本企劃從Webike社群網站上「我的愛車」投稿中，編輯部挑選出感興趣的車款進行介紹。本次介紹的是Ural的「Gear-Up」，車主為saitro先生。

Gear-Up (749cc) 車主：saitro 先生

俄羅斯Ural（IMZ-Ural）製造的邊車（Sidecar），其根源可追溯至第二次世界大戰時期的軍用車輛，以其經典風格和堅固結構著稱。其中，「Gear-Up」更是以具備可將動力傳遞至側車輪的切換式二輪驅動（Part-time 2WD）系統而聞名。其最大特色是優異的惡劣路況行駛能力，即使在未鋪裝路面或雪地上也能展現強勁的行駛性能。搭載水平對臥雙缸引擎，具有獨特的鼓動感和充沛的扭力特性。其粗獷的設計和無與倫比的載物能力，在現代機車中獨樹一幟，深受露營旅行和冒險用途愛好者的青睞。

車主saitro先生表示，由於不喜歡開車，且單車載物能力不足，因此選擇了邊車。他高度讚賞其載物能力，讓他在露營時無需煩惱行李打包即可抵達目的地。另一方面，他也坦率地談到了性能和維護方面的困難，讓人感受到他正深入地與Ural這款特殊的交通工具磨合。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

我不喜歡開車，且單車載物能力不足，因此選擇了邊車。雖然車型是Patrol，但考量到日本Gear-Up的數量似乎較多，因此註冊為Gear-Up。

■ 優點

露營時可以載運比所需更多的行李，無需煩惱打包即可抵達目的地。建議的巡航速度為80km/h。雖然可以加速到110km/h，但長時間騎乘會讓騎士的體力難以負荷。

■ 缺點

性能遠遠不及現行車款。特別是夏天塞車時，必須有引擎過熱（Overheat）的心理準備。
因為沒有配備 ABS，在濕滑路面上如果用力煞車很容易打滑，但只要習慣了還是能騎。
在習慣之前，為了避免發生事故，建議盡量避開山路等彎道；只要不做急煞和急轉彎，基本上就還處理得過來。

■ 給未來購買者的建議

基本上重大故障不多，大多是可以在戶外維修或應急處理的程度。由於離合器花鍵的磨損是其弱點，行駛3萬公里後需要特別注意。
最好能逐步將隨車附贈的工具換成較好的品牌品。此外，務必攜帶千斤頂，以便更輕鬆地更換輪胎。
常備火星塞、離合器線、離合器釋放軸承等零件，可以增加在外出時能應對的維修項目。
雖然寫了很多，但無論是日本還是海外，都有許多維修資訊，透過學習並逐步擴展自己能維修的範圍，就是與Ural相處之道。

■ 未來的改裝計畫

可使用的輪胎補充：雪地用高價的K37或K335；越野胎有高價的HF307；公路胎有便宜且實用的HF308；最便宜但承載能力較低的D608，可在後輪加裝雪鏈。
由於輪胎的磨損程度因位置而異，三輪的輪胎經常會有所不同。

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