125。

零件與用品

【2024東京摩托車展】Yoshimura推出XSR125適用的Straight Cyclone排氣管，完美搭配復古風格！

由Yoshimura出品，適用於XSR125的Straight Cyclone排氣管敏於早前發售，由於外觀非常復古而受到關注。除了排氣管之外，還裝備了其他令人關注的最新零件，成為了一輛值得關注的車型。此外Yoshimura在攤位上還有另一款吸引眼球的Cyclone排氣管也想一併介紹。...

新車．絕版車

【2023曼谷 MotorExpo】YAMAHA XSR155/YZF-R15全新車色驚喜亮相

YAMAHA在2023曼谷 MotorExpo發佈新款XSR155以及YZF-R15，兩款受歡迎的車型以全新的顏色方案閃耀登場。兩款車型皆延續其獨特的外觀風格，但分別加入了全新天空藍以及螢光黃色車身。 曼谷 MotorExpo發佈XSR155新款配色：天空藍 XSR155，這款復古風格的小排量摩托...

新車．絕版車

60周年塗裝加入！YAMAHA 2022年式「XSR155」

2022年1月13日，YAMAHA在印尼發表了旗下新古典車款XSR車系中，排氣量最小的XSR155的2022年式，不僅增加了一款消光深藍新色，連慶祝YAMAHA參加摩托車錦標賽WGP至今超過60年紀錄、先前僅在YZF-R車系 (YZF-R15/R3/R7/R1)推出的World GP 60th A...

騎摩托車出門實在便利，省了找停車位置的麻煩，
但冬天寒風刺骨教人直打哆嗦，無論裝了風鏡、護弓、戴上手套，仍覺得有一種「椎心冷」。
這時候季節性商品「加熱握把」購買人氣極高，但是百百種要怎麼選擇？
除了原廠對應車型之外，編輯部這次匯集了雪國日本車友好評推薦的五款加熱握把，帶各位一起了解！

日本五款加熱握把好評使用排行榜

一、KIJIMA｜GH07 加熱握把 (內藏開關)/ HONDA CT125(20-22)等車型可用

※打開主開關即可開機。 每次按下開關，可以在1-5段之間切換。 開關為循環式。 如果長按開關3秒以上，則可以關閉電源。裝置具有記憶功能，當自關閉狀態重新啟動時，可從上次關閉時的輸出段自動重新加熱。

藍色輸出 20%、綠色輸出 40%、黃色輸出 60%、橘色輸出 80%、紅色輸出 100%

KIJIMA GH07和GH08系列，差別：GH07為內藏開關、GH08為按鈕開關

握把長度：115/120/130mmmm
適用標準手把：22.2mm
傳統貫通式和封閉式把手端皆適用
最小直徑 33mm、更加纖細握把，解決加熱握把導致握把太粗的缺點。

KIJIMA｜GH07 加熱握把日本車友好評

ニックネームさん   ★ ★ ★ ★ ★

我使用過不同公司的加熱握把，但最終這可能是最好的選擇。
某些品牌的加熱握把保固期短，且容易損壞，
我還打算在購買下一輛摩托車時，會再次選擇回購 Kijima品牌的加熱握把。

二、KIJIMA｜GH08 加熱握把 (按鈕開關)

※圖三(上)使用原廠貫通式把手端子/ (下)使用隨附的封閉式把手端蓋，兩者皆可。平整又低調的封閉式把手端蓋設計令人滿意。

KIJIMA GH07和GH08系列，差別：GH07為內藏開關、GH08為按鈕開關

握把長度：115/120/130mmmm
適用標準手把：22.2mm
傳統貫通式和封閉式把手端皆適用
最小直徑 33mm、更加纖細握把，解決加熱握把導致握把太粗的缺點。

KIJIMA｜GH08 加熱握把 (按鈕開關)日本車友好評

OGUさん  ★ ★ ★ ★ ★

安裝後比我預想的還要暖和，我應該要早點安裝。
我透過觀看參考影片和事先做了一些研究和安裝準備，所以能夠順利安裝它。
在使用LED方向燈和大燈的情況下，怠速時電壓下降了不少，所以在車多繁忙有很多紅綠燈的城市地區，這可能對電池造成較大負擔。
看起來應該也還可以，因為行駛時電壓似乎穩定在13.8V左右。
早上通勤如果合併戴上電熱手套會更加舒服。

三、OPMID｜ 簡易型安裝 USB連接 可調節防水加熱握把L1202

三之一、 OPMID｜簡易型安裝 USB連接 加熱握把L1201

因可快速安裝拆卸、僅需套上連接電源即可，非常適合換季或有多輛摩托車互相使用的需求。
適用標準手把：22.2mm：外徑Φ30mm-Φ34mm，不適用於美式粗手把（英吋手把）若有鬆動，請使用附帶的綁帶輔助固定。
採用高熱轉換效率的加熱材料，集中加熱面，10W的耗電量相當於方向燈，幾乎不用擔心因加熱器導致電池耗盡的問題。
對於希望獲得與傳統加熱握把相同熱能的客戶來說，可能會感到略有不足，但這款產品在便利性和功能性上有著出色的平衡。

OPMID｜ 簡易型安裝 USB連接 可調節防水加熱握把L1202日本車友好評

じぇべさん  ★ ★ ★ ★

使用了7年之久的Komine品牌電熱手套保暖性已經變差了，因此這個冬季尋找可拆卸的握把加熱器。最終，選擇購入了這款似乎很容易拆卸的夾式產品，並將其安裝在PCX150KF30上。用戶提到，即使沒有使用隨附的扎帶，加熱器也能牢固地安裝在握把上。然而，由於加熱器的形狀，使握把變粗了，長時間握持可能會使手掌感到不適，因此可能不適合進行激烈的操駕。且安裝在PCX上，由於不需要過多的油門操作，這種加熱器非常適合，等天氣變暖時我會將其拆下。儘管這種加熱器並非加熱整個握把，但結合握把防風罩，真的能有效地在冬天保暖。加熱器是通過連接到Daytona製的USB電源來供電的，能提供足夠的溫暖。最後，我很期待這產品的耐用性，我應該早點買的。

OPMID｜簡易型安裝 USB連接 加熱握把L1201日本車友好評

Mae-chanさん ★ ★ ★ ★

整合一體式握把加熱器非常昂貴，所以我只好選擇冬季手套來保暖。 老騎士手冷是很正常的，我是這麼想的，
但是當我透過Webike的DM了解到這個產品時，我決定以這個價格入手試試，即使不盡理想也無所謂。
我剛剛安裝了一個USB插座為我的智慧型手機充電，因此選擇了這款沒有溫度調節的產品。
我住在神奈川縣，在今天最高溫度9℃的天氣中試用了這個產品，比我想像的還要暖和。我以前騎過BMW，覺得溫度幾乎相等。
不過，由於這款加熱器是直接夾在握把上的類型，所以不可避免地握把會變厚，握持上難免有點不舒服。
特別是在加速或停紅綠燈時，需要不時調整握把的位置。當在城市、山路中騎乘，需要頻繁的收開油門工作時可能會有點困難。
不過，我覺得即使扣除這一點，也無法取代這份溫暖。

四、DAYTONA｜四段可調加熱握把

握把全長：120mm 把手端採用貫通式設計（可裝置把手端子）
適用標準手把：Φ22.2mm.12V車專用
握把內徑(右)：Φ24.4mm (左)：Φ21.2mm
握把外徑：Φ33.6mm

握把上内嵌的開關和接近原廠的細握把直徑，使外觀看起來更簡潔。
配備了「快速加熱」功能，開啟開關後能迅速加熱。
採用了難以斷線的結構，包括堅固的樹脂内部和耐扭曲的薄膜加熱器，有助於保持溫度且不容易損壞。

DAYTONA｜四段可調加熱握把日本車友好評

dotechさん  ★ ★ ★ ★
具有整合一體式開關，外觀和配線都很簡潔。
握把的粗細與一般的原廠握把相當，並沒有什麼不適感。

廠商費盡心思實現的內建開關雖然太小，操作起來不太方便，但確實增加了美觀度。

即使在最弱的70度設定下，這款加熱器仍然很熱，但相對節能。
如果在選擇防寒手套方面感到困難，安裝熱握把或許是一種解決方案。

安裝過程極為容易。
只需更換握把並連接電源。
雖有其他評論者說「這款產品安裝困難」，我認為即使是選擇其他款式的加熱握把也可能會遇到安裝困難的挑戰。

五、KIJIMA｜GH05-2 加熱握把 (附皮套)

通用型的繞纏式、繩子固定加熱器。

KIJIMA｜GH05-2 加熱握把 (附皮套)日本車友好評

アフ男さん  ★ ★ ★ ★ ★

我最初以為握把長度（95mm）可能太短，但使用後發現其實很合適。 我有多輛車，但這款加熱器比本田原廠或其他品牌的繞纏式加熱器更為溫暖。
雖然長時間裸手接觸可能會造成低溫灼傷，但由於這種加熱器本來就是要在極寒天氣中使用，所以這樣的溫度是理想的。
由於安裝簡單，推薦給初學者。加熱握把會讓握把變粗，但我覺得握感比其他品牌的繞纏式加熱器要薄，更易握持。
對此非常滿意，我甚至考慮購買更多來換掉其他車種上的加熱器。

寒冬對策~必推加熱握把

這次介紹的五款包括KIJIMA、OPMID、DAYTONA等品牌加熱握把，是按照Webike日本購買後給的好評排序，
將價格、耗電量(消耗功率)、溫度調節方式、安裝方式、雨天是否影響這五項作了比較表。

整合一體式的加熱握把需要費工安裝，售價也比較貴，但好處是下雨天不太會影響、溫度大都是可調整的，握把處也不會有奇怪的異物感。
想要方便拆裝則可選擇OPMID USB連接加熱握把，但可調溫型時有缺貨，建議缺貨時可考慮不可調溫的L1201，最高溫其實也接近60℃，耗電量也僅10W，但下雨或許就不太建議使用了！
至於纏繞式加熱握把也是安裝拆卸方便，唯獨固定時比較容易鬆動。
每款加熱握把都有其有缺點，甚至可能有公差需要調整，如果不想太麻煩也可直接考慮選擇原廠對應加熱握把！

日本車友的好評可信度是參考依據，加熱握把雖然僅可使用短短幾個月時間，一但裝上享受過溫暖加持，可就感嘆怎麼不早點安裝~
冬日喜歡熱血騎車、追楓、追雪的朋友們，不妨也考慮「加熱握把」暖手又暖心~留下冬旅美好回憶！

零件與用品

【好物來分享】日本車友使用心得-讓兩台車共用同一組好拆、好裝的加熱握把！

買來試試看！使用經驗老實說！集結了眾多騎士「真正心得」的Webike「商品評論」。這次就讓我們從日本Webike 2022年11月25日～2022年12月1日的投稿評價中，挑選出一則由網友「オーノー」留下的好評，為大家介紹一下！ 好評介紹-OPMID｜固定夾加熱握把 讓兩台車共用同一組易於拆裝的加熱...

早在小車熱潮爆發前，HONDA就已Rebel 500席捲了台灣市場，成為無數車友兜風旅行的好夥伴。

融合現代風格的簡約外型、親民的座高與售價、相對低廉的養護成本，都讓Rebel 500風靡萬千車迷。

更重要的是，作為美式巡航車款，Rebel蘊含極高的改裝潛力，無論大改、小改，都能滿足又開心～

而為了服務熱愛Rebel 500的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，最快今天訂、明天到！

由於近期引進的現貨品項實在不少，各位不知道該選哪個大分類、哪款才好？不妨參考看看這篇推薦文章！

★以下商品皆為台灣現貨★

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：外觀零件

本期推薦1：HONDA 頭燈整流罩

覺得Rebel的圓燈周圍就是該裝點什麼，來讓整體外觀看起來更有個性，但同時也希望改裝後造型不要太突兀嗎？

那麼這款由HONDA原廠推出，不但質感與安裝精確度一流，同時也能完美融入車身線條的整流罩，肯定值得您參考看看！

本期推薦2：SP武川 風鏡套件

這組由SP武川出品的風鏡，許多HONDA車款皆可通用，Rebel 500也不例外。

質感出眾、安裝簡便、存在感十足，同時大面積也提供優秀的導風效果，相當適合長途旅遊。

主打舒適的巡航車款，果然就是該來組大面積的風鏡，讓每趟旅途都更輕鬆愜意～

騎乘Rebel 500，但也想要擁有和Rebel 1100T相同的超大面積車頭整流罩，讓愛車霸氣兼舒適嗎？

現在不用特地找手工車工作室訂製了，因為KIJIMA已經為您準備好了解決方案，就是這款可以輕鬆直上的整流罩套件！

Rebel作為舒適的巡航車款，相信會騎著它雙載出遊的車友也不在少數。

若您剛好也屬於這樣的族群，那麼請務必參考看看，這款設計超級聰明的雙向後靠背！

輕鬆安裝、快速切換，無論自己騎、載人騎，都能獲得舒適的體驗，同時更能搭配同為DAYTONA出品的後貨架，實在是太方便啦～

沒有什麼特殊的需求，單純只是想要幫Rebel裝個後貨架、增強置物機能嗎？

那麼這款由HONDA原廠出品，做工無庸置疑，同時造型也能融入車身輪廓的後貨架，便是相當值得參考的選項！

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：轉向系統

本期推薦1：DAYTONA 40B把手 (含配重塊)

原廠把手好寬、離身體好遠！這是許多Rebel車主的心聲。

好家在，DAYTONA推出了這款設計相當貼心的把手：

雖然基本角度相同，但總寬度變窄2公分，同時抓握處也靠近騎士4公分，更內建配重塊來抑制引擎傳來的震動。

小小一根把手，換來的是舒適性大大地提昇～

同時，原廠把手開關所需的孔位皆有預留，也可以直接沿用原廠的各項電線、拉索、油管，總之就是輕鬆直上！

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：底盤懸吊

本期推薦：HURRICANE 鋁合金前腳踏

覺得Rebel 500原廠的橡膠腳踏桿，質感就是差了那麼一點嗎？

那麼不妨參考看看這組由鋁合金切削加工而成，無論做工、質感、止滑性都相當出色的腳踏桿～

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：電系相關

本期推薦1：KIJIMA 霧燈套件

覺得Rebel原廠的四顆小小LED燈泡，作為頭燈照明度還是稍嫌不足嗎？

這時不妨參考這組日系大廠KIJIMA出品的LED霧燈，

不僅照明效果好、品質穩定，更重要的是造型相當小巧精緻，能夠與車輛外觀融為一體，再也不用掛兩顆大砲彈在車頭上啦～

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：傳動系統

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：車台相關

本期推薦1：DAYTONA 下側引擎保桿

說到旅行取向的美式車款，果然霸氣的保桿是少不了的吧！

由日系CP值大廠DAYTONA出品的這組保桿，主要利用引擎前方的車台與腳踏附近的鎖點固定。

不但開孔位置精準、安裝簡便，同時更採用與許多美式車款把手相同的直徑，可以固定運動攝影機等配件。

*本商品無法與同為DAYTONA出品的 上側引擎保桿 一同安裝。

2023年11月 Rebel 500 改裝品精選推薦：排氣系統

本期推薦：MORIWAKI NEO CLASSIC 尾段排氣管

說到Rebel 500用的排氣管，就不得不提由日本排氣管名門MORIWAKI (森脇)所推出的這款NEO CLASSIC尾段！

精緻的耐熱漆表面與銘牌，再加上有感的重量減輕、動力提升與飽滿悅耳的聲浪，想要幫Rebel換根好管，外觀、騎乘體驗一併升級的話，選擇它準沒錯！

MORIWAKI | NEO CLASSIC尾段排氣管

看更多Rebel 500 排氣系統零件 (台灣現貨，快速出貨！)

零件與用品

【最新到貨】2023年11月 DAX125 改裝品精選推薦

在近幾年爆發的Fun Bike熱潮中，HONDA的12吋可愛小車陣容有了第三位生力軍——以125c.c.之姿復活的「臘腸狗」DAX。 可愛的外型、不怕熄火的變速箱設計、輕巧的車身，都讓DAX125風靡萬千車迷。更重要的是，DAX蘊含極高的改裝潛力，無論大改、小改，都能滿足又開心～ 而為了服務熱愛DA...

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【最新到貨】2023年11月 CT125 改裝品熱門精選推薦！

相信最近「CT128」的話題火熱，各大車行也在陸陸續續的交車中，Webike這邊當然也沒有閒著！為了各位廣大的車友著想。 採購了大量改裝部品，不用擔心交期太長，等到天荒地老，還可以搭配熟識的店家進行訂購及安裝，趕緊速速訂購、速速收貨，歡迎熱愛改裝的朋友們快來挑選。 ★以下商品皆為台灣現貨★ 2023...

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【最新到貨】2023年11月 Z900RS 改裝品精選推薦

Z900RS揉合了舊時代美感與現代科技， 因此不只在母國日本，在全世界幾乎都取得了巨大的成功，在台灣也是超人氣長紅車款。 而為了服務熱愛Z900RS的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，最快今天訂、明天到！ 不過我們近期引進的現貨品項實在不少，不知道各大分類中該選哪款才好...

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【最新到貨】2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦

在近幾年的Fun Bike熱潮中，HONDA首先靠著MSX GROM車系打穩基礎，而隨後問世延續HONDA勢頭的，便是以125c.c.之姿復活的MONKEY 。 可愛且質感十足的外型、可靠的引擎、都讓MONKEY 125風靡萬千車迷。更重要的是，MONKEY蘊含極高的改裝潛力，無論大改、小改，都能滿...

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【最新到貨】2023年10月 MSX GROM 125 改裝品精選推薦

喜歡FUN BIKE的朋友們照過來！這邊推薦您 HONDA 所推出的GROM／MSX，是一款玩樂性質極高的一款小車。 其可愛的外表之下，不管大人還是小孩都喜愛；以下介紹的精選改裝商品，皆是目前台灣有在庫現貨的。 不用再苦苦等候多時，趕緊進來看看這次介紹什麼酷東西吧！ ★以下商品皆為台灣現貨★ 202...