近年来，中国电自行车取得了长足的进步，春风电自行车的三汽缸675SR-R引领了与日系和欧系品牌的竞争。如今，春风电自行车更进一步，推出了直列四汽缸750SR-S。

尽管配备了厂方的首款大容量四汽缸引擎，但她并不像其激进的风格所暗示的那样，是铃木GSX-R750的绝对竞争对手。

据厂方解释说，“SR-S”代表街道导向，而“SR-R”车型则更注重运动。因此，新款750SR-S的定位是“全能型”，让人想起旧款本田VFR 800。

新车的性能也处于VFR的范围内，据称在10,250rpm转速下可输出最大马力110ps，其引擎本质上是675SR-R三汽缸引擎的短冲程四缸衍生产品。搭配9,000rpm时的8.16kg-m最大扭力，这些数字与2021年停产的最后一代本田VFR几近相同。

其他相似之处还包括使用单侧摇臂和双层小翼，据说可以在高速行驶时产生3kg下压力。KYB悬挂完全可调，标配43mm倒立前叉、充气式后避震器以及20级可调转向阻尼器。

前叉以24.5度倾角螺栓固定在钢管车架上，而粗壮的单侧摇臂则采用铸铝材质。前制动采用Brembo M4.32四活塞单体煞车卡钳，后方为Brembo双活塞煞车卡钳。

标准配备包括Cornering ABS和倾斜敏感TC，这得益于六轴惯性测量单元(IMU)，它还可以实现转弯头灯。此外，天黑时头灯会自动亮起，指示灯也会自动取消。

另外还配备了一个单一快速换档杆，6.2英吋的TFT大仪表板可以显示轮胎压力、单圈时间和倾斜角度。

可选的T-Box系统增加了将手机上的Google地图投影到仪表板的功能，以及记录乘车和路线的详细资讯。

另外还拥有四向解锁系统，无需实体车匙，包括蓝牙和基于应用程式的安全功能，可解锁和启动车辆。方向盘锁、座椅和油缸均为电子锁，同样无需实体匙。

750SR-S最初将在中国推出，可能是一款全球车型，并可能在今年稍后在国际车展上首次于西方亮相。

她应该在675SR-R三汽缸引擎和即将推出的200ps马力V4超级跑车之间架起的一座桥梁，令车厂在整体的大排气量车款阵容上保持了一个最佳的平冲点。