你了解排氣管中常見材質之間的區別嗎？也許你會認為鈦合金或碳纖維製的排氣管會更為輕盈，而且性能更佳，或者是不銹鋼所製的排氣管不容易生鏽等等。但實際上這一個問題涉及更深層次的考慮，在製造排氣管時，製造商會考慮各種因素，包括產品設計目標是否為了提高效能及設計成本，而其中最為重要的因素之一就是材質。希望你能夠籍此機會深入了解不同材質，找到符合你愛車風格的排氣管!

鋼

鋼製排氣管是最多車型選用的部件

鋼製排氣管通常在原廠生產的排氣管中比較常見，它在價格和耐用性方面優越，非常適合降低成本。雖然完全由鋼所製成的排氣管在市場上十分罕見，但由於鋼製排氣管能發出強勁的低音而且易於改造，因此它深受注重聲音和風格的車主歡迎。但是它亦有其缺點，鋼製的排氣管比起其他常見材質所製的排氣管重，如果你曾經親自嘗試改裝過愛車的排氣系統，你可能會對此缺點有深刻的體會，因為只需拿起鋼製排氣管，便能感受到它與不銹鋼或鈦合金製的排氣管在重量上的明顯差異。此外鋼製排氣管通常比較容易生鏽，因此有些排氣管會進行鍍層( plated)或耐熱塗層處理。如果你是喜愛復古摩托風格的人，或者是相對於部件的技術規格，比較專注於建立整體風格的人，鋼製排氣管會非常適合你。

優點：

-價格低

-適合復古車款外觀

缺點：

-重

-容易生鏽

不鏽鋼

如名字所述、不容易生鏽是最大的特徵；但堅固也是它的優點

不鏽鋼這種材質在廚房器具中受到廣泛的應用，但不銹鋼究竟是什麼？它是通過將鐵與鉻合金化以提高其抗腐蝕性。人們通常都只注意到不鏽鋼抗生鏽的特性，但其實不銹鋼除了不易生鏽之外還非常堅硬。因此與鋼製排氣管相比，不鏽鋼製的排氣管更薄，而且重量更輕。不銹鋼製的排氣管還具有亮麗的外觀，而且相對於將在稍後討論的鈦合金和碳纖維製排氣管，不鏽鋼製的排氣管的成本更為實惠。在部件市場中銷售的排氣管許多都是由不銹鋼所製成的，可見它是一種可塑性高的材質，有些排氣系統還有不銹鋼製消音器供車主選擇。不鏽鋼製排氣管的聲音品質高，且相對其他材質(除了鋼)重一些。我們建議那些想更換原廠鋼製排氣管，但因預算所限又不準備選擇鈦合金製排氣管的車主們，選擇不鏽鋼製的排氣管。

優點：

-抗生鏽
-比鋼更堅硬和輕盈
-成本效益較佳

-閃亮且有光澤的外觀

缺點：

-與鈦合金相比外觀可塑性較低

鈦合金

鈦合金輕、色澤漂亮，但是生產過程複雜，成本也相對提高

鈦合金製排氣管在市場中非常受歡迎，許多車主都著迷於它的輕盈和美麗的熱變色效果。它的重量通常比原廠排氣管輕40〜70％，因此透過使用鈦合金製的排氣管，你可以真正感受到摩托車煞車和轉彎性能的提升。雖然鈦合金製排氣管較為輕盈，但它的堅硬程度不輸其他材質所製的排氣管，但是這樣便意味著它比較難以加工，以致它的改裝成本也相對其他材質高。一些旗艦車型會使用鈦合金製的排氣管，它的聲音品質傾向高音尖銳，我們推薦那些願意為排氣管調整預算計畫的車主選擇鈦合金製排氣管！

優點：

-最輕的金屬材質

-較為堅硬

-美麗的熱變色效果

-不易生鏽

缺點：

–價格昂貴

碳纖維

碳纖維獨特的外觀早已帶來了視覺衝擊，而且重量較輕和穩定性高也令它廣泛應用在改裝部件上

雖然碳纖維材質通常都只會用於消音器的製作上，但有些排氣系統堅持使用碳纖維製造排氣管。碳纖維比鈦合金更輕，而且它的編織圖紋具有不錯的裝飾效果。當然除此之為它還有許多其他優勢，例如碳纖維製品的表面溫度不容易上升，而且其堅硬程度與鋼相當，這也是為什麼它在航天工業中被廣泛使用的原因。碳纖維製排氣管的聲音品質傾向比較厚實，音調亦較低。然而碳纖維製品也存在一些缺點，因為生產碳纖維需要包含各種複雜的工序，並且與鈦合金一樣，它的改裝加工成本也反映在產品的價格中，而且它還容易受到紫外線的影響，這會使碳纖維製部件逐漸劣化，所以碳纖維製品不適合於會把摩托車長時間放置在室外的人。而且最重要的是，它很容易受到外部衝擊的影響，即使是輕微傾倒摩托車，也可能會令碳纖維製部件裂開。儘管碳纖維製部件存在一些不能忽視的缺點，但如果減輕重量是你目前最重視的目標，我們建議你選擇碳纖維。

優點：

-比鈦合金更輕

-碳纖維編織圖紋外觀十分好看

-表面溫度不容易上升

缺點：

-對外部直接衝擊較弱

-價格昂貴

-容易受紫外線影響而劣化

來自用戶的各種材質排氣系統評價

鋼製排氣管

由於我還需要更換一些其他部件，在比較了許多製造商後，我選擇了這個排氣管，因為它價錢實惠。由於它是鋼製，因此我預料到它會有一些生銹，當然它也很重，但它同時還具有只有鋼製排氣管才有的沉重聲音。如果預算足夠的話，不銹鋼製排氣管可能會更好，它們的價格只相差約40,000至50,000日元。但我對現在這個鋼製排氣管也十分滿意，摩托車在低至中速駕駛時，沒有扭力損失，而且引擎轉速也非常良好！它的內部消音器也可以輕鬆卸下，增添了改裝的樂趣，這一點也非常好！我認為在成本、質感、性能和聲音方面，它的消音器都表現得非常平衡。

不銹鋼製排氣管

我對它美麗閃亮的全不銹鋼外觀非常滿意，它的焊接工藝精細，它的鉚接接頭填充材料處理得很好，使其成為高質量的產品。它的排氣聲音及音量與原廠排氣管沒有太大的區別，但它的宏厚低音與原廠製品相比卻較為突出。

鈦合金製排氣管

手工鈦合金製排氣管以熱藍色染色，而且它的消音器呈現了美麗的曲線和翻邊，它在怠速時聲音較為安靜，但一旦加速，它低沉厚實的排氣聲效則伴隨著加速而出現，再加上它令摩托車在低速時扭力變得更大，而且它令到整個轉速範圍內的動力峰值增加。而且它非常輕盈！這個全鈦合金製排氣管的重量不到4公斤，而原廠排氣管的重量則超過14公斤，因此我減輕了超過10公斤的重量。因此當我在騎摩托車時，我絕對能感受它們之間的差異。

碳纖維製排氣管

使用碳纖維製排氣管後最大的改變除了體現了在引擎特性之外，還體現了在摩托車的操控性上。我把鋼製消音器、排氣管和腳踏分別替換為了碳纖維、不銹鋼和鋁合金製品，因此摩托車下部的重量被減輕了不少。由於我的摩托車本來就輕巧，因此在遠離車體重心的位置進行的改裝似乎有著重大的影響，現在操控我的摩托車時，它給我的感覺就像羽毛一般輕盈，而且我感覺摩托車的扭力似乎也有所增加，但這可能只是因為減輕了摩托車車體的重量。

推薦的排氣管品牌

鋼：M-TEC Chukyo短排氣管

M-TEC Chukyo主要為主流製造商生產OEM排氣管，他們擁有Z1和CB750F等經典車型的短排氣管生產線，他們也有生產1990年代街車，ZRX400和CB400SF等車型的短排氣管。它們所生產的排氣管都塗有防鏽防熱的塗料，而且他們產品的價格也十分實惠。安裝了他們生產的排氣管的用戶都說：｢它使引擎轉得更好！｣和｢排氣管外型美麗得讓你以為是手工製的。｣

不銹鋼：MORIWAKI ENGINEERING 全段排氣管 ZERO

一些MORIWAKI的ZERO全段排氣管主要針對小排氣量摩托車而生產，它有不鏽鋼製消音器可供車主選擇。但請不要因為它們是不鏽鋼製品而低估它們，它美麗的光澤和合理的價格足以讓你心動。

鈦合金：r’s gear Wyvern

r’s gear以｢最高性能，最高品質｣為座右銘，他們生產的排氣管讓騎士能夠舒適地操控摩托車。他們所設計的排氣管都能在正常轉速範圍內產生動力，而不會太尖銳。他們的旗艦型號Wyvern排氣套件是由鈦合金所製成，從排氣管到消音器都是一一由工匠手工所製的。他們排氣管的熱變色效果非常美麗，使得整個排氣系統成為一件經徹底雕琢的藝術品。

碳纖維：SC-PROJECT SC1

SC-PROJECT向包括MotoGP中的Honda Repsol HRC車隊、Moto3中的NSF250R以及WSBK中的Kawasaki ZX10-R（Pedercini車隊）在內的許多世界級賽車隊提供排氣系統。他們的排氣管形狀和聲音品質都能夠與賽車所使用的一較高下！他們所有的排氣產品都是為賽車而設計的，全部產品都具有強烈的聲音和優秀的排氣效果等優勢，這實在是難得一見。

瞭解每種材質的特點，找到適合你的排氣管！

市場上有許多與排氣管相關的產品，甚至只是考慮材質方面，已經有許多不同的選擇。我自己曾經認為鈦合金製消音器是唯一必備的，但經過這次的一番研究後，我了解到這不是事實。根據不同騎士的目標，鋼、不鏽鋼、鈦合金或碳纖維製的排氣管都可能是最佳選擇。希望本文所介紹的內容能在你做出選擇時提供一些幫助。

也許你會認為鈦合金或碳纖維製的排氣管會更為輕盈，而且性能更佳，或者是不鏽鋼所製的排氣管不容易生鏽等等，但實際上這一個問題涉及更深層次的考慮，希望你能夠籍此機會深入了解不同材質，找到符合你愛車風格的排氣管。

SC-PROJECT 推出了三款MT-09專用的全新全段排氣管。

【全段排氣管 3-1 ＆ STR-1 尾段】

STR-1 尾段，專門為了原廠底排的車款設計，與車輛相性十足，。

將排氣管隱藏於車身下方的設計，帶來了其他樣式所沒有的洗鍊美感，再加上超輕量＆高強度的碳纖維防燙蓋，讓車輛整體風格簡潔但能看出個人風格。

此外，SC商品皆選用高品質材料製作，因此具有出色的耐久性，並且能夠達到為愛車輕量化的目的。並且，為了通過EURO 5規範，商品內也包含了特別設計的觸媒。而關於觸媒，本商品設計為可移除式，移除後便可享受競賽專用品質。

另外，本商品在出廠時即安裝了消音塞。

有不銹鋼原色以及消光黑塗裝等共兩種可供選擇！

不銹鋼原色式樣

消光黑塗裝式樣

【商品規格】

・形式：STR-1 全段排氣管

・材質：AISI-304不鏽鋼

・消音塞：有

・相關認證：EURO5／TUV

・重量(原廠)：約7000g

・重量(SC)：約6500g

・最大馬力：＋3.1hp/9750rpm

・最大扭力：＋2.5Nm/9750rpm

【商品內容物】

・尾段排氣管×1

・Full Exhaust System 3-1前段排氣管 x1

・連接管（含觸媒）×1

・碳纖維製連接管防燙蓋

・安裝用螺栓

・貼紙

・EURO 5 認證書

・正品保證卡

【其他】

・可沿用原廠含氧感知器

・可變更為競賽用式樣

・義大利製造

此次介紹相關製品

SC-PROJECT｜ 全段排氣管 3-1＆STR-1 尾段排氣管(不鏽鋼原色)	SC-PROJECT｜ 全段排氣管 3-1＆STR-1 尾段排氣管 Black Edition(消光黑塗裝)
SC-PROJECT｜ 全段排氣管 3-1＆S1 尾段排氣管	SC-PROJECT｜ 全段排氣管 3-1＆CR-T 尾段排氣管

此次介紹相關品牌

SC-PROJECT參與了Moto2與SBK等各大賽事，不妥協的技術和創造更多卓越的商品是其經營理念! 前往品牌首頁

資料來源 [ SC-PROJECT ]

「Webike 台灣」編輯部編譯

對於一般的騎士而言，排氣管就是一門似懂非懂的學問。

好像總是聽大家說鈦合金跟碳纖維就是輕量化、性能代表，不鏽鋼就是實用不生鏽等等。其實排氣管有著更加深奧的內涵。

為了更大的馬力、為了帥氣的外觀、為了最出色的CP值……針對不同目的而製造的排氣管所考量的要因可是完全不同。而其中又以材質最為重要。就讓我們藉此機會來介紹排氣管材質，讓大家都能夠配合自己的需求進行挑選！

鋼材

原廠排氣管也經常使用的材質，一般的鐵金屬。在價格面有著難以忽視的優勢，再加上材質穩定堅固耐用，是親民低價格首選。

而在改裝市場上，使用普通鋼材製造的排氣管相對較少，不過能夠發出極具魄力的低沉聲浪，再加上加工容易，因此深受聲浪、外觀派的車友們歡迎。

不過，鋼材也有一個難以忽視的缺點，那便是較重的重量。想必自行嘗試過更換排氣管的騎士們都能理解吧。一般鋼材與鈦合金等材質的重量落差讓人相當驚訝。

另外，鐵也是相當容易生鏽的金屬。也因此大部分鐵製排氣管都會經過表面電鍍或是耐熱塗裝。

鋼材製的排氣管相當適合推薦給老車騎士、比起性能更注重風格的騎士們。

不鏽鋼

不鏽鋼，在日常生活中相當常見的材質。進一步簡略說明，不鏽鋼便是在一般的鐵裡面加入鉻等等金屬，抗腐蝕性較純鐵優秀的合金。

一般而言，不鏽鋼最大的優點便是不易生鏽。但除此之外，不鏽鋼其實也具有相當出色的材質強度。因此能夠以較一般鋼材更薄的製程製作，藉此降低排氣管的重量。

此外，不鏽鋼也有光澤優美、較鈦合金等材質便宜等等優點，CP值也相當出色。

改裝市場上大多的前段排氣管皆使用不鏽鋼製造，其強大的通用性可見一斑，其中也有不少廠商有推出不鏽鋼製的尾段排氣管。而不鏽鋼排氣管的排氣聲浪通常具有較為高亢但有重量感的音質。

不鏽鋼排氣管相當適合推薦給想要改裝凸顯風格但又擔心荷包負荷不了鈦合金等昂貴材質的騎士們。

鈦合金

改裝市場的人氣擔當，鈦合金。多數騎士都為其輕巧與亮麗的燒色外觀神魂顛倒。

根據商品的不同，鈦合金排氣管重量通常只有原廠排氣管的40~70%左右，不論是煞車時還是過彎時都能夠清楚感受到輕量化帶來的運動性能提升。

並且在輕巧的同時保有最出色的材質強度。不過高強度也同時意味著加工不易。正是因此，鈦合金排氣管的價位也是最為突出的一位……

各大排氣管廠商的旗艦商品內也不乏有全段皆為鈦合金製成的排氣管。而鈦合金排氣管的聲浪通常較為清脆且高亢。

鈦合金排氣管相當適合推薦給不計成本只為追求最高等級改裝的騎士們。

碳纖維

雖說碳纖維只會用在尾段排氣管，但這也是改裝市場上的熱門選擇。

特點是比鈦合金還要輕巧的重量、獨特紋路帶來的點綴效果等等。

此外，還有著排氣管表面的溫度不易上升、不輸鋼鐵的材質強度等等優點。並且經常被用於航太領域。碳纖維排氣管的聲浪通常較為低沉且具有重量感。

不過，碳纖維也有其缺點。首先，碳纖維的加工過程也相當複雜，因此製作成本與鈦合金類似，相當高昂。

在耐候性上也不盡人意，碳纖維對於紫外線曝曬相當脆弱，會隨著使用時間而有所劣化。因此並不適合長時間將愛車停於室外的騎士們。

另外，碳纖維在面對垂直方向的衝擊時十分脆弱。根據狀況不同，也時常聽聞在倒車後排氣管破裂的案例。

雖說作為排氣管的材質有著不少的缺點，但對於追求極致輕量化的騎士們可說是最推薦的材質。

不同材質的使用評價

鋼材排氣管的使用者評論

在針對各大廠商與材質仔細思考後，考慮到同時還要更換其他零件，
因此選用了較為便宜的品牌與材質。
由於是一般鋼材製，所以也做好了會生鏽的覺悟，並且重量也是預料之內的沉重。
不過也帶來了鋼材特有的沉重聲浪。
如果是預算充足的人，或許不鏽鋼會是更好的選擇也說不定。
但畢竟這之中會有約4、5萬日幣的落差，
我對於目前的款式已經十分滿意。低、中速域的扭力也絲毫不減，
引擎轉速、車速的提升也十分出色，而內消音器也能簡單拆裝，
我認為是樂趣十足的排氣管！充滿樂趣且不論價格、性能、質感、聲浪都相當出色！

節錄自POSH Faith：W1型式全組排氣管 評論

不鏽鋼排氣管的使用者評論

全不鏽鋼製，光澤亮麗美觀，前所未有的大滿足。
焊接的做工能看出職人手藝，並且鉚接部分也有謹慎的放入填充材，無須挑剔的出色商品。
排氣音量體感上與原廠相差不多，不過能明顯感受到音質較原廠低沉有力。

節錄自BEAMS：SS300 SONIC 全段排氣管 評論

鈦合金的使用者評論

獨特的燒製鈦藍、職人手彎的精美排氣管。
自引擎排氣端描繪出曼妙的曲線，而後在由尾段向車尾揚起，外觀優美妙不可言。
怠速時安靜沉穩，但轉動油門便能感受到渾厚有力的聲浪。
低轉扭力十足、高轉馬力加大，全轉速域都能感受到更加優秀的動力表現。
最重要的是其難能可貴的輕巧！
以全段重量而言，鈦合金僅有不到4kg。
相較14kg以上的原廠管來說便是降低了10公斤以上的重量。
就連牽車時都能夠感受到車輛明顯更加輕巧！

節錄自 r’s gear：Wyvern全段排氣管(火龍管) 評論

碳纖維的使用者評論

除了引擎的動力表現之外，操縱也變得更加輕巧。
這次我把鐵製的尾段、前段、腳踏分別換成了碳纖維、不鏽鋼、鋁合金製品，讓車身重量大大下降。
因為本來就是輕量車款，因此遠離重心處的重量變化便有著十分顯著的影響，讓車身動態更佳靈活、操縱更加靈敏。
感覺車輛扭力有些許上升，不過也有可能是輕量化帶來的體感差距也說不定。

節錄自YAMAMOTO RACING：Spec A 全段排氣管 評論

各材質排氣管的推薦品牌、商品

鋼材

M-TEC中京：Short 排氣管

▲CB400Four(空冷)｜Short 手工彎管加工管 全段排氣管

為各大車廠生產OEM零件的M-TEC中京所推出的Short 排氣管。商品線橫跨Z1、CB750F等舊世代名車到ZRX400、CB400SF等等90年代街車，相當豐富。

表面有防鏽耐熱塗裝，並且價格親民，不容錯過。

大多騎士在安裝後提出了「引擎加速反應更加！」、「猶如手工彎管的優美前段」等等正面評價。

不鏽鋼

MORIWAKI ENGINEERING：ZERO 排氣管

▲Monkey125｜MORIWAKI ZERO 全段排氣管

MORIWAKI 的 ZERO 排氣管，有針對小排氣量車款推出不鏽鋼式樣可供選購。

雖說是不鏽鋼，但品質絲毫不含糊。表面處理細緻亮麗、價格經濟實惠，無一不讓人想要衝動購物。

一眼就能看出MORIWAKI對品質的堅持，銀色光輝充分展現成熟穩重。

鈦合金

r’s gear：WYVERN 排氣管

▲ ZRX1200 DAEG｜r’s gear Wyvern全段排氣管(火龍管)

座右銘是「最高性能・最高品質」，為了造出讓騎士更加享受騎乘的排氣管不斷努力向前，人氣滿滿的r’s gear。

貫徹品牌精神，r’s gear的排氣管都有通過日本政府認證，並且動力特性都不會為了追求性能而過度極端。大多數商品都是針對日常常用的轉速域進行特化，重視於提升日常動力反應。

而WYVERN作為品牌的旗艦級商品，從前段到尾段都使用鈦合金打造，並且經過職人的精心手彎加工製成。

燒色精美、充滿藝術氣息的改裝逸品。

碳纖維

SC-PROJECT：SC1 排氣管

▲APRILIA RS 660｜SC-PROJECT 2-1 Racing 不鏽鋼 全段排氣管 ＆ SC1-R 排氣管尾段

SC-PROJECT，作為MotoGP的Honda Repsol HRC Team、Moto3的NSF250R、WSBK的Kawasaki ZX10-R(Pedercini Team)等車隊的排氣管供應商，品牌享譽全球。

其商品的形狀與音質無一不繼承自賽場，相信SC排氣管肯定讓MotoGP、WSBK等賽事粉絲們口水直流。

旗下全商品線皆是為競賽所生，可看出品牌個性強烈，具有魄力十足的聲浪、直通性良好等特點。

在實體店鋪中也鮮少展示的稀有商品。Made in ITALY的獨特魅力與品質，親身體驗才能明白箇中奧妙。

理解各種材質的特性才是挑選排氣管的第一步！

此次介紹相關品牌

	M-TEC中京擁有獲大型知名製造商委託代工生產的高度製造能力，是日本國內數一數二的知名機材製造廠商。原創改裝零件的製造深獲好評，並且獲得絕版車車主們的廣大支持。 前往品牌首頁
	Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽，並且探究技術，由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品，稱之為絕品當之無愧。 前往品牌首頁
	改裝排氣管「r’s gear」，所生產的即是台灣眾所皆知的「火龍管」，由原GP500車手「樋渡 治」擔任商品企劃及開發並且自己親身測試，做工不向市場妥協，堅持製造最高品質的排氣管。 前往品牌首頁
	SC-PROJECT參與了Moto2與SBK等各大賽事，不妥協的技術和創造更多卓越的商品是其經營理念! 前往品牌首頁

資料提供「Webike 日本」

「 Webike台灣」編輯部編譯

SC-PROJECT終於推出堪稱MINI FUNFIKE代表車款-MONKEY 125專用的全段排氣管。

誕生於2005年義大利米蘭的SC-PROJECT，通過與MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等世界級車隊成為技術合作夥伴的契機，並藉由參與賽事的技術反饋搭配頂尖的技術研發與生產部門，不僅能製造出最適合賽事的排氣系統，就連符合CE認證、能在一般道路使用的排氣系統也都有推出。

本次為MONKEY 125推出的S1全段排氣管，是SC-PROJECT旗下的排氣管系列產品，其最大特色就是銳利且傾斜切割的尾段出口設計，採用可以耐高溫的特殊吸音材質，最大魅力之一就是高轉速時高亢又有力的排氣聲浪，同時兼具輕量化、帥氣外型及高性能等特色集於一身。

排氣管尾段的尾蓋由超輕、高強度的碳纖維製成，焊接部分採用TIG工法，整體對減輕車重有著明顯貢獻，尾段上還有雷射雕刻的SC-PROJECT標誌。

不只如此，由於本產品是下置式結構，不同於MONKEY 125原廠的上繞式設定，為了隱藏升級後露出的右車身，本套件還一併附上造型剛毅有型的鋁合金車身右側蓋。

MONKEY 125專用S1全段排氣管

【規格】
款式：S1全段排氣管
本體材質：AISI-304 不銹鋼
尾蓋材質：碳纖維
消音擋板：有
認證：無 (僅限賽道使用)
重量：約2.45kg (原廠約5.1kg)
音量 (有擋板)：88 dB / 3500 rpm
音量 (無擋板)：95dB / 3500 rpm

【套件內容】
・ 全排氣系統 x 1
・ 鋁製車身右側蓋 x 1
・ 安裝螺絲及五金零件
・ 耐熱貼紙

資料提供「iMotorcycle Japan」
「Webike台灣」編輯部編譯

MotoGP賽車也使用的排氣管廠牌SC-PROJECT，推出了CB650R/CBR650R專用的「4-1全段排氣管＆CR-T 4-1雙出排氣管尾段」、「4-1全段排氣管＆SC1-M碳纖維排氣管尾段」、「4-1全段排氣管＆SC1-R排氣管尾段」。

4-1全段排氣管＆CR-T 4-1雙出排氣管尾段

CB650R專用

CBR650R專用

▲不銹鋼排氣管頭段與鈦合金製CR-T雙出排氣管尾段套件。

由於附上了專屬的觸媒轉化器，所以也通過了Euro 4的廢氣排放標準，同時透過雷射雕刻在管身上的「SC-Project」標誌，讓外觀看起來更加帥氣。

■套件特色
・提高馬力及扭力
・透過輕量化改善操控性能
・降低引擎熱度
・高質感的排氣音浪
・CR-T排氣管尾段是實際運用在全世界最頂級的摩托車賽事MotoGP上的仿賽款排氣管。
■通過Euro 4廢氣排放標準
【套件內容】
・雙出排氣管尾段×1
・4-1全段排氣管×1
・觸媒轉化器×1
・彈簧＆螺栓
・耐熱貼紙
・Euro 4廢氣排放標準合格證明書
・所有安裝需要的零件
・消音塞
【重量】
SC：約6.8kg（原廠：8.4kg）

4-1全段排氣管＆SC1-M碳纖維排氣管尾段

CB650R專用

CBR650R專用

▲4-1排氣管頭段及SC1-M排氣管尾段套件。

全段排氣管的材料選擇AISI304不鏽鋼製成，藉由拿掉原廠的觸媒轉化器，讓排氣音浪變得更加輕盈有深度，並降低排氣歧管的溫度。

SC1-M排氣尾段的特色是運用SC1-R的技術所設計而成的五角造型，在維持大直徑的同時，也能讓中量級的摩托車變得更加修長。

排氣管尾段的尾蓋部分配合碳纖維蓋採用黑色，讓整體造型變得更加出色。

■通過Euro 4廢氣排放標準
【套件內容】
・排氣管尾段×1
・4-1全段排氣管×1
・觸媒轉化器×1
・彈簧＆螺栓
・耐熱貼紙
・Euro 4廢氣排放標準合格證明書
・所有安裝需要的零件
・消音塞

4-1全段排氣管＆SC1-R排氣管尾段

CB650R專用

CBR650R專用

▲4-1全段不鏽鋼排氣管與SC1-R排氣管尾段套件。

由SC-PROJECT全新研發而成的SC1-R尾段與至今為止的任何尾段都不同，最大特色是採用五角形的造型，在維持大直徑的同時，讓車體變得更加修長。

更換成不鏽鋼的大直徑頭段與原廠相比不只提高了排氣效率，還讓引擎性能能夠發揮到最大。這個套件不只能夠達到改裝摩托車最重要的關鍵-高性能與輕量化，甚至對外型也帶來極大改變。

尾段有鈦合金或碳纖維等兩種材質可以選擇。

■通過Euro 4廢氣排放標準
【套件內容】
・排氣管尾段×1
・4-1全段排氣管×1
・觸媒轉化器×1
・彈簧＆螺栓
・耐熱貼紙
・Euro 4廢氣排放標準合格證明書
・所有安裝需要的零件
・消音塞
【重量】
SC：約6.5kg（原廠：8.4kg）

※套件附消音塞，並且還通過了Euro 4廢氣排放標準以及與技術、安全相關的德國TUV認證。

資料提供「iMotorcycle Japan」
「Webike台灣」編輯部編譯