Triumph宣布已成功延長「FIM Moto2 世界錦標賽」的引擎獨家供應合約。自2019年賽季揭開序幕以來，Triumph已經連續五個賽季供應765三缸引擎，並且現在Triumph也成功延長此合約。

此外，Triumph正在積極進行優化工程，為即將到來的2024年賽季做好準備。同時，他們還在研發一種新型賽車變速箱，該變速箱將於2025年賽季首度亮相。目前他們正在測試使用於今年 Moto2 賽段的零件，以改善2024年賽季的選擇。

與Moto2的合作關係將延長至2029年

Triumph Motorcycles Japan宣布，Triumph已與｢FIM Moto2世界錦標賽｣達成為期五個賽季（從 2025 年至 2029 年）的引擎獨家供應合約。這將使Triumph在未來十年內會為Moto2賽隊持續提供高性能的765三缸引擎，讓車手和車隊實現突破自我的成長。

評論：Steve Sargent（Triumph Motorccles首席產品主任）

Moto2提供了一個絕佳的平台讓我們展示765三缸引擎的性能，與此同時也帶動了新型Street Triple 765系列的需求。在過去的五年裡，我們通過｢賽車引擎計劃｣不斷地改進765引擎，同時也積累了進一步開發和升級Street Triple 765系列的知識經驗。這使得我們的引擎在耐用性、可靠性和與同類產品之間的競爭力方面獲得了高度評價，同時也推動了全球銷售業績。

就像Moto2賽隊對每一回合的重視一樣，我們的工程師們也利用每一個機會，持續提升引擎的性能，從速度、馬力、扭力到轉速、缸壓和壓縮比等各個方面。這也導致每個賽季的比賽時間縮短，最高時速和圈速提升，更多優勝者誕生，比賽也因此變得更加激烈。

即將於2025年賽季推出的全新賽車變速箱，將對在Moto2賽道上競賽的車手的表現帶來重大變革。在此之前，我們的工程團隊正在測試今年在Moto2賽段使用過的零件，同時也已經開始改進工程。

Triumph Triple Trophy競賽的氣氛正在逐漸升溫，我們在Silverstone的Champions Day上展示了專為優勝者打造的Street Triple 765 RS特別車型。為了表彰整個Moto2賽事的卓越表現，我們設計了 2023 年的Triumph Triple Trophy競賽，至今已經成為了充滿激烈競爭的比賽。Pedro Acosta以令人驚嘆的圈速獲得 26 分並且坐擁第一的位置，而Dennis Foggia以 21 分緊隨其後，Sam Lowes和Alonso Lopez則以 17 分並列第三。今年的冠軍將會於Moto2的優秀車手中誕生，其中包括Jeremy Alcoba、Raul Fernandez和Marco Bezzecchi。請務必在Triumph的官方網站上查看比賽的相關信息。

此外，「Triumph Triple Trophy」冠軍將會獲得專屬的 Street Triple 765 RS，此特別車型將於 Silverstone的Champions Day上展示。

開發、推出各種特色零件，產品具有獨特想法與高科技的ADVANTAGE，推出了一款名為DIRECT DRIVE RACING DISC的煞車碟盤，其中包含新的結構-不採用浮動扣，而是直接由內盤與外盤組合而成的浮動結構。

DIRECT DRIVE 競賽型碟盤

DIRECT DRIVE 競賽型碟盤雖然是浮動碟盤，但卻不是採用傳統的浮動扣，而是使用外盤T型結構嵌入內盤，藉此達到浮動的目的。

由於T型結構較傳統浮動扣的接觸面積更小，所以能降低運作時的雜音，同時能更確實的接收旋轉方向的垂直應力。

此外，因為T型結構是外盤的一部分，所以煞車時的熱量能快速傳導至其他地方的散熱效率極高，同時實現高控制性、高制動力與耐用性等眾多優點。

內盤由7075超硬鋁合金加工而成，並用上具有高強度和高耐磨性的表面處理。

通過Moto2 / Moto3考驗，具備出色制動力與耐用性

DIRECT DRIVE RACING DISC

同時具備高控制性、高制動力及耐用性，就算是面對高強度的賽事，制動力道依然保持最高性能，因此相當推薦給經常在賽道極限騎乘的騎士。

DIRECT DRIVE SEMI RACING DISC

強調街道車款使用，外盤的打孔數量比競賽型少，藉此提高耐用性，內盤也經過硬化處理，以適應街道使用的溫度，讓騎士在煞車時更容易操控。

這次介紹的產品

DIRECT DRIVE DISC ●款式：RACING/SEMI RACING   商品頁面連結

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯