准备换链条的时候，你是不是也会先上网找别人的使用心得，看跟自己差不多的车装了之后骑起来怎么样？

现在换你来分享。2026/10/1～2026/12/31 活动期间，在 Webike 撰写 CHOHO 链条或 CHOHO 链条齿盘组的评论，站内评论最高可得 100／200 点；再把评论分享到车主社团并达到互动门槛，另外加码 100 点，每篇最高 200／300 点（一般评论最高 50 点）。

这篇把参加流程、点数怎么算、评论和社团贴文怎么写都整理好了，照着做就能参加。

活动重点一次看

参加流程图

流程分成两段：前半段（STEP 1～4）是站内评论，完成就能拿到点数；后半段（STEP 5～7）是社团分享加码，想多拿 100 点再参加即可。

STEP 1：购买 CHOHO 链条或链条齿盘组

在 Webike 相关通路购买（本站、momo、虾皮、合作经销店家和车行等），参加评论的帐号需要有这笔购买纪录。在合作经销店家或车行购买的车友，评论附上实装照和店家名称即可。

STEP 2：安装完成，实际骑一段时间

建议先骑一段时间再写评论，顺便记下安装方式（自己装，或在哪一家店装）、骑了多少里程、换装前后有什么差异，这些都是评论的加分项目。

STEP 3：到 Webike 评论系统撰写评论

登入 Webike 会员后，用下面任一种方式进入评论撰写页面：

1. 从会员中心进入：“会员中心”→“撰写评论赚点数”，找到要评论的商品，点选即可开始撰写
2. 从商品页进入：到你买过的商品页面，点页面里的撰写评论获得点数回馈按钮

会员中心内可找到撰写评论

这次活动的评论请照下面的格式撰写：

• 标题：简短说明商品和安装重点
• 内文：约 150～180 字，写安装和使用心得
• 照片：至少 3 张，一定要有实装照
• 评分：5 星制

STEP 4：等待审核，通过后发送点数

送出评论后的 7 天内会进行审核，审核通过后发送点数。审核没通过的话，会收到站内信通知，照通知内容修改后重新送审，直到通过为止。

STEP 5～7：社团分享加码 100 点（自由参加）

分享到车主社团 → 互动达标 → 填写回报表单 → 小编确认后加码，详细作法请看下方“社团分享加码 100 点”段落。

评论点数怎么算

评论点数采累加制：评论内容符合哪几项，就拿哪几项的点数，加总就是这篇评论的点数（最多到该商品的上限）。

店家名称等属于车友自己描述的内容，写得越具体越好。

社团分享加码 100 点

站内评论完成后，把评论分享到车主车型相关的 FB 公开社团（例如你车型的车主社团），贴文互动达标就能再加码 100 点。不限定哪一个社团，但必须是公开社团，私密、封闭社团不列入。

分享方式不限，但一定要附上评论连结

可以直接分享你在 Webike 评论系统写好的评论连结，也可以另外发一篇新贴文再附上评论连结。不论哪一种方式，贴文内容都要写出下面四个要素，只贴连结不写内容的话，资讯太少，无法列入加码。

• 车型／年式（CHOHO 链条／链条齿盘组不用附行照资讯）
• 安装资讯：自己装，或在哪一家店装
• 购买管道：例如 Webike 官网、momo、虾皮等
• 使用心得

互动门槛：赞 10 个以上，且留言 5 则以上

贴文要同时达到“赞数 ≥ 10”和“留言回复 ≥ 5”，才能拿到 100 点加码，可以邀请车友一起来按赞、留言。

贴文发出后，Webike 官方帐号也会到你的贴文下方留言，附上商品购买连结和这次活动的说明。

互动达标后，再填写回报表单

请等贴文同时达到赞 10 个以上、留言 5 则以上，再填写官方回报表单，小编会依表单内容确认后发送加码点数。表单需要填写：

• 会员帐号／姓名、联络方式（Email 或电话）
• 订单编号：在 momo、虾皮等平台购买，请填写该平台的订单编号；在合作经销店家或车行购买，请填写购买店家名称
• 商品类别：买链条或链条齿盘组，都请勾选“CHOHO 链条”
• 本站评论连结、社团贴文连结、贴文所在社团名称

评论怎么写：示意范例

※ 以下为撰写方式的示意范例，并非真实车友评论，○○ 的部分请换成你自己的资料。

示意范例一：CHOHO 链条（自行安装，可得 100 点）

标题：自己换 CHOHO 链条，骑 800 公里心得

评分：★★★★★

内文：我的车是 ○○○（○○年式）。原本的链条用了快两万公里，调过好几次还是很快又松掉，这次在 Webike 买了 CHOHO 链条，自己在家换。准备好链条切断打铆工具，照步骤慢慢来，大概花了一个下午。换完到现在骑了约 800 公里，起步和收油时的链条拍打声比旧链条少很多，平常通勤加上周末出去骑都很顺。下单后几天就到货，包装完整，出货前问客服问题也回得很快。

照片：①链条装上车的实装照 ②商品开箱照 ③新旧链条对比照

示意范例二：CHOHO 链条齿盘组（店家安装，可得 200 点）

标题：链条齿盘组一起换，○○车业安装

评分：★★★★★

内文：我的车是 ○○○（○○年式）。保养时师傅说前后齿盘都已经磨出尖角，干脆链条跟齿盘整组换。这次在 Webike 买 CHOHO 链条齿盘组，拿到 ○○车业请师傅安装，链条松紧也一起调好。换完到现在骑了约 1,500 公里，换档和加减速时的传动感比换之前顺，链条也不用像以前那样常常调。整组一次买齐，不用自己一个一个对规格，下单前先问客服确认适用车型，回复很清楚。

照片：①链条齿盘装上车的实装照 ②商品开箱照 ③换下来的旧齿盘

想看实际的评论版面，可以参考这两篇：评论参考一、评论参考二。

社团贴文怎么写：示意范例

※ 以下为撰写方式的示意范例，并非真实车友贴文，○○ 的部分请换成你自己的资料。

方式一：直接分享评论连结（一样要写四要素）

【CHOHO 链条 换装分享】

车型／年式：○○○／○○年式
安装资讯：自己在家换，准备链条切断打铆工具，花了一个下午
购买管道：Webike 官网
使用心得：旧链条用了快两万公里一直松，换完骑了约 800 公里，起步和收油时的拍打声少很多，完整心得写在评论里，有在考虑换链条的车友可以参考。

（分享的评论连结）

方式二：另外发一篇新贴文

【CHOHO 链条齿盘组 换装分享】

车型／年式：○○○／○○年式
安装资讯：在 ○○车业安装，链条松紧一起请师傅调好
购买管道：虾皮
使用心得：前后齿盘磨出尖角，这次整组一起换。骑了约 1,500 公里，换档和加减速的传动感比之前顺，链条也不用常常调。整组一次买齐，不用自己对规格，省了不少时间。

评论连结：【你的 Webike 评论连结】

贴文互动达标后，别忘了填写回报表单，小编确认后就会发送加码 100 点。

在 momo、虾皮、经销店家购买，也能参加

本活动在 Webike 评论系统进行。在本站以外的通路（momo、虾皮、合作经销店家和车行等）购买 CHOHO 链条或链条齿盘组的车友，同样可以到 Webike 撰写评论参加，点数标准和规则跟在本站购买一样。在合作经销店家或车行购买的车友，评论附上实装照和店家名称即可。

常见问题

Q：评论送出后，多久可以拿到点数？

送出评论后的 7 天内会进行审核，审核通过后发送点数。点数使用期限为 180 天，从点数发送日起算。

Q：审核没通过怎么办？

会收到站内信通知，照通知内容修改后重新送审就可以，直到审核通过为止。

Q：分享到社团时，只贴评论连结可以吗？

不行，贴文内容还是要写出车型／年式、安装资讯、购买管道、使用心得四个要素，再附上评论连结。

Q：链条和链条齿盘组都有买，可以各参加一次吗？

不行。CHOHO 链条和链条齿盘组属于同一个商品分类，活动期间同一会员限参加 1 次。

Q：社团贴文发出后，什么时候填表单？

等贴文同时达到赞 10 个以上、留言 5 则以上，再填写回报表单。

Q：在经销店家或车行买的，没有订单编号怎么办？

评论附上实装照和店家名称即可参加；填写回报表单时，订单编号字段请写购买店家名称。

Q：照片可以修图或加文字吗？

可以。照片经过后制还是会列入计算，前提是你确实买了这项商品并完成评论。

Q：社团贴文的赞和留言，可以找朋友帮忙吗？

可以，欢迎邀请车友一起来按赞、留言，只要同时达到赞 10 个以上、留言 5 则以上就好。

Q：买的商品在 Webike 找不到评论页，没办法写评论怎么办？

如果商品因故没有上架、无法在 Webike 撰写评论，请联络客服，客服会协助你参加活动。

参加资格与注意事项

• 仅限一般会员帐号参加，Webike 员工及经销商帐号不列入。
• 须为实际购买该商品的车友，参加帐号需对应购买纪录；在合作经销店家或车行购买者，评论附上实装照与店家名称即可。
• 社团分享须发布于车主或车型相关的公开社团，私密、封闭社团不列入。
• 同一会员于活动期间，CHOHO 链条／链条齿盘组限参加 1 次；审核通过并发送点数后，即视为已参加完成，无法再次参加。
• 赠送点数使用期限为 180 天（自点数发送日起算）。
• 送出评论后的 7 天内进行审核，审核通过后发送点数。
• 参加会员同意 Webike 台湾可将投稿的文章与图片进行分享、编辑、转载、刊登、引述、储存留底，并用于其他行销活动。
• Webike 台湾保有活动变更、修改或提前终止的权利，如有变更恕不另行通知，以官网公告为准。

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2026/10/1～12/31 撰写吉村・台湾认证管评论，附上变更登记后的行照照片，最高可得 500 点。本站、momo、虾皮、合作经销店家购买都能参加，流程图、点数计算、评论与社团贴文范例一次看。...

9月20日，2026赛季FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）收官之战在澳大利亚达尔文Hidden Valley赛道燃起烽烟。CHOHO征和链条系统全程护航的本田HRC车队，#84杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）以1-1的完美成绩结束本赛季全部19个分站之旅，本站收获赛季第13个分站冠军、生涯第125场GP胜利的同时，正式以973分的总积分、领先第二名168分的绝对优势，加冕个人职业生涯第六座MXGP世界冠军奖杯！

本田HRC车队也在2026赛季的MXGP厂商积分榜上以1063分高居第一，大幅领先KTM（893分）和Kawasaki（834分）——成功包揽了车手世界冠军与厂商世界冠军的年度双冠！

 达尔文收官战：赫林斯新王加冕

位于澳大利亚北领地的Hidden Valley赛车公园，1540公尺的紧凑红色黏土赛道在33℃的高温下被烤得滚烫。本站是MXGP历史上首次登陆达尔文市，23200多名观众涌入这座热带城市的赛车场，只为见证六冠传奇的诞生。

Moto1：起步跟住队友汤姆·维奥（#16），第一弯后立刻夺走领先位置；此后23圈赫林斯全场领跑未受任何威胁，以领先Romain Febvre 18.362秒的压倒性优势拿下首回合，完成个人在澳大利亚赛道的首次胜利！

Moto2：一弯失误跌至中游阵位，但首圈结束时赫林斯已升至第二位（仅落后维奥），随后逐步超越队友夺冠，再度领先Febvre 3.600秒冲线——1-1收官，连续8站1-1完美完赛！

本站50分入帐：赫林斯在达尔文实现了“凡是踏足的国家全部夺冠”的伟大成就，成就生涯第125场GP胜利、第237场分站赛胜利；荷兰车手历史上的第250场MXGP胜利，其中赫林斯一人占据了一半。

凭借本站的50分满分，赫林斯以总积分973分、领先Romain Febvre（805分）168分的绝对优势，在收官之战上正式加冕2026赛季MXGP年度世界冠军——这是他继2012、2013、2016年MX2世界冠军，以及2018、2021年MXGP世界冠军之后的第六座、也是份量最重的一座世界冠军奖杯！

维奥连续五站登台锁定年度第四，加冕Holeshot Award

法国新秀汤姆·维奥（#16 Tom Vialle）在达尔文再度交出完美答卷——他连续两回合斩获Holeshot（首弯领跑），以Moto1第4名、Moto2第3名的成绩拿下本站总第3名，赛季总积分锁定641分、正式夺得年度第4名以及本赛季“Fox Holeshot Award（最快发车奖）”！

在效力MXGP组别的第一年，维奥交出了赛季8个Holeshot、9次登上领奖台、连续5站登台的惊艳数据——堪称围场最亮眼的MX2→MXGP升组新秀。

西班牙老将鲁本·费尔南德斯（Ruben Fernandez）虽然本站未能进入前10完赛名单，但他以全赛季稳定输出收尾——2026赛季费尔南德斯总积分锁定523分，位列MXGP年度第7名，是赫林斯身后最稳定的“积分护盾”。

本田MX2独苗车手、18岁意大利新秀瓦莱里奥·拉塔（Valerio Lata #18）本年度MX2年度总积分414分，位列MX2年度第8。他在8月30日加冕了2026意大利Prestige MX2全国锦标赛冠军，为本田MX2的复兴积蓄力量。

硬核护航｜CHOHO GP系列链条系统以赛道级品质，托举世界冠军荣光

2026赛季，MXGP技术规则进一步收紧、三MXGP+一MX2四车阵容同时征战，CHOHO GP系列链条系统所面临的是全年19站、38场正赛、横跨五大洲的极端工况连续冲击——从阿根廷的红土，到洛梅尔的深沙，从约翰尼斯堡海拔1500公尺的高原，到阿纳姆34℃的高温，再到瑞典硬地、捷克岩石、英国黏土……每一站都是不同的工况剧本。

CHOHO GP系列链条系统依托高强度、高耐磨、轻量化、抗冲击、防腐蚀五大核心技术，完美适配MXGP顶级赛事极限工况。全年保持着“零断链、零故障、零退赛”的硬核表现——成为本田HRC车队在最严苛的赛道环境下，依然能放心压榨极限动力的关键基石之一。第125场GP胜利、个人第六座世界冠军——CHOHO征和链条系统见证了这一切！

作为链传动行业领军企业，CHOHO征和是本田HRC的官方技术合作伙伴。我们携手世界顶级车队共同研发赛事级链传动系统，坚持以赛促研，将赛道技术直接应用于民用高端车型，构建“赛道验证—量产应用”的技术闭环，形成“赛事技术领先、民用产品领先、市场份额领先”的正向发展循环。

2027赛季，本田HRC车队将以卫冕冠军之姿再度出征，CHOHO征和链条系统也必将与这支冠军之师继续并肩作战——向着下一座总冠军发起冲击！

2026 年 09月 21 日_CHOHO 征和官方

9月13日，2026赛季FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第十八站上海站赛事，在上海奉贤海湾赛道圆满收官。作为CHOHO征和专属主场之战，本站赛事见证了本田HRC车队的绝对统治表现，84号传奇车手杰弗里・赫林斯（Jeffrey Herlings）以双回合全胜的完美战绩摘得上海站分站冠军，强势延续无敌连胜态势，在东方赛场正式加冕个人职业生涯第六座MXGP年度世界冠军，书写越野摩托全新传奇篇章！

 荣膺冠军，七连冠封神，刷新赛季传奇纪录

本赛季早已提前锁定年度总冠军的赫林斯，并未有丝毫松懈，在收官关键主场火力全开，展现世界冠军的绝对统治力。本站赛事他状态拉满、全程稳压全场，斩获赛季第12座分站冠军，同时创下个人赛季七连胜的惊人战绩，更实现热身赛、练习赛、正赛连续38个赛程场次全胜的史诗级纪录。

两轮正赛中，赫林斯展现顶级赛场掌控力：首轮正赛未拿下首发优势，却凭借极致走线与强悍爆发力，首圈迅速反超登顶，全程稳稳领跑、稳住胜局；次轮正赛顺利拿下首发，全程稳扎稳打，即便末段遭遇对方强力追击、承受高强度赛场压力，依旧稳稳守住领先位次，以零失误发挥双回合包揽第一，斩获本站满分50分，毫无悬念拿下上海站总冠军。

至此，赫林斯集齐六座世界冠军奖杯，含金量拉满：

2012、2013、2016 年 MX2 组别冠军，2018、2021、2026 年 MXGP 顶级组别冠军。从年少突围到巅峰卫冕，六度登顶世界之巅，“荷兰子弹” 的传奇，仍在持续续写。

双将闪耀！本田HRC 车队包揽领奖台

不止车手单人登顶封神，本田HRC车队整体战力全面爆发，斩获1005积分，以绝对优势遥遥领先！

队内16号车手汤姆・维奥（Tom Vialle）带伤奋勇作战，展现极强职业素养与抗压能力。维奥本站热身环节意外摔伤，不慎磕伤舌头、拉伤颈部，带着伤病困扰坚持出战两轮正赛。全程顶住身体不适与高强度赛场对抗，稳扎稳打、顽强突围，最终斩获本站季军，连续四站登上领奖台，助力本田HRC 车队实现上海站双登领奖台的亮眼战绩。本赛季至今，维奥稳居年度积分榜第四位，与赫林斯并肩作战，持续为本田HRC车队斩获荣誉、刷新排名。

硬核护航｜CHOHO 征和以赛道级品质，托举世界冠军荣光

上海海湾赛道单圈总长1.65km，布局15个技术弯道、18 段高低坡度组合，最大坡落差5公尺、最长飞跃直道66公尺。赛道地形紧凑复杂，泥沙颠簸路段密集，高频飞坡腾空、落地冲击、连续急加速急减速，是本站赛事最大考验。极端多变的赛场工况下，链条需要持续承受剧烈张力波动、高频冲击载荷，极易出现磨损、松动、伸长等问题，对链条系统的抗冲击、高耐磨、稳定性提出极致严苛的要求。

作为本田HRC 车队官方技术合作伙伴，CHOHO 征和全程保驾护航。专为本田HRC车队量身打造的GP系列520MXND链条系统依托高强度、高耐磨、轻量化、抗冲击、防腐蚀五大核心技术，完美适配MXGP顶级赛事极限工况。全程抵御飞坡冲击、颠簸震荡、高频变速带来的高强度损耗，以零故障、超稳定的硬核品质，为赫林斯、维奥两位冠军车手的极致操控与全速突围，提供源源不断的可靠动力支撑，成为本田车队驰骋全球赛场、屡夺桂冠的坚实后盾。

从欧洲分站鏖战，到中国主场登顶，每一次极速冲刺、每一次腾空飞跃、每一次荣耀加冕，都离不开冠军车队的极致拼搏，更离不开CHOHO征和的硬核守护。

CHOHO主场展台：冠军零距离，燃爆全场

作为本赛季CHOHO至关重要的主场赛场，品牌展台现场人气高涨。现场展出装配CHOHO 520MXND链条系统的84#冠军赛车，同时陈列GP、VZ、SX、X系列多款竞技链条系统，搭配沉浸式互动体验，让国内车迷得以在家门口，近距离触摸世界冠军赛车的“传动心脏”。

9月13日，赫林斯亮相CHOHO展台，在签名墙留下亲笔签名，活动吸引数百名车迷排队，把现场气氛推向高潮。

庆功之夜

9月13日晚，CHOHO为本田HRC车队举办庆功晚宴，共同庆贺赫林斯斩获个人第六座MXGP世界冠军奖杯，以及车队本赛季取得的优异战绩。本田技研工业株式会社高层领导、HRC车队代表，征和工业董事兼常务副总裁陈立鹏先生出席本次活动。

征和工业董事兼常务副总裁陈立鹏先生现场致辞：“本田HRC车手们在MXGP严苛赛道上不断突破极限，展现出顶尖竞技实力。CHOHO赛事级链传动产品为本田HRC的赛场征程保驾护航，期待双方持续深化赛事领域合作，并肩挑战极限，携手共创全球摩托车赛事新辉煌。”

征和工业董事兼常务副总裁陈立鹏先生

本田HRC车队经理横山先生表示：“CHOHO是一家非常优秀的企业。未来，期待CHOHO与本田在其他全球顶级赛事中有更深层次合作，我们相信CHOHO具备这样的实力，期待双方合作愉快。”

本田HRC车队经理横山先生

冠军车手杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）分享道：“对CHOHO产品十分满意，今年赛事使用体验极佳，可靠的链传动产品给了我充足的参赛信心。我期待CHOHO下赛季继续携手本田HRC车队，我也将留在车队全力拼搏，向着下一座总冠军发起冲击。”

冠军车手杰弗里·赫林斯

本次庆功宴不仅是对本赛季赛场战果的共同庆祝，更寄托了CHOHO与本田HRC持续携手，拓展全球顶级摩托车赛事布局、深化长期战略合作的美好期许。

2026 年 09月 14 日_CHOHO 征和官方

2026 年 09月 12 日_CHOHO 征和官方

当地时间9月6日，2026赛季MXGP世界摩托车越野锦标赛第十七站在土耳其阿菲永（Afyonkarahisar）赛车中心收官。CHOHO征和链条系统护航的HONDA HRC车队再度奉献统治级表现——杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）驾驶84号战车，Moto1起步领跑一路夺冠，Moto2顶住队友汤姆·维奥（Tom Vialle）的贴身紧逼，以0.499秒优势惊险冲线，1-1双冠豪取赛季第十一场分站胜利，个人正赛连胜纪录强势扩大至17场！

完美统治：1-1双冠，十七连胜

Moto1，赫林斯拿下起步领先（Holeshot）后一路领跑，以34:27.218率先冲线，领先第二名加瑟尔（Gajser）3.637秒，干净利落。

Moto2，队友维奥全程贴身紧逼，两人上演本田内战巅峰对决——赫林斯全场零失误，最终以0.499秒、不足半秒的优势率先冲线，完成1-1双冠。

本站1-1双冠，斩获赛季第十一场分站冠军
个人正赛连胜纪录扩大至17场
连续第5个完美周末，本站包揽两个Fox Holeshot
生涯第123个GP分站冠军，继续刷新全时代历史第一纪录

本站过后，赫林斯以855分继续领跑车手积分榜。

全面出击：维奥连续三站登台，费尔南德斯带伤作战

汤姆·维奥（Tom Vialle）以4-2的成绩拿下总成绩亚军，连续第三站登上领奖台。凭借本站40个积分，维奥以545分超越队友费尔南德斯，升至年度第六。

鲁本·费尔南德斯（Ruben Fernandez）在周六的事故后带伤坚持出战。两场比赛他大部分时间稳守前十，末段因伤体力下滑，最终以12-9的总成绩位列第11，斩获21个积分，年度积分523分暂列第七。

MX2组别方面，瓦莱里奥·拉塔（Valerio Lata）本站未能斩获积分，年度积分停留在414分，暂列第八。

十七站护航·赛道答卷

2026赛季十七站战罢，CHOHO征和链条系统与本田HRC车队并肩作战、从未缺席：

第一站阿根廷— 赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局
第二站西班牙— 沙地飞驰，赫林斯再度登台，展现统治力
第三站瑞士— 风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军
第四站意大利撒丁岛— 深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军
第五站意大利特伦蒂诺— 赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军
第六站法国— 赫林斯高温热战中稳守冠军
第七站德国特伊琴塔尔— 费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀
第八站拉脱维亚— HRC车队持续出击，CHOHO链条系统赛道护航从未缺席
第九站意大利蒙特瓦尔基— 赫林斯石地称霸，HRC斩获赛季第五冠
第十站葡萄牙阿格达— 赫林斯绝杀超车，拿下个人赛季第五冠
第十一站南非— 赫林斯2-2双亚夺银，高原作战全程护航
第十二站英国— 赫林斯1-1完美双冠，生涯首次单日双Holeshot
第十三站捷克洛凯特— 赫林斯1-1-1完美周末，维奥首次洛凯特登台
第十四站比利时洛梅尔— 赫林斯深沙统治1-1-1，两回合合计领先85秒
第十五站瑞典乌德瓦拉— 赫林斯1-1-1完美周末，维奥总季军
第十六站荷兰阿纳姆— 赫林斯主场1-1-1，维奥首个沙地领奖台
第十七站土耳其阿菲永— 赫林斯1-1双冠，连胜扩大至17场，维奥亚军

下一站，MXGP将跨越大洲转场中国上海——CHOHO的主场作战！赫林斯冲击连胜延续，维奥直言目标在上海争取胜利。CHOHO，将在家门口迎接世界顶级车队的到来。敬请期待！

赛事的验证 冠军的选择

2026 年 09月 07日_CHOHO 征和官方

8月23日，2026赛季MXGP世界越野摩托车锦标赛第十六站——荷兰大奖赛在阿纳姆（Arnhem）沙地赛道落幕。本田HRC车队的杰弗里·赫林斯（#84）在主场车迷的震天呐喊中，以资格赛冠军 + Moto1第一 + Moto2第一的 1-1-1 完美周末横扫全场，斩获个人赛季第十个分站冠军，同时将年度积分领先优势扩大至 143 分。这是赫林斯本赛季第 10 个 GP 分站冠军、连续第 14 场正赛胜利，也是他职业生涯第 17 次主场 GP 胜利。仅剩 3 场，赫林斯第六个年度总冠军已触手可及。

完美主场：赫林斯 1-1-1 主场封神

阿纳姆沙地赛道拥有深厚松软沙层，赛事过程中会形成深车辙与剧烈颠簸。链条系统直面大量飞沙侵入，细沙如同研磨介质般直接打磨链节销轴与滚子，叠加赛道高频冲击，极易加剧链条磨损拉长，对链条系统的耐磨抗冲击能力形成巨大实战挑战。

阿纳姆沙地赛道是赫林斯最熟悉的主场。这位荷兰飞人在周六排位赛中便以 37 秒的巨大优势拿下资格赛冠军，宣告了整个周末的统治基调。Moto1，赫林斯从起步起便一路领跑，最终以 34:36.581 的成绩冲线，领先亚军 3.773 秒，展现出惊人的沙地冲浪能力。Moto2，赫林斯再度复制剧本——从起步领先到冲线夺冠，成绩 34:42.925，领先亚军 13.663 秒。两回合全场零失误，以满分的 1-1-1 完美周末豪取 60 分。

赛季第十冠：追平 2021 年第五冠赛季的单季最佳夺冠纪录，时隔五年再现巅峰统治力
连续 14 场正赛胜利：从英国站 Moto1 至今未尝一败，横跨硬地、石地、沙地全地形
第 17 次主场 GP 胜利：荷兰车迷山呼海啸，赫林斯用完美表现回馈主场热情
年度积分 795 分：领先第二名 Febvre（652分）143 分，仅剩 3 轮 150 分可争夺

全面出击：维奥沙地颁奖台，费尔南德斯摔车坚持

汤姆·维奥（#4）在阿纳姆再次证明了自己的全面性。Moto1 第四名（落后 1:00.724）、Moto2 第三名（落后 0:54.948），总成绩 38 分排名第三——这是他近 4 轮比赛中第 3 次站上颁奖台，也是他本赛季首次在沙地赛道登台（此前 5 次颁奖台均为硬地）。比赛中维奥还拿下一个 holeshot，赛季第 8 个起步领先，起步技术持续精进。

鲁本·费尔南德斯（#70）的周末则充满遗憾。Moto1 比赛中，费尔南德斯一度位居第五，却在比赛中段摔车导致 DNF（未完赛）。经过医疗处理后，他坚持出战 Moto2，带伤跑出第七名（落后 1:29.933），展现出顽强的职业精神。总成绩 14 分排名第十五，年度积分 502 分暂居第六。

MX2 组别中，瓦莱里奥·拉塔（#56）交出 5-8 的成绩单，总成绩 29 分排名第八。这是他自德国站以来表现最好的一个周末——原本目标 5-5 完赛，但 Moto2 的一次小失误使最终收获 5-8。沙地赛道证明了他不只在硬地上有速度。年度积分 414 分，暂居 MX2 第八。

十六站护航·赛道答卷

2026 赛季至今，CHOHO 征和链条系统全程护航本田 HRC PETRONAS 车队征战 MXGP 每一站：

第一站阿根廷——赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC 王者开局
第二站西班牙——沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力
第三站瑞士——风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个 MXGP 冠军
第四站意大利撒丁岛——深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军
第五站意大利特伦蒂诺——赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军
第六站法国——赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军
第七站德国特伊琴塔尔——费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70# 颁奖台首秀
第八站拉脱维亚——HRC 车队持续出击，CHOHO 链条系统赛道护航从未缺席
第九站意大利蒙特瓦尔基——赫林斯石地称霸，HRC 斩获赛季第五冠
第十站葡萄牙阿格达——赫林斯绝杀超车，拿下个人本赛季第五冠
第十一站南非——赫林斯 2-2 双亚夺银，CHOHO 链条系统十一站全程护航
第十二站英国 Foxhills——赫林斯 1-1 完美双冠，CHOHO 链条系统十二站全程护航
第十三站捷克洛凯特——赫林斯 1-1-1 完美周末，重夺红牌，赛季第七冠
第十四站比利时洛梅尔——赫林斯 1-1-1 深沙统治，赛季第八冠，领先优势扩大至 104 分
第十五站瑞典乌德瓦拉——赫林斯 1-1-1 完美周末，赛季第九冠，领先优势扩大至 116 分
第十六站荷兰阿纳姆——赫林斯 1-1-1 主场完美周末，赛季第十冠，领先优势扩大至 143 分，这也是 HRC 赛季第 11 冠

赛事的验证 冠军的选择

2026 年 08月25日_CHOHO 征和官方

2026年8月16日，MXGP世界摩托车越野锦标赛第十五站燃战瑞典乌德瓦拉（Uddevalla）。Honda HRC车手杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings，84#）再次交出1-1-1完美答卷——资格赛冠军、Moto1冠军、Moto2冠军，满分60分毫无悬念地揽入囊中。这是赫林斯连续第四个分站冠军、连续11场胜利（含资格赛），也是他本赛季第九冠——追平2021年夺得第五个世界冠军时的单季胜场纪录。凭借本场完美表现，赫林斯以735分领跑积分榜，领先第二名Febvre达116分，仅剩4轮，第六个世界冠军奖杯已近在咫尺。

完美统治：赫林斯1-1-1瑞典封神

乌德瓦拉赛道以硬质路面著称，超车难度极高，发车位置往往决定比赛走向。赫林斯本周末展现了教科书级别的统治力——从自由练习到资格赛，从Moto1到Moto2，他在每一节 sessions 中都是最快，在三场比赛中领跑每一圈，不给任何对手一丝机会。

资格赛中，赫林斯以绝对优势拿下第一。Moto1发车后，他迅速确立领先，一路领跑，以35分13秒146完赛，领先第二名Jonass约21秒。Moto2的发车则出现了一个小插曲——罕见的跳跃失误让他第一圈仅以第三位通过，但赫林斯用几次果断超车迅速夺回领先位置，在第一圈结束时已重返榜首。此后他一路领先，以29分32秒199完赛，领先Febvre约6秒，将第50分稳稳收入囊中。

这场胜利结束了赫林斯在瑞典站长达12年的等待。上一次他在乌德瓦拉夺冠还要追溯到2014年。如今重返故地，他用最完美的方式宣告回归。赛季第九冠也追平了他2021年夺得第五个世界冠军时的单季最佳战绩，而那一年恰好是他上一次加冕世界冠军。历史正在重演，第六个MXGP总冠军的脚步越来越近。

全面出击：维奥重返领奖台，费尔南德斯稳中求进

队友汤姆·维奥（#16）本站表现同样亮眼。Moto1中以第三名完赛，Moto2中拿下第四，总成绩38分荣获季军——这是他近三轮比赛中第二次站上领奖台。更值得一提的是，维奥在Moto2中抢下了他MXGP新秀赛季的第七个holeshot（抢跑一），再次印证了他出色的发车能力。在硬质路面上，起步技术就是致胜武器，维奥正成长为稳定的领奖台竞争者。

鲁本·费尔南德斯（#70）在每场比赛中都紧随队友其后，资格赛第五、Moto1第六、Moto2第五，总成绩31分排名第六。

十五站护航·赛道答卷

从阿根廷开门红到瑞典完美周末，CHOHO征和链条系统陪伴Honda HRC征战2026赛季十五站，每一站都是一次赛道验证：

第一站阿根廷——赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站西班牙——沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站瑞士——风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站意大利撒丁岛——深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站意大利特伦蒂诺——赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站法国——赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军

第七站德国特伊琴塔尔——费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀！

第八站拉脱维亚——HRC车队持续出击，CHOHO链条系统赛道护航从未缺席

第九站意大利蒙特瓦尔基——赫林斯石地称霸，HRC斩获赛季第五冠

第十站葡萄牙阿格达——赫林斯绝杀超车，拿下个人本赛季第五冠

第十一站南非——赫林斯2-2双亚夺银，CHOHO链条系统十一站全程护航

第十二站英国Foxhills——赫林斯1-1完美双冠，赛季第六冠，冠军差距缩至11分

第十三站捷克洛凯特——赫林斯1-1-1完美周末，赛季第七冠，重夺红牌领先49分

第十四站比利时洛梅尔——赫林斯1-1-1深沙称霸，赛季第八冠，领先优势扩至104分

第十五站瑞典乌德瓦拉——赫林斯1-1-1完美周末，赛季第九冠！领先116分，第六个MXGP总冠军在望！

赛事的验证 冠军的选择

2026 年 08月18日_CHOHO 征和官方

2026年8月2日，MXGP世界摩托车越野锦标赛第十四站移师比利时洛梅尔（Lommel）——这条被公认为“世界上最艰难的赛道”的深沙赛道，在高温酷暑的加持下，对所有车手和赛车都是一场极限考验。本田HRC PETRONAS车队的“荷兰子弹”杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings，84#）以无可争议的统治力，继上一站捷克洛凯特之后，再次交出1-1-1的完美答卷——资格赛冠军、第一场正赛冠军、第二场正赛冠军，两场比赛合计领先优势高达1分25秒，斩获本赛季个人第八座分站冠军，这也是本田HRC车队本赛季的第九座分站冠军。

凭借本站满分50分入帐，赫林斯在年度积分榜上的领先优势已扩大至惊人的104分（675分 vs 571分），冠军争夺的主动权已牢牢握在手中。CHOHO作为本田HRC的官方技术合作伙伴，十四站全程护航，从发令线到颁奖台，一刻不曾缺席。

深沙炼狱：赫林斯1-1-1完美统治

比利时洛梅尔赛道

洛梅尔赛道位于比利时弗拉芒地区，是MXGP赛历中最令车手敬畏的赛道之一。深沙路面意味着每一次加速、煞车和转向都在与松软的沙层搏斗——赛车后轮不断陷入沙中，动力输出被大量消耗，车手必须在体能极限下保持对车辆的精准控制。本站比赛日的高温天气更是雪上加霜，将这场本已残酷的深沙战役推向了生理与心理的双重极限。

然而，对于沙地赛道出身的赫林斯而言，洛梅尔就是他的主场。周六资格赛，赫林斯便以统治级速度拿下资格赛冠军，为整个周末定下基调。第一场正赛，信号灯灭，赫林斯与队友维奥几乎同时冲过第一个弯道。赫林斯迅速取得领先，随后便开始了属于他的独奏——全程领跑每一圈，以45.474秒的巨大优势率先冲线，第二名凯·德·沃尔夫被甩开近半分钟。本田 CRF450RW 迸发的每一分强劲动力，都透过CHOHO链条系统精准传动，稳稳锁入沙地，转化为不可阻挡的推进力。

第二场正赛，赫林斯再度复制了第一场的剧本——起步后迅速超车取得领先，随后领跑全部圈数，以39.633秒的优势再度夺冠。两场比赛，赫林斯没有给任何对手留下一丝机会，每一个弯道、每一次跳跃都诠释著何为“深沙之王”。

全面出击：维奥险 miss 领奖台，费尔南德斯稳中有进

汤姆·维奥（Tom Vialle，16#）本站表现令人眼前一亮。第一场正赛中，他从起步便处于激烈争夺中，最终以第五名完赛。第二场正赛，维奥拿下起步优势一度冲击前列，最终以第三名冲线——5-3的成绩让他以36分位居总成绩第四，仅以2分之差与领奖台擦肩而过。对于一个已多年未在深沙赛道系统训练的车手而言，这是一个令人信服的成绩。

鲁本·费尔南德斯（Rubén Fernández，70#）以7-6的成绩位列总成绩第六。虽然未能像前几站那样接近领奖台，但整个周末他保持了极高的稳定性——在洛梅尔这条过去对他并不友好的赛道上，费尔南德斯全程零摔车，展示了在艰难赛道条件下的进步与沉稳。

MX2组别中，瓦莱里奥·拉塔（Valerio Lata，18#）在深沙赛道中未能找到节奏，以9-11的成绩位列总成绩第十。第二场比赛中，拉塔甚至被套圈，足见洛梅尔深沙对年轻车手的严酷考验。

十四站护航·赛道答卷

从阿根廷到比利时，2026赛季已进入最后冲刺阶段。CHOHO链条系统与本田HRC并肩征战十四站，护航每一次起步、每一次holeshot、每一次超车、每一座领奖台：

第一站阿根廷——赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站西班牙——沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站瑞士——风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站意大利撒丁岛——深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站意大利特伦蒂诺——赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站法国——赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军

第七站德国特伊琴塔尔——费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀！

第八站拉脱维亚——HRC车队持续出击，CHOHO链条系统赛道护航从未缺席

第九站意大利蒙特瓦尔基——赫林斯石地称霸，HRC斩获赛季第五冠！

第十站葡萄牙阿格达——赫林斯绝杀超车，拿下个人赛季第五冠

第十一站南非——赫林斯2-2双亚夺银，CHOHO链条系统十一站全程护航

第十二站英国Foxhills——赫林斯1-1完美双冠，赛季第六冠，冠军差距缩小至11分

第十三站捷克洛凯特——赫林斯1-1-1完美周末，赛季第七冠，重夺红牌领先49分

第十四站比利时洛梅尔——赫林斯1-1-1完美周末，深沙统治赛季第八冠，领先优势扩大至104分！

2026 年 08月 05日_CHOHO 征和官方

2026年7月28日至8月1日，第23届红牛罗马尼亚硬耐力赛（Red Bull Romaniacs）在罗马尼亚锡比乌的喀尔巴阡山脉腹地圆满落幕。作为全球公认最艰苦的硬耐力赛事之一，完赛率常年不足六成。

红牛罗马尼亚硬耐力赛，末日逃亡版

作为中国高端摩托车品牌的代表，春风动力（CFMOTO）成为本届赛事的最大赢家——其主力车型450MT在参赛的95台ADV车型中占比高达41%，并史无前例地包揽了终极组（Ultimate）、核心组（Core）和轻量组（Lite）三个组别冠军，创下中国摩托车品牌在该项赛事中的历史最佳战绩。

CHOHO作为CFMOTO的官方技术合作伙伴，X3系列链条系统全程护航，见证了这场加载史册的硬耐力盛宴。本届赛事中，CFMOTO车队使用的是CHOHO X3系列链条系统——一款为硬耐力赛事量身打造的高性能链条。

在喀尔巴阡山脉的极端工况下，链条需要承受高频率的冲击、泥沙中的碎屑拦截以及陡峭爬坡时的巨大拉伸力。X3系列具备轻量化、抗冲击、高耐磨的特性，在四天山地越野的极限考验中，全程无打滑、无跳齿，动力传递始终精准有力，将450MT的每一分动力稳稳锁入山地，转化为不可阻挡的推进力。

终极组：马里奥·罗曼14分40秒碾压全场

终极组（Ultimate）是红牛罗马尼亚硬耐力赛的最高组别，汇聚了全球最顶尖的硬耐力车手。西班牙车手、FIM硬耐力世界冠军马里奥·罗曼（Mario Román）驾驶CFMOTO 450MT出战，一路拼杀雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋Tiger 900、宝马F 900 GS等国际旗舰车型，最终以14分40秒的巨大优势夺冠，成为全场总冠军。

四天山地越野征程，陡峭山脊、幽深密林层层考验罗曼。持续爬坡、涉水渡河、乱石寻径，持续冲击工况下，链条系统必须保障动力传递精准稳定。轻量化车身的 CFMOTO 450MT，搭载 CHOHO X3 系列链条系统，高效传动赋能整车，在极端山地路况兼具灵活操控与稳定可靠，助力罗曼在关键赛段持续领先。

核心组：春风包揽冠季军，赵文磊刷新中国车手最好成绩

核心组（Core）竞争同样激烈。多明尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）驾驶CFMOTO 450MT抢下冠军，同时车队另一名车手获得季军，CFMOTO包揽核心组冠军季军。

中国车手赵文磊在核心组总榜中获得第9名，刷新了中国车手在该组别的最好成绩。中国车手在全球最艰苦的硬耐力赛事中的持续突破，正在一步步将“中国制造”的标签刻入赛道。

轻量组：何贵暑首冠——中国车手的历史性突破

轻量组（Lite）的最大亮点，当属中国车手何贵暑。首次参加红牛罗马尼亚硬耐力赛的他，以令人赞叹的稳定发挥一路领先，最终抢下轻量组冠军——成为这项顶级硬耐力赛事中首位夺冠的中国车手，创造历史。

更令人振奋的是，CFMOTO车队在轻量组中包揽冠亚季军，横扫领奖台。这不仅是一场比赛的胜利，更是中国摩托车车手在世界舞台上发出的强劲声明。另外，中国车手苏文敏在轻量组中位列第22名，同样展现了中国车手的竞争力。

CHOHO X3链条系统：从赛道极限到量产落地的技术闭环

CHOHO与CFMOTO深度联合研发赛事级链传动系统，将赛道极限工况下验证的核心技术，下沉应用于民用量产高端车型，构建起“赛道验证—技术迭代—量产落地”的完整闭环，让赛事级品质走进大众。

本赛季以来，CHOHO护航合作车队已在多个国际摩托车赛事中频频夺冠：

WSBK张雪机车车队——葡萄牙、匈牙利、捷克莫斯特、意大利连夺六冠，中国车队在WSBK最高舞台站稳脚跟

MXGP本田HRC车队——赫林斯斩获赛季第八冠，年度积分领先104分，HRC车队获赛季第九冠，遥遥领先。

凯越达喀尔拉力赛——在Rally2组别斩获三个赛段冠军，成为首支在达喀尔摩托车组夺冠的中国厂队。

红牛罗马尼亚硬耐力赛——CFMOTO包揽三个组别冠军，中国车手何贵暑创造历史

CFMOTO重返曼岛TT——675SR-R使用CHOHO SX2系列链条系统，在世界最危险的公路赛事中验证可靠性

持续登顶，不仅印证了国产摩托车产业的国际领先地位，更彰显了中国高端零组件与整车企业协同创新的强大实力，推动中国制造走向全球，为国产摩托全球化注入强劲动力。

2026 年 08月 04日_CHOHO 征和官方

2026年7月26日，MXGP世界摩托车越野锦标赛第十三站移师捷克洛凯特（Loket）赛道。这条坐落于西波希米亚山谷中的古老赛道，以硬土路面、陡峭山坡和多变落差闻名于世。杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）在此上演了堪称统治级别的完美表演——资格赛夺冠、两场正赛双双第一，以1-1-1的满分成绩斩获个人本赛季第七场GP胜利，同时将锦标赛领先优势扩大至49分，正式重返红牌持有者位置。

CHOHO作为本田HRC的官方技术合作伙伴，十三站全程护航，从未缺席。从阿根廷的沙地到南非的高原，从英国的硬地到捷克的石坂，CHOHO GP系列520MXND链条系统始终为本田HRC车手提供可靠的传动保障。

完美周末：赫林斯1-1-1三冠封神

洛凯特赛道

洛凯特赛道位于捷克共和国卡罗维发利州，环绕一座12世纪古城而建，是MXGP赛历中最具历史底蕴的赛道之一。硬土路面包裹着岩石底层，表面光滑、抓地力难以捉摸，加上多段陡峭爬坡和高速下坡，对车手的线路选择和控车精度提出极高要求。

周六资格赛，赫林斯便展现出统治级速度，力压群雄拿下资格赛冠军，为周日正赛锁定最佳发车位。

第一场正赛，信号灯灭，赫林斯如离弦之箭冲入第一弯，迅速攀升至领先位置。此后他牢牢控制节奏，在硬土弯道间精准走线，不给身后对手任何可乘之机，一路领跑至方格旗。84#本田 CRF450RW 迸发的每一分强劲动力，都透过 CHOHO 链条系统精准传动，稳如磐石。

第二场正赛，赫林斯再度复制了第一场的剧本——前三名起步，数圈后升至领先，此后一路控制比赛。1-1-1，满分60分，这是赫林斯本赛季最完美的一个周末，也是他向冠军宝座发出的最强宣言。

全面出击：维奥重返领奖台，费尔南德斯稳居第四

汤姆·维奥（Tom Vialle）本周末迎来了复出后的最佳表现。两场正赛中，他凭借出色的起步和稳定的节奏，分别以第三和第二名完赛，总成绩3-2排名第二，重返领奖台。这也是维奥首次在洛凯特硬土赛道登上领奖台——此前他从未在这条赛道上进入前三。

鲁本·费尔南德斯（Rubén Fernández）延续了近期上升势头。第一场起步阶段被碰撞干扰后失去几个位置，但他沉着追回至第五；第二场发车更为顺畅，一度与赫林斯、维奥共同占据前三位置——本田HRC三车手同时占据领奖台席位，险些创造车队历史性时刻。最终费尔南德斯以5-4总成绩排名第四，连续两站获得第四名，锦标赛排名升至第五。

十三站护航·赛道答卷

从阿根廷到英国，2026赛季已过半程有余。CHOHO链条系统陪伴HRC车队征战每一站，见证了每一次 holeshot、每一次超车、每一次领奖台：

第一站阿根廷——赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站西班牙——沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站瑞士——风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站意大利撒丁岛——深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站意大利特伦蒂诺——赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站法国——赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军

第七站德国特伊琴塔尔——费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀！

第八站拉脱维亚——HRC车队持续出击，CHOHO链条系统赛道护航从未缺席

第九站意大利蒙特瓦尔基——赫林斯石地称霸，HRC斩获赛季第五冠！

第十站葡萄牙阿格达——赫林斯绝杀超车，拿下个人本赛季第五冠

第十一站南非——赫林斯2-2双亚夺银，CHOHO链条系统高原作战经受考验

第十二站英国Foxhills——赫林斯1-1完美双冠，收获赛季第六冠

第十三站捷克洛凯特——赫林斯1-1-1完美周末，赛季第七冠，红牌49分领先！HRC斩获赛季第八冠！

赛事的验证 冠军的选择

2026 年 07月 28日_CHOHO 征和官方

2026年7月19日，MXGP世界摩托车越野锦标赛第十二站移师英国Foxhills赛道。陡坡叠嶂、硬地干涩——这条经典英伦赛道以多变落差和高速节奏著称。杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）在此上演了堪称教科书级别的统治级表演：两场正赛双双拿下holeshot，全程领跑，以双冠的完美战绩斩获个人本赛季第六场GP胜利，这也是本田HRC车队赛季第七冠。

CHOHO作为本田HRC的官方技术合作伙伴，十二站全程护航，从未缺席。从阿根廷的沙地到南非的高原，从德国的雨泥到英国的硬地，CHOHO GP系列520MXND链条系统始终为本田HRC车手提供可靠的传动保障。

完美统治：赫林斯双冠封神

Foxhills赛道

Foxhills赛道位于英国威尔特郡，以连绵起伏的陡坡和硬质路面闻名。高低落差大、超车窗口少，对车手的节奏把控和线路选择提出极高要求。

第一场比赛，信号灯灭，赫林斯如离弦之箭抢下holeshot，率先冲入第一弯。此后他牢牢控制节奏，在陡坡间精准走线，不给身后对手任何可乘之机，一路领跑至方格旗。84#本田 CRF450RW 迸发的每一分强劲动力，都透过 CHOHO 链条系统精准传动，稳如磐石。

第二场比赛，赫林斯再度复制了第一场的剧本——第二个holeshot，第二次全程领跑。这是他职业生涯首次在单日拿下两次holeshot，最终以1-1的完美战绩锁定英国站GP总冠军，单站豪取50分满分。

全面出击：费尔南德斯赛季最佳，维奥速度可期

鲁本·费尔南德斯（Rubén Fernández）本周末交出了全年最亮眼的答卷。排位赛中，70#力压群雄夺得排位赛冠军，为正赛奠定了极佳发车位。两场正赛他均稳居第四，以4-4的总成绩排名第四，单站斩获46分，创下个人赛季最高积分纪录。

汤姆·维奥（Tom Vialle）本站同样展现了强劲速度。最终以第六名完赛。维奥坦言：“今天有喜有忧。整个周末起步都很好，我的速度也足以跟上领先集团，但第一场最后那个失误让我掉了很多位置，总的来说我正慢慢进入应该的位置。”

十二站护航·赛道答卷

从阿根廷到英国，2026赛季已过半程有余。CHOHO链条系统陪伴HRC车队征战每一站，见证了每一次 holeshot、每一次超车、每一次领奖台：

第一站阿根廷——赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站西班牙——沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站瑞士——风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站意大利撒丁岛——深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站意大利特伦蒂诺——赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站法国——赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军

第七站德国特伊琴塔尔——费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀！

第八站拉脱维亚——HRC车队持续出击，CHOHO链条系统赛道护航从未缺席

第九站意大利蒙特瓦尔基——赫林斯石地称霸，HRC斩获赛季第五冠！

第十站葡萄牙阿格达——赫林斯绝杀超车，拿下个人本赛季第五冠

第十一站南非——赫林斯2-2双亚夺银，CHOHO链条系统高原作战经受考验

第十二站英国Foxhills——赫林斯1-1完美双冠，收获赛季第六冠

赛事的验证 冠军的选择

2026 年 07月 21日_CHOHO 征和官方

沙场冲刺，连胜再续！

2026年6月28日，MXGP 世界摩托车越野锦标赛葡萄牙阿格达分站圆满收官。在高温严苛、容错率极低的硬地赛道上，本田 HRC 车队全线发挥统治级实力，再度站上最高领奖台，将赛季第六冠收入囊中；车手赫林斯凭稳定强悍发挥摘得分站头名，拿下个人本赛季第五冠，巅峰势头势不可挡。

蓄力再出发，乘胜追击再争先锋

短暂休整后，南非分站即将重磅开启。

后续赛程，本田 HRC 车队将快速调整状态、优化战车调校。CHOHO 也将持续陪伴车队征战每一场硬仗，全力冲击更高荣誉！

回顾 2026 赛季至今：

第一站阿根廷 — 赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC 王者开局

第二站西班牙 — 沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚展现统治力

第三站瑞士 — 风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个 MXGP 冠军

第四站意大利撒丁岛 — 深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站意大利特伦蒂诺 — 赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站法国 — 赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个个人分站总冠军

第七站德国特伊琴塔尔 — 费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀！

第八站拉脱维亚 — HRC 车队持续出击，CHOHO 链系统赛道护航从未缺席

第九站意大利蒙特瓦尔基 — 赫林斯石地称霸，HRC 斩获赛季第五冠！

第十站葡萄牙阿格达 — 赫林斯绝杀超车，逆势夺冠

赛事的验证 冠军的选择

CHOHO GP系列 520MXND链系统是征和专为HONDA HRC车队量身打造的赛事级产品，以高强度、轻量化、高耐磨、抗冲击、防腐蚀为核心性能，针对MXGP比赛中飞跳、冲击、泥泞、腐蚀、高温等严苛环境优化设计，可承受持续高强度冲击与极限动力输出，助力车手不断突破极限，夺得冠军！

2026 年 07月 1日_CHOHO 征和官方

只换新链条却没改善？问题可能出在前后齿盘

刚换完链条，骑了几个月，车感没有明显变好——甚至链条好像又开始松了，异音也回来了。

你把链条换了，这件事没有错。但你有没有想过：车厂说的 15,000 公里换一次，是建立在链条和齿盘“一起老化、一起更换”的前提上。如果齿盘没动，你的新链条，从第一天起就在用一副不适合它的搭挡在磨合。

问题不在新链条。问题在旧齿盘。

这篇文章要说清楚的，就是这件事：为什么链条和前后齿盘是一套系统，分开更换不只是浪费零件，更可能让你在短时间内再次面对同样的问题。

为什么新链条不能配旧齿盘？一次看懂链条与齿盘的咬合原理

想像你买了一双全新的慢跑鞋，但鞋垫还是三年前的旧品——已经压扁、变形，鞋底纹路和鞋垫轮廓早已磨出了专属的形状。新鞋穿起来，就是哪里都有点怪，没办法贴合，没办法发挥它应有的支撑。

链条和齿盘的关系，完全一样。

齿盘在正常使用下，齿尖会因长期与链条销轴咬合而逐渐磨耗，从对称的梯形变成一侧偏斜的“钩状”齿形。这个过程是缓慢的、均匀的，所以骑士通常感觉不出来——旧链条已经“习惯”了这副齿形，两者配合反而还算流畅。

但换上新链条之后，问题就来了。

新链条的销轴间距是标准值，与磨损后的钩状齿形无法精确咬合。每一次传动，链条都在以略微错误的角度与齿盘接触，产生额外的冲击与不均匀的侧向力。这些力，会加速链条的伸长（俗称“拉长”）与死目形成——你的新链条，寿命从第一天就开始被提前消耗。

结论：省下齿盘费用，等于让新链条的寿命折半。

前齿盘与后齿盘磨耗有何不同？为什么建议一起更换

很多骑士知道后齿盘要换，却忽略了前齿盘。事实上，两者的磨损逻辑不同，但都同样必要。

前齿盘：齿数少，每齿承受的冲击更集中。 以 REBEL 500 为例，原厂前齿盘为 15 齿，后齿盘为 40 齿。链条每绕一圈，前齿盘要转动的圈数远多于后齿盘，每颗齿的承载次数也更频繁。这使得前齿盘的磨耗速度通常比后齿盘更快，齿形劣化也更早显现。

后齿盘：齿数多，磨损较分散，但接触面广。 后齿盘的磨损虽然较均匀，但齿形的微小变化却往往肉眼难辨。很多骑士换链条时仔细看了后齿盘，觉得“看起来还好”，其实齿形已经在临界点——新链条装上去，加速磨耗就此开始。

判断是否该换的三个指标：

1. 齿尖出现钩状或明显不对称磨损
2. 齿面有凹槽或啃咬压痕
3. 新链条装上后，左右晃动有明显间隙感

只要出现其中一项，前后齿盘就应一并更换。

CHOHO 征和齿盘有哪些优势？材质、热处理与耐磨设计

市面上的齿盘良莠不齐，但很少人知道，同样是“一片铁”，制造工艺的差异决定了它能跑多久。

CHOHO 征和齿盘采用高碳钢材质，搭配感应热处理强化齿面硬度，齿尖的耐磨性能远高于一般市售品。更重要的是，CHOHO 齿盘的齿形轮廓与旗下链条系列共同设计，节距完全匹配——这不是凑合，而是从设计端就确保咬合精度。

台湾气候潮湿、多雨，齿盘长期暴露在水气和砂尘之中。CHOHO 齿盘表面经过防锈涂层处理，耐候性能符合台湾实际骑乘环境的需求。

最重要的一点： 链条与齿盘同为新品时，两者从零开始磨合，接触面积最大、咬合最精确，这才是让 CHOHO 链条寿命得以完整发挥的前提条件。

成套更换真的比较划算？以 Honda REBEL 500 实际试算比较

以 Honda REBEL 500 搭配 CHOHO 520X2 黑金油封链条为例：

套组比分开买便宜 $338。

但这 $338 只是帐面上看得见的差距。真正的节省，是“新链条在正确的齿形上运行，寿命得以完整发挥”——而不是因为旧齿盘提前让新链条拉长，半路就得再换一次。

套组的另一个优势是规格保证：链条目数、前后齿盘齿数、规格全部对应完成，不需要自己逐一比对相容性，买错的风险从源头消除。

CHOHO 链条齿盘套组怎么选？依车型快速找到对应规格

目前 Webike 提供的精选链条齿盘套组涵盖 428 / 520 / 525 三大规格，从 150cc 轻量街车、Gogoro 电动车，到 400cc 黄牌重机与中大型重机，均有对应车型的现成套组可直接选购，省去自行比对规格的麻烦。

选购前有一点值得了解：套组分为“原厂型”与“冲刺型”两种齿比设定。

• 原厂型：前后齿盘齿数与原厂一致，维持原有的加速与尾速平衡，适合日常通勤与长途骑乘。
• 冲刺型：后齿盘齿数加大，齿比提高，起步与低速扭力更强，适合偏好灵活操驾、山道出弯反应更快的骑乘风格。

420 链条齿盘套组｜HONDA MSX125 专用

428 链条齿盘套组｜150～180cc 街车、速克达与电动车适用

520 链条齿盘套组｜250～500cc 黄牌重机适用

525 链条齿盘套组｜500～1100cc 中大型重机适用

上面没有你的车款？CHOHO 征和官网提供完整车型对照表，涵盖 HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI、SYM、KYMCO、GOGORO、AEON、CFMOTO 等九大品牌超过 50 款车型，可直接查询适合的链条与齿盘规格：

链条与前后齿盘一起更换，才是延长传动寿命的最佳方式

链条和齿盘，是摩托车传动系统里不可分割的两个角色。换了其中一个，留下另一个继续磨损，你最终省下的那笔钱，会在下一次维修帐单上加倍讨回来。

规格对了、零件新了、从零磨合——这才是让 CHOHO 链条寿命完整发挥的正确方式。

成套换，一次到位。

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征和工业·泰国工厂｜十年深耕高端制造 加速拓展全球布局

2014年7月，征和工业泰国办事处正式设立；2015年3月，征和工业（泰国）有限公司完成注册，标志着征和第一个海外实体公司正式成立。当年7月，公司顺利获得泰国BOI批准证书，享受投资优惠政策；当年10月，征和泰国公司启动试运行，首条“泰国造”链条正式下线，开启征和海外拓展新篇章。...

北京时间6月13日晚，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别首回合正赛，在意大利米萨诺赛道燃情收官。张雪机车法国车手瓦伦丁·德比斯，驾驶自研820RR-RS赛车，在最后一圈上演极限内线超车绝杀，强势斩获赛季第六座分站冠军！

从葡萄牙到匈牙利，从捷克到意大利——张雪机车以无可辩驳的赛场统治力，向世界宣告：中国速度，绝非偶然。

Race 1 冠军 —— 张雪机车车队

排位赛中，德比斯以1分36秒869拿下第三名，锁定头排发车——即便在性能受限状态下，张雪机车依旧展现出顶级竞争力。

第一回合正赛，德比斯从第三位发车，全程与雅马哈车手阿雷纳斯展开激烈缠斗。双方在米萨诺16道弯角中反复攻防，节奏紧凑、场面焦灼。最后一圈11号弯——德比斯果断选择内线切入，以极其精准的线路控制完成超车，随后牢牢守住赛道线路，以0.147秒优势率先冲线夺冠。

第二回合正赛，德比斯从杆位发车，但整场节奏不佳，最终以第八冲线，因赛后犯规罚退一位，最终位列第九。

这是张雪机车本赛季第六座分站冠军。此前五冠分别来自葡萄牙站（双冠）、匈牙利站（R1冠军）、捷克莫斯特站（双冠）——六冠在手，中国车队已在WSBK最高舞台建立起不可忽视的冠军底蕴。

本场最快圈速由德比斯创造。本站过后，德比斯以188分升至车手积分榜第二位，持续紧咬年度冠军争夺。

米萨诺赛道——“亚得里亚海的弯道迷宫”

米萨诺世界赛道（Misano World Circuit Marco Simoncelli），坐落于意大利艾米利亚-罗马涅大区，毗邻亚得里亚海，是WSBK赛历中最具技术挑战性的赛道之一。

赛道总长4.226km，设16处弯道（6左10右），主直道仅530m——直道短促、弯道密集，车身在极短时间内频繁经历重刹入弯与全油出弯的极限切换。

以刁钻的“Quercia”弯和“Tramonto”弯最为凶险：高速接近后急减速入弯，侧倾角度极大，对车辆的底盘刚性、动力衔接及传动系统承受能力构成严峻考验。

16个弯角，就是16次对传动系统的极限冲击——每一次出弯加速，链系统必须在瞬间完成“松弛→绷紧→全负荷传扭”的循环，容不得丝毫打滑与迟滞。

BOP规则持续施压，中国速度以实力回击

本站开始，张雪机车820RR遭遇性能平衡规则（BOP）的进一步限制：

节气门开度被限制至85%，整车增加7公斤配重，动力输出被刻意削弱。

而雅马哈、杜卡迪等主要竞争对手，普遍享有92%以上的节气门开度——性能落差肉眼可见。

尽管如此，德比斯仍然在排位赛跑出1分36秒869的亮眼成绩，夺得第三名发车位；正赛中更是斩获最快圈速——以受限之躯，跑出不设限的速度，这正是中国制造的硬核回应。

不止是比赛，更是中国摩托产业的全面进阶

张雪机车在WSBK的持续夺冠，绝不仅是领奖台上的荣耀。每一次登顶，都是对中国摩托车产业从研发、制造到竞技水准的全面验证与正向推动。

从葡萄牙到意大利，六个分站冠军的背后，是无数小时的赛道数据积累、整车性能持续迭代、供应链体系不断磨砺。这些在顶级赛场经受千锤百炼的技术与经验，正反哺到民用产品线上，推动中国摩托车从“性价比”向“品质＋性能”的全面转型。

而赛场上的每一次亮相、每一次超车、每一次冲线，都在全球媒体与车迷的注视下，为中国品牌赢得尊重与话语权——这是中国摩托产业全球化进程中最有价值的无形资产。

赛场荣耀，CHOHO携手张雪机车赋能国产摩托产业向上

张雪机车深耕顶级赛场，以赛促研推动技术升级与品牌高端化，持续拓宽国际市场空间。作为链传动行业领军企业，CHOHO更是张雪机车不可或缺的核心技术合作伙伴，双方深度联合研发赛事级链传动系统，将赛道极限工况下验证的核心技术，下沉应用于民用量产高端车型，构建起“赛道验证—技术迭代—量产落地”的完整闭环，让赛事级品质走进大众。

本赛季六次夺冠，不仅印证了国产摩托车产业的国际领先地位，更彰显了中国高端零部件与整车企业协同创新的强大实力，推动中国制造走向全球，为国产摩托全球化注入强劲动力。

2026 年 06月 15日_CHOHO 征和官方

从MXGP到WSBK，再到曼岛TT，CHOHO连续登陆全球三大顶级摩托车赛事，成为本田HRC、张雪机车、CFMOTO等顶级车队的官方技术合作伙伴。

此次CFMOTO 675SR-R赛车首度搭载CHOHO 520X3链系统，出征世界最险摩托赛事－曼岛TT。

曼岛TT：极限炼狱，链系统的“终极试炼场”

曼岛TT，全球公认最危险、最硬核的公路摩托车赛事，自1907年诞生至今，以“冠军在GP，英雄在曼岛”的传奇色彩，成为全球车手的终极信仰。

赛道全长60.718公里的斯纳费尔山赛道贯穿城镇、山路、乡村街道，含264个弯道，无缓冲区、无专业护墙，两侧即是房屋、悬崖与树木。正赛需完成3圈，总里程超180公里，全程平均车速超200km/h，极速突破330km/h，对车辆稳定性与零部件可靠性提出“零容错”要求。

链系统的严苛考验

高速持续运转、连续弯道的剧烈负荷、颠簸路面的冲击震动、长距离高强度的耐久消耗——曼岛TT的极端工况，使链系统极易出现拉伸、磨损、断裂风险。唯有高强度、高耐磨、抗冲击的赛事级链系统，才能承载180公里的极限飞驰。此次CFMOTO 675SR-R搭载的CHOHO 520X3链系统，以赛事级硬核性能，完美适配曼岛TT的极限需求，为赛车动力传输提供全程稳定保障。

技术硬实力

CHOHO携手世界顶级车队共同研发赛事级链传动系统，坚持以赛促研，将赛道技术直接应用于民用高端车型，构建“赛道验证 — 量产应用”的技术闭环，形成“赛事技术领先、民用产品领先、市场份额领先”的正向发展循环。

赛事的验证

MXGP：助力本田HRC车队 CRF450R 赛车斩获多场冠军，成为赛道“冠军搭档”。

WSBK：携手张雪机车820RR赛车屡获分站冠军，打破海外品牌长期垄断。

曼岛TT：与CFMOTO强强联合，助力国产赛车重返百年传奇赛道。

每一套CHOHO链系统，都经顶级赛事严苛淬炼；每一次赛场夺冠，都是改变中国和世界制造的最佳印证。

2026 年 06月 10 日_CHOHO 征和官方

2026年5月31日，MXGP世界摩托车越野锦标赛第七站——德国大奖赛在特伊琴塔尔赛道燃情收官。这片以狭窄曲折、超车稀缺著称的技术型赛道，注定属于那些既有爆发力、又有头脑的骑手。本田HRC车队鲁本·费尔南德斯（Rubén Fernández）在大雨过后泥泞滑溜的赛道上，以精湛技术和顽强意志，斩获本赛季首个分站领奖台——第三名！CHOHO作为本田HRC的官方技术合作伙伴，全程可靠输出，稳稳护航车手站上领奖台。

排位逆袭，雨后赛道见真章

特伊琴塔尔赛道向来以赛道狭窄、弯道密集、超车机会极为稀缺而闻名，被业内称为最考验技术与耐心的赛道之一。排位赛中，70#费尔南德斯顶住压力，从第八名上升至第六名，展现了他对这条技术型赛道的适应与信心。

然而，决赛前的一场大雨彻底改变了赛道状态——路面比昨日更加湿滑泥泞，抓地力大幅下降。对于所有车手来说，这既是考验，也是机遇。

先发抢占先机，是技术型赛道决胜赛场的关键开篇。而费尔南德斯连续两场做到了这一点——这背后，是车手与赛车之间的高度默契，也是CHOHO GP系列链系统稳定长效输出实力的直观印证。

第一场比赛，费尔南德斯凭借出色起步迅速确立第三名位置。此后，他在泥泞滑溜的赛道上始终保持冷静，以极高的专注度和骑行精度，顶住了身后车手的持续追击，将第三名的位置牢牢守到了终点线。

第二场比赛，费尔南德斯再度以第五名冲过第一个弯道。然而，比赛过程中，后方车手的一次大胆超车尝试引发接触，两人同时摔倒，费尔南德斯被迫中断节奏。尽管遭遇意外，他迅速爬起、重整旗鼓，凭借惊人的斗志完赛。两场积分相加，费尔南德斯以总排名第三名登上德国站领奖台，对于整个HRC车队而言，这是一次令人振奋的突破。

七站护航：CHOHO GP系列 520MXND 的赛道答卷

回顾2026赛季至今：

第一站 阿根廷 — 赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站 西班牙 — 沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站 瑞士 — 风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站 意大利撒丁岛 — 深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站 意大利特伦蒂诺 — 赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站 法国 — 赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个分站总冠军

第七站 德国特伊琴塔尔 — 费尔南德斯雨泥赛道强势登台，70#领奖台首秀

阿根廷泥地、西班牙沙地、瑞士雨泥、撒丁岛深沙、特伦蒂诺硬地、法国炎热湿地、德国泥泞滑地——七站赛事，场场都有领奖台，无论赛道如何变换，地形如何极端，CHOHO GP系列520MXND链系统始终稳定如一，全程可靠输出！

赛事的验证 冠军的选择

CHOHO GP系列 520MXND链系统是征和专为HONDA HRC车队量身打造的赛事级产品，以高强度、轻量化、高耐磨、抗冲击、防腐蚀为核心性能，针对MXGP比赛中飞跳、冲击、泥泞、腐蚀、高温等严苛环境优化设计，可承受持续高强度冲击与极限动力输出，助力车手不断突破极限，夺得冠军！

作为链传动行业领军企业，CHOHO征和是HONDA HRC车队的官方技术合作伙伴。我们携手世界顶级车队共同研发赛事级链传动系统，坚持以赛促研，将赛道技术直接应用于民用高端车型，构建“赛道验证 — 量产应用”的技术闭环，形成“赛事技术领先、民用产品领先、市场份额领先”的正向发展循环。

6月7日，CHOHO将继续陪伴HONDA HRC车队征战拉脱维亚赛场，敬请期待。

2026 年 06月 01日_CHOHO 征和官方

在法国南部拉卡佩尔-马里瓦尔赛道，高温似火、湿意弥漫，MXGP世界摩托车越野锦标赛第六站——法国大奖赛圆满落幕。HONDA HRC车队杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）在极度压抑的赛道环境下，最终问鼎法国大奖赛总冠军——这是他在仅六站比赛中的第三场分站总冠军！也是HRC车队的第四场大奖赛冠军！CHOHO作为HONDA HRC车队的官方技术合作伙伴，再一次稳稳托起赤红战车，从发令线到颁奖台，一刻不曾缺席。

法国拉卡佩尔·马里瓦尔赛道图

起步为王：受控节奏下的智慧竞技

在法国这片以超车机会稀缺著称的硬质赛道上，所有人都清楚——起步即胜负。第一场比赛，赫林斯通过第二个弯位抢占第二名，随即冷静研判：以此赛道特点，强行追击只会消耗过多体能，赢得第二场才是拿下总冠军的关键。他选择以受控节奏稳守第二，以最优状态蓄力待发。

第二场比赛，赛情重启。赫林斯虽未能在起步阶段完全抢到先手，但他以惊人的反应速度杀出，迅速在混战中取得领先。此后整场比赛，他在超过30摄氏度的高温炙烤下，压住身后紧追不舍的积分榜竞争对手，守住每一分每一秒，最终将冠军旗帜插在了法国的赛场上。

两场积分相加，84#车以无比笃定的姿态拿下本站总冠军，赛季积分领跑态势持续强化。这是职业生涯赛季第三场分站总冠军，是“荷兰子弹”在积分争夺白热化阶段最强有力的反击。

六站护航：CHOHO GP系列 520MXND 的赛道答卷

回顾2026赛季至今：

第一站 阿根廷 — 赫林斯双冠开门红，维奥季军，HRC王者开局

第二站 西班牙 — 沙地飞驰，赫林斯再度登台，两连亚军展现统治力

第三站 瑞士 — 风雨泥泞中维奥绝地逆袭，摘得个人首个MXGP冠军

第四站 意大利撒丁岛 — 深沙酷刑下赫林斯斩获本赛季最佳单站亚军

第五站 意大利特伦蒂诺 — 赫林斯惊天逆转夺冠，维奥带伤登台季军

第六站 法国 — 赫林斯高温热战中稳守冠军，斩获赛季第三个分站总冠军！

阿根廷泥地、西班牙沙地、瑞士雨泥、撒丁岛深沙、特伦蒂诺硬地、法国炎热湿地——无论赛道如何变换，地形如何极端，CHOHO GP系列 520MXND 链系统始终稳定如一，全程可靠输出！

赛事的验证 冠军的选择

CHOHO GP系列 520MXND链系统是征和专为HONDA HRC车队量身打造的赛事级产品，以高强度、轻量化、高耐磨、抗冲击、防腐蚀为核心性能，针对MXGP比赛中飞跳、冲击、泥泞、腐蚀、高温等严苛环境优化设计，可承受持续高强度冲击与极限动力输出，助力车手不断突破极限，夺得冠军！

作为链传动行业领军企业，CHOHO征和是HONDA HRC车队的官方技术合作伙伴。我们携手世界顶级车队共同研发赛事级链传动系统，坚持以赛促研，将赛道技术直接应用于民用高端车型，构建“赛道验证 — 量产应用”的技术闭环，形成“赛事技术领先、民用产品领先、市场份额领先”的正向发展循环。

5月31日，将来到本赛季第七站－德国站，CHOHO将继续陪伴HONDA HRC车队征战赛场，敬请期待。

2026 年 5月 26日_CHOHO 征和官方