Super Cub C125 一上路就让人爱上那份复古优雅，但真的天天骑、偶尔出远门之后，车主常遇到同样几个问题：后面的原厂货架放不了多少东西、脚踏空间想多挂个包、跑快一点风压直接打在胸口，还有保养时想顺手把机油系统、煞车和轮轴换得更好一点。

这篇把 Super Cub C125 的热门改装整理成 6 个方向：载物、风镜、引擎保养、煞车、前轮轴和油箱盖，从 ENDURANCE、KITACO、SP武川、旭风防等品牌挑出 15 款部品，每款都附上规格重点与安装注意，方便你一次比较。

Super Cub C125 载物改装：后货架与中央货架

通勤买菜、露营出游，C125 最常被抱怨的就是“放不下”。后货架负责大件行李，中央货架则利用双脚之间的空间放小包，挑选时先看最大载重，再看会不会和原厂座垫或其他配件冲突。

ENDURANCE后货架

• 铁制电著＋粉体涂装，最大载重 8kg，安装免在车壳钻孔
• 载货平台约原厂货架两倍，设有四处行李挂钩与乘客扶手
• 适用 C125 JA48／JA58；可搭配另购的 HONDA 原厂后座垫，JA71 下单前请以商品页确认

ENDURANCE中央货架 & 包组（黑）

• 多功能中央货架加专用包，包有双向止水拉链、透明手机袋与网布散热设计
• 最大载重 2kg（含包与挂载配件），其中横杆部分上限 0.5kg；包不是完全防水
• 适用 C125 JA48／JA58，以原厂未改装车为安装前提

KITACOK．TOUR 中央货架

• 黑色钢制，主管 Φ16mm，最大载重 1kg 以下，适合雨衣等轻物
• 平台前部约 133×185mm、后部约 133×105mm，四处挂点并附挂钩
• 适用 C125 JA48／JA58／JA71，以螺栓固定于车身中央盖板位置

Super Cub C125 风镜：减少风压、跑长途更轻松

C125 的骑姿直挺，速度一上来风压全打在上半身。小型风镜能有效分散气流，挑选时看颜色（燻黑或透明）、尺寸，以及安装是否需要加工。

旭风防短风镜

• 燻黑色聚碳酸酯（PC），约高 230×宽 340×厚 3.0mm，防风也挡虫
• 适用 C125 JA48／JA58／JA71
• 停车时避免风镜长时间直射阳光，以免聚光让车壳受热变形

ENDURANCE仪表风镜 & 安装套组

• 透明压克力风镜搭配 C125 专用铁制支架，风镜约 0.2kg
• 支架横杆 Φ22.2mm 可加挂配件，总重量上限 500g
• 适用 C125 JA48／JA58；安装后需重新调整后视镜，JA71 下单前请以商品页确认

SP武川风镜

• 燻黑色 PC 风镜加黑色涂装钢制支架，外形配合原厂前车壳曲线
• 固定在头灯上方，降低风压带来的疲劳
• 适用 C125 JA48／JA58；安装支架时需切割后视镜底座的橡胶件

Super Cub C125 引擎保养：机油系统与换油小物

C125 是长期耐用的通勤车，机油系统照顾好，引擎寿命才会长。这一段从换油必碰的泄油螺丝、排气管垫片，到进阶的机油帮浦升级一次整理。

SP武川SUPER 机油帮浦套件

• 组装完成的替换型机油泵，吐出量约比原厂多 50%，内建减压阀
• 加厚泵板并增加固定螺栓，提升油压稳定性、降低漏油
• 适用 C125 JA48／JA58；右侧曲轴箱盖垫片需另购，JA71 下单前请以商品页确认

SP武川通用型磁性泄油螺丝（M12×P1.5）

• 铝合金 CNC 加工、阳极处理，有红、蓝、黑、银四色可选，内建钕磁铁吸附机油中的铁屑
• 设有防松钢丝孔与 Φ3.2 温度感知器插孔，温度计需另购
• 螺牙规格与 C125 相符，下单前请核对原车螺牙与周边安装空间

KITACO通用型排气管垫片（2入）

• 两个一组，安装受压后会变形，属于不可重复使用的消耗品
• 拆装排气管时建议一并换新，两片不是叠在一起使用
• 适用 C125 JA48／JA58，JA71 下单前请以商品页确认

Super Cub C125 煞车：前碟盘与后煞车

煞车是安全的核心。C125 前碟后鼓的配置，可以从前碟盘与后煞车臂接头着手，碟盘类建议交给专业店家安装。

SUNSTARPREMIUM 竞技型前碟盘

• 外径 220mm、厚度 3.5mm（使用极限 3mm），铝合金内盘搭配孔洞沟槽外盘
• 适用 C125 JA48／JA58，JA71 下单前请以商品页确认
• 官方不保证与原厂外径、厚度不同时的安装相容性，请由专业店家安装

SP武川后煞车调整螺帽

• 铝合金阳极处理，尺寸 Φ12×21mm、拉杆孔径 Φ6mm，附雷雕 SP武川 标志
• 替换原厂鼓煞煞车臂接头，让后轮细节更有质感
• 适用 C125 JA48／JA58；换装他牌轮框或轮胎时可能干涉，请先确认

Super Cub C125 前轮轴：减轻簧下重量

轮轴与衬套属于看不太到、但影响操控手感的地方。换上轻量化或高强度的部品，可以让前轮转动更俐落。

KITACO前轮轴衬套组

• 黑色铝合金切削、阳极处理，前侧衬套约 16.5g，原厂约 47.66g
• 透过减轻簧下重量提升前轮动态
• 适用 C125 JA48／JA58／JA71

KOOD前轮轴芯

• 日本制铬钼钢，经热处理与三层电镀，附电镀螺帽
• 适用 C125 JA48／JA58／JA71，用于替换原厂前轮轴
• 安装前轴面需上油脂、螺牙使用防咬合油脂，并依原厂扭力锁付

Super Cub C125 油箱盖：加油口小改

每次掀开座垫加油都会看到的油箱盖，是最容易入门的外观小改，挑选时注意是“外盖”还是整个替换。

ZETA油箱盖外盖

• 套在原厂油箱盖上固定的外盖，保留原厂油箱盖使用
• 铝合金喷砂阳极处理，重 81g、厚 18.5mm，六角外形好施力，附固定螺丝 3 支
• 适用 C125 JA58／JA71，JA48 下单前请以商品页确认

KITACO铝合金油箱盖

• 铝合金切削、阳极处理，盖顶刻有标志
• 适用 C125 JA48／JA58，JA71 下单前请以商品页确认
• 是否需沿用原厂锁心，请以商品页说明为准

Super Cub C125 改装结语

Super Cub C125 的改装重点在“实用”：先把载物和防风补足，再依保养时程升级机油系统、煞车与轮轴。

想多带行李出门的选 ENDURANCE 后货架；只要放雨衣小物的，KITACO K．TOUR 中央货架更轻巧；常跑长途的，从 旭风防 或 SP武川 风镜着手；重视引擎耐用度的，SP武川 机油帮浦值得列入保养清单。

各商品适用年式不一，下单前请确认自己的车是 JA48、JA58 或 JA71，并对照商品页的适用表。

想看更多 Super Cub C125 改装部品，依分类找起来更快：

已经装过这些部品了吗？欢迎到评论平台分享你的实际使用心得：

Webike 摩托评论平台

HONDA REBEL 500，这台以“叛军”为名的 Bobber 巡航车，天生就该是驰骋在公路上的孤独骑士。

然而，当你真的想要来一趟长途旅行，或者只是想去超市买点东西时，现实的无情便会袭来——“这台车，真的什么都不能载。”

你动了加装后货架的念头，却又在“实用性”与“帅气度”之间挣扎：

“装了大货架，会不会破坏 REBEL 窄瘦的车尾线条？”

“我想装后箱，但也想要有后扶手方便移车，有这种两全其美的东西吗？”

“原厂土除的螺丝听说很难拆，自己装会不会滑牙？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“载重”、“风格”与“安装难度”之间，找到最适合自己的后货架。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 REBEL 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多高？

   你是要装 GIVI 大型后箱 (ENDURANCE, GIVI)，还是只需要绑个防水包 (DAYTONA)？载重与管径粗细息息相关。

2. 你是否需要“后扶手”功能？

   REBEL 原厂没有后扶手，移车时很不方便。如果你希望货架能兼作扶手，或是让后座乘客有抓握点，那么“Grab Bar (后扶手)”类型的货架 (DAYTONA, HURRICANE) 会是首选。

3. 你对“外观平整度”的执著？

   有些货架设计成与后座垫“等高平整 (Flat)”，方便装载长形行李（如帐篷）；有些则是传统的高耸设计。这决定了你绑行李的灵活度。

4. 你的“DIY 能力”与“工具”？

   这是 REBEL 500 改装货架的最大魔王。原厂后土除螺丝上了强力螺丝胶，非常难拆。你是否有足够的工具与技术，还是该交给专业车行？

“载重实用”vs“风格造型”：REBEL 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装旅行”的实用派 — 箱子是本体，载重是信仰

这群骑士将 REBEL 视为长途旅行的伙伴。他们需要最强的载重能力，以支撑满载的 GIVI 后箱。他们看重的是管径粗细与结构稳固度。

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］ガム

［身高体型］156-160cm／46-50kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“质感很好，安装也简单。我装了通用底座，并挂上了 56L 的 GIVI Monokey 后箱。搭配 ENDURANCE 的后靠背，双人长途旅游也没问题。”

商品：GIVI – 后货架 SR1160

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“为了装 GIVI 箱子而买的。管径很粗，强度看起来十分足够，跟我想像的一样。……要注意的是，它跟 KIJIMA 的马鞍包支架可能会因为螺丝长度问题而无法同时安装。”

群像二：“风格造型”的平衡派 — 要能载，也要帅

这群骑士不希望货架破坏 REBEL 的线条。他们选择设计简约、甚至能修饰车尾的款式，让货架成为车身风格的一部分。

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］usa4399

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“因为觉得只拆掉后座垫有点空虚，所以买了这款。……设计简单，很融入车身。这款货架是‘平整’的，跟原厂坐垫宽度一样但更长，用来固定座垫包非常稳定。”

商品：HURRICANE – 两用后货架 / 侧包支架

［投稿者］ギルビット・リピオ

［身高体型］176-180cm／101-300kg／壮硕体型

［拥有车款］Monkey125 | DAX125 | REBEL 250

“一见就知道品质很好。……前侧的形状有特别设计，‘移车时可以当作简易扶手使用’。虽然安装时要把原厂坐垫的橡胶垫移植过来有点麻烦，但精度很高。”

群像三：“多工扩充”的机能派 — 扶手、货架我全都要

这群骑士希望一个产品能解决所有问题：既要能载货，又要能当扶手，甚至还要能跟侧包支架、后靠背完美共存。

商品：DAYTONA – 后货架 REBEL500 (19-)

［投稿者］ショージ

［身高体型］171-175cm／81-85kg／壮硕体型

［拥有车款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

“可以用作扶手，结构很扎实。……我搭配了 KIJIMA 的侧包支架一起使用，角度刚好，就算没挂包包也不会觉得突兀。……载物平台宽度约 30 公分，刚好跟 HenlyBegins 的包包一样宽，就算双载也能挂露营包。”

【车友的真实提醒】

改装货架最怕遇到“拆不下来”与“断裂”的悲剧。

提醒 1 针对 所有品牌：原厂螺丝是“鬼门关”

［投稿者］ネコ / ショージ

“REBEL 的侧边螺丝‘非常难拆’，好像是涂了螺丝胶，连附近的车行都拆不下来，最后只好去大型重机店付钱请人拆。”

“螺丝非常紧，如果不小心，螺丝孔很容易滑牙。担心的话建议交给车行处理。”

※小编提醒： 这是 REBEL 车主必知的痛。原厂后土除螺丝极紧，建议准备良好的工具（如长杆扳手或冲击起子），或直接寻求专业协助。

提醒 2 针对 DAYTONA – 后货架：载重限制警告

［投稿者］みーちゃん

［身高体型］未公开

［拥有车款］Super Cub110 | REBEL 1100

“耐重 7kg 太少了，塑胶箱可能还行，但我装了‘铝箱’，结果因为重量加上金属疲劳，‘支架折断了’。希望至少能做出耐重 10kg 的产品。”

编辑观点： 虽然 DAYTONA 管径粗，但金属疲劳是累积的。若您打算长期挂载重型铝箱，建议选择结构更强的款式或定期检查锁点。

提醒 3 针对 Garage T&F – 后货架：公差问题

［投稿者］むぎ

［身高体型］176-180cm／76-80kg／普通体型

“可能是焊接精度不好，前侧安装孔距太开，螺丝很难锁进去。……我是一边用手大力压着，一边勉强把螺丝转进去的。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 6 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

REBEL 500 的后货架改装，是一场“载重”与“美感”的拉锯战。

如果你是重度旅行者，ENDURANCE 提供了最让人安心的载重能力，是装箱首选。

如果你希望保留车身线条，同时兼顾移车便利性，DAYTONA (后扶手款) 与 HURRICANE 是最佳平衡点。

而对于单座骑士，DAYTONA (平面款) 则提供了最帅气的平整化方案。

最后，请务必谨记：“REBEL 的后土除螺丝是魔王级的”。在动手前，请确认你的工具够不够力，或者直接把这项任务交给专业技师，以免滑牙的悲剧发生。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 REBEL 500 的后货架与相关配件。

你的 REBEL 500 换了哪一款后货架？它让你载着梦想去旅行，还是让你拆螺丝拆到怀疑人生？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Honda Super Cub C125，作为国民车的高级旗舰，它优雅的线条与精致的细节，让人爱不释手。然而，对于这台天生就要“载”的车款来说，原厂后货架那精致小巧的尺寸，在面对长途旅行或日常采买时，往往显得力不从心。

当你想装上后箱来场壮游，或是想绑上露营装备时，心中是否也曾浮现这样的拉扯：

“换了大货架，C125 的优雅屁股会不会就毁了？”

“原厂货架太小，改装品能直上外厂后箱底座吗？”

“听说有些货架跟改装避震会打架？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“美感”与“实用载重”之间，找到最适合自己的解答。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 C125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多大？

   你是只需要绑个雨衣、便当（如 G-Craft）？还是需要装载大后箱、甚至钓鱼箱（如 ENDURANCE, World Walk）？这决定了你需要的货架尺寸与强度。

2. 你是否在意“颜色与外观”？

   C125 的车主通常对美感有坚持。你是喜欢与车身同色的低调（World Walk 黑色），还是追求 US HONDA 原厂精品的电镀质感？

3. 你是否有“其他改装品”？

   这是最容易被忽略的陷阱。有车友回报，部分货架在安装时会与“改装后避震”或“马鞍包支架”发生干涉，导致无法安装。

4. 你的“DIY 能力”？

   有些货架标榜“简单直上”，有些则需要“两人合作”或“拆卸后避震上座”。你是否有足够的工具与耐心？

“实用载重”vs“精致风格”：C125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装休旅”的实用派 — 箱子是本体，载重是信仰

这群骑士将 C125 视为长途旅行的伙伴。他们需要的是宽大的平台、稳固的锁点，以及能轻松安装 GIVI 底座的设计。

商品：GIVI – 行李架 [SR1168]

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“管径很粗，看起来强度十足，跟我想像的一样。……GIVI Mono-Lock 底座也能牢牢固定，结构简单很好。……要注意的是，因为是左右两块零件在后方中央锁合，螺丝孔位可能需要一点一点慢慢对准才好装。”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］GSX400Sカタナ

［身高体型］166-170cm／71-75kg／壮硕体型

［拥有车款］未公开

“因为原厂货架太小才买的。……跟原厂比起来‘确实重了不少’，但考虑到双载或载货的需求，这个重量感是合理的。安装很简单，后避震螺丝不用全拆，松开一点就能把固定座塞进去。”

［投稿者］mark

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“比原厂的后货架大且坚固，绑载物品更为方便。毕竟是日货，价格偏贵，但应该也是目前C125后货架中质量，颜色，最搭配车型的。”

［投稿者］8z

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“比原厂货架大，虽然不便宜，但比原厂货架实用。安装要多注意，拆装过程很容易a到车体。整体搭配还不错，可推荐！”

WirusWin – 外挂后货架

［投稿者］卢子

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“此款不适用原厂后座垫，经webike工作人员贴心、专业的确认，隔天快速收到货，忐忑的开箱，看到实品后有被惊艳到，这样的好货，居然被我买到，但不能确认是否会干涉到其它东西，马上拿去合！真的完美！刚刚好，比之前的货架硬、稳！”

群像二：“生活机能”的务实派 — 买菜、钓鱼、通勤通通来

这群骑士将 C125 融入日常生活。他们需要的是一个耐用、好装、价格合理的货架，用来应付各种生活场景。

商品：World Walk – 后货架

［投稿者］银虎

［身高体型］未公开

［拥有车款］HYPERMOTARD796 | KLX125 | Super Cub C125

“安装非常简单。我是为了在原厂货架上再加装一个钓鱼箱，并在后面放雨衣等常备品才买的。……可惜只有黑色，如果有银色或其他颜色就更好了。但安装真的很轻松，推荐。”

［投稿者］秀Papa

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］R nineT | Super Cub C125

“耐重 5kg，大部分的箱子应该都能装。……黑色烤漆让它不会太显眼，给人一种沉稳的印象。……虽然前侧安装部是‘ㄇ字型’，从后避震上座突出来有点丑，但因为是黑色的所以不明显。”

群像三：“质感至上”的品味派 — 铝合金切削的极致工艺

这群骑士不在乎载重，他们要的是“帅”。他们愿意花钱购买精致的铝合金切削件，只为了让车尾线条更俐落、更有质感。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］未公开ユーザー

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“铝合金切削的质感，让人拥有欲大增。比原厂货架小一圈，让车尾看起来很俐落。……不过，‘要载东西可能很困难’，这就是个时尚配件。安装挺麻烦的，但精度完美！不愧是 G-Craft。”

商品：US HONDA – 后货架

［投稿者］おじゃる丸

［身高体型］161-165cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］Super Cub C125 | R1-Z | Monkey

“原厂的电镀非常美，非常满意。”

【车友的真实提醒】

改装货架最怕的就是“买了不能装”。

提醒 针对 GIVI：马鞍包支架干涉警告！

［投稿者］波乗り

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］未公开

“▼其他… 我试图安装 KIJIMA 的马鞍包支架 (210-4963)，结果‘无法安装’。因为 GIVI 货架的锁点很厚，占据了后避震螺丝的长度，导致 KIJIMA 支架装上去后，螺丝长度不够锁螺帽了。”

编辑观点： 这是极为重要的情报！如果你打算同时安装“后货架”与“马鞍包支架”，请务必确认螺丝长度或两者的相容性，否则可能会面临二选一的窘境。

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

Super Cub C125 的后货架改装，不仅是为了载物，更是为了延续那份优雅的移动美学。从车友们的回馈中，我们看到了两条截然不同的路线：

ENDURANCE 与 GIVI 提供了强大的载重与扩充性，让 C125 瞬间变身为长途旅行车；而 G-Craft 与 US HONDA 则坚守着“美感至上”的原则，用精致的工艺点缀车尾。

而在这两者之间，World Walk 以其低调实用与简易安装，成为了都会通勤族的最佳伙伴。

最后，请务必留意车友“波乗り”的血泪经验：“后货架”与“马鞍包支架”往往存在干涉风险。在下单前，请先确认你的后避震螺丝长度，以免快乐的改装变成缺件的恶梦。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 Super Cub C125 的后货架与相关配件。

你的 C125 换了哪一款后货架？它让你能载更多，还是让你的车屁股更性感？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

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Honda MSX 125 (GROM)，这台充满乐趣的 12 吋小档车，以其灵活的操控与无限的改装潜力，成为了街上最亮眼的存在。然而，作为一台“Fun Bike”，它的实用性——特别是置物空间，几乎是零。

当你骑着它去买便当、或是想来趟周末小旅行时，是否总苦恼著安全帽没地方挂、雨衣只能塞背包？

“グロムの积载性の低さ…”
(GROM 的低积载性…)

这句来自车友“15年目のSC54”的感叹，道出了所有车主的心声。

加装后货架的念头在内心萌芽，想装个后箱来解放双肩，却又担心：装了货架会不会让 GROM 变成“送报车”？纤细的副车架真的能承受箱子的重量吗？

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们是如何在这台小车上，实现“载重”与“帅气”的完美平衡。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 MSX 125 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的三个关键问题：

1. 你需要装“后箱”吗？载重是关键！

   这是最现实的考量。原厂货架的耐重仅 3kg，如果你想装 GIVI 箱子甚至露营，你需要的是标榜“8kg”甚至“9kg”载重的改装品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求“造型”还是“机能”？

   你是希望货架看起来像“车身的一部分”，不破坏线条 (如 G-Craft / DAYTONA)？还是你不在乎外观粗壮，只要能载就好？

3. 你的“安装”想多轻松？

   有些货架需要拆卸后壳、甚至需要两个人才能顺利安装 (如 HURRICANE)；有些则标榜“10 分钟完工”。你的 DIY 工具与耐心准备好了吗？

“重装载”vs“轻时尚”：MSX 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“重装载”的实用派 — 汉堡箱与露营的强力后盾

这群骑士把 GROM 当作全能车在使用。他们需要最强的载重能力，以支撑后箱或大量的露营装备。对他们来说，“载重”就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］たけ

［身高体型］未公开

［拥有车款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

“虽然买二手车时已经附有原厂的小货架，但我因为想装箱子，所以买了这款。它的‘耐重 9kg’比其他公司产品具有压倒性的强度。左右两边还能装安全帽锁……”

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］てるじい

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“这是‘耐重 8kg’的顽强货架。……我装了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我装了 SP武川的上绕式排气管，只要把排气管支架反过来装，就能无痛直上，不用加工。”

［投稿者］こーちゃん

［身高体型］166-170cm ／76-80kg ／壮硕体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“我装上了手边的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！让人想装个大型箱子了 (笑)。”

群像二：“风格至上”的视觉派 — 要帅，也要能载

这群骑士无法接受货架破坏 GROM 的短小精悍。他们追求的是与车身线条完美融合、甚至能提升质感的设计。

商品：G-Craft – 后货架

［投稿者］kyo

［身高体型］156-160cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“为了打破零积载能力而买。我是‘完全看外表选的’，但质感很高、外观也很帅，选它是正解。……虽然还没载过东西，但载雨衣应该没问题。”

商品：DAYTONA – 后货架

［投稿者］OJI-GROM

［身高体型］161-165cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125

“因为管径很粗，结构比一般货架更扎实。因此‘货架感变淡了’，看起来很帅，当作后扶手使用也很安心。消光黑的涂装让焊接痕迹不那么明显。”

群像三：“原厂信赖”的保守派 — 简单、直上、不折腾

这群骑士相信原厂的品质与设计，他们不需要夸张的载重，只需要一个简单、不用修改就能安装的置物空间。

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］BCNR33kai

［身高体型］171-175cm ／76-80kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

“因为是原厂选配，所以‘不需要额外加工’，可以直接 Bolt-on (螺丝直上) 安装。”

［投稿者］ターボぅ

［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／壮硕体型

［拥有车款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

“……虽然有耐重同样是 3kg 但更便宜的外厂品，但我单纯喜欢它‘没有棱角的圆润设计’。……结构蛮扎实的，虽然荷台很小载不了大东西，但安装很简单。”

【车友的真实提醒】

安装货架看似简单，但“公差”与“手路”往往是新手最大的恶梦。

提醒 1 针对 HURRICANE – 后货架 (二代MSX用)：一个人装会想哭

［投稿者］N

［身高体型］181-185cm ／86-90kg ／普通体型

［拥有车款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

“‘一个人安装有点辛苦’。如果能用绳子或胶带把货架固定在螺丝孔位上就简单多了，但因为货架本身蛮重的，固定起来很费劲。”

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (二代)

“这是一款坚固又时尚的后货架，外观处理也相当精致。侧边向外延伸的横杆，在牵车或移动车子时很好抓握。”

“……要把它装在土除和车体之间，一个人很难装。如果用绳子穿过螺丝孔做假固定，一个人勉强可以完成。”

提醒 2 针对 SP武川 – 后货架：螺丝孔的“漆”是阻碍

［投稿者］SC80E

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

“因为车体侧的母螺丝孔有烤漆，锁附属螺丝时‘硬到让人以为崩牙了’。我为了保险起见涂了少量的防卡剂才锁进去。……不过产品本身造工非常坚固，这点没有问题。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

MSX 125 (GROM) 的后货架选择，取决于你对“载重”的渴望程度。

如果你是“箱子派”，KITACO (9kg) 与 ENDURANCE (8kg) 是唯二的选择，它们提供了超越原厂 3 倍的强度，让你安心装载露营装备。

如果你是“外观派”，G-Craft 与 DAYTONA 则在不破坏车身线条的前提下，提供了基本的载物功能与绝佳的质感。

最后，别忘了车友“SC80E”的提醒：安装前，最好准备一些润滑剂或攻牙工具，清理车架螺丝孔内的余漆，这能让你的 DIY 之路顺畅许多。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的后货架吗？快来 Webike 查看更多适用于 MSX 125 (GROM) 的后货架与相关配件。

你的 GROM 换了哪一款后货架？你载过最重的东西是什么？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

Honda Monkey 125，毫无疑问是这个时代最成功的“Fun Bike”，没有之一。它继承了超过 50 年历史的玩乐血统，小巧、时尚，天生就是一台“玩具”。然而，这也带来了它最大的烦恼：载物空间趋近于零。

那张厚实又俏皮的单人坐垫，几乎没有留下任何绑负绳网的空间。想加装“后货架”，放个汉堡/后箱 通勤或环岛，心中却充满了拉扯：

“在 Monkey 125 这么可爱的车上装货架，会不会看起来很可笑？”

“装了之后，会不会破坏那条完美的车身线条？”

“听说有些牌子的孔位根本对不准？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，他们也曾在“可爱”与“实用”的天秤两端经历天人交战…

车友们在选 [后货架] 时, 最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前, 你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 Monkey 125 车主的评价, 我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“载重需求”有多高？

   这是最大的分歧点。你是真的要“极限装载”，需要装载 50L 汉堡箱、追求 8kg、7kg 的最高载重规格 (ENDURANCE / KITACO / SP武川)？还是你只是想绑个小包包，更在意货架本身的“造型”与“纤细感” (MINIMOTO, DRC, H2C)？

2. 你对“安装公差”的容忍度有多高？

   这是 Monkey 125 改装的最大魔王。你是否追求 ENDURANCE 或 SP武川 那样“孔位精准、直上”的安心感？还是你愿意为了“造型”，而赌上 MINIMOTO 或 KN企划 那“孔位可能对不准”的人品？

3. 你追求的是“粗壮实用”还是“时尚纤细”？

   KITACO 的货架被车友形容为“荷台宽大、设计合理”；而 DRC 或 MINIMOTO 则被称赞为“与坐垫齐平、最帅气”。你希望货架成为车辆的实用延伸，还是低调的造型点缀？

4. 你是否需要“多功能性”？

   部分货架 (如 ENDURANCE) 的管径刻意做成 22mm，方便你额外加装“安全帽锁”或“饮料架”，这是否是你的加分项？

“重装载”vs“轻时尚”：Monkey 125 车主的货架流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“极限装载”的实用派 — CP值与载重量是唯一信仰

这群骑士的目标非常明确：Monkey 125 也要有最强的装载能力。他们追求的是 7kg 甚至 8kg 的高耐重规格，以及能稳固安装 GIVI 或 K-MAX 汉堡箱的宽大平台。

商品：ENDURANCE – 后货架

［投稿者］ベンチャータカ

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］SCR950 | NIKEN | MONKEY 125

“…我比较了 Webike 上的几款产品，选择了‘积载重量 8kg’且评价很高的这款。……管径是 22mm，方便加装配件，我装了安全帽锁和饮料架。”

商品：KITACO – K・TOUR 后货架

［投稿者］ウメ

［身高体型］171-175cm／76-80kg／普通体型

［拥有车款］V7 II Stone | MONKEY 125

“我选择了 KITACO 这款标榜‘耐重 7kg’的产品。‘宽大的荷台’有利于分散荷重，对于装载大型行李来说非常合理。设计也很实用，我很喜欢。可能不太适合追求可爱感的人。”

商品：SP武川 – 后货架

［投稿者］なるとん

［身高体型］171-175cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］MONKEY | R1300GS | KSR-2

“我想装个大箱子，所以选了这款。它的‘货架管径明显更粗’，安心感十足。”

群像二：“风格优先”的时尚派 — 线条第一，载重其次

这群骑士无法接受粗壮的货架破坏 Monkey 125 的玩乐感。他们追求的是最纤细、最不破坏原厂线条的造型，载重 3kg、5kg 就已足够。

商品：MINIMOTO – 延伸后货架

［投稿者］つばちゃ

［身高体型］未公开

［拥有车款］MONKEY 125 | R1200RT

“我本来想买 H2C（耐重 3kg），但光装 SHAD SH26 箱子就到底了…所以选了耐重 5kg 的 MINIMOTO。就像别人说的，它‘和坐垫的线条齐平，非常帅气’。尺寸不大不小刚刚好。”

商品：DRC – TOURING 后货架

［投稿者］Jigen

［身高体型］未公开

［拥有车款］390 ADVENTURE

“‘和原厂坐垫齐平’，尺寸也不会过大，我很喜欢。……我为了放单人帐篷而买的，太棒了。”

商品：H2C – 后货架

［投稿者］未公开

［身高体型］未公开

［拥有车款］未公开

“日本卖的货架都是银色，ENDURANCE 的黑色又太大…正在烦恼时我找到了这款，‘价格是日本品牌的一半’。(虽然) 耐重仅 3kg，但对于不装箱子、只想绑包包的我来说足够了。”

群像三：“经典质感”的安心派 — 忠于原味，安装精准

这群骑士追求的是与 Monkey 125 完美匹配的质感。他们有的信赖 HONDA 原厂，有的则选择 SP武川 或 G-Craft 这样致敬 50cc 时代经典造型的品牌，并且极度要求“安装精准”。

商品：SP武川 – 后货架

［投稿者］リト

［身高体型］166-170cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］Z900RS | Z900RS

“Monkey 125 后货架，在不破坏风格的前提下，品质又高，我很满意。造型‘仿佛是向 Monkey 50 原厂货架致敬’，是我理想中的商品。”

商品：HONDA – 后货架

［投稿者］ヒデ

［身高体型］166-170cm／76-80kg／壮硕体型

［拥有车款］JOG

“因为是‘纯正 (原厂)’的所以买了。……GIVI 的箱子装上去也不会晃动。”

【车友的真实提醒】

Monkey 125 的货架改装，充满了“公差”与“品管”的陷阱。

提醒 1 (针对 MINIMOTO)：臭名昭彰的“孔位地狱”

［投稿者］つばき

［身高体型］未公开

［拥有车款］MONKEY 125

“我在好几个网站上都看到‘孔位不准，很难装、甚至装不上去’的评论，所以一度很犹豫要不要买。……不过我收到的货，意外地很简单就装上去了。不知道是厂商修正了，还是我运气好抽到签王。”

(小编：虽然投稿者很幸运的没有遇到孔位问题，但很有可能只是”个案“，有意这款的车友一定要谨慎评估自己的能力&接受度。)

［投稿者］せんダボ

［身高体型］176-180cm／71-75kg／普通体型

［拥有车款］CBR1000RR

“我之前买的是 MINIMOTO，但‘孔位不准’，感觉很差，所以换成了武川。不愧是武川，质感很好，我很满意。”

提醒 2 (针对 SP武川)：品管瑕疵？

［投稿者］Por ぽー

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］MONKEY 125

“虽然耐重 7kg 很扎实，安装也没问题。但…‘包装袋会摩擦零件导致刮伤’。我收到的就有金属抛光也救不回来的伤痕。考虑到退货的麻烦我还是装了，但这点非常可惜。”

(小编：帮这位苦主QQ)

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 9 个主要品牌商品：

结语

Webike 的观点：

Monkey 125 的后货架改装，是“玩乐”与“实用”的拉扯。从车友们的真实回馈中，我们看到了清晰的两条路线：

1. 实用派 (KITACO / ENDURANCE / SP武川)： 他们提供了 7kg 到 8kg 的惊人载重，让 Monkey 125 瞬间变身为具备长途旅行能力的“真．通勤车”。
2. 风格派 (MINIMOTO / DRC / H2C)： 他们提供了最纤细、最不破坏原车线条的造型，但也伴随着“载重仅 3-5kg”的妥协。

然而，最大的魔王藏在“安装公差”。数则针对 MINIMOTO 和 KN企划 的评论都证实了“孔位地狱”的真实性。

车友“せんダボ”从 MINIMOTO 换到 SP武川 的经验更是血泪。

我们的建议是：

在按下购买键前，请先诚实地评估你的“DIY 能力”与“赌人品的运气”。如果你没有信心或工具去处理“孔位不准”的公差，那么多花一点钱选择 ENDURANCE、KITACO 或 SP武川 的“安心直上”，绝对是CP值最高的选择。

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2025年 Webike 年末自由狂欢节

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Honda DAX 125，这台承载着几代人记忆的玩乐小车，以其标志性的“T-Bone”车架回归车坛，瞬间便点燃了骑士们的热情。它小巧、复古，充满乐趣，是都市街道上最迷人的风景。然而，这份极简的设计美学，也带来了最为实际的挑战——几乎为零的载物空间。对于需要天天通勤，或渴望假日远行的车主来说，加装一只后货架，几乎是入手后的“必要之恶”。

但问题来了：如何在 DAX 125 独特的车身线条上，增加实用性，却又不破坏那份精心营造的经典氛围？这小小的货架，承载的竟是“风格”与“实用”间的沉重拉锯。

Webike 听见了 DAX 车主们的心声。我们蒐集并系统化整理了来自海内外车友们最真实的使用评价，让我们透过这些 #车友真心话，看看前辈们是如何破解这道难题，为自己的爱车找到最完美的平衡点。

车友们在选 后货架 时，最在乎什么？

在选定品项前，请先问自己几个关键问题。我们从众多评论中，为您提炼出了 DAX 125 车主最在乎的三大核心痛点：

1. “耐荷重是 3kg 还是 8kg？我需要载多重？”

   这是最现实的规格战。市面上的产品规格分歧，有的仅 3kg，有的则标榜 8kg。您必须先厘清自己的最大载重需求。许多车友指出，高耐重给了他们极大的安心感，是他们下决定的关键因素。

2. “安装会很麻烦吗？会不会刮伤车？”

   DIY 是玩车乐趣的一环，但也可能是恶梦的开始。部分产品被车友称赞“孔位精准、不愧是日制品”，但也有车友回报“需要用锉刀打磨”、“支架是歪的”。更关键的是，有车友发出了血泪提醒：“拆原厂扶手时，一定要贴遮蔽胶带！”

3. “装 GIVI 会卡到坐垫吗？有扶手吗？”

   DAX 125 的加油孔位于坐垫下方，这意味着“掀开坐垫”是日常必要动作。许多车友反应，安装了特定后货架与底板后，会导致坐垫开启角度受限或卡住，造成极大不便。此外，货架是否整合“辅助扶手”（Assist Grip）也成了加分项，对于在狭窄空间移动车辆有着莫大帮助。

“重装务实”vs.“风格机能”：你的 DAX 是哪一型？

根据车友们的回馈，我们归纳出几种清晰的“买家群像”。他们的需求与考量点截然不同，也各自找到了对应的产品。

1. 重装务实派：承重 8kg 是基本，信赖感至上

这类骑士的需求非常明确：强大的载重能力。他们可能需要安装 40L 等级的大型汉堡箱（Top Case），或是为长途旅行做准备。“耐荷重 8kg”是他们筛选产品的第一道门槛。

【代表商品：ENDURANCE – 后货架】

［投稿者］つめ

［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］DAX 125

“市面上同类产品很多，但大多耐荷重很低（例如 3kg 左右）。在这种情况下，这款商品敢标榜‘耐荷重 8kg’，我认为他们对自家强度很有信心。虽然价格稍高，但如果品质够高，我完全可以接受。”

［投稿者］saya

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］APE 100

“…我用的是 GIVI 43L，（装了这款货架后）在开关坐垫时会卡到。但这款（ENDURANCE）各处的用料厚度都不同，耐重有 8kg。我之前在 Z125 上也用过同- 牌子的货架，对我个人而言很有信赖感。”

2. 机能细节派：追求孔位精准与贴心设计

这类骑士不只求“有”，更要求“好”。他们在意产品的质感、安装的精准度，以及是否提供了额外的贴心功能，例如方便移车的辅助扶手。

【代表商品：KIJIMA – 辅助后货架】

［投稿者］きたきつね

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］CRF125F | V-Strom 1050XT | DAX 125

“…（这款）消光黑的涂装很有高级感。安装非常简单，螺丝孔位的精度很高，能完美贴合，不愧是‘日本制’。两侧附加的辅助扶手，在移动车辆时非常好用。我目前是用这款货架搭配 GIVI 的箱子，使用感受很好，非常喜欢。”

3. 风格 C/P 派：外型优先，但暗藏安装变量

这类骑士将“外观”与“CP 值”放在首位。他们可能偏好更纤细、不那么突兀的货架设计，以求最大限度地保留 DAX 125 的原车线条。

【代表商品：H2C – 后货架】

［投稿者］Tardigrada

［身高体型］166-170cm ／71-75kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“它的管径比较细，在设计上，我觉得它与 DAX 的形象很匹配，不会破坏原车美感，我很中意。虽然强度上多少有点不安，但我不会载重物，所以没问题。产品的做工很漂亮，我很满意。CP 值最高了。”

【车友的真实提醒】

然而，追求 CP 值与纤细外型的同时，也伴随着安装精准度的风险。同款商品，其他车友却遇到了麻烦：

［投稿者］未公开

［身高体型］176-180cm ／81-85kg ／精壮体型

［拥有车款］未公开

“虽然便宜，但可能也没办法。要与后避震器锁在一起的部分，是歪的，根本装不上去。我用老虎钳把它修正后才总算插进去。孔位精度也不太好，要注意…”

4. DIY 挑战派：享受过程，但血泪换取教训

这类骑士热爱自己动手，他们选择特定颜色（例如黑色）来搭配爱车。然而，安装过程中的一个疏忽，却可能造成无法挽回的伤害。

【代表商品：KITACO – K・TOUR 后货架】

【车友的真实提醒】

这位车友的分享，是所有 DAX 125 车主最该画上红线的重点：

［投稿者］ヒデひで

［身高体型］161-165cm ／51-55kg ／偏瘦体型

［拥有车款］DAX 125 | Forza Z

“…我选了黑色。接下来要安装货架的人请注意，车身的‘遮蔽胶带’是绝对必要的！我一时不察，在拆卸原厂（扶手）时，让它撞到了车身，留下了刮痕… 这真是最让我震惊的打击！！”

表格总结一次看

结语

DAX 125 的后货架市场，已经展现出清晰的分野。您的选择，将直接定义爱车的未来用途。

是选择 ENDURANCE 的 8kg 耐重，换取最强大的装载力，但可能需要忍受掀坐垫的不便？还是选择 KIJIMA 的精致做工与贴心扶手，享受高品质的日制工艺？抑或是被 H2C 的纤细美感所吸引，愿意承担一点安装上的小风险？

无论您的决定是什么，都别忘了安装 KITACO 的车友的血泪教训：“在动手之前，多一份保护，就能少一份心痛。”

想看更多 DAX 125 的后货架与车友们的真实心得吗？Webike 上还有更多选择与评价，等您来发掘最适合自己的那一款。

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Honda CB350 与 CB350RS，无疑是近年来点燃经典街车市场的完美之作。那具气冷单缸引擎的迷人鼓动、简洁优雅的车身线条，让无数骑士为之倾倒。然而，这份纯粹的美感，却也带来了甜蜜的烦恼。

当你跨上爱车，准备迎接一个周末的轻旅行或环岛挑战时，才猛然发现——那道漂亮的车尾曲线，几乎没有留下任何空间来安放你的行李。

想加装后货架，心中却充满了拉扯：“会不会破坏 CB350 的经典比例？”、“装上去看起来会不会很笨重？”、“我只是偶尔载个包包，有必要装一个又大又平的货架吗？”你担心的，也正是所有 CB350 车主共同的课题。

Webike 替大家蒐集了海内外已经“动手”的车友们的真实回馈。他们也曾面临相同的两难，让我们看看他们最终如何在“风格”与“功能”之间，找到了属于自己的答案。

车友们在选 [后货架] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有 CB350 车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. “外型”还是“载重”，你的优先级是？

   你是为了让车身线条更完整、顺便增加一点绑小包包的机能？还是你真的需要一个宽大、平坦的平台来装载露营装备或安装后行李箱 (Top Case)？

2. 你需要“整合后扶手”的功能吗？

   CB350 原厂的后扶手设计对某些骑士来说（尤其是 CB350RS）并不是最顺手的。许多改装货架会将“后扶手”与“货架”整合设计，这是否是你的加分项？

3. 你是否有“安装后行李箱”的打算？

   如果你有安装 GIVI、SHAD 等品牌后行李箱的需求，你就必须选择那些已经预留好对应底座锁点的货架，这会省去你未来二次加工的麻烦。

4. 你打算 DIY 吗？“安装难易度”的考量

   如后文所见，有些产品的安装像“原厂恶梦”，有些则标榜可以轻松直上。这关乎到你必须付出的时间与金钱成本。

你的需求是哪一派？主流改装路线分析

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为２种不同的“骑士群像”。

群像一：“机能满载”的实用派 — 准备好随时出发

这群骑士非常清楚自己要的就是“装载能力”。他们需要宽大的平台、稳固的结构，以及对后行李箱的强大支援性，确保长途旅行无后顾之忧。

商品：DAYTONA – MULTI-WING 后货架

“长年以来我都习惯用 GIVI 后行李箱，但换了 GB350S (CB350RS) 后，觉得装箱子不太适合，所以改用旅行包。这款 DAYTONA 货架的结构是左右支架和顶板三点结合，毫无晃动或扭曲。顶板宽阔平坦，行李放上去很安稳，挂钩或绑带的固定点也很多样化，兼具功能和设计感。”

• ［投稿者］ずっと乗ってる
• ［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

不过，这位投稿者也提到一个小问题，有考虑这款货架的车友可以留意一下：

“……它的缺点是顶板座面很滑。作为对策，我另外贴了原厂选配的橡胶垫。”

商品：ENDURANCE – 扶手型后货架

“我为了装后座包而购入。原本的状态下载物空间不太够，装了这个之后变得很宽裕。安装时只需拆下螺丝再装上即可，非常简单。后座乘客也说，这个后扶手非常好抓握。”

• ［投稿者］未公开
• ［身高体型］176-180cm ／71-75kg ／精壮体型
• ［拥有车款］未公开

另外，针对这款后货架，也有车友提出提醒：体积与安装细节

“在原厂选配和其他品牌中，这款算是大型的。安装很简单，但也因为它很大，上下车时脚会有点卡到。CB350 本身座高就偏高，在意的人请多加考虑。”

• ［投稿者］たか
• ［身高体型］171-175cm ／86-90kg ／精壮体型
• ［拥有车款］グロム | GB350S

群像二：“原厂质感”的细节派 — 密合度是基本，但有取舍

这群骑士追求改装品与车身一体成形的“原厂感”。他们可以接受一点点功能上的妥协，但无法忍受突兀的改装痕迹。

商品：HONDA – 后货架 (原厂精品)

“我把 GIVI 装在 CB350 上使用中。虽然很贵，但我很喜欢它的设计，而且（原厂）安全帽锁也能继续用，所以就买了。除了价格以外都很满意。”

• ［投稿者］モリオンブラック
• ［身高体型］171-175cm ／81-85kg ／精壮体型
• ［拥有车款］GB350 | GSX-8R

【同场加映：车友的真实提醒】

 针对 KIJIMA – 辅助后货架：产品质感精良，但安装可能需要辅助工具

“我一开始觉得一个人不可能装得好。因为安装时需要稍微把货架的前端（左右）固定点扳开。如果硬干，很可能会刮伤车体或把车弄倒。于是我买了驻车架来用，结果一下就装好了。……产品本身制作精良，只是前端宽度窄了一点。”

• ［投稿者］トミヒロ
• ［身高体型］171-175cm ／66-70kg ／普通体型
• ［拥有车款］未公开

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了所有车友提及的商品，以及他们最关键的评价总结：

结语

Webike 的观点：

为 CB350 / RS 挑选后货架，与其说是改装，更像是一场关于“骑乘风格”的自我定位。你无法（也很难）找到一款“既能维持原厂简洁线条、又能装载大量行李、还要能轻松安装”的完美产品。

在按下购买键之前，请再次检视第二段的四个问题。厘清你的主要用途是“日常通勤”还是“长途远征”，并衡量自己的 DIY 能力，你就能在“美感”与“便利”的天秤上，找到最适合你的那个平衡点。

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品牌基本资料

品牌名称

星爵科技（Starknight）

品牌起源／地区

星爵科技最初为小工作室，以施工、门市贩售为主，2015年时成立‘星爵’这个品牌，ㄧ切从零开始。运用在灯界打滚10多年的经验，打造独具特色的商品。品牌名称“Starknight”象征“黑暗中的骑士”，亦点出产品设计主轴──兼顾机能与视觉冲击，打造独具一格的个性骑乘风格。

主要产品或经营方向

主打产品集中于后货架与车灯等实用与外观兼具的产品，专为台湾在地热门速克达车型量身打造。结合创新模组概念与高辨识度的造型语汇，让骑士可以轻松打造属于自己的改装风格。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

星爵科技的创立初衷源自一个简单信念：让改装变得有趣、实用又容易入手。品牌从小型机车配件起步，逐步拓展至完整外观与照明系统，并持续强调“视觉存在感”与“使用者体验”的双重平衡。在设计上不盲目追求潮流，而是以骑士实际需求出发，融合科幻、街头与几何语汇，打造出独具辨识度的产品线。
经历初期的小量开发与社群打样阶段后，星爵科技进一步将产品模组化、量产化，让即使是改装新手，也能享受到装上配件后的风格转变与成就感。品牌目标锁定在热爱个性化速克达文化的年轻族群，尤其是喜欢街头风、赛道元素的通勤玩家与车聚爱好者。

专精领域与技术强项

星爵科技最擅长处理的，是速克达外观与机能件之间的融合关系。无论是高兼容性的后货架设计，或是结合造型与光型思维的灯组开发，皆充分展现其在速克达市场的产品思考深度。品牌特别重视“模组化”结构设计，使改装安装更直觉、更稳定，并因应车种差异进行细致调整，深受台湾速克达玩家好评。

主力商品介绍

后货架产品线

星爵的后货架产品主打高强度材质结构与俐落造型，提供优异的乘载实用性(实测承重达到惊人的15~20kg)，同时不破坏车尾整体线条。多数产品皆可对应安装行李箱基座或挂勾配件，满足日常与长途需求。安装结构多采双锁点或多孔位设计，稳定性佳，并可与原厂尾灯、座垫协调融合。
另外，他们的海克力士后货架还能加装专用的侧货架，进一步提升车辆的积载能力，同时也让一些本来没有侧货架可安装的车辆有了全新选择。

灯组产品线（尾灯／方向灯／头灯）

灯具系列则是星爵最具品牌识别度的代表作品。设计灵感来自飞行器与赛道元素，光型集中、导光设计俐落，点亮时拥有极高辨识度。不仅强化夜间骑乘安全，也大幅提升车辆个性与视觉张力。部分高阶灯组并支援序列方向灯、高亮度日行灯等复合功能，为速克达外观注入更多层次感。

结语

星爵科技虽为台湾本地新锐品牌，却成功在竞争激烈的速克达改装市场中杀出重围。透过独特的设计语汇、模组化思维与符合市场期待的产品研发节奏，为车主打造出兼具实用与风格的改装选择。如果你正想让爱车更有个性、也更实用，那么星爵的产品绝对值得一试。

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Meta Description

星爵科技改装配件专为台湾速克达设计，主打后货架与灯组等产品，兼顾机能与视觉风格，打造最具个性的骑乘体验。深入了解星爵科技配件亮点！

品牌基本资料

品牌名称

SP武川（SP TAKEGAWA）

品牌起源／地区

SP武川创立于1972年，总部位于日本大阪府富田林市。自成立以来，品牌专注于Mini Bike (Fun Bike) 改装市场，特别以 HONDA 的 Monkey、GROM、Super Cub 系列为主要开发对象，并透过高品质零件与日本职人工艺，奠定其改装领域的专业声望。

主要产品或经营方向

品牌核心经营重点为小排气量摩托车（特别是Honda Mini Bike车系）所需的动力、传动、冷却、电装与外观改装部件。从性能核心到外观风格，SP武川皆提供深具职人精神的对应方案。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

SP武川的诞生，源于创办人对于小排量摩托车改装的热情与技术坚持。品牌初期以改良型引擎为主打，随后逐步拓展至变速箱、冷却系统与外观类零件。其理念始终围绕着“为骑士带来更纯粹的操驾乐趣”，并以高标准制程确保每一件商品皆具备高度可靠性与安装便利性，长年来深受 Mini Bike 玩家喜爱。

专精与优势领域

在单缸引擎动力提升领域，SP武川具备极高评价，尤其在 DOHC 4V 套件、五速密齿比变速箱与油冷散热系统的开发上展现出领先技术。其产品讲求模组化、精密加工与高度耐用性，适合有性能追求但又重视稳定度的日常或进阶玩家。

主力商品介绍

高性能引擎套件

SP武川的引擎升级产品涵盖缸头、活塞、曲轴与缸体等模组，尤以 DOHC 4V 系列最为代表，提供Mini Bike辆在转速延伸与爆发力上的大幅度提升。配合铝合金锻造与赛道规格的设计理念，使车辆在保有可靠性的同时，获得令人惊艳的性能进化。

精致化外观零件

外观类产品着重“细节美感与材质质感”，从CNC铝合金制的饰盖、货架、土除，到专为Super Cub与CT125开发的车身饰件，均展现了SP武川对于日式精致改装的诠释能力。这些商品不仅是升级，更是对个性骑乘的展现。

电系强化配件

SP武川的电系产品，如高性能点火线圈与数位仪表，提升点火效率与资讯显示精度。这些配件有助于提升引擎反应速度与骑乘安全性，提供了具备稳定性与可玩性的整合方案。产品设计着重即插即用与资讯增强，让骑士更能掌握爱车状态，增添操控与驾驶乐趣。

冷却系统进化方案

针对高温作动与动力升级后的散热需求，SP武川推出专属开发的油冷与水冷系统，搭配高效率散热器与专属接管模组，有效稳定运转温度，延长引擎寿命并维持最佳燃烧效率。

强化变速箱组件

SP武川的变速箱改装商品最具代表性的为“TAF五速变速套件”，可让原本多为四速的Mini Bike拥有更细致的齿比分配。提升中段加速流畅度，并强化与高转速引擎的整体匹配性，是讲究骑乘节奏与操控手感的玩家必备升级品项。

结语

SP武川并非只是单纯的零件供应商，而是“懂玩家”的改装导师。从Monkey 125到CT125，从街道舒适性到赛道潜力释放，SP武川的产品总能贴近骑士的每一项需求。对于每一位喜爱 Honda mini bike 的使用者来说，SP武川不只是升级选项，更是驾驭热情的起点。

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品牌基本资料

品牌名称
YAMAHA 原厂精品（Y’s Gear）

品牌起源／地区
Y’s Gear 为日本 YAMAHA Motor 株式会社旗下专责开发改装与骑乘配件的原厂品牌，创立于 1985 年，总部设于日本静冈县磐田市，与 YAMAHA 本社紧密合作，专注于“官方升级方案”的企划与制造。

主要产品或经营方向
品牌产品线涵盖风镜、整流罩、快排系统、行李支架、行车安全配件、骑士装备等，几乎横跨车体、操控、安全与骑乘便利性四大领域，是 YAMAHA 车主追求专属升级时的首选品牌。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念
Y’s Gear 的诞生初衷，是为了解决车主“想升级、却找不到最安心选项”的困扰。品牌成立以来始终延续 YAMAHA 一贯的产品设计思维，强调原厂相容性、机能性与安全性。从早期的机车精品、服饰周边，到后来与赛事同步开发的改装套件，Y’s Gear 持续拓展其影响力，成为 YAMAHA 车主族群中最值得信赖的升级选择。

品牌的专精与优势领域
Y’s Gear 的最大优势在于“YAMAHA 纯正升级件”的身份，产品设计时即同步考量整车搭配与原厂线路、结构的相容性。不论是在设计美学、强度测试或耐用性上，都能提供媲美量产标准的高品质制品。特别在整流罩与后货架等结构部件上，更展现出贴合度极高、安装无虞的专业风范。

主力商品介绍

整流罩相关零件

Y’s Gear 的整流罩零件设计风格紧扣原厂车体轮廓，强化气流导引与高速稳定性，无论是延伸套件或特殊造型版本，皆能与原车无缝融合，兼具外观质感与实用性能。

风镜

以舒适骑乘为核心出发，Y’s Gear 提供多种高度与宽度选择的风镜产品，有效减轻风压负担并提升高速巡航的稳定性，部分车种亦有原厂电动风镜可升级对应。

后货架

后货架产品融合载重实用性与美学设计，不仅支援原厂后箱快速安装，也保有与原厂尾部设计一致的线条感，是车主长途装载的实用利器。

快排套件

针对运动型车款开发的快排系统，采用与原厂 ECU 相容的感应技术，提供顺畅无顿点的升档体验，强化赛道或激烈骑乘下的换档效率与动力延续性。

行李箱安装支架

支架系统依据各车型后架结构量身打造，设计上重视支撑强度与安装便利性，无须破坏车体即可稳固安装原厂或指定后箱，兼顾载物能力与车身完整性。

结语

Y’s Gear 作为 YAMAHA 官方配件品牌，将原厂工艺延伸至改装与骑乘装备领域，为车主带来兼具设计美感、实用机能与相容稳定性的升级选择。不论你是日常通勤、假日旅游或热衷性能操控的车主，Y’s Gear 都能为你的爱车注入更纯粹的 YAMAHA 风格与实战价值。

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品牌基本资料

品牌名称

DAYTONA（デイトナ）

品牌起源／地区

DAYTONA 成立于 1972 年，最初名为 Henry Abe Industry Co. Ltd.，总部位于日本静冈县森町。 1974 年起正式使用“DAYTONA”品牌名称，并于 1976 年迁至日本摩托车产业重镇——磐田市。 

主要产品或经营方向

DAYTONA 专注于摩托车改装零配件的开发与制造，产品涵盖煞车系统、车身防护、行李架、风镜、脚踏、坐垫等多元领域，致力于提升骑乘体验与安全性。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

DAYTONA 的创立源于对摩托车文化的热爱与对骑士需求的深刻理解。 自创立以来，品牌始终坚持“为骑士提供最适合的产品”的理念，透过不断的技术创新与品质提升，满足不同骑士的多样化需求。 从最初的铝合金铸造轮圈，到如今涵盖多项产品线，DAYTONA 持续引领摩托车改装配件的潮流。

品牌的专精与优势领域

DAYTONA 在煞车系统、车身防护与风镜设计等领域具有深厚的技术实力。 其产品以高品质的材料、精密的制程与人性化的设计著称，特别是在提升骑乘安全性与舒适度方面，展现出卓越的性能与可靠性。

主力商品介绍

DAYTONA 来令片（煞车皮）

DAYTONA 的来令片系列，可分为金属烧结型(金色系列)与半金属烧结型(红色系列)，提供优异的制动性能与耐用性。 其设计强调稳定的煞车力道与良好的散热效果，适用于多种车型，满足日常通勤与激烈骑乘的需求。

DAYTONA 后货架

DAYTONA 的后货架产品线，结合实用性与美观性，采用高强度钢材制成，表面经防锈处理，确保长期使用的耐久性。 设计上考虑到与车身线条的融合，提升整体外观的一致性。

DAYTONA 保杆・防倒球

DAYTONA 的保杆与防倒球产品，旨在提供车辆在意外倾倒时的有效保护。 其采用坚固的材料与精密的结构设计，能够有效分散撞击力，减少车体损伤，提升骑乘安全性。

DAYTONA 风镜

DAYTONA 的风镜系列，采用高品质的压克力材料，具备优异的抗风性与耐候性。 设计上注重空气动力学，能有效减少风阻，提升高速骑乘时的稳定性与舒适度。

DAYTONA 脚踏

DAYTONA 的脚踏产品，提供多样化的选择，包括铝合金材质与可调整角度的设计，满足不同骑士的骑乘习惯与需求。 其精细的加工与防滑设计，提升了操控性与安全性。

结语

DAYTONA 不只是日本改装市场中的老字号，更是众多骑士心中值得信赖的伙伴。从设计细节到实用功能，DAYTONA 始终站在使用者的立场，打造出贴近需求、兼具品质与安全的改装配件。无论你是初入门的改装新手，或是重视性能与风格的老手，DAYTONA 都能为你的爱车带来更进一步的进化与安心。

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品牌基本资料

品牌名称

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地区

ENDURANCE 1984年成立于日本，总部设于埼玉县，从1990年代起积极投入 HONDA 车款的赛事研发与改装配件制作。透过多年实战经验的累积，ENDURANCE 将赛道技术延伸至一般道路使用，并逐步建立起多角化且高度专业的产品体系。

主要产品或经营方向

ENDURANCE 专注于针对本田系车款进行多样化的改装升级，产品涵盖后货架、转向系统、煞车系统、避震器、整流罩与电装配件等领域，致力于提供安全性与机能性兼具的套件组合，深受日常通勤族与改装玩家喜爱。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自赛道，从参与 HONDA Dream Cup 等地区赛事起家，逐步培养出将竞技技术转化为市售产品的能力。品牌始终秉持“让一般骑士也能享有赛道技术”的理念，针对日常使用环境进行多角度开发，产品设计特别强调实用性与安装便利性，为广大骑士族群带来兼具可靠度与乐趣的改装体验。

专精与优势领域

ENDURANCE 在本田车系的产品开发上具有极高熟成度，尤其在电装整合、后货架载物稳定性、与车架结构匹配方面展现出品牌独到的设计逻辑。此外，其避震与转向零件亦具备可调式与轻量化优势，可有效提升日常与长途骑乘的舒适与操控表现。

主力商品介绍

稳固好装的后货架系列

ENDURANCE 的后货架产品以稳定性与装载性为开发核心，框架结构经过精密计算，能在不影响原厂车架强度的前提下提供充足支撑。无论搭配尾箱或作为旅用扩充支架皆具高度相容性，且多数型号采用免加工安装设计，大幅降低安装难度。

提升骑乘感的转向升级件

转向系统相关配件如把手、把手横杆与平衡端子等，是 ENDURANCE 强调驾驭人因工程的代表作。产品多采 CNC 加工制成，不仅提升车辆操控感，同时亦展现细腻质感，适合讲究骑乘姿势与路感回馈的车主升级选用。

车身美学进化的整流罩零件

整流罩相关商品设计语汇明确，兼顾美观与功能性。ENDURANCE 对整流罩轮廓与车型匹配度极为讲究，确保每一块零件安装后皆能自然贴合原厂外观，提升整体造型统一性之余，也具备一定程度的防风与气流引导功能。

悬吊系统的灵活升级方案

悬吊产品线涵盖前叉预载调整器与后避震器等零件，针对不同路况与骑乘需求提供多段可调式设定。部分车型专属避震器采用多段回弹与预载微调机构，不仅提升舒适性与抓地力，也强化了在弯道与高速路段的稳定性表现。

强化制动手感的煞车系统

ENDURANCE 所推出的煞车改装零件包含煞车油杯、煞车皮等基础升级项目，整体风格简洁俐落但重视实际回馈。配合原厂卡钳与总泵调校优化，能有效缩短煞车距离并提升煞车手感细腻度，是通勤与长途骑乘中可靠的安全保障。

结语

从赛道经验出发、走入日常实用改装领域，ENDURANCE 展现出对于本田车系深厚的理解与丰富产品开发能力。无论是提升机能、改善舒适性，或是在细节中追求质感与安装友善，ENDURANCE 的每一件商品都蕴含了实用导向的职人思维。对于想提升车辆整体表现，又不希望牺牲便利与稳定性的骑士来说，ENDURANCE 无疑是值得信赖的选择之一。

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品牌基本资料

品牌名称

HONDA 原厂精品

品牌起源／地区

来自日本本田技研工业株式会社的 HONDA 原厂精品，作为官方直营的机车周边配件品牌，其根基深植于日本栃木的开发中心，并与本田车款的开发部门密切配合，确承袭本田对安全、设计与实用的极致讲究，不只是为了补足机能，更代表对骑士骑乘体验的全面承诺。

主要产品或经营方向

HONDA 原厂精品涵盖多项车用部件与骑士周边，包括后货架、坐垫升级套件、快排系统、行李箱与包袋配件等，核心价值在于“与车体设计一体成形”的完美融入性，无需担心相容性或结构改动，满足原厂等级的装着体验与美感延伸。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

HONDA自创立之初便秉持“创造让人感动的移动体验”作为品牌根本，这份理念不只体现在整车开发，也延伸至改装与周边领域。HONDA 原厂精品的诞生，始于对“骑士实用性”与“车辆整体美学”的双重追求，品牌团队深知市售副厂配件虽多，却鲜少能兼顾安全与设计，因此由 HONDA 本部直接统筹规划，确保每一件配件皆通过严格测试，并融入车辆设计语汇。从旅用车系到通勤车款，每一项精品皆经过数据验证与实车反复测试，目的是让每位骑士能以最安心的方式进行个人化升级。

专精与优势领域

HONDA 原厂精品拥有极高的制程一致性与品管标准，所有产品皆基于车辆开发同步设计，达到与原厂结构最契合的精度表现。品牌特别擅长处理“美观与功能兼具”的设计难题，不仅提升使用体验，更确保每一次安装皆毫无后顾之忧。

主力商品介绍

后货架

对于习惯通勤或旅游的车主来说，HONDA 原厂后货架几乎是标配。以稳固结构与车型专属设计为特色，HONDA 原厂后货架不仅可无缝整合于车尾造型，也支援原厂行李箱快速安装系统。部分车型更具备隐藏式锁点设计，兼顾外观与便利性，成为旅游或日常通勤不可或缺的装备。

坐垫相关零件

HONDA 的坐垫相关升级配件讲究舒适与长时间骑乘的支撑性，许多款式采用原厂专属成型泡棉技术与亲肤材质，针对不同骑士身型优化厚度与曲线。除了机能面外，外观上也常见以红线缝制或压印 LOGO 的细节，让风格更上一层楼。

快速排档套件（快排）

HONDA 推出的原厂快排系统，无需额外改装电脑或动力模组即可安装，最大特点在于“保固范围内的升级”。换档过程中稳定性极高，无论是城市通勤或山路热血骑乘都能感受到明显升级，不只方便、更兼顾安全性与耐用性。

车用包・行李箱

对于常骑长途的骑士来说，原厂推出的行李箱与专用支架可说是旅行最佳搭档。设计团队会针对每款车型的重心与后座承重特性进行专属调校，并选用轻量但坚固的复合材质制作箱体。视觉上则与车体烤漆色系呼应，兼顾载物与美观。

整流罩相关零件

从大型旅跑整流罩、短风镜到专属侧板、风导件，HONDA 原厂整流罩系列专为空气力学与骑乘舒适性设计。其独特的分件化设计让安装更直觉，并能依需求逐步升级成完整整流模组。

结语

HONDA 原厂精品不只是“配件”，它更像是一种对品牌精神的延伸，是对车主体验的极致追求。从实用性到整体视觉，每一项产品都展现 HONDA 对细节的专注与热情，无论你是风格改装派，还是实用功能取向派，原厂精品都能提供最合适的选择。若你是希望在改装中兼顾原厂品质与整车协调性的骑士，HONDA 原厂精品无疑是你最安心的首选，不妨从这些纯正配件开始，让你的爱车更完整。

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品牌名称

KIJIMA（キジマ）

品牌起源／地区

KIJIMA 成立于 1958 年，总部位于日本东京都，是日本摩托车配件业界历史最悠久的品牌之一。最早以制造摩托车维修零件起家，后来随着日本机车文化的成熟与多样化需求，逐步发展成横跨“通勤”、“休旅”、“街道客制化”等用途的多元产品线，长年深耕日本在地改装市场，并成功拓展至亚洲各国。

主要产品或经营方向

KIJIMA 专注于提升骑士使用舒适度与实用性的配件开发，涵盖从车身防护、行李支架、电装升级到细部外观调整等多种零件。其产品设计强调日常实用与机能美学兼备，特别受到长途骑士与通勤族群的信赖与青睐。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

KIJIMA 的创立背景源自对“摩托车应该更贴近日常生活”的信念。从单纯解决维修需求出发，到今天拥有上千种生活化改装品，KIJIMA 始终贯彻“以人为本”的设计精神。面对不断变化的市场需求，品牌持续投入研发、精进制程，并推出符合不同骑乘场景的改装选项，让每位骑士都能找到属于自己的升级方式。

品牌的专精与优势领域

KIJIMA 在实用机能类配件的开发上具备长年经验，尤其擅长解决日常骑乘的便利性痛点，如加热握把、行李固定支架、电系延伸部品等，设计皆贴近使用者真实需求。配件强调稳定性与易安装性，特别适合讲求效率与安全的都会通勤族与长距离骑士。

主力商品介绍

加热握把

KIJIMA 的加热握把广受冬季骑士好评，采用高效电热丝与三段调温设计，兼顾省电与实用性。表面材质具备止滑纹理，确保在低温或雨天环境中依然稳定操控。

引擎保杆

引擎保杆系列以钢管焊接为主体，兼具耐冲击与防护效果。外型设计贴合车体线条，同时在车辆倾倒时提供关键保护，是提升车辆寿命的实用防护配件。

短牌架

短牌架主打简洁俐落的尾部视觉，适合喜爱街道风格的骑士使用。采用高硬度金属材质制作，并通过车检规范(日本车检规范，但基本上也都能对应台湾法规)，实用与美观兼具。

行李箱安装支架

支架系列设计强调结构刚性与负重能力，支援多种通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或阳极处理，提升抗腐蚀与使用寿命，适合长途旅行族群。

后扶手・后靠背

KIJIMA 的后扶手与靠背系列兼顾乘客舒适与安全性，特别适合双载骑乘需求。背垫软硬适中，金属支架稳固，实际使用回馈一致肯定，是提升乘载体验的推荐升级品。

结语

从贴近使用者的设计出发，KIJIMA 将改装变得不再遥不可及。不论是寒冬必备的加热握把，还是长途旅行所需的后货架与靠背，每一件产品都展现出对骑士生活的用心理解。对于想要一步步升级爱车、强化日常实用机能的骑士来说，KIJIMA 正是值得信赖的改装品牌选择。

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品牌基本资料

品牌名称

KITACO（キタコ）

品牌起源／地区

KITACO 创立于1970年创立于日本大阪府，是日本摩托车改装领域中历史悠久的品牌之一。自创立以来，专注于开发适用于 Honda Mini Bike与小型街车的高品质改装部件，并逐步扩展至多种街车车型。

主要产品或经营方向

KITACO 以“支援平价、实用、好安装的街车改装配件”为理念，擅长研发齿盘、轮框、引擎周边、后货架、电装与外观件等实用升级部件，产品多集中于 Honda Monkey、GROM、DAX、CT125 等车系，兼顾实搭性与街头风格。

品牌理念与故事

创立初衷与发展理念

KITACO 的品牌诞生，源于一群喜爱Mini Bike改装的工程师对日常用车“更好骑、更有型”的期待。他们不只追求性能，更在乎安装便利性与实用美感。品牌自1970年代发迹以来，从简单的齿盘升级、灯壳饰盖等零件开始，逐步构筑出完整改装体系。透过不断进化的设计思维与制程技术，KITACO 致力于打造一般使用者也能轻松享受的改装体验。

专精与优势领域

KITACO 特别擅长处理“Mini Bike尺寸限制下的性能与外观平衡”问题，举凡齿盘齿比调整、外观线条融合、避震与转向升级件等，皆展现品牌对细节与用途的敏锐掌握。品牌长期投入 CNC 制程与模组化设计，使多数商品可轻松安装、快速升级，成为新手改装族群的入门首选。

主力商品介绍

轻量化铝合金轮框&周边零件

KITACO 所推出的轮框系列，采用锻造铝合金材质，大幅降低未悬挂重量，提升操控灵活度与煞车回馈。多数产品另搭配专属气嘴、螺帽与强化衬套，提供一体化视觉效果与实质稳定性，最适合迷你街车日常升级。

齿盘系列

KITACO 在齿盘商品上具备长期开发经验，针对 Monkey、GROM 等车型提供齿数多样选择，有助于提升加速表现或降低巡航转速。齿盘本体多以钢材或铝合金制成，并有阳极处理选项，兼顾耐磨与美观。

机能与外型兼具的后货架

品牌的后货架系列以“不干扰原车线条”为核心设计理念，结构上采用厚实钢管焊接搭配黑色粉体涂装，提供优异的载物能力与稳定性。其简洁风格也让搭配各类尾箱、收纳袋更加自然。

土除

KITACO 所推出的土除商品，专为 Honda DAX、CT125 等复古车型量身打造，外型延续经典线条，材质上则采用高韧性 ABS 或金属强化塑料。这些土除除了提升飞溅保护效果外，也能让整体车身更具一致性，达成风格与机能的平衡。

实用型引擎升级

针对街车与Mini Bike骑乘特性，KITACO 提供各式提升进气与供油的调整方案，进气到产生动力一气呵成！此外受动力提升连带影响的引擎温度、散热等问题，KITACO 也有提供油冷排等改装方案。重度改装派、原厂升级派车主的需求都能对应。

结语

对于正在寻找“平价、实用、外型不妥协”改装选项的Mini Bike玩家来说，KITACO 是最能同时满足日常通勤与街头风格的品牌选择。从轮框、齿盘，到转向系统与外观护件，KITACO 提供一套贴近使用者需求、充满改装乐趣的方案。它不仅是部件供应商，更是推动日本Mini Bike文化的幕后推手。

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品牌基本资料

品牌名称

HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

品牌起源／地区

HEPCO&BECKER 创立于 1975 年，总部位于德国中西部城市 Pirmasens。品牌名结合两位创办人 Heinrich Heusinger 与 Klaus Becker 的姓氏，象征著专业与品质的结合。创立初期专注于摩托车专用行李箱的设计与制造，随着市场需求扩展至多项周边与防护配件。

主要产品或经营方向

HEPCO&BECKER 主打机能导向与安全升级的改装配件，商品涵盖后箱、侧箱、马鞍包、货架、防倒球、引擎护弓、后扶手与靠背等，广泛对应各类休旅、街车与 ADV 车型，并以优异的安装精度与耐用度著称。

品牌理念与故事

品牌创立初衷与发展理念

HEPCO&BECKER 的成立初衷在于为热爱长途旅行与冒险骑乘的骑士们，打造既可靠又实用的装备配件。品牌自创立以来坚持全程德国设计与制造，强调模组化安装便利性与骑士体验的实用性。面对多变的市场需求，HEPCO&BECKER 不仅持续推陈出新，亦与多家车厂紧密合作，研发对应各车型的专属解决方案，进一步深化品牌专业形象。

品牌的专精与优势领域

HEPCO&BECKER 专精于铝合金与钢管结构制品的设计与加工技术，特别擅长处理长途旅行中常见的装载不便、防护不足等痛点问题。无论是在结构强度、安装稳定性，或是整体与车身线条的整合度上，皆展现出令人信赖的德式精准。

主力商品介绍

行旅挂载首选：后货架系列

HEPCO&BECKER 的后货架系统根据不同车型量身打造，具备高强度与模组扩充性，支援 Quick-Lock 安装机制，可轻松与品牌后箱或马鞍包支架搭配使用，是热衷环岛、远征骑士的理想后勤搭档。

强化防护美学：保杆・防倒球系列

以厚实钢管打造的保杆与防倒球，除了能有效保护引擎与车身外侧，在外型上也强化了整车的越野气息。表面经防锈处理，耐候性出色，常见于 ADV 与大型街车的日常与旅用改装中。

舒适升级配置：后扶手・后靠背

针对双载需求设计，HEPCO&BECKER 的后扶手与靠背产品讲求人体工学与乘坐舒适性，能有效减缓后座乘客长途疲劳。设计上强调与原厂车架融合度，兼顾安全与美观。

都会机能进化：后箱系列

后箱产品以铝合金与 ABS 复合材质制成，结构坚固、防水性佳。具备快拆快装结构，并支援多段开启角度与内部收纳功能，广受日常通勤与中距离旅游使用者青睐。

经典造型搭配：马鞍包系列

马鞍包设计着重复古与现代风格的结合，提供皮革、帆布与合成材质等多元选择。搭配专属支架固定，兼顾容量与车身重心分配，深受复古街车骑士好评。

结语

德国品牌 HEPCO&BECKER 以高品质制造与对旅用骑士需求的深度理解，成功在全球市场建立起高度信赖的形象。从防护、安全到收纳机能的全面升级，其产品不仅是实用装备，更是风格延伸的象征。对于讲究实用与耐用的骑士族群来说，HEPCO&BECKER 无疑是一个值得信赖的选择。

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不是只有后货架！来看看DAX125的积载性最大化的改装！

想骑着爱车去环岛、露营，结果发现能够装载行李的位置不够了吗?

想最大化 DAX125 的载物能力与实用性，可以透过中央货架、前货架来搭配!

本篇编辑部将为各位统整 2024 最新的货架选购指南，前中后货架使用情境、特色一篇整理给你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央货架

首先要介绍能够让日常生活中取物便利性大大提升的中央货架，例如去超商买东西或是加油等时候，偶尔需要短暂的放置或固定物品时就相当实用，也能在上方安装额外的小包包。是许多DAX125车友们改货架的首选。

DAX125 中央货架推荐3选

KITACO K・TOUR 中央货架

来自日本的 KITACO，专注于摩托车零件的创新设计与高性价比。

这款货架价格亲民，是本次推荐的中央货架中最经济的选择。但承重能力有限，仅有0.5公斤，适合放置轻便小物。

ENDURANCE 中央货架套件

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

如果需要载比较重的东西，推荐选择这款，最大载重2公斤的ENDURANCE 中央货架套件。还可以另外安装安全帽锁。

G-Craft 中央货架

G-Craft 以制作FUN BIKE 零件闻名，不断追求理想与改装乐趣之下制造的高品质产品

采用铝合金材质，外观以网格状设计为特色，兼具轻量与坚固，最大载重1公斤。此款货架不仅造型独特，侧边也设计有放置小包包的功能，非常适合追求个性化的车友。

Super Cub 110 Pro

对 DAX125 来说，作为辅助的载物工具、外观上的点缀可说是满分的配件！但在安装前货架之后，由于车辆本身的车体设计并不是为了载重，因此要多加留意载物的重量是否会影响操控时的灵活度。

DAX125 前货架推荐3选

看所有前货架

需要更多载货空间吗？小编推荐安装后货架！无论是日常通勤、旅行或是载物需求，都能找到满足需求的不同款式。后货架不仅能大幅提升摩托车的实用性，还能成为车身改装的亮点。根据你的使用情境与风格喜好，选择轻量化设计、经典外观或附加功能的后货架，让爱车更符合你的个性与实际需求！

DAX125 后货架推荐3选

看所有后货架

Cub House by HONDA 后货架

尺寸适中，既能载货，也能作为美观改装的首选，适合日常及短途使用，最大载重3公斤。附有辅助后扶手的后货架，不仅让你能够方便载货，后座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 后货架

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DAYTONA 经典型后货架

DAYTONA 是日本最大的综合零件制造商，以高品质改装品而闻名全球。

使用和原厂后扶手相同管径打造而成的货后架，完美融入车身线条，最大载重4公斤，喜欢镀铬质感的一定要选这款！另外还能搭配DATONA马鞍包支架与安全帽锁一起安装。

DAYTONA 经典型后货架

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KIJIMA 辅助后货架

KIJIMA 是来自日本的摩托车零件品牌，以实用、可靠的产品设计深受信赖。

此款后货架同样有后扶手，且支撑面积为今天介绍三款后货架中最大的，可以对应较大的后箱，最大载重5公斤。

KIJIMA 辅助后货架

DAX125 货架差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	中央货架	前货架	后货架
外型
对应需求	日常轻度使用	日常轻度使用 外观风格	额外的载物量 外观风格
载重量	较低	较低	高
安装难度	低	低	低
推荐度	最高	视需求	视需求
价格	中	中	较高
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想要增加载物空间、减轻车重，甚至让爱车看起来更帅气吗？

无论是日常通勤还是外出旅行，后货架的重要性绝对不容忽视！

今天小编特别精选了5款超实用的后货架，让你轻松提升骑乘便利性！快来看看哪款最适合你的 Super Cub C125 吧！

Super Cub C125 中央货架推荐1:ENDURANCE 后货架

ENDURANCE 强调产品的耐用性与精密制造，适合重视功能性的车主。

此款后货架载货面积约为原厂的两倍，能固定大型后箱，并设有 4 个挂勾，方便绑带。原厂后座垫也可以直接安装，并同时作为扶手，提升双载时的舒适性与安全性。此外，还可另外加装安全帽锁。

Super Cub C125 中央货架推荐2:Cub House by HONDA 后货架 (银色)

Cub House by HONDA是来自泰国A.P. Honda的旗下品牌，商品皆经过精挑细选的设计及生产过程，主要推出 Monkey125和SuperCub125等车款专用的改装零件。

喜欢原厂造型，但想换特殊一点的颜色吗?那你可以参考这款！最大承载重量为5kg，也是此次介绍的款式中，价格最亲民的。预算有限的车友不妨参考看看!

Super Cub C125 中央货架推荐3:World Walk 后货架

World Walk 是来自日本的综合性零件开发商，生产电瓶、轮胎、煞 车皮、LED灯具等各种产品。

喜欢载着另一半去旅行的车友一定要选择这款后货架!World Walk的Super Cub后货架有着与原厂后货架同样的高度，并向后延伸，提供更多的装载空间，载大体积物品也不用担心，且最大承载重量为5公斤!并提供30-48公升后行李厢选购，需要后箱的车友可以一起购入!

Super Cub C125 中央货架推荐4:KIJIMA 后货架

KIJIMA于1958年在东京创立，一直都是车友们之间的热门品牌之一。除了有琳瑯满目的商品阵容外，、也用平易近人的价格与优秀的品质来赢得 车友们的心。

此款钢制后货架采用了原厂设计，强化装载能力，也加大了载物面积，KIJIMA 30后箱也可安装！还可另外加装KIJIMA马鞍包支架、安全帽锁。

Super Cub C125 中央货架推荐5:KITACO 后货架

选择困难吗？本次介绍品牌中央货架大PK!

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	ENDURANCE 后货架	Cub House by HONDA 后货架	World Walk 后货架	KIJIMA 后货架	KITACO 后货架
外型
承载重量	8kg	5kg	5kg	5kg	5kg
材质	铁	铁	铁	铁	铁
面积大小	约390×280MM	约27x200MM	约200×210MM	约320 x 240MM	约340×245MM
是否能装后坐垫	是	是	否	否	否
是否能用绑绳	是	是	否	否	是
是否能加装其他配件	安全帽锁	否	否	KIJIMA马鞍包支架、 安全帽锁	安全帽锁 type2
价格	高	最低	低	中	中
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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太大不好看，太小又不行，美式车该如何选择后货架呢？

ELIMINATOR 德国兵450 (500) 是一款适合来上一场长途旅行的车款，拥有亲民舒适的坐高、坐姿设定，以及舒适成熟的双缸引擎。

而要让旅途更加从容舒适，自然少不了旅行相关的改装用品，特别是一款可以帮你载上更多行囊的后货架。

不过拥有独特车身线条的德国兵，该如何选择一款兼具造型与实用性的后货架呢？接下来就让编辑部来为你推荐吧！

ELIMINATOR 德国兵450 后货架推荐1：KAWASAKI 原厂精品 后货架

KAWASAKI 原厂精品的强项一直都是在设计的一体性，符合车身线条、尾部恰好收在尾灯附近，干干净净又漂亮，虽说承重性不是它的强项，但论外观它绝对是首选。

ELIMINATOR 德国兵450 后货架推荐2：PLOT profest 旅行多功能货架套件

功能性的首选则是这款，虽然舍去了后坐的位置，但却有最强大的耐重性与功能性，这款是你独旅、露营的绝佳选择。

套件共有两种模式：

1.完全展开：安装大型坐垫包时是用，争取最大固定面积。

2.同时安装：向下折叠时可以当作侧包支架使用，最多可以挂左右两个马鞍包 & 一个后座包，旅游性能最大化。

ELIMINATOR 德国兵450 后货架推荐3：SP武川 后货架

不只用料扎实、承重极限高达10kg，较大的面积、与后座切齐的高度，也方便载运物品。

另外这款货架同时支援 SP武川 自家的后靠背与马鞍包支架，整体线条也和车身搭配，虽然不及原厂的一体性设计，但也相对的实用性更佳。

能够系统化安装不同套件的除了SP武川之外还有 ENDURANCE，不仅可以支援后靠背、马鞍包架的扩充，还额外预留的安全帽锁的锁点。

本次推荐，各品牌差异一次看

(*手机版向右滑动可观看更多→→→)

推荐	KAWASAKI 后货架	PLOT 多功能货架套件	SP武川 后货架	ENDURANCE 后货架
外型
货架面积	最小	最大	中	中
承重 (官方建议值)	3kg	55kg	10kg	8kg
特殊功能	–	可切换载物模式	可安装同品牌后靠背、马鞍包支架	可安装同品牌后靠背、马鞍包支架、安全帽锁
价格	最低	最高	中	中
连结	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛	来去逛逛

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灯の匠 品牌介绍

灯の匠(浩钲国际有限公司)创立于 2004 年，秉持着不断创新，不满足于现状，以在市场上率先制造出令人惊艳的新产品，同时秉承品质第一、服务第一、用心、细心，让客人放心的理念精神，并且不断继续往前探索，不断创新，引领潮流。这就是灯の匠！

灯の匠 改装品介绍

灯の匠－LED 灯系

灯の匠最知名、同时也是最热销的商品就属LED灯具，不论是大灯、尾灯还是方向灯，皆为原创的灯型设计，并且从开发到生产皆不假他人之手，除了造型风格强烈之外，照明度与辨识度同样优于原厂，如果想要与众不同，一眼就认出爱车，来组灯の匠的LED灯组准没错！

提供车款：六代、水冷BWS、MMBCU、GOGORO 2、T MAX 等车款

灯の匠－风镜

灯の匠所出品的风镜系列，除了能够让车头更具辨识度的仪表风镜，更有多了旅行风格的长风镜，材质上提供了燻黑、彩钛、以及水转印碳纤维，很适合喜欢妆点爱车的朋友。

提供车款：DRG、FORCE、S MAX

灯の匠 风镜

灯の匠－后货架

后货架为专车专用设计，满足有载物需求或是要安装后置物箱的车友，一体成型的铝合金外观，巧妙的与车身融为一体，使整体造型一致性更加完整。

提供车款：MMBCU、FORCE 1.0/2.0、AUGUR、N MAX 等车款。

灯の匠 后货架

灯の匠－KEYLESS 锁头

 灯の匠的KEYLESS根据各车款锁头设计，可对应原厂接头，免破坏原厂线路总成，安装上车后立即享受免钥匙系统的便利性，另外还有寻车、防盗警示功能可使用。

提供车款：JET车系、DRG、MMBCU、劲战一~六代、水冷BWS 等车款。

灯の匠 锁头

灯の匠 更多改装品

除了上述介绍的改装品外，灯の匠还有许多不同类型的改装品，从外观改装品到电系零组件皆有提供。

灯の匠 所有改装品