KTM在海外發表了新款兒童電動越野車「KTM SX-E 2.12」2027年式。與先前車型相比，前輪尺寸加大至12吋，並提高了座高。

前輪12吋化與懸吊延長，擴大了車身尺寸

KTM發表的「KTM SX-E 2.12」2027年式，是一款定位在現有「KTM SX-E 2」與「KTM SX-E 3」之間的兒童電動越野車。該公司致力於培養下一代冠軍，為年輕騎士提供與SX系列同等級的高品質材料和頂級零組件。此車型被開發為適合較高身型的初學者的理想平台。

車身以中心管鋁擠型車架的延伸版為基礎設計。前輪從KTM SX-E 2的10吋加大至12吋，並透過延長懸吊組件，確保了更高的騎乘姿態。

前方配備行程90mm的WP製液壓前叉，後輪則配備行程70mm、可預載調整的34mm液壓單槍後避震。後避震器直接安裝在後搖臂上，與前叉的平衡性和阻尼特性經過最佳化。因此，座高比KTM SX-E 2的最大500mm提高了66mm。雖然離地淨空和軸距也有所提升，但車重仍維持在29kg。

採用免維護輪轂馬達，兼顧安全性

動力系統採用輕量化且免維護的輪轂馬達，可輸出最大功率1.8kW、最大扭力50Nm。由於輪轂馬達結構沒有鏈條或齒盤等額外零件，因此能降低重量，並提高摔車時的安全性。由於其安靜、操作簡單且輕巧的特性，據說也適合在後院或對噪音有嚴格規定的公園區域騎乘。

電源採用具備IP65防水性能的9.4Ah動力工具型鋰離子電池。充電透過最大供應500W的外部充電器進行，連接110V或230V插座約60分鐘即可充滿100%。車把上配備帶照明的多功能顯示器，可透過顏色輕鬆確認目前選擇的騎乘模式。

安全配備方面，搭載了摔車時會切斷電源的翻滾感應器。此外，還配備了將騎士與熄火開關直接連接的腕帶鑰匙，在發生無法控制的情況時可停止馬達。海外已開始販售，但價格需洽詢授權KTM經銷商。日本國內的銷售計畫尚未公布。

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2027 KTM SX 系列正式發表！9款越野車全數續推　新塗裝強化廠車戰鬥感

KTM 正式發表 2027 年式 SX 越野車系列，維持 50 SX 至 450 SX-F 共9款完整陣容，並導入全新工廠風格塗裝。搭載成熟鋼管車架、EFI 電子噴射引擎與 WP、Brembo 等高階競賽配備，持續強化「致勝KTM」的越野戰鬥力。...

MotoGP日本GP的自由練習第一節（FP1）登場，Marc Márquez 馬克·馬奎斯奪下最速單圈。練習賽初期路況濕滑，情況複雜，然而，隨著練習賽接近尾聲，天氣轉晴，各車手紛紛刷新單圈時間。以外卡身份參賽的中上貴晶因摔車導致左鎖骨骨折，宣布將缺席本週末剩餘的練習賽。

馬克·馬奎斯奪下最速，馬丁緊追在後

Motul Grand Prix of Japan 的自由練習第一節（FP1）展開，馬克·馬奎斯（Ducati Lenovo Team）以 1 分 44 秒 073 的成績奪下最速單圈。練習賽初期路面略微濕滑且複雜，導致賽事慢熱，然而，隨著練習賽接近尾聲，天氣轉晴，各車手得以在茂木新鋪設的柏油路面上進行了重要的測試。

繼誓言在茂木「必勝」的馬奎斯之後，目前在積分榜上領先的Jorge Martin豪爾赫·馬丁以 0.099 秒之差位居第二。此外，Aprilia Racing 車隊的Marco Bezzecchi馬可·貝澤奇則位居第三，這使得爭奪年度冠軍的三位頂尖車手在下午的關鍵練習賽前佔據了領先位置。

Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯（Gresini Racing MotoGP）以 0.261 秒之差緊隨其兄馬克·馬奎斯之後，排名第四。此外，在本屆日本製造商的主場賽事中，Johann Zarco 約翰·薩爾科（LCR Honda Castrol）拿下第五，Fabio Quartararo法比奧·誇塔拉羅（Monster Energy Yamaha MotoGP）則名列第六，分別成為本田和山葉陣營中的最快車手。

中上貴晶因摔車導致左鎖骨骨折，宣布退賽

以外卡車手身份參加家鄉大獎賽的Takaaki Nakagami 中上貴晶（Honda HRC）在練習賽開始不到五分鐘、路況複雜的情況下發生摔車。中上貴晶從本田賽車的把手處被拋出，導致左鎖骨骨折，宣布將缺席本週末剩餘的練習賽。

這對這位經驗豐富的日本明星車手來說，無疑是個非常不幸的結果。Honda HRC Castrol 的官方社群媒體也於 2026 年 10 月 2 日發布了中上貴晶退賽的消息。此外，前一站的冠軍Pedro Acosta 佩德羅·阿科斯塔（Red Bull KTM Factory Racing）則以第十名的成績結束了週五上午的練習賽。

本週末登場的日本GP，下午還有重要的練習賽，預計各車手將會進一步刷新單圈時間。

MotoGP 官方網站:https://www.motogp.com/

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【MotoGP日本GP】中上貴晶外卡參戰茂木！現行1000cc賽車日本GP最後亮相×可能最後實戰×850cc開發車手身份

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【MotoGP日本GP】茂木歷史名勝負回顧！2007年Stoner封王×2017年Dovizioso雨中決戰Marquez×2018年冠軍決定瞬間

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Red Bull KTM Tech3宣布，Maverick Viñales將於10月2日在Mobility Resort Motegi舉行的MotoGP第16站日本大獎賽中復出參賽。這是他自7月德國大獎賽以來首次參賽。

從肩部手術中恢復，於Espargaro代班期間後復出

Red Bull KTM Tech3透露，Maverick Viñales將在本週末於Mobility Resort Motegi舉行的2026年MotoGP世界錦標賽第16站日本大獎賽中復出參賽。Viñales今年初接受了手術以治療先前肩膀的傷勢，但由於之後持續的併發症影響，他自7月的德國大獎賽以來一直遠離賽場。

在休賽期間，他與醫療團隊、KTM和Tech3一起專注於康復計畫。在此期間，KTM的測試及替補車手Pol Espargaro被徵召代班，並參加了銀石、阿拉貢、米薩諾和奧地利站的比賽，為車隊提供支援。

此次，在Red Bull的運動員表現中心（APC）接受進一步的醫療和體能評估後，他獲得了重返賽場的許可。這意味著在賽季末海外連戰的開端——日本大獎賽中，Tech3的車庫將同時擁有Enea Bastianini和Viñales，車隊將再次擁有完整的MotoGP車手陣容。

目標穩步分階段復出

Maverick Viñales在談到復出時表示：「我真的很開心終於能回到比賽。過去幾個月是一個漫長的過程，但我每天都在為這一天努力。」他還說：「我還沒有達到100%的狀態，但我走在正確的道路上，感覺已經準備好邁出下一步。在茂木（Motegi）的目標是逐步累積，了解我身體的狀況，並找回對賽車的感覺。」他對APC的工作人員和負責醫生在康復期間的支持表示感謝。

車隊經理Nicolas Goyon解釋說：「我們非常高興Maverick能在日本與我們一起復出。從這個過程的開始，我們的首要任務就是支持他的康復，確保他在準備好時能夠順利復出，而不是倉促行事。」

他補充說：「雖然這比最初預期的時間要長，但Maverick在康復期間非常努力，看到他準備好回到賽道上真是太棒了。我們理解從長期休賽期復出需要時間，因此我們將在整個週末支持他，幫助他逐步找回節奏。同時，對整個車隊來說，擁有完整的陣容是一件好事，我期待著在日本大獎賽與Maverick一起工作。」本週末的日本大獎賽將是賽季後半段比賽的重啟。

Tech3 Racing X（舊Twitter）：https://twitter.com/Tech3Racing

Tech3 Racing Instagram：https://www.instagram.com/tech3racing/

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【MotoGP日本GP】Somkiat Chantra代替Joan Mir出戰茂木！Mir健康問題三連缺×Honda主場替補

「Mir三站缺席，Honda找來了在茂木拿過Moto2冠軍的Chantra！」現役WSBK車手Somkiat Chantra獲得Honda主場替補機會，2023年就在Motegi拿過Moto2冠軍——日本GP 10月2日茂木登場！相關報導就在Webike！...

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【MotoGP日本GP】中上貴晶外卡參戰茂木！現行1000cc賽車日本GP最後亮相×可能最後實戰×850cc開發車手身份

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Red Bull KTM Ajo 公佈了 2027 年賽季 MotoGP 支援級別 Moto2 和 Moto3 的車手陣容。Moto2 將由科林·貝爾（Collin Veijer）和荷西·安東尼奧·魯埃達（Jose Antonio Rueda）繼續參賽，Moto3 則將由布萊恩·烏里亞特（Bryan Uriarte）和新加入的里科·薩爾梅拉（Rico Salmela）出賽。

Moto2 維持貝爾與魯埃達組合 Moto3 薩爾梅拉新加盟

Red Bull KTM Ajo 公佈了 2027 年賽季 MotoGP 支援級別 Moto2 和 Moto3 的參賽陣容。由車隊經理 Niklas Ajo 領軍的該車隊，在 2026 年賽季已在兩級別中贏得 GP 獎盃，並為 2027 年鞏固了 KTM GP 學院的大部分陣容。Moto2 級別將由科林·貝爾和荷西·安東尼奧·魯埃達這對組合連續第二年出賽。

21 歲的荷蘭車手貝爾，在 2025 年和 2026 年代表 Red Bull KTM Ajo 車隊多次登上頒獎台，2027 年將是他 Moto2 的第三個賽季，也是他的 GP 生涯第五個賽季。另一方面，20 歲的魯埃達是 2025 年 Moto3 世界冠軍，他在 2026 年完成了他的首次 Moto2 挑戰，而 2027 年將是他尋求進一步提升和保持動力的賽季。

Moto3 級別將由駕駛 KTM RC4 的布萊恩·烏里亞特和里科·薩爾梅拉參賽。18 歲的烏里亞特在 2025 年贏得了 FIM JuniorGP 和 Red Bull MotoGP Rookies Cup 的冠軍，並在 2026 年的新秀賽季中取得了包括兩場勝利在內的五次頒獎台成績。同樣是 18 歲的芬蘭車手薩爾梅拉，將從 Red Bull KTM Tech3 轉隊而來。他在新秀賽季中五次進入前十名，其中三次進入前五名，展現了他的速度和潛力。

此外，KTM 車隊的表現也在各級別中備受矚目，據報導，2026 年 9 月 KTM 車手佩德羅·阿科斯塔（Pedro Acosta）在奧地利大獎賽中獲勝。

車隊經理和各位車手談論 2027 年的決心

將繼續參賽 Moto2 的貝爾表示：「我非常感謝車隊能讓我留下來，也感謝 KTM 和 Red Bull 明年對我的信任。我將不斷挑戰極限，朝著成為 MotoGP 車手的目標邁進。」同樣地，魯埃達表示：「我很高興能留在這個見證了我過去四年成長的夢幻車隊。在經歷了必須在各方面適應新工作方式的新秀賽季後，我相信 2027 年將會帶來更多成功。」

Moto3 車手烏里亞特表示：「明年我將成為爭奪頂尖位置的競爭者之一，所以我需要徹底準備以達成設定的目標。將我在新秀賽季學到的一切付諸實踐將非常重要。」新加入的薩爾梅拉則表示：「能夠加入這個運動的頂級賽事中的芬蘭車隊，是我從小以來的夢想，這真的很棒。我希望盡可能以最好的方式為明年做好準備。」

車隊經理 Niklas Ajo 評價道：「Moto2 是世界上競爭最激烈的級別之一，能夠與同一批車手一起累積經驗並競爭，將為我們每個週末的勝利和頒獎台爭奪提供機會。貝爾已經證明了他具備登上級別頂峰的實力，而魯埃達則展現了他將成為 Moto2 頂級競爭者的潛力。」

Ajo 進一步談到 Moto3 的陣容時說：「烏里亞特在新秀賽季的進步令人驚嘆，我對他未來幾年的表現寄予厚望。我認識薩爾梅拉很久了，從他小時候起，他就展現了難得一見的投入精神。我相信我們擁有最強的組合，他們在 Red Bull MotoGP Rookies Cup 項目中接受的培養對整個項目意義重大。」各車手將為 2027 年賽季的開幕做準備。

automotive.lulop.com:https://automotive.lulop.com/en_EN/post/show/358972/2027-red-bull-ktm-ajo-roster-c.html

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【MotoGP】〈2027年體制發表〉Prima Pramac Yamaha「Izan Guevara×Toprak Razgatlıoğlu」完整陣容確定！850cc新規則元年×Moto3冠軍晉升

「這對我來說是夢想成真！」Moto3冠軍Izan Guevara確定2027年晉升MotoGP，與從WorldSBK跨界而來的Toprak Razgatlıoğlu共同組成Prima Pramac Yamaha的全新陣容，正好迎接850cc引擎+新輪胎供應商的技術規則大變革元年——Yamaha的新時...

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【MotoGP 2027】David Alonso確定晉升MotoGP！HRC多年合約×Quartararo/Zarco/Moreira同陣容×850cc新規則元年

「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」——David Alonso在Moto3以14勝打破Valentino Rossi紀錄奪冠後，正式確定2027年晉升MotoGP！搭檔Quartararo、Zarco、Moreira組成HRC豪華陣容，迎戰850cc新規則元年——Honda復興計畫的核心人物就在這裡！完...

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【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化

「從日本國內錦標賽晉升MotoGP已是過去式！」HRC宣布2027年啟動全新歐洲實戰培育計畫，14歲起就能透過獎學金制度參加Moto3 Junior和Moto4，直接在世界舞台累積經驗——這就是下一個Somkiat Chantra或小椋藍的誕生之路！HRC完整計畫報導就在Webike！...

KTM的測試與替補車手波爾·艾斯帕加羅（Pol Espargaró），將繼續代表Red Bull KTM Tech3車隊，接替受傷的馬維里克·比尼亞萊斯（Maverick Viñales）參加奧地利GP。這將是他本賽季連續第四次出賽，並將在KTM的主場大獎賽中高舉橙色旗幟。

前站聖馬利諾GP獲得預賽第12名

Pol Espargaró繼英國GP、亞拉岡GP和聖馬利諾GP之後，也將在9月18日開幕的奧地利GP中，繼續以Red Bull KTM Tech3車隊車手的身份，接替Maverick Viñales參賽。在前一站聖馬利諾GP中，他獲得了預賽第12名的成績，展現了重返車隊後的穩步進步。

車隊對Espargaró在累積了寶貴的比賽里程後，能夠迎戰KTM的主場大獎賽寄予厚望。另一方面，關於持續因傷缺陣的Viñales，目標是在下一站海外賽事日本GP中復出。

Red Bull KTM Tech3車隊經理尼古拉·戈永（Nicolas Goyon）表示，能夠在車隊的本土賽事奧地利與Espargaró一同作戰意義重大，並評價他每次騎乘時的舒適度和競爭力都在不斷提升。

他也回顧了在米薩諾的比賽結果是一個積極的進展，並表示將依賴Espargaró的經驗和專業精神。同時，他也強調首要任務是支持Viñales的康復，並希望他能早日回到車隊。

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 KTM「250 DUKE」，車主為「セイ」先生。

250 DUKE (250cc) 車主：セイ 先生

KTM 的「DUKE」系列是該公司街車代表的 Naked Sport 車款。其中 250 DUKE，由於是投入日本駕照制度中免除車檢的 250cc 級距的車款，因此受到廣泛層面的支持。搭載於輕巧纖細的車身中，擁有強勁水冷單汽缸引擎。其特徵是具備繼承自高階車款的侵略性外型，以及倒立式前叉和輻射固定式卡鉗等本格派的懸吊系統。從市區的靈活騎乘到山道的運動騎乘，都能充分享受單汽缸車款特有的輕快感。

車主セイ先生將這台 250 DUKE 以「趣味」的暱稱註冊，廣泛用於通勤到山道旅遊等各種場合。日常代步的同時，週末也能享受樂趣騎乘，這正是輕巧緊湊的 250cc 運動車款獨特的魅力所在。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

從通勤到山道旅遊

■優點

外觀、輕巧靈活

■缺點

雙腳著地性稍差

■給未來購買者的建議

由於是進口車，機油更換必須確實進行

■今後的改裝計畫

想更換腳踏後移等

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KTM 690 ENDURO R車主評價｜690cc大單缸越野雙用途車，從890 ADVENTURE R換乘的真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹KTM「690 ENDURO R」，車主ヨシ先生從KTM 890 ADVENTURE R換乘此車，原因是在遙遠碎石林道中大排氣量車操控不易。690cc大單缸引擎帶來強烈震動與聲響，座椅高如賽車，但正是這份積極越野風格讓車主深深著迷，完整真實評價收錄於本文。...

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【新車】KTM 2026年式390 DUKE登場！首搭自家開發WP煞車系統，日本售價82.9萬日圓

KTM Japan 發表 2026 年式 390 DUKE，日本售價 82.9 萬日圓。新車首度搭載 KTM 自家開發 WP 煞車系統，並升級 WP APEX 懸吊、398.7cc LC4c 單缸引擎、5 吋 TFT 儀表與多種電子輔助配備，操控表現全面進化。...

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【新車】KTM 2027年式「790 DUKE」日本正式導入！Super Duke同款異形頭燈×WP BRAKING SYSTEM全面進化登場

KTM Japan宣布引進2027年式KTM 790 DUKE，預計2026年6月於日本上市。搭載105PS並列雙缸引擎、全新WP BRAKING SYSTEM、WP APEX 43mm倒立前叉，裝備重量185kg，並配備5吋TFT螢幕整合彎道ABS與循跡控制，提供橘色及黑色兩色選擇。本車為日本市場...

KTM Japan 公布了 2026 年上半年業績以及在日本市場的業務進展。KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 在日本國內的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。車輛和零件的供應狀況也有所改善，據悉 2027 年款越野車型的市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。在全球範圍內，這三個品牌的銷量也大幅回升，並在第二季度實現了重組後的首次營業利潤。

日本市場銷量較去年同期增長約 20%

此次發布，KTM Japan 說明了 Bajaj Mobility AG（以 KTM AG 為核心事業公司）所公布的 2026 年上半年業績，以及 KTM Japan 在日本市場的業務進展。

首先在日本市場，2026 年上半年 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 的零售銷售量超過 1200 台，較去年同期增長約 20%。此外，零售銷售量持續超過批發出貨量，KTM Japan 表示這有助於實現整個經銷商網絡更為適當的庫存水平。

日本消費者所關心的車輛供應狀況也持續改善，特別是 2027 年款越野車型，其市場推出和交車時程正逐漸恢復正常週期。零件、服飾和配件的供應狀況也持續改善。

此外，KTM Japan 擴大了部分車型的原廠保固，並持續擴充正規經銷商網絡，將於 9 月 17 日盛大開幕新的正規經銷商「KTM 大阪中央」。

KTM Japan 的總經理 Kevin Strassemeier 表示，日本市場持續呈現穩健的復甦趨勢，除了改善車輛和零件供應外，也正積極加強用戶支援和正規經銷商網絡。

接連推出新款車型

在產品方面，2026 年第一季度推出了 8 款新車型。第二季度也陸續推出新產品，並推出了限量車型「KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK」。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而 2026 年則透過積極推出新車型來強化產品陣容。目標是進一步鞏固 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 各自的市場地位。

賽事方面，第21次奪得達卡拉力賽總冠軍

在賽事方面，Red Bull KTM Factory Racing 在 2026 年達卡拉力賽中奪得總冠軍。這也是 KTM 第 21 次奪得達卡拉力賽總冠軍。

此外，KTM 在 MotoGP、越野賽和耐力賽等領域也活躍於其中，並將賽事活動不僅用於提升品牌價值，也用於市售車輛的技術創新。

在 MotoGP 方面，為迎接新時代，KTM 提早開始測試 850cc 的原型引擎，並表明了從 2027 年到 2031 年持續參與 MotoGP 的承諾。

全球 KTM 集團也呈現復甦趨勢

在全球範圍內，KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 三個品牌合計銷售量在 2026 年上半年達到 89,004 台，較去年同期增長 91.9%。摩托車事業的銷售額也達到 7 億歐元，較去年同期的 3 億 7174 萬歐元增長 88.3%。第二季度的銷售額也約為 3.7 億歐元，較去年同期增長 80.8%。街車車型帶動了銷售和銷售額的增長。

獲利能力也有所改善，第二季度實現了重組後的首次營業利潤。毛利率也改善至 21.2%。此外，KTM AG 在 2026 年 2 月進行了 5.5 億歐元的再融資，重塑了財務基礎，並建立了支持業務營運和新產品開發投資的體系。

KTM 集團在 2025 年進行了事業重組和結構改革，而在 2026 年銷售量大幅回升。隨著新車型的推出和賽事活動的持續進行，KTM 集團似乎正再次展開攻勢。

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【新車】KTM「690 RALLY（2027年式）」10月發售！692cc LC4 79PS×20L雙油箱×161.5kg×拉力塔×640 ADVENTURE精神繼承

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單...

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

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【新車】Husqvarna 2027年式越野「TX 300/FX 350/FX 450」日本發售！FX 450回歸×WP XACT×Brembo×2行程TBI×136萬9000日圓起

「450回來了！而且還有2行程！」Husqvarna 2027年式越野三款同步發表——TX 300搭載TBI節氣門噴射的現代2行程、久違回歸的FX 450、加上FX 350，全新白色車架×WP XACT避震×Brembo煞車頂級配備一次到齊，9至10月陸續上市，完整規格就在Webike！...

KTM於2026年9月8日發表了2027年式「690 RALLY」。這款車以「690 ENDURO R」為基礎，在前部加裝了雙油箱，將容量擴大至約20公升，並配備了整合擋風鏡的專用拉力塔，是一款長距離越野車型。KTM將其定位為昔日「640 ADVENTURE」的精神繼承者。引擎為692.7cc水冷單缸LC4，最大輸出79PS／73Nm，不含燃油的車重為161.5kg。該車款將於2026年9月在奧地利生產線開始生產，並於同年10月透過正規經銷商上市。

「640 ADVENTURE」的傳承，以 LC4 回歸拉力賽的根源

KTM 發布 690 RALLY，旨在回歸品牌在長途越野探險和嚴苛路況下的越野拉力賽根源。它被視為標誌性車型「640 ADVENTURE」的精神繼承者，將源自拉力賽的精髓重新注入 LC4 平台。

其基礎是經過驗證的 690 ENDURO R。這款雙運動車型的特質，朝著提升續航里程、穩定性及長途操控便利性等明確方向發展。它能夠應對從技術性越野到高速連接路段的各種路況，並旨在填補輕量級耐力賽車的靈活性與拉力賽級別耐用性之間的空白。

前置雙油箱提供 20 公升燃油，配備專用拉力塔

最大的變更是燃油搭載量。前部新增的雙油箱為 7 公升，加上繼承自 690 ENDURO R 的後油箱 13 公升，總計約 20 公升。這確保了即使在加油點稀少的偏遠地區也能持續行駛的續航里程。值得注意的是，後油箱也是車身結構的一部分，規格表中也標記為「自支撐式塑膠油箱」。

車輛前部配備了專為此車型設計、整合擋風鏡的拉力塔，打造出專業級的拉力座艙。這提高了高速和長途行駛時的防風性能，並有助於減輕長距離越野賽段或移動區間的疲勞。

2026 年 10 月發售，日文規格頁面已公開

2027 KTM 690 RALLY 將於 2026 年 9 月在奧地利生產線開始生產，並於同年 10 月透過正規經銷商銷售。價格尚未公布。

雖然在日本國內的發售與否及時間尚未公布，但 KTM 日本官網上已刊登了該車型的日文規格頁面和技術規格。以下規格數據是基於該官方技術規格。

KTM:https://www.ktm.com/

KTM 690 RALLY（2027）主要配備

• 整合擋風鏡的拉力塔
• 前置雙油箱（7L）+ 後油箱（13L）
• 4.2 吋 TFT 顯示器（支援連線功能）
• 騎乘模式：Street／Off-road／RALLY（選配）
• 彎道 ABS、彎道 MTC（6D 感測器）
• 動態滑動調整（RALLY 模式時）
• 越野 ABS（後輪可解除）／ABS 關閉按鈕
• Braktec 液壓煞車及離合器系統
• 快排+（選配）
• LED 頭燈（源自 450 RALLY REPLICA）
• 防泥寬腳踏（橡膠嵌件為選配）
• 機油更換間隔：15,000km
• 製造商保固：最長 4 年（PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY）

KTM 690 RALLY（2027）主要規格

全長×全寬×全高：未公布
軸距：1506±15mm
最低離地高度：265mm
座高：935mm
裝備重量：未公布（不含燃油車重 161.5kg）
引擎：水冷四行程單缸（LC4）692.7cc
最大馬力：79PS
最大扭力：73N・m
油箱容量：約 20L（前 7L＋後 13L）
變速箱形式：6速
煞車系統（前/後）：碟式（Brembo 製 2 活塞／φ300mm）/ 碟式（Brembo 製 1 活塞／φ240mm）
輪胎尺寸（前/後）：未公布（Continental TKC 80／輪圈 1.85×21 吋、2.50×18 吋）
售價：未公布

※規格數據基於 KTM 官方網站的技術規格。另外，KTM 官方的配備說明中，座高標記為 910mm，與技術規格表的 935mm 不同。

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2027年式發表！KTM「300 XC-W HARDENDURO」專屬塗裝更新×WP XACT前叉×Factory輪組

挑戰世界級Hard Enduro賽事而生！KTM「300 XC-W HARDENDURO」推出2027年式專屬塗裝，橘色車架、WP XACT前叉、Factory輪組等實戰配備全面升級，售價與上市時間有待官方公布。...

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2026 KTM 390 Adventure X 重新定義城市與輕越野探索的樂趣

真正的歷奇從來不是由排氣量來定義，而是取決於那份渴望離開舒適圈、探索未知世界的心。這份跨越邊界的純粹樂趣，正正就是KTM 390 Adventure X誕生的最大意義。...

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【新車】KTM「EXC 6DAYS」2027年式5款！第100屆葡萄牙6DAYS紀念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days輪胎標配

KTM發表「2027 KTM EXC 6DAYS」系列5款特仕車，以紀念2026年10月12至17日在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」。採用葡萄牙配色特仕塗裝，標配陽極橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme輪胎、半浮動前煞...

KTM Japan發表了耐力越野車系中的最高階車款「KTM 300 XC-W HARDENDURO」的2027年式新車。除了更新專屬塗裝外，更配備了多項專為征服嚴苛賽事而生的專用零件。日本國內的發售時間與價格尚未公布。

制霸嚴苛Hard Enduro賽事的最高階車款

KTM 300 XC-W HARDENDURO 是基於無數冠軍賽事的經驗與賽車DNA所開發，該公司耐力越野車系中的最高階車款。專為挑戰最嚴苛地形與世界級Hard Enduro賽事的騎士所設計。

憑藉輕巧的二行程引擎所帶來的性能與卓越的扭力特性，能在極限條件下發揮其真正實力。2027年式更新了專屬塗裝，與標準版KTM XC-W系列及KTM EXC 6DAYS車款做出明顯區隔。

配備多項實戰專用零件

本車款不僅外觀，更配備了多項旨在爭奪頒獎台頂端的專用零件。懸吊系統採用了帶有基礎閥門和預載調整器的WP XACT閉鎖式彈匣前叉，以及黑色Excel輪框的Factory輪組，並搭載Metzeler 6Days Extreme輪胎。

此外，還配備了橘色車架、動力模式切換開關、水箱風扇、各種護蓋等，皆為符合實戰需求的配備。2027年式KTM 300 XC-W HARDENDURO預計將於9月開始在Mattighofen工廠生產。日本國內的具體發售時間與價格尚未公布，有待後續消息。

KTM.com:https://www.ktm.com/models/enduro/2-stroke/2027-ktm-300-exchardenduro

KTM 300 XC-W HARDENDURO（2027）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：347mm
• 座高：963mm
• 裝備重量：105.9kg（不含燃油）
• 引擎：二行程單缸 293.15cc
• 最大馬力：未公布
• 最大扭力：未公布
• 油箱容量：約9L
• 變速箱形式：6速
• 煞車形式（前/後）：碟煞 / 碟煞
• 輪胎尺寸（前/後）：90/90-21 / 140/80-18
• 建議售價：未公布

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2026 KTM 390 Adventure X 重新定義城市與輕越野探索的樂趣

真正的歷奇從來不是由排氣量來定義，而是取決於那份渴望離開舒適圈、探索未知世界的心。這份跨越邊界的純粹樂趣，正正就是KTM 390 Adventure X誕生的最大意義。...

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【新車】Husqvarna 2027年式越野「TX 300/FX 350/FX 450」日本發售！FX 450回歸×WP XACT×Brembo×2行程TBI×136萬9000日圓起

「450回來了！而且還有2行程！」Husqvarna 2027年式越野三款同步發表——TX 300搭載TBI節氣門噴射的現代2行程、久違回歸的FX 450、加上FX 350，全新白色車架×WP XACT避震×Brembo煞車頂級配備一次到齊，9至10月陸續上市，完整規格就在Webike！...

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【新車】KTM「EXC 6DAYS」2027年式5款！第100屆葡萄牙6DAYS紀念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days輪胎標配

KTM發表「2027 KTM EXC 6DAYS」系列5款特仕車，以紀念2026年10月12至17日在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」。採用葡萄牙配色特仕塗裝，標配陽極橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme輪胎、半浮動前煞...

MotoGP 2026年賽季結束夏季休賽期，將從8月7日開幕的第12站英國GP銀石賽道（Silverstone）開始進入下半賽季。直到11月底的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），共計11場賽事，每一分的份量都將更顯重要，一場艱苦的戰役即將展開。

歷史性大混戰迎來下半賽季，期待繼小椋藍首勝後，能有新的冠軍誕生

本賽季至今，冠軍爭奪戰異常激烈。在已結束的11場比賽後，前五名車手僅以24分之差緊追在後，創下現代頂級賽事的新紀錄。

爭奪年度總冠軍的車手有：Aprilia廠隊的Jorge Martín和Marco Bezzecchi，以及日本的希望之星小椋藍（Trackhouse MotoGP車隊）。此外，杜卡迪Lenovo車隊的Marc Márquez和Francesco Bagnaia也對王座虎視眈眈。

在前半賽季，小椋藍在亞森（Assen）舉行的荷蘭GP中贏得戲劇性的MotoGP首勝，名留青史。在此之後，人們也將目光投向了在下半賽季力爭首次站上頒獎台最高位置的車手們。

其中，Red Bull KTM Factory Racing車隊的Pedro Acosta是領頭羊。Acosta即將在2027年轉投杜卡迪，人們期待他能否在目前的KTM戰駒塗裝下，實現夢寐以求的首勝。

此外，杜卡迪車隊的Bagnaia也渴望自2025年日本GP以來，再次在週日正賽中獲勝。車迷們一定期盼著這位兩屆世界冠軍能再次騎乘紅色戰駒衝過終點線。

Martín表示「我的本命是Marc」，海外分站賽與1000cc時代的終結

積分榜領先者Jorge Martín在談到自己奪冠的可能性時表示：「我不是本命。本命是Marc（Márquez）。」他對對手保持警惕。在這種謙虛的姿態下，他為積分份量更顯重要的下半賽季燃燒著低調的鬥志。

下半賽季的關鍵在於，將在日本、印尼、澳洲、馬來西亞等地巡迴的艱苦海外分站賽。特別是澳洲菲利普島（Phillip Island）的比賽，由於未來將轉移到阿德萊德（Adelaide）舉行，這將是現有美麗賽道的最後一場比賽，因此具有特殊的意義。

而11月的最終站瓦倫西亞GP（Valencia GP），將是現行1000cc時代的歷史性告別週末。由於2027年賽季起將進入全新的850cc時代，現行規則下的最後一位冠軍將在此誕生。

瓦倫西亞GP之後舉行的官方測試，也將首次公開展示車手們為下個賽季的轉隊與換車情況。首先，本週末在傳統的銀石賽道（Silverstone Circuit）重新展開的激烈戰鬥，絕對不容錯過。

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【MotoGP日本大獎賽】茂木全新豪華觀賽區登場！Victory Corner Deck、T5 Deck 打造專屬特等席

MotoGP日本大獎賽推出全新豪華觀賽區「Victory Corner Deck」與「T5 Deck」，提供近距離觀戰、露營住宿、BBQ 聚會及專屬平台空間，在 Mobility Resort Motegi 享受與眾不同的 MotoGP 觀賽體驗，打造最難忘的日本大獎賽週末。...

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【MotoGP】2026 前半賽季歷史級混戰回顧！Ai Ogura 勇奪荷蘭站首勝與 Marc Marquez 迎來生涯 100 勝

2026 MotoGP 前半賽季 11 站戰況總整理！小椋藍(Ai Ogura) 於荷蘭阿森(Assen) 奪得日本車手時隔 22 年歷史性首勝；Marc Marquez 傷後復出斬獲生涯第 100 勝。前五名車手僅差 24 分，帶您完整解析史上最激烈混戰與後半賽季觀賽重點。...

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【MotoGP】Takaaki Nakagami 騎乘 RC213V-S 驚喜併行 LRT！2026 日本大獎賽全新觀賽交通路線「宇都宮 Light Line」直達茂木賽道

2026 MotoGP日本大獎賽前哨宣傳登場！HRC 開發車手 Takaaki Nakagami 駕駛 Honda RC213V-S 巡航彩繪列車 Light Line 於栃木縣公路動態巡航。完整解密「JR 宇都宮站×LRT×接駁巴士」全新觀賽智慧交通路線，免塞車輕鬆前往茂木賽道！...

在MotoGP第12站英國GP（銀石賽道，8月7日至9日舉行）賽前，官方賽前炒熱比賽氣氛活動將於8月6日在倫敦的指標性娛樂設施「Outernet」舉行。活動內容豐富，包括現役車手記者會和賽車展示等，提供眾多令車迷引頸期盼的內容。

倫敦市中心將染上MotoGP色彩！豪華預熱活動全貌，為英國GP暖身

世界最高峰的二輪公路賽事錦標賽MotoGP，將於銀石賽道舉行的「第12站英國大獎賽（GP）」開幕在即，MotoGP於8月6日在倫敦市中心的「Outernet」舉行大規模官方預熱活動。繼初夏荷蘭GP公共觀賽活動吸引超過2萬人參與的成功經驗後，倫敦街頭將再次被MotoGP的熱情包圍。

本次活動中，英國GP的官方預熱記者會將首次在Outernet以公開形式舉行。記者會將邀請Aprilia Racing的Marco Bezzecchi、英國本土英雄Castrol Honda LCR的Cal Crutchlow，以及Red Bull KTM Factory Racing的Pedro Acosta等車手登台，他們將分享對週末賽事的抱負與競爭關係。

會場除了車手座談會，還準備了各種讓車迷能沉浸於MotoGP世界的體驗活動。將展出Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Yamaha這五家參賽車廠的最新賽車，此外，刻有歷代冠軍名字的「冠軍獎盃塔」也將特別公開展示。

此外，在Outernet引以為傲的巨大數位螢幕上，將播放配合銀石賽道單圈紀錄1分57秒而製作的特別影片「Do Not Blink（別眨眼）」。這段影片將讓觀眾體驗從車手視角高速馳騁於倫敦街頭的臨場感，並將在社群媒體上同步播放，進一步提升活動的熱度。

「讓車迷與媒體更靠近」行銷總監談對英國GP的期待

MotoGP集團全球行銷總監Kelly Britten對這次在倫敦舉辦的活動寄予以下期待：

「上次在Outernet舉辦的活動所獲得的熱烈迴響，證明了英國對MotoGP的高度關注。將英國GP的官方記者會移至倫敦市中心舉辦，是我們朝著讓這項運動更貼近大眾、讓媒體與車迷更接近賽事熱情目標邁出的重要一步。」

「除了Marco Bezzecchi和Pedro Acosta等頂尖車手的參與，五家車廠的賽車、體驗型內容以及世界錦標賽的獎盃將齊聚一堂。這將是一個與新舊車迷一同慶祝英國GP週序幕的絕佳機會。」

活動將於英國夏令時間（BST）上午10點開始媒體活動和官方記者會，下午2點起免費開放給一般民眾。此外，活動期間也將舉辦慈善拍賣，拍賣品包括限定的維修區通行證和參加頒獎典禮的權利等。

Two Wheels for Life 慈善拍賣：https://qrco.de/bgo7xt

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MotoGP倫敦Outernet粉絲活動逾2萬人聚集！荷蘭大獎賽現場直播×巨型數位螢幕沉浸體驗×英國大獎賽預熱

賽道外的MotoGP熱浪！倫敦市中心2萬人湧入Outernet，從地板到天花板的巨大螢幕直播荷蘭大獎賽，讓路過的市民也能感受世界最速摩托車賽的聲浪與震撼。MotoGP正在走出賽道，走向城市——完整報導就在Webike！...

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【MotoGP重大消息】全11支車隊簽署2027至2031年長期參賽合約！

MotoGP Group宣布與全部11支車隊簽署2027至2031年參賽協議，涵蓋Ducati Lenovo Team、Honda HRC Castrol、Monster Energy Yamaha MotoGP、Red Bull KTM Factory Racing、Aprilia Racing等...

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MotoGP 2026日本大獎賽（10月2至4日）Motegi茂木周邊騎行兜風完整指南——景點×美食×租賃摩托車×交通全攻略

2026 MotoGP日本大獎賽（Mobility Resort Motegi，10月2至4日）周邊兜風完整指南。涵蓋大谷資料館地下空間、安住摩托車神社、那須烏山Meguro展示館等特色景點，Beef Line×Green Furusato Line×Apple Line三條騎行路線，道の駅もてぎ柚...

KTM發表了「2027 KTM EXC 6DAYS」系列特仕車款，以紀念在葡萄牙舉辦的第100屆「6DAYS FIM Enduro of Nations」越野耐力賽。全系列共計5款車型，包含1款二行程和4款四行程，並標配多項專為征服嚴苛越野賽事而設計的配備。

紀念第100屆大賽：葡萄牙配色與豪華賽事專用配備

在葡萄牙舉辦的「6DAYS FIM Enduro of Nations」今年迎來了歷史性的第100屆大賽。為慶祝這場將於2026年10月12日至17日舉行的盛會，KTM推出了採用特殊塗裝的2027年式「KTM EXC 6DAYS」系列。

此系列以KTM引以為傲、屢獲冠軍的越野賽事平台為基礎開發。它體現了KTM「READY TO RACE」的精神，在被譽為世界上最嚴苛的越野競賽中，展現出極致的可靠性、精準的操控性、高精度與卓越的耐用性。

2027年式車型採用了從舉辦地葡萄牙的風景和國旗色彩中汲取靈感的獨特配色與塗裝組合。設計獨特，足以紀念歷史性的第100屆大賽。

此外，還標配了眾多用於提升性能和耐用性的6DAYS專用零件。陽極橘色CNC切削三角台，以及亮橘色塗裝的車架，更添賽事風格。

足下配備Metzeler「6 Days Extreme」輪胎，即使在嚴苛的路面上也能提供出色的抓地力。煞車系統方面，前輪採用半浮動碟盤，後輪採用實心碟盤，後煞車還配備了安全鋼絲。

此外，更毫不吝嗇地投入了許多即戰力零件，例如水箱風扇、地圖選擇開關、滑板、以及橘色的「Supersprox」Stealth後齒盤等。這些配備有助於在長時間嚴苛的賽事環境中維持穩定的操控性。

2027年式6DAYS採用的葡萄牙專用塗裝

以葡萄牙美麗的自然風光和國旗色彩為主題的特殊塗裝，遍佈車身。以橘色為基底，融合了象徵葡萄牙的色彩，呈現出獨創的設計。

座椅上印有「6DAYS」專用標誌，彰顯其特殊車款的身份。從車架保護套到橘色的前輪軸拉桿，細節之處都統一了橘色的設計元素。

陣容方面，二行程車型為「KTM 300 EXC 6DAYS」一款。四行程車型則由「KTM 250 EXC-F 6DAYS」、「KTM 350 EXC-F 6DAYS」、「KTM 450 EXC-F 6DAYS」、「KTM 500 EXC-F 6DAYS」四款組成。

各車型均展現出同級別領先的性能，可根據騎士的風格和賽事條件進行選擇。無論是追求輕巧靈活性的騎士，還是追求強勁扭矩的騎士，都能找到適合的車型。

此外，本系列車款在依循製造商規範進行檢查後，可享有原廠保固，為挑戰嚴苛越野環境的騎士提供支援。

KTM/產品頁面:https://www.ktm.com/models/enduro

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【新車】KTM「SX系列」2027年式9款登場！二行程也搭EFI×新橘色塗裝×WP懸吊×Brembo煞車，7月起日本陸續上市

二行程越野車也用EFI了！KTM 2027年式SX系列9款全面升級，橘色更鮮豔、引擎更符合FIM規範，WP懸吊與Brembo煞車原廠標配。從450 SX-F到50 SX小童車，KTM一次把整個越野陣容都更新了！...

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【新車】KTM「XC/XC-F系列」2027年式6款登場！Factory Racing新塗裝×WP XACT懸吊×Connectivity Unit Offroad，9月日本發售

KTM Japan發表2027年式XC/XC-F系列共6款越野賽車，採用源自Factory Racing的新圖形設計（模內轉印技術），搭載WP XACT閉鎖式卡匣彈簧前叉與後避震。四行程XC-F車型支援選配Connectivity Unit Offroad，可透過KTMconnect應用程式細緻調整...

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【新車發表】越野王者 KTM 2027 年式 Enduro 耐力車系登場！TBI 2T 與強悍 4T 八款戰車價格規格全解析

奧地利越野巨擘 KTM 正式發表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力賽車系列！ 2027 年式車系承襲了 KTM 在世界頂級越野賽事中積累的輝煌戰績，將廠隊賽車技術直接回饋於量產車款上。無論是技術性極高的險峻林道，還是需要極速衝刺的計時路段，全新車系皆能提供無與倫比的操控性能與以騎士為核...

奧地利越野巨擘 KTM 正式發表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力賽車系列！

2027 年式車系承襲了 KTM 在世界頂級越野賽事中積累的輝煌戰績，將廠隊賽車技術直接回饋於量產車款上。無論是技術性極高的險峻林道，還是需要極速衝刺的計時路段，全新車系皆能提供無與倫比的操控性能與以騎士為核心的人體工學設計。

註：本產品與價格資訊為日本市場公告，台灣與香港地區引進規格與售價請洽各地授權經銷商。

搭載TBI的二行程與成熟的四行程帶來壓倒性性能

KTM的2027年款耐力賽陣容，是以其在世界頂級耐力賽中長年累積的輝煌成功為基礎開發而成。透過直接回饋眾多冠軍賽事中獲勝的工廠賽車技術，提供在各種地形都經過實證的性能，以及以騎士為中心設計的優異人體工學。

全系列持續採用KTM引以為傲的先進底盤概念，以及高可靠性的WP XACT懸吊系統。這為從新手到職業騎士的各級別騎士，提供了持續展現高競爭力性能的堅實基礎。

二行程車型搭載了先進的節氣門體噴射（TBI）系統。此系統能在極低速的技術路段，到需要高轉速的極速計時路段，始終提供穩定的燃油供應。這實現了極為敏銳的油門反應，以及平順且易於操控的動力輸出，減輕了騎士的疲勞。

四行程車型中，「KTM 250 EXC-F」以親民的包裝提供了在賽事中實證的高性能，是入門車型的最佳選擇。而「KTM 350 EXC-F」則以輕快的操控性能與強勁的動力在極高水準上取得平衡，將持續成為越野界的性能標竿。

此外，陣容中的頂級車型「KTM 450 EXC-F」和「KTM 500 EXC-F」，即使在最嚴苛的地形和長時間的惡劣賽事條件下，也能提供滿足騎士需求的強勁、可靠且壓倒性的性能。

2027年款的顏色與保固制度

2027年款KTM耐力賽系列，透過煥然一新的塗裝，進一步提升了其戰鬥風格。

車身顏色採用以KTM品牌色鮮豔的橘色為基調的新塗裝。在展現耐力賽場上的壓倒性存在感的同時，也更加突顯了KTM獨特的「READY TO RACE」身份。

此外，2027年款也提供KTM的製造商保固（Manufacturer’s Warranty）。要適用此保固，必須在全國KTM正規經銷商處，確實執行製造商規定的檢查與維護。如此一來，熱愛嚴苛越野騎行的騎士，也能在長期的可靠性下安心享受騎乘樂趣。

二行程車型

KTM 300 XC-W（2027）

・裝備重量：104.4kg（不含燃料）
・引擎：水冷二行程單缸 293.15cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,439,000日圓（含稅）

KTM 250 XC-W（2027）

・裝備重量：104.4kg（不含燃料）
・引擎：水冷二行程單缸 249cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,389,000日圓（含稅）

KTM 150 XC-W（2027）

・裝備重量：96.4kg（不含燃料）
・引擎：水冷二行程單缸 143.99cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,299,000日圓（含稅）

KTM 125 XC-W（2027）

・裝備重量：96.2kg（不含燃料）
・引擎：水冷二行程單缸 124.8cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,249,000日圓（含稅）

四行程車型

KTM 250 EXC-F（2027）

・裝備重量：106kg（不含燃料）
・引擎：水冷四行程單缸 249.92cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,569,000日圓（含稅）

KTM 350 EXC-F（2027）

・裝備重量：106.8kg（不含燃料）
・引擎：水冷四行程單缸 349.7cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,649,000日圓（含稅）

KTM 450 EXC-F（2027）

・裝備重量：107.2kg（不含燃料）
・引擎：水冷四行程單缸 449.9cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,689,000日圓（含稅）

KTM 500 EXC-F（2027）

・裝備重量：108.2kg（不含燃料）
・引擎：水冷四行程單缸 510.9cc
・變速箱形式：6速
・前懸吊：WP XACT-USD Ø48mm
・建議售價：1,769,000日圓（含稅）

KTM/官方網站:https://www.ktm.com/models/enduro

KTM Japan宣布，將在日本國內導入搭載全新自行研發WP煞車系統的2026年式新款「390 DUKE」。預計上市時間為2026年7月，建議售價為829,000日圓（含稅）。除了引擎和車架全面革新外，更透過強化懸吊系統來提升操控性。

採用自行研發的WP製煞車系統

KTM Japan宣布將在日本國內導入2026年式新款「390 DUKE」。這款作為390系列原點、深受喜愛的車型，除了引擎、車架和外型全面革新外，2026年式更導入了自行研發的WP煞車系統，實現了進一步的升級。

備受矚目的煞車系統，前輪配備了320mm的煞車碟盤和全新開發的4活塞輻射固定式卡鉗。後輪則搭配240mm的煞車碟盤，以及同樣全新開發的單活塞「WP RCF4」卡鉗，實現了優異的制動性能和高度的操控性。

車架採用了高剛性的鋼製桁架主車架，搭配輕量化的鋁合金壓鑄副車架，構成兩件式車架。透過三倍夾具和最佳的偏移設計，提升了操控特性，帶來輕巧且優異的操控性。

此車架與輕量化的後搖臂結合，並圍繞著後懸吊系統配置。將後懸吊本身從中心位置偏移安裝，不僅將座高降低至820mm，同時也實現了進氣箱的擴大。這種降低的座高設計，是在不犧牲優異穩定性和操控性的前提下，讓更多騎士更容易親近。

動力單元搭載了名為「LC4c」的輕量緊湊型398.7cc水冷四行程DOHC單缸引擎。最大馬力為33kW（45PS）/8,500rpm，最大扭力為39Nm/7,000rpm，無論是市區騎乘或山道彎道，都能提供順暢的加速和輕快的騎乘體驗。

可調式WP APEX懸吊

懸吊系統採用高品質的WP製APEX。前輪配備了伸側（回彈方向）和壓側（壓縮方向）阻尼力可五段調整的43mm開放式匣式前叉。後輪則搭配了伸側阻尼力和彈簧預載（初始荷重）可調的分體活塞式後避震器，讓騎士可以根據個人喜好和騎乘情境，微調操控性能。

儀表板採用了5吋全彩TFT顯示螢幕。螢幕上可選擇騎乘模式，除了預設的「STREET」模式外，還可選擇在惡劣天氣下提供更柔和油門反應的「RAIN」模式。

此外，切換到「TRACK」模式後，轉速表顯示會放大，並追加單圈計時器顯示，佈局會轉變為專為賽道騎乘設計。在TRACK模式下，不僅能將不必要的資訊顯示降至最低，還可使用支援理想起步的彈射起步控制功能。

同時，標準配備了支援安全騎乘的「Supermoto ABS」以及抑制過彎時打滑的「彎道MTC」，這些功能也都能在螢幕上輕鬆切換設定。顏色提供黑色和藍色兩種選擇。

KTM 390 DUKE（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：820mm
• 裝備重量：165kg（含燃油）
• 引擎：水冷4行程DOHC 單缸 398.7 cc
• 最大馬力：33kW (45PS) /8,500rpm
• 最大扭力：39Nm/7,000rpm
• 油箱容量：約15ℓ
• 變速箱形式：6速
• 煞車形式（F/R）：WP輻射固定式4活塞卡鉗 ＋320φ碟盤 / WP 1活塞卡鉗＋240φ碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：110/70 R17 / 150/60 R17
• 建議售價：829,000日圓（含10%消費稅）

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【新車】KTM 2027年式「790 DUKE」日本正式導入！Super Duke同款異形頭燈×WP BRAKING SYSTEM全面進化登場

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Husqvarna Svartpilen 401設計解析｜資深設計師視角解讀油箱隆起與北歐極簡造型魅力

從某資深設計師視角解析Husqvarna Svartpilen 401的設計魅力，從首代油箱「401」隆起的創新手法，到第二代將標誌性元素前移融入冒險車元素，深入探討北歐極簡設計與功能性的平衡。...

KTM Japan宣布推出Husqvarna Motorcycles 2027年式全9款越野摩托車系列。外觀設計煥然一新，並採用白色粉體塗裝車架。此外，所有車款將首次提供一年原廠保固。

※「本商品目前為日本市場發售資訊，台港地區請洽當地Husqvarna授權代理商確認。」

白色車架與瑞典經典配色，打造精緻外觀

2027年式全系列越野摩托車款，在外觀設計上進行了大幅革新。輕量化且提供靈活操控性的鉻鉬鋼製車架，採用白色粉體塗裝，營造出簡潔現代的視覺印象。

將此白色車架與靈感源自品牌發源地瑞典的車身配色相結合，在起跑線上格外引人注目。以成熟可靠的平台為基礎，持續提供精準的操控與優異的穩定性。

懸吊系統配備最新的WP XACT組件，搭配精心調校的人體工學設計，無論是在賽道競技或休閒騎乘，都能提供高度的操控性。

四行程FC車款支援APP調整，全車系享一年保固

為了滿足追求更進一步設定功能的騎士，四行程FC車款支援選配的越野連線模組。透過專用APP，騎士可從智慧型手機精細調整引擎特性，以適應路況與個人喜好。

此外，2027年式車款將享有頂級原廠保固，即使是越野競技專用車，也提供長達一年的保固。產品陣容包含成人使用的6款全尺寸車型，以及年輕騎士使用的3款迷你車型，共計9款車型，售價從56萬9000日圓至152萬9000日圓不等。

Husqvarna Motorcycles:https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp/models/motocross.html

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Husqvarna Svartpilen 401設計解析｜資深設計師視角解讀油箱隆起與北歐極簡造型魅力

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Husqvarna Vitpilen 801 2026年式日本上市｜799cc並列雙缸105PS獨創設計運動街車

圓形頭燈卻非復古風——Husqvarna Vitpilen 801 2026年式登場，LED燈環打造強烈個性，799cc 105PS雙缸引擎運動性能十足，彎道ABS＋快排＋智慧連線全數標配，6月日本上市。...

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【新車】2026 Husqvarna Svartpilen 801 SE日本上市！橄欖綠特仕色登場　定速巡航與快排列為標配

Husqvarna正式在日本推出2026年式Svartpilen 801 SE（Style Edition），採用專屬橄欖綠金屬塗裝，並將定速巡航與Easy Shift快排系統列為標準配備。搭載799c.c.並列雙缸引擎，可輸出105PS最大馬力，兼具北歐設計風格、街道操控與長途旅行實用性。本文整理...

KTM Japan發表了2027年式越野摩托車系列「KTM SX系列」共9款車型。透過全新塗裝和先進的EFI（電子燃油噴射系統）的採用，提升了車輛的戰鬥力。這些車款預計從2026年7月起陸續發售，價格從56萬9,000日圓至149萬9,000日圓（含稅）。

強調橘色的全新塗裝與高剛性、輕量化的鋼製車架

2027年式KTM SX系列，透過更加突顯品牌象徵的橘色，並在油箱擾流板上加入紅色點綴，以提升在賽道上的存在感。塗裝採用了耐久性和耐磨性優異的模內成型製法。

透過液壓成形、雷射切割和機器人焊接製造的鋼製車架，是根據賽事回饋不斷進化而成。因此，無論車身尺寸如何，都能兼顧優異的反應性、穩定性、適當的柔韌性以及輕量化。

先進引擎連二行程車款也搭載EFI，並配備豐富的頂級裝備

引擎（包含二行程車款）均採用EFI，在符合最新FIM噪音法規的同時，仍能發揮優異的扭力與輸出。全尺寸的KTM SX-F系列，配備了多項源自賽事的高性能零件，如WP製XACT懸吊、Pankl製變速箱、Brembo製煞車系統等。

產品陣容齊全，從四行程的「KTM 450 SX-F」到迷你車款「KTM 50 SX」，共計9款車型。此外，這些車款均享有1年的原廠頂級保固。

KTM 越野車款：https://www.ktm.com/models/motocross

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【新車】KTM「XC/XC-F系列」2027年式6款登場！Factory Racing新塗裝×WP XACT懸吊×Connectivity Unit Offroad，9月日本發售

KTM Japan發表2027年式XC/XC-F系列共6款越野賽車，採用源自Factory Racing的新圖形設計（模內轉印技術），搭載WP XACT閉鎖式卡匣彈簧前叉與後避震。四行程XC-F車型支援選配Connectivity Unit Offroad，可透過KTMconnect應用程式細緻調整...

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源自達卡拉力賽(Dakar)的KTM 450 Rally Replica將於2027年回歸

KTM已確認2027年款450 Rally Replica將以極限量的形式登陸澳洲及紐西蘭市場，讓私人車隊的拉力賽車手及熱衷越野的騎仕，有機會接觸到這輛與該品牌廠方拉力賽事計劃息息相關的戰車。...

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KTM 450 Rally Replica 2027限量發售｜達卡拉力賽DNA注入 全球100台限量搶先看

達卡冠軍級戰駒限量開賣！2027 KTM 450 Rally Replica全球僅100餘台，Benavides廠隊特別版更僅8台，附達卡冠軍親自交車體驗，錯過等四年。...

*「本商品目前為日本市場發售資訊，台港地區請洽當地KTM授權代理商確認。」

賽場上淬鍊的功能美與新塗裝

2027年式的KTM XC及XC-F系列，其特色在於全新的配色與圖形設計，使其KTM Factory Racing的品牌識別更加鮮明。油箱護罩上的紅色亮點更增添了新穎的點綴。

圖形設計採用了模內轉印技術，即使在嚴苛的越野賽事環境下也能展現高耐久性。各車款均搭載專為越野賽事開發的6速變速箱，以及同級別頂尖的引擎。

輕巧的鉻鉬鋼車架，兼顧了賽事速度下的穩定性與易於預測的操控性。透過最佳化引擎安裝位置，實現了質量的集中化和優異的抗抬頭性能，無論路況如何都能展現出色的越野能力。

WP製懸吊與先進的調整功能

懸吊系統採用了WP XACT閉鎖式卡匣彈簧前叉和WP XACT後避震。標準設定是基於Factory Racing的豐富經驗精心調校而成，兼顧了前輪的安心感與後輪穩定的抓地力。

此外，四行程的XC-F車型支援選配的「Connectivity Unit Offroad」。透過與KTMconnect應用程式連動，可根據騎士的偏好和路況細緻地調整引擎特性。所有車型均享有1年的Premium原廠保固。

2027年 KTM XC及XC-F系列陣容

KTM 450 XC-F
預計發售日期：未定
價格：1,509,000日圓（含稅）

KTM 350 XC-F
預計發售日期：2026年9月
價格：1,469,000日圓（含稅）

KTM 250 XC-F
預計發售日期：2026年9月
價格：1,369,000日圓（含稅）

KTM 300 XC
預計發售日期：2026年9月
價格：1,329,000日圓（含稅）

KTM 250 XC
預計發售日期：2026年9月
價格：1,259,000日圓（含稅）

KTM 125 XC
預計發售日期：2026年9月
價格：1,239,000日圓（含稅）

KTM官方網站:https://www.ktm.com/models/motocross

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KTM 690 ENDURO R車主評價｜690cc大單缸越野雙用途車，從890 ADVENTURE R換乘的真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹KTM「690 ENDURO R」，車主ヨシ先生從KTM 890 ADVENTURE R換乘此車，原因是在遙遠碎石林道中大排氣量車操控不易。690cc大單缸引擎帶來強烈震動與聲響，座椅高如賽車，但正是這份積極越野風格讓車主深深著迷，完整真實評價收錄於本文。...

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從越野新手到重量級猛將：2027 KTM SX系列全面剖析

KTM正式揭開了2027年SX越野電單車系列的神秘面紗，由50 SX及65 SX少年級別戰車，一直晉升至85 SX、125 SX、250 SX、300 SX、250 SX-F、350 SX-F以至450 SX-F的完美進階階梯。...

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【新車】KTM 2027年式「790 DUKE」日本正式導入！Super Duke同款異形頭燈×WP BRAKING SYSTEM全面進化登場

KTM Japan宣布引進2027年式KTM 790 DUKE，預計2026年6月於日本上市。搭載105PS並列雙缸引擎、全新WP BRAKING SYSTEM、WP APEX 43mm倒立前叉，裝備重量185kg，並配備5吋TFT螢幕整合彎道ABS與循跡控制，提供橘色及黑色兩色選擇。本車為日本市場...

690 ENDURO R (690cc) 車主：ヨシ先生

KTM 推出的 690 ENDURO R，是一款搭載輕巧車身與強勁水冷單汽缸引擎，高度重視越野騎乘的雙用途車款。其最大特色在於，在維持可於公路上行駛的規格的同時，追求正統的耐力賽性能。憑藉其高超的越野性能與輕快的操控性，無論是林道騎乘或技術性的越野騎乘，都能滿足騎士在各種情境下的騎乘渴望，因此深受越野愛好者的廣大支持。

這次介紹的ヨシ先生，先前擁有 KTM 890 ADVENTURE R，為了追求更好的操控性而換乘了這款 690 ENDURO R。從大排氣量冒險車款轉移到更具直接感、能進行更積極騎乘的單汽缸引擎車款，可以看出ヨシ先生對越野騎乘的認真態度。690 ENDURO R 的「積極」風格，似乎正是ヨシ先生最喜歡的特點。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

從 KTM 890 ADVENTURE R 換乘。因為考慮到在遙遠的碎石林道中操控不易，因此決定換車。

■ 優點

因為是大單缸引擎，震動很大，且座高較高，我不太推薦給大多數人。引擎運轉時震動大且聲響明顯，座椅就像賽車一樣。但就是這種積極的風格，讓我非常喜歡這台車。

■ 缺點

因人而異。

■ 給未來購買者的建議

如果對越野或滑胎車有一定經驗的人，或許不錯。只要喜歡，一切都沒問題。

■ 未來的改裝計畫

夏天的引擎高溫是個課題。在停車時間長的塞車路段，最好邊走邊休息。

摩托新聞

實用域優先，捨棄不常用速域 SUZUKI V-Strom 250車主真實心得 【Webike愛車精選】

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從越野新手到重量級猛將：2027 KTM SX系列全面剖析

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【日本速報】2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 發表：79PS 史上最強單缸，日本售價 179.9 萬日圓起！

「單缸之王再進化！2026 KTM 690 SMC R / ENDURO R 日本正式發表。搭載最強 79PS LC4 引擎，全面符合 Euro 5+ 標準並升級 4.2 吋 TFT 全彩儀表與 LED 頭燈。想知道 2026 年式規格變動與日本售價行情？最詳盡的滑胎/越野雙機上市重點整理看這篇！」...

秉持「騎士至上」理念的全方位進化

790 DUKE於2018年首次登場，並在2022年進行了全面改款。在KTM的大排氣量DUKE系列中，它以搭載並列雙缸引擎的輕巧靈活為特色。本次的更新使其更進一步進化，外觀設計靈感來自KTM的旗艦車型，並進行了提升行駛性能的改良。然而，其「騎士至上」的核心理念始終如一。除了追求敏捷性外，透過符合人體工學的細節設定，操作性也大幅改善。這是一款能讓騎士獲得更具一體感且充滿自信的騎乘體驗的車款。

動力單元採用與以往相同的並列雙缸引擎，搭載75度曲軸銷偏移。最大馬力為105PS，在8,000rpm時可輸出87Nm的強勁扭力。與更纖細的車架相結合，實現了快速的轉向反應和更深的傾角，而較長的軸距則兼顧了直線穩定性和過彎穩定性。

除了前臉設計的改變外，乍看之下與舊款車型相似，但細節處進行了許多改良。特別是其重新設計的油箱形狀，能讓騎士的膝蓋更有效地夾持，使騎士的膝蓋與油箱表面接觸更為自然，提高了騎乘時的穩定性。透過這些車身造型的調整，車輛重量也減輕了2公斤。

全新設計的底盤、煞車系統與電子控制

2027年式車型搭載了基於多年賽事經驗自主開發的最新煞車系統「WP BRAKING SYSTEM」。前輪配備兩片300mm浮動碟盤和輻射式四活塞卡鉗，後輪則配備240mm碟盤和單活塞卡鉗。為了提升新手騎士的操作性，後煞車踏板的位置也進行了變更。該系統重視騎士的騎乘感受，實現了平順且線性的煞車反應。

前叉採用WP APEX 43mm開放式卡匣倒立式前叉，具備150mm的行程和分離式功能技術。壓縮與回彈阻尼皆可進行5段左右獨立調整。後避震器採用氣體輔助式WP APEX單筒式後避震器，可進行5段回彈阻尼調整和手動預載調整。透過增加避震器和輪胎的行程，提升了路面循跡性與乘坐舒適度。

主車架採用鉻鉬鋼管，並維持引擎作為受力構件的結構設計。副車架採用了全新的鑄造鋁合金設計，將空濾箱和側進氣口一體成型，有助於減輕重量並提升剛性與耐用度。電子控制系統整合在5吋TFT顯示螢幕中，可進行騎乘模式、彎道ABS、彎道循跡控制等設定。可選配防孤輪控制和起步控制。

建議售價為119萬8000日圓，預計上市時間為2026年6月。顏色有橘色和黑色兩種。

KTM 790 DUKE (2027)

預計上市時間：2026年6月
建議售價：1,198,000日圓（含10%消費稅）
顏色：橘色、黑色

橘色

黑色

KTM 790 DUKE（2027）主要規格

・全長×全寬×全高：未公布
・軸距：1,475±15mm
・最小離地高：186mm
・座高：825mm
・裝備重量：185kg
・引擎：水冷4行程DOHC 並列雙缸
・最大馬力：77kW（105 PS）/ 9,500rpm
・最大扭力：87Nm / 8,000rpm
・油箱容量：13.5L
・變速箱形式：6速
・煞車形式（F/R）：雙碟盤 / 單碟盤
・輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 180/55 ZR17

・建議售價：1,198,000日圓（含稅）

KTM Japan:https://www.ktm.com/jp/news-events/

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KTM 390 SMC R試駕報告｜全新399cc LC4c引擎45PS Supermoto過彎性能完全進

在 KTM 的產品陣容中，「SMC（Supermoto）」系列一直擁有熱烈的支持。過去由大排氣量的 690 SMC R 位居頂點，如今，期待已久的「390 SMC R」終於在中量級距登場，讓持有普通重型機車駕照的騎士也能駕馭。 這款 Supermoto 搭載了全新設計的 399cc「LC4c」引擎（...

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KTM 390 Adventure X 2026日本上市｜入門冒險車19吋化公路性能提升 79萬9000日圓

390 Adventure KTM Japan宣布，將於2026年6月推出「KTM 390 ADVENTURE X」，作為普通二輪駕照也能駕馭的入門級冒險車款。售價為799,000日圓。 繼承390 Adventure R的DNA，同時更易於駕馭：座高825mm低門檻入門冒險設定 KTM 390 A...

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正式登陸英國的KTM的990 RCR Track賽車已經全數售罄

這款以旗艦仿賽車型為基礎、「褪去繁冗、性能強化」的純賽道版本-全新990 RCR Track於3月已陸續進駐英國各大經銷商，定價為15,599英鎊(約港幣$161,900)。...

這款 Supermoto 搭載了全新設計的 399cc「LC4c」引擎（在新款 390 DUKE 等車型上首次亮相），並配備專用懸吊系統的輕量化車身，體現了 KTM「READY TO RACE」的設計理念。它在街道上的表現究竟如何，我們將為您一一呈現。

︎攝影：山内潤也

排氣量提升扭力增強！新世代399cc LC4c引擎帶來的強勁衝刺力：低中速域力道大幅躍升

390 SMC R 搭載了最新的 399cc 水冷單缸引擎（LC4c）。雖然最大馬力在 390 系列中傲視群雄，但更值得關注的是其充沛的扭力。相較於舊款 RC 和 DUKE 所搭載的 373cc 引擎，透過增加衝程，低中速域的力道大幅提升，油門一開，就能感受到足以輕鬆抬起前輪的強勁動力。

雖然能感受到單缸引擎特有的脈動感，但震動被有效抑制，並能順暢地拉升轉速至高轉區。即使在連續彎道的蜿蜒山路上，也能體驗到節奏明快、暢快的加速感。
此外，透過電子控制，您可以使用左手把開關和 TFT 儀表輕鬆切換「STREET」、「SPORT」兩種騎乘模式，以及 ABS 等設定。

專用WP懸吊系統帶來的壓倒性過彎性能：APEX 43倒立前叉伸側壓側阻尼

Supermoto 的精髓在於其柔韌的懸吊系統和直立的騎姿所帶來的超凡過彎性能。390 SMC R 前後均搭載了長行程、經過專門調校的 WP 製 APEX 懸吊系統。

雖然座高為 860mm，但由於車身重量非常輕，一旦開始騎乘，就能感受到靈活的傾倒感。透過煞車讓前叉充分壓縮，然後俐落地傾斜車身過彎，這種 Supermoto 特有的過彎方式，能夠令人驚喜地輕鬆完成。柔韌的懸吊系統也能輕鬆應對市區的顛簸路面，想必也大大提升了乘坐舒適性和市區騎乘的機動性。

將「操控樂趣」純粹性推向極致的街道機器：154kg輕量車身蘊藏挑戰大型跑車的潛力

390 SMC R 無疑是一款純粹的「過彎機器」，從車架的剛性平衡到懸吊的設定，乃至專用的騎乘姿勢，都完全為 Supermoto 重新構築。

結合了壓倒性的輕盈、扭力充沛的新世代單缸引擎，以及行程豐富且柔韌的懸吊系統，這款車在日本狹窄的山路和緊湊的賽道上，或許蘊藏著能讓大型運動跑車也難以招架的潛力。我們由衷地為在中量級距推出如此充滿「操控樂趣」的車款感到高興。從日常的市區通勤到週末的山路奔馳，每一次騎乘都會讓你忍不住在安全帽裡露出笑容，這是一款極致令人興奮的車款。

KTM 390 SMC R（2026）主要規格一覽

・最低離地高：272mm
・軸距：1,453mm
・座高：860mm
・裝備重量：154kg
・引擎：水冷 4 行程單缸 DOHC 398cc
・最大馬力：45PS（33kW）/8,500rpm
・最大扭力：39Nm/7,000rpm
・油箱容量：9.0L
・變速箱形式：6 速
・煞車形式（前/後）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
・輪胎尺寸（前/後）：110/70R17／150/60R17
・建議售價：85萬9,000日圓