【EICMA 2026】KTM发表新款“1390 SUPER DUKE GT EVO”！搭载1350cc V型双缸引擎、最大马力190PS、不含燃油重量213kg，配备AMT的运动旅行车
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KTM在米兰举行的EICMA 2026（米兰车展）上，发表了运动旅行车“1390 SUPER DUKE GT EVO”的2027年式车型。这款车是EICMA 2024上首次公开的“1390 SUPER DUKE GT”的市售版本，而EVO版本则是搭载KTM AMT（自动手排变速系统）的顶级规格。1350cc的LC8 V型双缸引擎可输出190PS的最大马力与145Nm的最大扭力，不含燃油的车辆重量为213kg。价格尚未公布。
内容大纲
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭载1350cc LC8 V型双缸引擎，AMT可手动或自动换档
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
引擎与冒险车款“1390 SUPER ADVENTURE S EVO”相同，为1350cc的75度V型双缸“LC8”引擎。搭载可变气门正时机构“Cam-Shift”，可输出190PS的最大马力与145Nm的最大扭力。变速系统为6速，EVO版本透过AMT让骑士可以选择手动换档，或是完全自动换档且无需操作离合器。
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
KTM在2026年10月的预告中曾表示，该车款预计将于2027年初上市。没有搭载AMT的标准版“1390 SUPER DUKE GT”也将作为2027年式车型推出，KTM公布的规格数据与EVO版本相同。
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO搭载WP APEX SAT半主动悬吊（贯穿式油管倒立式前叉）与8.8吋触控TFT
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
车架为铬钼钢桁架（Trellis）车架，搭配单摇臂。KTM表示，其抗扭曲刚性是上一代“1290 SUPER DUKE GT”的三倍。悬吊系统采用最新一代的半主动式“WP APEX SAT”，前轮为拥有专利贯穿式油管结构的48mm倒立式前叉。前后悬吊行程分别为125mm和140mm。煞车系统方面，前轮配备Brembo“Stylema”辐射对向四活塞卡钳与320mm碟盘，后轮为双活塞卡钳与240mm碟盘，并配备弯道ABS。轮胎规格为Michelin“Power 6”，尺寸为120/70ZR17（前）和190/55ZR17（后）。
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
仪表板采用全新的8.8吋触控萤幕TFT，并标配可离线使用的地图导航功能。骑乘模式共有雨天、街道、运动和自订四种标准模式，另可选配赛道模式。风镜为可调高低两段式，把手位置也可前后调整。座高为834mm，油箱容量为19L。
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
上一代1290 SUPER DUKE GT（2023年式・欧规）的排气量为1301cc，最大马力175PS，最大扭力141Nm，不含燃油的车辆重量约216kg，油箱容量约23L。相较之下，1390 SUPER DUKE GT EVO的排气量增加了49cc，最大马力提升了15PS，重量减轻了3kg。油箱容量则减少了4L。
1390 SUPER DUKE GT／GT EVO的销售计画：日本与台港尚未公布
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）
上一代1290 SUPER DUKE GT由KTM Japan在日本贩售，2023年式的价格为259万9,000日圆（含10%消费税，约台币54万8千元／约港币12万9千元）。目前尚未公布1390 SUPER DUKE GT／GT EVO 在日本与台港的销售计画，有待后续消息。
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地KTM授权经销商）。
KTM 1390 SUPER DUKE GT EVO（2027）主要规格
- 全长×全宽×全高：未公布
- 轴距：1491mm
- 最低离地高：149mm
- 座高：834mm
- 装备重量：未公布（不含燃油的车辆重量213kg）
- 引擎：水冷4行程V型双缸（75度）1350cc
- 最大马力：190PS
- 最大扭力：145Nm
- 油箱容量：19L
- 变速系统形式：6速（AMT）
- 煞车系统形式（前/后）：320mm双碟盘＋Brembo Stylema四活塞卡钳／240mm碟盘＋双活塞卡钳
- 轮胎尺寸（前/后）：120/70ZR17／190/55ZR17
- 建议售价：未公布
