本文依认证编号顺序，整理 YOSHIMURA 推出过的台湾认证管：从最早的 CT125“便当管”，到 X-MAX 300、Super Cub C125、YZF-R15M／MT-15、CT125、MSX GROM 和 DAX125，各车型对应的管款、认证编号、重量与噪音数据，以及声浪实测影片，一次看清楚。

2026 YOSHIMURA 台湾认证管：换管合法上路要准备什么

自 2025 年 1 月 1 日起，改装排气管必须具备台湾环境部认证，且认证要能对应该机车的型式；购买安装后，要到监理站办理变更登记。办理时需要准备：

• 购买店家的营业登记
• 车辆行照
• 购买证明（发票）
• 合法业者的安装发票

实际到监理站跑一次流程是什么样子，可以先看这支影片：

YOSHIMURA 台湾认证管的制造：YOSHIMURA ASIA 工厂现场

YOSHIMURA 台湾认证管由 Webike 与吉村合作开发，针对台湾排气法规设计，全数由吉村原厂制造，在提升性能的同时让噪音符合标准。以下是 YOSHIMURA ASIA 工厂的制作现场，从弯管、焊接到出货，一支排气管要经过这些工序。

2026 YOSHIMURA 台湾认证管对应车型一览

依认证编号排序如下。购买前请先对照行照上的车型与机种编号，确认和商品适用的车型一致。

YOSHIMURATactical Cyclone 全段排气管 CT125（便当管）

• 认证编号 RE021001TN01E000，是这份清单中最早推出的台湾认证管
• 方正的消音器造型，车友暱称“便当管”
• 不锈钢制，重量约 3.7 kg（原厂约 4.5 kg）；适用 CT125（JA55／JA65）
• 目前已停止贩售，认证也已过期；想换 CT125 认证管，请看下方的 GP-MAGNUM 全段

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 X-MAX 300

• 认证编号 SE021001VN01E000；适用 X-MAX 300（21-24），机种编号 CZD300-A、CZD300DB
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 4 kg（原厂约 6.9 kg）
• 原地噪音 82 dB／3,625 rpm，加速噪音 75 dB
• 2025 年后的车辆（CZD300DB）需搭配尾段吊架，商品随附一组；购买前请先确认行照上的机种编号

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 Super Cub C125

• 认证编号 SE021002VN01E000；适用 Super Cub C125（18-24），机种编号 8BJ-JA71、8BJ-JA58、2BJ-JA48
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 3 kg（原厂约 3.9 kg）
• 原地噪音 80 dB／3,750 rpm，加速噪音 67 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 YZF-R15M／MT-15

• 认证编号 SE021003VN01E000；适用 YZF-R15M、MT-15，机种编号 YZF155D-A、YZF155DB、MTN155B
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.6 kg（原厂约 5 kg）
• 原地噪音 85～87 dB／5,000 rpm、加速噪音 75～76 dB，依车型略有不同

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 CT125

• 认证编号 TE021002WN01E000；适用 CT125（20-25）
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 3.1 kg（原厂约 4.8 kg）
• 原地噪音 75 dB／3,125 rpm，加速噪音 68 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 MSX GROM

• 认证编号 TE021004WN01E000；适用 MSX GROM（20-23／24-）、MSX 三代
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.9 kg（原厂约 3.3 kg）
• 原地噪音 82.0 dB／3,625 rpm，加速噪音 73.8 dB

YOSHIMURASTRAIGHT 762 CYCLONE 上绕全段排气管 DAX125

• 认证编号 TE021005WN01E000；适用 DAX125（22-）
• 上绕造型，不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.3 kg（原厂约 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB／3,500 rpm，加速噪音 73.8 dB
• 碳纤维防烫盖需另购

YOSHIMURA 台湾认证管 结语

YOSHIMURA 台湾认证管目前贩售中的共 6 款；最早的 CT125 便当管已停售，CT125 车主可改选 GP-MAGNUM 全段。

骑速克达通勤的，看 X-MAX 300 的 GP-MAGNUM 全段；骑小档车的，Super Cub C125、CT125、MSX GROM 都有 GP-MAGNUM 全段，DAX125 则是上绕造型的 STRAIGHT 762 CYCLONE；骑仿赛和街车的，YZF-R15M／MT-15 也有专用全段可选。

下单前请先对照行照上的车型与机种编号，安装后记得带齐文件到监理站办理变更登记。

想看更多台湾认证管与合法改装资讯，可以从这里开始：

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这篇把差别整理成 5 个方向：认证管与一般排气管的差异、认证编号怎么看、海外认证和台湾认证不同在哪、变更登记路径的差别，最后也会列出 Webike 目前的吉村・台湾认证管和 TRICK STAR IKAZUCHI 认证管。

认证管和一般排气管差在哪：3 个重点一次看

这篇所说的“认证管”，是指已取得台湾环境部认证、有台湾合格编号，并对应特定车型的排气管。“一般排气管”则是没有台湾认证编号的排气管，包含只有海外认证的，以及完全没有认证的。先看三件事就能判断：有没有台湾对应认证、认证是不是对应你的车型、后续能不能完成变更登记。

认证管的认证编号怎么看

认证管最直接的辨识方式，就是合格编号。Webike 的认证管商品，标题与商品说明都会写出编号，例如吉村 MONKEY125 的 GP-MAGNUM 上绕全段排气管是 TE021003WN01E000；管身上也会标示合格编号。

依环境部《机动车辆替换用消音系统认证管理规范》第七条，取得合格编号后，编号须以雷射雕刻、金属铭牌点焊或其他不易脱落的方式标示在产品本体，并符合清楚可辨识、牢固、不易磨灭的原则。目的是让稽查人员能在路边确认这支排气管的认证资讯。

下单前，建议用行照上的厂牌型式，对照商品页标示的适用车型与合格编号，确认认证是对应你的车，而不只是“有编号”。

海外认证和台湾认证管不一样：JMCA、欧盟、泰国 TIS

商品页上常见的 JMCA、欧盟（EU）、泰国 TIS 等标示，是各地区自己的制度。它们可以让你了解这支排气管在其他市场的规格背景，但不等于台湾的认证资格。能不能办变更登记，仍要回到台湾制度，看是否有台湾环境部的合格编号，以及是否对应你的车型。

所以，只有海外认证的排气管，在台湾视为一般排气管。要使用的话，需要依现行规定自费委托环境部许可的实验室检测，2024 年的旧制流程已经结束，不能再沿用。

认证管和一般排气管的变更登记路径

认证管的路径是：买符合车型的认证管、由合法业者安装并开立发票，备齐文件到监理站办变更登记，规费 200 元。一般排气管则要先经过调整、实验室噪音检验，通过后才能办理。两条路的文件、监理站流程与现场确认的安装规格，我们整理在这篇：2026 吉村・台湾认证管变更登记懒人包。

另外，之前买的认证管如果认证已过期，只要能提出认证有效期间内的购买证明，仍可能办理变更登记，实际仍需视文件与制度认定。

Webike 的台湾认证管有哪些：吉村与 TRICK STAR

目前 Webike 台湾贩售的认证管，有吉村・台湾认证管，以及 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 尾段。以下我们列了范例 3 款，商品页上的认证与规格资讯整理如下。

YOSHIMURA【台湾合法认证】GP-MAGNUM 上绕全段排气管 MONKEY125

• 适用 Honda Monkey 125（JB03／五档，21 年式起），合格编号 TE021003WN01E000
• 不锈钢材质，配置消音塞与触媒，重量 2.6 kg（原厂 4.9 kg）
• 原地噪音 82.0 dB（3375 rpm）、加速噪音 73.5 dB
• 碳纤维防烫盖与安装用石墨垫片需另购

YOSHIMURA【台湾合法认证】STRAIGHT 762 CYCLONE 上绕全段排气管 DAX125

• 适用 Honda DAX125（22 年式起），合格编号 TE021005WN01E000
  （备注：商品图片上的认证编号为先前认证的版本，仅供参考，请以商品页要点说明的合格编号为准）
• 不锈钢材质，配置消音塞与触媒，重量 2.3 kg（原厂 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB（3500 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 碳纤维防烫盖需另购；上绕式设计，后座乘客可能较接近排气管，建议穿长裤

吉村・台湾认证管由 Webike 与吉村合作开发，是 YOSHIMURA 原厂正品。目前上架的吉村・台湾认证管，都配置触媒，年年定检，不用换回原厂管。

TRICK STAR【台湾合法认证】IKAZUCHI 尾段排气管 ZX4R/RR

• 适用 Kawasaki ZX-4R／ZX-4RR，合格编号 TE021001WN01E000
• 钛合金尾段，六角形斜切截面，合格编号以雷射雕刻标示
• 原地噪音 85 dB（原厂 82 dB）、加速噪音 75 dB（原厂 73 dB）
• 设计理念与认证编号雷雕的取舍，可看这篇开发故事：TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析

认证管和一般排气管的结语

认证管和一般排气管的差别，不在外型或声浪，而在于有没有台湾认证编号、认证是否对应你的车型，以及能否完成变更登记。认证管的噪音审验已经在商品端完成，装好后只要办变更登记；一般排气管则要多一段实验室噪音检验，时间与费用都比较高。

重视流程单纯，选认证管；想要更多款式，则要预留调整与实验室噪音检验的时间和预算。

下单前请先用行照上的厂牌型式，核对商品页标示的适用车型与认证编号。目前吉村・台湾认证管有以下 7 款车型，另外也有 TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/RR 认证管，点进商品页就能查看适用年式与认证资讯：

买了吉村・台湾认证管、装好也办完变更登记的车友，欢迎到 Webike 写评论，最高可拿 500 点。（活动限吉村・台湾认证管）

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这篇把变更登记整理成 5 个方向：认证管与非认证管的差异、要准备的文件、监理站办理流程、安装时要注意的规格，以及规费常见的疑问。文末也列出 7 款吉村・台湾认证管对应车型，方便你直接核对自己的车。

变更登记：认证管与非认证管，两条路差在哪

2025 年起，改装排气管要合法上路，重点是排气管有对应认证、对应车型，安装后还要完成变更登记。依排气管有没有台湾认证编号，路线分成两条。

如果想省下跑实验室的时间和费用，认证管是比较省事的路：买符合车型的认证管、找合法业者装好，剩下就是带着文件去监理站办变更登记。

变更登记要准备什么文件

文件不齐，是变更登记最常需要重跑的原因。2026 年需要准备的有这几项：

• 身分证
• 行车执照
• 改装排气管的购买发票
• 合法业者登记文件影本
• 合法业者开立的安装工资发票

要特别留意：购买发票由排气管贩售业者开立，安装工资发票则要由实际安装排气管的店家开立；自行安装的话，可能无法办理变更登记。在 Webike 购买认证排气管，我们会提供办理变更登记所需的发票与营业登记影本，方便你准备文件；实际受理与文件认定，仍以监理机关现场审查为准。

变更登记监理站流程：从缴费到领取异动登记书

认证管的噪音审验已经完成，到监理站要做的，就是照流程把文件交给承办人员。整个动线如下，各监理站的现场指引略有不同，以现场为准。

• 机台缴费：到机车检验区的缴费机台输入车号，选择“变更”，缴交 200 元并领取收据。
• 现场确认：承办人员会拍照记录排气管，并核对行照、发票与业者登记文件。完成后领取异动登记书。
• 柜台办理：抽号后再次出示文件，确认无误就完成变更登记。

时间方面，如果从买管、预约安装到登记完成，文件备齐、安装顺利的话，最快 1 天可以走完。至于监理站现场，我们在 2025 年于板桥监理站实际跑过一次，整个过程不到 1 小时。实际时间会依各站人潮而不同，想看当时的现场照片和每个步骤的状况，可以参考这篇：2025 改装排气管登记变更全攻略，实际流程直接验给你看！

变更登记前先确认：安装方式要吻合认证规格

认证管已经通过官方噪音审验，但现场仍会确认安装方式有没有吻合认证时的安装规格。若安装方式不对，可能被要求调整后才能完成登记。装好之后，可以先对照这三项：

• 防烫装置：排气管需具备隔热防护设计，这是现场会看的基本项目。
• 出口角度：出口角度要符合规定；出口离地高度超过 1 公尺时，角度要求更明确。
• 出口位置：尾端出口应位于车辆后方，位置或形式明显偏离规范，现场容易被注意到。

认证只代表产品合格，正确安装才能让登记顺利完成。这也是建议找合法业者安装的原因。

变更登记规费“机车检验费”，还要再跑实验室吗

缴费机台上的规费项目，官方名称就叫“机车检验费”，不少车友看到“检验”两个字会担心还要再跑一趟实验室。这只是监理站规费项目沿用的法定名称，并不代表认证管还要再做一次噪音测试。认证管的噪音审验已经在原厂端完成，你要做的是带着文件办变更登记，缴的就是这笔 200 元，没有额外的实验室费用或流程。

另外还有两个常被问到的情况：

• 海外认证可以直接用吗？不行。日本 JMCA、欧盟、泰国 TIS 等认证不等于台湾的登记资格，仍要依台湾制度与对应车型判定。
• 认证过期了，之前买的管还能登记吗？不一定。官方 QA 指出，只要能提出认证有效期间内的购买证明，仍可能办理变更登记，实际仍需视文件与制度认定。

台湾认证管变更登记结语

变更登记并不复杂：选对有台湾认证编号、对应车型的排气管，找合法业者安装并开立发票，备齐文件带到监理站，缴 200 元规费就能办理。想省下跑实验室的时间和费用，重视流程单纯的话，选认证管最直接；想要更多款式，则要预留调整与实验室噪音检验的时间和预算。

目前吉村・台湾认证管有以下 7 款车型。下单前请先用行照上的厂牌型式，核对商品页标示的适用车型与认证编号，点进商品页就能查看适用年式与认证资讯：

“吉村・台湾认证管评论点数加倍活动”只适用吉村・台湾认证管。买了、装了、也办完变更登记的车友，欢迎到 Webike 写评论，最高可拿 500 点。

如果你骑的是 Kawasaki Ninja ZX-4R／ZX-4RR，目前也有 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 台湾合法认证尾段可以选择，同样走认证管的变更登记流程。想了解这支管的来历、六角形尾段和雷雕认证编号的设计，可以看这篇开发故事：〈TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析〉

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煞车碟盘会随着使用慢慢变薄，但磨到什么程度该换，光用肉眼很难判断；想换一组好看的浮动碟，又担心开孔太多、摩擦面积不够。FAR Brake 的 SA-EX 系列减少散热孔、加上排屑沟槽和磨耗刻线，是给重视实用、也想挑配色的车友的选择。

本次整理 7 组有实品照片的 SA-EX 前碟盘，依速克达与档车分段，并说明系列和 SA-CLASSIC 的差异、磨耗辨识设计与可选配色；其他对应车款也一并列出。

SA-EX 碟盘特色：减少开孔、排屑沟槽与磨耗辨识

和 SA-CLASSIC 差在哪

SA-EX 和 SA-CLASSIC 同样是内外盘以浮动扣连接的浮动碟盘。差别在外盘：SA-EX 大幅减少散热孔的数量，原厂说明整体摩擦面积比 SA 经典款增加 17%。喜欢密集散热孔造型的，可以看 SA-CLASSIC；想要更多摩擦面积的，则以 SA-EX 为主。

磨耗辨识刻线与排屑沟槽

外盘两面都有 CNC 加工的磨耗辨识刻线，深度 0.25mm。两侧各磨掉 0.25mm 后，刻线里的黑色镀层就会消失，代表碟盘的热处理层所剩不多，该准备更换。外盘上的 CNC 排屑沟槽则能帮助排除煞车粉尘，也有助于减少碟盘与煞车皮之间的震动和异音。原厂另提供一年的浮动扣松脱保固。

配色：外盘、浮动扣、内盘自由组合

内盘为 AL6061-T6 铝合金，可以依喜好选色；浮动扣也能选择颜色与材质（SUS304 不锈钢或 AL7075 铝合金）。Webike 商品页可选的组合依车款而异，例如外盘有原色、镀黑，浮动扣有黑、银、金、红、彩钛，内盘有神秘黑、奢华金、魅力红、青花瓷、极光银、黑碳纤等。上图是原厂的配色表，商品页没有的颜色可以洽客服询问。

实装效果

装上车后，划线外盘搭配不同颜色的浮动扣，从车头侧面就看得出来。下面是原厂的实装照，外盘为镀黑款：

速克达 SA-EX 碟盘：劲战、FORCE、X-MAX 与 SYM 车款

同一个车系在不同世代的碟盘规格可能不同，例如劲战一～五代和劲战六代虽然都是 245mm，固定孔数却不一样。选购时请以车款与出厂年份对照，不要只看车名。

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 245mm 劲战六代／AEROX 155／N-MAX 155

• 外径 245mm、厚度 4mm，3 个固定孔
• 适用劲战六代（20-）、AEROX 155（18-）、AUGUR 155（22-）
• 另适用 N-MAX 155（20-）、N-MAX 155 TCS（22-）、BW’S 125（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 245mm 劲战一～五代／BW’S

• 外径 245mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用劲战一代（02-06）到劲战五代（18-）
• 另适用 BW’S 125、BW’S X 125（09-19）、BW’S R 125（15-20）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 267mm FORCE 1.0／S-MAX 155

• 外径 267mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 FORCE 1.0 155（19-）
• 另适用 S-MAX 155（14-）、S-MAX ABS 155（18-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 300mm X-MAX 车系

• 外径 300mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 X-MAX 125、250、300（17-）、400 等多个年式
• X-MAX 年式与规格版本很多，下单前请以商品页的年式表确认

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 260mm JET S／SR／SL／FNX

• 外径 260mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 JET S 125（09-）、JET S 125 ABS（18-）、JET SR ABS（19-）
• 另适用 JET SL 125 ABS（22-）、JET SL 125 TCS（23-）、FNX 150（09-）、FIDDLE DX 150 ABS（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 275mm MAXSYM TL 500

• 外径 275mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 SYM MAXSYM TL 500（20-）
• 双前碟配置，左右两侧分开贩售，请依需要选购

其他速克达也有 SA-EX 对应款，点选车型即可查看商品：

档车 SA-EX 碟盘：YZF-R15、MT-15 与小档车

部分车款同时有不同外径的对应款，例如 MT-15 有 282mm 和 300mm 两种。选购时要确认是原尺寸替换，还是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依车名判断。

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 282mm YZF-R15／MT-15

• 外径 282mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 YZF-R15 V3（21-）、YZF-R15 V4（22-）、MT-15（23-）
• 另适用 FZS 150 V3（19-）、FZS 150 V4（24-）、M-SLAZ 150（16-）

其他档车对应款，点选车型即可查看商品：

FAR Brake SA-EX 碟盘选购结语

挑 SA-EX，先确认车款与出厂年份，再从对应的外径中选择，并确认是原尺寸替换还是加大配置。想要摩擦面积更大、又能从刻线看出磨耗程度的，可以选 SA-EX；偏好经典密集散热孔造型的，可以看同品牌的 SA-CLASSIC。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量与左右侧。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

想找自己车款的 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

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停产老车、少见的进口车，或是只在台湾销售的速克达，换碟盘时往往得先花时间找对应规格。

本次整理 12 组 FAR Brake 碟盘，从日系进口热门车、台湾速克达、电动车与小车，一路到 80、90 年代的欧系老车，并说明各系列的结构差异，以及网站上找不到车款时可以怎么询问。

FAR Brake 碟盘涵盖哪些车：九个系列与客制服务

FAR Brake（F.A.R.）2005 年成立，专注于煞车碟盘系统，从设计、开发、制造到产品测试都依品质管理流程把关，并取得 ISO 9001:2015 与德国 TÜV 认证。碟盘是品牌的主力产品，用途涵盖机车、速克达，也延伸到三轮车与自行车。

FAR Brake 的碟盘从 HONDA、YAMAHA、DUCATI，到三阳、光阳、Gogoro、PGO、宏佳腾，再到 BIMOTA、CAGIVA、NORTON 这类小众车厂，网站上都找得到对应款。下单时需提供“车辆型号＋出厂年份”。

全系列外盘都使用日本进口 SUS420J2 不锈钢，原厂再依结构分成全浮动、半浮动与固定碟三大类；RX 与 SA 系列的内盘是 AL6061-T6 铝合金，SS、SS-N、SF 为不锈钢。各系列的定位如下：

• RX：最新款，外盘经热处理，原厂说明碟盘表面积比 SA-RACING 增加 27%，加强散热
• SA-RACING：竞技版，外盘不开散热孔，追求完整的摩擦面积
• SA-EX：散热孔比 SA-CLASSIC 少、摩擦面积增加 17%，并有 CNC 排屑沟槽与磨耗辨识线；另有黑化款
• SA-CLASSIC：经典款，大直径且密集的散热孔，煞车时带有车友熟悉的“蝉鸣声”
• SA-SPORT BKG EDITION：运动版，黑金配色，内盘与浮动扣有金线奈米涂层
• SS-N 赤鬼：内外盘皆为不锈钢，表面黑化防锈镀层，原厂说明可降低至少 80% 的生锈风险
• SS：经典回归款，双边浮动扣设计，加大浮动间距
• SF：半浮动，内外盘之间保留微小间隙，减少煞车时热膨胀带来的应力
• S：固定碟，整体硬度提升，可搭配全金属烧结来令片

SA-RACING、SA-EX、SA-CLASSIC 的内盘可以选色，这三个系列与 RX 的浮动扣也有多种颜色，并依系列可选 AL7075 铝合金（E 型）或不锈钢（铆接型）浮动扣；SA-EX 与 SA-CLASSIC 另提供一年的浮动扣防松脱保固。

FAR Brake 官网介绍了尺寸、款式与外观的客制化服务。网站上找不到对应车款时，可以透过FAR Brake 官网的线上询问选择“寻找客制化产品”提出需求，提供车型、年份与原车碟盘规格，由厂商确认可制作的尺寸、款式与配套。

日系进口热门车 FAR Brake 碟盘

这段先介绍 GROM、Monkey 125、X-ADV、CB500X 等 HONDA 车款的对应碟盘，包含 S 系列固定碟与 SA-CLASSIC 浮动碟；YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车则整理在段落最后，可依车型直接查看。各款的安装位置与尺寸不同，S 系列商品页也没有标示前碟或后碟，选购时需分别确认。

FAR BrakeS 系列碟盘 190mm Monkey 125／MSX125 等

• 固定碟，SUS420J2 不锈钢碟体，外径 190mm、厚 4mm
• 适用 Monkey 125（18-）、MSX125（13-20）、MSX125 GROM（21-）
• 商品页另列 FORZA 750、X-ADV 750，但与这两款的原车碟盘尺寸不符，前后位置也未标示，下单前请先洽客服确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 296mm X-ADV 750

• SUS420J2 外盘与 AL6061-T6 内盘以浮动扣连接，外盘有密集散热孔
• 外径 296mm、厚 4mm，适用 X-ADV 750（17-）
• 外盘、浮动扣、内盘都能另外选色

FAR BrakeS 系列碟盘 240mm HONDA 车款

• 固定碟，SUS420J2 不锈钢碟体，外径 240mm、厚 5mm
• 适用 CB500F／CB500X／CBR500R、CB650R／CBR650R、CBR250RR、FORZA 750、X-ADV 750、NX500 等
• 商品页未标示前碟或后碟，下单前请比对原车碟盘尺寸

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车也有对应碟盘，点选车型即可查看：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

台湾速克达 FAR Brake 碟盘

三阳、山叶、PGO 的台湾速克达各有对应系列，从劲战一代到五代都找得到。

FAR BrakeRX 系列碟盘 260mm FIDDLE／JET S 等

• 外盘 SUS420J2 经热处理，内盘 AL6061-T6 采阶梯式 CNC 加工
• 浮动扣有黑、灰、银、红、粉红、紫、橘、金、绿、蓝、白铁、彩钛 12 色
• 适用 SYM FIDDLE DX 150 ABS（21-）、JET S 125、JET SL 125、JET SR 125 等

FAR BrakeSF 系列碟盘 245mm 劲战 1-5 代／BWS

• 半浮动结构，SUS420J2 不锈钢本体，密集散热孔
• 外径 245mm、厚 4mm
• 适用劲战一代到五代（02-）、BW’S 125、BW’S X 125（09-19）

FAR BrakeSA-SPORT 系列碟盘 267mm AUGUR／FORCE 2.0

• BKG EDITION 黑金配色，内盘与 SUS304 浮动扣有金线奈米涂层
• SUS420J2 外盘、AL6061-T6 内盘，外径 267mm、厚 4mm
• 适用 YAMAHA AUGUR 155（22-）、FORCE 2.0（21-）

FAR BrakeSS-N 系列碟盘 245mm TIGRA 150 等

• SUS420J2 碟体加上黑化防锈镀层，密集散热孔
• 外径 245mm、厚 3.5mm
• 适用 PGO TIGRA 150（14-20）、G-MAX 150（10-）、ALPHA MAX 125（17-）

电动车与小车 FAR Brake 碟盘

Gogoro、Ai-1 这类电动速克达，以及 DIO、CUXI、RS 100 等 50～125cc 小车，也有专用碟盘。

FAR BrakeSA-RACING 系列碟盘 245mm Ai-1／Gogoro 2／EC-05

• 外盘不开散热孔，内盘 AL6061-T6，外径 245mm、厚 4mm
• 适用 Gogoro 2、3 系列与 SuperSport、AEON Ai-1、YAMAHA EC-05 等电动车
• 内盘有神秘黑、魅力红、青花瓷、极光银、奢华金 5 色

FAR BrakeSS 系列碟盘 220mm DIO／CUXI 等

• 浮动碟盘，双边浮动扣设计，内外盘皆 SUS420J2
• 外径 220mm、厚 3.5mm
• 适用 HONDA DIO 50（91-93）、YAMAHA CUXI、JOG、LIMI、SYM 金发财、Z1、SUZUKI SWISH 等小车

FAR BrakeS 系列碟盘 160mm RS 100（09-13）

• 固定碟，SUS420J2 碟体，外径 160mm、厚 4mm
• 适用 YAMAHA RS 100（09-13）

欧系老车与小众车厂 FAR Brake 碟盘

APRILIA、BIMOTA、DUCATI 等 80、90 年代的欧系车，以及 VESPA、LML、PIAGGIO 速克达，也有对应款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 右前碟盘 320mm APRILIA／DUCATI 等

• 右前碟盘，外径 320mm、厚 5mm，SUS420J2 外盘与 AL6061-T6 内盘
• 适用 APRILIA AF1 125、RS 125、BIMOTA SB5、DUCATI 851、916、CAGIVA MITO、BENELLI TNT 等欧系车款
• 品名虽列 MOTO GUZZI、YAMAHA，但适用车款中没有这两个品牌的车型

FAR BrakeSA-EX 系列前碟盘 220mm LML／VESPA 等

• 减少散热孔并加入 CNC 排屑沟槽，双面有 0.25mm 深的磨耗辨识线
• 外径 220mm、厚 4mm，内盘 AL6061-T6
• 适用 VESPA PX 125、LX、Primavera、Sprint、LML STAR 系列与 PIAGGIO 速克达

FAR Brake 碟盘改装结语

FAR Brake 的对应车款涵盖热门车、台湾速克达、电动车与部分老车。想要经典散热孔造型与多种配色，可以先看 SA-CLASSIC；想找固定碟，可查看 S 系列的对应商品；偏好无孔外盘设计，可查看 SA-RACING。网站上找不到自己的车，再透过官网提出客制需求。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”，并比对原车碟盘的外径与前后位置，确认是原尺寸替换还是加大配置。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量，以及商品是否区分左右侧。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

依车型找 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

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前叉升级最常卡在两件事：系列名称长得很像，不知道差在哪；还有自己的车到底有没有对应款。GEARS RACING 的前叉从阻尼器套件到整组前叉总成都有，型号一多，就更难下手。

本文先从“为什么要升级前叉”谈起，再用一张表整理 FFC、GFS310、GFA330 的系列差异，接着依小档车、轻量街车与仿赛、越野与冒险车款三个方向，挑出 9 款商品，最后附上对应车款速查表。

前叉为什么要升级：原厂前叉的限制与铃鹿八耐的检验

原厂前叉通常是以量产与日常使用为前提设计，一般不会为改装预留太多调校空间，例如阻尼与预载的细部调整。想让前叉更贴近自己的体重、载重与骑乘用途，通常就会从改装前叉开始。

GEARS RACING 的悬吊技术也上过赛道。2026 年 7 月的铃鹿八耐，GEARS RACING 首度以赞助暨技术支援的身份，与 #111 Team Matsunaga KDC × GEARS 一起参赛，技师团队全程驻守维修区。八耐要连跑 8 小时，这一年的天候非常不稳定，雨势时大时小，赛事尾声暴雨加大，正赛于 19:31 提前出示红旗结束；三名车手在天候转换与安全车导引下接力，全队一圈不缺地完成 174 圈。

这也让台湾自主研发的悬吊技术，首度站上铃鹿八耐的舞台接受检验。赛车使用的前叉是自主研发的 FFT-250，属于赛车规格，与下面介绍的 FFC、GFS、GFA 商品并非同一款，各商品的适用车型与规格请以商品页为准。

摩托新闻

2026 铃鹿8耐赛事报告｜Team Matsunaga KDC × GEARS 勇闯 EWC 完赛、取得 2027 铃鹿八耐种子资格

Team Matsunaga KDC × GEARS 首度携手 GEARS Racing 挑战 2026 FIM 世界耐久锦标赛铃鹿8耐，以 Yamaha YZF-R1 完成 174 圈、EWC 组第21名、总排名第29名，并正式取得 2027 铃鹿八耐种子资格。本篇完整整理排位赛、正赛、车手成绩、...

GEARS RACING 前叉系列差异：FFC-200-TT、FFC-250、GFS310、GFA330

先把系列看清楚，选型号会轻松很多。大方向有两种：FFC 是装进前叉内的“阻尼系统双内管匣”，GFS310 与 GFA330 则是连外管、内管一起提供的“前叉总成组”。

FFC 系列共通的是：弹簧预载可调、高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧与轻量化铝合金内管组。同一个商品页会同时放 250T 与 250S 的说明文字，所以选购时请以各款的型号（T、TT、S）对照上表，不要把 250S 的功能套给 250T 或 TT。

小档车前叉升级推荐：MSX GROM、Monkey 125、DAX125 的 FFC-200-TT、GFS310、GFA330

这三款商品标题都标示对应 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125（22-），页面没有逐车拆列年式，下单前请以商品页与实车确认。差别在于：FFC-200-TT 是内管匣，GFS310 与 GFA330 则是整组前叉总成，内管材质与可选弹簧范围也不同。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 内含 DAX／MSX／GROM／MONKEY 专用 Ø31mm 黑色内管一对
• 安装所需零件与是否附前叉油，商品页未标示，下单前请确认

GEARS RACINGGFS310 钢制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 31mm 钢制内管，伸侧、压侧阻尼独立调整
• 弹簧可选范围 0.5～0.6 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 内容物含前叉双内管匣组、外管、钢制内管、GFB310 底座与前叉油品（限台湾地区）
• 也可沿用原厂底座（M31）

GEARS RACINGGFA330 铝制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22～)

• 33mm 铝制内管，页面说明加大内外径可对应更广的弹簧设定
• 弹簧可选范围 0.5～0.8 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 外管有标准枪灰、标准黑，内管有棕、黑
• 需搭配 Gears 专用前叉底座 GFB330

轻量街车与仿赛前叉推荐：YZF-R3、CBR250RR、NINJA ZX 系列的 FFC-250-TT

这三款都是 FFC-250-TT 倒叉用阻尼系统双内管匣，依车款分别对照即可。三款的安装需求与是否附前叉油，商品页都未标示，下单前请先确认。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕YZF-R3／R25／MT-03 (20-)

• 适用 YZF-R3／R25／MT-03（20-）
• 商品说明图标示为提供中高阶专业车手或赛道工程师使用
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕CBR250RR (23-)

• 适用 CBR250RR（23- MC51）
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕NINJA ZX-25R (20-)／ZX-4R (23-)／ZX-4RR (24-)

• 适用 NINJA ZX-25R（20-）、ZX-4R（23-）、ZX-4RR（24-）
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

越野与冒险车款前叉推荐：DR-Z4SM、V-STROM 250SX、CRF250 RALLY

越野与冒险车款的前叉有几个要先确认的地方：V-STROM 250SX 是正叉，DR-Z4SM 有 ON-ROAD／OFF-ROAD 两种设定可选，CRF250 RALLY 则是 FFC-250-S 的 APD 与 DAMP. 设计。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕DR-Z4SM (25-)

• 适用 DR-Z4SM（25-）
• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整；弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 购买选单分为“设定：ON-ROAD”与“设定：OFF-ROAD”
• 安装所需零件与是否附前叉油，商品页未标示

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系统双内管匣〔正叉〕V-STROM 250SX (23-)

• 适用 V-STROM 250SX（23-）正叉
• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整；弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕CRF300L

• AIR PRELOAD DEVICE／APD：气压预载机构，可依车主 SAG 需求，以定压填充方式快速设定下沉量
• 阻尼力同步调整 DAMP.：针对单阻尼内管设计车种的快速调整方式
• 若是滑胎版则需另购CRF300L滑胎套件组 / 滑胎套件组CRF300 RALLY

GEARS RACING 前叉对应车款速查：本文 9 款商品一览

商品页的适配清单列出 200 多款车型，这里只整理本文介绍的 9 款商品；年式与型式代码以商品页为准。

列表里找不到自己的车款时，通常需要提供车辆给原厂量测开发，建议可自行联络Gears Racing Taiwan，交期以原厂为准。

GEARS RACING 前叉升级结语

前叉升级不用一次到位：想先补强阻尼与预载，可从 FFC 内管匣开始；想连外管、内管一起换的小档车，则有 GFS310 与 GFA330 两种总成可选。

GEARS RACING 的前叉从小档车、轻量街车到越野与冒险车款都有对应，而且伸侧、压侧阻尼可以分开细调，适合想依自己的体重与用途设定前叉的人。

下单前请确认适用年式与型式代码；FFC 系列页面要求在订单备注提供体重、乘客体重、载重与通勤或竞技用途，没有特别备注就以原厂设定出货。

想看 GEARS RACING 的完整前叉商品，可以从这里开始：

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SEROW 250 轻巧好操控，林道和旅行都能跑，不过原厂设定偏向日常代步：长途骑乘风压大、行李空间有限，跑林道倒地时，拉杆、引擎周边也容易受损。

本文以日本 DirtFreak 打造的 SEROW 250“SURVIVAL ADV”改装车为范例，这台车的概念是提升长途性能与防护力，让车子在各种状况下都能骑到最后。改装重点整理成 5 个方向：把手与手部防护、长途舒适、车身防护、灯光，以及行李，并挑出 ZETA、DRC、DFG 共 13 款零件。

图片来源：DirtFreak

SEROW 250 把手与手部防护：运动型把手搭配护弓

DirtFreak 改装车选用弯度较浅、适合运动骑乘的 ZETA COMPLETE 把手，开关盒孔已预先钻好，再搭配 ADVENTURE ARMOR 把手护弓与防风护片，跑林道倒地时能保护拉杆，冬天骑乘也比较不冷。

图片来源：DirtFreak

ZETACOMPLETE 把手 运动款

• 高强度铝合金、黑色阳极处理，开关盒孔已预钻
• 运动款宽 800mm、高 90mm；另有宽 785mm、后拉较多的旅行款可选
• 适用 SEROW 250；附专用端塞与把手护垫，可搭配 ARMOUR 护弓

ZETAARMOUR ADVENTURE 把手护弓 22.2mm

• 高刚性铝合金短版护弓，对应 22.2mm 把手，有黑色、钛色
• 可另装 Adventure Armor 护片，上下翻转就能切换 Adventure／Sport 两种造型
• 商品页未列 SEROW 250，建议搭配 ZETA COMPLETE 把手，下单前请以实车确认

SEROW 250 长途舒适：风镜、座垫与宽版脚踏

长途骑乘最先累的是上半身和屁股。改装车加上 ZETA ADVENTURE 风镜减少风压，换上 ADVANCE 坐垫，脚踏也换成林道、旅行都适用的 ADVENTURE 脚踏。

ZETAADVENTURE 风镜

• PC 淡烟燻风镜，高 334×宽 295mm；铝合金支架可调高度与角度
• 支架横杆可加装手机架等配件
• 适用 SEROW 250（2005～2021）；和护弓同装时可能需要调整位置

ZETAADVANCE 高级座垫

• 标准、增高、降低三种坐高可选，依体格调整更舒适
• PVC 座套、高密度聚氨酯泡棉、PP 底座
• 适用 SEROW 250（2005～2021）；以座垫总成贩售，座套、泡棉不单售

ZETAADVENTURE 脚踏

• 铬钼钢基座搭配铝合金副座，橡胶垫与钢齿可免工具切换
• 单侧约 485g，林道、长途旅行都适用
• 适用 SEROW 250（2005～2021）；包装数量中日文说明不同，下单前请确认

SEROW 250 车身防护：引擎保杆、下护板与头灯护罩

跑林道难免倒地或被石头打到。改装车用引擎保杆、ED 引擎下护板和头灯护罩补强，减少引擎、踏杆与头灯受损。

ZETA引擎保杆

• 钢制粉体涂装，降低倒地时引擎与煞车、打档踏杆受损
• 可和 ZETA ED 引擎下护板同时安装
• 适用 SEROW 250（2005～2021）；非原厂或非 DELTA 排气前管可能干涉

ZETAED 引擎下护板

• 厚 3.2mm 铝合金，保护引擎底部与周边外盖
• 留有换油用的泄油孔，表面为发丝纹
• 适用 SEROW 250 2018～2021 年式（2BK-DG31J）

ZETA头灯护罩

• 3mm 铝合金框架搭配 3mm 透明 PC 护片，防飞石与树枝
• 护片双面耐候处理，螺栓为不锈钢
• 适用 SEROW 250（2005～2021）

SEROW 250 灯光：LED 雾灯与尾灯套件

SURVIVAL ADV 加装了 ZETA 雾灯提升夜间与林道的能见度，车尾则换成 LED LINE 尾灯套件。这两项都只适用 2018 年后的 SEROW 250（2BK-DG31J）。

ZETALED 雾灯

• 黄光 3000K／白光 6000K 可切换，各 1500lm，防尘防水
• 每颗 15W，兼顾亮度与电瓶负担
• 适用 SEROW 250 2018～2021 年式；车种专用支架，螺栓安装

ZETALED LINE 尾灯套件（含牌架）

• 整合尾灯、煞车灯与牌照灯，附可拆式护灯罩，有两种造型
• 免加工螺栓安装，仅支援原厂方向灯；有透明、红色镜片
• 适用 SEROW 250 2018～2021 年式；上路前请确认符合台湾法规

SEROW 250 行李：后货架、侧包支架与模组化包

长途旅行要带的东西多，改装车装上 DRC 后货架与侧包支架，再搭配可以自由组合容量的 DFG 模组化车用包。

DRCTOURING 后货架

• 钢制粉体涂装，平台约长 256×前宽 235mm，对应 KAPPA／GIVI 通用底座
• 最大载重 5kg，可和 DRC 侧包支架同装
• 适用 SEROW 250（2005～2021）

DRC侧包支架组

• 防止侧包卷入轮胎或碰到排气管，单侧载重 5kg
• 没有安装 DRC 后货架时，需另购侧包支架配件
• 适用 SEROW 250（2005～2021）

DFG模组化车用包 7.5L

• 900D 聚酯纤维，附可拆式防水内袋（内袋连接处拉链不防水）
• 7.5L、15L、30L 可互相连结扩充，搭配侧包座也能当侧包
• 通用款，背包带需另购

SEROW 250 改装结语

图片来源：DirtFreak

SEROW 250 想往长途、林道方向改，可以从把手与手部防护、长途舒适、车身防护、灯光、行李 5 个方向着手，DirtFreak 的 SURVIVAL ADV 就是很好的参考。

常跑林道、怕倒地伤到拉杆的，先换 ZETA 把手和护弓；长途骑得累的，加上 ZETA 风镜与座垫；想保护引擎的，装上 ZETA 引擎保杆与下护板；要带行李出游的，选 DRC 后货架、侧包支架搭配 DFG 模组化车用包。

SEROW 250 分成 2005～2007、2008～2017、2018～2021 三个型式，雾灯、尾灯套件、ED 下护板只适用 2018 年后的车款，下单前请先确认年式。

想看更多 SEROW 250 改装品？依品类逛逛：

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V-STROM 250SX 是 SUZUKI 的运动冒险旅行车，搭载 249cc 油冷单缸引擎（SOCS 油冷系统），前轮 19 吋，延续 V-STROM 系列的鸟嘴造型，日常通勤、长途旅行到轻度林道都能兼顾。
日本越野品牌 DirtFreak 以旗下 ZETA、DRC、DFG 的零件，打造了一台 V-STROM 250SX 改装车。本文依手部防护、把手周边、脚踏与驻车、灯光与后照镜、载物 5 个部位，带你看这台车用了哪些改装。

V-STROM 250SX 手部防护：ARMOR 护弓与 SONIC 护弓

旅行或骑进林道时，倒车最容易伤到双手和拉杆。这台车装上铝合金骨架的 ARMOR 护弓，另外也示范了固定在把手端、安装更简单的 SONIC 护弓，可依骑乘路线选择。

ZETAADVENTURE ARMOR 把手护弓 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 专用的铝合金护弓，高强度铝合金骨架可承受越野骑乘
• 专用把手夹具形状避开线组，螺栓固定，原厂把手直接安装
• 内容物：护弓本体、专用夹具、专用把手端套件，各左右一组
• 适用 V-STROM 250SX（2024，8BK-EL11L）

ZETAAdventure 护弓用 防撞杆

• ADVENTURE ARMOUR 护弓专用，插入护弓本体即可安装
• 硅胶材质，保护护弓本体，也不容易沾附脏污
• 直型护弓无法安装；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETASONIC 把手护弓 (M6) PC 套件

• 固定在把手端的护弓，标配聚碳酸酯（PC）护罩，增加防风效果并减轻正面冲击
• 支臂角度可上下各 4 段调整，每段 5 度
• PU 树脂护弓罩、锻造铝合金支臂，适用 M6 把手端
• 把手端螺帽会转动的车款无法安装；适用 V-STROM 250SX（2024）

V-STROM 250SX 把手周边：横杆、增高座与手机架

长途旅行少不了导航，把手横杆能增加手机架、USB 电源的安装空间，增高座则让骑姿更轻松。

ZETA可调式把手横杆

• 22.2mm 全平面支撑轴，可同时安装手机架、USB 电源等多项装置
• 用专用垫片分 5 段调整长度（全长 202～258mm）
• 锻造铝合金夹具、黑色阳极处理，附整理配线的线束夹
• 没有补强把手刚性的功能；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETA把手增高座 (22.2mm)

• 用于标准 22.2mm 把手，垫高把手夹座位置，骑姿更轻松
• 有 19mm、30mm 两种高度，这台车使用 19mm
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETATough Lock 铝合金切削手机架

• CNC 切削铝合金本体，内建 VA-S 防震橡胶，减少振动对手机镜头的影响
• 单手就能取放并锁定手机；球型底座可自由调整角度
• 适用手机长边约 120～175mm、厚约 6～18mm；附垫片可装在 22.2／25.4／28.6mm 把手
• 可搭配可调式把手横杆安装；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

V-STROM 250SX 脚踏与驻车：宽版脚踏与侧柱加大座

站着骑越过碎石路时，加宽的脚踏踩得更稳；停在沙地、碎石地上，侧柱加大座能避免侧柱陷下去。

ZETA铬钼钢宽版脚踏 (57mm)

• 脚踏宽度从原厂约 45mm 加宽到 57mm，站姿骑乘更稳
• 齿状踏面排泥性佳，铬钼钢材质，强度与耐用性高
• 适用 V-STROM 250SX（2024）

ZETA侧柱加大座 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 专用，加大原厂侧柱的接地面积，沙地、碎石路也能停稳
• 上板 A5052 铝合金黑色阳极处理、雷射刻 ZETA 标志；下板 A6061 铝合金 CNC 切削、喷砂梨地银色阳极处理
• SUS304 不锈钢固定螺栓，附防止异音的橡胶垫片

V-STROM 250SX 灯光与后照镜

把方向灯换成小巧的 LED 款，车尾看起来更俐落；越野后照镜可折叠，倒车时比较不容易断。

ZETA701 LED 方向灯

• 小巧的 LED 方向灯，全长约 34mm、单颗约 24g；防尘防水等级 IP66，通过 E-mark 认证
• 铝合金灯体、不锈钢 M8 螺丝固定；DC12V、橙色发光，一组 2 个
• 需另购 LED 用方向灯继电器（例如下方的 DRC IC 继电器），配线需要简单加工
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

DRCMOTOLED LED IC 继电器

• 换装 LED 方向灯时的必要零件，避免闪烁不正常
• 12V 直流电源车款用，一台车只需要一个
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

DRC161 越野后照镜 (M10)

• 越野车专用设计，可折叠，角度也能微调
• 大尺寸镜面、M10 螺栓；左右分开贩售
• 部分车款使用 M8 螺栓或逆牙；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

V-STROM 250SX 载物：DFG 模组化车用包

冒险旅行车的重点之一就是载物。这台车在后座与油箱两侧挂上 DFG 模组化车用包，可依行程增减包的数量。

DFG模组化 车用包 (不含背包带)

• 7.5L、15L、30L 三种容量，可自由组合，从通勤、一日游到露营过夜都能对应
• 900D 防水布、卷盖式开口，附可拆式防水内袋
• 附绑带套件；搭配另购的侧包底座可当侧包使用；不含背包带
• 15L 尺寸约宽 230×深 160×高 390mm

V-STROM 250SX 改装结语

这台 DirtFreak 改装车从手部防护、把手周边、脚踏与驻车、灯光到载物，示范了 V-STROM 250SX 往冒险旅行方向改装的完整配置。
常跑林道的，先装 ZETA ADVENTURE ARMOR 护弓与宽版脚踏；需要导航的，可以用 ZETA 可调式把手横杆搭配 Tough Lock 手机架；想让车尾更俐落，可以换 ZETA 701 LED 方向灯并搭配 DRC IC 继电器；准备长途旅行的，再加上 DFG 模组化车用包。车上还有 ZETA 机油加注口盖、三角台轴芯装饰盖与 DRC 气嘴盖等小细节。
下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 V-STROM 250SX 改装品？依品类逛逛：

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CRF300L 是 HONDA 的轻量越野车款，平日通勤、周末骑上林道都能应付，很多人买来当作入门越野的第一台车。骑了一阵子之后，常会想把手感、脚下操作和停车这些细节调整得更顺手。

本文从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向，整理 ZETA、DRC 共 9 款 CRF300L 改装零件，从 COMPLETE 把手、PRO 油门内管到 TRIGGER 煞车踏杆，依自己的骑法就能挑。

CRF300L 把手与后照镜

越野骑乘时，把手的高度和角度会直接影响站姿和操控。换一支车型专用的把手，再搭配可折叠的越野后照镜，林道上最常碰撞的地方就顾到了。

ZETACOMPLETE 把手 CRF250／300L／RALLY

• 车型专用设计，开关盒的孔位已预先钻好，不用加工就能安装
• 两种弯度可依骑乘情境选择：运动款宽 800mm、高 85mm、后拉 55mm；旅行款宽 785mm、高 85mm、后拉 75mm
• 附专用把手端塞与把手垫，可直接安装 ZETA ARMOUR 护弓（不适用 ANTLER 护弓）；高强度铝合金，喷砂黑色阳极处理
• 适用 CRF300L、CRF250L、CRF250 RALLY

DRC161 越野后照镜（M10）

• 越野车专用设计，激烈骑乘时镜子可以折叠，角度也能微调
• 大尺寸镜面，M10 螺栓固定；左右分开贩售
• 部分车款使用 M8 螺栓或逆牙，请先确认自己的车；适用 CRF300L

CRF300L 油门内管

油门内管是右手每天都在转的零件，换一支结构不同的内管，催油手感会跟着改变。除了林道入门篇介绍过的铁氟龙款，ZETA 还有以下 2 款可以选。

ZETA铝合金油门内管

• 浮动式设计，独特的中空结构减少内管和把手的接触面积，大幅降低摩擦阻力
• 6061 T6 铝合金高精度加工，强度高
• 适用 CRF300L 等车款

ZETAPRO 油门内管

• 两件式结构，附标准、快速油门两种凸轮，可依喜好选择
• 玻璃纤维强化尼龙树脂，强度高；肋条设计让换握把更容易
• 开放式尾端，方便搭配护弓或把手端子；黑色
• 换上快速油门凸轮后，请调整油门线的间隙；适用 CRF300L 等车款

CRF300L 脚踏与踏杆

站着骑的时候，脚下的煞车踏杆、打档杆，以及脚和车身接触的位置，都会影响操作的稳定度。以下 3 款都属于脚踏类的周边零件，可以依自己的骑法挑选。

ZETATRIGGER 煞车踏杆 CRF250／300 L／RALLY

• 踏头位置可在原厂位置与往前 10mm 之间两段调整；可倒式踏头能吸收撞击，减少断裂
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，踏头为 A7079 铝合金，插销与螺栓采不锈钢；标配刹车保护器
• 红色；调整踏头位置后务必涂螺丝胶并锁紧
• 属于煞车安全零件，建议由专业人员安装；适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

ZETA脚跟护板

• 防止脚碰到链条的护板，站姿骑乘时更安心
• 利用原厂链条护盖的固定座安装，强度更高，脚边看起来也更俐落
• 铝合金高精度切削后阳极处理；黑色
• 适用 CRF300L 等车款

ZETA锻造打档杆

• 长度和原厂打档杆相同，换上后不用重新适应
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；打档头切削后加上止滑压花
• 红色；打档头不可更换
• 适用 CRF300L 等车款

CRF300L 侧柱与加大座

车高降低后，原厂侧柱会显得太长，停车时车身太直反而容易倒；停在沙地、碎石路上，原厂侧柱又容易陷进去。可以依自己的状况换短版侧柱，或加装侧柱加大座。

ZETA锻造铝合金侧柱 CRF250／300 L／RALLY

• 降低车高的车使用，比原厂短 25mm，避免车身停得不稳，路况差也能安心停车
• 锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；底座可拆，换选配底座就能调整高度
• 组装底座时，固定螺栓请务必涂螺丝胶；不适用 CRF250 RALLY LD
• 适用 CRF300L

ZETA侧柱加大座 CRF250／300 L／RALLY

• 加大原厂侧柱的接地面积，沙地、碎石路这类侧柱容易陷下去的地方也能停稳
• 上板为 A5052 铝合金黑色阳极处理，雷射刻 ZETA 标志；下板为 A6061 铝合金 CNC 切削、喷砂梨地银色阳极处理
• 固定螺栓与压入螺帽为 SUS304 不锈钢，附防止异音的橡胶垫片
• 适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

CRF300L 改装结语

CRF300L 的改装可以从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向着手，都是骑乘时天天会碰到的地方。

想调整站姿和操控的，先换 ZETA COMPLETE 把手，再搭配 DRC 161 越野后照镜；想改变催油手感的，可以在 ZETA 铝合金和 PRO 油门内管之间挑选；想让脚下操作更稳的，可以换 ZETA TRIGGER 煞车踏杆、锻造打档杆，再加上脚跟护板；有降低车高的，记得换上 ZETA 短版侧柱，常停在沙地或碎石路的，则可以加装侧柱加大座。

拉杆、把手护弓、尾灯和引擎下护板，请看CRF300L／250L 越野林道改装入门。下单前请务必确认适用年式与规格。

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圆润的油箱、短小的车身，Monkey 125 一牵回家，很多车主第一个问题就是：“接下来该从哪里开始改？”排气管想换、链条齿盘到了保养期、原厂仪表资讯不够看，零件一多，反而不知道先挑哪一样。

这篇把 Monkey 125 的改装整理成六个热门方向：排气管、链条齿盘、引擎机油周边、仪表、悬吊轮轴与操控周边，并挑出 14 款热门部品，帮你一次看懂各自的重点与适用年式。

Monkey 125 排气管：先选台湾合法认证管

排气管是 Monkey 125 最受关注的改装项目之一。想要声浪与外观升级又不想烦恼验车，最省事的做法是直接挑选取得台湾排气管认证的产品。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 上绕全段排气管

• 台湾排气管合格编号 TE021003WN01E000；不锈钢材质，附消音塞与触媒
• 重量 2.6 kg，比原厂 4.9 kg 轻；原地噪音 82.0 dB／3,375 rpm
• 适用 MONKEY 125 JB03（五档）；需由合法业者安装并开立发票，再办理检验及设备变更登记

Monkey 125 链条・齿盘：保养顺手升级

Monkey 125 原厂使用 420 规格链条。链条和齿盘都是消耗品，到了更换时机时，前齿盘、后齿盘与链条一起检查、一起换，传动会更顺也更耐用。

RKGV420MRU 金色链条

• 420 规格 U-Ring 油封链条，金色外观
• 此规格为 110 节，附夹式接头
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05；实际节数请依实车确认

KITACO420 前齿盘

• 420 规格、15 齿，附齿盘垫片
• 约 89 g
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

KITACO铬钼钢 420 后齿盘

• 铬钼高强度钢，表面烤漆黑色，日本制
• 约 294 g，420 规格后轮用
• 官方问答表示 JB02（四档）可用，其他年式请先确认齿数；部分齿数需搭配时速修正套件

Monkey 125 引擎・机油周边：顾好润滑与散热

小排气量引擎长时间高转，机油的润滑与散热更重要。这一区从机油帮浦、滤芯外盖到泄油螺丝，都是 Monkey 125 车主常一起升级的项目。

SP武川SUPER 机油帮浦套件

• 吐出量约较原厂增加 50%，内建减压阀控制高转速油压
• 已组入驱动齿轮及固定销；加厚泵板、增加固定螺栓以降低高转漏油
• 不附右侧曲轴箱盖垫片需另购；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA机油滤芯外盖

• A7009-T6 铝合金，CNC 加工、黑色阳极处理
• 较原厂轻量，并设有散热鳍片
• 适用 Monkey 125 JB03／JB05（不含 JB02）

SP武川磁性泄油螺丝

• M12×P1.5，钕磁铁吸附机油中的铁粉
• 设有钢丝锁孔防止脱落；可搭配 SP武川 温度计量测油温（需另购）
• CNC 切削、阳极处理，有银、黑、蓝、红四色；安装前请确认车型螺丝尺寸

Monkey 125 仪表：多看一点车况资讯

原厂仪表简洁，但想看转速、档位或油温的车主不少。可以整组换成多功能仪表，也可以保留原厂仪表、加装原厂档位时钟表。

SP武川多功能指针仪表

• 指针式转速表 0–13,000 rpm，具档位显示、保养里程提醒、时钟与电压表
• 可替换原厂仪表、装在原厂位置，无须额外线路加工
• 不可与 HID 或其他品牌 LED 大灯同时安装；以日规车型开发，非日规车请先确认

HONDA时钟＆档位仪表

• HONDA 原厂配件，显示时钟与档位，液晶显示＋LED 背光
• 适用 MONKEY 125 JB03／JB05（不适用泰规）；JB05 需搭配安装配件 08E72-K0F-JF0
• 不完全防水，避免在雨中或洗车场使用

Monkey 125 悬吊・轮轴：提升行驶质感

前叉与轮轴直接影响过弯与路感。想让 Monkey 125 跑起来更稳，可以从可调式前叉内管匣或轻量化轮轴着手。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣

• 伸侧、压侧阻尼可独立调整，两端皆可调弹簧预载
• SAE9254 硅铬钢弹簧，铝合金轻量内管
• 适用 MSX／GROM／MONKEY 125／DAX125（22-）

KITACO中空轮轴芯（后轮）

• 后轮用，铬钼钢、黑色表面处理，中空孔径 Φ5
• 约 216 g，比原厂约 252 g 轻约 14%
• 适用 MONKEY 125 21 年以后五档车；购买前请核对原厂轮轴料号

Monkey 125 操控周边：拉杆、脚踏与减震

每天都会碰到的拉杆、脚踏和把手，是最容易感受到改装差异的地方，也很适合当作入门改装的第一步。

ZETAPIVOT STREET 4指拉杆组

• 四指型煞车／离合器拉杆组，可倒式设计、内建弹簧自动复位
• 可无段调整拉杆位置，不改变离合器游隙；CNC 全面切削
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

ZETA铝合金脚踏板

• 锻造 A2014 铝合金、CNC 加工，前后非对称设计（宽 57 mm）
• 多枚不锈钢止滑钉，一组贩售
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

NEMOTO强化减震橡皮

• 提高缓冲能力，可改善手把麻震感
• 耐磨、耐腐蚀，安装简单
• 适用 Monkey 125、CT125、DAX 125、GROM 125 等 HONDA 车款

Monkey 125 改装结语

Monkey 125 的改装选择很多，从合法排气、传动保养到仪表与操控细节，都能依自己的需求一步步升级。

想要声浪与外观一次到位，YOSHIMURA 认证排气管最省心；重视日常保养与耐用度，KITACO 齿盘搭配 RK 链条是稳健的组合；想多掌握车况，SP武川 多功能仪表资讯最完整；从手脚接触的地方开始改，ZETA 拉杆与脚踏最有感。

Monkey 125 有 JB02、JB03、JB05 等不同年式，下单前请先确认商品页的适用年式与规格。

想看更多 Monkey 125 专用改装零件，依品类直接逛：

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煞车碟盘除了影响煞车时的散热与手感，也是车头最显眼的部位之一。想换一组兼顾散热与外观的浮动碟盘，又希望能挑自己喜欢的配色，FAR Brake 的 SA-CLASSIC 系列是可以考虑的选项。

本次整理 12 组 SA-CLASSIC 前碟盘，依 HONDA 小档车与速克达、HONDA 中量级、YAMAHA／KAWASAKI／SUZUKI、欧美车款，以及老车与 SYM 车款分段，并说明系列的结构、散热孔设计与可选配色。

SA-CLASSIC 碟盘特色：浮动结构、散热孔与配色

SA-CLASSIC 是 FAR Brake 的经典款，原厂归类为全浮动碟盘。外盘使用日本进口 SUS420J2 不锈钢，内盘是 AL6061-T6 铝合金，两者以浮动扣连接。系列外径从 200 到 330mm、厚度 3.5～5mm，浮动扣依尺寸为 5、6、8 或 10 颗，各款实际规格列在下方商品。

外盘开有大直径、密集的散热孔，原厂说明能提升散热、降低热衰竭的风险，煞车时也会发出不少台湾车友喜欢的“蝉鸣声”。

实装参考：XMAX 300、YZF-R3、RS 660

左上、右下：SA-CLASSIC 前碟盘 300mm 安装于 YAMAHA XMAX 300（黑色内盘、金色浮动扣）；右上：300mm 安装于 YAMAHA YZF-R3；左下：320mm 双碟安装于 Aprilia RS 660。图片来源：FAR 官方 Facebook、Instagram

浮动扣：铆接型与 E 型

浮动扣是连接内外盘的零件，SA-CLASSIC 有两种：铆接型为不锈钢钛釦，E 型为 AL7075 铝合金，扣上雷射刻有 FAR BRAKE SYSTEM 字样。原厂另提供一年的浮动扣防松脱保固。

配色：外盘、浮动扣、内盘自由组合

Webike 商品页可以直接选择三个部位的颜色：外盘有原色、镀黑；浮动扣有黑、银、金；内盘有神秘黑、黑碳纤、极光银、奢华金，组合起来就有 24 种搭配。“黑碳纤”是内盘的花纹名称，材质一样是铝合金。原厂比较表另列出十多种内盘与浮动扣颜色，商品页没有的颜色可以洽客服询问；内盘造型则依对应商品而异。

同品牌的其他系列各有定位：S 系列是固定碟，SA-EX 减少开孔并加上排屑沟槽，SA-RACING 外盘则不开散热孔。SA-CLASSIC 对应的车款很广，从 HONDA 小档车到 HARLEY 都找得到。

HONDA 小档车与速克达 SA-CLASSIC 碟盘

MSX、PCX、Monkey 125 等 HONDA 小车有 245mm 与 220mm 两种外径，同一车款可能同时对应两种尺寸。选购时要确认是原尺寸替换，还是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依车名与年份判断。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 245mm MSX125／PCX125、150

• 外径 245mm、厚度 4mm，4 个安装孔
• 适用 MSX125（13-16）、PCX125（10-17）、PCX150（13-17）、VISION 110 等 HONDA 速克达
• 单片贩售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 245mm CC110／DAX125／Monkey 125／C125

• 外径 245mm、厚度 4mm，5 个安装孔
• 适用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、Monkey 125（18-）、MSX125（17-20）
• Super Cub C125 适用 2020 年以前的 ABS 版，不适用 2025 年式无 ABS 版；2021–2024 年式商品页没有列出

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 220mm CC110／DAX125／C125／MSX125

• 外径 220mm、厚度 4mm，5 个安装孔
• 适用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、MSX125（17-20）、Super Cub C125 ABS（-20）
• 单片贩售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 220mm MSX／PCX160

• 外径 220mm、厚度 4mm，4 个安装孔
• 适用 PCX125／150（18-）、PCX160、MSX125（13-16）、VISION 110 等 HONDA 速克达
• 同为 MSX、PCX 对应款，与 245mm 款外径不同，请先确认原车碟盘尺寸

HONDA 中量级 SA-CLASSIC 碟盘

CB500X、CBR500R 这类车改款前后的碟盘规格不同，同一个车名可能对应 296、310／320 或 330mm。除了年份，也要确认是原尺寸替换还是加大配置。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm CBR650R／CB650R

• 外径 320mm（另有 310mm 款）、厚度 4.5mm
• 适用 CB650R、CBR650R（19-）、CB500X（19-21）
• 同一车款有 310、320mm 两种外径，是否需要搭配其他零件商品页没有说明，下单前请先向客服确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 296mm CB300R／CBR500R／CB750

• 外径 296mm、厚度 4.5mm
• 适用 CB125R／CB250R／CB300R（18-）、CB500F／CB500X／CBR500R（22-）
• 另适用 CB750 Hornet（22-）、CB500 Hornet、NX500（24-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 330mm CBR500R／CBR650F／CB650F

• 外径 330mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 CB500F／CBR500R（13-21）、CB500X（13-18）、CB400F（13-）
• 另适用 CB650F、CBR650F 的 ABS 车款（14-）

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI SA-CLASSIC 碟盘

SA-CLASSIC 不只对应 HONDA，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车同样有对应款，外径与适用年式请以各商品页为准。点选车型即可查看商品：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

欧美车款 SA-CLASSIC 碟盘

HARLEY、TRIUMPH 与 HUSQVARNA 同样有对应款，这三款厚度都是 5mm。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 330mm HARLEY 车系

• 外径 330mm、厚度 5mm
• 适用 Dyna、Softail、Touring、Sportster 等多个 HARLEY 车系，包括 Fat Boy、Street Bob、Road King、CVO 车款
• 对应车款与年式很多，下单前请以商品页的年式表确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm TRIUMPH 车款

• 外径 320mm、厚度 5mm
• 适用 Bonneville（07-13）、Bonneville T100（17-）、Thunderbird、Speedmaster 等
• 另有 Bonneville SE、Steve McQueen SE 等特仕车款

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm HUSQVARNA 401

• 外径 320mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 HUSQVARNA 401 Svartpilen、401 Vitpilen（19-）

老车与 SYM 车款 SA-CLASSIC 碟盘

停产的 T-MAX500、SR400，以及 SYM 的 GTS300i、T2 250 也有对应款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 300mm T-MAX500／SR400

• 外径 300mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 YAMAHA T-MAX 500（04-07）、SR400（14-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm SB300／T2 250／GTS300i

• 外径 320mm、厚度 5mm，5 个安装孔
• 适用 SYM GTS300i（13-）、GTS300i ABS（17-）、SB300（15-）、T2 250（11-）

FAR Brake SA-CLASSIC 碟盘选购结语

挑 SA-CLASSIC，先确认车款与出厂年份，再从对应的外径中选择，并确认是原尺寸替换还是加大配置。喜欢经典散热孔造型的，SA-CLASSIC 从 HONDA 小档车到 HARLEY 都有；想要摩擦面积更大的设计，可以再看同品牌的 SA-EX 或 SA-RACING。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量，以及商品是否区分左右侧；保固为一年的浮动扣松脱保固。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

想找自己车款的 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

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载人、载物或改变骑乘方式后，如果原有后避震的设定不再合适，可以考虑更换具备阻尼调整功能的后避震器，配合体重、载重与用途设定。

本次整理 GEARS RACING 后避震器 8 款，依 EV、EV2、H2、H2P 四个系列分段，从 Cross Cub 110、CB350、SYM DRG 到 MT-09、Z H2 都有，并说明各系列的结构与调整差异。

GEARS 后避震器四个系列怎么分

GEARS RACING（集亚）是台湾的悬吊品牌。2026 年铃鹿 8 耐，GEARS 以赞助暨技术支援身份与 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 的后避震使用 H2P 搭配 HSP，前叉则是 GEARS 自主研发的 FFT-250。车队在多变天候中完成 174 圈，拿下 EWC 组第 21 名、总排名第 29 名，并取得 2027 年铃鹿 8 耐种子资格，详细可看2026 铃鹿 8 耐赛事报告。

四个系列都是单筒、油气分离结构，弹簧预载可调，并内建出厂默认的高压惰性气体辅助弹簧预载。差别主要在气室与阻尼调整：EV 是筒身加大气室，伸侧阻尼 15 段；EV2 把气室移到外挂气瓶，增加筒身的阻尼油量，同样是伸侧 15 段；H2 的外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段都能调；H2P 则是双挂横瓶，增加油量与散热面积，阻尼调整段数与 H2 相同。

和原厂后避震相比，GEARS 可以依需求客制：下单时提供骑士体重、乘客体重、载重与用途，GEARS 会依此设定出货；颜色有五种可选，部分 H2P 车款还能加购 H-S-P 液压弹簧预载系统。对应车款也很广，本文挑的是较多人关注的热门车，台规速克达、欧系车等其他车款也有对应版本，可以到文末的品牌分类页依车型搜寻。

GEARS EV 后避震器：Cross Cub 110、CB350

Cross Cub 110 与 CB350 都是双边后避震的车款，EV 提供伸侧阻尼调整。

GEARS RACINGEV 后避震器 Cross Cub 110

• 单筒、油气分离，筒身加大气室
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 HONDA Cross Cub 110

GEARS RACINGEV 后避震器 CB350／CB350 RS

• 单筒、油气分离，筒身加大气室
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 2020 年起的 CB350、CB350 RS

GEARS EV2 后避震器：MT-07／XSR700／YZF-R7

这个商品的品名列出 MT-07、XSR700、YZF-R7 三个车款。

GEARS RACINGEV2 后避震器 MT-07／XSR700／YZF-R7

• 外挂加大气体容积系统，气室移到外挂气瓶，筒身阻尼油量增加
• 弹簧预载可调，伸侧阻尼 15 段
• 适用 MT-07（13-）、XSR700、YZF-R7（21-），XSR700 年式请以商品页确认

GEARS H2 后避震器：SYM DRG／MMBCU、MT-09／XSR900

本次的 H2 有台规 SYM DRG／MMBCU 与新款 MT-09 两个版本。

GEARS RACINGH2 后避震器 DRG BT／MMBCU TCS

• 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 品名标示 SYM DRG BT、MMBCU TCS（22-），下单前请以商品页的适用年式与实车确认

GEARS RACINGH2 后避震器 MT-09（21-）／XSR900（22-）

• 外挂气瓶内建全尺寸压侧活塞，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 适用 2021 年起的 MT-09，品名另列 2022 年起的 XSR900；与旧款 MT-09 不同款

GEARS H2P 后避震器：TRIDENT 660、MT-09、Z H2

本次的 H2P 有 TRIDENT 660、旧款 MT-09 与 Z H2 三款，其中旧款 MT-09 与 Z H2 另提供 H-S-P 液压弹簧预载系统加购选项。

GEARS RACINGH2P 后避震器 TRIDENT 660

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 适用 2021 年起的 TRIUMPH TRIDENT 660

GEARS RACINGH2P 后避震器 旧款 MT-09／XSR900（16-21）

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
• 适用旧款 MT-09（品名标示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900

GEARS RACINGH2P 后避震器 Z H2

• 专利双挂横瓶系统，伸侧 15 段、压侧 10 段阻尼可分开调整
• 可选加购 H-S-P 液压弹簧预载系统，用旋钮调整预载
• 品名标示 KAWASAKI Z H2（19-），下单前请以商品页的适用年式确认

GEARS 后避震器选购结语

选购时先确认车款与年式，再比较对应商品的调整功能。本文的 EV、EV2 提供伸侧阻尼调整；H2、H2P 则可分别调整伸侧 15 段与压侧 10 段阻尼，H2P 另采双挂横瓶设计。旧款 MT-09 与 Z H2 用的 H2P 另提供 H-S-P 加购选项，方便用旋钮调整弹簧预载。

下单时请在订单备注写上骑士体重、乘客体重、载重，以及通勤或竞技用途，没有备注则以原厂设定出货。五色中的经典蓝、经典黑与纯粹黑需另外加价；交期在下订后回复，阻尼筒提供 12 个月保固（限台湾本岛）。后避震牵涉车身支撑与锁付扭力，建议交给有悬吊安装经验的店家处理。前叉也想一起升级的话，同品牌的前叉内管匣在下方“阻尼器套件”分类可以找到。

想看更多 GEARS RACING 悬吊商品，依分类找起来更快：

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2026 11-12 月活动【年末特卖】

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想增加前叉的调整范围，又不打算更换整组前叉，可以考虑对应车款的内管匣套件。跑山、载人或骑乘习惯改变时，能分别调整压缩与回弹的反应，比较容易找到适合自己的设定。

本次整理 GEARS RACING 前叉内管匣 11 款，依车型分成 GROM／Monkey 125、YZF-R3／MT-03、YZF-R15／MT-15、MT-09／XSR900，以及 SV650、V-STROM 250SX 五组，并说明 T／TT 与 S 两种调整方式的差异。

GEARS 前叉内管匣的调整功能与选购方式

GEARS RACING（集亚）是台湾的悬吊品牌。2026 年铃鹿 8 耐，GEARS 以赞助暨技术支援身份与 Team Matsunaga KDC 合作，#111 YZF-R1 使用 GEARS 自主研发的 FFT-250 前叉与 H2P＋HSP 后避震，在多变天候中完成 174 圈，拿下 EWC 组第 21 名、总排名第 29 名，并取得 2027 年铃鹿 8 耐种子资格。赛车用的是整组前叉，不是本文的内管匣，但同样出自 GEARS 的悬吊开发，详细可看2026 铃鹿 8 耐赛事报告。

GEARS RACING 的前叉内管匣（Front Fork Cartridge，FFC）装在前叉内部，取代原本的阻尼结构。和原厂前叉相比，最大的差别是可调整的项目变多：原厂说明采用高感度活塞与 SAE9254 硅铬钢弹簧，换上后可以依体重和骑法调整前叉压缩与回弹时的反应。

调整方式分两类：T 与 TT 的回弹（Reb）、压缩（Com）可分开调整；S 版是一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整，气压依原厂系列说明可用定压打气机在 0～20 psi 间充填，依需要的下沉量设定，适合单阻尼内管设计的车种。前叉上方的预载旋钮每转一圈 1mm，总行程 10.5mm。版本字母不代表正叉或倒叉，请先找出自己车款适用的商品，再从中挑选调整方式。

下单时请在订单备注写上骑士体重、乘客体重、载重，以及通勤或竞技用途，GEARS 会依此设定，没有备注则以原厂设定出货。前叉油与安装耗材请先与安装店家确认。

MSX GROM 125／Monkey 125 前叉内管匣

这款 FFC-200-TT 列出的适用车款为 MSX GROM 125、Monkey 125 与 DAX125，也是这次唯一附内管的版本。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉内管匣 MSX GROM／Monkey 125／DAX125

• 倒叉用，附车款专用的 Ø31mm 黑色内管一对
• 回弹、压缩可分开调整，预载每转一圈 1mm
• 适用 MSX GROM 125、Monkey 125、DAX125，品名标示 22 年起

YZF-R3／R25／MT-03 前叉内管匣

这组商品分为正叉与倒叉版本。R3、R25、MT-03 的改款时间不完全相同，选购时请核对实车的前叉型式与商品标示的适用年式；倒叉版本有 TT 与 S 两种调整方式。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 倒叉用，顶盖有压缩（COM）、回弹（REB）、预载（PRELOAD）调整
• 品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）
• 预载每转一圈 1mm，总行程 10.5mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（15-19）

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（15-19）
• 下单前请以实车的前叉型式确认

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉内管匣 YZF-R3／R25／MT-03（20-）

• 一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整
• 气压预载以定压打气机充填，用来设定下沉量
• 倒叉用，品名标示适用 YZF-R3、YZF-R25、MT-03（20-）

YZF-R15／MT-15 前叉内管匣

R15 V4 与 MT-15 V2 同样提供 S 与 TT 两个版本，想分开调回弹、压缩的看 TT，偏好用气压设定下沉量的看 S。

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉内管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 一边阻尼弹簧、一边气压预载，阻尼以 DAMP. 单边调整
• 适用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 车款
• 倒叉用

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉内管匣 YZF-R15 V4／MT-15 V2

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整，预载每转一圈 1mm
• 适用 YZF-R15 V4／R15M（21-）、MT-15 V2（22-）ABS 车款
• R15 V3、MT-15 前一代为另一款商品，请勿混用

MT-09／XSR900 前叉内管匣

MT-09 与 XSR900 依年式分成三款，2021 年起的 MT-09、2022 年起的 XSR900 都有自己的专用版本，下单前先对照年份。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 旧款 MT-09／XSR900（16-21）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用旧款 MT-09（品名标示至 2020 年），以及 2016–2021 年的 XSR900
• 品名另列 TRACER 900 GT（20-），TRACER 车主请以商品页的适用年式确认

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 MT-09（21-）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2021 年起的 MT-09
• 预载每转一圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 XSR900（22-）

• 倒叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2022 年起的 XSR900，与 2016–2021 年款不同
• 预载每转一圈 1mm

SV650／V-STROM 250SX 前叉内管匣

SV650 车系与 V-STROM 250SX 都有 FFC-250-T 正叉用套件，以下分别列出各自的商品。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 SV650／SFV650／SV650X

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 品名列 SV650、SFV650、SV650X、SV650A，下单前请以商品页的适用年式与实车确认

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉内管匣 V-STROM 250SX

• 正叉用，回弹、压缩可分开调整
• 适用 2023 年起的 V-STROM 250SX
• 预载每转一圈 1mm

GEARS 前叉内管匣选购结语

挑 GEARS 前叉内管匣，先找出自己车款适用的商品，再从中选择调整方式。想把回弹、压缩分开调的，看 FFC-250-T 或 FFC-250-TT；R3、R15 倒叉车主若偏好用气压设定下沉量，可以看 FFC-250-S；GROM、Monkey 125、DAX125 车主则是 FFC-200-TT，连内管一起换。

部分前叉内管闸套件可客制磅数，下单时记得在备注填写体重、乘客体重、载重与用途。若也打算调整后悬吊，可参考同品牌的后避震器。

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CRF300L 和 CRF250L 车身轻巧、座高友善，平日通勤、周末骑上林道都能胜任，是很多人入门越野的第一台车。不过原厂设定偏向一般道路，一骑进碎石路和泥地，倒车时拉杆容易折断，脚踏沾泥就打滑，双手也直接暴露在树枝与飞石之下。

日本越野品牌 ZETA 为 CRF300L／250L 推出的改装零件相当齐全，从可倒式拉杆、把手护弓、脚踏与踏杆，到尾灯和引擎下护板都有车型专用商品，一个品牌就能把林道入门需要的改装配齐。本文依操作、手部防护、脚踏与踏杆、灯光、引擎下护板 5 个方向，挑出 9 款 ZETA 与 1 款同集团的 DRC 零件，第一次改装也能照着挑。

CRF300L／250L 操作：可倒式拉杆与油门内管

林道倒车最常损坏的就是拉杆，换上可倒式煞车拉杆能降低断掉的机率；油门内管换成低摩擦材质，催油也会更顺。

ZETAPIVOT CP 煞车拉杆 K TYPE

• 可倒式设计，倒车时拉杆向前转动吸收冲击，内建弹簧自动回位
• 位置可以无段调整；CNC 全切削、高强度铝合金；K 型附开关盒，可在一般道路使用
• 单支煞车拉杆，有 3 指短型、4 指标准型；搭配原厂护弓需切除部分支架塑胶件；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA铁氟龙油门内管

• 含铁氟龙的尼龙树脂制成，规格和原厂相同，可以直接替换
• 磨耗明显比原厂少，催油更顺畅
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 手部防护：把手护弓加上护罩

林道两旁常有树枝，倒车时手和拉杆也容易直接撞地。装上金属骨架的把手护弓，能同时保护双手与操作件；再加装护罩挡住泥水、碎石和树枝，就是完整的林道手部防护。

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手护弓 CRF250／300L

• 车型专用设计，内含护弓本体、U 型夹具与专用把手端套件
• 有黑色、钛色两色
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA护弓选配 XC 护罩

• 装在 ZETA ARMOUR 系列护弓骨架上，挡住泥土、碎石和树枝
• 护罩加大防护面积，并开有缝隙减少风阻
• 左右一组；推荐红色，和 CRF 原厂红色车身最搭
• 护弓骨架需另购；下单前请以商品页的适用车型与实车确认

CRF300L／250L 脚踏与踏杆：站姿骑乘更稳

越野骑乘大多是站着骑，脚下的脚踏、煞车踏杆和打档杆会直接影响稳定性。换上宽版止滑脚踏和越野专用踏杆，穿越野靴操作也更顺手。

ZETA铝合金脚踏

• 锻造 A2014 铝合金，前后宽 57mm，踩踏面积大
• 多根不锈钢销钉止滑，前后不对称设计，安装容易；有红、黑两色
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA后煞车踏杆连杆座

• 铝合金切削、阳极处理，轻量化，附不锈钢插销
• 后煞车更灵敏、回馈更清楚；有红、黑两色
• 属于煞车安全零件，建议由专业人员安装；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETAREVOLVER 打档踏杆

• 旋转式打档头有 6 个位置可调，打档杆和脚踏之间留有空间，穿越野靴也好打档
• A7079 铝合金打档头搭配锻造 A2014 铝合金支臂，不锈钢衬套耐用；约 107g
• 更换打档头时请使用螺丝胶；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 灯光：换上精简尾灯

原厂尾翼又长又重，越野时也容易被撞。换成精简的LED 尾灯套件，车尾更俐落，重量也更集中在车身中心。两款尾灯的反光片都需要另购 DRC 薄型反光片套件。

ZETALED LINE 尾灯套件（含牌架）

• 车型专用设计，用螺栓就能安装、不需加工；护灯罩可拆，有两种造型
• 具 E-Mark 认证；有红色、透明两种镜片
• 反光片需另购 DRC 薄型反光片套件；适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

DRCEDGE 2 尾灯套件（含牌架）

• 取代原厂尾翼，大幅减重，接头直上、不需改线
• 钢制支架黑色粉体涂装，牌照上仰 30 度；重量约 440g
• 反光片需另购 DRC 薄型反光片套件（D45-07-300）；适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 引擎下护板：林道碎石路的底盘保护

林道上的石头、树根和翻越障碍时的托底，最容易打到引擎底部。加装引擎下护板，就能替曲轴箱挡下碎石与撞击，减少漏油、外盖破损这类会让人骑不回家的状况。

ZETAED 引擎下护板

• 铝合金板材，表面雾面发丝纹处理
• 保护范围延伸到发电机外盖与离合器外盖
• 设有泄油孔，换机油不必拆下护板
• 适用 CRF300L 与 CRF250L；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 改装结语

CRF300L／CRF250L 的越野林道入门改装，可以从操作、手部防护、脚踏与踏杆、灯光、引擎下护板 5 个方向着手，先把最容易摔坏、最常用到的地方顾好。

怕倒车摔断拉杆的，先换 ZETA 可倒式煞车拉杆，再装上把手护弓与 XC 护罩；想让站姿骑乘更稳的，换上 ZETA 铝合金脚踏与 REVOLVER 打档踏杆；想让车尾更俐落的，可以在 ZETA LED LINE 和 DRC EDGE 2 尾灯之间挑选；常跑碎石路的，记得补上 ZETA 铝合金下护板。

CRF250L 历经多次改款，下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 CRF300L／CRF250L 改装品？依品类逛逛：

装过这些改装品吗？欢迎到评论平台分享你的使用心得！

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SUZUKI 在 2025 年推出全新的 DR-Z4S 与 DR-Z4SM，延续 DR-Z 系列轻巧好操控的越野血统，也让不少车主开始思考怎么改。不过 DR-Z4S 原厂座高高达 890mm，个子不高的车主停车时常常踩不到地；跑林道一不小心倒车，拉杆、把手也容易受损。

本文以日本 DirtFreak 打造的 DR-Z4S 改装车为范例，把改装重点整理成 4 个方向：把手与操作、座高、传动与车身防护，以及行李，并挑出 ZETA、DFG 共 9 款零件，帮你掌握 DR-Z4S／DR-Z4SM 的改装方向。

DR-Z4S/SM 把手与操作：轻量把手搭配可倒式拉杆

DirtFreak 改装车把原厂把手换成较轻的 SX3 竞技把手，再加上把手增高座和可倒式拉杆组，骑姿更从容，倒车时拉杆也比较不容易断。这台车还装了 ZETA PRO ARMOR 护手，可以再搭配防风罩，冬天骑乘更保暖；护手需要和 SX3 把手一起更换。

ZETASX3 把手 MX-111

• 锥形把手兼顾强度、弹性与轻量化，比原厂把手轻约 160g
• 宽 806mm、高 83mm，夹持径 28.6mm（粗把）
• 下单前请以商品页的适用年式与实车确认；把手座径不同时，需搭配 ZETA 把手夹座套件

ZETA把手增高座 19mm

• 28.6mm 粗把专用，把手位置升高，骑姿更从容
• DR-Z4S/SM 可以选择升高 14mm 或 19mm
• 下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA拉杆组 CP（3 指）

• 可倒式设计，倒车时拉杆向前转动吸收冲击，内建弹簧自动回位
• 拉杆位置可以无段调整，不影响离合器间隙；全 CNC 切削，重量轻
• 适用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式；3 指、蓝色

DR-Z4S/SM 座高：后避震降低约 30mm

DR-Z4S 原厂座高 890mm，想让脚更踩得到地，可以从后避震下手。DirtFreak 改装车使用座高降低套件改善脚着地性，有 -30mm、-40mm、-50mm 可以选择。

ZETA后避震降低外筒套件 Φ50(KYB/SHOWA/WP)

• 不用拆解后避震就能安装，保留悬吊性能、降低约 30/40/50mm
• 全压缩长度不变，比较不会发生挡泥板碰到轮胎的问题
• 适用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

DR-Z4S/SM 传动与车身防护：齿盘外盖、链条导板、脚跟护板

跑林道时，链条和齿盘周边最容易卡泥或被碰撞。换上铝合金的齿盘护盖、链条导板和脚跟护板，能保护传动系统，也让车身细节更有质感。

ZETA齿盘外盖

• 铝合金 CNC 加工、阳极处理，强度和保养性比原厂好
• 跑泥地时比较不会卡泥
• 适用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

ZETA链条导板

• PU 树脂滑块搭配杜拉铝板，耐磨又能分散冲击
• 底部 V 型设计，走车辙时比较不会磨到地面
• 适用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式；安装时需使用中低强度螺丝胶

ZETA脚跟护板

• 防止脚碰到链条，使用原厂链条护盖的支架安装
• 高精度铝材、黑色阳极处理
• 适用 DR-Z4S／DR-Z4SM 2025 年式

DR-Z4S/SM 行李：侧包降低重心

想带 DR-Z4S 去旅行，行李要怎么放也很重要。DirtFreak 改装车把行李挂在车身两侧，重心更低、更靠近车身中心，运动骑乘时比较不影响操控。

DFGModule Motopack 侧包组 7.5（越野用）

• 2 个 7.5L 行李包加上侧包座，斜向安装，站着骑也不卡脚
• 免工具安装，内袋防水
• 下单前请以商品页的适用年式与实车确认；安装时请与排气管保持间隙、避开高温

DFG模组化车用包 7.5L

• 容量 7.5L，900D 布料，内袋防水
• 可以和 15L、30L 自由组合，搭配另售的侧包座也能当侧包
• 下单前请以商品页的适用年式与实车确认

DR-Z4S/SM 改装结语

DR-Z4S／DR-Z4SM 的改装可以从把手与操作、座高、传动与车身防护、行李 4 个方向着手，DirtFreak 的改装车就是很好的参考。

常跑林道、怕倒车损坏的，可以先换 ZETA 可倒式拉杆组；踩不到地的，用 ZETA 后避震降低套件降低座高；想保护传动系统的，加装 ZETA 齿盘外盖、链条导板和脚跟护板；要带车去旅行的，可以搭配 DFG 侧包。

DR-Z4S／DR-Z4SM 是新车，部分零件的适用年式还在陆续更新，下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 DR-Z4S／DR-Z4SM 改装品？依品类逛逛：

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秋冬骑车，迎面的冷风加上下雨时的湿冷，常让手脚先感到不舒服。除了外套，手套与车靴的防风、保暖也要一起考虑；换季时温差大，外套能不能加减内层，也会影响一整季的穿搭。

本次整理 DAYTONA 15 款骑士用品，包含防水车靴、秋冬手套、防摔外套与保暖内层、防摔裤、穿戴式护具，以及停车时用得到的车罩和安全帽锁，并标出各款的防水构造、护具配置与另购项目。

DAYTONA 防水车靴

三款都标示有防水薄膜或防水层，差别在外型与鞋底：DS-505 是前端增高约 5cm 的厚底款，DS-501 是休闲鞋外型、约增高 3cm，DS-009 则是绑带式的战术靴。

DAYTONADS-505 T-WP 防水车靴

• 防水薄膜构造，橡胶大底搭配 EVA 中底，前脚掌（拇趾球处）约 5cm、脚跟约 6cm 的厚底设计
• 旋钮调整松紧，内侧有脚踝垫、脚跟有补强
• 黑、棕、灰 3 色，22.5～28.0cm

DAYTONADS-501 D-WP 防水骑士休闲车靴

• 鞋面与内衬之间有防水层，鞋舌也有防水薄膜；原厂注明并非完全防水
• 合成橡胶厚底约增高 3cm，旋钮卷线加脚踝固定带，踝骨内侧为硬质泡棉
• 约 2E 宽楦，打孔鞋垫减少闷湿；本次介绍黑色款，23.5～28.0cm

DAYTONADS-009 战术车靴

• 重磅尼龙搭配麂皮鞋面，防水薄膜构造，EVA 加橡胶鞋底
• 附打档护片与脚踝垫
• 侧拉链方便穿脱；黑、沙漠色 2 色，23.5～28.0cm

DAYTONA 秋冬手套

三款都使用防水透湿膜与真皮手掌，原厂定位为秋冬使用，差别在长度与护具位置：DG-040、DG-041 是中筒款，DG-040 加了铺棉绗缝、手腕有护垫，DG-041 是指关节护具；DG-042 是长版，袖口有抽绳。护具的 CE 认证资讯同样未列出。

DAYTONADG-040 中筒防护型冬季手套

• 防水透湿膜加铺棉绗缝，手掌为真皮
• 手腕有护垫，左右手套可用磁铁扣在一起或吸附在油箱上
• 黑、棕、卡其 3 色，S～XL

DAYTONADG-041 中筒弹性冬季手套

• 防水透湿膜，真皮手掌、弹性手背，手腕为氯丁橡胶
• 内侧指关节有软式护具，指尖有褶皱方便操作
• 手腕附磁铁；黑、红 2 色，S～XL

DAYTONADG-042 长版活动型冬季手套

• 长版设计，防水透湿膜、防风，手掌为真皮
• 软式指关节护具，袖口抽绳、反光滚边
• 附磁铁；黑、灰、蓝 3 色，S～XL

DAYTONA 防摔外套与保暖内层

DJ-034 是内侧刷毛的软壳外套，DJ-035 则是厚尼龙表布内建保暖填充棉。两款肩肘附 CE Lv.1 护具、背部为泡棉，并预留胸部护具口袋，护胸需另购；也都可另购 DJ-036 刷毛内层，透过 Inner Connect 连接。

DAYTONADJ-034 轻量软壳冬季连帽外套

• 厚实轻量的软壳布料，防风、内侧刷毛，原厂定位为秋冬使用
• 肩肘 CE Lv.1、背部泡棉，预留胸部护具口袋，护胸需另购；可连接另购的 DJ-028、DJ-036 保暖内层
• 黑、灰 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADJ-035 耐磨尼龙冬季外套

• 厚磅耐磨尼龙表布，内建保暖填充棉，帽兜可拆
• 肩肘 CE Lv.1、背部泡棉，预留胸部护具口袋，护胸需另购；可连接另购的 DJ-028、DJ-036 保暖内层
• 黑、棕 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADJ-036 刷毛内层保暖外套

• 前侧结合保暖填充棉与防风薄膜，背侧为弹性起毛布料
• 可以单穿，也能以 Inner Connect 连接 DJ-034、DJ-035，采与外套相同尺寸的设计
• 不能装入护具；黑色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONA 冬季防摔裤

两款膝部都附 CE Lv.1 护具，内里都有刷毛或起毛布料。DB-015 是防风软壳束口裤，DB-004 则是 Cordura 牛仔裤，适合想要日常外观的骑士。

DAYTONADB-015 软式冬季束口裤

• 防风弹性厚布搭配内刷毛，原厂定位为秋冬使用
• 膝部 CE Lv.1 护具，易抬腿剪裁，后口袋有拉链
• 黑、炭灰 2 色，男版 S～2XL，另有女版（WM、WL）

DAYTONADB-004 保暖直筒牛仔裤

• 16oz 厚磅 Cordura 表布，起毛内里，防风、耐磨、防撕裂
• 膝部为 SAS-TEC Triple Flex 护具（CE Lv.1），可从外侧取放
• 靛蓝色，本次连结提供 M、3L 两个尺寸

DAYTONA 护具：硬式护膝与护肘

DP019、DP018 是直接套在膝盖和手肘上的套筒式护具，外层硬壳、内层软壳的双层构造，护具本身为 CE Lv.2。

DAYTONADP019 硬式防护护膝

• PP 硬壳搭配 PU 软壳的双层护具，护具本身为 CE Lv.2
• 内侧蜂巢肋条分散冲击，膝盖位置可调，上缘防滑
• 左右一对，M、L 两种尺寸，长约 35cm

DAYTONADP018 硬式防护护肘

• PP 硬壳搭配 PU 软壳的双层护具，护具本身为 CE Lv.2
• 蜂巢肋条结构，位置可调，套口防滑
• 左右一组，长约 36cm，适用上臂 26～33cm、手腕 15～22cm

DAYTONA 停车防护：车罩与安全帽锁

除了穿戴装备，这次也选了车罩与安全帽锁。车罩采表面防泼水涂层；安全帽锁是夹在把手上的通用款，安装前要确认把手管径与空间。

DAYTONASIMPLE 摩托车罩

• 表面防泼水涂层，原厂注明非完全防水，可能因雨量与老化渗水
• 后照镜处有通风口，前红、后黑锁孔方便辨识方向，附防风固定带与耐热棉垫
• 本次介绍 M 尺寸（全长 195×高 135×宽 100cm），另有 L～4L；盖上前需等引擎与排气管冷却

DAYTONA转盘钢索式纤细型安全帽锁

• 锌合金本体，宽 12mm（安装需 13mm），适用 Φ22.2／25.4／28.6mm 把手
• 附 500mm、Φ4.6mm 包覆钢索，没有 D 环的安全帽也能锁
• 本次介绍黑色转盘款；只能降低失窃风险，部分车辆可能无法安装

DAYTONA 秋冬装备结语

想要车靴兼顾防水和垫高的，可以先看 DS-505；偏好休闲鞋外型的选 DS-501。手套依长度挑：要盖住外套袖口的选长版 DG-042，习惯中筒的看 DG-040 或 DG-041。外套方面，DJ-034 是刷毛软壳，DJ-035 是尼龙表布搭配保暖填充棉，天冷时两款都能再加上 DJ-036 连接使用。

下单前请确认男女版的尺寸表；DJ-034、DJ-035 的护胸与 DJ-036 内层都需另购。

想看更多 DAYTONA 商品，依分类找起来更快：

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复古的 Cub 车身加上粗犷的越野风格，Cross Cub 110 通勤、露营、乡间小路都能跑，也让很多车主想把它改得更有个性、更好用。只是从引擎、齿盘到座垫、货架，选择一多，反而不知道先从哪里下手。

这篇把 Cross Cub 110 的改装整理成六个热门方向：引擎机油周边、428 齿盘、座垫、把手周边、悬吊与载物防风，并挑出 16 款热门部品，帮你一次看懂各自的重点与适用年式。

Cross Cub 110 引擎・机油周边：顾好润滑与散热

Cross Cub 110 常拿来长途或载物，引擎负荷大，机油的供给与散热更重要。机油泵、滤芯外盖与气门盖都是兼顾机能与外观的热门升级。

KITACO超级机油泵套件

• 机油吐出量约较原厂增加 25%
• 加装机油冷却器时可减少油压下降，也有助维持冷却效果
• 沿用原厂从动齿轮、锁销与螺栓，右曲轴箱盖垫片需另购；适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETA机油滤芯外盖

• A7009-T6 铝合金，CNC 切削、黑色阳极处理
• 比原厂更轻，并加上散热鳍片提升冷却效果
• 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

KITACO铝合金气门盖套件

• 铝合金铸造、磁气研磨，进气与排气侧各一，附 O-ring
• 散热鳍片兼具外观与机油冷却；进气侧保留原厂机油喷嘴设计
• 适用 Cross Cub 110 JA60；可能与空滤箱干涉，必要时需切削加工

Cross Cub 110 传动：428 齿盘调整齿比

Cross Cub 110 JA60 使用 428 规格链条，原厂前齿盘为 14T。换齿盘时顺便调整齿比，可以依通勤、爬坡或长途需求改变加速与极速表现。

SUNSTAR428 前齿盘

• 428 规格，SCM 铬钼钢，渗碳氮化与黑色皮膜处理
• 可选 14T（原厂齿数）、15T
• 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60；改变齿数前请确认是否与车体干涉

KITACO428 前齿盘

• S45C 高碳钢，428 规格
• 可选 14T、15T、16T，需搭配 428 后齿盘与 428 链条
• 商品页标示为竞赛专用品

SUNSTAR铝合金 428 后齿盘

• A7075-T6 铝合金、硬质阳极处理，香槟金色，日本制
• 重量约为钢制齿盘的 1/3
• 可选 37T、39T；改变齿数须确认干涉，建议交由专业店家安装

KITACO428 钢制后齿盘

• 高张力钢，428 规格
• 可选 31T～40T，Cross Cub 110 原厂后齿为 37T
• 建议约每 1,000 km 检查齿尖磨耗，并定期为链条注油

Cross Cub 110 座垫：换个造型，也坐得更稳

座垫是 Cross Cub 110 最能改变整车风格的地方，也直接影响骑乘舒适度。可以换上复古款座垫、加装快拆后座，或用支架改善原厂座垫的晃动。

SP武川经典款座垫

• SP武川 原创海绵、防滑合成皮，菱格缝线设计，附雨罩
• 装在 Cross Cub 110 上座高与原厂相同
• 适用 JA45／JA60；座垫不是防水品，雨水可能由缝线渗入

SP武川经典快拆后座座垫套件

• 装在原厂后货架上，快扣设计可免工具拆装
• 约长 320×宽 260×厚 90 mm，有黑、深棕、驼色，附雨罩
• 第一次需先组装固定支架；不可与 SP武川 骑士靠背共装；适用 JA45／JA60

nextstage products单座垫固定支架

• 钢制黑色涂装，改善原厂座垫行驶时的晃动与位移
• 沿用原厂螺栓与螺帽，2 处固定
• 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60；不附说明书，可能需依车体微调

Cross Cub 110 把手周边：拉杆与护弓

每天都会碰到的煞车拉杆最容易感受到改装差异；常跑林道或停车容易倒的车主，则可以加装护弓保护双手与拉杆。

ZETACP 煞车拉杆

• K 型 4 指标准型，高强度铝材 CNC 全面切削
• 可倒式枢轴、内建弹簧自动复位，拉杆位置可微调
• 适用 Cross Cub 110 JA60（2022 以后）

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手护弓

• 高刚性铝合金、黑色阳极处理，雷射标志
• U 型夹具避开煞车管与线材，原厂把手可不拆内配重安装
• 适用 Cross Cub 110 JA60；只适用原厂把手或 ZETA 专用把手，护片与滑块为选购

Cross Cub 110 悬吊：后避震升级

Cross Cub 110 常载人载物，原厂后避震容易显得偏软。换上可调预载的后避震，双载或满载时车身更稳。

KITACO后避震器

• 2 支一组，自由长 371 mm，与原厂相同
• 油压阻尼、弹簧比原厂硬，预载无段调整（范围 15 mm），可双载
• 适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

Gears RacingEV 后避震器

• 单筒油气分离、大尺寸活塞，回弹阻尼 15 段可调
• 弹簧预载可调，阻尼筒 12 个月保固（限台湾本岛）
• 下单时请在备注填写年式、骑士体重与载重，未填写则依原厂设定出货

Cross Cub 110 载物与防风：中央货架与大风镜

通勤、露营都需要多一点载物空间，长途骑乘则要面对风压。中央货架与大风镜是 Cross Cub 110 旅行派最实用的两样装备。

KITACO中央货架

• 钢制，安装于中央外盖
• 直线部约 210×125 mm、框管 Φ16 mm，附安装螺栓与螺帽
• 最大载重 1 kg；适用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETAADVENTURE 大风镜

• 淡烟燻 PC 材质，高 403×宽 357×厚 3 mm，角度可调
• 附 Φ22.2 mm 横杆，可加装手机架、USB 电源
• JA60 专用、不可反装；停车时避免阳光从车尾直射风镜内侧，以免聚光发热

Cross Cub 110 改装结语

Cross Cub 110 的改装可以从引擎润滑与齿比开始，再依自己的用途补强座垫、把手、悬吊与载物装备。

想顾好引擎、兼顾外观，KITACO 机油泵与 ZETA 滤芯外盖最实用；想调整加速或极速，SUNSTAR、KITACO 428 齿盘选择齿数最齐全；想换掉整车气氛，SP武川 经典座垫最有感；常载人载物，KITACO 后避震与中央货架让车身更稳、更好用。

Cross Cub 110 有 JA45（2018～2021）与 JA60（2022 以后）两个世代，链条规格、煞车形式都不同，下单前请先确认商品页的适用年式与规格。

想看更多 Cross Cub 110 专用改装零件，依品类直接逛：

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圣诞节快到了，想送车友一份圣诞礼物，最怕买到装不上车的零件，或是对方根本用不到的东西。其实送礼不一定要送改装零件，挑一个每天背得到、戴得到、用得到的骑士精品，反而更实用，也比较不容易出错。

本文把圣诞送礼整理成 5 个方向：包袋、帽子、钥匙圈、杯子与贴纸，挑出 RS TAICHI、HONDA RIDING GEAR、YOSHIMURA、KAWASAKI 等品牌的 11 款精品，大多不用挑车型，不管是送给车友、当交换礼物，还是犒赏自己一整年的骑乘都很适合。

年终送礼推荐｜包袋：每天用得到的实用大礼

包袋是骑士每天出门都用得到的装备。后背包适合通勤，座垫包和马鞍包适合旅行，挑有防水设计或附防雨罩的款式最实用。

RS TAICHIRSB278 防水后背包 25L

• 主袋防水、使用防水拉链，翻盖式开口可依行李量调整
• 背部与肩带有减压设计，附胸扣带、腰扣带与反光部位
• 有黑、黑白、黑红、黄褐、炭灰 5 色

RS TAICHIRSB312 SPORTS 座垫包 10L

• 可调式固定绑带，适用车型广；底部有止滑设计
• 大开口方便拿取，附隔板可以调整隔间
• 本体不防水，附防雨罩；后方有反光部位

HenlyBeginsDHS-20 防水马鞍包 10L

• 内部防水结构，接缝加工防止渗水，底部采用耐热帆布
• 容量 10L，最大载重 2kg
• 需搭配另售的鞍包支架或防卷架安装，送礼前请先确认对方车辆能否安装

年终送礼推荐｜帽子：脱下安全帽也戴得到

脱下安全帽之后，戴上一顶帽子就能整理发型。挑有品牌标志的休闲帽，车友平常出门也戴得到。

HONDA RIDING GEAR9FORTY AF Honda 水洗丹宁帽子

• 和 New Era 联名，水洗丹宁棉质本体
• 前后都有 HONDA 翅膀标志，侧面有 New Era 标志
• Free size

YOSHIMURAAUTO-BI 工作帽

• 简约的基本款工作帽，车库、露营、逛街都适合
• 后方魔鬼毡调整，戴着手套也能调整松紧
• 海军蓝色，搭配各种穿搭都不突兀

年终送礼推荐｜钥匙圈：每天跟着车钥匙出门

钥匙圈每天跟着车钥匙一起出门，是最容易被用到的小礼物，也很适合当作圣诞交换礼物。

HONDA RIDING GEAR熊本熊钥匙圈（长形皮革款）

• 熊本熊 × HONDA 联名，皮革搭配金属扣环
• 重量约 20g，挂在车钥匙上不会太重
• 有黑、红两色

KAWASAKI皮革钥匙圈

• 植物鞣制牛皮，一片皮革制成，越用越顺手
• 有绿、黑两色
• 植物鞣制皮革碰水会加速老化，被雨水或汗水打湿时可能染色到衣服

年终送礼推荐｜杯子：车库、办公室都用得到

杯子是车库、办公室都用得到的日常小物，选印有品牌标志的款式，车友每天用都看得到。

HONDA RIDING GEAR熊本熊 × Monkey 马克杯

• 熊本熊骑 Monkey 的插图，搭配 HONDA 标志
• 白色陶瓷材质

YOSHIMURA真空双层保温杯（附杯盖）600mL

• 真空双层结构，保温保冷，杯身不容易产生水珠
• 18-8 食品级不锈钢、不含 BPA，雷射雕刻标志不会掉色
• 附高密封杯盖，可以直接喝，也可以插吸管

年终送礼推荐｜贴纸：让爱车多一点个性

想多加一份小礼物时，品牌贴纸是不错的选择，可以贴在车身、安全帽或工具箱上，让爱车多一点个性。

ACTIVE金属型标志贴纸

• 金属材质的 ACTIVE 标志贴纸
• 尺寸 12 × 50mm

KAWASAKI摩托车套装贴纸 14（转印字）

• 怀旧复刻风格的设计
• 镂空文字贴纸，可以贴在喜欢的地方；尺寸 180 × 93mm，有白、黑两色

年终送礼清单结语

圣诞送礼不一定要送改装零件，包袋、帽子、钥匙圈、杯子和贴纸，都是车友每天用得到、也不必挑车型的好礼物。

想送实用大礼的，可以选 RS TAICHI 防水后背包、座垫包或 HenlyBegins 马鞍包；喜欢品牌收藏的车友，HONDA RIDING GEAR 熊本熊系列和 YOSHIMURA 精品都很讨喜；想多加一份小礼物，KAWASAKI 皮革钥匙圈和 ACTIVE、KAWASAKI 贴纸也很适合。

下单前请确认颜色、尺寸与交期，圣诞节前订单较多，想在圣诞节前收到，建议提早下单。

还想找更多礼物？依品类逛逛：

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天气转凉，骑士用品要看的重点从透气换成保暖、防风与护具，下雨天还要顾到雨具和随身包。ROUGH＆ROAD 的商品横跨防摔衣、护具、手套、鞋子、雨具与包包，一次看下来，反而不知道从哪一类开始。

这篇整理 ROUGH＆ROAD 的 5 个方向：秋冬防摔外套、防摔裤与护具、手套与运动鞋、雨具、腰包与油箱包，从 PrimaLoft 冬季外套、CE Level 2 护具组、Dual-Tex 三层雨衣到 Kanga 2 腰包，共挑出 13 款商品，并标出各款的护具配置、尺寸范围和购买前要确认的地方。

ROUGH＆ROAD 秋冬防摔外套：Primaloft 冬季款、双面四季款与 MA-1R

秋冬防摔外套先看保暖来源，再看护具是不是标准附属。这一段三款都是新品，从严冬用的 PrimaLoft 外套，到一年四季能穿的双面款，再到简约的 MA-1R 飞行外套。

ROUGH＆ROADWS Primaloft Polar 冬季防摔外套

• 外层为聚酯纤维，标准附可拆卸的 PrimaLoft® 内层夹克（填充物为 PrimaLoft® Gold Insulation Eco）；原厂定位为严冬使用的防寒夹克
• 毛领连帽可拆卸，领口有保暖套、下摆有防风裙；标准配备胸、肩、肘、背护垫，页面未标示 CE 等级
• 此款为灰黑色，尺寸 S～BLL 共 8 种；另有选购配件 RR6097 硬币收纳袋

ROUGH＆ROADPrimaLoft 双面式四季骑士外套

• 只要一条连接拉链，就能切换“军事风”与“骑乘风”两种外观；原厂标示为全季节外套
• 内附可拆卸的 PrimaLoft® 内层夹克，可以单独穿；骑乘风面有前 V 型通风口，手臂与背部另有拉链通风
• 标准配备肩、肘、背护垫，胸护垫需另购；配色为铂金银／黑色

ROUGH＆ROADMA-1R 飞行外套

• 把 MA-1 飞行外套改成骑士专用：袖口与下摆为夹入防风薄膜的罗纹针织，高领设计挡风；表布为尼龙、内含聚酯纤维填充
• 左胸有垂直拉链口袋，外套各处有魔鬼毡底座，可贴徽章；颜色为鼠尾草绿
• 胸、肩、肘、背护垫全部需另购，购买时不含护具

ROUGH＆ROAD 防摔裤与护具：工装裤与 CE Level 2 护具组

防摔裤要先确认护垫配置与是不是标准附属，也可以另外加购护具，补强外套的防护。

ROUGH＆ROAD弹力合身骑士裤

• 黑色六口袋工装裤，材质为聚酯纤维与棉，采厚实的弹性布料；右大腿口袋偏移，脚踩脚踏时也方便取放物品
• 标准附腰部与膝部护垫，可拆卸；页面在护垫旁标示 CE 规格，未列等级，各部位的实际标示请以商品页为准
• 腰围可调整，并有侧面通风；尺寸有 SW、MW、LW，另有 MW-short、LW-short 短版

ROUGH＆ROADRR7475 弹性工装防摔裤

• 黑色直筒版型，材质为聚酯纤维与棉，六口袋；页面标示无防水、无反光功能
• 护具部位为腰部 1 件、膝盖 2 件，标准附属且可拆卸，护垫旁标示 CE 规格，未列等级
• 尺寸有 SW、MW、LW，另有 MW-Short、LW-Short，可依腰围与裤长挑选

ROUGH＆ROADCE-LEVEL2 Flex Air Pad 全套护具

• 肩、肘、胸、背 4 点组：肩 RR10109、肘 RR10110、胸 RR10116、背 RR10117，4 件品名都标示 CE-LEVEL2，页面说明为欧洲 CE Level 2 认证护具
• 插入夹克护垫袋的类型，主打通气性；黑色、Free 尺寸
• 用在 ROUGH＆ROAD 夹克时，原厂建议搭配可装 CE 护具的款式；套组附的魔鬼毡零件不使用

ROUGH＆ROAD 手套与骑士运动鞋：防风手套搭配换档护片

手脚是最先感受到气温变化的地方。这一段放一双防风手套，以及左脚有换档护片的骑士运动鞋。

ROUGH＆ROADCK 防风骑士手套

• 手背为防风布料并内建舒适型橡胶指关节护具，掌面为牛皮、合成皮革与触控皮革，内衬是吸湿排汗布料
• 双手都支援触控萤幕；原厂说明适合初秋或冬日温差较大的环境
• 页面未标示保暖等级、防水与 CE 认证，不是厚重冬季手套；尺寸 M～XL，另有 WM、WL

ROUGH＆ROADRR5837 骑士运动鞋

• 黑色款，标示功能有拉链式开口、脚踝内外保护、左脚换档防护、通风与反光；斜向大开口拉链在外侧，穿脱方便
• 左脚换档护片宽 5.5 公分，原厂说明可对应不同人的换档位置
• 尺寸 23.0、24.0、25.0、26.0、28.0cm；此为黑色款商品页

ROUGH＆ROAD 雨具：Dual-Tex 三层雨衣与侧开雨裤

雨具要看防水层的构造、能不能背着包穿，以及穿脱是否方便，这两款都用 Dualtex 三层材质。

ROUGH＆ROADRR7812 Dual-Tex 3层可背包式雨衣套装

• 表布搭配 Dualtex 薄膜（防风、防水、透湿）与 30D 针织的三层构造；此页为铂金银色，另有橘色款
• 背部拉链打开后，可背着后背包或腰包穿着；裤子的裤裆无缝线，并附裾宽调整绳与左裾非防水口袋
• 附收纳袋（约 30×14cm），尺寸 S～BLL 共 8 种

ROUGH＆ROAD3层侧开弹力雨裤

• 黑色，侧面全开，不用脱鞋或靴子就能穿脱，在外面临时要穿脱雨裤时很方便
• 表布搭配 Dualtex 薄膜（防风、防水、透湿）与 20D 针织的三层构造，附收纳袋
• 尺寸有 S、M、L、XL，另有 BM、BL

ROUGH＆ROAD 腰包与油箱包：Kanga 2、F-Rough 与两用包

随身小物放哪里，也是骑车前要先想好的事。这一段从联名腰包、长销腰包，到能当油箱包用的两用包。

ROUGH＆ROADAlpinestars × Rough & Road Kanga 2 腰包

• 容量 2.5L，剪裁偏薄，各处有调整带与分隔口袋；底部拉链可扩充容量
• 不是防水规格，但表面有拨水涂层加工，水花溅到没问题
• 商品描述称为限定联名包，未标示限定数量与贩售期间

ROUGH＆ROADF-Rough 腰包

• 象牙白，容量 3L，尺寸约长 25×宽 8.5×高 14cm，附零钱盒
• 原厂说明为长销款的骑乘腰包，在色彩与各处细节上有加强设计

ROUGH＆ROAD油箱／腰挂两用包

• 全黑，容量 2.8L，最大尺寸 W25×D15×H8cm；上方透明窗可放最大 8 吋的装置，下方有大型零钱收纳空间
• 骑车时当油箱包，下车后把前面上下对调就变成腰包；附磁吸 Powerlite Magnet III ×2、防飞散带、腰带与透明防雨罩
• 磁吸与固定方式是否适用，请先确认自己车款的油箱材质与形状

ROUGH＆ROAD 结语

从秋冬外套、护具、手套鞋子，到雨具与腰包，ROUGH＆ROAD 的商品涵盖了防寒、防护、防雨和收纳四个层面。

重视防寒，可以先看WS Primaloft Polar 冬季防摔外套；想要一件四季都能穿、又能切换外观的外套，看PrimaLoft 双面式四季骑士外套；想补强护具，CE-LEVEL2 Flex Air Pad 全套护具是肩、肘、胸、背 4 点组；雨天出门多，Dual-Tex 三层雨衣套装可以背着包穿，侧开雨裤则不用脱鞋就能穿脱；随身小物多的话，两用包能在油箱包与腰包之间切换。

下单前请依各商品页的尺寸表、护具配置与标示确认，CE 等级与适用资讯以商品页为准。

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天气转凉，骑士用品要看的重点从透气换成保暖、防风与护具。HONDA RIDING GEAR 的商品线横跨防护、服饰与周边，选择多，反而不知道从哪一类开始看。

这篇整理 HONDA RIDING GEAR 的 5 个分类：手套、防摔衣裤、帽子、安全帽与钥匙周边，从中挑出 Prohurricane 冬季手套、飞行员外套、棒球外套、防摔弹性牛仔裤、Monkey 四分之三安全帽等 13 款商品，其中包含 4 款近期新增的秋冬新品，并标出各款的尺寸、护具与购买前要确认的地方。

HONDA RIDING GEAR 手套：入门网格款与两款冬季手套

天气转凉，手套的防风、防水和指关节护具就变成选购重点。入秋时从入门通勤的条纹网格手套开始，接着是两款应对冬季的 Honda × IXON 手套。

HONDA RIDING GEAR条纹网格手套

• 以聚酯纤维与聚酰胺制成，内藏柔软指关节护具，掌部为泡棉衬垫，原厂标示适合入门骑士、每日通勤及通学
• 拇指与食指使用可操作智慧型手机的特殊皮革，并有反光印刷 Logo
• 尺寸 S～4L，商品页附手围、手长参考表，下单前可先量手再选尺寸

HONDA RIDING GEARHonda × IXON Prohurricane 冬季手套

• 冬季手套，内建 XDRY 防水透湿膜（商品页标示 8,000mm／8,000MVTR），填充与内里皆为聚酯纤维
• 内建柔软指关节护具，掌心有滑块；页面标示 CE 认证，但没有列出等级
• 软壳表布搭配麂皮掌，袖口为雷切氯丁橡胶，食指可触控萤幕并有反光设计；尺寸 S～XL，配色有黑／白、黑／红

HONDA RIDING GEARHonda × IXON Prokane 短版冬季手套

• 短袖口的冬季手套，内建 XDRY 防水透湿膜（商品页标示 8,000mm／8,000MVTR）
• 内建指关节护具，页面标示 CE 认证但未列等级；掌部为山羊皮
• 食指可触控萤幕，并有 IXON 反光印刷；尺寸 S～XL，配色有黑、灰

HONDA RIDING GEAR 防摔衣裤：秋冬外套与膝部护具牛仔裤

天气转凉后，防摔衣裤要先看季节、护具位置，以及护具是不是标准附属。

HONDA RIDING GEAR飞行员外套

• 原厂标示适合秋季至春季；外层表布为尼龙，内层是可分离的连帽衫，可单穿外层、单穿内层或叠穿（3WAY）
• 标准附肩、肘与脊椎软护具，内外层都能装；页面未标示 CE 等级，TECCELL 护胸为另购
• 腰部有反光设计，附钥匙圈；一般版尺寸 M～4L，配色有灰、卡其（另有女版）

HONDA RIDING GEAR棒球外套

• 网站分类为冬季防摔衣，本体为羊毛 60%、聚酯纤维 40% 的厚呢，袖子为厚实贴合的运动衫袖
• 标准附肩、肘与脊椎软护具，页面未标示 CE 等级；TECCELL 护胸为另购
• 1972 Wing 刺绣、双色设计；尺寸 S～4L，配色有海军蓝、灰、象牙白

HONDA RIDING GEAR防摔弹性牛仔裤

• 表布为棉 98%、弹性纤维 2% 的伸缩丹宁，标准附膝部 CE Level 1 软式护具
• 护具可用魔鬼毡做两段位置调整，也能从外侧口袋拆装；裤脚内侧有反光设计，反折后可提高夜间辨识性
• 尺寸 S～4L；商品页没有列出髋部护具，下单前请以页面标示为准

HONDA RIDING GEAR 帽子：Wing Logo 丹宁帽与棒球帽

帽子是 Honda 周边里最容易入手的一类，Wing Logo 是主要的辨识设计。

HONDA RIDING GEAR9FORTY AF Honda 水洗丹宁帽子

• 与 New Era 合作的帽款，本体棉 100%，使用水洗丹宁，丹宁牛仔色、尺寸 Free
• 前片为一片式构造，前后各有 Honda Wing Logo，侧面是 New Era Logo

HONDA RIDING GEAR9FIFTY 棒球帽

• 黑色 Snapback 后扣设计，F 尺寸可调整；本体与帽簷为聚酯纤维 100%
• 正面 Wing Logo 为立体刺绣，原厂标示适合街头、休闲风格

HONDA RIDING GEAR 安全帽：Monkey、Ami Pro 到熊本熊联名款

这三款四分之三安全帽的头围范围、用途标示都不同，购买前先量头围，再看商品页的标准标示。

HONDA RIDING GEARMONKEY 四分之三安全帽

• 侧面有猴子插图，后方与侧面有 Monkey Logo，附尺寸调整海绵；原厂标示适合街道骑乘到 Touring
• M 对应头围 57～未满 58cm、L 对应 59～未满 60cm；配色有象牙白／黑、黑／红、象牙白／红
• 商品页标示安全标准为 PSC／SG（自动二轮）

HONDA RIDING GEARAmi Pro 四分之三安全帽

• Free 尺寸，头围 57～未满 60cm，附尺寸调整海绵；UV Cut 浅燻黑镜片为标准装备，并有一触式帽带扣
• 原厂标示适合业务使用到市区使用；配色有黑、象牙白／蓝、银／黑
• 适用的排气量与安全标准，请以商品页标示为准

HONDA RIDING GEAR熊本熊 × CROSS CUB 联名款四分之三安全帽

• 黑色帽身，由熊本熊与 CROSS CUB 合作设计，侧面为车辆徽章设计，背面有 KUMAMON×CROSS CUB Logo
• 头围 F 尺寸 57～未满 60cm，附尺寸调整海绵
• 商品页标示安全标准为 PSC／SG（自动二轮）

HONDA RIDING GEAR 钥匙圈：智慧钥匙套与熊本熊皮革款

钥匙周边是车主最常带在身上的小物，这一段挑了机车专用的智慧钥匙套，和熊本熊联名的皮革钥匙圈。

HONDA RIDING GEARCB1000F 硅胶钥匙套

• 硅胶材质、黑色，依 CB1000F 智慧钥匙造型制成，可保护刮伤与脏污，具止滑性，约 W41×H82×D23mm
• 装套后仍可操作按钮，Logo 为凹凸设计
• 商品只有保护套，智慧钥匙另售；页面没有列出其他车款可共用，下单前请确认钥匙造型

HONDA RIDING GEAR熊本熊钥匙圈（29D 系列）

• 材质为皮革与金属，是 Honda 与熊本熊合作的原创周边
• 有黑、红两色；商品页没有标示公分尺寸，下单前请参考页面图片

HONDA RIDING GEAR 结语

从冬季手套、防摔外套到帽子、安全帽与钥匙周边，HONDA RIDING GEAR 的商品涵盖秋冬保暖、日常穿搭到骑乘防护。

重视秋冬保暖与防水，可以先看Prohurricane与Prokane两款冬季手套；重视骑乘防护，可以比较飞行员外套、棒球外套与防摔弹性牛仔裤的护具配置；想要日常穿搭，9FORTY 水洗丹宁帽与9FIFTY 棒球帽是容易搭配的选择；喜欢联名设计，则可以看熊本熊 × CROSS CUB 联名款安全帽与熊本熊钥匙圈。

下单前请依各商品页的尺寸表、头围范围与护具标示确认，CE 等级与适用资讯以商品页为准。

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