春风动力CFMOTO继早前推出的四缸跑车 500SR VOOM 后，再次强势推出中量级三缸跑车 675SR-R，将旗下 SR 跑车系列的性能表现推向全新高度。这款全新力作不仅搭载了春风自主研发的 675cc 三缸引擎，更配备多项先进科技，势必在竞争激烈的中量级跑车市场中掀起波澜

 CFMOTO全新设计的3缸跑车675SR-R

面对全球日益严格的摩托车排放法规，许多大排量车款因成本考量而停产，中量级跑车市场因而崛起。三缸引擎结合了双缸引擎的扭力和平顺，以及四缸引擎的高转速马力输出等优势，成为许多车厂的热门选择，Yamaha R9 和 Triumph Daytona 660 等车款的推出，以及中国车厂的积极投入，皆印证了三缸引擎平台的兴起。

CFMOTO 675SR-R 作为一款中量级三缸跑车，承袭了家族化的设计语汇，并融入更多赛道元素，营造出比 450SR 更具层次感的视觉效果。贯穿车身的“Transbody Line”勾勒出犀利动感的线条，整合式定风翼不仅增添战斗气息，更提升了高速行驶的稳定性。进化版“L”型日行灯与全新设计的 LED 头灯完美融合，虽然比 450SR 略短，但更具侵略性。此外，全新设计的整合式 LED 尾灯科技感十足，有效提升夜间辨识度。

CFMOTO全新中量级三缸车型675SR-R

车头部分使用全新的外观设计

整合式LED尾灯

CFmoto 675SR-R 搭载 674cc 水冷并列三缸引擎，可在 11,000 rpm 时输出 95.2 hp 最大马力，并在 8,250 rpm 时产生 70 N·m 最大扭力。官方数据显示，0-100 km/h 加速仅需 3 秒，极速可达 219 km/h。三缸引擎拥有线性输出特性，兼具双缸引擎的低转扭力和四缸引擎的高转马力。此外，其轻量化设计和特殊的曲轴配重，有效抑制震动，提升操控舒适性。

全新开发的674cc 水冷并列三缸引擎

底出排气管设计

车架采用轻量化铝合金材质，搭配海鸥式后摇臂，KYB 全可调倒立式前叉和单枪后避震，以及 J.Juan 对向四活塞辐射卡钳和赛车专用卡钳冷却导风管，提供优异的操控性能和制动表现。电控系统方面，配备了 5 吋 TFT 全彩仪表板、两段式循迹控制 TCS系统、前后ABS、快排系统（只有升档）、赛道计时器和可调式手把等功能，满足骑士的多元需求。

前煞车使用双J.Juan 对向四活塞辐射卡钳，与赛车专用卡钳冷却导风管

后避震预载，回弹可调

后煞车为单向单活塞卡钳

使用5吋TFT仪表，同时前避震预载，回弹可调

CFMOTO 675SR-R主要规格

• 全长×全宽×全高：1918.2×779.78×1066.8mm
• 轴距：1399.54mm
• 座高：810.26mm
• 车重：185.066公斤
• 引擎：水冷四冲程并列三缸DOHC 675cc
• 最大马力：96.3PS/11000rpm
• 最大扭力：7.13kg-m/8250rpm
• 油箱容量：15.14L
• 变速系统：往复式6档
• 刹车系统：前双碟、后单碟
• 轮胎：前110/70R17，后180/55R17

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