泰國迷你機車(電單車)品牌 Phoenix Engineering 推出的「Gunner125」，憑藉圓管車架的極簡設計與縱置 125cc 引擎帶來的順暢操控，是這款休閒Mini Fun Bike受到歡迎的原因。這次，我們將介紹一台由車主サトシさん 將「玩具感（Toy感）」Gunner125發揮到極致的淺藍色改裝作品！

Phoenix Engineering Gunner125(2023年式)

關於 Gunner125

Phoenix Engineering 主打「輕鬆、有趣、好玩」的休閒Mini Bike，其代表作 Gunner 系列憑藉「極簡外型」與「豐富改裝空間」在日本與泰國兩地大受歡迎。

這次介紹的2023 年式的 125cc 版本更是一大亮點：不同於以往Gunner 50/100 車型用的橫置(臥式) 引擎，Gunner125 改用縱置(直列式)引擎，對小排氣量Mini Bike來說其穩定性與動力銜接大幅提升，展現出「外型像玩具，性能卻很紮實」的驚喜反差。

玩具般的可愛外型卻有穩健性能！泰國製Mini Bike Gunner (摘自Phoenix Engineering官方Instagram)

招牌淺藍色！追求「玩具感」的個性派Mini Bike

這次介紹的 Gunner 車主是住在東京都內的サトシさん。除了 Gunner，他還擁有 Honda CB400FOUR 與 Yamaha SR400。

這三台看似不同的車，有什麼共同點呢？
就是它們全都被噴成了淺藍色！
只要看到帥氣的車，他就會想「這台不知道能不能全車改色呢？」可見其熱愛程度（笑）
這次我們將聚焦他愛車中最為特別的 Gunner。

Instagram「サトシさん」
https://www.instagram.com/sato310f

購入契機

最初在東京車展被其造型震撼，當時展出的 50cc 與 100cc 都是橫置引擎，考量到小排量海外引擎的妥善率而猶豫。直到得知 125cc 版本採用可靠的縱置引擎，查了規格後推測可能使用泰國本田 XLR125R 系引擎，且向熟悉的改裝店確認能進行「全車噴漆」後，便果斷入手。

改裝核心：玩具感（Toy感）極簡與野性的平衡

「我對這台 Gunner125 的要求，就是徹底呈現出『玩具感』。首先堅持的是顏色，清爽且具流行感的藍色，與 Gunner 小巧的車身意外地合拍。為了配合這個色調，我大膽換上了『粗獷巧克力胎』並『拆除前後擋泥板』來改變視覺印象。雖然還做了許多其他改裝，但我堅持在保留 Gunner 原有流行感的同時，營造出像玩具般極簡且可愛的存在感。」

由於原本就很可愛，在不破壞平衡的前提下朝著「玩具感」靠攏，這真的很考驗車主的品味！

改裝細節

• 全車噴漆（僅搖臂保留原色）
• 儀錶支架切割加工改造
• 拆除方向燈 → 改為端子方向燈（Bar-end turn signals）
• 前擋泥板拆除
• 後擋泥板拆除（車牌移設）
• 化油器變更（進氣歧管為手工訂製）
• 使用高流量空濾器
• 強化點火線（Power Cable）
• 後視鏡移設
• 排氣管支架焊接補強

保養上的辛苦談（也是這台車的「韻味」）

「這台車震動感非常強烈，也帶來不少「娛樂級」的麻煩：

• 後擋泥板：斷了兩次→ 拆除、移設
• 排氣管支架：斷了兩次→ 加強焊接
• 引擎固定螺絲：震到螺絲鬆脫噴飛不見了。

可愛的外表下，實際上相當頑皮。因此每次騎乘前的檢查非常重要。雖然費工，但也因此更讓人愛不釋手，它總是能帶給我一段人車交會的『深刻時光』！」

常言道「越費心的孩子越可愛」，說的就是這種感覺吧！

越花心思照顧越覺得可愛！經過檢修後，就可以安心騎乘了！

人車一體的協調感

實際騎乘Gunner125會發現它的速度感與騎乘契合度相當驚人。不會有「大人騎小車」的違和感，騎起來比想像中更帥。車子本身有趣的玩具感與扎實操控性能產生反差，正是它的魅力。淺藍色 × 玩具感改裝，讓這台 Gunner125 獨樹一格：

• 可愛又好跑
• 雖然費工但惹人喜愛

想找一台「有個性、好玩且能動手DIY」獨特小車的朋友，不妨考慮 Gunner125。

Instagram「みんなの単気筒」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

雖是 Mini Bike卻有人車一體的協調感！

Gunner125 推薦給想找獨特Mini Bike小車玩家的最佳選擇！

圖片：Mini Bike卻有人車一體的協調感！
圖片：Gunner125 推薦給想找獨特Mini Bike小車的玩家最佳選擇！

Tsukigi Racing是泰國個性十足的摩托車廠牌PHOENIX ENGINEERING在日本的總代理進口商。PHOENIX ENGINEERING旗下的GUNNER系列最大的特色就是採用了非常獨特的圓筒狀車身，Gunner 50、100過去也都曾經在日本推出販售。  

這次我們要介紹的則是全新加入GUNNER系列的125cc版本。

與Gunner 50/100最大的不同之處

• 車架的大小以及引擎從臥室改成直列引擎
• 變速箱從四速改為五速  
• 油箱容量4.5L→5.5L  
• 坐墊下方的銀色圓筒為空濾總成及電系線路，多出來的空間改成了可以放入小東西、文件資料等等的置物空間  
• 增加了後座坐墊以及腳踏，所以也能夠雙載  
• 車色推出黃色以及紅色兩種

Gunner 125 售價：36萬800日圓 

從上面這支50cc版本的影片可以清楚看出GUNNER系列的特徵。

車輛規格

資料提供[ moto shop CHRONICLE（關東地區總代理商）]

「Webike台灣」編輯部編譯

在社群媒體上被稱為「超可愛火箭筒」的Gunner 50，是來自泰國新興品牌-PHOENIX ENGINEERING的產品，雖然該品牌尚未在日本有太多知名度與實績，但Gunner 50的特殊造型，的確成功引起討論話題。

這次，編輯部將由靜態介紹到動態實際騎乘，為大家帶來詳細的試乘報告。

PHOENIX ENGINEERING Gunner 50細節＆試乘報告

脫穎而出的可愛造型！

【全長/全寬/全高】1,670mm/690mm/1,270mm
【車重】80kg

這種零件將裝上宛如火箭筒的主車身加上兩側菱形骨架的車架，看起來略顯簡陋的獨特風格，可以說是Gunner 50的最大特色，同時迷你體積有點像老式四行程FUNBIKE的感覺，都順利成為初學者和資深騎士間共同的熱門話題。

超優異的雙腳著地性

雖然車輛介紹提到Gunner 50的坐墊高度超過800mm，但受益於車身本身非常薄，因此跨騎時感覺不到高達800mm的座墊高度，且與它嬌小的外觀相反，即使身高超過180cm的騎士騎乘它，也能以不撞到把手的自然姿勢騎乘而不會撞到腳 （筆者騎在Monkey 50上時，我的腳就會撞到把手…）

至於雙腳著地性如何呢？車重僅80kg、座墊又超窄，因此雙腳著地性超棒、安心感十足，是一款幾乎任何騎士都能順利騎乘操控的車款。

燈具類

Gunner 50包含頭燈在內的所有燈具皆採用鹵素燈泡，頭燈與尾燈直接安裝在圓筒形車身上，前面看起來像手電筒、後方卻像火箭砲，整體來說有點獵奇…車牌架則安裝在分離式後土除上。

儀錶板

儀錶板採用全數位顯示，轉速表放置在整個儀表外圈的圓形上、中央則是大大數字顯示的時速表，下方則是總里程及長條顯示的油表，雖然整顆儀表相當緊湊但基本功能齊全。

引擎

Gunner 50的動力來源，源自於一具由化油器供油的49cc氣冷式四行程SOHC臥式單缸引擎，最大馬力3.3ps/8,000rpm、最大扭力3N.m/7,.500rpm，從帳面數據來看與Monkey 50（3.4PS）幾乎相同，因此可大膽推論這具引擎的基礎肯定與HONDA脫不了關係，因該也能留用Monkey 50引擎的相關改裝零件。

排氣管安裝在整具引擎正下方的車底位置，不僅不破壞整體的簡潔設計還相當俐落。

把手

一體式握把的高度及寬度都恰到好處，也因為這個把手造就出雖然緊湊卻不狹窄的騎乘姿勢。順帶一提，把手右邊開關還有緊急警示按鈕。

底盤結構

前後輪皆為12吋直徑，尺寸分別是：前100/90-12、後120/70-12，算是相當大眾的規格，不管是要耐磨性佳或是抓地力強的胎種皆能選擇。

前後煞車皆採用單向雙活塞卡鉗搭配固定碟盤，產生的制動力道以3.3ps的最大馬力來說相當強勁，較為可惜的是沒有ABS系統。

懸吊部分，前方為正立式前叉、後方則是中置單槍後避震，雖然沒有多連桿設計，但避震器本身有階梯式可調預載結構。

油箱

Gunner 50的油箱就在圓筒形車身內，雖然容量僅3.5L，但搭配上50cc的引擎也算是相當足夠，加上儀表板上有燃油顯示，因此不必太擔心。

坐墊

四四方方的坐墊看起來很可愛！但是當真的坐上騎乘後就會發現，較小的椅面和薄型設計造成的僵硬感，騎沒多久的屁股就會發出哀號，加上坐墊幾乎沒有活動範圍，因此必須始終以相同的姿勢坐著…真的能騎著它長途旅行嗎?

鎖頭開關

主鎖頭開關位於前車身右側，還可以由此鎖定龍頭。

腳踩啟動

除了電啟動外還有配備腳踩啟動踏桿，不幸沒電時也不用擔心顧路。

售價

日本建議售價：205,000日圓 (含10%消費稅)

試乘報告

這是我第一次騎著Gunner 50在一般道路和沿河道路上奔跑！雖然我曾期望過它的騎乘感，但實際出發後的第一印象就是”慢”，這也無可厚非，畢竟它只是一輛最大馬力僅3.3ps的50cc摩托車，就算我用盡全力轉動油門並開啟加速，但小巧的身軀加上小小的馬力，讓我感覺自己好像在散步一樣。

因為馬力不大，所以如果不頻繁且提早換檔的話就會很難操控，由於試乘當天恰巧行經交通繁忙的路段，50cc車款在一般道路的速限僅30km/h，不時會感受到身旁的車輛呼嘯而過，因此騎乘起來壓力不小，而且在30km/h附近時的引擎震動非常劇烈、把手也非常震，感覺引擎隨時會停止運轉一樣 (笑)。

那麼Gunner 50的極速是多少呢?經過我在封閉道路的測試下，超過60km/h是沒問題的。我也嘗試在稍微有坡度的地方上坡騎乘，但是當我以三檔30km/h挑戰時，明顯感受到在過程中時速慢慢降低 (笑)，在上坡路段必須切低速檔+補油門才能維持住時速。

至於轉彎性能呢？我試圖在非常平緩的彎道上嘗試騎的進攻一點，但是它實在太輕了，整台車給人相當高的不安心感，它還是比較適合慢吞吞地悠遊騎乘。

經過幾小時的試乘後，我認為Gunner 50對於那些習慣騎快車的騎士來說，騎不快的它肯定是場災難，但是對於初次嘗試摩托車，或喜歡慢慢騎車的人而言，這是一輛相當適合的摩托車款，也因為它看起來可愛又時尚，所以很適合在都市間穿梭使用。

總結

Gunner 50由於其外形怪異而引起了人們注意，加上它是50cc級距，因此相當適合初學者騎士作為練習用車。

雖然簡潔的車身結構讓騎士很難安裝後行李箱或馬鞍支架等，會讓日常代步或出遊增添點不便性，但是它的造型很難在其他車款上看到，所以能吸引很多關注目光，為什麼不讓它成為您的購車選擇之一呢？

資料提供「Webike 日本」
「Webike台灣」編輯部編譯