Yamaha 旗下的 XSR900 以人氣 NK 街車 MT-09 為基礎，將山葉經典賽車與運動車款的元素以現代工藝重新詮釋，成為「Neo-Retro」復古跑旅車系的旗艦代表。其搭載水冷並列三缸 CP3 引擎，兼具充沛扭力、輕快的操控感與高剛性鋁合金車架，深受眾多騎士青睞。

本次【Webike 愛車精選】介紹的車主 サー 先生，先前因當家超級跑車 YZF-R1 發生嚴重故障，決定換購兩年前試乘時印象深刻的 XSR900。以下為您整理サー先生對 XSR900 的日常實用性、缺點直言與未來的改裝規劃！

XSR900 (900cc) 車主：サー 先生

YAMAHA 的 XSR900，是以該公司旗下的 NK 街車 MT-09 為基礎，將昔日賽車和運動車款的元素以現代手法重新詮釋的「Neo-Retro」風格旗艦車款。它搭載水冷並列三缸引擎，兼具扭力充沛、輕快的騎乘感受，以及鋁合金車架帶來的高剛性。2025 年式車型融合了最新的電子控制技術和精緻的造型設計，不僅僅是復古風格，更是一台能讓騎士充分享受現代運動騎乘樂趣的車款，因此受到許多騎士的青睞。

這次要介紹的車主「サー」先生，是因為先前擁有的超級運動車款發生故障，因此決定換購他先前試乘時留下良好印象的 XSR900。他坦率地分享了日常騎乘的操控性與散熱等實用優點，同時也表達了自己對於坐墊造型和高速公路騎乘舒適性等方面的獨特堅持。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

我當時騎的 R1 發電機內部磁石碎裂成粉末，購買店家 Red Baron 回覆說難以徹底清理引擎和變速箱中的所有碎片。因此，我購買了兩年前試乘時印象很好的 XSR900。

■ 優點

大致上都很滿意。即使在等紅綠燈時，也不像 R1 那樣燙手。

■ 缺點

整體造型我很滿意，但不知為何，只有坐墊感覺像是裝了別台車的坐墊一樣突兀。→ 如果能和 R 系列及 MT 系列共用就好了。由於是 CP (Cross Plane) 引擎，即使拉高轉速，聲浪也不夠悅耳，且轉速提升不夠順暢。沒有整流罩，因此不適合高速公路騎乘。如前所述，由於坐墊造型不佳，導致旅行包難以固定。

■ 給未來購買者的建議

騎乘姿勢較為挺立，因此油門全開時需特別留意，以免身體被往後帶。

■ 未來的改裝計畫

後移腳踏、下整流罩、短牌架套件

也來看看 XSR900 的使用者評價

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確認 XSR900 的使用者評價

在山葉（Yamaha）享譽全球的 YZF-R 超級跑車家族中，YZF-R3 結合了靈活易操控的車身尺寸與充沛強勁的動力，堪稱「輕量級黃牌跑車」的代表作。

其搭載的 320cc 水冷並列雙缸引擎，無論是在走走停停的市區通勤，還是在快速道路與高速公路上巡航，都能提供游刃有餘的加速推力。搭配傳承自旗艦跑車 YZF-R1 血統的全整流罩外觀設計，更為騎士帶來無與倫比的擁有感。

本次【Webike 愛車精選】要介紹的車主是 くうむ 先生，他將這台 YZF-R3 命名為「チュラ」，並將它視為一同展開長途機車旅行的夢幻夥伴。

YZF-R3 (320cc) 車主：くうむ 先生

在山葉推出的 YZF-R 系列中，YZF-R3 結合了易於操控的車身尺寸與強勁的引擎，堪稱「輕量級跑車」的代表。其 320cc 的並列雙缸引擎，無論是在市區騎乘或高速公路都能提供充裕的動力，能滿足從日常代步到長途旅行的各種騎乘需求。披覆著全整流罩的銳利設計，讓人感受到與其旗艦車款 YZF-R1 的血統傳承，更添擁有的喜悅。

這次要介紹的車主くうむ先生，將這輛 YZF-R3 命名為「チュラ」，並將其作為長途旅行的夥伴愛用著。從他為了憧憬假面騎士而選擇這輛機車的軼事中，可以感受到他珍視機車所承載的夢想與浪漫。他對機車的靈活性和外型的高度滿意，令人印象深刻。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

因為喜歡假面騎士所以購買了。用於長途旅行。

■ 優點

總之就是帥氣，而且風阻非常小。車重也不重，腳踏實地感好，容易操控。儀表板清晰易讀。

■ 缺點

偶爾會發生無法換檔的情況。似乎不需要完全分離離合器。

■ 給未來購買者的建議

有些人可能會猶豫要選擇 YZF-R25 還是 R3，但 R3 的燃油效率更好且動力更強，推薦 R3。車檢就睜一隻眼閉一隻眼吧。

■ 未來的改裝計畫

想安裝座墊包和側邊包。