每次更换电自行车轮胎时，骑仕很可能与其他用家或技师谈到磨合轮胎的问题，平稳行驶以去除轮胎表面光滑的涂层，防止不必要的、可能代价高昂的撞车事故，这是所有电自行车骑仕都想避免的情况。

为了帮助骑仕渡过轮胎使用过程中的这个尴尬阶段，德国品牌Continental在其高端子午线轮胎产品中使用了一种名为“TractionSkin”的技术。

与其选择在胎面线条之间采用光滑的外表面，Continental轮胎则采用斑驳的外表面，这种设计使其无需任何形式的脱模剂即可从复杂的工厂模具中取出。据说，这令他们的高端产品系列更加适合普通用家。

所有配备TractionSkin技术的Continental轮胎并非光滑平整，而是呈现出粗糙、近乎预先打磨过的外观。它们不像其他一些新轮胎那样光亮，这是因为在模具内部印制了一种特殊的纹路。这种纹路被​​设计成印在轮胎外层橡胶上，与胎面花纹并排分布。

模具由九个相等的部分组成，这些部分会膨胀以容纳轮胎，然后再将橡胶包裹起来，从而形成所需的形状。为了达到这个目的，轮胎需要在170摄氏度的温度下封闭15分钟，除了形成胎面，也形成了轮胎粗糙的外表面。

这对于无需额外润滑即可将轮胎从机器上卸下至关重要。这种轮胎外表面处理被德国马牌轮胎称为“微粗糙”处理。

在模具内部可以看到胎面花纹，但这正是传统上导致轮胎难以从模具中取出的原因，因为如果使用带有胎面花纹的完美平面，轮胎有时会粘在模具中，这很危险，因为该系统是自动化的。

据说，每个新模具的成本在3万至4万英镑之间(约港币$30万至$40万)，所有品牌所需的选项都采用相同的TractionSkin设计。

在每个轮胎进入生产系统之前，实际上都具有条纹状的闪亮外表面，这是因为新鲜的胎面橡胶已经缠绕在胎体上，而轮胎尚未硫化。如果用那种非常非常细腻的分子级颗粒状表面处理来制作所有的模具，这意味着轮胎从模具中取出时完全不需要任何润滑。

最后厂方还表示，由于成本原因，这种技术只应用于高端轮胎。马牌轮胎也生产用于小型电自行车的轮胎，但将技术应用于小型电自行车并不划算。