以“引爆Z世代的摩托车热潮”为主旨的“Neoriders Project”，是一个由现役大学生主导的团体。他们透过学园祭等活动，积极接触对摩托车缺乏兴趣的族群，拥有相当丰富的调查数据。于是我们本次针对现役大学生中的骑士和非骑士，探讨他们对摩托车这项交通工具的看法！

年轻人们追求和而不同?

以2023年为例，“Neoriders Project”的主要成员共有六位，他们的目标在于激起Z世代对摩托车的热情，主要针对尚未取得驾照的“潜在骑士”或刚刚取得驾照的“初阶骑士”，鼓励他们参与摩托车生活。

过去以大学生为中心的摩托车团体，多以游行或参赛为核心活动，而对于“Neoriders Project”而言，情况似乎截然不同。他们的核心成员表示，虽然大部分成员都拥有可上高速公路的摩托车，但其中有像“トウペン”这样的成员，他坦言“遇到来回200公里的路程，我会选择汽车”。于此同时也有像“じゅーむ”这样的成员，他表示“东京以及磐梯吾妻Sky Line之间，来回600公里的路程，计画一日摩托旅行也是很正常的吧?！”等等。当然有些成员只拥有50cc或125cc的轻型摩托车，可能无法跟大排气量车辆一同参加长途旅行。

然而成员们却认为，在进行同一活动的同时，以不同方式去享受并无问题。但是老一辈的骑士或许会对同辈或晚辈强加自己的价值观，期望其他成员也跟着做一样的事情，而习惯“多样性”的年轻骑士未必同意这样的做法。

2023年“Neoriders Project”的核心成员

普遍大学生对摩托车并不反感！？

“Neoriders Project”曾于过去的｢驹场祭｣（东京大学学园祭）中对其他大学生进行了“摩托车意识调查”。根据“トウペン”的说法，当时有许多人声称“觉得摩托车很‘酷’或者想要‘尝试’”，而其他成员们表示，“多数人在电影、电视剧、动画或漫画中看到摩托车，都会觉得‘好帅啊……’”，这些积极的回应比他们预期的要多。然而实际上，与过去相比，近年来取得摩托车驾照的现役大学生的人数，呈现了下降的趋势。

成员们认为:“现今有着许多其他开销，例如电话费，而不是只有摩托车相关的支出，再加上周遭骑车的人也相对较少，这或许也有所影响”。他们也曾在调查中向包括大学生和家长代表的受访者们提出“是否有骑摩托车的朋友？”这个问题，但他们的回答却存在明显得差异，“拥有骑车的家人或亲友的大学生，几乎可说是少数”。根据“トウペン”的说法，“年轻人可能会觉得骑车与他们的实际生活脱节，或甚至认为摩托车这个交通工具过于不切实际”。

换言之对年轻人而言，老一辈骑士就像是“不太能了解的稀有生物”，如果有一位骑士被人认为守旧，那么所有骑士也可能被视为固执守旧的存在。为了不引起年轻一代的反感，老一辈的骑士们应当要小心自己的举止和行为。

年轻骑士是否过于“小心谨慎”？

尽管在现役大学生中，有许多人几乎没有接触过摩托车，但“Neoriders Project”的成员却都是摩托车的爱好者。他们涉足这个领域的原因包括“大学在远离车站的地方，需要方便的代步工具”，或者是“以前喜欢汽车，慢慢喜欢上了摩托车”，还有的是“朋友骑摩托车，看起来十分有趣”等等。但是透过观察他们的活动，我们发现年轻骑士都有一个共同特征，那便是大多数的成员的父母也是骑士。

此外团队中的一些成员曾与年长的骑士一起旅行或聚会，这些经验让他们相信“年轻骑士更重视安全”。他们解释道，“透过社交媒体和YouTube，有很多途径让人们获取有关摩托车的资讯”，在这个网络世界中，这些发布资讯的influencer不希望因过激的言论或行为而引起争议。当然这种情况也同样存在于杂志、网站等媒体，他们也相信“宣扬佩戴保护装备和安全驾驶等方式更容易被年轻人所接受”。此外随着行车纪录仪、社交媒体和YouTube的普及，现代人接触事故录像的机会也大幅增加，这些因素都可能造成“年轻骑士变得过于谨慎”的情况。

然而“高度重视安全”是一件好事，对于与年轻骑士一同骑行的老骑士来说，他们应该去尝试适应年轻人的步调，而不是逼迫他们去适应自己的节奏。

“因危险而迷人”的观念已经过时！

｢对我们这些老一辈的骑士而言，摩托车是一种能够追求速度和刺激，可能稍具危险性的交通工具，因此我们觉得它特别酷。｣这样的观念在不少人心中存在，亦或者因为社会对摩托车的看法并不积极，因此骑摩托车才显得特别酷。然而根据“Neoriders Project”的成员所述，“确实或许在高中时代住在乡村的时候，有些朋友可能会有这种观念”，但同时他们都表示“对我们而言，这种观念已经变得难以理解！”。

｢‘因为酷所以想骑’的思维当然依旧存在，然而现代的大学生不会因为危险而觉得酷，如果他们认为危险，他们就不会尝试。”“トウペン”如此说道。可见现役大学生骑士对安全议题的关注度提高或许也是原因之一。因此吸引Z世代骑士的影视内容，往往已不再是如电影《碟中谍》系列等那些华丽的动作场景，反而会是类似“野营△”或电视剧“Super Cub”这样的内容。

过去喜爱冒险的老一辈骑士或许会说“前几天，我在高速公路上以xx km/h的速度冲刺，然后……”，或者“在山路上超车”等类似的英勇事蹟，然而这些话题对于年轻骑士来说，可能会被视为毫无意义或缺乏品味。

“骑士备受欢迎”的观点还存在吗？

顺带一提，许多老一辈的骑士在年轻时可能因为“骑摩托车很迷人！”的奇特观念而考取驾照，然而后来才发现骑车并不具备这样的神奇效果。在以前的电影、漫画中，主角骑车时多半拥有着英俊的外型，而且常常都有美女伴随，因此这样的观念并不难理解。那么现役大学生的情况又如何呢？

“Neoriders Project”的成员表示，“虽然我们与女大生有一定的互动，但我们并没有因为骑车而备受欢迎，拥有汽车的人反而更受女性欢迎！”例如一位成员提到：“基本上我的女性朋友都不太有兴趣想尝试坐后座。”因此对于大学生而言，作为“社交工具”，汽车似乎仍然比摩托车更受欢迎，而这样的现象在老一辈的眼中或许是难以理解的。相信这与时代变迁，也与大学生对于交通工具的需求和偏好有关。当然也不能以一概全，但至少从“Neoriders Project”的经验来看，对于大学生而言，摩托车的吸引力似乎不再如过去那般主要建立在“魅力”之上。

综合来看，随着社会环境的变迁，摩托车在年轻人心中的地位和吸引力也在改变，年轻一代更加重视安全，对危险行为的接受度降低，可能不再将“危险而迷人”视为吸引力的主要因素。摩托车在他们眼中并非纯粹的娱乐工具，而是一种实用的交通工具。因此老骑士们如果希望吸引年轻一代对摩托车的兴趣，需要进一步理解他们的需求、价值观和生活方式，以更符合现今年轻人的思维和情感。另外鉴于现代社会中的多样性和包容性，老骑士们也应该尊重年轻一代骑士的个人选择，不要将自己的价值观强加于他们。最后让我们期待摩托车文化在不同世代间的交流与碰撞，创造出更多元、更有活力的未来。

“Neoriders Project”未来的活动展览计划

活动1. Webike节 2023

除了展览摊位外，我们还计划举办舞台谈话节目，请一定要关注这些未来顶梁柱们的真实谈话！ 

日期：9月9日（周六）9:00～16:00 

地点：茨城机场（茨城县小美玉市与沢1601-55）

https://www.webike.net/special/festival2023/

活动2. 早稻田大学 早稻田祭2023

我们将参展日本最大型的学园祭——早稻田祭，并计划展示车辆并进行摩托车咨询会。 

日期：11月4日（周六）、11月5日（周日） 

地点：早稻田大学 早稻田校区・户山校区

https://wasedasai.github.io/2023-official/pages/greet.html

在各种因素交织的共同作用下，近期不断地充斥“物价高涨”通膨的新闻。摩托车产业当然也不例外，除了各零配件价格调涨之外，由于制造商被迫遵守废气排放法规，新车价格也有渐渐调涨的趋势。因此，来自日本国内制造商所生产、具有合理价格的单缸引擎车款，也受到了一定程度的关注。而具有简单、带有鼓动感的扭力正是单缸极具魅力的所在！

拥有低转大扭力，轻盈和实惠是优点

现今一般摩托车所使用的四行程单缸引擎，与相同排气量的双缸或(以上)引擎相比，往往倾向于低转速时提供较大的扭力。就因非高转速取向，因此不太追求最高马力，但其优点则是，即使在低转速范围内也能对油门操作作出直接的反应。

此外，单缸引擎的机构非常简单，基本上重量轻巧。由于车重也被控制在一定范围内，所以在一般道路上可以轻松地保持速度感。另外，尽管较容易产生震动，但鼓动感也相对较强烈。所以当悠闲地慢慢骑乘时，这种鼓动感也强化了”骑乘摩托车就是这样啊”的想法。

另外，因为机构非常简单，就表示可以降低生产成本。这就是为什么搭载单缸引擎的摩托车，新车价格通常较相同排气量的双缸或多缸车型较为便宜的原因。

这几年来，因为新型冠状病毒的传播以及俄罗斯入侵乌克兰等原因，全球局势发生了重大的变化，这也导致了摩托车生产零配件成本、物流成本增加的浪潮。

甚至自2022年11月起，继续生产的摩托车也将受到了平成32年（令和2年即西元2020年）国内废弃排放法规严格要求，也迫使制造商必须针对法规进行应对。这些结果导致摩托车的新车价格呈现上升趋势，而相对于双缸及多缸以上的车型相比，似乎相对实惠，对于想要轻松享受骑乘摩托车乐趣的使用者来说毫无疑问是一个选择的重点。

不幸的是，可选择的车款不算太多

※图表是根据2023年3月前日本各制造商所提供的资讯，由编辑部制作而成。

近年来，由于SR400无法符合排放法规，YAMAHA已停止生产。此外，SEROW250和Tricker也都已经停产，这意味着带有手动离合器的单缸车型已自日本YAMAHA的国内阵容中消失了（截至2023年3月）。

另一方面，HONDA几乎在这时间点向日本市场推出了GB350/S，几乎取代了SR400。这款车由于具备单缸引擎且较为平价而变得非常受到欢迎。此外，在250cc级别中，还有另一款采用水冷单缸引擎的CB250R。

SUZUKI也有机构简单的154cc气冷单缸GIXXER 150，但也推出了同系列以249cc油冷单缸为代表的轻型摩托车GIXXER250。GIXXER 150最大马力为13ps，用于包含像高速公路等旅行方面可能会有些吃力，但使用GIXXER 250就游刃有余。而KAWASAKI所推出的单缸引擎搭载车款已消失殆尽。目前没有一款车型符合最新的废气排放法规，而先前推出的超过126cc以上排气量的KLX230SM仍有库存销售中。

值得一提该注意的是，海外的摩托车制造商也推出了一系列轻二轮等级搭载单缸引擎的Road Sports车款，像是：BMW的G310R，KTM的RC390或是DUKE390以及HUSQVARNA VITPILEN 401等车款。这些也都是透过国外生产以降低成本的车款，在国外厂牌中这些车款也相对比较实惠。然而，与日本国产单缸车款相比，价格还是有些许偏高。

因此，本次欲介绍截至2023年3月为止，所有日本制造商所生产排气量超过200cc的日本国产摩托车新车型。如果您有意购买新车，也请参考本文。

这就是日本国产单缸Road Sports！

HONDA　GB350

无杂乱感的引擎脉动为魅力所在

是以印度的H’ness CB350为基底而开发的，日本版GB350则是由熊本制所生产。于2021年4月上市贩售，由于价格实惠而受到欢迎，由于生产延迟，导致交车量持续无法跟上需求。因车身较大、车重较重，把手位置相当靠近油箱，脚踏位置也略为朝前，因此可以轻松骑乘。汽缸垂直延伸的单缸引擎，几乎没有产生那种老式的震动，而是能带来乐趣的鼓动感。这也是销售大卖的亮点所在。

HONDA　GB350S

注重专用设计，使其更具运动风格

作为GB350的变体车型，于2021年7月推出发售，比GB350稍微晚了一些。外装方面，原GB350的钢制前后土除和侧盖皆变体为树脂制，除油箱外其他部分均采用专用设计。标准版GB350和GB350S 两者的方向灯外盖和大灯外盖等饰盖也各自进行了专用化设计。座椅不仅外观不同，内部形状也有所差异。后轮则自18吋更改为17吋，轮胎采用较宽的径向胎。把手和脚踏位置也有所改变，以营造出更具有运动氛围的风格。

SUZUKI　GIXXER 250

传统的油冷机构创新推出

由印度铃木所生产，并于2020年6月在日本发售。其最大特色在于，新开发的油冷单缸引擎搭载于钢制车架上。自1985年初代GSX-R750推出以来，油冷引擎一直是Suzuki的象征，但在2008年GSX1400停产后，一度其象征历史暂时落幕。直到此系列产品推出后将再次复活了起来。不过，这次的油冷构造与以往的有所不同，汽缸头周围设有称为“油套(Oil jacket)”的冷却回路，透过引擎机油在燃烧室四周回绕冷却，类似水冷机构的设计。

SUZUKI　GIXXER SF250

全整流罩＆分离把的运动车款

Gixxer SF250比Gixxer 250提早两个月在日本国内首次亮相，其车身基底与NK版共享，但配备了全整流罩。把手则为分离式。由于是在印度生产，售价控制在50万日元左右，无疑是一个很大的购入诱因。与Gixxer 250使用相同的油冷单缸引擎，透过冷器器冷却的机油直接流入油套(Oil jacket)以冷却引擎。对于机油的流速也进行了深入研究。此外，因考虑到交通拥堵的问题，还在油冷器上加装了风扇。

HONDA　CB250R

传统的单缸引擎仅存于NK车款

2011年HONDA推出了全新设计的全整流罩式Super Sport (SS) CBR250R，搭载249cc水冷单缸引擎。然而，这款车型在2017年已停产，进而被水冷并列双缸CBR250RR取代。但这颗为CBR250R开发的单缸引擎，此后就被流用到越野车、巡航车，以及NK等各种车型，至今仍然活跃在市场上。Neo Sports Café系列轻二轮仕样的CB250R就是其中一例。利用单缸引擎的优点而顺势将车体设计得较为紧凑，也成功地将车重控制在144kg。

KAWASAKI　KLX230SM

也许是一次性的MOTARD滑胎复活

这款车以KLX230S为基础，搭载232cc的气冷单缸引擎和钢制车架，前后轮更动为17吋，并配上公路胎，且将前制动碟的直径加大加上专属的头灯设计，就是该Supermoto车款KLX230SM的真面目。此款车型于2022年10月15日在日本上市，但是实际上该引擎并未符合最新的废气排放法规，因此上市仅两周后就无法再生产。但由于并没有贩售限制之规定，因此目前市面上的库存车仍以新车之姿存在。

●撰文:田宫彻

资料来源“Webike Plus+编辑部”

“ Webike台湾”编辑部编译