想换避震，常常卡在“我的车有没有对应款”：热门车款容易找到，换成中大型街车或速克达，就得一款一款确认。

GEARS RACING 的避震产品，从 Monkey 125、DAX125 等小档车，到 TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150，甚至是老车 CB400SF 都有对应款式。本文整理成 4 个方向：铃鹿八耐实绩、小档车后避震、前叉升级、不只热门车款的对应商品，并挑出 EV、H2、H2P、FFC、GFA330 等系列的 10 款商品。

GEARS RACING 避震与铃鹿八耐：上场实绩

2026 年 7 月 5 日的铃鹿八耐，#111 Team Matsunaga KDC × GEARS 驾驶 Yamaha YZF-R1 参赛。GEARS RACING 首度以赞助暨技术支援的身份踏上铃鹿八耐，技师团队全程驻守维修区，提供即时技术支援；车上使用的前叉为自主研发的 FFT-250，后避震为 H2P＋HSP。

这支车队以第 44 位发车，完赛 174 圈，名列 EWC 组第 21 名、大会综合排名第 29 位，并取得 2027 年赛事的种子参赛资格。

赛车上的 FFT-250 前叉与 H2P＋HSP 后避震是赛车规格；下面各段介绍的是 Webike 台湾贩售的 EV、H2P、FFC、GFA 等商品，适用车型与规格请以各商品页为准。

摩托新闻

2026 铃鹿8耐赛事报告｜Team Matsunaga KDC × GEARS 勇闯 EWC 完赛、取得 2027 铃鹿八耐种子资格

Team Matsunaga KDC × GEARS 首度携手 GEARS Racing 挑战 2026 FIM 世界耐久锦标赛铃鹿8耐，以 Yamaha YZF-R1 完成 174 圈、EWC 组第21名、总排名第29名，并正式取得 2027 铃鹿八耐种子资格。本篇完整整理排位赛、正赛、车手成绩、...

小档车后避震推荐：DAX125、CT125、Monkey 125 的 EV 后避震

先从小档车最常换的后避震看起。这三款都是 EV（Extra Volume）系列：单筒油气分离、加大气室，弹簧预载可调并内建气压预载辅助。订购时在订单备注填写体重、载重与通勤或竞技用途，没有备注就以原厂设定出货。

GEARS RACINGEV 后避震器 DAX125 (22-)

• 适用 DAX 125（2022 年起）
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调
• 阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

GEARS RACINGEV 后避震器 CT125／TRAIL 125

• 适用 CT125／TRAIL 125；商品页问答表示 2023 年 CT125（JA65）可安装
• 价格为整组（两支）贩售
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调

GEARS RACINGEV 后避震器 MONKEY 125

• 适用 Monkey 125；商品页未标示年式与 ABS 版差异，下单前请确认
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调
• 阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

前叉升级推荐：GROM、Monkey、DAX 与 YZF-R3 的阻尼器套件、前叉总成

前叉升级从内部的阻尼器套件，到整组前叉总成都有。FFC 与 GFA330 的伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼都是分离、独立调整，预载旋钮每转一圈为 1mm。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 适用 MSX GROM／Monkey 125／DAX125（22-），内含 Ø31mm 黑色内管一对
• 采 SAE9254 硅铬钢弹簧与轻量铝合金内管组
• 各车型未附个别年式，下单前请以商品页与实车确认

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕YZF-R3／R25／MT-03 (20-)

• 适用 YZF-R3／R25／MT-03（20-）
• 商品说明图标示为提供中高阶专业车手或赛道工程师使用
• 各车型未附个别年式，下单前请以商品页与实车确认

GEARS RACINGGFA330 铝制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22～)

• 33mm 铝制内管，弹簧可选范围 0.5～0.8 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 适用 MSX GROM／Monkey 125／DAX125（22 年起）
• 需搭配 Gears M33 专用前叉底座（GFB330），是否含底座商品页未载明，下单前请确认

避震改装没有孤儿：TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150 到老车 CB400SF 都有对应款

不只热门小档车，GEARS RACING 的避震也有中大型街车、速克达与老车的对应款。下面四款分别是 TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150 与 CB400SF（04-17），适用年式各不相同，下单前请依商品页的适配表与实车确认。

GEARS RACINGH2P 后避震器 TRIDENT660 (21-)

• H2P（HILL–2 Plus）系列，定位进阶山道使用；压侧与伸侧阻尼双向可调
• 外挂气瓶，单筒油气分离，弹簧预载可调并内建气压预载
• 适用 TRIDENT 660（2021 年起）

GEARS RACINGH2P 后避震器 ZH2 (19-)

• 压侧与伸侧阻尼分离调整，外挂气瓶；规格可选加购液压弹簧预载系统（H-S-P）
• 适配表列 Z H2 2020～2025 年（型式 2BL-ZRT00K、8BL-ZRT00K、8BL-ZRT00R）
• 商品标题写 19 年起，与适配表不一致，下单前请以实车确认

GEARS RACINGEV 后避震器 DOLLAR125／150 (24-)

• EV 系列，筒身气室加大，弹簧预载可调并内建气压预载；伸侧阻尼有效 15 段可调
• 适配表同时列入 Dollar 125 与 Dollar 150（2024 年起）
• 型式代码：Dollar 125 为 HA25BA／BB／BC，Dollar 150 为 HA30BA／BB／BC／BD／BE

GEARS RACINGH2 后避震器 CB400SF (04-17)

• 适用 CB400SF（04-17）
• H2（HILL-2）系列，定位进阶山道使用；压侧与伸侧阻尼双向可调
• 外挂气瓶，单筒油气分离，弹簧预载可调并内建高压惰性气体辅助预载
• 有经典黑、纯粹黑、标准蓝、标准黑、经典蓝 5 种配色；阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

GEARS RACING 避震改装结语

GEARS RACING 的避震，从小档车的 EV 后避震、前叉的 FFC 与 GFA330，到 TRIDENT 660、Z H2 的 H2P，以及老车 CB400SF 的 H2，不同车型与用途都找得到对应款。

重视日常稳定、想先换后避震的，可从 EV 系列开始；想把预载与阻尼分开细调的，选 H2／H2P 系列；要升级前叉的，FFC 阻尼器套件与 GFA330 前叉总成各有适用车型。

下单前请确认适用年式与型式代码，并在订单备注提供体重、载重与用途。

想看 GEARS RACING 的完整避震商品，可以从这里开始：

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CRF300L 和 CRF250L 车身轻巧、座高友善，平日通勤、周末骑上林道都能胜任，是很多人入门越野的第一台车。不过原厂设定偏向一般道路，一骑进碎石路和泥地，倒车时拉杆容易折断，脚踏沾泥就打滑，双手也直接暴露在树枝与飞石之下。

日本越野品牌 ZETA 为 CRF300L／250L 推出的改装零件相当齐全，从可倒式拉杆、把手护弓、脚踏与踏杆，到尾灯和引擎下护板都有车型专用商品，一个品牌就能把林道入门需要的改装配齐。本文依操作、手部防护、脚踏与踏杆、灯光、引擎下护板 5 个方向，挑出 9 款 ZETA 与 1 款同集团的 DRC 零件，第一次改装也能照着挑。

CRF300L／250L 操作：可倒式拉杆与油门内管

林道倒车最常损坏的就是拉杆，换上可倒式煞车拉杆能降低断掉的机率；油门内管换成低摩擦材质，催油也会更顺。

ZETAPIVOT CP 煞车拉杆 K TYPE

• 可倒式设计，倒车时拉杆向前转动吸收冲击，内建弹簧自动回位
• 位置可以无段调整；CNC 全切削、高强度铝合金；K 型附开关盒，可在一般道路使用
• 单支煞车拉杆，有 3 指短型、4 指标准型；搭配原厂护弓需切除部分支架塑胶件；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA铁氟龙油门内管

• 含铁氟龙的尼龙树脂制成，规格和原厂相同，可以直接替换
• 磨耗明显比原厂少，催油更顺畅
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 手部防护：把手护弓加上护罩

林道两旁常有树枝，倒车时手和拉杆也容易直接撞地。装上金属骨架的把手护弓，能同时保护双手与操作件；再加装护罩挡住泥水、碎石和树枝，就是完整的林道手部防护。

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手护弓 CRF250／300L

• 车型专用设计，内含护弓本体、U 型夹具与专用把手端套件
• 有黑色、钛色两色
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA护弓选配 XC 护罩

• 装在 ZETA ARMOUR 系列护弓骨架上，挡住泥土、碎石和树枝
• 护罩加大防护面积，并开有缝隙减少风阻
• 左右一组；推荐红色，和 CRF 原厂红色车身最搭
• 护弓骨架需另购；下单前请以商品页的适用车型与实车确认

CRF300L／250L 脚踏与踏杆：站姿骑乘更稳

越野骑乘大多是站着骑，脚下的脚踏、煞车踏杆和打档杆会直接影响稳定性。换上宽版止滑脚踏和越野专用踏杆，穿越野靴操作也更顺手。

ZETA铝合金脚踏

• 锻造 A2014 铝合金，前后宽 57mm，踩踏面积大
• 多根不锈钢销钉止滑，前后不对称设计，安装容易；有红、黑两色
• 适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA后煞车踏杆连杆座

• 铝合金切削、阳极处理，轻量化，附不锈钢插销
• 后煞车更灵敏、回馈更清楚；有红、黑两色
• 属于煞车安全零件，建议由专业人员安装；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETAREVOLVER 打档踏杆

• 旋转式打档头有 6 个位置可调，打档杆和脚踏之间留有空间，穿越野靴也好打档
• A7079 铝合金打档头搭配锻造 A2014 铝合金支臂，不锈钢衬套耐用；约 107g
• 更换打档头时请使用螺丝胶；适用 CRF300L 与 CRF250L 2012～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 灯光：换上精简尾灯

原厂尾翼又长又重，越野时也容易被撞。换成精简的LED 尾灯套件，车尾更俐落，重量也更集中在车身中心。两款尾灯的反光片都需要另购 DRC 薄型反光片套件。

ZETALED LINE 尾灯套件（含牌架）

• 车型专用设计，用螺栓就能安装、不需加工；护灯罩可拆，有两种造型
• 具 E-Mark 认证；有红色、透明两种镜片
• 反光片需另购 DRC 薄型反光片套件；适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

DRCEDGE 2 尾灯套件（含牌架）

• 取代原厂尾翼，大幅减重，接头直上、不需改线
• 钢制支架黑色粉体涂装，牌照上仰 30 度；重量约 440g
• 反光片需另购 DRC 薄型反光片套件（D45-07-300）；适用 CRF300L 与 CRF250L 2021～2023 年式；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 引擎下护板：林道碎石路的底盘保护

林道上的石头、树根和翻越障碍时的托底，最容易打到引擎底部。加装引擎下护板，就能替曲轴箱挡下碎石与撞击，减少漏油、外盖破损这类会让人骑不回家的状况。

ZETAED 引擎下护板

• 铝合金板材，表面雾面发丝纹处理
• 保护范围延伸到发电机外盖与离合器外盖
• 设有泄油孔，换机油不必拆下护板
• 适用 CRF300L 与 CRF250L；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

CRF300L／250L 改装结语

CRF300L／CRF250L 的越野林道入门改装，可以从操作、手部防护、脚踏与踏杆、灯光、引擎下护板 5 个方向着手，先把最容易摔坏、最常用到的地方顾好。

怕倒车摔断拉杆的，先换 ZETA 可倒式煞车拉杆，再装上把手护弓与 XC 护罩；想让站姿骑乘更稳的，换上 ZETA 铝合金脚踏与 REVOLVER 打档踏杆；想让车尾更俐落的，可以在 ZETA LED LINE 和 DRC EDGE 2 尾灯之间挑选；常跑碎石路的，记得补上 ZETA 铝合金下护板。

CRF250L 历经多次改款，下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 CRF300L／CRF250L 改装品？依品类逛逛：

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